Nissan Qashqai specifikacijos. Nissan Qashqai degalų bako modeliai ir deklaruotos degalų sąnaudos Nissan Qashqai j10 degalų bako tūris

Japoniškas prekės ženklas „Nissan“ visada turėjo daug gerbėjų, tačiau su sunkumais prekės ženklo modeliai pateko į konservatyvią Europos rinką. Matydamas Toyota Rav4 sėkmę, „Nissan“ nusprendė, kad modelis būtų ne mažiau sėkmingas. Ir jiems pavyko, bent jau Rusijos rinkoje.

Nissan qashqai tai yra bestseleris vidaus rinkoje. Jis buvo parduotas 2006 m. ir buvo gerai priimtas. Japonams pavyko pagaminti tipišką europietišką automobilį, beje, jis buvo sukurtas Europoje (Anglijoje). Kuriant modelį buvo panaudota technologija, panaši į „Ford“ kūrimą – kompiuterinis dizainas, leidžiantis atlikti mažiau realių tam tikrų elementų bandymų. Automobilis gavo savo pavadinimą po tuaregų, Azijos klajoklių genčių garbei. Pasak inžinierių, „Nissan Qashqai“ buvo sukurtas miestui, tačiau jame buvo padėta didelė saugumo riba, kad nesugestų net bekelėje. Už tvirtą kėbulą ir pakankamą aktyviosios bei pasyviosios saugos įrangos komplektą „Qashqai“ Europos susidūrimo teste gavo 5 žvaigždutes.

Pirmoji automobilio karta nuo 2006 iki 2010 m

Kaip ir pridera miesto automobiliui, pirmosios kartos krosoveris nepasižymi dideliais gabaritais, o štai „Nissan Qashqai“ pasižymi šiomis techninėmis charakteristikomis:

ilgis 4310 mm
plotis 1780 mm
aukštis 1610 mm
prošvaisa 180 mm
ratų bazė 2630 mm
bagažo skyriaus tūris nuo 352 iki 1513 litrų
bako tūris 65 l
be krovinio svoris 1410 kg
bendrasis svoris 1930 kg.

Japonijos inžinierių skaičiavimais, šios proporcijos idealiai tinka miesto krosoveriui. Ir dauguma konkurentų iš pradžių kaip atskaitos dydžius laikė Kashkai dydžius. Bet tam, kad šiek tiek apimtų tuos pirkėjus, kurie nori automobilio didesnio dydžio buvo padaryta pailga modifikacija, vadinama Qashqai + 2, jos matmenys:

ilgis 4525 mm
plotis 1783 mm
aukštis 1645 mm
prošvaisa 200 mm
ratų bazė 2765 mm
bagažo skyriaus tūris nuo 352 iki 1520 l
bako tūris 65 l
be krovinio svoris 1317 kg
bendrasis svoris 1830 kg.

Pirmoje kartoje buvo sumontuoti keturi jėgos agregatai:

dyzelinis variklis, kurio tūris yra 1,5 litro ir 105 AG. išvystė įspūdingą 240 Nm trauką ir buvo labai ekonomiškas: sąnaudos mieste – 6,2 litro, o užmiestyje – 5 litrai. Tačiau dinamika buvo gana vidutiniška – 12,2 sekundės iki 100 km/val. Transmisija - 6 laipsnių mechanika. Jis nebuvo įdiegtas „Qashqai + 2“.
1,6 litro tūrio benzininis agregatas, 115 AG, 156 Nm sukimo momentas. Toks variklis dirbo tik su 5 greičių mechanika. Kaip ir bazinis dyzelinis, šis pradinis benzininis variklis dirba be kibirkšties ir nenoriai įsibėgėja – per 12 sekundžių iki 100 km/val., o sunaudoja 8,4 litro.
2.0 dyzelinis variklis, kurio galia 150 AG, sukimo momentas 320 Nm. Prieš bazinį 1,5 l dyzelinį variklį jis nepasižymėjo ypatinga dinamika – nuo 12 s iki 100 km/val., tačiau buvo „gobulesnis“, vidutiniškai 15 proc. Tačiau būtent šis agregatas buvo aprūpintas visų varančiųjų ratų pavara ir klasikiniu 6 laipsnių automatu, todėl jo paklausa visada buvo.
2.0 aukščiausios klasės benzininis variklis, kuris sudarė 70% pardavimų. Galia 141 AG, sukimo momentas 198 Nm, sąnaudos iki 100 km/h per 10,1 s. Degalų sąnaudos mieste – tik 10,7 litro, o užmiestyje – 6,6 litro. Automobilį su tokiu varikliu buvo galima nusipirkti ir su mechanika, ir su variatoriumi.
Į Rusiją buvo tiekiami tik 1,6 ir 2,0 litro tūrio benzininiai agregatai. Populiariausia buvo 2 litrų versija, kuri buvo nepretenzinga degalų kokybei.

Antra automobilio karta nuo 2010 m

2010 metais modelis buvo patobulintas. „Nissan“ atstovai tradiciškai įsiklauso į Rusijos pirkėjų nuomonę, todėl delegacija iš Japonijos pirmoji apsilankė mūsų šalyje ir susipažino su tautiečių nuomone.

„Nissan Qashqai“ specifikacijos po atnaujinimo:

ilgis 4330 mm
plotis 1780 mm
aukštis 1615 mm
prošvaisa 200 mm
ratų bazė 2630 mm
bagažo skyriaus tūris nuo 400 iki 1513 litrų
bako tūris 65 l
be krovinio svoris 1298 kg
bendrasis svoris 1830 kg.

Modelio platforma išliko tokia pati, o ratų bazė nepasikeitė. Tačiau „Qashqai“ išaugo 30 mm, pakilo 20 mm nuo žemės ir tuo pačiu tapo visu centneriu lengvesnis. Išoriniai pokyčiai daugiausia palietė priekinę dalį, kur dabar sumontuoti nauji, agresyvesni priekiniai žibintai, perkurta gaubto forma, sparnai ir radiatoriaus grotelės. Kadangi Kashkai valdymui priekaištų nebuvo, kūrėjai pagerino triukšmo izoliaciją ir šiek tiek pakeitė pakabos nustatymus.

„Qashqai + 2“ taip pat pasikeitė ir turi šiuos matmenis:

ilgis 4541 mm
plotis 1780 mm
aukštis 1645 mm
prošvaisa 200 mm
ratų bazė 2765 mm
bagažo skyriaus tūris nuo 130 iki 1513 litrų
bako tūris 65 l
be krovinio svoris 1404 kg
bendroji masė 2078 kg.

Palyginkime pailgo „Nissan Qashqai“ technines charakteristikas: prošvaisa padidėjo 2 cm, o tai, anot savininkų, gerokai palengvino važiavimą ant žemės, taip pat važiavimą sniegu padengtu keliu. Dėl pasikeitusios bamperio formos „Qashqai“ nebekasa sniego, o siunčia jį po automobilio dugnu. Dar viena „Qashqai + 2“ versijos naujovė – galimybė montuoti trečią sėdynių eilę.

Antroji karta visiškai prarado dyzelinius agregatus, dabar pirkėjai gali rinktis tik iš dviejų. benzino blokas:

1,6 litro su 114 ir 117 AG. 156 ir 158 Nm sukimo momentas. Abu varikliai skyrėsi pavarų dėže, jaunesnė versija buvo agreguota tik mechanikų, o senesnė versija buvo variatorius. Mechanikos dinamika - 11,8 s iki 100 km / h, variatoriaus - 13 s.
2.0 su 141 AG. – migravo nepakitęs iš pirmos kartos. Jame, kaip ir anksčiau, buvo sumontuota mechanika (6 žingsniai) ir variatorius.

Keturių ratų pavara

Sistema Visais ratais varoma„Nissan“ krosoveriai yra vienodi, nepaisant modelio. Jis turi klasikinę formulę – priekiniais ratais varomas automobilis su įjungiama elektronika Galinių ratų pavara... Tačiau skirtingai nei dauguma konkurentų, „Kashkai“ vairuotojas gali valdyti važiavimą „Lock“ raktu, kuris uždaro visų varančiųjų ratų sankabą ir automobilis tampa priverstas varyti visais ratais.

Jei paliksite viską elektronikos valiai, tik 0,1 sekundės nuo to momento, kai slydimas pradeda jungti galinius ratus. Visais ratais varomo Kashkaya svoris yra 70 kg. Varomuose 4 ratuose „Qashqai“ gali judėti tik iki 40 km/val., o po to išjungiama keturių ratų pavara.

Pasirinkimai ir kainos 2013 m

„Qashqai“ vidaus rinkoje parduodamas 5 apdailos lygiais:

XE- nuo 789 000 iki 991 000 rublių Į komplektaciją įeina standartinė įranga: ABS, NissanBrakeAssist ir EBD, ESP, priekinės ir šoninės oro pagalvės, užuolaidinės oro pagalvės, automatiškai užsidarančios durys, centrinis užraktas, žibintų ploviklis, euras, imobilaizeris, bagažinė, pilnas stiklas su elektrine pavara, šildomos sėdynės, medžiaginis salonas, kondicionierius, radijas su 4 garsiakalbiais ir Bluetooth, 16 plieniniai ratai.
SE - nuo 849 900 1 051 000 rublių. Yra papildomos galimybės: vairo ir pavarų dėžės odinė apdaila, sėdynių atlošo kišenės, USB ir iPod jungtys, 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai, rūko žibintai, lietaus jutiklis.
SE + - nuo 873 000 iki 1 075 000 rublių. Jis skiriasi nuo Se versijos galinio vaizdo kamera, 5 colių spalvotu garso sistemos ekranu ir kitokiu stiliaus paketu.
360 - nuo 937 000 iki 1 139 000 rublių, ši konfigūracija papildyta šiomis galimybėmis: 18 lengvojo lydinio ratlankiai, panoraminis stogas, tamsinti stiklai, oda apipjaustyti porankiai ir patentuota 360 laipsnių vaizdo sistema su 4 kameromis.
Le + - nuo 1 029 000 iki 1 176 000 rublių. Papildomai yra: beraktis įėjimas ir užvedimas mygtuku, odinis apmušalas, BOSE garso sistema ir ksenoniniai priekiniai žibintai.
Visos konfigūracijos gali būti derinamos su bet kokiu varikliu, pavarų dėže ir transmisija. „+2“ versija turi tą pačią įrangą, tačiau pasirenkama trečioji sėdynių eilė.

Išvada

„Nissan Qashqai“ išgarsėjo, kai pagrindiniai konkurentai buvo prototipo stadijoje. Rusijos rinkai tai yra bestseleris ir parduodama 35 tūkst. vienetų per metus, visa tai dėka subalansuotų techninių charakteristikų, efektyvios visų varančiųjų ratų pavaros ir priimtinos kainos. Taip pat verta paminėti, kad „Qashqai + 2“ versija su 7 vietų sedanu yra pigesnė nei bet kuris kitas analogas, maždaug 100 tūkstančių rublių.

Dar vienas atnaujinimas yra visai šalia – tikimasi, kad naujasis modelis turės kitokią platformą ir turbininius variklius.

Jei ieškote optimalaus didelio degalų naudojimo efektyvumo ir dinamiško aukščiausios kokybės krosoverio derinio, dabar ieškote geriausio įmanomo varianto. Dėl savo aerodinaminės išvaizdos ir X-Tronic CVT naujasis Nissan Qashqai yra tobula transporto priemonė jums.

EIK! PASIRINKITE PAVARŲ DĖŽĘ

Lengvai sutaupykite degalų naudodamiesi elektroniniu būdu valdomu Nissan CVT (ECO režimu) arba važiuokite su 6 greičių mechanine pavarų dėže.

MECHANINĖ PAVARŲ DĖŽĖ

6 greičių mechaninė pavarų dėžė tiekia galią, kai jos reikia, kartu su ryškiu, tiksliu pavarų perjungimo pojūčiu ir momentiniu atsaku.

Nuolat kintama transmisija

Be galo kintama transmisija užtikrina sklandų galios padidėjimą ir yra aprūpinta ECO režimu.

NAUJAS NISSAN QASHQAI: EKO REŽIMAS

Pasirinkite ECO* režimą, kad lengvai ir be pastangų pasiektumėte geriausią kuro efektyvumą.

* Galima tik automobiliuose su automatine pavarų dėže

PRITAIKYMAS PRIE JOKIŲ SĄLYGŲ Apgalvota visų varančiųjų ratų sistema

„Nissan Intelligent Mobility“ dėka naujasis „Nissan Qashqai“ gali akimirksniu prisitaikyti prie besikeičiančių kelio sąlygų. Ant šlapio ar apsnigto kelio pažangi AWD sistema automatiškai paskirsto galią ratams.

IŠMANUS VISŲ RATŲ VAARAVIMAS

Išmanioji AWD sistema analizuoja kiekvieno rato sukibimą ir akimirksniu paskirsto sukimo momentą, perkeldama iki 50 % jėgos galinei ašiai.

VAIRUOK KAIP PROFESIONAS BŪKITE PASITIKĖKITE SAVIMI, PADĖKITE Brangią

Judrus, jautrus, lankstus ir visada saugus – naujasis „Nissan Qashqai“ įkvepia jus vėl ir vėl sėsti prie vairo dėl tiksliai sureguliuotos pakabos ir daugybės išmaniųjų vairavimo pagalbos sistemų.

IŠMANUS VARIKLIŲ STABDYMAS (AEB)

Ši technologija apima stabdymą varikliu ir taip sumažina apkrovą stabdžių sistema lenkiant ir sustojus. Dėl mažesnių sūkių ir mažesnių pastangų važiavimas tampa lengvesnis ir patogesnis.

VIBRACIJA GESINTA (LANKAS)

Mažindama variklio sūkius arba stabdydama, sistema švelniai reguliuoja automobilio judėjimą, kad išvengtų nereikalingo kėbulo klibėjimo nelygiame kelyje.

NISSAN INTELIGENT MOBILITY – NAUJAS VAIRAVIMO STILIUS

„Nissan Intelligent Technologies“ apima rinkinį palaikymo sistemos tai suteiks dar daugiau pasitikėjimo kelyje

AIŠKI IR TIKSLI VALDYMAS

Mėgaukitės neprilygstamu judrumu sudėtingoje miesto aplinkoje. Naujajame „Nissan Qashqai“ dera stabilumas ir saugumas. Tiesiog mėgaukitės kiekviena vairavimo minute su naujuoju Nissan krosoveriu, pasiruošusiu jums padėti bet kokioje sudėtingoje situacijoje.

Nedaug žmonių žino, kuo skiriasi tokios smulkmenos kaip „Nissan Qashqai“ bako tūris 2008, 2012, 2016 m. modeliuose. Struktūriškai automobiliai yra gana panašūs, tačiau jie turi nemažai funkcijų, kurias reikia žinoti. Pavyzdžiui, kuo didesnis degalų bakas, tuo patogiau juo naudotis, nes degalų teks pilti rečiau.

Koks skirtumas?

Išnagrinėję medžiagą internete pastebėsite, kad benzininio Nissan Qashqai degalų bako talpa gali skirtis viena nuo kitos. Duomenys skiriasi penkiais litrais: neskubėkite kaltinti vairuotojų netiksliais matavimais.

Faktas yra tas, kad bako tūris kinta priklausomai nuo „Nissan“ modelio ir jo pagaminimo metų: pavyzdžiui, nepriklausomai nuo variklio dydžio ir automobilio komplektacijos, visuose yra sumontuotas 65 litrų talpos degalų bakas. 2012–2013 metų modeliai.

Tai gana patogu, priklausomai nuo variklio tūrio, kuro sąnaudos svyruos nuo 5,3 iki 8,9 litro, be to, tam įtakos turi vairavimo stilius, reljefas, ciklas. Rodomi mišraus ciklo duomenys. Su pilnu degalų baku galite nuvažiuoti mažiausiai 400 kilometrų, nesukdami galvos dėl degalų papildymo savo automobiliui.

Kuro bako tūris – eksperimentas

Koks tikrasis degalų kiekis bakas tavo mašina. Bandžiau tai išsiaiškinti asmeniškai.

Kiek litrų kuro bako turi Daewoo Gentra?

Automatinis Daewoo gentra 2014 apsaugos, mechaninė pavarų dėžė. Daugelis negali net 60 litrų pilu, aš labai dažnai pilu 65-69. Ne tyčia nupjoviau...

Apimtis kuro bakas 2010 metais išleistas Nissan Qashqai J10 prilygsta 65 litrams, o 2013 metų antros kartos automobilis J11 dėl malonaus dizaino kiek prarado tūrį, o jo bakas dabar yra 60 litrų. Verta paminėti, kad 2014 metų modeliuose yra 55 litrų bakas. Kaip tai patogu, nuomonės yra prieštaringos, nes dauguma savininkų automobilį naudoja miesto aplinkai, o ne tolimiausioms kelionėms užmiestyje. Vienos degalinės užtenka norint patekti iš taško A į tašką B arba važinėti automobiliu po miestą kelias dienas.

Ar yra skirtumas su dyzelinu?

Jei jus domina klausimas, kiek litrų yra dyzelinio „Nissan“ bake ir ar jis tūriu skiriasi nuo benzininių modelių, atsakymas į jį itin paprastas: tarp automobilių šis parametras nesiskiria.

Bakai yra keičiami, vienodos formos ir talpos, tačiau neturėtumėte naudoti naudoto dyzelino bako benzininiam automobiliui ir atvirkščiai. Jūsų varikliui netinkamų degalų likučiai gali likti jame ir veikimo metu pakenkti maitinimo blokui.

Pagrindinė detalės keitimo sąlyga – automobilio ir jo modelio pagaminimo metai. Atsarginę dalį patogiausia rinktis pagal VIN kodas: tai 100% garantija, kad detalė bus parinkta teisingai ir jos nereikės keisti.

Išvada

Žinoma, kuo didesnis degalų bakas, tuo patogiau juo naudotis, nes tenka rečiau pilti kurą į automobilį. Tačiau verta atminti, kad šiuolaikiniai „Nissan Qashqai“ sunaudoja mažiau degalų, todėl jų nereikia taip dažnai pildyti, o sumažėjęs dujų bako tūris niekaip neįtakoja darbo komforto.

„Nissan Qashqai“ po savo pasirodymo akimirksniu iškėlė madą naujo tipo automobiliui – krosoveriams. Per ilgai nelaukęs gamintojas pristato net 7 vietų modelį (Nissan + 2). Po to sekė pertvarkymas, kuris populiariam modeliui buvo tik pliusas. Vienintelė vietinių vairuotojų baimė buvo klausimas "Kiek laiko automobilis važiuos vienu baku?"

Po pirmojo „Qashqai“ išleidimo „Nissan“ atnaujino ne tik išorę, vidų, bet ir variklį. Kai kurie iš jų buvo gana ekonomiški, o 2-3 buvo vos degalų su dideliu apetitu, nepriklausomai nuo važiavimo režimo. Žemiau yra visų variklių ir gamyklinių degalų sąnaudų lentelė.

Kaip matote, variklių tūrių skirtumas yra tik 3 rūšys, išskyrus 1,5 litro dyzelinį variklį. Tačiau net ir gamintojo deklaruojamas suvartojimas nėra pats maloniausias. Tuo pačiu dyzeliniai vidaus degimo varikliai yra šiek tiek ekonomiškesni. Pasak savininkų, „Nissan Qashqai“ degalų sąnaudos yra šiek tiek didesnės, tačiau tai gali priklausyti nuo klimato specifikos, kelių ypatybių, bendros automobilio apkrovos.

Antros kartos Nissan Qashqai ir jų veikimas

Kadangi pertvarkyta ir pirmosios kartos versijos jau bus naudojamos, nurodykite šią parinktį Nissan suvartojimas„Qashqai“ neturi prasmės. Kur kas realiau rasti modelių, pasirodžiusių po 2013 m. Pirmasis šių metų penkių vietų krosoveris gavo du dyzelinius ir benzininius agregatus. Benzino sąnaudos šiuose „Nissan Qashqai“ buvo 4,5–5,1 litro. Dyzelino instaliacijos pagal pasą žadėjo 3,9 litro.

Staiga pasirodė 1,2 litro variklis. Jis buvo komplektuojamas su mechanine pavarų dėže arba variatoriumi. Su maksimalia 115 AG galia sąnaudos deklaruojamos 5,9 litro. Aukščiausias dviejų litrų variklis su tokiomis pačiomis pavarų dėžėmis turi 144 AG. jis jau sunaudoja 7,1 litro degalų.

Cisternų tipai Qashqai modeliuose

Esant bendram visų gamybos metų automobilių panašumui, degalų talpos labai skiriasi. Taigi, pavyzdžiui, bet kurio 2012–2013 m. vidaus degimo variklio modelio talpa buvo 65 litrai. Esant mišriam eismui pilnos apkrovos užtenka 400 kilometrų. Atnaujinta versija su J11 kėbulu turėjo 60 litrų Nissan Qashqai bako, 5 litrais mažiau. Tai įvyko dėl kūno pokyčių. 2014 metais Nissan Qashqai degalų bako tūris tapo dar mažesnis – 55 litrai. Manoma, kad tokio tūrio pakaks kelionėms po miestą ar nedidelėms ekskursijoms už miesto ribų. Dyzelino ir benzino bakai yra visiškai identiško dizaino.

Naudingas video

Keičiant konteinerį primygtinai rekomenduojama pasirinkti būtent konkrečiam norimų metų modeliui skirtą konteinerį. Kai kurie gali gerai tilpti į pačios mašinos ertmę, bet priedai, tvirtinimas nukreipia į Degalų sistema gali nesutapti. Idealus variantas yra pasirinkti baką pagal VIN kodą.

„Nissan Qashqai“ yra mažiausias „Nissan“ visureigis. Tai penkerių durų krosoveris, vienas iš konkurentų Ford Kuga, Kia sportage, Suzuki grand Vitara ir Volkswagen tiguanas... Automobilis yra palyginti prieinamas modelis, palyginti su prestižiškesniu Nissan x-trail ir Nissan Murano. Automobilis pradėtas gaminti 2000 m. gruodį6. Modelio pristatymas įvyko 2004 metais koncepcinio automobilio statusu, o vėliau debiutavo serijinė versija. Reikia pripažinti, kad „Nissan Qashqai“ tapo pirmuoju visiškai Europoje sukurtu Nissan krosoveriu – jį patobulino „Nissan Design Europe“ Londono centro specialistai. Pati gamyba kompaktiškas krosoveris„Nissan“ yra įkurta JK.

2007 m. pabaigoje Europoje buvo parduota daugiau nei 100 tūkst. „Nissan Qashqai“ vienetų, iš kurių 15 376 vnt. Rusijos rinka... Palyginimui, Didžiojoje Britanijoje ir Italijoje parduota atitinkamai 17 554 ir 10 746 tūkst.

Nissan qashqai

Pirmojo „Nissan Qashqai“ variklių asortimentą sudarė benzininiai varikliai 1,6 ir 2,0 litro tūrio. Jų talpa – 114 ir 141 litras. Su. atitinkamai. Po atnaujinimo 2010 m. variklių diapazonas išliko toks pat. Prieš atnaujinimą „Nissan“ pradėjo pardavinėti septynių vietų „Qashqai“, kuris rinkoje pasirodė 2008 m.

2013 metais įvyko antrosios kartos „Nissan Qashqai“ debiutas. Pirmą kartą automobilis buvo pristatytas Londone 2013 metų lapkričio 7 dieną, o 2014 metų pradžioje krosoveris buvo pristatytas Briuselyje. Po mėnesio prasidėjo naujų prekių pardavimas. Automobilis gavo naują „Nissan“ firminį stilių, pažįstamą iš naujausių „X-Trail“ ir „Murano“ kartų.

2015 metais gamyba buvo organizuota Sankt Peterburge. Taigi rusas „Nissan“ modifikacija„Qashqai“ gavo 1,2 ir 2,0 litro, 115 ir 144 arklio galių variklius. Be to, dyzelinė 1,5 litro versija su 130 Arklio galia... Pardavimų pradžioje „Nissan Qashqai“ Rusijoje kainavo 848 tūkst. 2017 metais įvyko pertvarkymas, dėl kurio pasirodė galingesnis 1,6 litro turbo variklis su 163 litrais. Su.