ಬಳಸಿದ ಮಜ್ದಾ CX5 ನ ದುರ್ಬಲ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು. ಧನಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಉತ್ತಮ ತಲೆ ಬೆಳಕು

ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಜ್ದಾ CX 5 ನವೀನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕರಾದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರುಗಳು"ಬಾಲ್ಯದ ರೋಗಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾಳಜಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲ. ತಯಾರಕರು ಅವಧಿಯೊಳಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು ಖಾತರಿ ಸೇವೆ, ಮತ್ತು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ ಮಾದರಿ ಮಜ್ದಾ CX 5 ರ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಮಜ್ದಾ CX 5 ಅನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಿತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಸೈಕ್ಟೀವ್. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್‌ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ, ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಒದಗಿಸುವ ನವೀನ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಕಾರು ಸುರಕ್ಷತೆ.

ಹೊಸ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ಒರಟು ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, CX 5 ನ ಒಂದು ಪ್ರಕರಣ ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 2015 ರವರೆಗೆ ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ 184 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮೆರುಗುಗಳ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಗಾಜನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಪ್ರೈಮರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು.

ವಿನ್ಯಾಸ

"ಸ್ವರ್ಗದ" ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳೋಣ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ದೇಹ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಮಜ್ದಾ CX 5 ನ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಿಸಿ-ರೂಪಿಸಲಾದ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ದೇಹದ ರಚನೆಯು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರೆಕ್ಟಿಲಿನಿಯರ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಕ್ರೇನ್ನ ಚೌಕಟ್ಟಿನಂತೆಯೇ ರಚನೆಯು ತುಂಬಾ ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅಂಶಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳಿಂದ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಫಲಿತಾಂಶವು ಅದರ ಸಹಪಾಠಿಗಳಲ್ಲಿ 27,000 Nm ನ ತಿರುಚುವ ಬಿಗಿತದೊಂದಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ದೇಹವಾಗಿದೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಹೈಟೆಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣಗಳು. ಮೊದಲಿಗೆ, CX 5 ಅನ್ನು ಮೂರರೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು SKYACTIV: ಎರಡು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ 2.0 ಮತ್ತು 2.5 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 2.2 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್. ಆದರೆ ನಂತರ ಜಪಾನಿಯರು ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು. 14: 1 ರ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಘಟಕ - ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು. ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಿಶ್ರಣದ ಪರಿಪೂರ್ಣ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್. ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತವು ಎಂಜಿನ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮಿತವ್ಯಯಗೊಳಿಸಿತು.

ಪ್ರಸರಣಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ: 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್. ಡ್ರೈವ್ ಸಿಎಕ್ಸ್ 5 - ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕ್ಲಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಾಕ್ಸ್ಗೇರ್‌ಗಳು ಹಗುರ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಶಿಫ್ಟ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕ್ರೀಡಾ MX 5 ಆಗಿದೆ. ಹೊಸದೊಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ- ಪ್ರತಿ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದು. ಈ ಪರಿಹಾರವು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂರನೇ, ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಚಾಸಿಸ್. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಘಟಕಗಳು ಹೊಸ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಮಜ್ದಾ CX 5 ನ ನವೀನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಕಾರಿನ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ:

• ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ. ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ EURO-6 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಜೊತೆಗೆ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 95 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ.
• ದಹನ ಸುರುಳಿಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ. ತಯಾರಕರು ಇನ್ನೂ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದದ್ದು ಮತ್ತೆ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ.
• ಜನರೇಟರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸುಮಾರು 30 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವನ್ನು ಐ-ಸ್ಟಾಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಮುಂಭಾಗದ ಹಬ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಅಕಾಲಿಕ ವೈಫಲ್ಯವು ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸದ ಹಬ್ ಘಟಕದ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ಮಜ್ದಾ CX 5 ಬಗ್ಗೆ 5 ಕೊಪೆಕ್‌ಗಳು

Mazda CX 5 ನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು, ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು SUV ಮಾಲೀಕರು ಗಮನಿಸಿದ್ದಾರೆ:

• ಸಾಕಷ್ಟು ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ.
• ದುರ್ಬಲವಾದ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್, ಗೀರುಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.
• ಅಮಾನತು ಬಿಗಿತ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಅಲ್ಲ.
• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ವೈಪರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ತಾಪನದ ಕೊರತೆ.
• ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಹೊದಿಕೆಯ ಕಡಿಮೆ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾರ್ಡ್ ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಲಭವಾಗಿ ಕೊಳಕು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
• ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳು.
• IN ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮಯವರ್ಷಗಳ, ಕಾಂಡದ ಬಿಡುಗಡೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜಾಮ್.
• AI-95 ಯುರೋ 6 ಇಂಧನದ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂವೇದನೆ.

ಐ-ಸ್ಟಾಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನುಕೂಲ ಅಥವಾ ಸಮಸ್ಯೆಯೇ?

ದಕ್ಷತೆಯ ಹೋರಾಟದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಮಜ್ದಾ CX 5 ರ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಐ-ಸ್ಟಾಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಮತ್ತು ಆನ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ 8% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ಬಿಡುಗಡೆಗಳ Mazda CX 5 ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, i-ಸ್ಟಾಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು ಬ್ಯಾಟರಿನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಐ-ಸ್ಟಾಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು.

ಕಾರ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದರು, ಐ-ಸ್ಟಾಪ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವರು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒತ್ತಲಿಲ್ಲ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಹಾಯಕರನ್ನು ಮೋಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವಿತರಕರು ಖಾತರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜ್ ಮಟ್ಟ ಐ-ಸ್ಟಾಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 65% ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಜ್ದಾ CX 5 ರ ಬಾಲ್ಯದ ಕಾಯಿಲೆಗಳು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಮಾದರಿಯ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಳಪೆ ಶಬ್ದ ನಿರೋಧನವಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ, ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಚಾಲಕರು ಗಮನಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಪರಸ್ಪರ ಕೇಳಲು ನಮ್ಮ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಯಿತು.

ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಟ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ಗಾಗಿ, ಫ್ರೇಮ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ ದೋಷವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸೇವೆಗಾಗಿ ಕರೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ತಯಾರಕರು ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು.

ದುರ್ಬಲ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಬದಿಯ ಕಿಟಕಿಗಳು ತೆರೆದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಟಲ್ ಆಗಿವೆ. ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಎರಡನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಸೀಲ್ನ ಆಕಾರವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೋಷವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.

ಮಜ್ದಾ CX 5 ರ ಮೊದಲ ಪ್ರತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹುಡ್ನ ಬಲವಾದ ಕಂಪನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಾಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಅಂಟಿಸಿದರು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಅಧಿಕೃತ ವಿತರಕರು, ಅದನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ, ಹೊರ ಹುಡ್ ಫಲಕವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸೀಲಾಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಸೀಲಾಂಟ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಹೊರಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ನಂತರ ಅವರು ಅಂಶಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.
ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ!

ಆದರೆ ಇನ್ನೂ, ಮಜ್ದಾದಿಂದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ!

ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಣ್ಣ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿನ್ಯಾಸ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಹಾಯಕರು, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ Mazda CX 5 ಪ್ರಸ್ತುತ ಅದರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡದವನು ತಪ್ಪು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ! ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಲ್ಲಾ ದೋಷಗಳನ್ನು ತಯಾರಕರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಮಜ್ದಾ CX-5 ನವೀನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಹೆಮ್ಮೆಯು ಹೊಸ ಸುಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವಾಗಿದೆ, ಇದು SKYACTIV ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮಜ್ದಾ ಸಿಎಕ್ಸ್ -5 ಎಂಜಿನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು ಅದರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳುಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಜೋಡಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಐಸಿಇ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಹಲವಾರು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, 2.0 ಮತ್ತು 2.5 ಲೀಟರ್. ಮೋಟಾರ್ಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳುಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ.

ಮಜ್ದಾ CX-5 ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು

ಮಜ್ದಾ CX-5 ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳುಮಜ್ದಾ CX-5 ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ 4 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಇನ್-ಲೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳ ಪ್ರಕಾರ - ಮುಂಭಾಗದ ಅಡ್ಡ. 14 ಅಂಕಗಳ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ, ಮಜ್ದಾ CX-5 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 2 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ.

ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು.

ಸಂಪುಟ	ಪವರ್, ಎಚ್ಪಿ	ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್, N*m	ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ, rpm
2.0	150	210	4000
	150	210	3900
2.5	192	256	4000
2.2	175	380	2300

ಮಜ್ದಾ ಸಿಎಕ್ಸ್ -5 ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ - 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್, ಬಹುತೇಕ ಸಮಾನ ಪರಿಮಾಣ, ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ. ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಅಧಿಕೃತ ಡೆವಲಪರ್ ಒಂದು ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ 3 ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಮೂಲಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ತುಂಬುವುದುನೋಡ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾತ್ರ ವಿನಾಯಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಮಜ್ದಾ CX-5 2.0 ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ 83.5 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಮಜ್ದಾ CX-5 2.5 ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ 89.0 ಮಿಮೀ. ಪರಿಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ, ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಚಲನೆಯ ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಆಧುನೀಕರಣದ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಸುಧಾರಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ: ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಣಗಳು

ಮಜ್ದಾ ಸಿಎಕ್ಸ್ -5 ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವಿರಳವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಕನಿಷ್ಠ 800,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಮಜ್ದಾ CX-5 ನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಘಟಕ ಘಟಕದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ದೋಷ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಅಧಿಸೂಚನೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ನೀವು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸ ICE.

ಮಜ್ದಾ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು:

1. ಅಸ್ಥಿರ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ
2. ಕಂಪನ, ಸೆಳೆತ
3. ಕಡಿಮೆಯಾದ ಎಳೆತ, ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್
4. ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳ
5. ಹುಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳು

ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಪಟ್ಟಿಮಾಡಿದ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಬೆಳಕು ಬರುತ್ತದೆ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್. ತೈಲ ಪಂಪ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಸೂಚಿಸಬಹುದು.

ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು. ಅಗ್ಗದ ಅನಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಖರೀದಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವಿಲ್ಲದೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ನಕಲಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಕಾರನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮಜ್ದಾ CX-5 ಎಂಜಿನ್ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಮಯೋಚಿತ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ.

ನಿಗದಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ, ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಸೂಚನೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯೋಜಿತ ಆವರ್ತನ ನಿರ್ವಹಣೆಮತ್ತು ಮಜ್ದಾ CX-5 ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ 20 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ 10,000 ಕಿಮೀ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್- ಪ್ರತಿ 6 - 10 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.

ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್
• ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ
• ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಫಿಲ್ಟರ್
• ಪ್ರಸರಣ ತೈಲಗಳು
• ಶೀತಕ
• ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವಗಳು
• ತೈಲ ಶೋಧಕ

ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ವಿಶೇಷ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ (ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್) ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಗಾಗಿ ಮಜ್ದಾ ಸಿಎಕ್ಸ್ -5 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಯಾವುದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಹಾಗೆಯೇ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ನೀವು ಮಜ್ದಾ CX-5 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕದ ಫೋಟೋವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

ಮೋಟಾರ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್

ಜಪಾನೀಸ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್, ಇತರರಂತೆ ಆಧುನಿಕ ಕಾರು, ಬಹಳಷ್ಟು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿದ. ಅನೇಕ ಸಂವೇದಕಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ನೀವು ಮಜ್ದಾ CX-5 ದಹನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಚೆಕ್-ಎಂಜಿನ್ ಸೂಚಕವು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಚೆಕ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಬೆಳಕು ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಜ್ದಾ CX-5 ಎಂಜಿನ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಪತ್ತೆಯಾದರೆ, ಅದು ಬೆಳಕಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ವಾಹನದ ವೃತ್ತಿಪರ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಮಜ್ದಾ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ:

• ಆರಂಭಿಕ ಮಟ್ಟ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ(ಶೇಕಡಾವಾರುಗಳಲ್ಲಿ);
• ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ;
• ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್;
• ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್;
• ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್;
• ಮೋಟರ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆ.

ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವೇ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಶಿಫಾರಸುಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

1. ತಾಂತ್ರಿಕ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ;
2. ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಬಳಸಿ, ತೈಲ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ;
3. ನಿಮ್ಮ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಪ್ಪು ಮಸಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನಗಳು ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೆಂಪು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
4. ಧ್ವನಿಯ ಮೂಲಕ ರೋಗನಿರ್ಣಯ. ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸಮನಾದ ನಾಕ್, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವೇಗ ಬದಲಾದಾಗ ಅದರ ಪರಿಮಾಣವು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕವಾಟ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಧರಿಸಿದಾಗ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ

ಮಜ್ದಾ CX-5 ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರು-ನೋಂದಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಿ ಬಹಳ ಅಪರೂಪ ಏಕೆಂದರೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳುಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಮಾನದಂಡಗಳು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, 2011-2012ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ, ಇದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಭಾಗಶಃ ಬದಲಿಘಟಕಗಳು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪು, ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ. ಮಜ್ದಾ CX-5 ನಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಲೈಟ್ ಆನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. Skyactiv ಘಟಕಗಳು ದ್ರವ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಸರಬರಾಜು. ಸಮಯೋಚಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಗಮನಾರ್ಹ ರಿಪೇರಿ ಇಲ್ಲದೆ 600 - 800 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು CX-5 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ನಿರೂಪಿಸುತ್ತಾರೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಎಂಜಿನ್ ಕಾರಿನ ಹೃದಯವಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಇದ್ದಲ್ಲಿ, ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿರುವ ತಜ್ಞರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಗತ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳುಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ. Mazda CX-5 ಎಂಜಿನ್ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಅಥವಾ ಖರೀದಿಸಬೇಕು.

ಮಜ್ದಾ CX-5 2011 ರಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುಲಭತೆಯನ್ನು ಗೌರವಿಸುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್, ಇದು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ತಮ-ಮಾರಾಟದ ಮಾದರಿಗಳ ಶ್ರೇಯಾಂಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿಯರು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿದರು. 2017 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಾರುಗಳು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬಂದವು.

ಮಜ್ದಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 6-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ.

CX-5
ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು	2.0 MT (150 hp)	2.0 AT (150 hp)	2.5 AT (192 hp)
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚಕಗಳು
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ, ಕಿಮೀ/ಗಂ	197	191	194
100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಸೆ	41342	41342	41524
ಇಂಧನ ಬಳಕೆ (ನಗರ / ಹೆದ್ದಾರಿ / ಮಿಶ್ರ), ಎಲ್	7.7 / 5.3 / 6.2	7.9 / 5.4 / 6.3	9.3 / 6.1 / 7.3
ಇಂಜಿನ್
ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಮಾಣ, cm3	1997	1997	2488
ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರ	ಪೆಟ್ರೋಲ್	ಪೆಟ್ರೋಲ್	ಪೆಟ್ರೋಲ್
ಇಂಧನ ಬ್ರಾಂಡ್	AI-95	AI-95	AI-95
ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ	4	4	4
ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ	ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ	ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ	ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ
ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ		ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್	ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್
ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳ	ಮುಂಭಾಗ, ಅಡ್ಡ	ಮುಂಭಾಗ, ಅಡ್ಡ	ಮುಂಭಾಗ, ಅಡ್ಡ
ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಕವಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ	4	4	4
ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ	14.0	14.0	13.0
ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಮಿಮೀ	83.5×91.2	83.5×91.2	89.0×100.0
ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ, rpm ನಲ್ಲಿ hp/kW	150 / 110 / 6000	150 / 110 / 6000	192 / 141 / 5700
ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್, rpm ನಲ್ಲಿ N*m	210 / 4000	210 / 4000	256 / 4000
ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ
ಪ್ರಸರಣ ಪ್ರಕಾರ	ಯಾಂತ್ರಿಕ	ಯಂತ್ರ	ಯಂತ್ರ
ಗೇರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ	6	6	6
ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಕಾರ	ಮುಂಭಾಗ	ಮುಂಭಾಗ	ಪೂರ್ಣ
ಆಯಾಮಗಳು
ಉದ್ದ, ಮಿಮೀ	4555	4555	4555
ಅಗಲ, ಮಿಮೀ	1840	1840	1840
ಎತ್ತರ, ಮಿಮೀ	1670	1670	1670
ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಎಂಎಂ	215	215	210
ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರ	225/65/R17 235/60/R18	225/65/R17 235/60/R18	225/65/R17 225/55/R19
ಮುಂಭಾಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲ, ಎಂಎಂ	1585	1585	1585
ಹಿಂದಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲ, ಎಂಎಂ	1590	1590	1590
ವೀಲ್‌ಬೇಸ್, ಎಂಎಂ	2700	2700	2700
ಟ್ರಂಕ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ನಿಮಿಷ/ಗರಿಷ್ಠ, ಎಲ್	403 1560	403 1560	403 1560
ಸಂಪುಟ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಎಲ್	56	56	56
ಒಟ್ಟು ತೂಕ, ಕೆ.ಜಿ	1945	1980	2075
ಕರ್ಬ್ ತೂಕ, ಕೆ.ಜಿ	1365	1400	1495
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು	ಗಾಳಿ ಡಿಸ್ಕ್	ಗಾಳಿ ಡಿಸ್ಕ್	ಗಾಳಿ ಡಿಸ್ಕ್
ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು	ಗಾಳಿ ಡಿಸ್ಕ್	ಡಿಸ್ಕ್	ಡಿಸ್ಕ್

CX-5 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ದುರ್ಬಲ ತಾಣಗಳು, ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ನಾವು ಇಂದಿನ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮಜ್ದಾ CX-5 ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು ಸಮಯೋಚಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಅನುಕೂಲಗಳು

ಮೊದಲಿಗೆ, ಮಜ್ದಾ ಸಿಎಕ್ಸ್ -5 ತನ್ನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಏಕೆ ಗಳಿಸಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡೋಣ. ಅನುಕೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಪದಗಳು:

• ಆರ್ಥಿಕತೆ (8-10ಲೀ/100ಕಿಮೀ). ಜಪಾನಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಈ ಸೂಚಕವನ್ನು ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು.
• ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಎಂಜಿನ್. ಆಧುನಿಕ SKYACTIV-G ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು 14 ರ ಅತ್ಯಧಿಕ ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
• ಅದ್ಭುತ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ನೋಟ. ಮಜ್ದಾ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ನವೀನ ಕಲ್ಪನೆಗಳು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕತೆ, ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಕಾರನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.
• ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆ.
• ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯ. ಮಜ್ದಾ CX-5 ಜಿ-ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮೂಲೆಗುಂಪು ಮಾಡಲು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ನ್ಯೂನತೆಗಳು

ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಅನುಕೂಲಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಹಲವಾರು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಭವದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ CX-5 ಮಾದರಿಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಸಹ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

1. ಗದ್ದಲದ ಎಂಜಿನ್.ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, SKYACTIV-G ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಶೀತ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು 20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ.

ಸಂಕೀರ್ಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಸಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ತೈಲ ಬಳಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ 150,000 ಕಿಮೀ ನಂತರವೂ "ಗಡಿಯಾರದಂತೆ" ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

1. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು.ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಪರತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿತದ ಸಲುವಾಗಿ, CX-5 ಐ-ಸ್ಟಾಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವಾಗ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಸರಳವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಇಂದು, ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಐ-ಸ್ಟಾಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೊಸದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್. ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಧಿಕೃತ ವ್ಯಾಪಾರಿಖಾತರಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳ ಛಿದ್ರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದೂರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಆರ್‌ವಿಎಂ) ಬಗ್ಗೆಯೂ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿವೆ. ಬಂಪರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಸಂವೇದಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಫರ್ಮ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲತೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.

2013 ರ ನಂತರ ಕಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಹೆಡ್ ಯುನಿಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೆನಪಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಯಾವಾಗಲೂ ಮೊದಲನೆಯದರಿಂದ ಪ್ಲೇ ಆಗುತ್ತದೆ.

1. ದೇಹದ ಅಂಶಗಳು.ಮಜ್ದಾ CX-5 ನ ದೇಹದ ಬಣ್ಣವು ಕಾರಿನ ಮತ್ತೊಂದು ದುರ್ಬಲ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಚಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗೀರುಗಳು ಅದರ ಮೇಲೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಉತ್ತಮ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತುಕ್ಕು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

100 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಸೀಲಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಮುದ್ರೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಹುಡ್ ಕಂಪನಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ತರುವಾಯ, ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮಜ್ದಾ ವಿತರಕರು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಹಕರಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

1. ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ.ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಸಿದರೆ, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊರದಬ್ಬಲು ಇಷ್ಟಪಡುವವರಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಚಾಲನೆಯಿಂದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.
2. ಚಾಸಿಸ್.ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, CX-5 ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದೆ: ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬಹು-ಲಿಂಕ್. ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುವು ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಬೆಂಬಲ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಅಸಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಈ ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾದ ಕಾರಣ ಬಡಿಯುವ ಶಬ್ದವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
   ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಬೆಂಬಲ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್, ಇದು 45,000 ಕಿಮೀ ನಂತರ ನಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಮತ್ತು ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸಿದರೆ, ಆಗಲೂ ಮುಂಚೆಯೇ.

1. ಸಲೂನ್.ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮೂಲಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳು. ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ, ಕೆಲವು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಗಳ ರ್ಯಾಟ್ಲಿಂಗ್. ಗಾಜು ಸೀಲ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಫ್ರೇಮ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕನ ಆಸನದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ದೂರುಗಳಿವೆ - ಆಸನವು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಖಾತರಿ ಅವಧಿಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಸೀಟ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

CX-5 ರ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಒರಟು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಒಳಗಿನ ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ "ಕ್ರಿಕೆಟ್" ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆನ್ ಆಂತರಿಕ ಬದಿಗಳುವಿತರಕರು ಹಿಡಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಅಂಟಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿನ ಬಾಗಿಲಿನ ಲಾಕ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಜಾಮ್ ಆಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಲಾಕ್ ಒಳಗಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಅಂಶವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಡೆವಲಪರ್ಗಳ ಪರಿಹಾರವು ದೋಷಯುಕ್ತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಬದಲಿ ಜೊತೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ

ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿ ಅಲ್ಲ. ಆದರ್ಶ ಜನರಂತೆ ಆದರ್ಶ ಕಾರುಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ! ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಮುಖ್ಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳು(ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್, CX-5 ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಮೊದಲಿನಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಸುಧಾರಿತ ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್‌ಗಾಗಿ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಸ್ ಆಗಿದೆ.

ಈ ಮಾದರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಬಳಸಿದ CX-5 ನ ಖರೀದಿದಾರರು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಖಾತರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಏನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ.

ವಿಭಾಗ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳು, ನಗರ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಹೊರಾಂಗಣ ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ, ವೇಗವಾಗಿ ತೂಕವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಮಜ್ದಾದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಜನಪ್ರಿಯ SUV ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ 2012 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಕ್ರಿಯ ಮಾರಾಟದ ಹಂತದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, CX-5 ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು 4 ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಡೀಸಲ್ ಯಂತ್ರ 2.2 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು 150 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು.

ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಹೈಡ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ, ಆರು ವೇಗಗಳೊಂದಿಗೆ. SUV ಯ ಚಕ್ರ ಸೂತ್ರವು ಮೂಲಭೂತ 4x2 ಮತ್ತು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಂಪರ್ಕಿತ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನೊಂದಿಗೆ.

2015 ರಲ್ಲಿ, ಮಜ್ದಾ CX5ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂಪರ್ ಓವರ್‌ಹ್ಯಾಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಮಿರರ್‌ಗಳ ಆಕಾರಗಳು ಬದಲಾಗಿವೆ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಹಿಂದಿನ ದೀಪಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಹೊಂದಿದೆ ಕ್ರೀಡಾ ಮೋಡ್, ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶಬ್ದ ನಿರೋಧನದ ಮಟ್ಟವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ.

ಮಾಲೀಕರು ಯಾವ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ?

ಕಾರಿನ ಕಳಪೆ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ.

ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗೀರುಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಡುವಿನ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಲ್ಲ.

ಬಿಸಿಯಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ ಶೀಲ್ಡ್ ವೈಪರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆ.

ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಹೊದಿಕೆಯ ಕಡಿಮೆ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡೋರ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು, ಸುಲಭವಾಗಿ ಕೊಳಕು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಂಕ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬಟನ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂವೇದನೆ (ಯುರೋ-6)

ಮಜ್ದಾ CX 5 ನ ಧನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳು

- ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ.

ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರ ಪ್ರಮುಖ ಒತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ.

- ಉತ್ತಮ ತಲೆ ಬೆಳಕು.

ಲೋ-ಬೀಮ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.

- ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು.

ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಆಸನಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸ್ಥಳವು ಸೌಕರ್ಯದಿಂದ ವಂಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಯಾವುದೇ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಿಲ್ಲ.

- ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆ.

ಮಜ್ದಾ CX5 ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ ಒಂದು ಕಾರು, ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಮೂಲೆಗುಂಪಾಗುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ.

- ಉತ್ತಮ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್.

ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು, ಬಹುಪಾಲು, ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಎಲ್ಲಾ "ಸಹಪಾಠಿಗಳು" ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಸೇವಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ.

- ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಮಾನತು.

CX-5 ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಕಠಿಣವಾದ ಅಮಾನತುಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು "ರೋಲರ್ ಮತ್ತು ಮರದ" ನಡುವೆ ಏನನ್ನಾದರೂ ರಚಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹುಣ್ಣುಗಳು

1. ಚಕ್ರ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು.

CX7 ಮತ್ತು Mazda 6 ಸೆಡಾನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಮಜ್ದಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ರೋಗ. ಅವರ ಅಕಾಲಿಕ ವೈಫಲ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅಸಮಾನತೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಅಂತಹ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಹಬ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹಬ್ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2. ದಹನ ಸುರುಳಿಗಳು.

2.0 ಮತ್ತು 2.5 ಲೀಟರ್ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ. ದಹನ ಸುರುಳಿಗಳ ಆರಂಭಿಕ ವೈಫಲ್ಯ. ತಯಾರಕರು ಈ ಸತ್ಯಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ. ವಿಫಲವಾದ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ಲಕ್ಷಣಗಳು: ಇಂಜಿನ್ ಕಂಪನ, ಕಳಪೆ ಎಳೆತ, "ಚೆಕ್ ಇಂಜಿನ್" ಸೂಚಕವು ಬೆಳಗುತ್ತದೆ ... ಅಂತಹ ಸ್ಥಗಿತಗಳ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಕರಣಗಳು 40-70 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.

3. ಆಕ್ಸೆಸರಿ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್.

ಮುರಿದ ಆವರ್ತಕ ಬೆಲ್ಟ್ಮತ್ತು ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ನ ವೈಫಲ್ಯ, ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು 25-40 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಅನೇಕ ಜನರು ಐ-ಸ್ಟಾಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಇದು "ಪ್ರತಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲೂ" ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

4. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್.

ರಷ್ಯಾದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅದರ ಸ್ಥಗಿತದ ಪ್ರಕರಣಗಳು, ಅಯ್ಯೋ, ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು, ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ EUR ನ ವೈಫಲ್ಯ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬದಿಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ವಿಭಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

5. ವೇಗವರ್ಧಕ.

ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದಲ್ಲಿ ಜೇನುಗೂಡಿನ ಆರಂಭಿಕ ಅಡಚಣೆ ಮತ್ತು ಕರಗುವಿಕೆಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ CX5 ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್, ಇದು EURO-6 ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಪರತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು "ಕತ್ತು ಹಿಸುಕಿದೆ". ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ ( EURO-5 ಎಲ್ಲಾ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ) ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಡಿಕೋಯ್ ಸಂವೇದಕಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ "ಜ್ವಾಲೆಯ ಅರೆಸ್ಟರ್" ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕನಿಷ್ಠ 95 ರ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸಹ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

6. ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್.

ಆಧುನಿಕ ಅನಲಾಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೋಚನದೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕ. ಮಜ್ದಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಸಲುವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. DT ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಟಾರ್ಕ್ 420 N.M. ಬಳಸಿದ ಮಜ್ದಾ CX5 ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಡೀಸಲ್ ಯಂತ್ರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಲವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಸಹ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಸರಾಸರಿ ದುರಸ್ತಿ ಇಲ್ಲದೆ ಟರ್ಬೈನ್ ಸೇವೆಯ ಜೀವನ 150 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ, ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇಂಧನದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ನಗರ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನದ ಅದ್ಭುತ ಹೈಬ್ರಿಡ್ - ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ - ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕೊಳಕು ಬಾತುಕೋಳಿಯಿಂದ ಜನಿಸಿದ, "ನಿಜವಾದ" ಜೀಪ್‌ಗಳ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ, ಇದನ್ನು "ಪಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ಜೀಪ್", "ಎಸ್ಯುವಿ" ಎಂದು ತಿರಸ್ಕಾರದಿಂದ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಈ ವರ್ಗವು ರಸ್ತೆಗಳ ನಿಜವಾದ ಹಂಸವಾಯಿತು. ಮಜ್ದಾ ಸಿಎಕ್ಸ್ 5 ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ವರ್ಗದ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದೆ, ಇದರ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನುಕೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಸೂರ್ಯನಿಗೆ ಸಹ ಕಲೆಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂದು ನಾವು ಮಜ್ದಾ ಸಿಎಕ್ಸ್ 5 ರ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ಮಜ್ದಾ CX 5 ಅನ್ನು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು (ಅದರ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ) - 2011 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಳೀಯ ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ (2012) ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಕಾರ್ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕಡಿದಾದ ಬೆಲೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅದನ್ನು ಬಹಳ ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು - ವಿಫಲವಾದ ಅಪೋಕ್ಯಾಲಿಪ್ಸ್ ವರ್ಷದ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 900,000.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಮೂರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರದಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ - 2 ಮತ್ತು 2.5 ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಹಾಗೆಯೇ 2.2 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ. ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು - ಕನಿಷ್ಠ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳ ಸಮಯ ಮುಗಿದಿದೆ ಎಂದು ಅಭ್ಯಾಸವು ತೋರಿಸಿದೆ.

ಅಲ್ಲದೆ, ಖರೀದಿದಾರರು ಎರಡು ರೀತಿಯ ಪ್ರಸರಣಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮುಕ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ - ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್. ಎರಡೂ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಆರು-ವೇಗವಾಗಿದೆ. ಮಜ್ದಾ ಜನರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳಂತಹ ವಿಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಮುಖ ಆಕ್ಸಲ್ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ 4x4 SUV ಆಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ (ನಾನು ಇದನ್ನು ನಂಬಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ) ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ.

2015 ರಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಜಾಗತಿಕ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಕಾರುಗಳ ನಿಜವಾದ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾಲೀಕರಿಂದ "ಜನಪ್ರಿಯ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದ" ಹಲವಾರು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಲೇಖನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಲವು ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೊಸ ತೈಲ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ) ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಮಗೆ ಹೇಳಿದ್ದೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂದು ನಾವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮಜ್ದಾ CX 5 ಆವೃತ್ತಿ 2015-2016ರ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ. ಔದ್ ಈಗ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ - 2017, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಓದಿ.

ಸಣ್ಣ ವಿಷಯಗಳು

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿವೆ. ಕೆಲವರಿಗೆ, ಈ ದುರ್ಬಲ ಅಂಶಗಳು ನಿಟ್‌ಪಿಕಿಂಗ್‌ನಂತೆ ಕಾಣಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ: ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಬಂದಾಗ, ಯಾವುದೇ ಟ್ರೈಫಲ್ಸ್ ಇರಬಾರದು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದರ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಏನು ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ:

1. ಕಳಪೆ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ. ಪೂರ್ವ-ರೀಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಈಗಾಗಲೇ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ (ಗ್ರೇನಿ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ), ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಲು ಬಹುತೇಕ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ, ನೀವು ಮಾತನಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಪರಸ್ಪರ ಕೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. 2015 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಭಾಗಶಃ ಸುಧಾರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಅದರ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಂದ ದೂರವಿದೆ.
2. ಚಿಪ್ಸ್ಗೆ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ನ ದುರ್ಬಲ ಪ್ರತಿರೋಧ. ಅನೇಕರು, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ದೋಷಯುಕ್ತ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲ, ಇದು ದೋಷವಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ. ಟೆಂಪರಿಂಗ್ ತಂತ್ರವು ಗಾಜನ್ನು ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ - ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಗಡಸುತನದ ತೊಂದರೆಯು ದುರ್ಬಲತೆಯಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಬೆಣಚುಕಲ್ಲು ಕೂಡ ಚಿಪ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ದ್ವಿಮುಖ ಕತ್ತಿ!
3. ಬಿಸಿಯಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಇಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಮಜ್ದಾ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಮಧ್ಯಮ ರೈತ ಎಂದು ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟಾಪ್-ಎಂಡ್ ಸುಪ್ರೀಂ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನ ಬೆಲೆ 2,000,000 ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ (ಮತ್ತು "ಹೆಚ್ಚುವರಿ" ಯೊಂದಿಗೆ ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ). ಮತ್ತು ಇದು ಈಗಾಗಲೇ BMW ನಿಂದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ನೋಡುವುದು ಅಹಿತಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
4. ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಗುರುತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ. ಆಸನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಬಾಗಿಲಿನ ಟ್ರಿಮ್ ನಮ್ಮನ್ನು ನಿರಾಸೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಾಗಿಲಿನ ಪಾಕೆಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ (ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾರು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ?), ಬಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಕೊಳಕು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, "ಜಿಡ್ಡಿನ" ಪಡೆಯುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ.
5. ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷರಶಃ ಪೆನ್ನಿ ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ವೆಚ್ಚದ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. "ಪವರ್" ಗೆ ಮೋಟರ್ನ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಉಳಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸದಿದ್ದಾಗ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಿದೆ - ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ. ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಕೂಡ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ.

ಮಜ್ದಾ CX 5 ನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ, ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಅನುಕೂಲಗಳ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಮೊದಲ ವಿಷಯಗಳು ಮೊದಲು.

ನಾನು-ನಿಲ್ಲಿಸು

ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಜ್ದಾ ತಂಡವು ನವೀನ ಐ-ಸ್ಟಾಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ರಚನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಜೋರಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿಲುಗಡೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಚಾಲಕನು ದೂರ ಸರಿಯಲು ಅನಿಲವನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಏನೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ MAZ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ಅಗೋಚರವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.

ಚಾಲಕನಿಗೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಅಲ್ಲ, ಇದು ನಿಯಮಿತವಾದ ಪ್ರಾರಂಭ-ನಿಲುಗಡೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗಮನಿಸುತ್ತದೆ!

ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯವು ಅಕಾಲಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್

ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾಳೆಯ ಕಾರಿನ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದು ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸೈಬರ್ನೇಶನ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಒಳ್ಳೆಯದಕ್ಕಾಗಿಯೇ? ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ - ಡ್ರೈವರ್‌ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಂತವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಏಕೆ ಅನುಮತಿಸಬಾರದು? ಮಜ್ದಾ ತನ್ನ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಅಷ್ಟು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲವೇ?

ಮಜ್ದಾ CX 5 ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದೀಪವು ಬಂದಾಗ, ಅದು ಕುರುಡು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಚಾಲಕನನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಷಯವು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಚಾಲಕನು ಅದನ್ನು ನಂಬಬಹುದು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕೆಲಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳುವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಸಂವೇದಕಗಳ ಸಮೃದ್ಧಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ತಜ್ಞರು ಮಾತ್ರ ತಮ್ಮ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.

ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಐ-ಸ್ಟಾಪ್) ಸರಳವಾಗಿ ಸತ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿರಬಹುದು, ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಅನಗತ್ಯ ಚಿಂತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ "ಹಳೆಯ ಶಾಲೆ" ಪದಗಳಿಗಿಂತ) "ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಆನ್ ಚಕ್ರಗಳು" ತನ್ನದೇ ಆದ ಜೀವನವನ್ನು ತೋರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪುಟಗಳು ಟಾಪ್ ಐವರನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ "ತುಂಬಾ ಸ್ಮಾರ್ಟ್" ಮಾಡುವ ವಿಧಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿವೆ (ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಅದೇ ಕುಖ್ಯಾತ ಐ-ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ).

ಹೆಚ್ಚು ನವೀನತೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಎಂದರ್ಥವಲ್ಲ.

ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಹಿಂದಿನ ಒಂದು ನೇರ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ - "ಸ್ಮಾರ್ಟ್" ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳ ಶುದ್ಧತ್ವ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಒಳಗಿದ್ದರೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮೋಡ್ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೋಡ್ಗೆ ಚಾಲಕನಿಂದ ಕೆಲವು ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ವೇಗವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ "ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ “ಕ್ರೀಡಾ” ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗಲೂ ಸಹ. ಫಲಿತಾಂಶವು ಅಹಿತಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ: ಅನಿಲವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹತ್ತುವಿಕೆಗೆ ಹಿಂದಿಕ್ಕುವಾಗ, ನೀವು ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು - ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ "ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿಸುತ್ತದೆ" ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಬದಲು, ನೀವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ "ಸಾಗ್" ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.

ಅಲ್ಲದೆ, ನೀವು ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ನಂಬಿದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸುವಾಗ, ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ನೀವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಜರ್ಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ನೀವು ಅವರಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಮಜ್ದಾ ಸೇವಾ ಪಾಲುದಾರರಿಂದ ಅರ್ಹವಾದ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯದಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಸರಣವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು.

ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ

ಸೋಮಾರಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿಲ್ಲ. Mazda CX 5 ಮಧ್ಯಮ ಬೆಲೆಯ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ್ದರೂ, ಕಾರು ತನ್ನ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವರ್ಗದ ಸಹೋದರರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ತನ್ನ (ವರ್ಗದ) ಅತ್ಯಂತ ಉನ್ನತ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ನಗು ಅಥವಾ ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಮಗಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಿ:

• ಪರದೆಯ ಕರ್ಣ 6" ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ;
• ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಪಿಕ್ಸೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ನೀವೇ ಕತ್ತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು;
• ಮೆಮೊರಿ ಇಲ್ಲ - ನೀವು ಅದನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಮೊದಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಿ.

ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಆಧುನಿಕ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಅದು ಟೀಕೆಗೆ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ಹಂತಕ್ಕೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ - ಒಂದೂವರೆ ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಕಾರಿನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೀರುವ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ನೂರು ಡಾಲರ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಆಗಿದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಮುಲಾಮುದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಫ್ಲೈ ಕೂಡ ಜೇನುತುಪ್ಪದ ದೊಡ್ಡ ಚಮಚವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ - ಮಜ್ದಾ CX 5. ಸಾಧಕ-ಬಾಧಕಗಳನ್ನು ತೂಕದ ನಂತರ, ಈ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹೇಳಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಜ್ದಾ ಕಾಳಜಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರು, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಇನ್ನೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಏನನ್ನಾದರೂ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಕಾರಣವೂ ಇದೆ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಪೌರಾಣಿಕ ಐದು, ಇದು ಬೇಸಿಗೆ 2017 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಶೋರೂಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತದೆ.