2행정 엔진의 휘발유 대 오일 비율. 2행정 엔진용 가솔린과 오일의 혼합물. 2행정 오토바이 오일 비율 및 혼합 공정

"노인들이 일반 디젤유를 휘발유에 부었다고 한다" - 그런 "노인"을 믿지 않는다면, 이 노인들은 "구멍"을 몰고 대부분 자연스럽게 페달을 밟습니다.

옛날에는 가솔린이 소다보다 저렴(1리터당 6코펙, 200g당 3코펙)의 소다 가격으로 2행정 엔진이 장착된 차량에 가솔린으로 구성된 "오토바이 혼합물"을 연료로 사용했습니다. 엔진 제조업체의 권장 사항에 따라 1에서 25에서 1에서 100까지의 비율로 "autol"이라고 불리는 오일.

2행정 내연기관과 4행정 내연기관의 근본적인 차이점은 무엇이며, 초등학교 '물리학 입문서'에서 자세히 설명한 3행정 및 5행정 기관이 있습니다. 또한 특정 품질의 오일과 마찰 쌍의 윤활 없이는 엔진이 작동할 수 없는 이유를 설명합니다.

모든 엔진 오일(내연 기관의 마찰 쌍을 윤활하기 위한 오일)은 기유와 특정 유형의 내연 기관의 품질을 결정하는 다양한 첨가제로 구성됩니다. 2행정 내연기관용 오일과 4행정 내연기관용 오일의 근본적인 차이점은 첫 번째는 오일이 가솔린과 함께 완전히 연소되어야 하고 두 번째는 오일이 충분한 온도에서 최대한 오랫동안 윤활성을 유지해야 한다는 점입니다. 고온. "오토바이 혼합물"이 4 행정 내연 기관용 오일로 준비되면 그러한 오일이 연소되는 동안 형성된 재가 일반 사포처럼 실린더 미러와 피스톤을 오히려 빨리 지울 것입니다. "개미"를 가능한 한 빨리 죽이고 싶다면 "노인"의 조언을 따르십시오.

소비에트 제 2 행정 엔진의 특징은 "수동으로"가솔린과 혼합 된 오일로 증기를 문지르는 윤활입니다. 현대식 2행정 엔진은 엔진의 특정 작동 모드에 필요한 양만큼 연료 혼합물을 크랭크 케이스에 공급하기 직전에 준비하고 특수 탱크에서 소비합니다.

"개미"에 대한 최신 오일을 선택할 때 오일 분류 시스템에서 가장 좋아하는 오일을 사용하는 것이 좋습니다. 저는 운전 학교에서 API(American Petroleum Institute) 분류를 사용하는 방법을 배웠습니다.

국내산 오일 중 2T 지수의 2행정 내연기관용 오일만 사용해야 합니다. 이러한 오일은 석유 산업의 모든 기업에서 생산합니다. 그건 그렇고,이 기름의 가격은 약 130 루블 / 리터입니다. 1:50의 비율로 희석해도 현대 휘발유 가격에 비해 휘발유 가격이 크게 오르지 않습니다.

그렇다니까. 길 위의 개미와 당신에게 행운을 빕니다.

가솔린에 대한 오일의 비율은 2행정 엔진의 주요 연료입니다. 연료 혼합물은 엔진의 효율적인 작동을 보장하고 움직이는 부품을 보존하며 고장 횟수를 줄이는 데 도움이 됩니다.

혼합용 연료 및 오일

적절한 연료 혼합 준비가 항상 쉬운 것은 아닙니다. 비율을 올바르게 계산하고 액체를 혼합하고 완성 된 혼합물을 올바르게 보관해야합니다. 일부 운전자는 소다를 포함할 수 있는 자신의 "비밀" 재료를 추가하여 자신의 조리법을 사용합니다. 연료 혼합물을 문제가 되지 않게 하려면 몇 가지 간단한 규칙을 준수하고 제조업체의 지침을 따라야 합니다.

혼합물을 준비하려면 다양한 제조업체의 표준 가솔린과 오일을 사용하십시오. 오일 연료 혼합물을 준비하려면 어떤 브랜드의 휘발유를 사용해야 합니까? 어떤 사람들은 80등급 휘발유가 다양한 첨가제를 포함하고 있기 때문에 가장 적합하다고 잘못 생각합니다. 이것은 부분적으로 사실이지만 92 및 95 브랜드의 휘발유보다 낫지 않습니다.

더욱이 러시아에서는 80등급 휘발유를 구하기가 매우 어렵습니다. 현재 러시아에서는 대규모 연료 생산업체가 한 곳도 생산하지 않기 때문입니다. 따라서 가장 좋은 옵션은 92급 휘발유와 거의 동일한 비용을 가진 95급 휘발유입니다.

혼합물을 만드는 데 가장 좋은 기름은 무엇입니까? 그것은 모두 특정 제조업체의 운전자 선호도에 달려 있습니다. 유일하게 중요한 것은 오일을 의도한 용도로만 사용하는 것입니다. 오일이 트랙터나 보트용이라면 자동차용으로 사용해서는 안 됩니다.

연료 혼합물 준비 규칙

연료 혼합물을 준비하는 과정은 첨부된 지침에 대해 자세히 아는 사람과 함께 시작해야 합니다. 기사 시작 부분에서 언급했듯이 놀라운 경험을 가진 일부 운전자는 "눈으로"모든 것을 수행합니다. 물론 시간이 지남에 따라 각 운전자는 수행해야 할 작업과 수행 방법을 알고 있지만 각 혼합물에는 고유한 차이점이 있으므로 제조업체의 조언에 익숙해지는 것이 결코 불필요한 일이 아닙니다.

연료 혼합물 작동에 대한 주요 규칙은 다음과 같습니다.

어떤 경우에도 휘발유에 대한 오일의 비율을 줄이지 마십시오. 오일은 값비싼 부품이므로 많은 사람들이 이를 절약하기로 결정합니다. 그러나 혼합물에 오일이 부족하면 엔진의 피스톤과 실린더가 강하게 가열됩니다. 이 때문에 발작이 나타나 궁극적으로 심각한 수리가 필요합니다.
가솔린에 비해 오일을 너무 많이 사용하지 마십시오. 오일 비율의 증가는 또한 엔진 작동에 해롭습니다. 과도한 양의 오일은 탄소 침전물의 증가와 모터 메커니즘의 빠른 마모로 이어집니다. 이 경우 수리는 첫 번째 경우와 마찬가지로 비쌉니다.
준비된 혼합물을 30일 이상 보관하지 마십시오. 그렇지 않으면 특성이 손실되고 이러한 혼합물을 사용하면 엔진에 손상을 줄 수 있습니다.
먼지, 먼지 및 기타 기계적 파편이 들어가지 않도록 하십시오. 엔진을 사용할 수 없게 될 수 있습니다.

비율 및 혼합 과정

오일과 가솔린을 혼합하는 비율을 결정하는 방법은 무엇입니까? 표준 비율은 오일 용기에 표시되어야 합니다. 사용되는 오일의 양은 제조사에 따라 다를 수 있으나 1:40 또는 1:50의 비율로 사용하는 경우가 많습니다. 이 비율에서 약간의 편차가 허용됩니다. 이는 심각한 결과를 수반하지 않습니다.

정확한 비율을 결정했으면 혼합물을 직접 준비해야합니다. 어떻게 할 수 있습니까? 다양한 용기가 이에 적합합니다. 중요: 어떤 경우에도 연료와 기름을 가스 탱크에 직접 혼합하여 차례로 액체를 부어서는 안 됩니다. 혼합물은 항상 별도로 준비된 다음 천천히 가스 탱크에 부어야 합니다.

다음을 포함하여 다양한 혼합 도구를 사용할 수 있습니다.

혼합용 특수 용기. 휘발유와 오일이 분리된 두 개의 분리된 구획이 있는 편리한 캐니스터입니다. 이러한 용기에 혼합물을 준비하려면 필요한 양의 액체를 붓고 용기를 닫고 용기를 여러 번 기울이면됩니다. 이러한 장치는 매우 편리하지만 매우 비쌉니다. 혼합물을 충분히 자주 혼합해야한다면 그러한 용기를 구입하는 것을 고려해야합니다.
기존의 금속 및 플라스틱 용기. 표준 캐니스터가 가장 실용적인 옵션입니다. 플라스틱과 유리 용기를 사용할 때는 방전될 가능성이 있으므로 주의만 하면 된다. 소량의 혼합물을 만들어야 하는 경우 일반 플라스틱 병을 사용할 수 있습니다.
즉석 수단. 돈을 절약하기 위해 많은 사람들이 아기 뿔이나 주사기와 같은 즉석 장치를 사용합니다. 이러한 자금은 그다지 편리하지 않지만 한 푼의 비용이 듭니다.

완성 된 혼합물을 어떻게 그리고 무엇에 보관합니까?

제조업체는 연료 혼합물을 깨끗한 용기, 가급적이면 금속 용기에 보관할 것을 권장합니다. 어떠한 경우에도 혼합물을 직사광선에 두어서는 안 됩니다. 이는 특성의 손실뿐만 아니라 다른 매우 불쾌한 결과를 초래할 수 있기 때문입니다. 준비된 혼합물의 최대 저장 수명은 30일입니다.

자동차 사용 빈도에 따라 일부 운전자는 혼합물을 일주일에 한 번, 다른 운전자는 한 달에 한 번 혼합물을 준비합니다. 물론 모든 소유자가 비율을 지속적으로 측정하고 연료와 오일을 혼합할 시간이 있는 것은 아닙니다. 혼합물이 신선할수록 엔진에 더 좋다는 것을 기억하는 것이 중요합니다.

많은 사람들이 혼합물을 저장하기 위한 용기로 플라스틱 캔과 병을 사용합니다. 편리하고 실용적입니다. 작은 플라스틱 병을 위한 공간이 항상 있습니다. 그러나 이에 주의해야 합니다. 사실 플라스틱 용기에 장기간 보관하는 동안 연료 혼합물은 문자 그대로 구멍을 "통과"할 수 있습니다. 플라스틱 부식 과정은 매우 빠릅니다. 따라서 금속 용기를 사용하는 것이 가장 좋습니다.

아마도 그렇게 편리하지는 않지만 더 안정적입니다. 그럼에도 불구하고 플라스틱 용기를 사용할 필요가 있다면 혼합물을 2-3일 이상 보관할 수 없다는 것을 기억하십시오. 그런 다음 다른 용기에 부어야합니다.

오용 징후

더럽거나 불균형한 혼합물을 사용하면 심각한 엔진 오작동이 발생할 수 있습니다. 혼합 할 때 실수를 한 경우 자동차 자체에서 알려줄 것이기 때문에 괜찮습니다. 다음과 같은 몇 가지 징후에만 주의하면 됩니다.

기화기에 먼지와 다양한 침전물이 나타납니다.
가스 탱크에 위치한 연료 필터의 급격한 막힘.
가스 탱크의 여러 부분에서 기화기 벽의 산화 및 고무 다이어프램의 탄성 손실. 이 증상은 사용할 수 없는 혼합물을 자동차의 가스 탱크에 직접 장기간 보관할 때만 나타납니다.

기화기 영역에 거미 침전물 형성.

징후 중 하나가 조금이라도 나타나면 혼합 과정을 변경하여 더 적합한 비율을 선택해야합니다. 이러한 방식으로 이상적인 연료 혼합물을 선택할 수 있고 엔진의 심각한 오작동을 피할 수 있습니다.

이상적인 엔진 성능을 보장하는 올바른 연료 혼합물을 독립적으로 준비하려면 올바른 연료를 사용하고 제조업체가 지정한 비율을 엄격히 준수하고 적절한 용기를 사용하고 준비된 혼합물을 30일 이상 보관하지 않아야 합니다. 이 규칙을 준수하면 자동차 엔진에 완벽한 혼합물을 준비할 수 있습니다.

비디오: 2행정 엔진용 연료 혼합물 준비

가정용 및 전문 전기톱은 어려운 작동 조건에 맞게 조정된 가솔린과 엔진 오일의 계량된 혼합물로 작동하는 2행정 내연 기관으로 구동됩니다. 전기 톱의 오일과 가솔린의 정확한 비율은 엔진의 안정적인 견인 특성과 할당된 자원의 저비용 개발을 위한 중요한 조건 중 하나입니다.

작은 입방체 동력 장치에서 충분히 높은 동력을 얻을 필요성으로 인해 전기 톱 엔진을 고속 모드로 작동해야하므로 연료 혼합물의 두 구성 요소 품질에 대한 요구 사항이 높아집니다.

전기 톱 엔진용 연료 혼합물의 주성분은 옥탄가가 92 이상인 가솔린입니다. 보관 기간이 만료된 소모품은 가스 응축수를 기반으로 하며 부피에 물과 기계적 불순물이 포함되어 있어 연료 준비에 적합하지 않습니다.

다양한 브랜드의 휘발유 사용에 대한 전문가의 의견은 모호합니다. 한편, 국내 A-92 휘발유의 유럽 표준 준수가 불완전한 것으로 인정됩니다.
반면 A-95 휘발유는 안티노크 첨가제 함량이 높아 품질에 의문을 제기하고 있다. 품질에 대한 확신이 있는 경우에만 전기톱용 연료를 준비하는 데 이 연료를 사용할 수 있습니다.
어려움은 부도덕한 제조업체와 유통업체가 옥탄가가 낮은 자동차 가솔린의 성능 특성을 높이는 다양한 개선 첨가제의 존재에 있습니다.

또한 연료의 작동 특성에 돌이킬 수 없는 변화는 휘발유 및 내유성 수준에 관계없이 플라스틱 용기에 충분히 장기간 보관할 때 발생합니다.

윤활제

오일 성분 선택에 대한 더 엄격한 기준. 가장 좋은 변형은 고속 공랭식 2행정 내연 기관용으로 제조업체에서 권장하는 광물성 또는 반합성 엔진 오일입니다.

미네랄 오일의 장점은 저렴한 비용입니다. 더 비싼 반합성 및 합성 제품은 향상된 성능과 환경 표준 준수로 구별됩니다.

합성품:

광범위한 작동 온도에서 작동 특성을 유지합니다.
탄소 침전물을 형성하지 마십시오.
세제, 산화 방지제, 방부제 및 전원 장치 작동에 유용한 기타 첨가제가 포함되어 있습니다.

브랜드 오일의 장점

많은 국내외 제조업체가 특수 모터 오일 생산을 전문으로하지만 최고 등급 지표는 브랜드 제품 Shtil, Husqvarna 및 Makita에 대한 것입니다.

특정 매개 변수에서만 Lukoil 상표의 국내 모터 오일이 브랜드 구색보다 열등합니다.

외부 요인을 고려하여 오일의 양을 늘리는 방향으로 연료 혼합물을 조정할 수 있습니다. 이러한 필요성은 새로운 도구의 단계와 높은 공기 온도에서 발생합니다. 이 경우 표준 오일 복용량이 20% 증가합니다.

실제로, 연료 혼합물의 오일 비율 증가는 특성이 명시된 요구 사항을 완전히 충족하지 않는 경우 사용됩니다. 각 특정 경우에 필요한 휘발유 리터당 오일의 양은 톱날이 직접 결정합니다.

계량 용기

가솔린과 오일의 정확한 비율을 유지하기 위해 톱 본체에 인쇄된 계산표를 사용할 수 있습니다. 주요 엔진 오일 제조업체의 브랜드 용기에는 다양한 양의 연료 혼합물에 대해 정확한 오일 용량을 제공하는 측정 장치가 내장되어 있습니다.

체적 접시는 많은 예산 전기 톱 모델의 공장 세트에 포함되어 있습니다. 어떤 경우에는 20cm3 의료용 주사기가 가솔린을 주어진 비율로 오일로 희석하는 데 도움이 될 것입니다.

연료 혼합물의 준비 및 저장 특징

안전 규정은 금속 용기에 휘발유와 오일을 희석하도록 규정하고 있습니다. 이것은 정전기 및 연료 점화의 위험을 제거합니다.

전문가들은 불완전한 용기에 기름을 붓고 철저히 섞은 다음 깨끗한 휘발유를 지정된 수준까지 채우라고 조언합니다. 전기톱의 가스 탱크에서 작업 혼합물을 직접 준비하여 작업 시간을 절약하는 것은 일상적인 작업에서 제외되어야 합니다.

이 기술은 많은 양의 오일이 기화기로 유입되어 분해 및 철저한 세척이 필요하기 때문에 연료 시스템이 고장날 수 있습니다.

일회성 작업을 수행하기에 충분한 양으로 혼합물을 준비하는 것이 좋습니다. 문제는 저장 중 혼합물의 작업 특성이 비가역적으로 악화된다는 점입니다. 완성된 구성은 앞으로 며칠 동안 사용하는 것이 좋습니다.

가솔린과 한 달 된 오일의 혼합물은 엔진의 견인 능력을 손상시킵니다. 또한 연료 시스템에서 수지 화합물이 형성되고 연소실에서 강렬한 탄소가 형성되어 피스톤 링의 이동성이 손실됩니다.

품질 손상을 최소화하면서 휘발유를 기름과 함께 2주 이상 보관하지 않는 것이 좋습니다. 25도 이상의 주변 온도에서 이 기간은 8-10일로 단축됩니다.
비용을 절약하기 위해 만료된 혼합물을 총 부피의 10% 이하의 양으로 신선한 조성물에 혼합하여 점차적으로 소비할 수 있습니다.

연료 시스템의 고장과 관련된 문제를 피하기 위해 준비된 혼합물을 스웨이드와 같은 비 섬유 재료 또는 미세 메쉬 능직, 금속 메쉬를 통해 여과하는 것이 좋습니다.

새 도구에서 실행의 기능

이 개념에는 작동 초기 단계에서 전기톱의 부드러운 작동이 포함됩니다. 이 기술은 또한 엔진 오일 함량이 20% 증가한 혼합물에서 엔진 작동을 제공합니다.

엔진 시간의 실행 시간은 첨부된 지침에 표시됩니다. 실제로 도구가 작업 수준에 도달하려면 톱의 가스 탱크를 3-5회 채우면 충분합니다.

새 모델은 런인이 필요하지 않지만 처음 몇 시간 동안은 전기톱을 무거운 하중으로 사용하는 것이 좋습니다.

모르시는 분들을 위해 2행정 엔진에는 밸브가 없고, 크랭크축과 피스톤을 윤활하기 위해 가솔린에 오일을 첨가합니다. 이 엔진은 자전거에 있습니다. 종종 자전거 소유자는 엔진이 제대로 시동되지 않고 간헐적으로 작동하며 압축이 손실되고 피스톤이 걸리는 이유를 스스로에게 묻습니다. 휘발유는 기름으로 희석되기 때문에 종종 기름에 관한 것입니다. 현재 선반에 많은 2행정 오일이 있지만 이 오일은 엄청난 엔진 회전수를 발생시키는 2행정 엔진에는 적합하지 않습니다.

최고의 자전거 오일
2행정 오일을 개발할 때 발명되었지만 테스트되지 않았다는 기억이 만들어집니다. 그리고 오일 MC20, M8은 운전을 좋아한다면 2행정 엔진 가까이에 두어서는 안 됩니다. 하지만 자전거를 탈 때 기름을 많이 주지 않는다면 이 오일을 사용할 수 있습니다.

2 행정 엔진을 잡는 것을 찾는 방법
첫 번째 징후는 갑자기 엔진에 타사 소음이 나타나고 피스톤이 고착되고 엔진 속도가 느려지는 것입니다. 그런 순간에 가스를 버리고 클러치를 짜내야합니다. 시간이 있다면 바로 할 수 있으면 피스톤이 손상없이이 상황에서 나옵니다.

자전거 오일을 희석하는 비율
주석은 다음 비율을 제안합니다: 런인 모터의 경우 - 1/25, 비런인 모터의 경우 - 1/20. 비율을 맞추기 위해 어리석지 마십시오. 모든 것은 가스를 누르는 방법에 달려 있습니다. 이것을 고려하지 않으면 측정 운전 중에 희석 된 1/20 휘발유에 양초가 추가되지만 매우 많이 운전하고 휘발유를 1/25로 희석하면 엔진이 최고 속도로 잡기 시작합니다. 피스톤 파손의 원인이 됩니다.

2행정 엔진은 오일의 일부가 크랭크축과 피스톤에 갇힐 수 있도록 설계되었습니다. 가스가 최대한 배출되면 피스톤에서 오일이 매우 분출되므로 1/20의 혼합물이 필요합니다. 휘발유에 기름을 희석하여 1/20을 얻는 방법은 무엇입니까? 10 리터를 섭취해야합니다. 휘발유와 반 리터의 기름 또는 20 리터. 가솔린과 1리터의 기름.

자전거가 머플러를 통해 기름을 뱉는 이유는 무엇입니까?
여기에서는 모든 것이 정상입니다. 자전거는 머플러에서 과도한 오일을 뿜어냅니다. 가솔린에 약간의 기름을 붓고 엔진이 잘 작동하더라도 걱정하지 마십시오. 엔진이 양초를 채우고 엔진이 간헐적으로 작동하면 가솔린의 오일 양을 줄이고 탱크에 깨끗한 가솔린을 추가해야합니다.

Tula, IZH Jupiter, IZH Planetka 자전거의 2 행정 엔진의 경우 M8V 모터 오일이 우수합니다. Planetka 및 IZH와 같은 자전거의 경우 가솔린 1리터의 일관성 비율은 가솔린 1리터당 -25g입니다.

툴라 자전거의 경우 오일을 조금 더 추가해야 합니다. 휘발유 1리터당 30g이 유용합니다.

가솔린과의 일관성을 위해 최소한 사용 가능한 러시아 모터 오일이 적합합니다. 가장 중요한 것은 엔진 오일이 반합성 및 합성이 아니라는 것입니다. 가솔린과의 일관성을 위해 M8B보다 더 좋은 오일은 없습니다. 이 엔진 오일은 파란색이고 매우 걸쭉합니다.

주요 규칙은 기름과 휘발유를 섞을 때 채우지 않는 것보다 붓는 것이 낫다는 것입니다. 가솔린에 오일을 추가하지 않으면 피스톤에 부정적인 영향을 미칩니다. 이로 인해 엔진이 과열되어 잼이 발생합니다.

가솔린에 엔진 오일을 부을 때 약간의 불일치가 있습니다. 즉, 자전거의 가속 역학이 떨어집니다. 즉, 엔진 오일을 부을 때 자전거가 빠르게 추진력을 얻지 못하고 엔진에서 연기가 많이 나기 시작합니다. 머플러에서 회색 연기가 많이 나옵니다. 이를 방지하려면 휘발유에 부을 때 기름의 비율을 관찰해야 합니다.

모르시는 분들을 위해 2행정 엔진에는 밸브가 없고, 크랭크축과 피스톤을 윤활하기 위해 휘발유에 오일이 첨가됩니다. 이 엔진은 오토바이에 있습니다. 종종 오토바이 소유자는 엔진이 제대로 시동되지 않고 간헐적으로 작동하며 압축이 사라지는 이유, 피스톤이 걸리는 이유를 궁금해합니다. 휘발유는 기름으로 희석되기 때문에 종종 기름에 관한 것입니다. 요즘 선반에는 많은 2행정 오일이 있지만 이 오일은 높은 엔진 속도로 작동하는 2행정 엔진에는 적합하지 않습니다.

최고의 오토바이 오일

2 행정 오일을 개발할 때 발명되었지만 테스트되지 않은 것 같습니다. 그리고 오일 MC20, M8은 운전을 좋아한다면 2행정 엔진 가까이에 두어서는 안 됩니다. 하지만 오토바이를 탈 때 기름을 많이 주지 않는다면 이 오일들을 사용할 수 있다.

2 행정 엔진을 잡는 것이 무엇인지 결정하는 방법
첫 번째 징후는 갑자기 엔진에 외부 소음이 나타나는 것입니다. 피스톤이 고착되어 엔진 속도가 느려집니다. 그런 순간에 가스를 풀고 클러치를 짜야합니다. 제 시간에이 작업을 수행하면 피스톤이 손상없이이 상황에서 나옵니다.

오토바이 오일을 희석하는 비율
지침은 다음 비율을 제안합니다: 런인 엔진의 경우 - 1/25, 비런인의 경우 - 1/20. 어리석게 비율을 충족시킬 필요가 없습니다. 모든 것은 가스를 밟는 방법에 달려 있습니다. 이것을 고려하지 않으면 조용한 주행으로 희석 된 1/20 휘발유에 양초가 추가되지만 열심히 운전하고 휘발유를 1/25로 희석하면 엔진이 최대 속도로 작동하기 시작합니다. 피스톤 파손의 원인이 됩니다.

2행정 엔진은 일부 오일이 크랭크축과 피스톤에 갇힐 수 있도록 설계되었습니다. 가스가 최대한 배출되면 피스톤에서 오일이 강하게 분출됩니다. 여기에는 1/20의 혼합물이 필요합니다. 휘발유에 기름을 희석하여 1/20을 얻는 방법은 무엇입니까? 휘발유 10리터와 기름 0.5리터 또는 휘발유 20리터와 기름 1리터가 필요합니다.

오토바이가 머플러를 통해 기름을 뱉는 이유는 무엇입니까?
여기에서는 모든 것이 정상입니다. 오토바이는 머플러에서 과도한 오일을 뱉어냅니다. 휘발유에 기름을 살짝 부으면 엔진이 잘 작동하니 걱정마세요. 엔진이 양초를 채우고 엔진이 간헐적으로 작동하면 가솔린의 오일 양을 줄이고 탱크에 순수한 가솔린을 추가해야 합니다.

오토바이 Tula, IZH Jupiter, IZH Planet의 2 행정 엔진의 경우 국내 모터 오일 M8V가 적합합니다. Planet 및 IZH와 같은 오토바이의 경우 가솔린 1리터 혼합 비율은 가솔린 1리터당 25g입니다.

툴라 오토바이의 경우 오일을 조금 더 추가해야 하며 가솔린 1리터당 30g이 필요합니다.

저렴한 국내 엔진 오일은 가솔린과의 혼합물에 적합합니다. 가장 중요한 것은 엔진 오일이 반합성 및 합성이 아니라는 것입니다. 가솔린과의 혼합물에 대해 M8B보다 더 좋은 오일을 찾을 수 없습니다. 이 엔진 오일은 진한 파란색이며 매우 걸쭉합니다.

주요 규칙은 오일과 가솔린을 혼합할 때 채우지 않는 것보다 붓는 것이 좋습니다. 가솔린에 오일을 추가하지 않으면 피스톤에 악영향을 미칩니다. 이로 인해 엔진이 과열되어 잼이 발생합니다.

가솔린에 엔진 오일을 부을 때 오토바이의 가속 역학이 떨어지는 작은 문제가 있습니다. 즉, 엔진 오일이 넘치면 오토바이가 빨리 추진력을 얻지 못하고 엔진에서 연기가 많이납니다. 머플러에서 회색 연기가 많이 나옵니다. 이를 방지하려면 휘발유에 부을 때 기름의 비율을 관찰해야 합니다.