ಪ್ರಿಯೋರಾದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಿದೆ

ಈಗ ಕಾರು ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾರಷ್ಯನ್ನರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅರ್ಹವಾದ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಿಯೋರಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಬೆಲೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಿಯೊರಾದ ಇತಿಹಾಸವು 7 ವರ್ಷಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹಿಂದಿನದು. 2007 ರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಹಲವು ಬಾರಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಇಂದು ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾಕೆಳಗಿನ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಎರಡು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿವೆ-8-ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು 16-ವಾಲ್ವ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು 1.6 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ. ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿದ ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೋರಾ, 90 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 98 ಲೀಟರ್ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇನ್‌ಸ್ಟಾಲ್ ಮಾಡಿದ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಅತಿ ವೇಗದ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಗರೋತ್ತರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಧಿಕ ಟಾರ್ಕ್.

ಮೋಟಾರಿನ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಪರತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೋರಾ ಪೂರ್ವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಪನ

ಕಾರಿನ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆ ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೋರಾ... ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಸುಮಾರು 150 ಕುದುರೆಗಳು.

ಎಫ್‌ಸಿಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಿಯೋರಾ ಪವರ್ ಚೆಕ್. 145.2 h.p.

ನನ್ನನ್ನು ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ಸೇರಿಸಿ! https://vk.com/id292199998 ಸಹಕಾರಕ್ಕಾಗಿ! [ಇಮೇಲ್ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ]ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು okb.

ಕಾರಿನ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 10%ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಿಯೋರಾದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಎಂದರೆ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಲಾಡಾದ ಹೊಸ ಮಾರ್ಪಾಡಿನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪರಿಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಲೇಡ್ ಪ್ರಿಯೊರಾ – ಅಶ್ವಶಕ್ತಿತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಅವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅವು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.

ಕಾರಿನ ಆಧುನೀಕರಣದ ನಂತರ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ / ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ವಾಹನ ನೋಂದಣಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ ಹೇಗೆಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಲೇಡ್ ಪ್ರಿಯೊರಾಈ ಅನುವಾದದ ಪ್ರಕಾರ ಇದು ಸಾಧ್ಯ: 1 l / s 735.5 W ಅಥವಾ 0.735 kW ಗೆ ಸಮ.

ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ಬ್ಲಾಕ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟೆನ್ಷನರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆ ಮೂಲಕ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ತಯಾರಕರು ಎಷ್ಟೇ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ, ಯಾವುದೇ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಇರಬಹುದು, ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು:

1) ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ

2) ಕಪ್ಪು ನಿಷ್ಕಾಸ

3) ಮೋಟಾರ್ ಆರಂಭಿಸಲು ತೊಂದರೆ

4) ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ

ಮೇಲಿನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸದ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು: ನೀಲಿ ಹೊಗೆ ಎಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಭಾಗಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸವೆದು ಹೋಗಿವೆ ಎಂದರ್ಥ; ಬಿಳಿ ಹೊಗೆ ಎಂದರೆ ಶೀತಕವು ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ವಾಹನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ, ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ VAZ ಕಾರುಗಳ ಅತ್ಯಂತ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಮಾದರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು 84 ವರ್ಷ ಹಳೆಯ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಈ ಕಾರು VAZ-2110 ಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಕಾರು ಅದರ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲು ಯಾವ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ? ನೋಡೋಣ.

ಈ ಕಾರು ಅಗ್ಗದ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದು. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೌಕರ್ಯ ಹಾಗೂ ಉತ್ತಮ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಕಾರು ಬಹಳಷ್ಟು ಆಧಾರರಹಿತ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಳೆಯ 8-ವಾಲ್ವ್ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ವಾಹನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸಿದರು. ನೀವು ಅದನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಾಣುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಆದರೆ ಬಳಕೆ 1 ಲೀಟರ್ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಪೂರ್ವಜರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಶ್ಯಬ್ದವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನ್ನ ಫೋಟೋವನ್ನು ನೋಡಿದರೆ ಸಾಕು.

ಘಟಕವು ಎಲ್ಲಾ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. "ಹತ್ತು" ಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು. ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಿಯೋರಾ ಎಂಜಿನ್ 98 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಜೊತೆ ಮತ್ತು 1.6 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ. ಈ ಮೋಟಾರ್ ಯೂರೋ 3 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡೋಣ.

ವಿನ್ಯಾಸ

ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಕಾರುಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಯಂತ್ರದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

VAZ-21126 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು VAZ-2112 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಇಂಜಿನ್‌ನ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು 1.6 ಲೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಸವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣ

ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ 1.6-ಲೀಟರ್ ಹದಿನಾರು-ಕವಾಟದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಘಟಕವು ಯೂರೋ 3 ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಇಸಿಯು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವಿತರಣೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿವೆ. ಮೋಟಾರಿನ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣ 1596 ಸಿಸಿ. ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ ನೋಡಿ - 72 kW. ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ 145 ಎನ್ಎಂ. ಇದು 95 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕು. ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಘಟಕದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 7.2 ಲೀಟರ್. ಪ್ರಿಯೋರಾ ಹೊಸ ಮೋಟಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 183 ಕಿಮೀ / ಗಂ. ಕಾರು 11.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿ.ಮೀ. ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಿಯೊರಾದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದರ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು 35-100 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು, ಯಾವುದೇ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹಣಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

- ವಸ್ತುಗಳು

ಈ ಘಟಕವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಶೀತಕದ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ಚಾನಲ್‌ಗಳು ಈಗ ಘಟಕದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎತ್ತರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ವಿರೂಪತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ಏಕರೂಪದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಶೀತಕದ ಹಾದಿಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ.

ಕೆಳಗೆ ನೀವು ಐದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸ್ಟೀಲ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯದ ಬೆಂಬಲವು ವಿಶೇಷ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ, ನಿರಂತರ ಅರ್ಧ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಭಾಗದ ಚಲನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ನೋಡ್ ಅನ್ನು ಮಾದರಿ 2112 ರೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈ ಬ್ಲಾಕ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ನೀವು ಎಂಜಿನ್ನ ಫೋಟೋವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳ ವಿಶೇಷ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಿಂದ ಬಿತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಭಾಗವನ್ನು ನಯವಾಗಿಸಲು, ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಯಗೊಳಿಸುವ ರಂಧ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ಲಗ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಎಂಟು ಕೌಂಟರ್‌ವೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಅವರು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಈಗ (ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ) 2.3 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಸಾಧನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಾಗಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಪ್ರಿಯೊರಾ ಇಂಜಿನ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಜನರೇಟರ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಇದೆ. ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಿದ ವಿಶೇಷ ಹಲ್ಲಿನ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳು

ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಟೀಲ್ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಟೋಪಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಘನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ವಿಧಾನದಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು

ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಎಂಜಿನ್ ಹಲವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದು ವಿಶೇಷ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮೂರು ತುಣುಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಎರಡು ಸಂಕುಚಿತ ಉಂಗುರಗಳು, ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು, ಕೆಳಭಾಗವು ಒಂದು ಎಣ್ಣೆ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ಆಗಿದೆ.

ಕೆಳಭಾಗವು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟದ ಹಿಂಜರಿತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಪಾಡಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಹಿಂಜರಿತವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲಗಳಲ್ಲಿ ನಳಿಕೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇವು ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಚೆಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೊಳವೆಗಳು. ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಈ ಭಾಗಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆ

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೋಟಾರಿನ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಿಂದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ಶೀತಕ ಪರಿಚಲನೆಗಾಗಿ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದನ್ನು ಇಂಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳಿಗೆ, ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದ ಚಾಚುಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಬಾವಿಗಳ ಗೋಡೆಗಳು. ಎರಡನೆಯದು ಈಗ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ಸ್

ಈ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಬೆಂಬಲಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಿಯೊರಾ ಇಂಜಿನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪುಷರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ವಾಲ್ವ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ಗೆ ಅದರ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಘಟಕವು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗೈಡ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಸನಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗೆ ಬಲವಾಗಿ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಮೊದಲ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆಯಲು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ತೈಲವನ್ನು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಿಂದ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಇದನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ನಲ್ಲಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಜಾಕೆಟ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವ್ಟೋವಾA್‌ನ ಇತರ ಹಲವು ಮಾದರಿಗಳಂತೆ, ಎಸ್‌ಒಡಿಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಘಟಕಗಳಿವೆ. ಇದು ರೇಡಿಯೇಟರ್, ಶೀತಕ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್.

ಪೋಷಣೆ

ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಈ ಭಾಗವೂ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು, ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳಂತೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇಂಧನ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಇದು ಈಗ ಬ್ಯಾಕ್ ಫ್ಲೋ ಇಲ್ಲದ ಪೈಪ್ ರೂಪದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮೊದಲಿನಂತೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಲ್ಲ.

ಅಲ್ಲದೆ, ನಳಿಕೆಗಳು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಈಗ ಅವು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿವೆ. ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕವೂ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ಥ್ರೊಟಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್ ಇಂಟೀಕ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಇಂಟೇಕ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಓಪನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ದಹನ

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕಾಯಿಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಎಲ್ಲ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಇಸಿಯು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಅಧಿಕ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಭಾಗವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾಹಿತಿ

"ಪ್ರಿಯೋರಾ" (16 ಕವಾಟಗಳು) ಅನ್ನು VAZ-11194 ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಎದುರಿಸಿದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು. ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು VAZ-21124 ಅನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳ ಬಳಕೆಯು ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಪ್ರಶ್ನೆ

ಈ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರಾದ ಅನೇಕ ಕಾರ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಯಗೊಳಿಸುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಗ್ರೀಸ್ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

ಇಂದು ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿವೆ. ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಇಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. "ಪೂರ್ವ" ದಲ್ಲಿ, ಈ ದ್ರವಗಳು ಎಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವೋ ಅಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಕನಿಷ್ಠ ಸೂಚಕಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ, ಬಳಕೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಏನು ಸುರಿಯಬೇಕು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅನುಭವಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ.

ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಆರಿಸುವ ಮೊದಲು, ಮೊದಲು ನಯಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವದ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ಸಾಂದ್ರತೆಯು ನಿಮ್ಮ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಅಂತಹ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಿಮಗೆ ಒಂದು ಟಾಯ್ಲೆಟ್ ಪೇಪರ್ ಅಥವಾ ಕರವಸ್ತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನೀವು ಕಾಗದದ ತುಂಡು ಅಥವಾ ಕರವಸ್ತ್ರದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹನಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬೇಗನೆ ಹೀರಿಕೊಂಡರೆ ಅದು ಪರಿಪೂರ್ಣ.

ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ

ಹಾಗಾದರೆ, VAZ Priora ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬಬೇಕು? ಈ ಯಂತ್ರದ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಸುರಿಯಬಹುದು. ಆದರೆ ಮೊದಲು ಮೊದಲ ವಿಷಯಗಳು.

ವಿವಿಧ inತುಗಳಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಎಂದು ಅನೇಕ ಜನರು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರು ಹೇಳುವಂತೆ, ಕಾರಿನ ಸೇವಾ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿರುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನೀವು ದ್ರವಗಳನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ OW ಸೂಚ್ಯಂಕದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ. ಹಿಮವು ಹಗುರವಾಗಿದ್ದರೆ, 15w-40 ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬದಲಿ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯ. ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಇದು ನಿಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಮೋಟಾರ್ ಬೆಲೆ ಎಷ್ಟು

ಪ್ರಿಯೋರುನಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಹಾಕಲು ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಜನರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. 16-ವಾಲ್ವ್ ಘಟಕದ ಬೆಲೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 35 ರಿಂದ 100 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಪುನರ್ಜನ್ಮ

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, AvtoVAZ ನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಈ ಕಾರುಗಳ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಮಾರಾಟದ ಆರಂಭವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದು 1.8-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಘಟಕಗಳ ಸಣ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು "ಸೂಪರ್-ಆಟೋ" ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ

ಹಿಂದೆ, ಅಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈಗ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. "ಪ್ರಿಯೋರಾ", ಅಂದರೆ ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು 21128 ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಕ್ 145 Nm ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಏನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಯಾರಕರು ರಹಸ್ಯವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

12.04.2017

ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ, ಅವ್ಟೋವಾಜ್ ಕಾರುಗಳ ಸಾಲು, VAZ 2170 ಸೆಡಾನ್, VAZ 2171 ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು VAZ 2172 ಹ್ಯಾಚ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಿಯೊರಾ 2007 ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು VAZ 2110 ಕಾರಿಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. VAZ 2111, ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ VAZ 2112 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಅಪರೂಪದ 2112 ಕೂಪ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಪರೂಪದ ಪ್ರಿಯೋರಾ ಕೂಪ್‌ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಿಯೋರಾದ ಆಧಾರವೆಂದರೆ ಲಾಡಾ 110 ಕಾರು, ಹೊರಭಾಗ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು. 2015 ರಿಂದ, ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾವನ್ನು ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾ ಬದಲಿಸಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಪ್ರಿಯೋರಾದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸಲಿರುವ ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನೂ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಂಜಿನ್ ವಾಜ್ 21116/11186

21116 ಎಂಜಿನ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 1.6 ಲೀಟರ್ 21114 ಪವರ್ ಯುನಿಟ್ ಆಗಿದೆ. VAZ21116 ಎಂಜಿನ್ ಫೆಡರಲ್ ಮೊಗಲ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಹಗುರವಾದ ShPG ಯ VAZ 21114 ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ VAZ 21126 ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿದ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಪರತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ VAZ 21116 1.6 ಲೀಟರ್. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮಾದರಿಯ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಹೊಂದಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಡಿಯುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕೂಡ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮುರಿದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ VAZ21126

21126 ಎಂಜಿನ್ VAZ 21124 ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಫೆಡರಲ್ ಮೊಗಲ್ನಿಂದ 39% ಹಗುರವಾದ ShPG ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಕವಾಟ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟೆನ್ಷನರ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸಕಾಲಿಕ ಬೆಲ್ಟ್ ಟೆನ್ಶನಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಮಾಯವಾಗಿದೆ. ಬ್ಲಾಕ್ನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಉತ್ತಮವಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಮೊಗಲ್ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಗೌರವಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.

VAZ 21126 1.6 ಲೀ. ಇನ್-ಲೈನ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮಾದರಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಇದಾಗಿದ್ದು, ಇದು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಮಾಲೀಕರು ಅಸಮ ಕೆಲಸ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ. ಇಂಜಿನ್ನ ಅಸಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಧರಿಸುವುದು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಭಸ್ಮವಾಗುವುದರಲ್ಲಿ ಕಾರಣ ಹುಡುಕಬೇಕು. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮುರಿದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಜಂಟಿ ರಹಿತವಾದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಜಿನ್ ವಾಜ್ 21127

ಎಂಜಿನ್ VAZ 21127 1.6 ಲೀಟರ್. 106 h.p. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಸ VAZ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. ಇದು ಪ್ರಿಯೊರೊವ್ ಇಂಜಿನ್ 21126 ರ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಬ್ಲಾಕ್ 21083 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇನ್-ಲೈನ್, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮಾದರಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. VAZ 21127 ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಿಶ್ಚಿತತೆಯು ಅನುರಣನ ಕೊಠಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸೇವನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ಗಳಿಂದ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

ಇಂಜಿನ್ ದೋಷಗಳು 21127 ಎಂಜಿನ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮುರಿದಾಗ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಬಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬಡಿಯುತ್ತದೆ, ಟ್ರಾಯ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮಾಲೀಕರು ಅಸಮ ಕೆಲಸ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ. ಇಂಜಿನ್ನ ಅಸಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಧರಿಸುವುದು, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ಸ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ಬರ್ನ್ ಔಟ್ ನಲ್ಲಿ ಕಾರಣ ಹುಡುಕಬೇಕು.

ಇಂಜಿನ್ ವಾಜ್ 21128

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 128 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು VAZ 21124 ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, VAZ 21128 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು 0.5 ಎಂಎಂ, 84 ಎಂಎಂ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್, 129 ಎಂಎಂ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್, ಹಗುರವಾದ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಮುರಿದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ 124 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ VAZ 21128 1.8 ಲೀಟರ್. ಇನ್-ಲೈನ್, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕಾರ, ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಓವರ್ ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಹೊಂದಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ದೂರು ಎಂದರೆ ಬಳಕೆದಾರರು ಗಮನಿಸಿದ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ತೈಲದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ದುರಾಸೆಯಾಗಿದೆ. VAZ 21128 ಎಂಜಿನ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕೂಲಂಕುಷವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್, ಬಡಿದು ಮತ್ತು ಶಬ್ದದಿಂದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು negativeಣಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆ.

ಎಂಜಿನ್	VAZ 21116/11186
ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ವರ್ಷಗಳು	2011 - ಇಂದು	2007 - ಇಂದು	2013 - ಇಂದು	2003 - ಇಂದು
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ವಸ್ತು
ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ	ಇಂಜೆಕ್ಟರ್	ಇಂಜೆಕ್ಟರ್	ಇಂಜೆಕ್ಟರ್	ಇಂಜೆಕ್ಟರ್
ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ
ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಕವಾಟಗಳು
ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್
ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ				82.5 ಮಿಮೀ (2014 ರಿಂದ 82 ಮಿಮೀ)
ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ
ಮೋಟಾರ್ ಪರಿಮಾಣ	1596 ಸೆಂ ಘನ	1597 ಸೆಂ.ಮೀ ಘನ	1596 ಸೆಂ ಘನ	1796 ಸಿಸಿ (2014 ರಿಂದ 1774 ಸಿಸಿ)
ಶಕ್ತಿ	87 h.p. / 5100 ಆರ್‌ಪಿಎಂ	98 h.p. / 5600 ಆರ್‌ಪಿಎಂ	106 h.p. / 5800 ಆರ್‌ಪಿಎಂ	98 h.p. / 5200 rpm (123 hp / 5500 rpm)
ಟಾರ್ಕ್	140Nm / 3800 rpm	145Nm / 4000 rpm	148Nm / 4000 rpm	162 Nm / 3200 rpm (165 Nm / 4000 rpm)
ಇಂಧನ ಬಳಕೆ
ತೈಲ ಬಳಕೆ				ಸುಮಾರು 300 ಗ್ರಾಂ / 1000 ಕಿಮೀ
ತೈಲ ಪ್ರಕಾರ	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಎಣ್ಣೆ ಇದೆ
ಎರಕಹೊಯ್ದವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ
ಸಸ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ				200 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ
ಅಭ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ
ಸಂಭಾವ್ಯ
ಸಂಪನ್ಮೂಲ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ
ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ	ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 2 ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ	ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 2 VAZ 2114 ಸೂಪರ್ ಆಟೋ (211440-26)	ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 2 ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ	ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ 1.8 VAZ 21124-28 ಲಾಡಾ 112 ಕೂಪೆ 1.8 VAZ 21104-28

ಒಂದು ದೋಷವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿ

ಅದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು Ctrl + Enter ಒತ್ತಿರಿ

ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಚೀನೀ ನಿರ್ಮಿತ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಚಾಂಗನ್ CS55 ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರನ್ನು ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, 143 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ 1.5-ಲೀಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು. ಅದರ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಕೈಪಿಡಿ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿನ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ.

ನವೀಕರಿಸಿದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕೀ, ಇದು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಡಿಜಿಟಲ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್, ಎಬಿಎಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಡ್ಯುಯಲ್-ಜೋನ್ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಬೆಳಕು ಹೊಂದಿರುವ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಇದು ಟ್ರಂಕ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ ಎಂದು ತಯಾರಕರು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಮಾದರಿಯ ಮಾರಾಟ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಡೀಲರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರವೇ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್‌ನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಜಪಾನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾಳಜಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ನ ನಾಯಕರು ಹೊಸ ಸೆಡಾನ್ ಸೆಂಟ್ರಾಕ್ಕೆ ಅಧಿಕೃತ ಪೇಟೆಂಟ್ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.

ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ದಾಖಲೆಗಳು ತಯಾರಕರು ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರು ಮಾರಾಟ ಆರಂಭಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪೇಟೆಂಟ್ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ನಾವು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಆಟೋ ಶೋನ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ನವೀಕರಿಸಿದ ಮಾದರಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸೆಂಟ್ರಾ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.

ಆಂಟನ್ (ಕೋಡರ್) ಸರಿ, ಹೌದು, 8 ಕವಾಟಗಳಿವೆ, ಅವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಬಾಗುವುದಿಲ್ಲ)

ಆಯ್ದಾರ್ (ಕೋವೆನ್) 8 ವಾಲ್ವ್ ಪ್ರಿಯರ್ಸ್? ಇದು ಮೊದಲನೆಯದು ಅಥವಾ ಏನು? ಅಥವಾ ಯಾವ ವಿಕೃತಿ?)))))
ಮತ್ತು ಹೌದು, ಎಲ್ಲವೂ ಬಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 16 ವಾಲ್ವ್ ಫಿರಂಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಗಳು ಬಾಗಿವೆ))) ಆದ್ದರಿಂದ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ವೀಕ್ಷಿಸಿ))))

ಇಗೊರ್ (ಕೈಲಾ) ಕೇವಲ ಪ್ರಿಯರ್ ಅಥವಾ 2112 ಖರೀದಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

2005 ರ ನಂತರ dvenashki 1.6 16 ಅನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಬೇಡಿ

ನಿಕಿತಾ (ಸಾಗರ) ಅಯ್ಡಾರ್, ಅವರು ಇನ್ನೂ 8 ಕೋಶಗಳು ಮತ್ತು 16 ಕೋಶಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ

ನಿಕಿತಾ (ಮೆರೈನ್) ಇಗೊರ್, 124 ಡಿವಿಜಿಎಲ್ ದಬ್ಬಾಳಿಕೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ

Aydar (Cowen) O_o ಗಂಭೀರವಾಗಿ?
ಎಲ್ಲಿಯೂ ನೋಡಿಲ್ಲ

ನಿಕಿತಾ (ಮೆರೈನ್) ಆಯ್ದರ್, 8 ಸೆಲ್‌ಗಳು, ನನಗೆ ನೆನಪಿರುವಂತೆ 98 ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್, 16 ಸೆಲ್‌ಗಳು 105 ಅಥವಾ 106 ... ಸರಿ, ಅದು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೀಗಿತ್ತು

ಆಯ್ದರ್ (ಕೋವೆನ್) ಇಲ್ಲ, ಫಕ್) ನೀವು ನನ್ನನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಿದ್ದೀರಿ: ಡಿ

ಇಗೊರ್ (ಕೈಲಾ) ನಿಕಿತಾ ನೀವು ಮೊದಲು ಅಥವಾ ದ್ವೇನಾರ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಾ (124 ಡಿವಿಜಿಎಲ್ ದಬ್ಬಾಳಿಕೆಯಲ್ಲ)?

ನಿಕಿತಾ (ಮೆರೈನ್) ಇಗೊರ್, ದ್ವಿನಾರ್ 124 ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತುವುದಿಲ್ಲ ... ನನ್ನ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪನಿಗೆ ಮೊದಲೇ ಇತ್ತು, ಅವಳು 3 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಬಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವನು ಅದನ್ನು 220 ರ ನಂತರ ಎಸೆದನು

ಇಗೊರ್ (ಕೈಲಾ) ನನಗೆ ಅದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಿಯರ್‌ಗಳ ಮೊದಲ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಬಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೊಸವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಆಗ ಇದೆಲ್ಲ ನಾ.ಕ

ಆಯ್ದಾರ್ (ಕೋವನ್) ನೀವು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬೇಕು)) ಅದು ಬಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಹರಿದ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಹಿಂದಿನಿಂದ ಎದ್ದೇಳಲು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ವಾಲ್ವ್ ಕೂಡ ಇದ್ದರೆ ಅದು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಬಾಗುತ್ತದೆ: ಡಿ

ನಿಕಿತಾ (ಮೆರೈನ್) ಇಗೊರ್, ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಡ, ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಷ್ಟೆ ... ನೀವು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮತ್ತು ರೋಲರುಗಳನ್ನು ನೋಡಿ, ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ , ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತವೆ

ನಿಕಿತಾ (ಮೆರೈನ್) ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸರಳಕ್ಕಾಗಿ 30 ತಯಾರು ಮಾಡಿ :)

ನಿಕಿತಾ (ಮರೀನ್) ಒಂದು ಮಳೆಗಾಲದ ದಿನಕ್ಕಾಗಿ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ

ಇಗೊರ್ (ಕೈಲಾ) 8 ಕೆಎಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಏನು? 2114 ಹೇಗಿದೆ? ಅಥವಾ ಇತರೆ?

ನಿಕಿತಾ (ಮೆರೈನ್) ಇಗೊರ್, ಮತ್ತು ಡಿಕ್ ಅವನನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದಾನೆ

ಇಗೊರ್ (ಕೈಲಾ) 1.6 16 ಮುಂಚಿನದು ದ್ವೇನಾರ್ 1.6 16 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ?

ನಿಕಿತಾ (ಮೆರೈನ್) ಇಗೊರ್, ನಾನು ಕೇಳಿದಂತೆ, ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮೊದಲು 10 ಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದೀಗ ನಾನು 16 ಕ್ಲಾಪೊನಿಕ್ 98 ಅನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಓದಿದ್ದೇನೆ, ಅವನು ಕೆಟ್ಟವನಲ್ಲ, ಅದು ಖಚಿತ

ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳು: ಮೊದಲು 1.6 16 ಕವಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಿದೆ

ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 2 (106 ಎಚ್‌ಪಿ) ಗಾಗಿ ಹೊಸ 21127 ಎಂಜಿನ್. # ನವೀಕರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ # ಲಡಕಲಿನಾ 2 ...

1.6 ಮತ್ತು 1.8 16 ಮತ್ತು 8 ವಾಲ್ವ್ ಇಂಜಿನ್ ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಕುದುರೆಗಳಿವೆ ??? | ವಿಷಯ ಲೇಖಕ: ಆಂಡ್ರೆ))

Evgeniya 1.6 8 cl-81ls
1.6 16 ಕೆಎಲ್ -98 ಎಲ್
ಮೊದಲು 1.8 ಹೊಸದು

ಎಕಟೆರಿನಾ ನಿಮಗೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ರಹಸ್ಯವನ್ನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ - ಕುದುರೆಗಳಿಲ್ಲ, ಲೋಹದ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಮಾತ್ರ! ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸರು ಮತ್ತು ಆಟೋ ವಿಮಾದಾರರು ಕುದುರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು.

ಓಲ್ಗಾ Prioru ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 1.6 98hp ಎಂಜಿನ್ ಇದೆ!

ಪೌಲಿನ್ 1.8 140
ivitek

ಲ್ಯುಡ್ಮಿಲಾ ನಾನು ಹತ್ತು 8 ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೆ. 1.5 ಡಿ 16-ವಾಲ್ವ್ ಪ್ರಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವಲ್ಲಿ ಅವಳು ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನನಗೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮುರಿಯುವ ತಲೆನೋವು ಇರಲಿಲ್ಲ.

ನಿಕೋಲಾಯ್

ಇಲ್ಯಾ ಕಾರನ್ನು ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ, ಕ್ಸೆನಾನ್ ಮತ್ತು ಟೋನರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ, ಸಬ್ ಯಾವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ...

ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಪ್ರಿಯರ್ 1.8 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದು ಕರುಣೆಯಾಗಿದೆ. ನೀವು 1.6 ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ಓಡಿಸಬಹುದು, ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಿಯೊರಾ ಎಂಜಿನ್ 21126 1.6 16 ಕವಾಟಗಳು

ಹಿಂದಿನ ಎಂಜಿನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಬಿಡುಗಡೆಯ ವರ್ಷಗಳು - (2007 - ಪ್ರಸ್ತುತ)
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ವಸ್ತು - ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ
ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ - ಇಂಜೆಕ್ಟರ್
ಟೈಪ್ - ಇನ್ -ಲೈನ್
ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 4
ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಕವಾಟಗಳು - 4
ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ - 75.6 ಮಿಮೀ
ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ - 82 ಮಿಮೀ
ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ - 11
ಹಿಂದಿನ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1597 ಸಿಸಿ.
ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ - 98 ಎಚ್‌ಪಿ. / 5600 ಆರ್‌ಪಿಎಂ
ಟಾರ್ಕ್ - 145Nm / 4000 rpm
ಇಂಧನ - AI95
ಇಂಧನ ಬಳಕೆ - ನಗರ 9.8 ಲೀಟರ್. | ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 5.4 ಲೀಟರ್. | ಮಿಶ್ರ 7.2 ಲೀ / 100 ಕಿಮೀ
ಪ್ರಿಯೋರಾ ಇಂಜಿನ್ ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬಳಕೆ - 50 ಗ್ರಾಂ / 1000 ಕಿಮೀ
ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಎಂಜಿನ್ ತೂಕ - 115 ಕೆಜಿ
ಪೂರ್ವ 21126 ಎಂಜಿನ್‌ನ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಆಯಾಮಗಳು (LxWxH), mm -
ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಿಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ತೈಲವಿದೆ: 3.5 ಲೀಟರ್.
ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, 3-3.2 ಲೀಟರ್ ಸುರಿಯಿರಿ.

ಪ್ರಿಯೋರಾ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲ:
1. ಸಸ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ - 200 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ
2. ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ - 200 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ

ಶ್ರುತಿ
ಸಂಭಾವ್ಯ - 400+ ಎಚ್‌ಪಿ
ಸಂಪನ್ಮೂಲ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ - 120 ಎಚ್‌ಪಿ ವರೆಗೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ:
ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ
ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ
ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ
ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 2
VAZ 2114 ಸೂಪರ್ ಆಟೋ (211440-26)

ಪ್ರಿಯೋರಾ 21126 ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ

21126 ಎಂಜಿನ್ VAZ 21124 ಹತ್ತನೇ ಇಂಜಿನ್‌ನ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಫೆಡರಲ್ ಮೊಗಲ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ 39% ಹಗುರವಾದ SHPG ಯೊಂದಿಗೆ, ಕವಾಟದ ರಂಧ್ರಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಯಿತು, ಮತ್ತೊಂದು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟೆನ್ಷನರ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು 124 ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಿಯರ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಸ್ವತಃ ಉತ್ತಮವಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಂತಹ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೋನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾದ ಫೆಡರಲ್ ಮೊಗಲ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಮೇಲೆ, ಮುಂಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸ್ಥಳವಿದೆ, ಅದನ್ನು ನೋಡಲು, ನೀವು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕನ್ನಡಿಯಿಂದ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಎಂಜಿನ್ VAZ 21126 1.6 ಲೀಟರ್. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಇನ್-ಲೈನ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು, ಗ್ಯಾಸ್ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಉತ್ಪಾದಕರ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಿಯರ್‌ನ 21126 ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು 200 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ, ಇಂಜಿನ್ ಎಷ್ಟು ದಿನ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ... ಅದೃಷ್ಟವಿದ್ದಂತೆ, ಅದು ಸರಾಸರಿ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಮೋಟಾರಿನ ಹಗುರವಾದ ಆವೃತ್ತಿ ಇದೆ - ವೈಬರ್ನಮ್ ಮೋಟಾರ್ 1.4 VAZ 11194,ಕ್ರೀಡಾ ಬಲವಂತದ ಆವೃತ್ತಿ - VAZ 21126-77 120 ಎಚ್‌ಪಿ ಎಂಜಿನ್, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಲೇಖನ .
ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಪೈಕಿ, ಅಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳು ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ, ಸಮಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆ, ಸೆನ್ಸರ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆ, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ, ಥ್ರೊಟಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆ. ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಉಡುಗೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಸುಡುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೋಚನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಬಹುದು.
ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಪ್ರಿಯರಿ 21126 ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಬಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ಲಗ್-ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.
ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಪ್ರಿಯರ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ದೇಶೀಯ ಎಂಜಿನ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಬಹುಶಃ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು 124 ನೇಯದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್ ಕೂಡ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ಆರಾಮದಾಯಕ ಚಲನೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ. 2013 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಿಯರ್‌ಗಳಾದ VAZ 21127 ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಲೇಖನವಿದೆ.

2015 ರಲ್ಲಿ, 21126-81 ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ NFR ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಬೇಸ್ 21126 ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಮತ್ತು 2016 ರಿಂದ, 1.8 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಇದು 126 ನೇ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿತು.

126 ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು

ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗೋಣ, ಹಿಂದಿನ ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರೈಟ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡುವುದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ, ಬಹುಶಃ ಅದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನಲ್ಲಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಕವಾಟದ ಸುಡುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲು. ಆದರೆ ಅಗ್ಗದ ಆಯ್ಕೆಯೆಂದರೆ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕರೆಯುವುದು.
ಇನ್ನೊಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಪ್ರಿಯರ್ 21126 ರ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ತೇಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, VAZ ಹದಿನಾರು ವಾಲ್ವ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಗ, ನಿಮ್ಮ DMRV ಸತ್ತಿದೆ! ಸತ್ತಿಲ್ಲ? ನಂತರ ಥ್ರೊಟಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ, ಅವರು ಬದಲಿ ಟಿಪಿಎಸ್ (ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್) ಕೇಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ, ಬಹುಶಃ ಐಎಸಿ (ಐಡಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್) ಬಂದಿರಬಹುದು.
ಕಾರನ್ನು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಗದಿದ್ದರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು, ಬಹುಶಃ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ತೀವ್ರವಾದ ಫ್ರಾಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ನಂತರ ನೀವು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ರಟ್ಟಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಸಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ over ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ಬಗ್ಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಅಗತ್ಯವೇ? ಉತ್ತರ: ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗುವುದಿಲ್ಲ, 2-3 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಜಾಂಬ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಿಯರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸಮಸ್ಯೆ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್, ಗ್ಯಾಸ್ ಪಂಪ್, ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕದಲ್ಲಿ ಇರಬಹುದು.
ಮುಂದಿನ ಸಮಸ್ಯೆ, ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಿಯರ್ಸ್ ಶಬ್ದ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಡಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಲಾಡಾ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಸಮಸ್ಯೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಿಫ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ನಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು (ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ) ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು.
ಮುಂಚಿನ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿ, ಮ್ಯಾಟರ್ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಐಎಸಿಯಲ್ಲಿರಬಹುದು, ಬಹುಶಃ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಪ್ರಿಯರಿ 21126 1.6 16V

ಚಿಪ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಿಯೋರಾ

ಮುದ್ದಿಸುವಿಕೆಯಂತೆ, ನೀವು ಕ್ರೀಡಾ ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸುಧಾರಣೆಯಿಲ್ಲ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೇಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ.

ನಗರಕ್ಕೆ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಿಯೋರಾ

ಪ್ರಿಯೋರಾ ಎಂಜಿನ್ 105, 110 ಮತ್ತು 120 ಎಚ್‌ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಕಾರು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವಿವಿಧ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ... ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸ್ವತಃ ನಂಬಲು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ದಂತಕಥೆಗಳಿವೆ. ತಯಾರಕರು ಘೋಷಿಸಿದ ಸೂಚಕಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಸಿಸೋಣ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಿಯರ್‌ಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ವಿಶೇಷ ಏನನ್ನೂ ಆಶ್ರಯಿಸದೆ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು, ಸಣ್ಣ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕಾಗಿ, ನೀವು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಉಸಿರಾಡಲು ಬಿಡಬೇಕು. ನಾವು ರಿಸೀವರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ 4-2-1, ಥ್ರೊಟಲ್ ವಾಲ್ವ್ 54-56 ಮಿಮೀ, ನಾವು 120 ಎಚ್‌ಪಿ ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ, ಅದು ನಗರಕ್ಕೆ ಏನೂ ಅಲ್ಲ.
ಇಂಜಿನ್ ಪ್ರಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು ಕ್ರೀಡಾ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆಮೇಲಿನ ಸಂರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ರೋಲರುಗಳು STI-3 ಸುಮಾರು 140 hp ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ವೇಗದ, ಮಹಾನ್ ನಗರ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಇಂಜಿನ್ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಸಾನ್ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಶಾಫ್ಟ್ಸ್ ಸ್ಟೋಲ್ನಿಕೋವ್ 9.15 316, ಲೈಟ್ ವಾಲ್ವ್ಸ್, 440 ಸಿಸಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಸುಲಭವಾಗಿ 150-160 ಎಚ್‌ಪಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಿಯೋರಾದಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚಕ

ಅಂತಹ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪರ್ಯಾಯ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, PK-23-1 ಆಧಾರಿತ ಆಟೋ ಟರ್ಬೊ ಕಿಟ್ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಈ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ 16 ವಾಲ್ವ್ ಇಂಜಿನ್ ಪ್ರಿಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ. ನಂತರ 3 ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ:
1. ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾದದ್ದು ದ್ವೆನಾಶ್ಕದಿಂದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ SJ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಈ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹಾಕಿ, 51 ಪೈಪ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಷ್ಕಾಸ, ಬಾಷ್ 107 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಬೀಳುವುದನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಹೋಗಿ. ಮತ್ತು ಕಾರು ನಿಜವಾಗಿ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಡಿದು ... ನಂತರ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಓಡಿ, ಆಟೋಟರಬೈನ್ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ... ನಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲ.
2. ನಾವು ದಪ್ಪ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ SJ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ2112 , ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ಗಾಗಿ 0.5 ಬಾರ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಾಕು, ನಾವು ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಿರಿದಾದ ಹಂತದ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು (ನುಜ್ಡಿನ್ 8.8 ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ), 51 ನಿಷ್ಕಾಸ ಕೊಳವೆಗಳು, ವೋಲ್ಗಾ ಬಾಶ್ 107 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು, ಒಂದು ರಿಸೀವರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಥ್ರೊಟಲ್ ವಾಲ್ವ್ . ಸಂರಚನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಿರುಗುವಿಕೆಗಾಗಿ, ನಾವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಗರಗಸ ಚಾನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ, ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಬೆಳಕಿನ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದು ದುಬಾರಿಯಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇಡೀ ವಿಷಯವನ್ನು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ! 150-160 ಎಚ್‌ಪಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ (!) ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ.
3. ಟರ್ಬೊಗೆ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಎಸ್‌ಜೆ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ನೀವು 2110 ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪುಡ್ಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಬೀತಾದ ನಿವೊವ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಬಹುದು, ನೀವು ಅಂತಹ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹಾಕಬಹುದು, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 200+ ಲೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ 1-1.5 ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ. ಮತ್ತು ದೆವ್ವದಂತೆ ದೂಷಿಸಿ!)
ಸಂರಚನೆಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 300+ ಎಚ್‌ಪಿಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಪಿಸ್ಟನ್ ನರಕಕ್ಕೆ ಹರಡದಿದ್ದರೆ))

ಪ್ರಿಯೋರಾ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೋರಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು

ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಆರಂಭಿಸೋಣ, ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ VAZ 21128 ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಡಿ)). ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸರಳ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, STI, ನಾವು ಅದನ್ನು ನಮ್ಮ 197.1 mm ಬ್ಲಾಕಿಗೆ ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ 128 ನೇ ಮೋಟಾರಿನ ಜಂಬಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ, ದೀರ್ಘವಾಗಿ ಹಾಕಲು ಹೊರದಬ್ಬಬೇಡಿ- ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೊಣಕಾಲು. ನೀವು ಬೇರೆ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೊದಲು 199.5 ಮಿಮೀ, 80 ಎಂಎಂ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್, 84 ಎಂಎಂ ವರೆಗಿನ ಬೋರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ 135.1 ಎಂಎಂ 19 ಎಂಎಂ ಪಿನ್ ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಇದು 1.8 ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಮತ್ತು ಆರ್ / ಎಸ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ , ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು, ದುಷ್ಟ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ 1.6l ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಂಡಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸ್ಪಿನ್ ಮಾಡಲು, ನೀವು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುವುದು, ಅದು 4 ಥ್ರೊಟಲ್ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಅದು ಹೇಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಾವು ನೋಡಿ:

ಗಮನ MAT (18+)

ಚೋಕ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರಿಯೊರಾ

ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್‌ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಸೇವನೆಯ ಮೇಲೆ 4 ಚಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಟಮ್ ಲೈನ್ ಎಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತನ್ನದೇ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅನುರಣನ ಗಾಳಿಯ ಕಂಪನಗಳು ಮಾಯವಾಗುತ್ತವೆ. ನಾವು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮೋಟಾರಿನ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. VAZ ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಲೆವಿನ್‌ನಿಂದ 4-ಥ್ರೊಟಲ್ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಖರೀದಿಸಬೇಕು: ಯೂನಿಟ್ ಸ್ವತಃ, ಒಂದು ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ, ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ನಿಮಗೆ ಶೂನ್ಯ ಫಿಲ್ಟರ್, ಬಾಷ್ 360ss ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, MAP (ಸಂಪೂರ್ಣ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ), ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕ,ಅಗಲ ಅಗಲ (300 ಕ್ಕೆ ಹಂತ), ನಾವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ 40/35, ಲೈಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳು, ಒಪೆಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ರಿಜಿಡ್ ಪುಶರ್ಸ್, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸ್ಪೈಡರ್ 51 ಪೈಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 4-2-1, ಮತ್ತು 63 ಪೈಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ 4 ಥ್ರೊಟಲ್ ಒಳಹರಿವಿನ ಸಿದ್ಧ ಸೆಟ್ಗಳಿವೆ, ಇದು ಬಳಕೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಿಯರ್‌ನ ಸರಿಯಾದ ಸಂರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮೋಟಾರ್ ಸುಮಾರು 180-200 ಎಚ್‌ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.... ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ. 200 ಎಚ್‌ಪಿ ಮೀರಿ ಹೋಗಲು ವಾಜ್ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಎಸ್‌ಟಿಐ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 8 ನಂತಹ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು 10,000 ಆರ್‌ಪಿಎಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿನ್ ಅಪ್ ಮಾಡಬೇಕು, ನಿಮ್ಮ ಮೋಟಾರ್ 220-230 ಎಚ್‌ಪಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಕಷ್ಟು ನರಕ ಎಳೆಯುವ ಸೆಳೆತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಚೋಕ್‌ಗಳ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳು ಇಂಜಿನ್‌ನ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನಗರ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಕೂಡ 8000-9000 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್‌ಪಿಎಮ್‌ಗಳನ್ನು ಪೈಪ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು 21216 ಇಂಜಿನ್‌ನ ಶಾಶ್ವತ ಸ್ಥಗಿತ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಿಯೋರಾ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್

ಮೊದಲು ಟರ್ಬೊವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹಲವು ವಿಧಾನಗಳಿವೆ, ನಗರ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನೋಡೋಣ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂತಹ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ TD04L ಟರ್ಬೈನ್, ಚಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿವಾ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು, ಸ್ಟಾಲ್ನಿಕೋವ್ 8.9 ಅನ್ನು ಯುಎಸ್ಎ 9.12 ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ಆಗಿರಬಹುದು, 440cc ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, 128 ರಿಸೀವರ್, 56 ಡ್ಯಾಂಪರ್, 63 ಎಂಎಂ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಜಂಕ್ 250 ಎಚ್‌ಪಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ನೋಡಿ

ಗಮನ MAT (18+)

ಗಂಭೀರ ವಾಲಿಲ್ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಅಂತಹ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು, ನಾವು ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಬಲವರ್ಧಿತ ಬ್ಲಾಕ್, ಸಾನ್ ಹೆಡ್, ನುಜ್‌ಡಿನ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು 9.6 ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ, 8 ವಾಲ್ವ್‌ನಿಂದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳು, 300 ಲೀ / ಗಂ, ನಳಿಕೆಗಳು ಪ್ಲಸ್ ಅಥವಾ ಮೈನಸ್ 800 ಸಿಸಿ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಬಿಡುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ಟರ್ಬೈನ್ ಟಿಡಿ 05 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತೇವೆ , 63 ಪೈಪ್ ಮೇಲೆ ನೇರ ಹರಿವಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ. ಈ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸೆಟ್ ನಿಮ್ಮ ಮೋಟರ್‌ಗೆ 400-420 ಎಚ್‌ಪಿ ಪ್ರಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಬ್ಬಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಟನ್‌ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವಿರುವ ಹಗುರವಾದ ಕಾರಿಗೆ ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಾಕು)