로드되었을 때 그랜트 프렛의 무게는 얼마입니까? 승용차의 무게는 얼마입니까?VAZ 2107의 고철 무게는 얼마입니까?

1976년부터 볼가 자동차 공장에서 생산된 소형 승용차. 차체 - 세단, 폐쇄형, 운반용, 4도어. 앞좌석 - 길이와 등받이 기울기 조절 가능, 머리 지지대, 접이식 등받이 장착. 뒷좌석은 고정되어 있으며 중앙 팔걸이는 시트 뒤쪽으로 접힐 수 있습니다.

수정

VAZ-21061- 1.45 리터의 작업량과 71.5 hp의 출력을 가진 엔진으로;
VAZ-21063- 63.5 hp의 출력을 가진 1.3 리터 엔진.

엔진.

VAZ-2106, 가솔린, 인라인, 4기통, 79x80mm, 1.57l, 압축비 8.5, 작동 절차 1-3-4-2, 출력 5400rpm에서 55.5kW(75.5l.s.), 토크 116 3000rpm에서 Nm(11.8kgf-m). 기화기 2107-1107010-20. 공기 필터 - 교체 가능한 필터 요소 포함. 냉각 시스템에는 자동으로 켜지고 꺼지는 선풍기가 장착되어 있습니다.

전염.

클러치는 단일 디스크이며 다이어프램 압력 스프링이 있으며 셧다운 드라이브는 유압식입니다. 변속기 - 모드 2106 또는 2106-10, 4단 전진 기어의 싱크로 나이저와 함께. 옮기다. 기어 박스 모드의 수. 2106; 1-3.24; II 1.98; III 1.29; IV-1.0; ZX-3.34. 같은 모드. 2106-10: I 3.67; II - 2.10; III, 36; IV-1.00; ZX-3.53. 카르단 드라이브 - 중간 지지대가 있는 2개의 순차 카르단 샤프트. 메인 기어는 하이포이드입니다. 숫자 - 기어박스 모드가 있는 4.1. 2106 또는 3.9, 기어박스 mod.2 106-10 포함.

바퀴와 타이어.

휠 - 디스크, 림 5J-13. 4볼트 마운트. 타이어 165R 13 또는 175 / 70R13. 타이어 공기압 165R13: 앞 - 1.6. 후면 - 1.9 kgf / cm 동일, 타이어 175 / 70R13: 전면 - 1.7, 후면 - 2.0 kgf / cm. 바퀴의 수는 4 + 1입니다.

보류.

전면 - 독립형, 위시본, 코일 스프링, 충격 흡수 장치 및 안티 롤 바 포함. 후방 의존형, 코일 스프링, 완충기, 4개의 세로 로드 및 1개의 가로 로드 포함.

브레이크.

서비스 브레이크 시스템: 앞 브레이크 - 디스크, 뒤 - 드럼, 자동 간격 조정 포함. 드라이브는 진공 부스터와 제동력 조절기가 있는 유압식 이중 회로입니다. 주차 브레이크 - 기계적으로 후방 브레이크로 작동됩니다. 예비 브레이크는 작동 브레이크 시스템의 회로 중 하나입니다.

조타.

스티어링 기어는 구형 웜과 롤러입니다. 옮기다. 번호 - 16.4.

전기 장비.

전압 12V, 교류 6ST-55A 배터리, 정류기가 내장된 G22 1 발전기, PP380 전압 조정기, 스타터 35.3708, 점화 분배기 30.3706. 점화 코일 B1 17 또는 B1 17-A, 점화 플러그 A17-D8, A17-DVR, FE65P 또는 FE65PR(유고슬라비아). 연료 탱크 - 39리터, AI-93 가솔린,
냉각 시스템 - 9.9 l, 부동액 A-40 또는 A-65,
엔진 윤활 시스템 - 3.75 l, M-6 / 12G, + 45 ~ - 20 ° C의 온도에서
M-5 / l0Г, 플러스 30 ~ 마이너스 30 ° С,
스티어링 기어 케이스 - 0.215 l, TAD-17I,
드라이브 액슬 하우징 - 1.3리터. TAD-17I,
기어박스 하우징 - 1.35l, TAD-17I,
유압 브레이크 시스템 - 0.66 l, 액체 "Tom", "Rosa",
클러치 해제 유압 구동 시스템 - 0.2 l, 액체 "Tom", "Rosa",

충격 흡수제:
전면 - 2x0.12리터,
후면 - 2x0.195리터,

충격 흡수 액체 MGP-10;
앞유리 와셔 저장고 - 2.0 l, NIISS-4 유체와 물 혼합.

단위 중량(kg)

엔진 - 117,
클러치 하우징이있는 기어 박스 - 26,
좌석이 없는 전신 - 275,
리어 액슬 어셈블리 - 53,
타이어가 있는 휠 - 15.
라디에이터 - 5.7.

명세서

장소, 사람 수	5
수하물 무게	50kg.
연석 무게	1035kg
포함:
앞 차축에	555kg.
리어 액슬에	480kg.
전체 질량	1435kg.
포함:
앞 차축에	657kg.
리어 액슬에	778kg.
허용 트레일러 중량:
브레이크 없음	500kg.
브레이크 장착	750kg.
최대 속도	150km/h
100km/h까지 가속 시간,	16.0초
최대 상승 상승	36 %
50km/h에서 런아웃,	500미터
80km / h에서 제동 거리	38m
연료 소비 제어, l / 100km:
90km/h에서	7.4리터
120km/h에서	10.1리터
도시 순환	10.3리터
회전 반경:
바깥 바퀴에	5.6미터
전반적인	5.9m

VAZ는 20 세기의 70 년대 이후의 위치보다 열등하지 않은 가장 사랑 받고 소박한 자동차로 남아 있습니다.

우리의 크고 사랑하는 조국의 도시와 마을을 정기적으로 배회하는 이 영원한 "일꾼"이 없는 현대 도로를 상상하는 것은 매우 어렵습니다. 자동차는 부재로 인해 정기적으로 여행하며, 물론 이에 대한 존경심이 추가됩니다.

엔진 유무에 관계없이 VAZ-2101의 무게는 얼마입니까? 사양

이 차량의 기술적 특성은 마모와 주행 거리에 따라 달라지며, 이는 물론 킬로미터 단위로 결정됩니다. 정기적으로 주유소를 통해 차를 운전하고 정시에 오일을 교환하고 차를 관리하면 출력을 높이는 측면에서 튜닝이 필요한 구식 엔진에서만 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서 자동차 총 중량의 955kg 중 114kg이 실제로 엔진에 떨어집니다.

VAZ는 1970년부터 생산된 이래로 거의 50년 전으로 거슬러 올라가는 역사는 생산된 자동차의 공장명, 브랜드명, 모델명 변경뿐 아니라 기술적 특성과 파라미터도 비슷하게 진행되고 있다는 사실로 이루어져 있다. 특정 변경 사항. 엔진의 부피를 생각한다면, 진화의 방향으로 혁신이 일어나고 있다는 말이 옳습니다. 이 기계 공학 분야의 진화 과정은 부피를 1.2 리터에서 1.8 리터로 늘렸고 시행 착오를 통해 VAZ 자동차 모델을 러시아 자동차 산업의 경쟁력있는 제품으로 바꿀 수있었습니다. 이는 지금도 고철처럼 보이지 않습니다.

1966년, 이탈리아 자동차 회사인 Fiat는 Fiat 124 모델 자동차를 생산했습니다.

소비에트 시대의 이탈리아 동지들과의 의사 소통을 통해 두 국가 간의 상호 유익한 협력에 대해 이야기 할 수 있었기 때문에 1970 년 소비에트 컨베이어는 Zhiguli 브랜드의 첫 번째 모델 VAZ-2101을 생산했습니다.

VAZ-2101의 무게는 얼마입니까? 특성

이 모델의 첫 번째 "Zhiguli"는 955kg에 해당하는 맨 무게를 가지며 그 중 114개가 엔진 무게였습니다. 이것은 질문에 대한 답변입니다. VAZ-2101의 무게는 얼마입니까?

차량 검문소는 다음과 같습니다.

• 4단계;
• 다섯 단계.

클러치, 변속 레버 및 클러치 해제 포크를 포함한 무게는 26.2kg입니다. 하나 또는 다른 부품을 교체할 때 이러한 데이터를 고려해야 합니다.

소유자의 손에 6.873kg의 기본 무게가 있는 플라이휠은 종종 3.6kg으로 튜닝을 통해 무게를 줄입니다. 이는 도로에서 민첩성과 차량 속도 증가에 기여합니다.

"클래식"은 출시가 완료된 이후 중고 상태로 판매되고 있지만 물론 소유자 데이터와 자동차의 기술 매개변수가 포함된 문서에 따르면 그렇습니다. VAZ-2101 자동차의 조립 부품은 모든 곳에서 판매됩니다.

VAZ는 오늘날까지 인구의 모든 부분을 언급하면서 그 형태와 대중의 사랑을 유지했습니다. Volzhsky Avtomobilny는 이미 달성한 것에 만족하지 않고 Zhiguli의 새로운 수정 사항을 점점 더 많이 생산합니다. VAZ 자동차의 각 구성 요소의 무게를 고려하면 각 구성 요소의 총 질량이 거의 동일하다는 것이 분명해집니다.

모든 소비에트 자동차 중 VAZ-2101 만 일본에 공급되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. VAZ의 인기는이 특정 자동차에서 첫 번째 승리를 거둔 Kimi Raikkonen의 이름과 관련이 있습니다. 유명한 레이서의 아버지는이 차를 가장 신뢰할 수 있다고 생각했습니다.

VAZ의 무게를 다루면 전체 50년 역사에서 이 브랜드의 자동차 무게가 톤에서 300kg에 이르렀지만 실제로는 큰 변화를 겪지 않았다고 말할 수 있습니다. 그리고 중요한 변화.

거의 모든 현대 세단 형 자동차에는 캐리어 형 본체가 장착되어 있으며이 경우 VAZ 2101도 예외는 아닙니다. 그리고 하중을 견디는 몸체는 무엇을 의미합니까? 이것은 차체의 강철 상자가 승객, 운전자 및 수하물을 위한 편안한 컨테이너일 뿐만 아니라 자동차의 모든 요소, 구성 요소 및 어셈블리를 자체적으로 "운반"한다는 것을 의미합니다.

VAZ 2101의 본체는 부착된 요소의 정적 하중을 감지할 뿐만 아니라 운동 중(역학에서) 영향에 저항합니다. 자동차 프레임의 이러한 특성을 비틀림 강성이라고 하며 약 7300Nm/deg입니다.

주목! 연료 소비를 줄이는 완전히 간단한 방법을 찾았습니다! 날 믿지 않아? 15년 경력의 자동차 정비사도 직접 사용해보기 전에는 믿지 않았다. 그리고 이제 그는 휘발유로 연간 35,000루블을 절약합니다!

전면 패널, 도어 및 창 개구부의 기둥, 트렁크 룸의 가로 패널로 연결된 바닥, 문턱 및 지붕의 상태는 VAZ 2101 본체의 강도와 강성에 대한이 지표에 큰 영향을 미칩니다. . 자신의 손으로 VAZ 2101 본체의 치수를 제거하고 자동차 수리 지침이 포함 된 데이터로 확인하여 기하학의 무결성, 따라서 자동차의 일반적인 상태를 직접 볼 수 있습니다. .

0	자동차 베이스 라인
1	라디에이터 브래킷, 상단
2	진자 암 및 스티어링 하우징
3	페달 축의 중심
4	핸들 중심축
5	리어 휠 센터 액슬
6	리어 쇼크 업소버 마운트
7	머플러, 리어 마운트
8	머플러, 전면 장착
9	횡 추력
10	리어 휠 센터 액슬
11	상부 세로 막대
12	하부 세로 막대
13	프론트 휠 센터 액슬
14	프론트 크로스 멤버 부착 지점
15	안티 롤 바
16	라디에이터 브래킷
17	바디 액슬의 중심
18	라디에이터, 상단 장착
19	리어 엔진 마운트
20	핸드 브레이크
21	카르단 샤프트 지지대
22	리어 쇼크 업소버

0	수평선
1	프론트 스태빌라이저의 볼트 축은 사이드 멤버 표면의 축 교차점에 장착됩니다.
2	스티어링 메커니즘 하우징과 "진자"브래킷의 패스너 바닥에서 볼트 축
3	측면 멤버와 바닥 전면의 기술 구멍 교차
4	프론트 사이드 멤버의 리어 구멍과 기술 구멍의 교차점
5	세로 하부 링크의 볼트 축
6	세로 상부 링크의 볼트 축
7	상부 가로 막대 볼트
8	그 바닥 앰프 구멍의 후면 축 / 앰프 표면
9	프론트 스태빌라이저 볼트 액슬
10	날개보 흙받이가 있는 위치 2번의 교차점
11	위치 3번 평면도
12	위치 번호 4 평면도
13	위치 # 5 / 본체 브래킷의 외부 표면
14	위치 번호 6 / 중간 스파의 외부 표면
15	위치 번호 7, 평면도
16	위치 # 8, 하단 증폭기의 구멍 중심
17	몸의 중심 세로축

위 내용에서 이어지는 것은? 그리고 신체 피로가 위에서 설명한 VAZ 2101의 신체 다이어그램으로 표시된 구성 요소 및 어셈블리 부착의 제어점에 직접적인 영향을 미친다는 사실은 측면 기하학의 "순도"에서도 나타납니다. 전면 개방. 역학에서 차체에 대한 하중 분포는 다음과 같습니다. 전면의 서스펜션 요소에서 진동 및 충격이 크로스 멤버로 전달된 다음 서브 프레임으로 전달된 후 머드가드 및 전면 실드 영역으로 전달됩니다. , 이미 신체의 하중을 지지하는 요소입니다. 뒤쪽에서는 서스펜션에서 차체까지 즉시 전원 장치의 개입 없이 더 짧은 형태로만 거의 동일한 그림이 나타납니다.

Vaz 2101 본체 구성표

상상할 수 있듯이 이러한 유형의 차체와 서스펜션 작동으로 자동차의 안정성과 안전성에 대한 최소한의 역할은 자동차 프레임이 무엇으로 만들어졌는지에 의해 수행됩니다. 신체의 약점을 더 많이 강화할수록 더 단단하고 안정적이지만 이것이 트릭 질문의 요점입니다. VAZ 2101 몸체의 무게는 얼마입니까?
자동차 프레임을 강화하면 질량이 증가하여 구조 부품에 가해지는 하중이 증가합니다. 악순환? 이것은 결코 똑똑한 사람들이 재료에 대한 저항과 같은 과학 기관에서 가르치는 디자인 엔지니어가 재료의 두께, 크기 및 단면의 비율을 합리적으로 선택한 연구를 수행하는 이유가 아닙니다. 궁극적으로 이러한 모든 요소는 "출력에서" VAZ 2101의 고강도 프레임을 얻는 데 도움이 되었습니다.

1	0.7mm - 후드
2	1.0mm - 머드 플랩
3	1.0mm - 전면 패널
4	0.9mm - 바닥 전면
5	0.9mm - 지붕
6	0.9mm - 바닥, 후면
7	0.7mm - 트렁크
8	0.7mm - 후면 "팽창"
9	0.7 mm - 외부 도어 패널
10	0.9mm - 임계값
11	0.9mm - 전면 "팽창"

무게를 줄이고 비용을 줄이기 위해 무부하 부품(수화물 구획 덮개 및 엔진 구획 덮개)은 더 얇은 금속으로 만들어집니다. 차체의 강도를 결정짓는 가장 중요한 요소들을 구성하는 강판의 두께는 약 1밀리미터로 동급의 현대차에 비해 적지 않은(더 많을 수도 있다) 등급.

"페니"의 전면 및 후면 "깃털"이 본체에 용접되어 자동차의 하중 지지 방식에 동일한 기반으로 들어갈 수 있게 되었으며, 이는 또한 중량 감소에 기여했습니다. 955kg입니다.

그러나 이것은 총 질량입니다. VAZ 2101 본체의 무게를 확인하려면 다음 레이아웃이 도움이 될 것입니다.

• 140 킬로그램 - 부착물이 있는 전원 장치의 무게;
• 26kg - 기어박스;
• 10kg - 구동축;
• 52kg - 리어 액슬;
• 7 킬로그램 - 라디에이터;
• 280kg - VAZ 2101 본체의 실제 무게.

특별히 인상적인 인물은 아니기 때문입니다. 그리고 모든 생산 연도(1970년부터 1988년까지) 동안 생산된 모든 자동차를 곱하면 485만 대가 됩니다. 동의합니다. 절약된 모든 그램이 중요한 역할을 합니다!

하지만 그렇게 간단하지 않습니다. 몸체의 내구성은 그것이 만들어지는 금속판의 두께에 전혀 영향을 미치지 않으며 제조업체의 공장에서 부식 방지 보호가 얼마나 잘 수행되는지에 달려 있습니다 (우리의 경우 소유자가 직접).

일반적으로 용접 작업 후 스프레이 부스 앞에서 VAZ 2101의 본체가 인산염 처리되었으며 그 동안 전체 표면이 내화학성 인산염 필름이 처리되었습니다. 이에 더하여, 전기영동에 의해 도포된 프라이머 층으로 결과를 통합하여 프라이머 층이 가장 도달하기 어려운 영역에 균일한 코팅을 생성할 수 있게 했습니다. 차례로 자동차 바닥은 특수 내구성 매 스틱 층으로 덮여있어 공격적인 환경의 영향으로부터 안정적으로 보호되었습니다.

위의 모든 것은 쿠페에서 VAZ 2101이 한 번에 인기를 얻었을뿐만 아니라 오늘날까지 신뢰할 수있는 열심히 일하는 사람의 "브랜드를 유지"하는 데 기여했습니다.

그건 그렇고, "페니"는 유명한 Formula 1 조종사 Kimi Raikkonen의 첫 번째 자동차 중 하나였습니다. 그의 아버지는 소박함과 신뢰성으로 그에게 극도로 붙어있었습니다.

자동차에는 리어 액슬 드라이브, 세단 형 바디 (4 도어)가 있습니다. 이 모델은 똑같이 유명한 "페니"로 시작된 라인업의 연속입니다. "six"의 전신은 VAZ 2103 자동차로, 비교하면 많은 유사점을 찾을 수 있습니다. 첫 해 Zhiguli "6"과 "3"은 심지어 AvtoVAZ 공장에서 동시에 생산되었습니다.

그러나 1977년에 조립 라인과 시장에서 이전 제품을 완전히 몰아낸 이야기가 시작됩니다. 6대에는 1.6L(80HP), 1.5L(74HP), 1.3L(64HP) 등 여러 유형의 엔진이 장착되어 있습니다. 자동차의 역사는 30년이 넘었지만 이 기간 동안 많은 것이 바뀌었지만 모든 것이 더 나은 것은 아닙니다.

가장 중요한 것은 운전자가 좋아하는 외관이 그대로 남아 있다는 것입니다. 2001년 말 AvtoVAZ는 "6"이 생산된 컨베이어를 완전히 닫았습니다. 보다 유망하고 현대적인 "10"의 생산을 위해 재장착되었습니다. 그러나 경영진은 VAZ 2106 프로젝트를 닫을 여유가 없었으므로 2006년까지 IZH-Auto에서 모델을 생산했습니다.

VAZ 2106과 이전 버전의 차이점

1974년, 볼가 자동차 공장의 스타일 센터는 원래 21031이라는 이름의 새로운 프로젝트를 개발하기 시작했습니다. 여기에서 30년 동안 지속된 유명한 VAZ 2106 자동차의 역사가 시작됩니다. 최근에 "페니"의 수정 버전인 VAZ 21011이 개발되었으므로 이름에 대해 많은 환상을 갖지 않기로 결정했습니다. 모델에 대한 요구 사항은 다음과 같습니다.

• 크롬 도금 부품 수 감소;
• 최소한의 디자인 변경으로 향상된 광학.

외관은 당시의 클래식입니다. 외관에는 당시 유행하던 검은색 플라스틱이 많이 들어 있다. V. Antipin은 자동차 디자인을 개발하고 V. Stepanov는 디자인했으며 이후에 다른 모델에 사용되었습니다. "3"과 비교하여 "6"은 다음과 같이 모양이 변경되었습니다.

• 범퍼가 변경되었습니다.
• 휠 캡이 다릅니다.
• 자동차 전면의 클래딩이 크게 개선되었습니다.
• 측면에 방향 표시기의 리피터가있었습니다.
• 후면 기둥의 환기 그릴;
• 그리고 가장 중요한 것은 Zhiguli 식물의 상징이 나타났습니다.

모델의 내부도 변경되었습니다.

• 도어 실내 장식품 및 팔걸이;
• 앞좌석에서 머리 지지대는 수직으로 조정할 수 있습니다.
• 컨트롤에 알람이 나타났습니다.
• 오른쪽에는 앞유리 와셔를 제어할 수 있는 스위치가 있습니다.
• 대시보드 조명은 특수 가변 저항을 사용하여 흐리게 할 수 있습니다.
• 리저버의 브레이크 액 수준이 감소했음을 알리는 표시기.

그 당시 클래식 VAZ 2106에는 라디오 수신기, 후면 창 히터 및 후면 안개등이 있다는 점에서 단순한 패키지와 다른 고급 패키지도 있었습니다.

엔진 및 변속기

2103 엔진은 새 모델을 위해 특별히 재설계되었습니다. 각 실린더의 직경은 3mm 증가하여 거의 0.3리터의 부피가 증가했습니다. 결과적으로 작업량은 1.6리터였습니다. 토크는 12% 증가했지만 80hp에 도달하지 못했습니다. 와 함께. 그것은 모두 전문가들이 변경하지 않기로 결정한 흡기 시스템의 설계로 귀결되었습니다. 따라서 클래식 VAZ에는 교체 가능한 많은 장치가있어 수리가 간단합니다.

"6"의 경우 자체 기어 박스가 개발되어 조금 후에 Niva SUV에 설치되기 시작했기 때문에 체크 포인트의 역사도 흥미 롭습니다. 세 번째 모델의 자동차와 유사하게 "6"은 저출력 엔진으로 두 가지 버전으로 생산하기로 결정되었습니다. 모델을 자세히 살펴보면 차체에 조수석 쪽의 페달과 스티어링 휠을 위한 패스너와 구멍이 있음을 알 수 있습니다.

이 모델은 또한 왼손잡이가 많은 국가로의 수출을 위해 생산되었습니다. 1975년 12월 - 이것은 "6" 시대의 시작입니다. 그때 VAZ의 조립 라인에서 첫 번째 테스트 차량이 굴러 떨어졌습니다. 거의 3개월 후, 그는 흐르기 시작했고 1976년 말까지 300만 대 자동차가 된 것은 VAZ 2106이었습니다. 공장이 짧은 기간 동안 너무 많은 Zhiguli 자동차가 생산되었습니다.

수년에 걸친 모델 2106의 변경 이력

모델의 전체 역사는 외부와 내부에 많은 변화가 있습니다.사실, 그들은 모두 매우 중요하지 않습니다. VAZ 2106 자동차를 원래 모양으로 복원하는 데 관심이 있는 사람들은 제조 연도를 살펴봐야 합니다. 그래야만 기계를 복원할 수 있습니다. 따라서 1980년 이후에는 모든 자동차가 오존 기화기로 작동하기 시작했습니다.

troika가 조립 라인을 떠났을 때 VAZ 2106은 몰딩을 변경하기 시작했습니다. 크롬 대신 플라스틱을 사용했고, 휠 아치에 테두리가 생기지 않았고, 리어 휀더에서 익숙했던 리플렉터가 사라졌다. 원래 벚꽃 배경이 매력적인 명찰도 블랙으로 확 바뀌었습니다. 통풍구의 크롬 통풍구는 플라스틱 통풍구로 교체되었습니다.

80년대 말까지. VAZ 2106 자동차는 이미 많은 변화를 겪었으며 10 년 전에 생산 된 것보다 기능면에서 다소 열악한 자동차를 구입할 수있었습니다. 문에 있는 등불 대신 값싼 반사경이 나타났습니다. 편리하긴 한데 그렇게 예쁘진 않네요.

후면 드럼 브레이크는 VAZ 2106의 "5"에서 나왔고 휠 캡은 왼쪽뿐만 아니라 범퍼와 차체 사이의 바이저로 먼지로부터 보호합니다. 90년대 초반에는 주차브레이크 표시등이 지속적으로 켜지기 시작했지만 그 전에는 주차브레이크를 밟으면 릴레이가 켜지면서 램프가 깜박였습니다.

역사를 통틀어 기계는 제조하기가 더 간단하고 저렴해졌습니다. 그들은 심지어 "6"의 독특한 특징 이었지만 몰딩을 제거하려고했습니다. 그러나 그들은 빨리 제자리로 돌아갔다. 90 년대 말까지 VAZ 2106 자동차는 제조 비용이 매우 비쌌기 때문에 대부분의 크롬 부품이 크게 바뀌 었습니다.

그들은 관성 안전 벨트 만 사용하기 시작했고 스티어링 휠은 VAZ 2105 자동차의보다 현대적인 수정에서 가져 왔습니다.파워 윈도우조차도 마음대로 주문할 수 있습니다 : 공장에서 설치됩니다. 2000년, 모델의 역사는 IZH-Auto에서 계속되었습니다. "6" 중 마지막 해에 라디에이터 그릴과 리어 라이트의 림과 같은 모든 크롬 부품이 완전히 폐지되었습니다. 자동차의 품질은 눈에 띄게 악화되었지만 자동차 가격은 계속 상승했습니다.

오늘날 무게와 같은 자동차의 특성에 관심이 있는 사람은 거의 없으며 관심이 있다면 마지막 장소에 있습니다. 평범한 사람이 자신의 식욕, 속도, 비용 및 기타 지표를 아는 것이 훨씬 더 중요합니다. 대체로 자동차의 무게는 실제로 다른 모든 지표에 영향을 미칩니다.

예를 들어, 자동차가 무거울수록 필요한 속도를 개발하고 몇 초 만에 100km까지 가속할 수 있도록 더 강력한 엔진을 장착해야 합니다. 연료 소비에 대해서도 마찬가지입니다. 차량이 무거울수록 더 많은 휘발유 또는 디젤 연료를 운전해야 합니다.

차량의 방향 안정성과 핸들링도 무게와 직접적인 관련이 있습니다. 해외에서 크고 무거운 차량의 인기 절정은 지난 세기의 50-60 년대에 떨어졌습니다. 그런 다음 자동차 산업은 진정으로 거대한 자동차를 생산했습니다. 예를 들어, 수정 8.2의 Cadillac Eldorado의 무게는 거의 3톤입니다. 그러한 무게와 메이크웨이트에는 적절한 무게가 필요하다는 데 동의합니다.

그러나 시간이 지남에 따라 자동차의 가장 중요한 특성을 더욱 발전시키고 개선하려면 총 중량을 줄이는 데 의존해야 한다는 것이 분명해졌습니다.

그리고 지난 세기 중반과 오늘날을 비교하면 자동차는 자체 무게의 절반 또는 그 이상을 잃었습니다. 플라스틱, 탄소 섬유 강화 플라스틱, 경금속 - 이러한 모든 혁신을 통해 승용차의 무게를 훨씬 더 낮출 수 있었습니다.

물론 크고 무거운 것을 좋아하는 사람들을 위해 양동이에 휘발유를 마시는 증기선처럼 보이는 자동차가 생산되지만 이것은 규칙의 예외입니다.

차 무게, 테이블

우리는 브랜드별로 자동차의 무게를 보여주는 표를 당신의 관심에 제시합니다.

상표	모델	연석 중량(kg.)
오카	1111	635
	1113	645
VAZ	2101	955
	2102	1010
	2103	965
	2104, 2110	1020
	2105	1060
	2106	1045
	2107	1049
	2108	945
	2109	915
	2111	1055
	2112	1040
	2113	975
	2114	985
	2115	1000
	2116	1276
	2117, 18, 19,20	1080
니바	2121	1150
가젤 영양	3302	1850
	33023	2050
	33027, 330202	2100
	330273	2300
	2705	2000
	2057	2220
	330232	2170
검정색	2752	1880
	2217, 22171	2130
쉐보레	크루즈	1285-1315
	니바	1410
GAZ(볼가)	24, 2401	1420
	2402, 2403,2404	1550
	2407	1560
GAZ(화물)	53	3250
	66	3440
	69(8석)	1525
	69A(5석)	1535
질	130	4300
	131	6790
	157CD	5050
	433360	4475
	431410	4175
	431510	4550
마즈	5551	7470
	53366	8200
우랄	375	7700-8000
	377	6830-7275
	4320	9750
	5557	9980
백운모	412	1045
	2140	1080
	2141	1055
	2335, 407, 408	990
UAZ	3962, 452(덩어리)	1825
	469	1650
	애국자	2070
	사냥꾼	1815
닛산(닛산)	x 트레일(x 트레일)	1410-1690
	캐시카이	1297-1568
	딱정벌레(주크)	1162
포드	집중하다	965-1007
	초점 2(초점 2)	1345
	초점 3(초점 3)	1461-1484
	쿠가	1608-1655
	호위	890-965
르노	로건	957-1165
	살포기	1340-1450
	산데로	941
오펠(오펠)	모카	1329-1484
	아스트라	950-1105
마쓰다	3	1245-1306
	cx-5	2035
	6	1245-1565
폭스바겐	투아렉	2165-2577
	폴로	1173
	파사트	1260-1747
도요타	캠리	1312-1610
	화관	1215-1435
	셀리카	1000-1468
	랜드 크루저	1896-2715
스코다	옥타비아	1210-1430
	파비아	1015-1220
	설인	1505-1520
기아(기아)	스포티지	1418-1670
	LED(시드)	1163-1385
	피칸토	829-984

따라서 "일반적으로 병원용"이라고 말하면 승용차의 평균 무게는 약 1 ~ 1.5 톤입니다.