ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ e39 ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಯಾವುದು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ BMW E39 ಗೆ ಯಾವ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯಬೇಕು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ನಿಯಮಗಳು

ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕಾರಿಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇತರರ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ, ವೃತ್ತಿಪರರ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದು BMW E39 ಗೆ ಸಹ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ: ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ನಿಜ, ಬದಲಾವಣೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಸೂಕ್ತವಾದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ನೀರಿನ ಆಯ್ಕೆಯಿಲ್ಲದೆ BMW E39 ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಅಸಾಧ್ಯ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು: ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಬಹಳ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ. ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಉಪಕರಣದ ಪರಿಚಯವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಸ್ಥಗಿತ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕೇ ತುಂಬಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆಬಾಕ್ಸ್ BMW E39 ನಲ್ಲಿ ಮೂಲ BMW ತೈಲ... ಇದು ದ್ರವವಾಗಿದೆ BMW ATF D2, ವಿವರಣೆ Dextron II D, ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ 81229400272.

ಮೂಲ BMW ATF ಡೆಟ್ರಾನ್ II D ತೈಲ

ಲೇಖನವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ - ಗುರುತು ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಲೇಖನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ತೈಲವನ್ನು ಐದನೇ ಸರಣಿಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುವಾಗ BMW ಕಾಳಜಿಯಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ E39 ಸೇರಿದೆ. ಅನನ್ಯ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಅನುಮೋದನೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸರಿಯಾದ ದ್ರವವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಇವೆ ನಾಲ್ಕು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳು: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B ಮತ್ತು LT 71141. ಮತ್ತು ಖರೀದಿಸಿದ ಗ್ರೀಸ್ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ಸಾದೃಶ್ಯಗಳಿಂದ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಸಲಹೆ ಮಾಡಬಹುದು:

ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ 1213102 ನೊಂದಿಗೆ ರಾವೆನಾಲ್.
ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ 99908971 ನೊಂದಿಗೆ SWAG.
ಮೊಬಿಲ್ LT71141.

ಇನ್ನೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ - ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ... ಆದ್ದರಿಂದ, ದ್ರವಗಳ ಏಕಕಾಲಿಕ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡೂ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ. ಆದರೆ ಒಂದು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ - ತಯಾರಕರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ತೈಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, BMW E39 ಗಾಗಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು 20 ಲೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಸರಬರಾಜುಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಓದಿ

BMW E39 ನಲ್ಲಿನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಆವರ್ತನದ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ, ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಹಲವಾರು ವೀಕ್ಷಣೆಗಳಿವೆ. 1 ನೇ ವಿಶ್ವ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ - ಕಾರು ತಯಾರಕ. BMW ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ: ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೇವಾ ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಹದಗೆಡುವುದಿಲ್ಲ. 2 ನೇ ವಿಶ್ವ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ - ಅನೇಕ ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರ ವಿಶ್ವ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ. ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು 100 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಂತರ 1 ನೇ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕೆಳಗಿನ - ಪ್ರತಿ 60-70 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಆಟೋ ಲಾಕ್‌ಸ್ಮಿತ್‌ಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಒಂದು ಕಡೆ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಯಾರ ವಿಶ್ವ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಹೇಗೆ? ಎಂದಿನಂತೆ, ಸತ್ಯವು ಸರಿಸುಮಾರು ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಪಕ ಹಕ್ಕುಗಳು - ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ BMW E39 ನಲ್ಲಿ ಎಂಬುದು ನಿರ್ವಿವಾದವಲ್ಲವಿಧಾನ. ಆದರೆ 2 ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಇದು ಸರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಷರತ್ತು ಎಂದರೆ ಕಾರು ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಷರತ್ತು ಎಂದರೆ ಚಾಲಕನು ಪ್ರತಿ 200 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ - BMW E39 ಅನ್ನು 1995 ರಿಂದ 2003 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 200 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಸರಣಿಯ ಒಂದೇ ಒಂದು ಕಾರು ಇಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ ನೀವು ತೈಲವನ್ನು ನಿರ್ವಿವಾದದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಏನು ಇವೆ ನೀರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಲಹೆಗಳು:

ಪ್ರತಿ 60-70 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಗ್ರೀಸ್ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ತೈಲದ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಸಹ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪರಿಮಾಣವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ . ಫಿಲ್ಲರ್ ರಂಧ್ರದ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚಿನವರೆಗೆ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಿಫಾರಸು. ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಓರೆಯಾಗದಂತೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕು.
ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಬೇಡಿ. ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಇದು ತುಂಬಾ ಅಸಹ್ಯಕರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಭಾಗಶಃ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಸಿಪ್ಪೆಗಳ ಬೃಹತ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಅದು ನಂತರ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸುಳಿವುಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು, ನೀವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ವಿಧಾನವು ನೀರಿನ ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಆಯ್ಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮೇಲೆ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಕೇವಲ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ: ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನೀರಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಬಾಕ್ಸ್ ಎಷ್ಟು ಕೊಳಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಖರೀದಿಸಿದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ಬಣ್ಣವು ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣಗಳ ತೈಲಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ., ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲ.

BMW E39 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳ ಪಟ್ಟಿ:

ಎತ್ತು. ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸಮತಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲದರ ಜೊತೆಗೆ, ನೀವು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಉಚಿತ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪಿಟ್ ಅಥವಾ ಓವರ್ಪಾಸ್ ಸರಿಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ - ಲಿಫ್ಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ಜ್ಯಾಕ್ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಅಹಿತಕರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವರು ಕಾರನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಹೆಕ್ಸ್ ವ್ರೆಂಚ್. ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮಾದರಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಗಾತ್ರವು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೈಯಾರೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಕೆಲವು ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರು ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಭಾಗವನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸದಂತೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಸಬೇಕು.
10 ಕ್ಕೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಓಪನ್-ಎಂಡ್ ವ್ರೆಂಚ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು. ಆದರೆ 8 ಮತ್ತು 12 ಕ್ಕೆ ಸಹ ಕೀಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: ಬೋಲ್ಟ್ ಹೆಡ್ಗಳ ಗಾತ್ರವು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಟಾರ್ಕ್ಸ್ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್, 27. ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಹೊಸ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್. ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಈ ಭಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆಕೆಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಬದಲಾವಣೆ ಬೇಕು. ಅನನ್ಯ BMW ಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಲವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಸಿಲಿಕೋನ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಲೆಟ್. ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ - ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಿಲಿಕೋನ್ ಸೀಲಾಂಟ್. ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಬಾಕ್ಸ್ ವ್ರೆಂಚ್ (ಅಥವಾ ರಾಟ್ಚೆಟ್). ಬಾಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಗಾತ್ರವು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಉಪಕರಣ WD-40. ಬೋಲ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. WD-40 ಇಲ್ಲದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ (ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ).
ಸಿರಿಂಜ್ ಅಥವಾ ಫನಲ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆ ತುಂಬುವ ಮೆದುಗೊಳವೆ. ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ವ್ಯಾಸವು 8 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಕಳಂಕವಿಲ್ಲದ ಬಟ್ಟೆ.
ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೇಲೆ ಹೋಗುವ ಮೆದುಗೊಳವೆ.
ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್ (ಐಚ್ಛಿಕ).
ಬಳಸಿದ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಕಂಟೇನರ್.
KDCAN USB ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್ ಜೊತೆಗೆ BMW ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಉತ್ತಮ: KDCAN USB ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ (INPA ಹೊಂದಾಣಿಕೆ).

ಸಹಾಯಕರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸಹ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೂಲಕ, ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶವಿದೆ. ಸಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಡಿ: ಈ ನೀರು ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಒಂದು ಕೆಸರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕೊನೆಯ ವಿಷಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು:

ದ್ರವಗಳು ಕಣ್ಣು, ಬಾಯಿ, ಮೂಗು ಅಥವಾ ಕಿವಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರಲು ಅನುಮತಿಸಬೇಡಿ. ಬಿಸಿ ಎಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಸಹ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಅಸಹ್ಯವಾದ ಬರ್ನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಬಹುದು.
ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಸರಿಯಾದ, ಸಡಿಲವಾದ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಈ ಎಲ್ಲದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ - ಬಟ್ಟೆಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕೊಳಕು ಆಗುತ್ತವೆ. ಹಾಳು ಮಾಡುವುದು ಕರುಣೆ ಎಂದು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಯಂತ್ರವು ಲಿಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಬೇಕು. ಈ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟೇ ಅಜಾಗರೂಕತೆ ವಹಿಸಿದರೂ ತೀವ್ರ ಗಾಯವಾಗಬಹುದು.
ಪರಿಕರಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಚೆಲ್ಲಿದ ಎಣ್ಣೆಯು ಮುರಿತ, ಉಳುಕು ಅಥವಾ ಇತರ ಗಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದು ಪಾದದ ಕೆಳಗೆ ಎಸೆದ ವ್ರೆಂಚ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

1 ನೇ ಹಂತ - ಬಳಸಿದ ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದಲೇ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಸ್ಕೇಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅದನ್ನು ತೊಳೆಯಲು ಮತ್ತು WD-40 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲಕ, ಸಿಲುಮಿನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸದಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ರೇ ಅನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಎಲ್ಲಾ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ. ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ WD-40 ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಅದೇ ಓದಿ

ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ BMW E39

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದೇ? ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ! ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸರಿಯಾಗಿದೆ?

ಈಗ ನೀವು ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೇವಾ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಹತ್ತಿರ ಇರಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ದ್ರವವನ್ನು ಹಿಂದೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಧಾರಕದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು BMW E39 ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ತೈಲದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡ್ರೈನ್ ಅಲ್ಲ - ನೀವು ಇನ್ನೂ ಸಂಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

ಪ್ಯಾಲೆಟ್ನ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬದಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ - ಅದರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಭಾಗಗಳಿಂದ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ, ಉಳಿದ ಎಣ್ಣೆಯು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬರಿದಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನೀವು ಬಳಸಿದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಾಗಿ ಕಂಟೇನರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಟಾರ್ಕ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಬಳಸಿ. ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಅವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸೇವಾ ಪುಸ್ತಕದ ಸಲಹೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಬಿಡಿಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು VAICO ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು.

ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ - ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಬಳಸಿದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ 40-50% ಮಾತ್ರ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ (ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಲೆಟ್ನ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾನ್‌ನಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಪ್ಪೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. ಸಿಪ್ಪೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ - ಇದು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು, ಕಪ್ಪು-ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಸ್ಕೀಮ್ನ ಪೇಸ್ಟ್ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಮುಂದುವರಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕಬ್ಬಿಣದ "ಮುಳ್ಳುಹಂದಿಗಳು" ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಮೇಲೆ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು, ತ್ಯಾಜ್ಯ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತೊಳೆಯಬೇಕು. ಹಲವಾರು ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರು ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಿಂದ ತೊಳೆಯಲು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಇದು ಉತ್ತಮ ಉಪಾಯವಲ್ಲ. ವಿಶೇಷ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು ಎಂದು 100 ಕಾರ್ಮಿಕರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಪ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ಎರಡನ್ನೂ ಶ್ರಮದಾಯಕವಾಗಿ ತೊಳೆಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಂತರ ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಕೋನ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸಿಲಿಕೋನ್ ಸೀಲಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ! ಈಗ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಶ್ರಮದಾಯಕವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನಂತರ ನೀವು ಫಿಲ್ಲರ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿಸಬೇಕು. ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸಿರಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಫಿಲ್ಲರ್ ರಂಧ್ರದ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚಿನವರೆಗೆ ತುಂಬಿಸಬೇಕು. ನಂತರ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮುಂದೆ ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವನ್ನು ಹುಡುಕಿ... ಹೊರಗೆ, ಇದು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಂತಹ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, 2 ಪೈಪ್‌ಗಳು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿವೆ. ವಾಹನದ ಸೇವಾ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಅದೇ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಸುಡುವ ಗ್ರೀಸ್ ಒಂದು ನಳಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ತಂಪಾಗುವ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮುಂಬರುವ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅವನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

ಶಾಖೆಯ ಪೈಪ್ನಿಂದ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಮೆದುಗೊಳವೆ ತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಬದಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.
ನಂತರ ಸೂಕ್ತವಾದ ಗಾತ್ರದ ಮತ್ತೊಂದು ಮೆದುಗೊಳವೆ ನಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಳಸಿದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಅದರ ಎರಡನೇ ತುದಿಯನ್ನು ಖಾಲಿ ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಹಾಯಕನಿಗೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ತಟಸ್ಥವಾಗಿರಬೇಕು. 1-2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಕೊಳಕು ತೈಲವು ಮೆದುಗೊಳವೆನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. 2-3 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹರಿಯಬೇಕು. ಹರಿವು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ. ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯ: ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ತೈಲ ಹಸಿವಿನ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಾರದು! ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಫಿಲ್ಲರ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಲರ್ ರಂಧ್ರದ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮೆಷಿನ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ ಮೂಲಕ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಶುದ್ಧವಾದ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯುವವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬೇಕು. ಇದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ - ಬಾಕ್ಸ್ನ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ತುಂಬಲು ಯಾವುದೇ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಉಳಿದಿಲ್ಲ.
ಅಂತಿಮ ಹಂತ - ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅದೇ ಓದಿ

ಬಳಸಿದ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಬರಿದಾಗಿಸಲು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹೊಂದಿರುವ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ BMW E39

ಈಗ ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಾಕ್ಸ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ.

ತೈಲ ತುಂಬುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ: ಫಿಲ್ಲರ್ ರಂಧ್ರವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಾಕ್ಸ್ ಗ್ರೀಸ್ನಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ರಂಧ್ರವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚಿಗೆ ಸುರಿಯಿರಿ. ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು: ನೀರಿನ ಬಣ್ಣವು ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ತೈಲವು ಹಸಿರು, ಕೆಂಪು ಅಥವಾ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿರಬಹುದು. ಇದು ಸಂಯೋಜನೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ. ಈಗ BMW E39 ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆಬಾಕ್ಸ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅತಿಯಾದದ್ದು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಆದರೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಂದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ BMW ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪರಿಕರಗಳು... ಆವೃತ್ತಿ 2.12 ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋಮ್ ಪಿಸಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ.
ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರುವ OBD2 ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಸಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಡಿಫ್ಲಾಟ್‌ನಲ್ಲಿರಬೇಕಾದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಿ.
ಈಗ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿ ನೀವು ರೂಪಾಂತರದ ಮರುಹೊಂದಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಇಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮವು ಹೀಗಿದೆ:

ಹುಡುಕಿ BMW 5 ಸರಣಿ... ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಮಗೆ ಐದನೇ ಸರಣಿಯ ಕಾರುಗಳ ಗುಂಪು ಬೇಕು - ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ BMW E39 ಅವರಿಗೆ ಸೇರಿದೆ.
ಹುಡುಕಲು ಮುಂದಿನ ವಿಷಯ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ E39.
ಈಗ ಐಟಂ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ- ಬಾಕ್ಸ್.
ದೂರ - ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್... ಅಥವಾ ಕೇವಲ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ, ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಕೊನೆಯ ಅಂಕಗಳು: ಅಳವಡಿಕೆಗಳು, ಮತ್ತು ನಂತರ - ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಅಳಿಸಿ... ಇಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳು ಇರಬಹುದು: ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಅಳಿಸಿ, ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ, ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ. ಹಳೆಯ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಪಾಯಿಂಟ್.

ಇದು ಏಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ? ಖರ್ಚು, ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಬರಿದಾದ ತೈಲವು ಹೊಸ ನೀರಿನಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ... ಆದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹಳೆಯ ದ್ರವದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಹಳೆಯ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಬಳಸಿದ ಎಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತಿಮ ಹಂತ: ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ರನ್ ಮಾಡುವುದು... ಲಿಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಇನ್ನೂ ತೆಗೆದಿಲ್ಲ. ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ನಿಮಿಷ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಬೇಕು. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲವನ್ನು 60-65 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಬಲವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಫಿಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ!), ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತತ್ವವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ - ಫಿಲ್ಲರ್ ರಂಧ್ರದ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚಿಗೆ ತುಂಬಿಸಿ. ಈಗ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಲಿಫ್ಟ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಆದರೆ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹಲವಾರು ಸಲಹೆಗಳಿವೆ. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ, ಮೃದುವಾದ, ರನ್-ಇನ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ 50 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ಇದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ: ಕಠಿಣ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಅಧಿಕೃತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಬೇಕಾದ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಕೊನೆಯ ಶಿಫಾರಸು: ಪ್ರತಿ 60-70 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನೀರನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ತೈಲದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

75 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಓಟದ ನಂತರ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ 5 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ (ಹಿಂದಿನದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ) ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ VAZ 2170 ಕಾರಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ತಯಾರಕರು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಅಗತ್ಯ ಸಲಹೆ ಪ್ರವಾಸದ ನಂತರ 15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ VAZ 2170 ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಹರಿಸುವುದನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅದು ತಣ್ಣಗಾಗುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ದ್ರವತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ...

BMW E39 ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಕಾರು, ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಬಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವರ್ಗದ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1995 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1999 ರಲ್ಲಿ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಅವ್ಟೋಟರ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 2000 ರಲ್ಲಿ, E39 ಕುಟುಂಬವು ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಶ್ರೇಣಿಯು 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 ಮತ್ತು 3.0 ಲೀಟರ್ (150 ರಿಂದ 230 ಎಚ್‌ಪಿ ವರೆಗೆ) ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ 3.5 ಮತ್ತು 4.4 ಲೀಟರ್ (235-) ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ 8-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 286 hp) ... 2.0, 2.5 ಮತ್ತು 3.0 ಲೀಟರ್ಗಳ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 115 ರಿಂದ 193 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಜೊತೆಗೆ. 2004 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, E39 ನ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1 ಮಿಲಿಯನ್ 470 ಸಾವಿರ ಪ್ರತಿಗಳು.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ

ಅನುಭವಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಪ್ರಕಾರ, BMW E39 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ಆವರ್ತನವು 60-100 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ವೇಗವರ್ಧಿತ ದರದಲ್ಲಿ ಧರಿಸಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಹವಾಮಾನ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ದೋಷಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ನಿಗದಿತ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಾಲಕ ತೀವ್ರವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಯಂತ್ರವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಮರಳು, ಹಿಮ, ಜಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಲ್ಲುಗಳು (ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ), ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಸಹ ಒಡ್ಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಗಾಗ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಿರುವ ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ
ಯಂತ್ರವನ್ನು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ (ಟೋವಿಂಗ್ ಲೋಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ).

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಅಕಾಲಿಕ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು

ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಸ್ಲಿಪ್, ಇದು ಹತ್ತುವಿಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸಹ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ
ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತ, ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಕೊರತೆ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಉಡುಗೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಕಾರು ಬಗ್ಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೂಲ - Mobil LT71411
ಪರ್ಯಾಯ - ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್, ಶೆಲ್, ಮೊಬಿಲ್

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ BMW E39 ಗೆ ಎಷ್ಟು ತೈಲ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ

ಬಿಡುಗಡೆಯ ವರ್ಷ - 1995-2004

ಎಂಜಿನ್ 2.0 150 ಲೀ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲ. ಜೊತೆಗೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ - 7 ಲೀ
ಎಂಜಿನ್ 2.5 170 ಲೀ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲ. ಜೊತೆಗೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ - 7 ಲೀ
ಎಂಜಿನ್ 2.8 193 ಲೀ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲ. ಜೊತೆಗೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ - 7 ಲೀ
ಎಂಜಿನ್ 3.5 235 ಲೀ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲ. ಜೊತೆಗೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ - 7 ಲೀ
ಎಂಜಿನ್ 4.8 286 ಲೀ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲ. ಜೊತೆಗೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ - 7 ಲೀ
ಎಂಜಿನ್ 2.5 163 ಲೀಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲ. ಜೊತೆಗೆ. ಡೀಸೆಲ್ - 7 ಲೀ
ಎಂಜಿನ್ 2.9 184 ಲೀ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲ. ಜೊತೆಗೆ. ಡೀಸೆಲ್ - 7 ಲೀ
ಎಂಜಿನ್ 2.9 193 ಲೀ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲ. ಜೊತೆಗೆ. ಡೀಸೆಲ್ - 7 ಲೀ

ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯ ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಜ್ಞರ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದು BMW E39 ಗೆ ಸಹ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ: ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ನಿಜ, ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

BMW E39 ಗಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಯಾವ ತೈಲವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ?

ಸೂಕ್ತವಾದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸದೆ BMW E39 ಗಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಅಸಾಧ್ಯ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನೆನಪಿಡುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ: ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ. ತಪ್ಪಾದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಅಕಾಲಿಕ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕೇ ತುಂಬಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ BMW E39 ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಮೂಲ BMW ತೈಲ... ಇದು ದ್ರವವಾಗಿದೆ BMW ATF D2, ವಿವರಣೆ Dextron II D, ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ 81229400272.

ಮೂಲ BMW ATF ಡೆಟ್ರಾನ್ II D ತೈಲ

ಲೇಖನವನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ - ಗುರುತುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಲೇಖನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ತೈಲವನ್ನು ಐದನೇ ಸರಣಿಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ BMW ಕಾಳಜಿಯಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು E39 ಸೇರಿದೆ. ಮೂಲ ಗ್ರೀಸ್ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೂಕ್ತವಾದ ದ್ರವದ ಆಯ್ಕೆಯು ಅಧಿಕೃತ ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು. ಇವೆ ನಾಲ್ಕು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳು: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B ಮತ್ತು LT 71141. ಮತ್ತು ಖರೀದಿಸಿದ ಗ್ರೀಸ್ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ಸಾದೃಶ್ಯಗಳಿಂದ, ನಾವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಬಹುದು:

ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ 1213102 ನೊಂದಿಗೆ ರಾವೆನಾಲ್.
ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ 99908971 ನೊಂದಿಗೆ SWAG.
ಮೊಬಿಲ್ LT71141.

ನೀವು ಸಹ ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು - ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ... ಆದ್ದರಿಂದ, ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡೂ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ. ಆದರೆ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ - ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿಗಾಗಿ ತಯಾರಕರು ಅಗತ್ಯವಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, BMW E39 ಗಾಗಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು 20 ಲೀಟರ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿಸಬೇಕು.

BMW E39 ಗಾಗಿ ನೀವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು?

BMW E39 ನಲ್ಲಿನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ಆವರ್ತನದ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ, ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಹಲವಾರು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿವೆ. ಮೊದಲ ಅಭಿಪ್ರಾಯವೆಂದರೆ ಕಾರು ತಯಾರಕರು. BMW ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಪ್ರಸರಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಹದಗೆಡುವುದಿಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯವು ಅನೇಕ ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಾಗಿದೆ. ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆಮೊದಲ ಬದಲಿ 100 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಂತರ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಂತರದವುಗಳು - ಪ್ರತಿ 60-70 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಆಟೋ ಲಾಕ್ಸ್ಮಿತ್ಗಳು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಒಂದು ಕಡೆ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಯಾರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಸರಿ ಎಂದು ತಿಳಿಯುವುದು ಹೇಗೆ? ಯಾವಾಗಲೂ ಹಾಗೆ, ಸತ್ಯವು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಪಕ ಹಕ್ಕುಗಳು - ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ BMW E39 ನಲ್ಲಿ ಐಚ್ಛಿಕವಿಧಾನ. ಆದರೆ ಎರಡು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಇದು ನಿಜ. ಮೊದಲ ಷರತ್ತು ಎಂದರೆ ಕಾರು ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಷರತ್ತು ಚಾಲಕನು ಪ್ರತಿ 200 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ - BMW E39 ಅನ್ನು 1995 ರಿಂದ 2003 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 200 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಸರಣಿಯ ಒಂದು ಕಾರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಇಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇವುಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ ದ್ರವ ಬದಲಾವಣೆ ಶಿಫಾರಸುಗಳು:

ಪ್ರತಿ 60-70 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಗ್ರೀಸ್ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಎಣ್ಣೆಯ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು.
ತೈಲವನ್ನು ಅಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪರಿಮಾಣವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಫಿಲ್ಲರ್ ರಂಧ್ರದ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚಿನವರೆಗೆ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಿಫಾರಸು. ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಓರೆಯಾಗದಂತೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕು.
ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಬೇಡಿ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಇದು ತುಂಬಾ ಅಹಿತಕರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಭಾಗಶಃ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಾರದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಚಿಪ್ಸ್ನ ಬಹುಪಾಲು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಇದು ತರುವಾಯ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಬದಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ವಿಧಾನವು ದ್ರವದ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಆಯ್ಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮೇಲೆ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಒಂದೇ ಸೇರ್ಪಡೆಯೆಂದರೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೈಲವನ್ನು ಅಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ: ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶುದ್ಧೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ದ್ರವದ ಪ್ರಮಾಣವು ಪ್ರಸರಣದ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಖರೀದಿಸಿದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ಬಣ್ಣವು ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ಛಾಯೆಗಳ ತೈಲಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಬೇಡಿ., ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ BMW E39 ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳ ಪಟ್ಟಿ:

ಎತ್ತು. ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸಮತಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪಿಟ್ ಅಥವಾ ಓವರ್‌ಪಾಸ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ - ನಿಮಗೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ಜ್ಯಾಕ್ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಅಹಿತಕರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವರು ಕಾರನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಹೆಕ್ಸ್ ವ್ರೆಂಚ್. ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಗಾತ್ರವು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೈಯಾರೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಹಲವಾರು ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರು ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಭಾಗವನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸದಂತೆ ಅದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಸಬೇಕು.
10 ಕ್ಕೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಓಪನ್-ಎಂಡ್ ವ್ರೆಂಚ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು. ಆದರೆ 8 ಮತ್ತು 12 ಕ್ಕೆ ಸಹ ಕೀಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: ಬೋಲ್ಟ್ ಹೆಡ್ಗಳ ಗಾತ್ರವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಟಾರ್ಕ್ಸ್ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್, 27. ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಹೊಸ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್. ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಈ ಭಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅವಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಮೂಲ BMW ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅನಲಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಲವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್. ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ - ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಿಲಿಕೋನ್ ಸೀಲಾಂಟ್. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಹೊಸ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಬಾಕ್ಸ್ ಸಾಕೆಟ್ ವ್ರೆಂಚ್ (ಅಥವಾ ರಾಟ್ಚೆಟ್ ವ್ರೆಂಚ್). ಪ್ರಸರಣ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಗಾತ್ರವು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಉಪಕರಣ WD-40. ಬೋಲ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. WD-40 ಇಲ್ಲದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ (ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ).
ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಿರಿಂಜ್ ಅಥವಾ ಫನಲ್ ಮತ್ತು ಮೆದುಗೊಳವೆ. ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ವ್ಯಾಸವು 8 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಒಂದು ಕ್ಲೀನ್ ಬಟ್ಟೆ.
ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೇಲೆ ಹೋಗುವ ಮೆದುಗೊಳವೆ.
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡುವ ಸಾಧನ (ಐಚ್ಛಿಕ).
ಬಳಸಿದ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಕಂಟೇನರ್.
USB ಕೇಬಲ್ K + DCAN ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್ ಜೊತೆಗೆ BMW ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಟ್ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ಉತ್ತಮ: K + DCAN USB ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ (INPA ಹೊಂದಾಣಿಕೆ).

ಸಹಾಯಕರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸಹ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಮಯಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೂಲಕ, ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಿದೆ. ಸಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಡಿ: ಈ ದ್ರವಗಳು ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಒಂದು ಕೆಸರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ನೆನಪಿಡುವ ಕೊನೆಯ ವಿಷಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು:

ದ್ರವಗಳು ಕಣ್ಣು, ಬಾಯಿ, ಮೂಗು ಅಥವಾ ಕಿವಿಗಳ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರಲು ಅನುಮತಿಸಬೇಡಿ. ಬಿಸಿ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಸಹ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಅಹಿತಕರ ಬರ್ನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಬಹುದು.
ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ, ಸಡಿಲವಾದ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿ. ಬಟ್ಟೆ ಕೊಳಕು ಆಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹಾಳು ಮಾಡುವುದು ಕರುಣೆ ಎಂದು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ.
ಯಂತ್ರವನ್ನು ಲಿಫ್ಟ್‌ಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಭದ್ರಪಡಿಸಬೇಕು. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವು ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಪರಿಕರಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಗಮನದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಚೆಲ್ಲಿದ ಎಣ್ಣೆಯು ಮುರಿತ, ಉಳುಕು ಅಥವಾ ಇತರ ಗಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಪಾದದ ಕೆಳಗೆ ಎಸೆದ ವ್ರೆಂಚ್ಗೆ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ ಹಂತದ

ಮೊದಲ ಹಂತದ - ಬಳಸಿದ ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದಲೇ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಸ್ಕೇಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅದನ್ನು ತೊಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು WD-40 ನೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲಕ, ಸಿಲುಮಿನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಹಾಗೆಯೇ ಎಲ್ಲಾ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ. ಇಲ್ಲಿಯೇ WD-40 ಮತ್ತೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ.

ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ BMW E39

ಈಗ ನಾವು ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಅದರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೇವಾ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ. ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ದ್ರವವನ್ನು ಹಿಂದೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಧಾರಕದಲ್ಲಿ ಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು BMW E39 ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ತೈಲದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡ್ರೈನ್ ಅಲ್ಲ - ನೀವು ಇನ್ನೂ ಸಂಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

ಪ್ಯಾಲೆಟ್ನ ಪರಿಧಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಬಳಸಿದ ತೈಲವಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿನ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ, ಉಳಿದ ತೈಲವು ಬರಿದಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನೀವು ಬಳಸಿದ ಗ್ರೀಸ್ಗಾಗಿ ಕಂಟೇನರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಟಾರ್ಕ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಬಳಸಿ. ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯ, ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು. ಸೇವಾ ಪುಸ್ತಕದಿಂದ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬಿಡಿಭಾಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು VAICO ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು.

ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ - ನೀವು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಬಳಸಿದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ 40-50% ಮಾತ್ರ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೇ ಹಂತ

ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತೊಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ) ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾನ್‌ನಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಸಿಪ್ಪೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಸಿಪ್ಪೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ - ಇದು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು, ಕಪ್ಪು-ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಪೇಸ್ಟ್‌ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಮುಂದುವರಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಮೇಲೆ ಲೋಹದ "ಮುಳ್ಳುಹಂದಿಗಳು" ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು, ಬಳಸಿದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೊಳೆಯಬೇಕು. ಹಲವಾರು ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಇದು ಒಳ್ಳೆಯ ವಿಚಾರವಲ್ಲ. ವಿಶೇಷ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು ಎಂದು ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಕೆಲಸಗಾರರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಸಂಪ್ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ಎರಡರಿಂದಲೂ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಂತರ ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಕೋನ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಕೋನ್ ಸೀಲಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮಾಡಬೇಕು! ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ನೀವು ಫಿಲ್ಲರ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿಸಬೇಕು. ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸಿರಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಫಿಲ್ಲರ್ ರಂಧ್ರದ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚಿನವರೆಗೆ ತುಂಬಿಸಬೇಕು. ನಂತರ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತಷ್ಟು ಇದು ಅಗತ್ಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವನ್ನು ಹುಡುಕಿ... ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ, ಇದು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಂತಹ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಎರಡು ಪೈಪ್‌ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿವೆ. ನಿಖರವಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ವಾಹನದ ಸೇವಾ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಅದೇ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ, ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹಾಟ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಒಂದು ನಳಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ತಂಪಾಗುವ ದ್ರವವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅವನು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

ಶಾಖೆಯ ಪೈಪ್ನಿಂದ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಮೆದುಗೊಳವೆ ತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಬದಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.
ನಂತರ ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳ ಮೇಲೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಗಾತ್ರದ ಮತ್ತೊಂದು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಳಸಿದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಅದರ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಖಾಲಿ ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಹಾಯಕನಿಗೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ತಟಸ್ಥವಾಗಿರಬೇಕು. 1-2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಕೊಳಕು ತೈಲವು ಮೆದುಗೊಳವೆನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ 2-3 ಲೀಟರ್ ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಿ. ಹರಿವು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ. ನೆನಪಿಡುವುದು ಮುಖ್ಯ: ತೈಲ ಹಸಿವಿನ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಾರದು! ಅಂತಹ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಅಕಾಲಿಕ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಫಿಲ್ಲರ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಫಿಲ್ಲರ್ ರಂಧ್ರದ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು ತೈಲದಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ ಮೂಲಕ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಶುದ್ಧವಾದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸುರಿಯುವವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬೇಕು. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನ ಅಂತಹ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಗಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಲು ಯಾವುದೇ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ.
ಕೊನೆಯ ಹಂತ - ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬಳಸಿದ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಬರಿದಾಗಿಸಲು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹೊಂದಿರುವ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ BMW E39

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ತೈಲದಿಂದ ತುಂಬಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಈಗ ಉಳಿದಿದೆ.

ಮೂರನೇ ಹಂತ

ತೈಲ ತುಂಬುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ: ಫಿಲ್ಲರ್ ರಂಧ್ರವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಗ್ರೀಸ್ನಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ರಂಧ್ರವು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚಿಗೆ ಸುರಿಯಿರಿ. ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು: ದ್ರವದ ಬಣ್ಣವು ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಿ ತೈಲವು ಹಸಿರು, ಕೆಂಪು ಅಥವಾ ಹಳದಿ ಆಗಿರಬಹುದು. ಇದು ಸಂಯೋಜನೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ. ಈಗ BMW E39 ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆಅದರಂತೆ ಪ್ರಸರಣವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೆ. ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಕಸ್ಟಮೈಸೇಶನ್ ಅತಿಯಾದದ್ದು ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಆದರೆ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ BMW ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪರಿಕರಗಳು... ಆವೃತ್ತಿ 2.12 ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರು ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಮ್ ಪಿಸಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ.
ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರುವ OBD2 ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಸಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿದೆ.
ಈಗ ನೀವು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿ ರೂಪಾಂತರ ಮರುಹೊಂದಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಇಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮವು ಹೀಗಿದೆ:
- ಹುಡುಕಿ Bmw 5 ಸರಣಿ... ಸ್ಥಳೀಕರಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹೆಸರು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಮಗೆ ಐದನೇ ಸರಣಿಯ ಕಾರುಗಳ ಗುಂಪು ಬೇಕು - ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ BMW E39 ಗೆ ಸೇರಿದೆ.
- ಮುಂದೆ ನೀವು ನಿಜವಾದದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು E39.
- ಈಗ ಐಟಂ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ- ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ.
- ಮುಂದೆ - ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್... ಅಥವಾ ಮಾತ್ರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
- ಕೊನೆಯ ಅಂಕಗಳು: ಅಳವಡಿಕೆಗಳು, ಮತ್ತು ನಂತರ - ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಅಳಿಸಿ... ಇಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳು ಇರಬಹುದು: ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಅಳಿಸಿ, ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ, ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ. ಹಿಂದಿನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ.

ಇದು ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ? ಖರ್ಚು, ಬರಿದಾದ ತೈಲ ಸ್ಥಿರತೆ ಹೊಸ ದ್ರವದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ... ಆದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹಳೆಯ ದ್ರವದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಳೆಯ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಮರುಹೊಂದಿಕೆ ಅಗತ್ಯ. ಅದರ ನಂತರ, ಬಳಸಿದ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತಿಮ ಹಂತ: ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು... ಲಿಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಇನ್ನೂ ತೆಗೆದಿಲ್ಲ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರತಿ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಅರ್ಧ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಓಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲವನ್ನು 60-65 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಬಲವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಎಂಜಿನ್ ಮುಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ!), ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತತ್ವವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ - ಫಿಲ್ಲರ್ ರಂಧ್ರದ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚಿಗೆ ತುಂಬಿಸಿ. ಈಗ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಲಿಫ್ಟ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಆದರೆ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಶಿಫಾರಸುಗಳಿವೆ. ಬದಲಿ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ, ಮೃದುವಾದ, ಬ್ರೇಕ್-ಇನ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 50 ಕಿಮೀ ಓಡಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ: ಹಾರ್ಡ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಅಧಿಕೃತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಬೇಕಾದ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಕೊನೆಯ ಶಿಫಾರಸು: ಪ್ರತಿ 60-70 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದ್ರವವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ತೈಲದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

BMW ಕಂಪನಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಹೇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 1995 ರಿಂದ ಈ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿನ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕಾರಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಇದು ಹಾಗಲ್ಲ. ಸರಾಸರಿ, ಈಗಾಗಲೇ 50,000 - 60,000 ಕಿ.ಮೀ. ಮೈಲೇಜ್, ಪ್ರಸರಣ ತೈಲದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, "ಯಂತ್ರ" ದ ಸ್ಥಗಿತವು ಸಾಧ್ಯ, ಅದರ ನಿರ್ಮೂಲನೆಯು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಅಳತೆಯಾಗಿದೆ.

ಕಾರು ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸುಮಾರು 2500 - 3000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. (ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೀವೇ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು "BMW E39" ನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ BMW E39 ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

ಹಳೆಯದನ್ನು ಹರಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ತುಂಬುವ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ಇದನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಬದಲಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾದ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೊಳೆಯುವುದನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಘಟಕದ ಮೂಲಕ ತೈಲದ ಹಲವಾರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವವರೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 15 ರಿಂದ 20 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ನಿಮ್ಮ ಬಳಸಿದ ಕಾರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಯಂತ್ರ" ದಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ಒಮ್ಮೆಯೂ ಬದಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಫೋರ್ಕ್ ಔಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಹಳೆಯ ತೈಲದ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಮತ್ತು ತುಂಬಿದ ಪರಿಮಾಣವು ಕಾರಿನ ತಯಾರಿಕೆಯ ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗಿದೆ). ಈ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.
ಒಟ್ಟು 2-5 ಲೀಟರ್ ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ತೈಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹಳೆಯದನ್ನು ಬರಿದಾಗಿಸಿದಷ್ಟು ತುಂಬಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಊಹಿಸಲು ಅವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿದೆ.

ಪರಿಕರಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳು

ಹೊಸ ತೈಲ, ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಾಗಿ ಕಂಟೇನರ್;
ಪ್ಯಾಲೆಟ್ಗಾಗಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ (ನೀವು ಹಳೆಯದನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು, ಅದನ್ನು 2 ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ಸೀಲಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೇಪಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೊಸದನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ);
ವಿಡಿ-40;
4 ಆವರಣಗಳು (2 ಪ್ರತಿ ಮೂಲೆ ಮತ್ತು 2 ನೇರ). ನೀವು ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಿದರೆ ಅದು ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ;
ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಷಡ್ಭುಜಗಳಿಗೆ 2 ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಕೀಗಳು;
ವ್ರೆಂಚ್ 10;
ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತುಂಬಲು ವಿಶೇಷ ಸಿರಿಂಜ್.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ BMW E39 ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ನಿಮಗೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳ ಸರಣಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ನೀವೇ ಸಹಾಯಕರನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಿ. ನಂತರ, ಕಾರ್ ಲಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಹುಡುಕಿ (ರಂಧ್ರವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗಬೇಕು). ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಕೊಠಡಿಯು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ದಪ್ಪನಾದ ತೈಲವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬರಿದಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

1) ಜ್ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹೆಕ್ಸ್ ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.

2) ಧಾರಕವನ್ನು ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ಬರಿದಾಗಲು ಕಾಯಿರಿ.

3) 10 ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಿ. ಬೊಲ್ಟ್ಗಳು ಆಮ್ಲೀಯವಾಗಿದ್ದರೆ, VD-40 ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.

4) ಚೆಕ್‌ಪಾಯಿಂಟ್‌ನ ಒಳಭಾಗಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ.

5) ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಪೇಂಟ್ ಬ್ರಷ್ನಿಂದ ತೊಳೆಯಿರಿ.

7) ದೊಡ್ಡ ಹೆಕ್ಸ್ ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಫಿಲ್ಲರ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.

8) ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಬಿಚ್ಚುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಟಿಂಕರ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

9) ಹೊಸ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

10) ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿ.

11) ವಿಶೇಷ ಸಿರಿಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಿ.

12) ಮತ್ತು ಅದು ಮತ್ತೆ ಹರಿಯುವವರೆಗೆ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸುರಿಯಿರಿ.

13) ಫಿಲ್ಲರ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಡಿ.

14) ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಹಾಯಕರನ್ನು ಕೇಳಿ.

15) ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಎಳೆದಿರುವುದರಿಂದ ತೈಲವು ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ.

16) ಅದು ಮತ್ತೆ ತೆವಳುವವರೆಗೆ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

17) ಮತ್ತೆ, ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಡಿ.

18) ಈಗ ಸಹಾಯಕವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

19) ಅದರ ನಂತರ, ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಡ್ರೈವ್ (ಡಿ) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು 140-160 ಕಿಮೀ / ಗಂಗೆ "ವೇಗವರ್ಧನೆ" ಮಾಡಬೇಕು. ಹಂತಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ, ಯಾವುದೇ ಜರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಕ್ಸ್ ಇರಬಾರದು.

20) ಸಹಾಯಕನು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು N ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ (P ಕೂಡ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ).

21) ಸರಿಹೊಂದುವಷ್ಟು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಸಿ.

22) ನಂತರ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಲಿಫ್ಟ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, BMW e39 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಲ್ಲ, ಮುಖ್ಯ ತೊಂದರೆಗಳು ತಯಾರಿಕೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರ್ ಲಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.

ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಮುಂದಿನ ಬದಲಿ ತನಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಠೆಯಿಂದ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಅಷ್ಟೆ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅದೃಷ್ಟ!