Suzuki sx4 ಜಪಾನಿನ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸುಜುಕಿ SX4 l: ಜನರೇಟರ್‌ನಿಂದ ಗದ್ದಲದ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಅರ್ಥ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸುಜುಕಿ SX4

ನವೀಕರಿಸಿದ SX4 ನ್ಯೂ ಮತ್ತು ವಿಟಾರಾ ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್ ಒಂದೇ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು, ಇದೇ ರೀತಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಸುಜುಕಿಯಿಂದ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ವೆಚ್ಚ. ಅವರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಯಾವುವು, ಮತ್ತು ಯಾವ ಮಾದರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು?

SX4 ರೀಸ್ಟೈಲಿಂಗ್

ನವೀಕರಣದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸುಜುಕಿ ಲೈನ್‌ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್ ಹಲವಾರು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಸುಜುಕಿ SX4ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ:

ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮ್-ಲೇಪಿತ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಲಂಬ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮಾದರಿಯ ಘನತೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ;
- ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಶೀಲ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನ, ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಇಡಿ ದೀಪಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
- ಟ್ರಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳದ ಮೇಲೆ ಮುಖವಾಡದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಫಲಕವು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಾವು ನವೀಕರಿಸಿದ SX4 ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ವಿವರಗಳ ನಡುವೆ ಒಳಾಂಗಣ ಅಲಂಕಾರ Apple CarPlay ಮತ್ತು MirrorLink ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಹೊಸ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಬೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ 7 ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಫಾಗ್ ಲೈಟ್‌ಗಳಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳು: ಮಳೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಸಂವೇದಕಗಳು, 7-ಇಂಚಿನ ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್, ಹಿಂಬದಿಯ ವೀಕ್ಷಣೆ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಹಾಗೆಯೇ 3D ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಬದಲಾವಣೆಯಂತಹ ಆವಿಷ್ಕಾರದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ - ಈಗ ವೇರಿಯೇಟರ್ ಬದಲಿಗೆ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಮ್ಯತೆ, ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಯೂತ್ ವಿತಾರಾ

ಮಾದರಿ ಸುಜುಕಿ ವಿಟಾರಾಹೆಚ್ಚು ಕುಟುಂಬ-ಆಧಾರಿತ SX4 ನ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ, ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅವಕಾಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಟೋನ್ ದೇಹದ 15 ಬಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯ ಬಹು-ಬಣ್ಣದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಫಲಕ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ವಿಟಾರಾವನ್ನು ಯುವ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದರ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ತೀವ್ರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ - ನಗರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಆಫ್-ರೋಡ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಮಾದರಿಯು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಸರಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು SX4 ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ: ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್, ಬಿಸಿಯಾದ ಕನ್ನಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು, ಚಾಲಕನ ಆಸನದ ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಪದವಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಕಿಟಕಿಗಳು.

ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ, ಸುಜುಕಿ SX4 ಅಥವಾ VITARA?

ಖರ್ಚು ಮಾಡೋಣ ತುಲನಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು SX4 ಹೊಸ ಮತ್ತು ವಿಟಾರಾ ಮಾದರಿಗಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು:

	ಸುಜುಕಿ SX4	ಸುಜುಕಿ ವಿಟಾರಾ
ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ದೇಶ	ಜಪಾನ್, ಹಂಗೇರಿ	ಹಂಗೇರಿ
ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ ಹೊಸ ಕಾರು	~ 1,539,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು	~ 1,219,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು
ಇಂಧನ ಪ್ರಕಾರ	ಪೆಟ್ರೋಲ್	ಪೆಟ್ರೋಲ್
ದೇಹದ ಪ್ರಕಾರ	ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್	SUV
ಪ್ರಸರಣ ಪ್ರಕಾರ	ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ 6	ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ 6
ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಕಾರ	ಮುಂಭಾಗ (FF)	ಮುಂಭಾಗ (FF)
ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್	ಟರ್ಬೈನ್	ಅಲ್ಲ
ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಮಾಣ, ಸಿಸಿ	1374	1586
ಶಕ್ತಿ	140 ಎಚ್.ಪಿ	117 ಎಚ್‌ಪಿ
ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್, rpm ನಲ್ಲಿ N * m (kg * m).	220 (22) / 400	156 (16) / 4400
ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪರಿಮಾಣ, ಎಲ್	47	47
ಬಾಗಿಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ	5	5
ಕಾಂಡದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಎಲ್	430	375
ವೇಗವರ್ಧಕ ಸಮಯ 0-100 ಕಿಮೀ/ಗಂ, ಸೆ	9.5	12.5
ತೂಕ, ಕೆ.ಜಿ	1170	1120
ದೇಹದ ಉದ್ದ	4300	4175
ದೇಹದ ಎತ್ತರ	1585	1610
ವೀಲ್ ಬೇಸ್, ಎಂಎಂ	2600	2500
ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ (ರೋಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್), ಎಂಎಂ	180	185
ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, l/100 ಕಿಮೀ	–	6

ತೂಕ ಸುಜುಕಿ ವಿಟಾರಾ - 1120 ಕೆಜಿ. ಹೀಗಾಗಿ, ಇದು SX4 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ (125 ಮಿಮೀ ಕಡಿಮೆ), ಆದರೆ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ (50 ಕೆಜಿ).

ವಿಟಾರಾ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿಯಲು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, SX4 ಶಬ್ದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ: ಹಿಂದಿನ ಪವರ್ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಬೆಳಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಚರ್ಮದಿಂದ ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ, ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಕೀಲಿರಹಿತ ಪ್ರಾರಂಭ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ, ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಹಲವಾರು ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಸುಜುಕಿ SX4 ಹೊಸ ಮಾದರಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ "ಜಪಾನೀಸ್" ನ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ವಿವರಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲು ನಾವು ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್‌ನ ಹೊರವಲಯಕ್ಕೆ ಹೋದೆವು. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಖರೀದಿದಾರರು ಸ್ಟೀರಿಯೊಟೈಪ್ಸ್ಗೆ ಬಲಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ. ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಕಾರು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅಥವಾ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಅದೇ ಮಾದರಿಯಂತಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಮನಗಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಜಪಾನೀಸ್ ಕಾರು ಸಾಕಷ್ಟು ಜಪಾನೀಸ್ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಕೈಗಳು ಅಂತಹದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕೊರಿಯನ್ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ ಎಂದು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನ. ಮ್ಯಾಗ್ಯಾರ್ ಸುಜುಕಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಹಂಗೇರಿಗೆ ನಮ್ಮ ಭೇಟಿಯು ಹಲವಾರು ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪೂರ್ವಾಗ್ರಹವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಾವು ಎಸ್ಜೆರ್ಗೊಮ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು SX-4 ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಸೋರ್ಟಿಯ ಅರ್ಥವು ಅತ್ಯಂತ ನೇರವಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಹಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಎರಡೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ SX-4 ಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ಇದು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ SX-4 GLX ನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸುಜುಕಿ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಮಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಸ್ಟರ್ಗಾಮ್ನ ಆಶೀರ್ವಾದಗಳು

ಸಹಜವಾಗಿ, ವಿಷಯವು ಕೇವಲ "ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್" ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. "ಹಂಗೇರಿಯನ್ನರು" ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಟೈಲ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಜಪಾನೀಸ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಬಾಹ್ಯ ಆಂಟೆನಾದ ಸ್ಥಳ, ಹಾಗೆಯೇ ಸಂಯೋಜಿತ (ಎರಡು-ಬಣ್ಣ) ಟ್ರಿಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಳಾಂಗಣ. ಆದರೆ ಹಂಗೇರಿಯನ್ SX-4 ನ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು 15 mm ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ನೆಲದ ತೆರವು. ಅಂತಹ "ಹಂಗೇರಿಯನ್ನರ" ದೇಹವನ್ನು 190 ಎಂಎಂಗೆ ಏರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾದರಿಯ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಿ, "ವಯಸ್ಕ" ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ SX-4 ದೇಶದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅದರ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಿಂತ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜೂಕ್ಅಥವಾ ಪರೋಕ್ಷ ಎದುರಾಳಿ ಸ್ಕೋಡಾ ಯೇತಿ. ಹಂಗೇರಿಯಿಂದ ಸುಜುಕಿ SX-4 ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಸಿಸ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು 5 mm (1500 ರಿಂದ 1495 mm ವರೆಗೆ) ಕಿರಿದಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಾರಕಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಲೇಪನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಎರಡು ರಾಜಧಾನಿಗಳ ಪುರಸಭೆಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತದೆ.

ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೋಂದಣಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆವೃತ್ತಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿ. ನಾವು SX-4 1.6 GLX NAV ಯ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಅದರ ಮಾರಾಟವು ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿರುವ "NAV" ಅಕ್ಷರಗಳು ಬಾಷ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಮಾಸ್ಕೋ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು MP3, WMA ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ CD ರಿಸೀವರ್ನೊಂದಿಗೆ HMI (ಹ್ಯೂಮನ್ ಮೆಷಿನ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್) ಬುದ್ಧಿವಂತ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಕೇಂದ್ರದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಸುಜುಕಿ SX-4, iPod, iPhone, USB Audio, SD-ಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಬೆಂಬಲದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ತಾಜಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು 16-ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಹೊರಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು ರಿಮ್ಸ್ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸ, ಹಾಗೆಯೇ ಟರ್ನ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊರಗಿನ ಹಿಂಬದಿಯ ಕನ್ನಡಿಗಳು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ

ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಪ್ರಯಾಣ, ಮತ್ತು ನಾವು ಸುಜುಕಿಯ ಎಸ್ಟೇಟ್ - ಎಸ್‌ಟರ್‌ಗಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣುತ್ತೇವೆ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮಹಡಿಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿವೆ, 90% ಕಾರ್‌ಗಳು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಸುಜುಕಿ. ಸಿಂಹಪಾಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಬಂದಿತು, ಆದರೆ XL-7 SUV ನಂತಹ ಕೆಲವು ಸಾಗರದಾದ್ಯಂತ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಈ ವರ್ಷ ಸಸ್ಯವು 20 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಪ್ರವೇಶದ ಹಿಂದೆ ಸಮಾಜವಾದಿ ಯುಗದ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಾವು ತುಂಬಾ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಕ್ಯಾಂಟೀನ್ ಅನ್ನು ನೋವಿನ ಪರಿಚಿತ ಸೋವಿಯತ್ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಊಟದ ಕೋಣೆಯ ದೈತ್ಯ ಆಯತ, ಮೆನುವಿನಿಂದ ಭಕ್ಷ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು, ರೋಲಿಂಗ್ ಟ್ರೇಗಳಿಗೆ ರೇಲಿಂಗ್ಗಳು.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಆದರೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾದ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ನಂತರ, ನಾವು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಯುಗದ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಒಟ್ಟು ಶುಚಿತ್ವ, ಆಧುನಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಜಪಾನಿನ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಾಣುತ್ತೇವೆ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ ದೇಹದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುತ್ತವೆ. ಮೂಲಕ, ಸಸ್ಯವು 700 ರೋಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 495 ಅನ್ನು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಆಳದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಬಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸಗಾರರ ಗುಂಪು ಸಣ್ಣ ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಅಳತೆಯ ನಾಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ರೋಬೋಟೈಸೇಶನ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತಕ್ಷಣವೇ ನಮ್ಮ ಕಣ್ಣನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವೇಗವು ಬಹಳ ವೇಗವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಕೆಲಸಗಾರರು ದೇಹಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ನೇತುಹಾಕುತ್ತಾರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ದೇಹ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ನ "ಮದುವೆ" ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ - ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಜಪಾನೀಸ್ ನಿರ್ಮಿತ ಮತ್ತು ಫಿಯೆಟ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು. ಅಂದಹಾಗೆ, ಎಸ್‌ಎಕ್ಸ್ -4 ಅವಳಿಗಳು - ಫಿಯೆಟ್ ಸೆಡಿಸಿ - ಎಸ್‌ಟರ್‌ಗಾಮ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಉರುಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿನ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಆಧಾರಿತವಾದ ತುಂಡು ಸರಕುಗಳು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, Esztergom ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 800 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಸ್ಯದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಕಲಿಯುತ್ತೇವೆ. Eztergom ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ "ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಕೈಗಳು" ನಿಖರವಾಗಿ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಅಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಸ್ಯದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 35% (ಒಟ್ಟು 3,900 ಜನರು) ಸ್ಲೋವಾಕ್‌ಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸ್ಲೋವಾಕ್ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಾ SX-4 ಗಳ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಸಿಕ್ಕ ತಕ್ಷಣ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಓಡಿಸಿ, ಸುಂದರವಾದ ಹಸಿರು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದೆವು ಮತ್ತು ನಾವು ನೆರೆಯ ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆವು. ಈ ದೇಶದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಎಸ್ಟರ್ಗಾಮ್ ಸಸ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಏಕೆ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಇದು ಭಾಗಶಃ ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರುದ್ಯೋಗದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್‌ನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಆಕರ್ಷಕ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ. ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸ್ಥಾವರದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ವೇತನವು ಅದೇ ಪ್ರದೇಶದ ಉದ್ಯಮಗಳ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆಕರ್ಷಕ ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿವೆ. ಹೌದು, ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಭಾಗವು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸುಜುಕಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಶಿಶುವಿಹಾರವನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಪುರಸಭೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ - ಎಸ್ಜ್ಟರ್ಗಾಮ್ - ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್

ನಾವು ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ಎಸ್‌ಟರ್‌ಗಾಮ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಂಗೇರಿಯನ್-ನಿರ್ಮಿತ SX-4 ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗದ ಶುದ್ಧತೆಗಾಗಿ, ನಾವು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ 2-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಾಕಷ್ಟು ನಗರವಾಗಿದೆ - 175 ಮಿಮೀ. ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, 1.5-ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಪರ್ರ್ಸ್, ಇದು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ, ಯುರೋ 4 ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ 1.6-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸರಣ - 5-ವೇಗದ "ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್" - ಸ್ಪಷ್ಟ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದೀರ್ಘ ಲಿವರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ದಯವಿಟ್ಟು ಮೆಚ್ಚಲಿಲ್ಲ. ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಅಮಾನತು "ಜಪಾನೀಸ್" ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದಟ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸವಾರಿಯ ಮೃದುತ್ವವು ಬಳಲುತ್ತಿಲ್ಲ. Monoprivodnoy SX-4 ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಮುಖಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ, ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಿರಿಕಿರಿಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದೂವರೆ ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ "ಹಂಗೇರಿಯನ್" ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ವೇಗ, ಅದರ 1.6-ಲೀಟರ್ ಪ್ರತಿರೂಪದಂತೆ. 3600 rpm ವರೆಗೆ, ಅಂತಹ SX-4 ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಸೂಜಿ ಮೇಲಿನ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ಮೀರಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ದೃಢವಾದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು, ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮಾಹಿತಿಯ ಕೊರತೆಯಿರುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್. ಒಂದು ಪದದಲ್ಲಿ, ಮೊನೊ-ಡ್ರೈವ್ SX-4 ಅಜಾಗರೂಕತೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾಕಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು "ತಿರುಗಿಸದಿದ್ದರೆ" ಅದು ಶಾಂತವಾಗಿರಬಹುದು.

Esztergom ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ನಾವು ರಷ್ಯಾದ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾದ ಕಾರಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ - 1.6-ಲೀಟರ್ 112-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್, 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್. ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಬಿಗಿಯಾದ ಮತ್ತು ವೇಗದ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಸವಾರಿಯ ಮೃದುತ್ವಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಸಂರಚಿಸುವ ತಾರ್ಕಿಕ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಇವೆ, ಆದರೆ ಅವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ವಿನಿಮಯ ದರದ ಸ್ಥಿರತೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಹಠಾತ್ ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾರ್ಪಾಡು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಸ್ಥಿರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಪ್ರೈಮರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿರಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, SX-4 ಗಾಗಿ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೋಂದಣಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವರವಾಗಿದೆ. "ಚಲಿಸುವ" ನಂತರ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಲು ಮಾತ್ರ ಇದು ಉಳಿದಿದೆ. 1.6-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಗ್ಗದ ಮೊನೊ-ಡ್ರೈವ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ನಮ್ಮ ದೇಶವಾಸಿಗಳಿಗೆ 619,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಾಗಿ, ನೀವು ಕನಿಷ್ಟ 719,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ, ಜಪಾನಿನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ನೋಟವನ್ನು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ನೈಜತೆಗಳಿಗೆ ಅದರ ಚಿಂತನಶೀಲ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ನೀಡಿದ ಈ ಬೆಲೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. SX-4 ನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನವು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಗೂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಅಸಾಧಾರಣ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, "ಜಪಾನೀಸ್" ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ಆರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜೂಕ್ ಜೊತೆಗೆ, ಸುಜುಕಿ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಸವಾಲು ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಡಸ್ಟರ್. ಸುಜುಕಿಯ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಬೆಸ್ಟ್ ಸೆಲ್ಲರ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು "ಫ್ರೆಂಚ್" ನ ರಷ್ಯಾದ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಲೇಖಕ ವಾಸಿಲಿ ಸೆರ್ಗೆವ್, ಅವ್ಟೋಪನೋರಮಾ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಅಂಕಣಕಾರಆವೃತ್ತಿ ಆಟೋಪನೋರಮಾ №8 2011ಫೋಟೋ ಲೇಖಕರ ಫೋಟೋ

ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿ ಸುಜುಕಿಯ ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಪಂಚದ ಮೂಲೆ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಿತವಾಗಿವೆ. ಅವರು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಈ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಸುಜುಕಿ SX4 ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. 2006 ರಲ್ಲಿ ಜಿನೀವಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಜಗತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನೋಡಿದೆ. ನಂತರ ಕಾರು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶವಾಸಿಗಳು ಸಹ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ "ಜಪಾನೀಸ್" ಅನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ (2009), ತಯಾರಕರು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 2010 ರಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಮಾರಾಟವು ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕಾಗಿ ಸುಜುಕಿ SX4 ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ಕಾಸೋವರ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಜಪಾನ್‌ನಿಂದ ನಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಹೊಂದಿರುವವರು ಶುದ್ಧವಾದ "ಜಪಾನೀಸ್" ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸುಜುಕಿ SX4 ಅನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ (ಮನೇಸರ್) ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ (ಎಸ್ಜೆಟರ್ಗೋಮ್) ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾರತೀಯ ಕಂಪನಿಯು ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯನ್-ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅನ್ನು ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸಹ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂದು, ನಮ್ಮ ದೇಶವಾಸಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಇದನ್ನು ತಯಾರಕರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾರಿಗಾದರೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಜಪಾನಿಯರು ಫಿಯೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಈ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಯಂತ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಬಹುತೇಕ ಅಗ್ರಾಹ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ಜೋಡಣೆ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ನೋಟ

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾದರಿಯು ತನ್ನನ್ನು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಆಗಿ ಇರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗೆ ಕಾರು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು "ಜಪಾನೀಸ್" ನ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸುಜುಕಿ SX4 NEW ನ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ನಂತರ, ಈಗ ಇದು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಈ ಕಾರು SUV ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ, ಸುಜುಕಿ SX4 ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವರು ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆ ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಂಡಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಕಾರನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮಾದರಿಯ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಪಿರಮಿಡ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ, ನಾವು ಈಗ ಸೊಗಸಾದ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ, ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ದೇಹವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ಕಾರು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಉದ್ದವು 4300 ಮಿಮೀ, ಕಾರಿನ ಅಗಲವು ಹತ್ತು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಎತ್ತರವು 1590 ಮಿಮೀ ಆಗಿದೆ. "ಜಪಾನೀಸ್" ನ ವೀಲ್ಬೇಸ್ 2600 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ನೆಲದ ತೆರವು 180 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯು 1085 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸಂರಚನೆಯ ತೂಕ 1190 ಕೆಜಿ. ಸುಜುಕಿ ಎಸ್‌ಎಕ್ಸ್4 ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ, ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗವೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಒಳಾಂಗಣದಿಂದ ಅತಿಯಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಅದು ಸರಳವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ. ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಕೇಂದ್ರ ಫಲಕವು ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕವಾಗಿದೆ. ಒಳಗೆ, "ಜಪಾನೀಸ್" ಸರಳ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿಲ್ಲ.

ಕೆಲವು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರುಗಳ ಒಳಭಾಗವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಾಲೀಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಯಾವುದರಿಂದ ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಬಜೆಟ್ ಕಾರು? ಹೌದು, ಬಳಸಿದ ಅಂತಿಮ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಯಾರಕರು ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ವಿವರಗಳನ್ನು ಗುಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ - 460 ಲೀಟರ್ (ಹಿಂದೆ ಇದು 270 ಲೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು). ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಮಡಚಿದರೆ, ಅದು 1269 ಲೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಸುಜುಕಿ SX4 ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣಗಳ ನಂತರ ಕಾರು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಈಗ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗ

ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವರು ಕೇವಲ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಇದು 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ 1.6 ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಘಟಕ 117 ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ ಕುದುರೆ ಶಕ್ತಿಶಕ್ತಿ (156 Nm). ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ನಿರಂತರವಾಗಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ ಸುಜುಕಿ SX4 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಮಾದರಿಯ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನಲ್ಲಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದಾರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಮತ್ತು ಕೆಲವು ದೋಷಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ, ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ. ಕಾರನ್ನು ಮೊದಲ ನೂರಕ್ಕೆ ಚದುರಿಸಲು, ಇದು ಹನ್ನೊಂದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕಾರು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿಗೆ ಕೇವಲ ಐದು ಲೀಟರ್‌ಗಳು, ನಗರದಲ್ಲಿ ಏಳು ಲೀಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ 5.8 ಲೀಟರ್‌ಗಳು ಸಾಕು. CVT ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು 12.4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನೂರಕ್ಕೆ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - ಗಂಟೆಗೆ 175 ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಹತ್ತು ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ನಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಮೇಲೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಜಪಾನಿಯರು ಆಧುನಿಕ ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು (ESP, ABS, BAS, EBD) ಪೂರೈಸಿದ್ದಾರೆ.

ಸುಜುಕಿ ಎಸ್‌ಎಕ್ಸ್ 4 ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ 749,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ವೆಚ್ಚಗಳು - 1,099,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬೆಲೆಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಸೂಚಕಗಳು ಮತ್ತು "ಸ್ಟಫಿಂಗ್" ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿಗೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಶುಲ್ಕವಾಗಿದೆ.

ಹಿಂದೆ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಫ್ ದಿ ರೈಸಿಂಗ್ ಸನ್, ಅವರು ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ತಂದರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವಾಹನಗಳುಉನ್ನತ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ GLX ಮತ್ತು ಜೊತೆಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗೇರುಗಳು. ಅವರು ಮಾರಾಟದ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಈಗ ಅವರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸುಜುಕಿ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿವೆ: ರಷ್ಯಾದ ಬೆಲೆಗಳುಯೆನ್‌ನ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಯಿತು, ವಿತರಣಾ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಯುರೋಪಿನ ಕಾರುಗಳು ನಮ್ಮನ್ನು ಹಲವು ಪಟ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ತಲುಪುತ್ತವೆ - ಸುಮಾರು ಮೂರರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ (ತಿಂಗಳಲ್ಲ).

ಅಂದಹಾಗೆ, ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಂಗೇರಿಯನ್ "ಸುಜುಕಿ" ತಮ್ಮ ಜಪಾನೀಸ್ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ನಂತೆಯೇ ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಇನ್ನೂ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ: "ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು" ವಿಭಿನ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಸೆಟ್, ಎರಡು-ಟೋನ್ ಸಜ್ಜು , ಬ್ಯಾಟರಿಯು 60 Ah ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ದೇಹದ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿಗೆ ಸರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆಂಟೆನಾ, ಹಿಂಭಾಗದ ದೀಪಗಳ ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಾಗದ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣ (ಬಿಳಿ ಬದಲಿಗೆ), ಕಪ್‌ನ ಚದರ ಆಕಾರ ಹೊಂದಿರುವವರು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು 15 ಮಿಮೀ (190 ವರೆಗೆ) ಹೆಚ್ಚಿದ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. SX4 ಇನ್ನೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಹ ಕಾರನ್ನು ಅಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಜುಕಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಚುಕ್ಕಾಣಿತಿಳಿವಳಿಕೆ - ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತೀರಿ. ನೀವು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಹೋದರೆ, ಕಾರು ಸರಾಗವಾಗಿ ತಿರುವಿನಿಂದ ಈಜಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಸ್ಥಿರೀಕರಣವನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಮಾನತು ಇನ್ನೂ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ರಸ್ತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾಗಿ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆತ್ಮವನ್ನು ಅಲ್ಲಾಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಸೌಕರ್ಯದ ಮಟ್ಟವು ಮಾತ್ರ ದೂರುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ: ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಶಬ್ದಗಳು, ಟೈರ್‌ಗಳ ರಸ್ಟಲ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೇಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ revsಇಂಜಿನ್‌ನ ಶೋಕಭರಿತ ಕೂಗು ಅವರಿಗೆ ಸೇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

112 hp ಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ 1.6-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ. 5-ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಾಕ್ಸ್ಗೇರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ 4-ವೇಗದ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" 135-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಟರ್ಬೋಡೀಸೆಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಫಿಯೆಟ್‌ನ ಮಲ್ಟಿಜೆಟ್ ಲೈನ್‌ನಿಂದ 2.0L ಮೋಟಾರ್ SX4 ಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈಗಾಗಲೇ 1500 rpm ನಿಂದ ಅದು ತುಂಬಾ ಹರ್ಷಚಿತ್ತದಿಂದ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕೌಂಟರ್‌ಪಾರ್ಟ್‌ಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು (320 Nm ವರ್ಸಸ್ 150) - ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್. ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವು 6 ಲೀ / 100 ಕಿಮೀ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷಕರವಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಮೋಟಾರು ಯುರೋಪಿಯನ್ನರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 6-ವೇಗದ "ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್" ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುಜುಕಿಯ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಕಚೇರಿಯು ಟರ್ಬೋಡೀಸೆಲ್ ಹೊಂದಿದ SX4 ಸಹ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೊರತುಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಭರವಸೆ ಈಡೇರಲಿ ಎಂದು ಹಾರೈಸುತ್ತೇನೆ.

"ಮಗ್ಯಾರ್ ಸುಜುಕಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್"

Esztergom ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 1992 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ವರ್ಷ ಎರಡು ಮಿಲಿಯನ್ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 300,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಸಸ್ಯವು ಕೇವಲ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ. ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಲೈನ್ಅಪ್ಸುಜುಕಿ-ಸ್ವಿಫ್ಟ್, ಹಾಗೆಯೇ ಸುಜುಕಿ-ಸ್ಪ್ಲಾಶ್/ಒಪೆಲ್-ಅಗುಯಿಲಾ, ಸುಜುಕಿ-ಎಸ್‌ಎಕ್ಸ್4/ಫಿಯಾಟ್-ಸೆಡಿಸಿ ಅವಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ದೇಹಗಳನ್ನು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರೋಬೋಟ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಐದು ನೂರು ಇವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಅಂತಿಮ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಸುಜುಕಿಯ ಆದ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 29,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷದ ಯೋಜನೆಗಳು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ - 50,000-60,000 ಘಟಕಗಳು, ಅದರಲ್ಲಿ 13,800 SX4 ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳಾಗಿವೆ.

ಸುಜುಕಿ CX4 2006 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಜಿನೀವಾ ಶೋರೂಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. ಇದರ ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ 4x4 ಸೀಸನ್ಸ್, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ವಿಶಾಲ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಜಪಾನೀಸ್ ಕಂಪನಿಇಟಾಲಿಯನ್ ಫಿಯೆಟ್ ಜೊತೆ ಸೇರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಜಂಟಿ ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿತ್ತು - ಸೆಡಿಸಿ. ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಕಾರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ. ಅವರು ಮಾಲೀಕರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿದರು, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣ, ಇದು ಮಾದರಿಯ ಉತ್ತಮ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು ದುರ್ಬಲ ತಾಣಗಳುಸುಜುಕಿ CX4: ವಿನ್ಯಾಸ, ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಗಿತ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಅಮಾನತು, ಮತ್ತು ನೀವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಹ ನಮೂದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರಿನ ಬೆಲೆ ನೀತಿಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಯಾಕೆ ಹೀಗಾಯಿತು? ಆದರೆ ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಮೇಲಿನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿವೆ, ಅದರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿಲ್ಲ.

2009 ರಲ್ಲಿ ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅವರು ಕಾರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆದರು ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ನವೀಕರಿಸಿದ SX4 ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

SX4 ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ

2013 ರಲ್ಲಿ, ಸುಜುಕಿಯ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳವು ಹೆಚ್ಚು ಆಯಿತು. ಈಗ SX4 ಮಾದರಿಯು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಉದ್ದವು 150 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 4300 ಎಂಎಂ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅಗಲವು ಸಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು (1765 ಮಿಮೀ), ಇದು ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 10 ಎಂಎಂ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವೀಲ್‌ಬೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ 100 ಎಂಎಂ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸುಜುಕಿ CX4 ನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ರಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ: ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಹಿಂದಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದೆ. 30 ಮಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. 180 ಎಂಎಂ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹಾದುಹೋಗಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಮಾದರಿಯ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಉತ್ಸಾಹವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಹಳೆಯ ಆವೃತ್ತಿಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೌರವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತಯಾರಕರು ಕಾರಿನ ಹೆಸರಿಗೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು (2006-2012).

ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಅವಲೋಕನ

ನವೀಕರಿಸಿದ "ಸುಜುಕಿ CX4" ನಲ್ಲಿ ( ವಿಶೇಷಣಗಳುಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ) ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಉದ್ದದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಕೇವಲ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಕಾಂಡದ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಚಾಲಕನ ಸೀಟ್ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಅದರಲ್ಲಿ, ಆಸನದ ರೇಖಾಂಶದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎತ್ತರದ ಜನರಿಗೆ ಸಹ ಹಾಯಾಗಿರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಅವರ ಆಸನವು ಈಗ ಚಾಲಕನ ಸೀಟಿನಂತೆಯೇ ಇದೆ, ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಮುಂದೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಕಠಿಣವಾಗಿದ್ದರೂ, ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬೆಂಬಲವು ಪ್ರಶಂಸೆಗೆ ಮೀರಿದೆ.

ಸಲಕರಣೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ನೀವು ವಿಹಂಗಮ ಸನ್‌ರೂಫ್ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಆನಂದಿಸಬಹುದು ಆಧುನಿಕ ಕಾರು. ನಾವು ಸಹಜವಾಗಿ, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಕ್ಸೆನಾನ್ ಲೈಟಿಂಗ್, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಎರಡು ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಬಗ್ಗೆ ತಯಾರಕರು ಮರೆಯಲಿಲ್ಲ. ಪ್ಲಸಸ್ ಪೈಕಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಗೋಚರತೆಯೂ ಇದೆ, ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕನ್ನಡಿಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ನಾವು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ

ಹೊರಗಿನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಕಾರು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸುಜುಕಿ CX4 ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಗ್ರಿಲ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ದೂರುಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಈ ನ್ಯೂನತೆಯು ಹಲವಾರು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ಪ್ರಕಾರ, "ರುಚಿಕಾರಕ" ವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನ ಮುಖವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹುಡ್ನ ಆಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ವಿವಾದಗಳಿವೆ. ಆದರೆ ಈ ಘಟಕವು SX4 ಗೆ ಆಧುನಿಕ ನೋಟವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ನೀವು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣನ್ನು ಸೆಳೆಯುವ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅಗ್ಗದ ಸಜ್ಜು. ತಯಾರಕರು ದುಬಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಈ ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಳಾಂಗಣದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕೂಡ ಇದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಒಳಾಂಗಣವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು.

ಕಾರಿನ ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು

• ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವು ವಿಶೇಷ ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ "ಸುಜುಕಿ ಸಿಎಕ್ಸ್ 4" (1 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಿಂದ ಬೆಲೆ) ಘನ "ಐದು" ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎತ್ತರದ ಸ್ಥಳಗಳುನಿಮ್ಮ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ.
• ಆಸನ ರೂಪಾಂತರ. ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಆಸನಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ದಿನ ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ಚಳಿಗಾಲದ ಸಂಜೆ, ನೀವು ಆರಾಮವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾನೀಯಗಳನ್ನು ಇರಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳಿವೆ.
• ಸಣ್ಣ ಮನೆಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿವಿಧ ಕುಳಿಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾಂಡ, ಬಿಡಿ ಚಕ್ರ.

ಸುಜುಕಿ CX4 ನ ದುರ್ಬಲ ಅಂಶಗಳು

ಬಳಕೆದಾರರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಚ್ಚು ದುರ್ಬಲ ಸ್ಥಳಕಾರಿನಲ್ಲಿ "ಸುಜುಕಿ CX4" ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನ. ಇಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು ಯೋಚಿಸಲು ಏನನ್ನಾದರೂ ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಈ ಮಾದರಿಕೇವಲ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು, ಇದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಸುಜುಕಿ ಎಂಜಿನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾತಾವರಣದ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು 117 ಎಚ್‌ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ. ಮತ್ತು 1.6 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಅಥವಾ ವೇರಿಯೇಟರ್ - ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಪ್ರಸರಣ ಪ್ರಕಾರದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಂತರದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿವೆ. ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಚಾಲಕನ ಪಾದದ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರನ್ನು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಮುಂದೆ ಅದೃಶ್ಯ ಗೋಡೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಜುಕಿ ಎಂಜಿನ್, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, "ಮಂದ", ಮತ್ತು ಇದು ಅಹಿತಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಸುಮಾರು 4400 ಆರ್ಪಿಎಮ್ನಲ್ಲಿದೆ.

ಆದರೆ ಈ ಎಲ್ಲದರ ಜೊತೆಗೆ, ನಾವು ಎಂಜಿನ್ನ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ಇದು ನಗರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ 100 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ 8-9 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ 6 ಲೀಟರ್. ಕಾರು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಅವಲೋಕನ

• ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲ ಮಟ್ಟದ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ಯಾವುದೇ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಸುಜುಕಿ CX4 ನ ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುಗಳು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಉಬ್ಬುಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಡಿದು ಕಂಪನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು.
• ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ಮಾಣವಿದೆ.

ಸುಜುಕಿ SX4 ಕಡಿಮೆ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣ

ಈ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಲೆ ನೀತಿಯು SX4 ಅನ್ನು ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಗರಿಷ್ಠ ಸಂರಚನೆಯು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಕೇವಲ 1.2 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸುಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗೆ ಅಂತಹ ಬೆಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ.

ಹಾಗಾದರೆ ಮಾದರಿಯ ಕಡಿಮೆ ಮಾರಾಟದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೂ ಏನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ? ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

"ಸುಜುಕಿ CX4" (ಎಂಜಿನ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ 1.6 ಜೊತೆಗೆ "ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್") - ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯ ಆಯ್ಕೆ. ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದ ಚಾಲಕ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ.