ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ತಂದಿತು, ಅದು ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪೋಲೊ ಸೆಡಾನ್‌ಗಾಗಿ ಸಮಯ ಸರಪಳಿಯ ವೃತ್ತಿಪರ ಬದಲಿ

ಮೊದಲಿಗೆ, ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ - 250 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು, ಇದು ರಷ್ಯಾವನ್ನು ಬಿಡುವ ಮೊದಲು ವ್ಯಾಪಾರ ಪುನರ್ರಚನೆಗೆ ಜಿಎಂ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು. ಮತ್ತು ಈಗ ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ "ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್" ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಖರೀದಿದಾರರು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ಕಡಿತವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬಹುದು (ಆದರೂ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಇದು ವಾಸ್ತವದಿಂದ ದೂರವಿದೆ - "ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್" BMW ಅನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿದೇಶದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ) ಮತ್ತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾನೂರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ತಡವಾಗಿರುತ್ತೀರಿ). ಸಸ್ಯದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಆಶ್ವಾಸನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಿರುವ ಹೊಸ ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ತಟ್ಟುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಸ್ಟಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಾಮೂಹಿಕ ವಿಭಾಗಗಳ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೊ, ಜೆಟ್ಟಾ, ಹಾಗೂ ಸಂಬಂಧಿತ ಸ್ಕೋಡಾ ರಾಪಿಡ್, ಆಕ್ಟೇವಿಯಾ ಮತ್ತು ಯೇತಿ. ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ಹಿಂದಿನ ಸರಣಿ EA111 ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, EA211 ಸೂಚ್ಯಂಕದೊಂದಿಗೆ ತಾಜಾ ಘಟಕವು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ವಾಟರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ನಿಜ, ಗ್ರಾಹಕರು ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂನಿಂದ ವಿಧಿಯ ಉಡುಗೊರೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಾರದು. ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ.

ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ವಿಟಾಲಿ ನಾಚ್ಟಿಜೆಲ್ ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ 1.6-ಲೀಟರ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಪಿಐ ಇಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಅವರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 110 ಎಚ್‌ಪಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು 155 Nm ಒತ್ತಡ, ಮಾಲೀಕರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಹಲವಾರು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿನ ಅದೇ VAG ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳ ಬದಲಾಗಿ ಚೈನ್‌ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಇದು ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯ? ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ, ಶ್ರೀ ನಾಚ್ಟಿಜೆಲ್ ಉತ್ತರಿಸಿದರು, ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ತಯಾರಕರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಜೀವನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೇವಾ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಬೆಲ್ಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿವೆ. ಮತ್ತು, ಅಯ್ಯೋ, ಅವರು ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕುಸಿಯಿತು, ವಿವರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಈ ಘಟಕದ ಸೂಕ್ತತೆಯನ್ನು ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ತಪ್ಪದೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ . ಪ್ರತಿ 40,000 ಕಿಮೀಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎಂಜಿನ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಅಧಿಕೃತ ಡೀಲರ್‌ಗೆ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ಅತಿಯಾದದ್ದಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿಮಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ನೀವು ಸ್ನೇಹಿತನ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಂತರದ ತಯಾರಕರ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಮರೆತುಬಿಡಿ.

ನವೀನ ಇಂಜಿನ್‌ನ ಬಗ್ಗೆ ಅಂತಹ ಬೈಕು ಇಲ್ಲಿದೆ, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೇರಿಸುವುದು ಸಹ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. "ಮೈನಸ್ 38" ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪೋರ್ಷೆ ಕೇಯೆನ್, ಇಡೀ ಆಡಿ ಕುಟುಂಬ ಮತ್ತು ಅದೇ ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಟೌರೆಗ್‌ನ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ ಉತ್ತಮ ಸುದ್ದಿ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಅತಿಯಾದ ಹೊಳಪು ಅಥವಾ ತಣ್ಣನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಹುರುಪಿನ ಆರಂಭವು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕಫಿಂಗ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗದಿದ್ದರೆ. . ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನು - ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕುದಿಯದಂತೆ ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆಯೇ? ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೂ ಒಂದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ - "ಇವುಗಳು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು ವಾರಕ್ಕೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. . " ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಲ್ಲಿ ಅವರು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಮೋಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಆಡಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಕ್ರಮಬದ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ಖಾತರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೌದು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ನಿಮ್ಮ ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಸಂಪಾದಿಸಿದ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಅದನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸುತ್ತಾರೆ. EA211 ನ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಪೈಕಿ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟ, ಹಾಗೂ 92-m ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆಹಾರ ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ 10% ಕಡಿತವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ವಿಷಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ. ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಹಾಗೆಯೇ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮೋಟಾರಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಖರೀದಿದಾರನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ - ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ.

ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಮೋಟಾರಿನಂತೆ, ತಂಪಾದ ಇಂಜಿನ್‌ನ ನಾಕ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ. ಹಲವಾರು ಸಿಎಫ್‌ಎನ್‌ಎ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಒಂದು ಲಕ್ಷ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ನಾಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ದೋಷವು ಮೊದಲ 30 ಸಾವಿರದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ. ತಣ್ಣನೆಯ ಆರಂಭದ ನಂತರ ಪ್ರಗತಿಪರ ಹೊಡೆತವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.

ಪೊಲೊ ಸೆಡಾನ್ ಎಂಜಿನ್ - CFNA

ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೋಲೊ ಸೆಡಾನ್ ಮಾದರಿಯ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ 399 ಟಿಆರ್‌ನಿಂದ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. (!) ಒಂದು ಸಂವೇದನೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಕಾಳಜಿಯ ಸಾಧನೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ! ಆ ರೀತಿಯ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ಜನರು ಕನಸು ಕಂಡಿದ್ದರು. ಆದರೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ, ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯು ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು - ಪೊಲೊ ಸೆಡಾನ್ ಎಂಜಿನ್CFNA 1.6 L 105 HPನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

CFNA 1.6 ಎಂಜಿನ್ಇದನ್ನು ಪೊಲೊ ಸೆಡಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಕಾಳಜಿಯ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 2010 ರಿಂದ 2015 ರವರೆಗೆ, ಈ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್
  • ಪೋಲೊ ಸೆಡಾನ್
  • ಜೆಟ್ಟಾ
  • ವೆಂಟೊ
  • ಲವಿಡಾ
• ಸ್ಕೋಡಾ
  • ಕ್ಷಿಪ್ರ
  • ಫ್ಯಾಬಿಯಾ
  • ರೂಮ್‌ಸ್ಟರ್

ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಯಾವ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದರ VIN- ಕೋಡ್ ಮೂಲಕ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು.

CFNA ಮೋಟಾರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆCFNA 1.6ಒಂದು ಆಗಿದೆ "ಶೀತ" ಬಡಿಯಿರಿ... ಮೊದಲಿಗೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಬಡಿತವು ತಣ್ಣನೆಯ ಆರಂಭದ ನಂತರ ಮೊದಲ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಟಿಂಕ್ಲಿಂಗ್‌ನಿಂದ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂದಿನ ಶೀತ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೆ ನಾಕ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಮಾಲೀಕರು ಇದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಬಡಿದು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಗಮನಹರಿಸದ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಸಹ ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಏನೋ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ನಾಕ್ನ ನೋಟವು (ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ರಭಾವ) ಎಂಜಿನ್ನ ನಾಶದ ಸಕ್ರಿಯ ಹಂತದ ಆರಂಭವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇಸಿಗೆಯ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಬಡಿದು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಬಹುದು, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಮಂಜಿನಿಂದ, CFNA ಮತ್ತೆ ಬಡಿಯುತ್ತದೆ.

ಕ್ರಮೇಣ, ಸಿಎಫ್‌ಎನ್‌ಎ ಎಂಜಿನ್‌ನ ತಣ್ಣನೆಯ ಹೊಡೆತವು ಅದರ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ, ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಾದ ನಂತರವೂ ಅದು ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ನಾಕ್ ಆಗುವುದು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗಳ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಲೇಪನವು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಲೋಹಕ್ಕೆ ಬೇಗನೆ ಧರಿಸುತ್ತದೆ

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಪಿಸ್ಟನ್ ಘರ್ಷಣೆ ಇರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸವಕಳಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ನಂತರ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಲೋಹವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೊಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಕರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ರೋಗಗ್ರಸ್ತವಾಗುವಿಕೆಗಳಿವೆ

ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದೂರುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿದೆ CFNA ಎಂಜಿನ್(2010-2015) ಎಂದಿಗೂ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಘಟಕವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಬದಲು, ತಯಾರಕರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ದುರಸ್ತಿ, ಮತ್ತು ನಂತರವೂ ಖಾತರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಮ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ.

ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ತನ್ನ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ವಿವರಣೆಗಳು ಅದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ ದೋಷದ ಕಾರಣಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ ವಿಫಲವಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿನ್ಯಾಸ... ಖಾತರಿ ಕ್ಲೈಮ್‌ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಎಮ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಇಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ, ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಟ್ಟುವ ಸಮಸ್ಯೆ.

ಆದರೆ ಅಭ್ಯಾಸವು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಸಿಎಫ್‌ಎನ್‌ಎ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೂಲಂಕುಷ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಅಂತಿಮ ಪರಿಹಾರವಲ್ಲಮತ್ತು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತೆ ಕೆಲವು ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗಳ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ನಾಕ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಮೈಲೇಜ್. ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಈ ಇಂಜಿನ್‌ನ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಇತರ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಜನರು ಕಾರನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ತೈಲ ಹಸಿವು ಸಿಎಫ್‌ಎನ್‌ಎ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಉಡುಗೆಗೆ ನಿಜವಾದ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂಬ ಆವೃತ್ತಿ ಇದೆ. ಇಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದಾಗ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತೈಲ ಹಸಿವಿನ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಪನ್ಮೂಲ

ತಯಾರಕರಿಂದ ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಪೋಲೋ ಸೆಡಾನ್ 200 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ, ಆದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ತಯಾರಿಸಿದ 1.6-ಲೀಟರ್ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಆಕಾಂಕ್ಷಿತ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 300-400 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಡೆಯಬೇಕು.

ತಣ್ಣನೆಯ ಮೇಲೆ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದಂತಹ ದೋಷವು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅಪ್ರಸ್ತುತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗುಂಪು ಅಧಿಕೃತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, 10 ರಲ್ಲಿ 5 ಸಿಎಫ್‌ಎನ್‌ಎ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು 30 ರಿಂದ 100 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ಓಡುವುದನ್ನು ಆರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. 10 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಓಟಗಳಲ್ಲಿ ದೋಷದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಸಹ ತಿಳಿದಿವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಎಫ್‌ಎನ್‌ಎ ಮೋಟಾರು ಜಾಮ್ ಆಗಿರುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಕರಣಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಇದು ಬಹುಶಃ ಬಡಿದು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಕಾರನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದೂರುಗಳ ಪೈಕಿ, ಒಂದು ಮೋಟಾರಿನ ಯಶಸ್ವಿ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವರದಿಗಳಿವೆ, ಅದು ತಣ್ಣನೆಯ ಮೇಲೆ ಬಡಿಯುತ್ತದೆ, ಅದು ಪ್ರಗತಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅಂತಹ ವರದಿಗಳನ್ನು ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ದೃ areೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ನಾಕ್ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್‌ಗಳು. ಕಾರು ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ನಿಜವಾಗಿ ನಾಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಈ ನಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. "ಕಾರಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ಮುಜುಗರವಾಗುತ್ತದೆ" ಮತ್ತು "ನೀವು ಅದನ್ನು 7 ನೇ ಮಹಡಿಯ ಬಾಲ್ಕನಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಳಬಹುದು" ಎಂದು ರಿಂಗಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

CFNA ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಿ

ಕಾರು ಖಾತರಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ತಯಾರಕರು ಉಚಿತ ವಾರಂಟಿ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇಎಮ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ಇಟಿ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ದುಬಾರಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಖಾತರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಎಂಜಿನ್ CFNAಹೊಂದಿದ ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ಮತ್ತು ಚೈನ್ ಟೆನ್ಷನರ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಹಿಂಜರಿತಗಳಿಲ್ಲ ಚೈನ್ ಬ್ರೇಕ್ / ಜಂಪ್"ಆರ್ಮಗೆಡ್ಡೋನ್" ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ - ಮೋಟಾರ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಾಗುತ್ತದೆ... ಸ್ಟೀಲ್ ಚೈನ್ ಅನ್ನು ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಮೋಟಾರಿನ ಸಮಯ ಸರಪಳಿಯು ಬೇಗನೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ 100 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಓಟದಿಂದ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಚೈನ್ ಟೆನ್ಷನರ್ ಬ್ಯಾಕ್‌ಸ್ಟಾಪ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಪಂಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರವೇ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಚೈನ್ ಟೆನ್ಶನ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಚೈನ್ ಟೆನ್ಷನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸಬಹುದು.

ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ,ಆದರೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸದೆ.ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಚೈನ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್ ಗಳ ಮೇಲೆ ಜಿಗಿಯಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕವಾಟಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಇದು ದುಬಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ರಿಪೇರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಿಎಫ್ಎನ್ಎ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರು ಆಳವಾಗಿ ಕೂಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಖಾತರಿ ಮುಗಿಯುವ ಮೊದಲು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (47 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ) ಅಥವಾ ವೆಲ್ಡ್ (ಫೋಟೋದಲ್ಲಿರುವಂತೆ), ಇದು ಅಗ್ಗವಾಗಲಿದೆ.

CFNA ಮೋಟಾರ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ತಯಾರಕ: ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್
ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ವರ್ಷಗಳು: ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2010 - ನವೆಂಬರ್ 2015
ಎಂಜಿನ್ CFNA 1.6 l. 105 h.p.ಸರಣಿಗೆ ಸೇರಿದೆ ಇಎ 111... ಇದನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2010 ರಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 2015 ರವರೆಗೆ 5 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. CWVAಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯಿಂದ ಇಎ 211.

ಎಂಜಿನ್ ಸಂರಚನೆ

ಇನ್ಲೈನ್, 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು
ಹಂತ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳಿಲ್ಲದೆ 2 ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು
4 ವಾಲ್ವ್ / ಸಿಲಿಂಡರ್, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಿಫ್ಟರ್‌ಗಳು
ಸಮಯ ಚಾಲನೆ: ಚೈನ್
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್: ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ + ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ತೋಳುಗಳು

ಶಕ್ತಿ: 105 ಎಚ್‌ಪಿ(77 ಕಿ.ವ್ಯಾ)
ಟಾರ್ಕ್ 153 ಎನ್ * ಮೀ
ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ: 10.5
ಬೋರ್ / ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 76.5 / 86.9
ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು. ಪಿಸ್ಟನ್ ವ್ಯಾಸ, ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಅಂತರವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಆಗಿದೆ 76.460 ಮಿಮೀ

ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು CFNB ಆವೃತ್ತಿ ಇದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬೇರೆ ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 85 hp ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಸಮಯದ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಉದ್ದೇಶ

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಪೊಲೊದ ನಿತ್ಯದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಇಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ವಿರಾಮವು ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಕವಾಟದ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕವಾಟಗಳ ಆವರ್ತನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೊ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅವರ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಆವರ್ತನವು ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ತಪ್ಪುಗಳು

1. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಉಡುಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಳ ಪ್ರಸರಣದ ಬಲದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟಗಳ ಚಲನೆಯ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು, ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಜಿನ್‌ನ ಕ್ಷಿಪ್ರ ತಾಪನ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ತಡೆರಹಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಕವಾಟಗಳು ಮುಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಒಂದು ವೇಳೆ, ಧರಿಸುವುದರಿಂದ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಜಾರುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
2. ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಪೊಲೊ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಿರಾಮವು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಯಾವುದೇ ಕವಾಟಗಳು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತಹ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರಂಕುಶವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್, ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯಬಹುದು, ಅದು ಅದರ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಇಂಜಿನ್ ಗಂಭೀರ ರಿಪೇರಿ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಒಡೆಯುವುದು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾರಿನ ಇಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಅದರ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ, ಹೊರಗಿನ ಕೀರಲು ಶಬ್ದಗಳು, ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. .

ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ತಡೆಯಲು, ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೊ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಅಕಾಲಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಮಯ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ವೇರ್‌ನ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಧರಿಸುವುದು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ನೀವು ಕಾರಿನ ಇಂಜಿನ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ, ಗ್ಯಾಸ್ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ದೃಶ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಟ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿರುವ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉಡುಗೆಗಳ ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆಗಳು:

• ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಸ್ಮಡ್ಜ್‌ಗಳ ಗೋಚರತೆ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮಾನ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ;
• ಬೆಲ್ಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಬಿರುಕುಗಳು ಸಂಭವಿಸುವುದು;
• ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ ಬಿರುಕುಗಳ ರಚನೆ;
• ಸಡಿಲವಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಅಂಚಿನ ಸಮಗ್ರತೆಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯು ಸಹ ಉಡುಗೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ;
• ಬೆಲ್ಟ್ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ಧೂಳಿನಿಂದಲೂ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ಉದುರಲು ಅಥವಾ ಉದುರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಆ ಭಾಗವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಲಕ್ಷಣಗಳು

1. ಕಾರಿನಿಂದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ
2. ಇಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ
3. ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕಾರಿನ ಪೂರ್ಣವಿರಾಮ, ಇಂಜಿನ್ ಆರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ
4. ಅಸ್ಥಿರ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ;
5. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ನ ರಿಸೀವರ್ ನಲ್ಲಿ ಹೊಡೆತಗಳ ಸಂಭವ

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಕವಾಟದ ಸಮಯದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಪೊಲೊ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನೀವು ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಈ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ - ತಕ್ಷಣ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.

ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೋ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ

ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಆವರ್ತನವು ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ವಿಪರೀತ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲುಗಳು ಉದುರುವ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ 60 - 70,000 ಕಿಮೀ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಂತೆ ಮೂಲ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೈಲೇಜ್. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅದು ತನ್ನ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರುಪಯುಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೊ ಅನಲಾಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಯಾವ ಸಮಯದ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ

ಗ್ಯಾಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಆಧುನಿಕ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಹೈಟೆಕ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಪ್ರೀನ್ ಅಥವಾ ಪಾಲಿಕ್ಲೋರೋಪ್ರೀನ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್, ನೈಲಾನ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿ ಹಗ್ಗಗಳಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

1. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಖರೀದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತಪ್ಪನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ವಿನ್ ಕೋಡ್ ಬಳಸಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ತಜ್ಞರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಈ ಭಾಗವು ಮೋಟಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದುದು, ಹಲ್ಲುಗಳ ಉದ್ದ, ಅಗಲ, ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಚಲನವು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೊದ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
2. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ, ಅಗ್ಗದ ಉತ್ಪನ್ನವು ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಕಲಿಯಾಗಿರಬಹುದು, ಅದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಕಾರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯೆಂದರೆ ಮೂಲ ಭಾಗಗಳು, ಅವುಗಳ ಬೆಲೆ ಅನಲಾಗ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಅವು ಬೇಗನೆ ತೀರಿಸುತ್ತವೆ.
3. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಗಡಸುತನಕ್ಕಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಉತ್ತಮ ಬೆಲ್ಟ್ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಾಗಬೇಕು. ಬೆಲ್ಟ್ ಕೆಟ್ಟರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.
4. ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಲ್ಲುಗಳು, ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ, ರಂಧ್ರಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಇವು ಕಡಿಮೆ -ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ಅದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರುಪಯುಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೇಲ್ಮೈ ನಯವಾಗಿರಬೇಕು, ಸಣ್ಣ ಬರ್ರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
5. ನೀವೇ ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸಿರುವ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅದು ಕಾರಿನ ವಿನ್ ಕೋಡ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು. ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬೆಲ್ಟ್ನ ದೃಶ್ಯ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಅವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು.
6. ನಕಲಿ ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಅಧಿಕೃತ, ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ವಿತರಕರಿಂದ ಮಾತ್ರ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
7. ಅರ್ಹ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಬದಲಿ ಮೇಲೆ ಉಳಿಸಬೇಡಿ, ನಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಅಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೊ ಕಾರನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಮರ್ಥ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಮೂಲ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನೀವು ಖರೀದಿಸಬಹುದು.

ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಪೋಲೊ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ 75-80 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಒಡೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರತಿ ತಪಾಸಣೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಾಗುಗಳು, ಸವೆತಗಳು ಮತ್ತು ಉಳುಕುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಧರಿಸಿದ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಮೊದಲ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಬಡಿಯುವ ಶಬ್ದ. ಇದರ ಅಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ (ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್, ಸ್ಟಾಲ್‌ಗಳು, ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್‌ಗೆ ಕಳಪೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ). ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡರೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಉಪಕರಣಗಳು

1. ವ್ರೆಂಚ್ಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್.
2. ತಲೆಗಳ ಸೆಟ್.
3. ರಾಟ್ಚೆಟ್.
4. ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್.
5. ಸುತ್ತಿಗೆ.
6. ಕೈಗವಸುಗಳು.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಬದಲಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 3 ರಿಂದ 6 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ತರಬೇತಿಯ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸೂಚನೆಗಳು:

1. ವಾಹನವನ್ನು ತಪಾಸಣೆ ಪಿಟ್ ಅಥವಾ ಓವರ್ ಹೆಡ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ.
2. ಎಂಜಿನ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
3. ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಮೈನಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ.
4. ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿ.
5. ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದೊಡ್ಡ ಶಾಖೆಯ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ನಲ್ಲಿದೆ.
6. ವಾತಾಯನ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹಿಂತಿರುಗದ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
7. ಹಿಂತಿರುಗದ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ.
8. ತೈಲ ವಿಭಜಕದ ಮೇಲೆ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹೋಲ್ಡರ್ನ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ.
9. ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಗೆ ತೈಲ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
10. ರಂಧ್ರದಿಂದ ಪೈಪ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
11. ಆಕ್ಸೆಸರಿ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿ.
12. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಶೀತಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
13. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ಬ್ಲಾಕ್ನ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಿರಿ.
14. ಲಾಕ್ ಒತ್ತಿದ ನಂತರ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ.
15. ಏರ್ ಕಂಡಿಷನಿಂಗ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿ. ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ, ನೀವು ತಕ್ಷಣ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ಲಗ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಬೇಕು.
16. ಮೂರು ಎ / ಸಿ ಸಂಕೋಚಕ ಆರೋಹಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
17. ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಪೊಲೊ ಕಾರಿನ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿ.
18. ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡಿದ ರಂಧ್ರಗಳಿಂದ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ನ ಮೂರು ಆರೋಹಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ವಾಹನದ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
19. ವಾಹನದ ದೇಹದಿಂದ A / C ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಆರೋಹಿಸುವ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
20. ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ.
21. ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
22. ವಾಹನದಿಂದ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆಯಿರಿ.
23. ವಾಹನದ ತೈಲ ಸಂಪ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಇಪ್ಪತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
24. ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ ತೆಗೆಯಿರಿ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಬೆಳಕಿನ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
25. ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಉರುಳದಂತೆ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಪುಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಿಮಗೆ ಆರೋಹಿಸುವ ಸ್ಪೇಡ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
26. ತಿರುಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿ.
27. ವಾಹನದ ಇಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಶೀತಕವನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ.
28. ಶೀತಕ ಪಂಪ್ ತಿರುಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಮೂರು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
29. ವಾಹನದಿಂದ ಶೀತಕ ಪಂಪ್ ತಿರುಳನ್ನು ತೆಗೆಯಿರಿ.
30. ಎತ್ತುವ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿ.
31. ಸ್ಟಡ್‌ನಿಂದ ನೆಲದ ತಂತಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ.
32. ವಾಹನದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಬಲ ಅಮಾನತು ಬೆಂಬಲ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
33. ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಕವರ್ ತೆಗೆಯಿರಿ.
34. ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
35. ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್, ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಇರುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ. ರಿವರ್ಸ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಬೆಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಈ ವಿಧಾನವು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
36. ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಟೆನ್ಷನರ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
37. ಬೆಲ್ಟ್ ಚೈನ್ ಟೆನ್ಷನರ್ ಮತ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
38. ವಾಹನದಿಂದ ಟೆನ್ಷನರ್ ತೆಗೆಯಿರಿ.
39. ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಟೆನ್ಷನರ್ ಶೂ ತೆಗೆಯಿರಿ.
40. ವಾಹನದಿಂದ ಸಮಯ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
41. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿ.
42. ಹೊಸ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು ರಿವರ್ಸ್ ರಿವರ್ಸ್ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
43. ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಹಂತಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ (ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ).
44. ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆಟೋ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ಬದಲಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿದರೆ, ಇದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಆಳವಾದ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ

ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನ ಇಂಜಿನ್ನ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸಮರ್ಪಕ ಅಥವಾ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಉಡುಗೆ ಇಡೀ ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅವನು ಸುಮ್ಮನೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಬ್‌ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ (1.4 ವರೆಗೆ), ಹರಿದ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ಬಾಗುತ್ತದೆ.

ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೊ ಸೆಡಾನ್ 1.6 ರ ತಯಾರಕರು ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಬದಲಿಸಲು ಸ್ಪಷ್ಟ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ - 80,000 ಕಿಮೀ. ಆದರೆ ಈ ಉಪಭೋಗ್ಯದ ಮುಂಚಿನ ಉಡುಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಕಾರ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿರಬಹುದು. ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬೇಕು. ಇದನ್ನು 25,000 ಕಿಮೀ ನಂತರ ಮಾಡಬೇಕು.

ಧರಿಸಿದ ಸರಪಳಿಯ ಬೆದರಿಕೆ ಏನು?

ಧರಿಸಿರುವ ಸಮಯ ಸರಪಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಸರಪಳಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದು ಮುರಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದ ಉಡುಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅದು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ಗಳಿಂದ ಹೊರಬರಬಹುದು. ನಂತರ ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಂತರದ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಸಹ ಬಳಲುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಸರಪಳಿಯು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಮರೆಯದಿರಲು, ನೀವು ಅನುಗುಣವಾದ ಶಾಸನದೊಂದಿಗೆ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಬಹುದು.

ಆದರೆ ಯಾವ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ:

• ಕಾರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತಕ್ಷಣ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ;
• ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿತು;
• ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಈ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಸರಪಳಿ ಪ್ರಸರಣದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ನೀವು ತಿರುಗಿಸಬೇಕು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ಇತರ ಕಾರಣಗಳು ಇರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಚೈನ್ ವೇರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ.

ಅಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವಾಹನ ಚಾಲಕನ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ತಜ್ಞರ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಅಂತಹ ರಿಪೇರಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ತಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಅಗತ್ಯವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀವು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.

ಸರಪಳಿಯನ್ನು ನೀವೇ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ನೀವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ. ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ. ಸರಪಳಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಟೆನ್ಷನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಫಿಕ್ಚರ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ:

• ಜ್ಯಾಕ್;
• ಸ್ಪಾನರ್‌ಗಳು;
• ತಲೆಗಳ ಸೆಟ್;
• ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸಲಹೆಗಳಿರುವ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು.

ಈಗ ಎಲ್ಲವೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ನೀವು ನೇರವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು. ಸುರಕ್ಷತಾ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಈ ರೀತಿಯ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವುದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಗಾಯಗೊಳಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ.

ತಜ್ಞರ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ನಿಯಮದಂತೆ, ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು 4-5 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ತರಬೇತಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಆರಂಭಿಸೋಣ.

1. ನಾವು ಕಾರನ್ನು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ.
2. ನಾವು ಇಂಜಿನ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.
3. ಶೇಖರಣಾ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಎಡ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಕಾರನ್ನು ಡಿ-ಎನರ್ಜೈಸ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
4. ನಾವು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.
5. ಈಗ ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಕವರ್ ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಅದರ ಮೇಲೆ ವಾತಾಯನ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಇದೆ. ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
6. ನಾವು ಹಿಂತಿರುಗದ ವಾತಾಯನ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.
7. ತೈಲ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ವಿಭಜಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ಶಾಖೆಯ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಹೊರಗೆ ತರಬೇಕು.
8. ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
9. ಈಗ ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ತೆಗೆಯಬೇಕು.
10. ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ಬ್ಲಾಕ್ನ ತುಣುಕುಗಳಿಗೆ ನಾವು ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತೇವೆ. ನೀವು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿಮ್ಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಕಿತ್ತುಹಾಕಬೇಕು.
11. ನಾವು ಅಧಿಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಮರೆಯದಿರಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಕೊಳಕು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ.
12. ನಾವು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು 3 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
13. ನಾವು ಸಂಕೋಚಕ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು ಮೂರು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
14. ಈಗ ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಹರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
15. ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿ.
16. ತೈಲ ಸಂಪ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಟಿಂಕರ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು 20 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
17. ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನೀಡದಿರಬಹುದು. ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಏಕರೂಪದ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
18. ಈಗ ನಾವು ಆರೋಹಿಸುವ ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸದಂತೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ. ನಾವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ತಿರುಳನ್ನು ತೆಗೆಯಿರಿ.
19. ನಾವು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತೇವೆ.
20. ಈಗ ನಾವು ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಶೀತಕವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಪಂಪ್ ಪುಲ್ಲಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.
21. ನಾವು ಲಿಫ್ಟ್ ಬಳಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತೇವೆ.
22. ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಅಮಾನತು ಬೆಂಬಲ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
23. ಈಗ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಕವರ್ ತೆಗೆಯಿರಿ. ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ತೆಗೆಯಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಅವಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿ. ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು.

24. ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್, ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಇರುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಾವು ಗುರುತಿಸುತ್ತೇವೆ.
25. ಚೈನ್ ಟೆನ್ಷನರ್ ಅನ್ನು ಹಿಸುಕಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಿ.
26. ಚೈನ್ ಟೆನ್ಷನರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಹಿಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿಲ್ಲ.
27. ನಾವು ಶೂವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಸರಪಳಿಯು.

ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ನೀವು ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ, ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಡಿಯೋ