기아 리오에서 모터 드라이브는 얼마나 오래 갈 것입니까? 현대 솔라리스 및 기아 리오 엔진(감마 및 카파 - g4fa, g4fc, g4fg 및 g4lc). 신뢰성, 문제, 리소스 - 내 리뷰. 도로 상태 및 작동 모드

기아씨드현대-기아 J5 플랫폼을 기반으로 구축되었습니다. 2006년부터 이 모델에는 분사 시스템이 있는 CVVT 가솔린 엔진과 디젤 장치가 장착되었습니다. 커먼 레일. 1 세대 기계에서 가장 일반적인 것은 100 및 129 hp 용량의 1.4 리터 및 1.6 리터 4 기통 가솔린 엔진이었습니다. 와 함께. 각기.

이전 "형제"인 G4FC와 같이 공장 표시 G4FA가 있는 1.4리터 엔진에는 체인 드라이브가 있습니다. 두 경우 모두 실린더 블록은 알루미늄으로 만들어졌으며 유일한 중요한 차이점은 크랭크 샤프트와 다른 피스톤 스트로크입니다. 제조업체에 따르면 KIA Sid G4FA 및 G4FC 엔진의 자원은 최소 180,000km입니다. 실제로이 엔진은 조용히 250-300,000km를 이동합니다.

1 세대 KIA Sid에서 가장 강력한 것은 2 리터의 2 리터 가솔린 엔진이었습니다. G4GC로 표시되어 있으며 143마력을 생산합니다. 와 함께. 힘. 실린더 블록은 주철을 기반으로 합니다. 그리고 정상적인 유지 보수 및 운영이 필요한 장치의 자원은 300,000km를 초과합니다.

러시아에서 더 희귀 한 KIA Sid로 간주됩니다. 디젤 엔진 1.6 CRDi. 블록은 주철로 만들어졌으며 터빈은 다양한 형상을 가지고 있습니다. 122리터 이내의 버전에 따라 출력이 다릅니다. 와 함께. 이 엔진의 주요 장점은 좋은 스로틀 응답과 낮은 소비. 그러나 저급 디젤 연료로 연료를 보급할 때 촉매에 문제가 시작될 수 있으며, 미립자 필터, 연료 시스템.

1세대 KIA Ceed의 동력 장치는 5단 또는 6단 기계, 4단 자동과 짝을 이룹니다. A4CF2 기계에 대한 리뷰는 대부분 긍정적이며 소유자는 변속기의 적응성과 부드러운 전환을 칭찬합니다. 상자는 신뢰할 수있는 일본 아날로그 F4A42를 기반으로 제작되었습니다. 그러나 200,000km가 넘는 주행에서는 밸브 본체와 솔레노이드의 고장이 발생할 수 있습니다. 문제는 오염되고 과열되어 유압 플레이트의 채널을 막히는 오일을 시기 적절하게 교체함으로써 악화됩니다.

2012년까지 기아 시드가 장착한 메카닉은 기존에 사용하던 박스들과 다르다. 3축 기어열이 있으며, 심벌즈 싱크로나이저 덕분에 원하는 기어를 빠르고 정확하게 선택할 수 있습니다. 사용 가능 다른 모델 5단 수동 변속기(M5CF3, M5CF2, M5CF1) 및 동기화된 기어가 있는 2축 방식을 기반으로 하는 6단 M6CF2.

파워트레인 KIA Sid 2세대

2012년 한국 자동차 회사는 2세대 기아 시드를 출시했습니다. 1.4리터 G4FD 및 1.6리터 G4FJ 엔진이 고객에게 제공되었습니다. 그들의 힘은 130과 204 hp입니다. 와 함께. GT 버전에는 라인 중 가장 강력한 G4FJ 엔진이 탑재됐다. 135의 용량을 가진 1.6리터 GDI 엔진도 있습니다. 마력, 6단 DCT 로봇과 함께 작동합니다.

동력 장치는 6단 기계장치 또는 6단 자동 A6GF1과 함께 작동합니다. 이 자동 변속기는 오일을 깨끗하게 유지하고 과열을 피하면 매우 안정적입니다. 시기 적절하지 않은 유지 보수의 경우 유압 장치, 즉 유압 플레이트가 가장 먼저 고장납니다.

오일이 누출되면 솔레노이드 밸브가 마모되고 클러치가 마모됩니다. 빈번한 미끄러짐을 허용한다면 KIA Sid를 정말 공격적으로 운전하십시오. 스플라인이 찢어지는 차동 케이스에 문제가있을 가능성이 있습니다. 이것은 특징적인 위기로 나타납니다.

KIA Ceed의 약점 및 제자리 수리

엔진

1.4 및 1.6 리터 KIA Sid 엔진의 첫 번째 문제는 100,000km 후에 시작될 수 있습니다. 따라서 100-120,000km를 달리면 타이밍 드라이브의 체인이 늘어나기 시작합니다. 변경하지 않으면 심각한 손상이 발생할 수 있습니다. 크랭크 샤프트 라이너와 피스톤 링은 최대 150-170,000km까지 생존합니다. 어떤 경우에는 아이들링모터 마운트의 마모 또는 소프트웨어 오류로 인해 발생하는 이해할 수 없는 진동이 나타납니다.

공식적으로 러시아에 배달되지 않은 디젤 버전에서는 견고한 실행으로 터빈 문제가 나타납니다. 이것은 1,000km당 최대 400g을 차지하는 증가된 오일 소비량에 의해 두드러집니다.

실린더 블록의 중심에 있는 G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ 엔진의 피스톤은 알루미늄입니다. 사용된 슬리브는 주철로 만들어졌습니다. 윤활 시스템의 오일 양은 3.3리터입니다. 이러한 동력 장치를 복원하려면 첨가제가 적합합니다. 이것은 복잡한 방식으로 작용합니다. 탄소 침전물에서 알루미늄 표면을 청소하고 미세 연삭에 기여하며 주철 슬리브에 서멧 층을 형성합니다. RVS Master를 사용하면 결국 다음과 같은 결과를 얻을 수 있습니다.

• 마찰 단위 강화.
• 압축 정규화.
• 연료 및 오일 소비 감소.
• 이 시점에서 콜드 스타트를 단순화하고 마모를 최소화하십시오.

2리터 처리용 가솔린 엔진 G4GC에는 유사한 RVS Master Engine Ga4 첨가제가 필요합니다. 그러나 실린더 블록은 오래되고 검증된 기술에 따라 주철로 만들어지기 때문에 적용 결과가 훨씬 더 눈에 띄게 될 것입니다.

D4FB 디젤 엔진을 장착한 기아 시드의 오너라면 수명 연장과 성능 향상을 위해 첨가제 사용을 권장한다. 이것은 마찰 쌍의 수명을 연장하여 조밀한 서멧 층으로 보호합니다. 그러나 높은 하중에서 이러한 동일한 마찰 쌍은 유막의 불안정성으로 인해 부분적으로 접촉할 수 있습니다. 첨가물을 사용하여 디젤 엔진 1.6 CRDi 성공:

• 마찰점을 강화하십시오.
• 압축을 정규화합니다.
• 영하의 온도에서 시작하는 것을 용이하게 합니다.
• 연료 소비를 7-15% 줄입니다.

전송

1세대 기아 시드 기계식 변속기에서는 클러치, 기어, 3단 기어 고정링이 약점으로 꼽혔다. 마모로 인해 상자의 소음이 증가하고 기어를 변속할 때 크런치가 나타납니다. 동일한 A4CF2 기계가 더 안정적입니다. 200,000km까지 주행하는 데 문제가 거의 발생하지 않습니다. 자동 변속기의 KIA Seed 첫 배치에서 입력 샤프트가 고장났습니다.

그러나 2세대 KIA Sid의 기계식 및 자동 6단 변속기는 불만이 적습니다. 견고한 실행을 가진 사본은 아직 거의 없지만. 수동 변속기와 자동 변속기의 수명을 연장하려면 오일 첨가제를 사용하는 것이 좋습니다. 마모된 표면에 서멧의 조밀한 층을 형성하고 전송 소음을 줄입니다. 을 위한 자동 기아 Ceed가 적합하지만 역학 -.

연료 시스템

KIA Sid의 디젤 버전은 연료 품질에 민감합니다. 저품질 디젤 연료로 급유하면 인젝터, 연료 펌프, EGR 밸브가 막힐 수 있습니다. 이러한 일이 발생하지 않도록 하려면 탱크에 추가하십시오. 첨가제는 세탄 지수를 3-5 단위로 높이고 연소실의 침전물 양을 줄이며 소비를 최소화하고 영하의 온도에서 시동을 용이하게 합니다. 결국 FuelEXx는 지역의 기후 특성을 고려하여 러시아 디젤 연료의 특성을 위해 특별히 개발되었습니다.

KIA Sid의 가솔린 ​​버전에는 FuelEXx Gazoline이 적합합니다. 첨가제는 가솔린의 옥탄가를 3-5 단위로 증가시키고 연소실 벽에서 탄소 침전물 및 바니시 침전물을 제거하며 모호한 품질의 연료로 급유 할 때 CPG의 마모를 최소화하고 코크 제거를 촉진합니다. 피스톤 링. 또한 FuelEXx 첨가제는 연료에서 물을 제거하여 시동을 용이하게 합니다. 겨울 시간올해의.

한국 세단 본격 진출 러시아 시장그리고 거의 즉시 주도적인 위치를 차지했습니다. 외관, 솜씨 및 가격의 균형은 수년 연속 베스트셀러가되었습니다. 그러한 사람들의 자동차엔진 수명은 가장 중요한 지표 중 하나입니다.

알려진 바와 같이, 기아 리오그리고 현대 솔라리스- 이것은 완전히 동일한 차량이며, 단지 다른 점만 다릅니다. 모습. 그들은 동일한 모델의 엔진, 수동 변속기, 자동 변속기를 가지고 있으며 자동차 유지 보수에 대한 사용자 매뉴얼에서도 차이점을 찾을 수 없습니다. 제조사에서 공표한 솔라리스의 공식 수명은 18만km지만 정해진 주행거리가 지나면 모터를 버릴 수 있다는 의미는 아니다.

연습은 6 기통을 보여줍니다 기아 엔진문제없는 리오는 300,000km의 정밀 검사까지 지속됩니다. 8기통은 "백만장자"라는 칭호에 도달할 수 있습니다. 기계 상자기어. 자동 변속기는 단순히 250-300,000km 이상 지속되지 않습니다.

기아 리오 3는 얼마나 달립니까?

G4FA 또는 G4FC 엔진은 국산 92 가솔린을 완벽하게 견딜 수 있지만 항상 좋은 품질은 아닙니다. 유지 보수가 쉽고 흡기 및 배기 매니폴드, 엔진 마운트, 공기 정화기양초는 문제 없이 빠르게 바뀝니다. 수많은 소유자 리뷰에서 알 수 있듯이 알루미늄 블록 구조와 얇은 주철 슬리브에 겁먹지 마십시오. 오래된 부품은 새 부품으로 교체됩니다. 선언 된 200,000km와 함께. 제조업체, 기아 리오 G4FA 또는 G4FC 엔진은 500, 600, 심지어 700,000km를 실행합니다. 이러한 마일리지가 있는 자동차는 광고 사이트에서 쉽게 찾을 수 있습니다.

G4LC 엔진 설계는 G4FA, G4FC와 매우 유사합니다. 얇은 주철 슬리브가 있는 동일한 알루미늄 블록으로 무게만 14kg 감소했습니다. 이 엔진은 이전 엔진보다 더 경제적이며 약간 "더 빠르며" 더 낮은 회전 수(6000rpm 대 6300rpm)에서 최대 출력을 얻을 수 있습니다. 기아차 오너들 KAPPA 엔진이 탑재된 Rio(RIO X-Line 포함)는 정시에 정비해야 합니다. 전원 장치, 100,000번 실행할 때마다 푸셔를 변경하고 150,000번마다 체인 메커니즘을 변경합니다. 선언 된 자원은 250,000km입니다. 운영.

오늘날(2018) 한국 엔진의 자원은 그 이상이라고 할 수 있습니다. 예, 일본과 독일 엔진(특히 구형 엔진)에 비해 열등하지만 가격차이도 눈에 띕니다. 약점기아 리오 엔진은 무릎 피스톤 그룹으로 간주되므로 적시에 교체하는 것이 특히 중요합니다. 자동차 기름. 200-250,000km의 실린더. 일반적으로 흠집이 없는 캠축 및 실린더 헤드 개스킷, 손상 없는 유압 태핏 좋은 조건, 오일 스크레이퍼 캡은 더 잘 보존됩니다.

기아 리오 엔진 가격은 얼마입니까?

2 세대 엔진 비용은 20-30,000 루블이며 10-15,000의 희귀 광고를 찾을 수 있습니다. 3 세대 가격은 25,000에서 시작하여 50-80,000 루블에 이릅니다.

예산 차량 소유자가 설치된 전원 장치의 기능을 찾는 데 유용합니다. 기아자동차리아 다가오는 연구는 이러한 엔진의 장단점, 권장 사항에 전념합니다. 적절한 유지 보수및 콘텐츠. 제안된 간행물은 적절한 연료와 오일을 결정하는 데 도움이 될 것입니다.

모든 운전자가 주요 유럽 제조업체의 비즈니스 클래스 자동차를 살 수 있는 것은 아닙니다. 대부분은 국산차를 선택하는 것으로 만족한다.

또 있다 예산 옵션자동차 장비의 한국 공급 업체가 러시아 시장에 제공합니다. 이 기사에서는 실제로 기아 리오 엔진이 어떤 것인지, 그리고 소유자가 오랫동안 장치의 원래 특성을 유지하는 데 도움이되는 조치가 무엇인지 알려줍니다.

발전소 기아리오의 특징

한국 제조업체는 러시아 운전자의 편의를 돌 보았습니다. 그들의 창조는 국내 도로에 좋습니다. 이것은 전원 장치의 다음 특성에 의해 촉진됩니다.

• AI-92 가솔린 급유 가능성. 대부분의 예산 소유자 차량저축 문제가 우선이므로 값싼 연료를 사용하는 것이 중요합니다.
• 러시아 도로의 어려운 조건에서는 특수 부식 방지 화합물이 매우 유용하여 가정용 먼지의 영향으로부터 신체 바닥을 보호합니다.
• 혹독한 기후는 엔진 시동에 방해가 되지 않습니다. 개발자는 최대 -35 0 С의 온도에서 엔진을 시동하는 기능을 제공했습니다. 따라서 자동차는 북부 지역의 조건에서도 완벽하게 입증되었습니다.
• 국내 공공 시설은 겨울 도로의 결빙으로 어려움을 겪고 있으며 소금을 아낌없이 뿌리고 있습니다. 국내 제조사들은 이러한 트러블을 방지하는 특수 구성으로 라디에이터를 보호하고 있다.

기아 리오는 볼륨과 전력이 다른 두 가지 유형의 전원 장치 설치를 제공합니다. 그들 각각은 별도의 고려가 필요합니다.

1.4 리터 기아 리오 엔진의 특징

우선 이 전원 장치는 기본입니다. 107마력에 해당하는 6300rpm에서 엔진 출력을 낼 수 있는 것이 특징이다. AI-92의 사용을 감안할 때 이것은 매우 좋은 지표입니다. 기계식 변속기를 사용하면 단 11.5초 만에 100km/h까지 도달할 수 있습니다.

열린 트랙에서 이러한 엔진은 4.9리터의 연료만 소비합니다. 도시 거리에서 운전하면 휘발유 흡수가 7.6리터까지 증가합니다. 복합 사이클의 움직임은 5.9 리터의 연료 소비가 특징입니다.

다른 측정 시스템에서 1.4l는 1396cm3의 부피에 해당합니다. 엔진에는 4개의 활성 실린더가 있습니다. 각각에는 4개의 밸브가 있습니다. 피스톤의 스트로크는 직경이 77mm인 실린더 내부의 75mm 값에 의해 결정됩니다.

마지막으로, 우리는 기아 리오 엔진의 자원을 완전히 사용하여 운전자가 최대 190km/h의 속도에 도달할 수 있다는 점에 주목합니다. 이러한 표시기는 최소한의 연료 비용으로 빠른 운전을 선호하는 국내 운전자에게 매우 적합합니다.

1.6리터 엔진의 특징

그러나 상대적으로 작은 볼륨으로 인해 동력 장치는 123마리의 쾌활한 말의 노력에 필적하는 엔진 출력을 개발할 수 있습니다. 이를 통해 운전자는 차량의 신뢰성에 대한 확고한 자신감을 느낄 수 있습니다.

개인적으로 나는 그런 엔진의 가스 탱크에 AI-95 만 붓습니다. 이 경우 더 저렴한 연료로 급유하여 절약하는 것은 좋지 않은 영향을 미칠 수 있으므로 매우 현명하지 않습니다. 성능 특성기아 리오의 모터.

기아 리오에 장착된 엔진의 또 다른 특징은 체인 메커니즘으로 대표되는 타이밍 드라이브입니다. 이것은 교체 프로세스를 크게 단순화하고 장치의 내구성을 증가시킵니다. 타이밍 체인이 실내의 일부 주행 강성과 소음 증가에 기여하지만 이러한 단점은 동력 장치의 신뢰성 및 내구성 증가로 완전히 상쇄됩니다.

도시를 주행할 때 1.6리터 엔진은 약 8리터의 연료를 소비합니다. 개방된 고속도로를 주행하려는 경우 연료를 탱크에 5리터의 비율로 부어야 합니다. 복합적인 지형에서 운전할 때 얼마나 많은 휘발유가 필요한지 결정하는 것은 다소 어렵습니다. 복합 사이클 저장소 6.6 리터의 숙련 된 운전자.

엔진의 다이내믹한 성능은 이전 모델과 유사합니다. 피스톤 스트로크와 실린더 직경만 다릅니다. 을 위한 발전소 1.6리터는 각각 85.4mm와 87mm입니다.

1.6리터 엔진 결함

충분한 수의 긍정적 인 특성을 보유하고 있으며 고려되는 모터 모델에도 상당한 결함이 있습니다. 그들은 특별히 언급할 가치가 있습니다:

• 충분한 엔진 실의 제한된 공간 큰 크기엔진은 일부 노드에 대한 액세스를 매우 문제가 되게 만듭니다. 따라서 발전소를 추가로 해체 한 후에 만 ​​​​특정 부품을 수리 할 수 ​​​​있습니다.
• 작동중인 엔진의 온도가 상당히 높기 때문에 실린더 헤드의 제조 재료로 인해 문제가 발생할 수 있습니다. 아시다시피 알루미늄은 열 서지를 용납하지 않습니다. 그러나이 결함은 기술 합금의 출력 성능으로 보상됩니다.
• 점화 및 가스 분배 시스템은 세트로만 교체해야 합니다. 이것은 엔진의 정밀 검사를 단순화하여 인건비를 줄이지만 이러한 메커니즘의 부품을 부분적으로 교체하는 것을 불가능하게 만듭니다.
• 고려되는 동력 장치의 가장 중요한 결점은 아마도 낮은 유지 보수 가능성으로 간주됩니다. 전문 서비스의 전문가라도 주요 부품이 손상된 후에는 큰 수리를 꺼립니다.

이러한 단점은 이 모터의 부인할 수 없는 장점을 손상시키지 않습니다. 그들은 또한 더 자세히 고려할 가치가 있습니다.

전원 장치 1.6 l의 장점

대부분의 현대 자동차 운전자는 그러한 엔진이 장착된 자동차를 구입하는 것을 선호합니다. 선택은 다음을 고려합니다. 긍정적인 측면모터 특성화:

• 연료 소비 감소를 통한 절약. 복합 사이클 경로의 적당한 주행에는 6리터의 연료만 필요합니다. 개인적으로 나는 항상 이 계산에서 휘발유를 부었습니다.
• 매력은 주요 기능 장치의 극도의 신뢰성으로 200,000km 이상 동안 Kio Rio 세단 엔진의 문제 없는 작동을 보장합니다.
• 단 10.3초 만에 100km/h까지 가속할 수 있는 능력이 특징인 높은 역동성;
• 엔진과 변속기의 특성을 최적으로 분배하여 발전소의 우수한 탄성을 생성합니다. 이것은 가장 어려운 교통 상황에서 운전자에게 자신감을 심어줍니다.

불가능으로 인한 어려움에도 불구하고 부분 교체가스 분배 메커니즘 및 점화 시스템의 특정 요소는 전문 서비스 상점의 전문 정비사에게 기아 리오 엔진을 수리하는 것이 상당히 일반적인 일입니다. 이러한 서비스의 비용도 상당히 수용 가능한 것으로 간주됩니다.

동력 장치 자원의 독점성은 5년 동안 30만km 이상을 주행한 자동차 소유자에 의해 확인됩니다. 주목할만한 사실은 세단이 엔진에서 눈에 띄는 문제를 보이지 않았다는 것입니다.

제조업체는 10,000km마다 통과 한 후 기술 검사의 필요성을 제공합니다. 중산층 자동차 소유자라도 전문 정비소의 서비스를 이용할 수 있습니다. 유지 보수 비용이 저렴한 것은 전원 장치의 설계가 단순하기 때문입니다.

모터의 수명을 늘릴 수 있는 몇 가지 비밀이 있습니다.

• 자동차의 가동 시간은 기아 리오 엔진에 어떤 종류의 오일을 붓느냐에 따라 크게 좌우됩니다. 오일 제품의 계절성을 고려하여 반드시 신뢰할 수 있는 제조업체의 브랜드를 선택하는 것이 좋습니다. 기아 리오의 엔진 오일을 정기적으로 업데이트해야합니다. 반드시 교체하십시오. 오일 필터. 제조업체는 동일한 윤활유의 최대 주행 거리를 15,000km로 결정했습니다. 그러나 숙련된 운전자는 7000km마다 오일 제품을 교체하려고 합니다.
• 휘발유는 전문 주유소에서만 부어야 합니다. 이것은 저품질 연료의 사용을 제거하는 데 도움이 될 것입니다. 값싼 위조 연료는 완전히 수리 가능한 동력 장치를 신속하게 비활성화할 수 있습니다.
• 마지막 조언은 운전 스타일에 관한 것입니다. 차분하고 측정된 주행은 무모함보다 자동차를 훨씬 더 오래 유지합니다.

저자는 모든 것을 힙에 모았고 ... Eraz와 Colchis 외에는 아무 것도 의미 있는 말을 하지 않았습니다. Muscovites는 21412와 2141-01 두 대가 있었고, 우리는 250,000.00km를 넘어 판매했습니다. 엔진 178,000.00 및 172,000.00km의 정밀 검사. 비슷한 제품이 있다면 지금 (현대) 가져갈 것입니다. 그리고 연속으로 모든 것을 저주하려면-죄송합니다 ...

3 년 - 결코 "충돌"하지 않았습니다 ... 동화!

@Russian, 더 쓸게 없으니 기자들이 헛소리를 하네.

우리는 13 비용 600 루블, 아크릴 페인트 한 병-350 루블, 페인트를 금속에 적용 할 수 없으며 프라이머가 필요합니다-약 300 루블에 대한 디스크를 처리했습니다. 총 1250 r.
상점에서 13 용 새 디스크 비용은 750 루블입니다. 기존의 스탬프 디스크를 페인팅하는 이러한 조작은 단순히 수익성이 없습니다.

연방법에 의해서만 명시적으로 제공되는 충분한 근거가 없으면 검사관은 직원을 카트만두로 보낼 수 있는 능력을 운전기사에게만 확인할 수 있습니다!!!

베스타의 금속이 좋다며 깡통따개로 날개를 뜯은 것 같다고 한다.

겉으로 보기에는 전작들과 크게 다르지 않다

권력은 다시 한 번 러시아인들이 그들이 할 수 있는 모든 것을 빼앗고, 당국이 무덤까지 젖을 먹일 노예임을 보여줍니다!

검은 차의 운전자가 무엇을 알고 있는지 궁금합니다. 흰색 차우선 순위? 하아! 하아

변호사들은 같은 좌파 인증서 판매자보다 훨씬 더 큰 사기꾼입니다. 차이점은 사전에 자신을 확보하고 결과에 관계없이 어떤 경우에도 돈을 받는다는 것입니다.

새 버전, 이것은 새로운 2.5 또는 3리터 디젤 엔진, 새로운 수동 변속기, 새로운 변속기 ... 등입니다. 그리고 범퍼와 지붕 계단 ... 이것은 쉬운 튜닝입니다.

완성된 기술 .... 완성된 정부

스바루는 뉴스가 아니라 노래 전체를 업데이트하기로 결정했습니다. 매출이 치솟을 것입니다. Vaughn Forester는 업데이트되어 이미 11월에 영업을 완료했으며 계획으로 판단하면 새해에는 Subaru가 판매와 함께 완벽할 것입니다. 멋진. 그들은 자신과 사람들을 위해 잘합니다.

색맹에는 여러 등급이 있습니다. 극단적으로 사람 "빨간색"은 "회색"으로 인식됩니다. 그리고 "색약"이라고 불리는 약간의 정도가 있으면 "빨간색"과 "녹색"의 음영 만 볼 수 없습니다. 그래서 그는 색맹으로 고통받지 않는 사람들과 같은 방식으로 신호등에서 "빨간색"을 봅니다.

모든 것에서 동일한 문맹률뿐만 아니라 "원인.

예, 많은 쓰레기. 그러나 모든 사람이 차를 살 여유가 없습니다.

.
@Russian, 와인은 훌륭하지만 불행히도 조지아 자체에 남아있는 것, 즉 자신의 용도로만 사용됩니다. 진정한 그루지야 브랜드의 고품질 와인이 극도로 제한된 수량으로 생산되기 때문입니다. 글쎄, 평균 소득을 가진 러시아인 우리를 위해 의도 된 모든 것은 대부분 "MINASSALI"라는 브랜드 이름으로 생산됩니다. 그리고 결국, 전형적인 그루지야 인 자신도이 사실을 인식합니다. 따라서 매우 슬프지만 현재이 나라에서는 테리 Russophobia만이 완벽하고 100 % 질적으로 생산됩니다. 불쌍해...

오늘날 자동차를 생산하는 한국 자동차 회사가 " 기아"는 자동차 운전자들 사이에서 매우 인기 있고 알아볼 수 있습니다. 그리고 주로 구현한다면 정말 놀랍죠? 저렴한 자동차? 대부분의 러시아인에게 가격은 어마어마합니다. 그러나 한국 모델을 사들인 것은 사실이다.

그들은 특히 좋아합니다 리오". 여기에도 이상한 것은 없습니다. 아마도 가장 인기 있고 사랑받는 1.6리터 엔진. 이러한 양은 헛되이 평가되지 않으며 가장 인기가 있으므로 일반적으로 그것에 대해 좋은 리뷰가 남습니다. 이러한 전원 장치는 우수하고 특별한 특성을 가지고 있지만 자체적으로 자원그리고 기술 사양, 마이너스없이하지 마십시오. 이것이 우리가 이 기사를 할 일입니다.

기아 리오 1.6리터 엔진이 좋은 이유

좋은 것부터 시작합시다. 이 장치는 경제적으로 연료를 소비하는 방식으로 조립됩니다(평균 6리터). 물론 합리적인 기계 제어 및 충전으로 고품질 가솔린. 엔진이 원래대로 설계되었고, 디테일이 불필요한 틈 없이 짝을 이루고 있다는 사실은 부인할 수 없습니다. 예, 어떤 재료로도 만들어지지 않았습니다. 플러스: 전문가 기아이 자동차의 제어 장치를 올바르게 구성했습니다. 여기 엔진 사진:

이 모터는 최적으로 작동하는 자동차의 주요 부품이라고 합니다. 왜요? 그는 자신의 기술적인 힘힘은 도시 거리를 통한 단조로운 여행뿐만 아니라 가장 뛰어난 추월에도 충분합니다. 그리고 일반적으로 "우리 기사의 영웅"모델 인 Rio 모터는 "형제" 중에서 가장 역동적입니다. 기계가 할 수 있다는 것은 누구나 이미 알고 있습니다. 100km까지 가속조금 더 10초. 누군가는 화를 낼지 모르지만 회사 자체가 주장했습니다.

일부 사람들이 1.6 Kia Rio 엔진을 싫어하는 이유: 리뷰

한국 부대의 단점에 대한 기사를 게시 할 때 우리는 그것이 존재하더라도 기술 지표에 영향을 미치지 않으며 더욱 그렇습니다. 엔진 리소스. 그건 그렇고, 제조업체의 지침에 따르면 300,000km입니다. 제조업체는 물론 그러한 수치를 표준으로 간주합니다. 그러나 적절하고 경험이 풍부한 운전자는 결코 동의하지 않을 것입니다. 사람들이 리뷰에서 자주 언급하는 첫 번째 단점이 있습니다. 사실 여기에 미흡한 부분이 거의 없다고 쓰는 경우가 많지만 이미 리오 자동차를 운전해 본 분들의 의견을 귀담아 들어보면 의아하게도 글을 쓰고 싶어질 것이다.

완전히 분해되지 않은 모터 부품이 있다는 점에 유의하십시오. 이것은 제조사에 유익한 칩일 뿐임은 분명하지만, 드라이버에게는 쉽지 않습니다. 이러한 이유로 기아 리오 엔진은 고장이 한 부품이 아닌 전체 어셈블리로 수리되기 때문에 수리 불가 범주로 안전하게 분류 될 수 있습니다. 예를 들어, 우리는 가스 분배 및 점화와 같은 2가지 중요한 시스템에 대해 이야기하고 있습니다. 이것은 두 번째 마이너스입니다. 그리고 많은 고장은 완전히 무시되고 수리할 수 없다고 합니다. 이것은 우리의 말이 아니므로 Rio의 소유자가 말하십시오. 특히 슬리브의 천공이 필요할 때 집으로 보내는 경우가 많으며 여기에서는 벽이 얇아 천공이 불가능합니다.

그건 그렇고, 엔진의 섹터가 제한되어 있고 특정 항목을 얻는 것이 쉽지 않고 때로는 추가 분석이 필요합니다. 다음은 단점 목록에서 세 번째 항목입니다. 네 번째 빼기라고도 할 수 있습니다. 실린더 블록에는 알루미늄 헤드가 포함되어 있어 엔진 과열 시 심각한 손상을 초래할 수 있습니다. 그것은 관하여압축 및 압축 비율 위반에 대해.

Rio 엔진에 대해 어떤 결론을 내립니까?

분명히 엔진 "기아 리오"1.6 리터그는 더 많은 행동을 보여주기 때문에 주목받을 만합니다. 좋은 자질. 모든 자동차의 단위에도 마이너스가 있기 때문에 마이너스 만 범주 적으로 기록하는 것은 불가능합니다. 이 모델의 모터는 현대적이고 향상된 전력 장치 부문에 속하기 때문에 일반적인 의견에 의존할 가치가 있습니다.