Daewoo Nexia шығарылған елі. Daewoo-ны кім жасайды. Тарих және дизайн

Daewoo автокөліктерін жинайтын және шығаратын елдер- Оңтүстік Корея, Өзбекстан, Украина

Ол басқа компаниялардың, бөлімшелердің, корпорациялардың, топтардың мүшесі ме?

Бірыңғай компания ретінде ол 1999 жылы жоғалып кетті. 2002 жылдан бастап ол General Motors құрамына кіреді, 2011 жылдан бастап GM Daewoo атауын жойып, оны Chevrolet-ге ауыстырды. Компанияның кейбір бөліктері әлі күнге дейін Daewoo атауымен өндірілуде.

Елтаңба, белгі, логотип нені білдіреді

Daewoo брендінің қысқаша тарихы
Кейбір елдерде Daewoo бренді жақсы танымал компания әлемдік автомобиль нарығында салыстырмалы түрде жас саналады. Оның пайда болуының өзі Оңтүстік Кореяның даму тұрғысынан қаншалықты жылдам қозғала бастағанының куәсі болды, оның Daewoo компаниясы еліміздегі алғашқылардың бірі болып автомобиль шығаруға маманданды.

Daewoo құрастырылған компанияның атауы сөзбе-сөз аударғанда «Ұлы Ғалам» деп аударылады, дегенмен көлігі Daewoo болып табылатын көптеген жүргізушілер сапасының жеткіліксіздігіне байланысты (культтік брендтермен салыстырғанда) бұл түсіндірумен келіспеуі мүмкін. Соған қарамастан, Daewoo бренді өз елінің аумағында біраз уақыт танылмай келген бұл компания жер бетіне шығып үлгерді.

1972 жылы Оңтүстік Корея билігі елде көлік шығаруға тек Hyundai, Shinjin, Asia Motors және Kia компаниялары ғана құқылы деп есептеді. Көп ұзамай соңғы екі компания бірігіп, Шинжин американдық өндірушілермен байланыс орнатып, біраз уақыттан кейін General Motors-тың қолдауымен Daewoo Motor болып өзгерді.

1993 жылға дейін Daewoo шығарылатын зауыттар американдықтармен ынтымақтастықты жалғастырды. 90-жылдары Daewoo өндірушісі жергілікті нарықпен шектелгісі келмейтін автомобильдер Оңтүстік Кореядан тыс жерде «кетіп» үлгерді. Daewoo Nexia, сондай-ақ Daewoo Espero автомобильдері неміс тұтынушысының бағасына ие болды және автомобиль нарығында сәтті орын алды.
Еуропа елдері. Көптеген жағынан Daewoo Nexia автокөлігі 1986 жылы Оңтүстік Кореяда шығарылған әлемге әйгілі Opel Kadett E-ге ұқсайды. Бір қызығы, сол көлік Солтүстік Америка нарығына Pontiac Le Mans деген атпен кіріп, жергілікті тұрғындар арасында Daewoo Racer деген атпен танымал болды.

90-жылдары Daewoo өндірісі барған сайын техникалық дамыған компания барған сайын танымал бола бастады, бірақ уақыт өте келе ол ТМД елдерінің тұтынушыларын қызықтыратын бюджеттік автомобильдер өндірушілерінің санатына ығыстырылды. .

Бүгінде Daewoo-ны кім шығарады

Бүгінде бұл маркалы автокөліктерді шығару бірнеше елдерде жолға қойылып, Кеңес Одағынан азат етілген мемлекеттерге басымдық берілген. Daewoo автомобильдері Украина мен Өзбекстан аумағында шығарылды, олар арзан құны мен төзімді сапасының арқасында айтарлықтай танымал болды. 90-жылдардың аяғында компания айтарлықтай қаржылық қиындықтарға тап бола бастады. Алайда Оңтүстік Корея билігі оны ұлттандырудан бас тартып, оны сатып алудың қызықты нысанасына айналдырды. Аукционның жеңімпазы General Motors болды, ол оны өзінің еншілес компаниясы етіп, оған жаңа атау берді - GM Daewoo Auto & Technology Co. Осылайша, өткен уақытта оңтүстіккореялық және американдық автокөлік өндірушілерінің тығыз ынтымақтастығы Daewoo-ға қиын жағдайда аман қалуға мүмкіндік берді, өз брендімен ерекше өндіруші болып қалды.

Бұл көлікке ешқашан көп нәрсе талап етілмеген. Нексия өзінің төмен бағасымен және жақсы сенімділігімен пара алды. Айтайын дегенім, «Ксюшаның» алғашқы ұрпағы (халық бұл көлікті осылай атады) азды-көпті сенімді ақтады. Көлік өзінің алғашқы 100 мыңын, әдетте, еш қиындықсыз күтті. 2008 жылдың ортасында зауыт жаңартылған моделін - Nexia N150 ұсынды. Енді, шамамен 3 жыл өткен соң, біз жаңартылған модельдің барлық жаралары мен проблемалық аймақтарын қорытындылауды шештік ...

Қозғалтқыштар

Nexia сатып алушылар екі қозғалтқышты таңдай алады. 1,5 литрлік сегіз клапанға (80 а.к.) арналған компания қуаттылығы 109 а.к. болатын салыстырмалы түрде заманауи 1,6 литрлік 16 клапанды қозғалтқыштан тұрды. Екеуі де Еуро 3 стандарттарына сәйкес келеді және ептілігімен ерекшеленбейді. Бұл әсіресе 1,5 литрлік қондырғыға қатысты.

Моторлар май жегіш. Дегенмен, бұл көбінесе жұмыс жағдайлары мен жүргізу стиліне байланысты. Әр мың км-ге 300 г тұтыну олар үшін қалыпты болып саналады. Біздің жұмыс жағдайларымызда жоспарлы қызмет көрсету аралығы арасындағы аралықта май деңгейі туралы ұмытпаған жөн. Техникалық қызмет көрсету туралы айтатын болсақ. 2010 жылы техникалық қызмет көрсетудің жаңа кестесі әзірленді. Бұрын нөлдік жөндеу деп аталатын мың шақырымнан кейін аяқталуы керек болса, қазір қызмет көрсету аралығы екі мыңға дейін өсті. Жоспарлы жөндеуге бару бұрынғыдай алты айда бір емес, 10 мың километр аралықпен немесе жылына бір рет жасалуы керек. Қызмет көрсету ережелерін бұзу кепілдікті жоғалтуға әкеледі, шын мәнінде, кез келген автоөндіруші сияқты.

Айта кетейік, жаңа ережелерге сәйкес, Nexia-ға кепілдік 3 жыл немесе 100 мың шақырымды құрайды.

Техникалық қызмет көрсету мұқият және жеткілікті түрде тағайындалады. Сонымен, TO-3 (20 мың км жүгіру) май, ауа және отын сүзгілерін, оталдыру шамдарын ауыстыруды қамтиды. Түпнұсқа компоненттермен бірге қызметке бару шамамен 8 мың рубльді құрайды. (жұмыс - 2 мың рубльге дейін, бөлшектер - шамамен 6 мың рубль). Қымбат, әрине, бірақ капюшонның астында сіз көптеген жаңартуларды аласыз.

Екі қозғалтқыштағы уақыт жинағы әр 40 мың шақырым сайын өзгереді (TO-5). Сегіз клапанда белдікпен бірге кергіш ролик бар. 1,6 литрлік 16 клапандық қозғалтқыштың уақыттық дизайны күрделірек. Белдікке қосымша, ол автоматты кергіш роликті және тірек роликті қамтиды.

1,5 литрлік қозғалтқыштың «терлеуі» қаланың әңгімесі! Клапан қақпағы мен цилиндр басының тығыздағыштарының астынан май үнемі ағып тұрады. Тығыздағыштарды ауыстыру, ең жақсы жағдайда, бірнеше мың шақырымға көмектеседі. Майдың «артықтығын» жою әдістерінің бірі - Chevrolet Lanos-дан клапанның қақпағын орнату. Екіншісі - қозғалтқышты әрбір MOT-да жуу. Процедура 300 рубльді құрайды, бірақ ол әрқашан сорғыштың астында таза болады.

Берілу

Жаңа шанақтағы Nexia-да ілініс қандай да бір себептермен басқаша бола бастады. Белгілі бір редукторды еш қиындықсыз қосу үшін 3 секундтық үзіліс күту керек. Келісіңіз, қалалық қозғалыс жағдайында бұл ең жағымды қасиет емес.

Зауытта редукторға жеткілікті сұйық май құйылған кезең болды. Ол тұтқырлығын жоғалтып, өте тез қызды. Бірінші симптом - ілінісу педальымен өткір жұмыс кезінде беріліс қорабын соғу. Сарапшылар екінші және үшінші белгілерді күтпеуге кеңес берді, бірақ тек уақытпен тексерілген жартылай синтетиканы қорапқа құйыңыз.

Бүгінгі күні зауыт жақсарды: беріліс қорабына SAEW80W-90 спецификациясының сұйықтығы құйылды, ол тұтқырлығы бойынша жазғы жағдайда жұмыс істеуге сәйкес келеді. Өндіруші қыста «Көлік нұсқаулығындағы» SAEW75W-90 спецификациясының тұтқырлығы аз майды пайдалануды ұсынады.

Қолмен беріліс қорабындағы майды ауыстыру жиілігіне келетін болсақ, ол 120 мың км құрайды. Муфта медбикелері шамамен 80 мың км. CV буындары шамамен 50-60 мың км жүреді.

Электр жабдықтары

Бастапқыда көптеген шағымдар «Check Engine» шамының кенеттен жанып, қандай да бір айла-шарғыға қарамастан сөнбейтіндігінен туындады. Бірден тыныштанайық - әдетте, қылмыстық ештеңе жоқ, себебі контроллердің ақаулығы. Контроллер қозғалтқыштың иінді білігінің орналасу сенсорын жай ғана «көрмеді» (қате P13360). Оны дилер ғана емдей алады, ал көбінесе контроллердің өзін ауыстыру арқылы. 2009 жылдың басына қарай зауыт бұл мәселені шешті. Егер Check Engine бүгін сізді алаңдатса, бұл сапасыз бензиннің кінәсі болуы мүмкін.

Реле, сенсорлар және басқа да электр құрылғылары Калуга мен Псковтан Үндістанға дейін планетамыздың әртүрлі бөліктерінде шығарылады. Өкінішке орай, олар бастапқыда сапаны да, техникалық қызмет көрсетуді де мақтана алмады. Сонымен, Үндістанда жасалған аспаптар кластері «ілулі» жебелерден зардап шекті. Кейде жаңа Nexia-да да, ондаған мың шақырым жүрген көлікте де фантомдық ақау пайда болды. Бұл мәселенің мәнін өзгертпеді: «розетканы» күту үшін кемінде екі-үш ай қажет болды. 2009 жылы үнді аспаптарына қатысты шағымдар өте жоғары деңгейге жетіп, өндірушінің талабы бойынша үндістер ақыры іске кірісті. Соның салдарынан 2010 жылға қарай «қатырып қалудың» жекелеген жағдайлары орын алды.

Шасси және корпус

Шарлы қосылыстар мен амортизаторлар жолдың шұңқырларына өте төзімді емес. Белсенді жолсыз жүру олардың қызмет ету мерзімін екі есеге қысқартады - бір жерде 60 мың километрге дейін.

Алдыңғы тежегіш жастықшалар шамамен 60 мың км жүреді, дискілер әр екінші орын ауыстырған сайын ауыстырылады. Артқы барабан төсеніштері 120 мың км-ге дейін күтім жасайды.

Көбінесе дилерлік техникалық орталықтардың мамандары бояу жұмыстарының сапасының нашарлауына назар аударады. Бүгінде «шагрин», боялмаған және алуан түстері бар көліктер заттардың тәртібінде. Бірақ бұл Nexia үшін емес, осы сегменттегі барлық автоөндірушілер үшін проблема.

Бірақ корпус панельдерінің буындарын тығыздау сапасының төмендігі, өкінішке орай, «Ксюшаның» ерекшелігі. Қатты жаңбыр кезінде су ішкі және магистральға сіңіп кеткен. Шыны мөрлер де дәл осылай күнә жасады.

Меніңше...

Редактор:

Бұл көлік жүрек қалауымен алынбайды, Nexia көбінесе тек тасымалдау немесе жеткізу құралы ретінде пайдаланылады. Мұндай көлікке қойылатын талаптар таза прагматикалық екені анық: тиімділік, сенімділік, қарапайымдылық. Алғашында N150 моделі сенімділігімен мақтана алмаса да, біз зауытқа өз бағасын беруіміз керек - бүгінде «Ксюша» сенімді түрде қалпына келеді.

Бензин қозғалтқышымен жабдықталған Daewoo Nexia 1996 жылдан бері шығарылады. Алдымен Daewoo Nexia 8 клапанды 1,5 литрлік қозғалтқышпен, содан кейін 16 клапанды 1,6 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған. F16MF DOHC қозғалтқышы 109 а.к. бірге. қуат. Ал A15SMS қозғалтқышы 86 а.к. бірге. және Nexia-дан басқа Chevrolet Lanos-қа орнатылды.

Бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабы қуат блоктарымен тандемде жұмыс істейді, автоматты беріліс қорабы бар корей нұсқалары, төрт сатылы механикалық беріліс қорабы азырақ. Daewoo Nexia электр станцияларына келетін болсақ, сенімдірек деп саналатын 1,6 литрлік қозғалтқышқа артықшылық беру керек. 1,5 литрлік іштен жану қозғалтқышы бар модельдерде Check Engine ақаулығы жиі көрсетіледі, бұл көбінесе блоктың өзінде емес, сенсордың ақаулығымен, зақымдалған контактілермен байланысты.

Алдын ала сәндейтін автокөліктердің иелері цилиндр басының тығыздағышының ағып кетуіне шағымданады. Осыған ұқсас мәселе Opel Cadet көлігінде де кездесті. Бұл клапанның қақпағын дұрыс қатайтпаумен байланысты, оны кейіннен өндіруші пластикалық аналогпен ауыстырды. Майдың ағуы майлаудың жетіспеушілігі жағдайында жұмыс істеуге әкеледі, мұнай жиі ұшқын ұңғымаларына түседі, бұл біркелкі емес жұмысты тудырады. Мұның бәрі қызып кетуге, таратқыш біліктің және иінді біліктің, цилиндр-поршеньдік топтың жылдам тозуына байланысты. Қуат бірте-бірте азаяды, тұтыну артады, тән соққы пайда болады. Теріс салдарға жол бермеу үшін клапан қақпағындағы зауыттық ақауды жою керек. Сондай-ақ Daewoo Nexia-ға уақытылы техникалық қызмет көрсету туралы қамқорлық жасау керек.

Daewoo Nexia қозғалтқыштарының ерекшеліктері

75 а.к. G15MF қозғалтқыштарына күнделікті техникалық қызмет көрсетуге арналған. сек., 90 литр үшін A15MF. сек., F16D3 109 а.к. бірге. сізге 3,8 литр май қажет. Daewoo Nexia қозғалтқышының қызмет ету мерзімін ұзарту үшін сіз пайдалана аласыз. Бұл қара металдарға негізделген тозған беттерді қалпына келтіруге мүмкіндік береді. Бөлшектерде тығыз кермет қабаты пайда болады, қысу қалыпқа келеді, шу мен діріл деңгейі төмендейді, жанармай мен май шығыны азаяды. Daewoo Nexia қалалық циклде 100 шақырымға шамамен 10 литр бензин жұмсайды. Қуат блогының тозуы және отын жүйесіндегі ақаулар кезінде бұл көрсеткіш 2-3 литрге артады. Жөндеу-қалпына келтіру құрамымен кешенді емдеудің арқасында оны қалыпқа келтіруге болады.

Жанармай құю станциясындағы жанармайдың сапасына сенімді болмасаңыз, пайдаланыңыз. Ол октан санын 3-5 бірлікке арттырып, отынды 10 пайызға дейін үнемдеуге мүмкіндік береді. FuelEXx отыннан суды кетіреді, жану процестерін оңтайландырады және поршеньдік сақиналардың декарбонизациясына ықпал етеді.

Жану катализаторы 1,6 л 1,6 л қозғалтқышы бар Daewoo Nexia үшін өте пайдалы:автомобильдегі ресейлік бензиннің сапасы төмен болғандықтан, EGR клапаны жиі істен шығады - рециркуляция жүйесі кокс жасайды.

Біз Daewoo Nexia қорапшасымен айналысамыз

Ең кең таралғаны - бес сатылы механикалық беріліс қорабы, Opel прототипі. Ондағы майды әр 80-90 мың км сайын өзгерту керек, дегенмен өндіріс бұл процедураны айтпаса да, автокөлік иелері мен механиктер мұндай ережелерді сақтауға кеңес береді.

Уақыт өте келе негізгі беріліс майының тығыздағышы ағып кете бастайды, пайдаланылған автомобильдерде ауысымның тегістігі жиі бұзылады. Берілістерді ауыстыруды жеңілдету үшін жетек шыбықтары мен төлкелерді (жинақта сатылады) ауыстырыңыз. Сонымен қатар, қорапты фрикционды геомодификатормен өңдеуге болады. Бұл берілістердің геометриясын қалпына келтіреді, шу мен дірілді азайтады, бұл жаңа және пайдаланылған Daewoo Nexia трансмиссиялары үшін пайдалы. RVS-Master беріліс қорабында ол тозуды өтейді және бәсекелестерден айырмашылығы уақытша пленка емес, қорғаныс қабатын құрайды, бұл редукторды бөлшектемей-ақ жөндеуді өз бетінше орындауға және гуілден арылуға мүмкіндік береді.

Daewoo Nexia - кореялық өндірушіден шыққан ықшам седан. Daewoo бұл көлікті 1986 жылы шығара бастады.

Nexia 1,5 және 1,6 литрлік бензин қозғалтқыштарымен және бес сатылы механикалық беріліс қорабымен жабдықталған. Көлік қазір Өзбекстанның Асака қаласындағы Uz-Daewoo зауытында шығарылуда.

Бұл зауытта үлгінің өндірісі 1996 жылы іске қосылды.

Daewoo Nexia тарихы

Daewoo Nexia прототипі 1984 жылдан 1991 жылға дейін шығарылған неміс Opel Kadett E болды.

Бастапқыда көлік Daewoo Racer деп аталды. Канадада модель Pontiac LeMans деген атпен сатылды.

Ыңғайлы, қымбат емес автомобильдер ассортиментінде өз орнын иеленген Daewoo Nexia жылдар ішінде сыртқы жағынан да, жабдық жағынан да өзгерді. Автокөлік седан ретінде, сондай-ақ үш және бес есікті хэтчбек ретінде сатылды. Бірақ бұл ең үлкен үлестірімді алған седан болды.

1996 жылға дейін Daewoo Nexia Ресейге Оңтүстік Кореядан аз мөлшерде әкелінді. Содан кейін Ростовта өндіріс жолға қойылды, осылайша автокөлік жүргізушілерін кедендік баж ауыртпалығынан босатады. Nexia бағасы айтарлықтай төмендеді және тез танымал бола бастады. Көліктің сапасы өзгеріссіз қалды – «Красный Аксай» зауытында тек SKD машиналары құрастырылды.

Daewoo Nexia автокөлігінің заманауи бейнесін жасауға ағылшындық дизайнерлік компания қатысты

1992 жылы Өзбекстанда жеңіл автокөліктерді құрастырумен айналысатын «УзДЭУАвто» компаниясы құрылды. 1996 жылға қарай шанақтарды өндіруді қоса, сериялық өндіріс жолға қойылды. Өзбекстандық Nexia Ростовтан көліктерді тез арада базардан ығыстырып шығарды. Ростовта да, Өзбекстанда да Nexia тек седан кузовында шығарылды.

Табысты «Uzdaewoo» басшылығы Daewoo Nexia және сауда белгілерін сатып алу туралы шешім қабылдады. 2007 жылдың мамыр айында Өзбекстан үкіметі мен GM DAT арасында стратегиялық келісімге қол қойылды. Ол ҰзДАЭУ-де сатып алынған брендтерді жаңғырту, өндірісті оқшаулау және жаңа үлгілерді шығару құқығын қамтамасыз етті.

Стратегиялық келісім жасалғаннан кейін бір жылдан кейін GM Uzbekistan жаңа кәсіпорны құрылуда.

2008 жылы Nexia рестайлингтен өтті. Корпус өзгеріссіз қалды, бірақ алдыңғы және артқы оптика, бамперлер өзгерді, есіктерде арматуралық арқалықтар пайда болды, интерьер жаңартылды. Көлікке жаңа экологиялық стандарттарға сәйкес келетін заманауи қозғалтқыштар орнатылды.

2012 жылы Nexia өндірісінің көлемі біртіндеп төмендей бастайды. Жақын арада модель жаңасына - Кобальтқа ауыстырылады.

Техникалық ерекшеліктері

Daewoo Nexia көлемі 1,5 литр және 75 а.к. күші бар негізгі 8 клапанды қозғалтқышпен жабдықталған. Автокөліктің динамикасы қалыпты болды, бірақ қалада жүру үшін жеткілікті. 2002 жылдан бастап Nexia көлемі 1,5 литр және қуаты 85 а.к. болатын 16 клапандық электр станциясымен жабдықталған.

Daewoo Nexia 2008 жылы жаһандық рестайлингке ие болды. Бұл пішінде автомобиль бүгінгі күнге дейін шығарылады. Daewoo Nexia-ның заманауи бейнесін жасауға британдық Concept Group Intenational дизайнерлік компаниясы қатысты. Седанның алдыңғы және артқы бөліктері күрт өзгерді. U-тәрізді радиатор торы оны көлденеңінен кесіп өтетін хромды қабырғамен безендірілген. Фаралар жаңартылды - оларда линзалар бар. Трапеция тәрізді ауа сорғышы мен тұманға қарсы шамдары бар алдыңғы бампер тартымды бола түсті. Көліктің артқы қақпасы айтарлықтай өзгерді. Артқы бампер төменгі жағында қатты шығыңқы және трапеция тәрізді штамппен безендірілген. Артқы шамдар доға тәрізді пішінге ие болып, көлемі кішірейді.

Жаңа қозғалтқыштар да пайда болды: олар Ланос пен қозғалтқыштарды орната бастады. Олардың қуаты 80 және 108 а.к. тиісінше.

Статистикаға сүйенсек, бұл Daewoo Nexia ресейлік автокөлігінің отандық автокөлікке ие болғаннан кейін сатып алған алғашқы шетелдік көлігі болды.

Көліктің салонында өзгерістер болды. Бақылау тақтасында жаңа спидометр, аралас өлшеу блогы және тахометр пайда болды. Орталық консоль, бұрынғыдай, бақылау тақтасымен біріктіріліп, драйверге қарай орналастырылған. Алдыңғы орындықтарда тиісті бүйірлік тірегі бар кең жастықтары мен арқалықтары бар

Қазіргі уақытта Daewoo Nexia толық жинақтарының бірнеше нұсқасы бар. Бюджеттік нұсқаларда тахометр, рульдік руль және кондиционер жоқ. Сондай-ақ, магистральдық төсеніш жоқ. Кеңейтілген жабдыққа қуат керек-жарақтары, дыбыс жүйесі, тұманға қарсы шамдар, орталық құлып, кондиционер және т.б.

Daewoo Nexia-ның жетістіктері оның тұрақты танымалдылығында және жоғары сату көлемдерінде жатыр. UzDAEWOOavto компаниясының алғашқы 5 жылында осы үлгінің 250 мың данасы шығарылып, сатылды. Қазір бұл көрсеткіш 500 мыңнан асып жығылады. Бір ғана Ресейде компания 5 дистрибьютормен ұсынылған. Бұл Daewoo Nexia-ға бюджеттік автомобильдер сегментіндегі жетекші позициясын сақтауға мүмкіндік береді.

Седан тек Ресейде ғана емес, танымал. Ол Кавказ, Молдова және Украина елдерінде өз класындағы сатылымдар бойынша көшбасшы. Табыстың құпиясы көліктің өнімділігінде және қолжетімділігінде.

Статистикаға сүйенсек, бұл Daewoo Nexia ресейлік автокөлігінің отандық автокөлікке ие болғаннан кейін сатып алған алғашқы шетелдік көлігі болды.

Daewoo Nexia артықшылықтары мен кемшіліктері

Daewoo Nexia негізгі бәсекелестері VAZ автомобильдері (мысалы, Priora), сондай-ақ Renault Logan және Chevrolet Lanos болып табылады.

Nexia-ның олардан даусыз артықшылығы - жүк тиеуге ыңғайлы ашылуы, жұмсақ және энергияны көп қажет ететін суспензиясы және жақсы дыбыс оқшаулауы бар үлкен жүк салғыш.

Кемшіліктерге артқы орындықтың артқы жағын бүгу мүмкін еместігі, қолғаптың кішкентай бөлігі, тот басуға бейімділігі және артқы серіппелердің өте ұзақ қызмет ету мерзімі жоқ.

Дегенмен, ұзақ жылдар бойы Daewoo Naxia өзінің сенімділігін растады. Сонымен қатар, Daewoo сервистік желісі Ресейде жақсы дамыған, қосалқы бөлшектерді әрқашан қоймадан табуға болады.

Daewoo Nexia - Ресейдегі ең танымал автомобильдердің бірі, бұл қарапайым «С» класы мақсатты аудиторияның көпшілігі үшін қолжетімді баға санатына жатады. Көліктер төзімді және қарапайым.

Тарих және дизайн

Модель 1995 жылы шығарыла бастады, ол бұрын болған, бірақ басқа атаумен. Көлік 1984 жылдан бастап «Нексиа» болғанға дейін ұзақ жолдан өтті.

1996 жылы Ростовта автомобильдердің осы сериясының өндірісі ашылды, бірақ Ресейде өндіріс екі жылдан астам уақыт бойына шыдай алмады, өйткені өзбекстандық корей көлігін өндіруші бәсекеге қабілетті болды. Осы күнге дейін модель Ресейге Өзбекстаннан келген.

2002 жылы автомобиль қозғалтқыштарын жаңартты, олар күштірек болды. Қозғалтқыштардан басқа, көлікте ештеңе өзгерген жоқ.

2008 жылы нарыққа екінші буын модельдері шықты. Олардың негізгі сыртқы ерекшелігі - модификацияланған фаралар, бамперлер және магистральдық қақпақ. Сыртқы түрі айтарлықтай өзгерді және заманауи болды.

Өндірушілер қауіпсіздікке де мән берді. Автокөліктің жақтауы өте берік және ауыр жүктемелерге төтеп бере алады.

Daewoo Nexia көлігінің сыртқы түрі ешкімді қуанта қоймайды, өйткені дизайны 2000-шы жылдардағы сияқты. Алдыңғы жағында линза тәрізді фаралар бар және бәрінен де заманауи болып көрінетін жалғыз шам. Фаралардың арасында тордың ортасынан төмен қарай өтетін хром жолақта брендтің логотипі бар шағын тор бар. Бампер жаппай көрінеді, төменгі жағында тұманға қарсы шамдар бар.

Бүйір жағынан, модель де қайғылы көрінеді, әсіресе артқы жағы. Артқы жағы сәл жақсырақ, қарапайым оптика және жүк салғыш қақпағынан шыққан спойлер. Дизайн тым қарапайым болғандықтан, бұл автомобильдің бағасына әсер етеді, өйткені оны шығару оңайырақ болады және осылайша ол арзанырақ сатылады.

Техникалық сипаттама

Алғашқы қозғалтқыштардың қуаты 75 ат күші болды, 2002 жылғы рестайлингтен кейін қозғалтқыштар түбегейлі өзгерді, автомобильдерге 8 және 16 клапандық бензин қондырғылары орнатылды. 16 клапанды қозғалтқыштың операциялық жүйесі жаңартылып, қуаты 85 ат күшіне дейін өсті. Екі қозғалтқыштың бірдей көлемі 1,5 литр.

Екінші буын қозғалтқыштары айтарлықтай жақсарды және басқа сипаттамаларға ие болды, олар әлі де екі түрге бөлінеді:

1. Бірінші Daewoo Nexia қозғалтқышы осы қозғалтқышпен Lanos сатып алған адамдарға белгілі болады, ол 80 ат күшін шығаратын 1,5 литрлік блок. Құрылғы A15SMS деп аталады және максималды қуатқа 5600 айн/мин жетеді. Бұл қозғалтқыштың электронды басқару блогы бар, ол кез келген октан саны бар бензинді, әрине, ақылға қонымды шектерде пайдалануға мүмкіндік береді. Бұл осы көлікті бюджеттік опция ретінде сатып алатын және әлі де ақша үнемдегісі келетін адамдарды қуантады, бұл қалыпты жағдай. Сондай-ақ қондырғыда бензинді бүрку тарату жүйесі бар.

   Бұл бір таратқыш білікпен басқарылатын 8 клапанды қозғалтқыш. Динамика тұрғысынан құрылғы бірінші жүзді 12,5 секундта теруге мүмкіндік береді, ал максималды жылдамдық шамамен 175 км / сағ. Мотор қалада 8 литр тұтынады, бұл көп емес және көп, бірақ тас жолда 1 литр аз қажет болады, бұл аздап ренжітеді.

2. Екінші мотор F16D3 деп аталады, ол қазірдің өзінде Lacetti-ден алынған. Көлемі 1,6 литрге дейін ұлғайтылды, ал қуат 109 күшке дейін артады. Максималды қуатқа жоғары айналымдарда, яғни 5800 айн/мин жетеді. Бұл 16 клапанды қозғалтқыш және алдыңғысынан айырмашылығы, оның 2 жоғарғы таратқыш біліктері бар. Бұл қондырғы динамика тұрғысынан сәл жақсырақ, индикаторлар келесідей - 11-ден жүздеген және 183 км / сағ максималды жылдамдық. Тұтыну қала ма, жоқ па, бір литрге артық.

Қондырғылар тек 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жұптастырылған және тек алдыңғы доңғалақ жетектері бар.

Daewoo Nexia интерьері

Интерьер өте қарапайым, бірақ кең. Ол ешқандай жоғары технологиялық функцияларға ие емес, бірақ автокөліктің құны оның «толтыруларына» сәйкес келеді.

Интерьердің өзі рестайлинг арқасында жақсартылған. Өндіруші мәселенің не екенін түсініп, оны түзетіп, пластмассаның сапасын жақсартты, саңылауларды азайтты, әрлеуді бекіту сапасын жақсартты және есікке дыбыс оқшаулауын қосты.

Дегенмен, конфигурацияға байланысты Daewoo Nexia мыналарды қамтуы мүмкін:

• Ауаны кондициялау;
• Төрт динамигі бар аудио жүйе;
• Рульді басқару;
• тахометр;
• Электрлік шыны көтергіштер;
• Бензин багы мен жүк салғышты салоннан шықпай-ақ ашуға болады.

Магистраль өте кең, бірақ оның көлемін артқы орындықтардың көмегімен реттеу мүмкін емес. Осылайша, стандартта ол 500 литрден асады, ал орындықтарды бүктегеннен кейін ол екі есе артады.

Екінші буын үш әрлеу деңгейінде ұсынылған: LowCost, Standard және Lux. Олар алдыңғы модельден бері өзгермеген опциялар жиынтығымен ерекшеленеді. Дегенмен, орталық құлыптау жүйесін орнату мүмкін болды.

Бақылау тақтасының сыртқы түрі өзгеріссіз қалады. Бұл қарапайым және қарапайым.

Автокөлікте тәуелсіз алдыңғы суспензия және жартылай тәуелсіз артқы бар.

«Нексия» - «эконом» класының тамаша көлігі, ол отандық автоөндіріспен сенімді түрде бәсекелеседі, бұл көліктердің ресейлік нарықтардағы кездесу жиілігінен көрінеді.

Бейне