Combien pèse une voiture de tourisme. Combien pèse une voiture de tourisme Zhiguli 2104 ?

L'usine automobile Volzhsky a produit de nombreux modèles classiques et fonctionnels à usage privé. Et si la production a commencé avec des berlines, la première voiture du break était la "quatre". La nouvelle carrosserie et les nouvelles fonctionnalités du modèle ont immédiatement attiré l'attention des acheteurs.

Revue du modèle : VAZ 2104 sans embellissement

Peu de gens savent que le VAZ 2104 ("quatre") porte également le nom étranger Lada Nova Break. Il s'agit d'un break à cinq places, qui appartient à la deuxième génération des "classiques" d'AvtoVAZ.

Les premiers modèles ont quitté l'usine en septembre 1984 et ont ainsi remplacé le break de première génération - VAZ 2102. Bien que pendant une autre année (jusqu'en 1985), l'usine automobile Volzhsky ait produit les deux modèles en même temps.

Les voitures VAZ 2104 ont été créées sur la base du VAZ 2105, seulement elles présentaient des différences significatives:

dos allongé;
canapé rabattable;
réservoir d'essence augmenté jusqu'à 45 litres;
essuie-glaces arrière avec lave-glace.

Il faut dire que le Quatuor s'est activement exporté vers d'autres pays. Au total, 1 142 000 unités de VAZ 2104 ont été produites.

En plus de la VAZ 2104, sa modification, la VAZ 21043, a également été produite. Il s'agit d'une voiture plus puissante avec un moteur à carburateur de 1,5 litre et une boîte de vitesses à cinq vitesses.

Vidéo : aperçu des "quatre"

Caractéristiques

Une voiture familiale pèse un peu, seulement 1020 kg (à titre de comparaison: "cinq" et "six" dans la carrosserie de la berline ont un poids plus important - à partir de 1025 kg). Les dimensions du VAZ 2104, quelle que soit la configuration, sont toujours les mêmes :

longueur - 4115 mm;
largeur - 1620 mm;
hauteur - 1443 mm.

Grâce à la rangée arrière rabattable, le volume du coffre peut être augmenté de 375 à 1340 litres, ce qui a permis d'utiliser la voiture pour le transport privé, les chalets d'été et même les petites entreprises. Cependant, le dossier du canapé arrière ne se plie pas complètement (en raison des spécificités de la conception de la voiture), il est donc impossible de transporter de longues cargaisons.

Cependant, les éléments longs peuvent être facilement fixés sur le toit de la voiture, car la longueur du VAZ 2104 permet de transporter des poutres, skis, planches et autres produits longs sans risquer de créer des situations routières dangereuses. Mais le toit de la voiture ne doit pas être surchargé, car la rigidité calculée de la carrosserie du break est bien inférieure à celle des berlines des prochaines générations de VAZ.

La charge totale sur le véhicule (passagers + fret) ne doit pas dépasser 455 kg, sinon des dommages au châssis sont possibles.

"Quatre" a été complété par deux types de lecteurs :

FR (propulsion arrière) - l'équipement de base du VAZ 2104. Vous permet de rendre la voiture plus puissante.
FF (traction avant) - certains modèles étaient équipés d'une traction avant, car elle est considérée comme plus sûre; les versions ultérieures du VAZ n'ont été produites qu'en traction avant.

Comme d'autres représentants de la "Lada", la "quatre" a une garde au sol de 170 mm. Encore à ce jour, c'est une valeur très raisonnable pour la garde au sol, vous permettant de surmonter les principaux obstacles routiers.

Caractéristiques du moteur

Au fil des années, le VAZ 2104 a été équipé de groupes motopropulseurs de différentes capacités : de 53 à 74 chevaux (1,3, 1,5, 1,6 et 1,8 litres). Deux modifications (21048D et 21045D) utilisaient du carburant diesel, mais toutes les autres versions des "quatre" consommaient de l'essence AI-92.

La consommation de carburant varie en fonction de la puissance du moteur.

Tableau : consommation moyenne de carburant pour 100 km de voie

Le VAZ 2104 accélère à une vitesse de 100 km/h en 17 secondes (il s'agit d'un indicateur standard pour tous les VAZ produits en 1980-1990). La vitesse maximale de la voiture (selon les instructions d'utilisation) est de 137 km/h.

Tableau : paramètres du moteur « quatre »

Nombre de cylindres:	4
Volume de travail des cylindres, l :	1,45
Ratio de compression:	8,5
Puissance nominale du moteur à une vitesse de vilebrequin de 5000 tr/min :	50,0 kW.- (68,0 ch)
Diamètre du cylindre, mm :	76
Course du piston, mm :	80
Nombre de vannes :	8
Vitesse de rotation minimale du vilebrequin, tr/min :	820–880
Couple maximum à 4100 tr/min, N * m :	112
L'ordre des cylindres :	1–3-4–2
Indice d'octane de l'essence :	95 (sans plomb.)
Système d'alimentation en carburant :	Injection distribuée avec contrôle électronique
Bougie d'allumage:	A17DVRM, LR15YC-1

Intérieur du véhicule

Le salon d'origine VAZ 2104 a un design ascétique. Tous les appareils, pièces et produits sont conçus pour remplir leurs fonctions, il n'y a aucune décoration ni même un soupçon de solution de conception. La tâche des modélistes était de fabriquer une voiture de travail adaptée au transport de passagers et de marchandises, sans privilégier le confort et la beauté.

Dans la cabine, il y a l'ensemble minimum d'instruments et de commandes du véhicule, un rembourrage intérieur typique avec un tissu résistant à l'usure et des appuie-tête amovibles en cuir artificiel sur les sièges. L'image est complétée par des tapis de sol en caoutchouc typiques.

Le design intérieur du "quatre" a été emprunté au modèle de base, la seule exception étant le canapé arrière, qui a été plié pour la première fois dans l'histoire des modèles VAZ.

Vidéo: un aperçu du salon "quatre"

Les voitures VAZ 2104 ont été abandonnées en 2012. Par conséquent, même aujourd'hui, vous pouvez rencontrer des amateurs qui ne changent pas leurs croyances et n'utilisent que des voitures domestiques éprouvées et chères.

Pour la création et le développement, les principes suivants ont été pris en compte : des coûts de production minimum, ainsi que la satisfaction des désirs des consommateurs. À la suite de modifications mineures, la carrosserie de la voiture a été allongée, un coffre plus spacieux y est apparu, la charge totale de la voiture est devenue de 455 kg et avec les sièges arrière encore plus rabattus. De plus, il est devenu possible d'installer une autre longue galerie de toit pour des charges peu lourdes sur le toit. Tout cela et bien d'autres détails ont permis aux consommateurs de s'assurer au fil des ans que la VAZ 2104 est une bonne voiture.

Les caractéristiques techniques du VAZ 2104 (dont le VAZ 21043 et le VAZ 2104 diesel) sont les suivantes : un break à cinq places, une cylindrée de 1,5 ou 1,7 litre, une transmission manuelle à quatre vitesses. Volume du coffre 375 litres, avec sièges arrière rabattus 1340 litres.

Le dispositif et les dimensions des vases 2104 : la longueur est de 4115 mm, la largeur est de 1620 mm, la hauteur est de 1445 mm.

De nombreux avis sur la voiture, bien que pas toujours positifs, confirment que cette voiture est vraiment populaire et abordable. De plus, la maintenance et la réparation du VAZ 2104 peuvent être effectuées indépendamment avec des coûts financiers minimes. Et combien d'options de réglage à faire soi-même pour le VAZ 2104 au cours des années de son fonctionnement ont été démontrées par différents artisans, de la mise à niveau du moteur au remaniement de la carrosserie en cabriolet ou limousine.

Et la facilité d'utilisation de la voiture (essence et diesel) vous donne la possibilité d'expérimenter et d'améliorer vos compétences.

Spécifications VAZ 2104

Moteur	1.3L	1.2L	1.5L	1.7L	1.5L D	1.5L
Longueur, mm	4115	4115	4115	4115	4115	4115
Largeur, mm	1620	1620	1620	1620	1620	1620
Hauteur, mm	1443	1443	1443	1443	1443	1443
Empattement, mm	2424	2424	2424	2424	2420	2424
Voie avant, mm	1365	1365	1365	1365	1365	1365
Voie arrière, mm	1321	1321	1321	1321	1321	1321
Jeu, mm	170	175	170	170	170	170
Volume de coffre minimal, l	345	345	1020	345	345	630
Volume maximal du coffre, l	1035	1035	1475	1035	1145	1230
Type de carrosserie / nombre de portes	Wagon / 5
Emplacement du moteur	Avant, longitudinalement
Volume du moteur, cm 3	1294	1198	1452	1690	1452	1450
Type de cylindre	En ligne
Nombre de cylindres	4
Course de piston, mm	66,8	-	80	80	84	-
Diamètre du cylindre, mm	-	-	76	82	76	-
Ratio de compression	8,5	-	8,5	9,3	23	8,5
Nombre de soupapes par cylindre	2
Système d'alimentation	Carburateur	Carburateur	Carburateur	Mono-injection	Diesel	Carburateur
Puissance, ch/tr. min.	64/5600	58/5600	71/5600	79/5400	53/4800	71/5400
Couple	92/3400	84/3400	110/3400	127/3400	96/3000	104/3400
Type de carburant	AI-92	AI-92	AI-92	AI-92	Diesel	AI-92
Unité d'entraînement	Roues arrières
Type de boîte de vitesses / nombre de vitesses	Boîte manuelle / 4	Boîte manuelle / 5
Rapport de démultiplication de la paire principale	-	-	4,1	3,9	4,1	3,91
Type de suspension avant	Double triangulation
Type de suspension arrière	Poutre de pont monobloc
Type de direction	Vis sans fin
Diamètre de braquage, m	9,9	9,9	9,9	9,9	9,9	9,9
Volume du réservoir de carburant, l	45	42	42	45	42	42
Vitesse maximale, km/h	137	-	143	153	125	143
La masse équipée de la voiture, kg	1020	1020	1020	1050	1020	1020
Poids total autorisé, kg	1475	1475	1475	1475	1475	1475
Pneus	175/70 R13
Temps d'accélération (0-100 km/h), s	18,5	-	17	17	25	17
Consommation de carburant en cycle urbain, l	10,1	-	10,3	9,5	-	9,8
Consommation de carburant extra-urbain, l	-	-	-	-	5,7	-

Modifications du VAZ 2104

VAZ 21041 1.2

VAZ 2104 1.3

VAZ 21043 1.5

VAZ 21045 1,5 j

VAZ 21041 1,6 MT

VAZ 21044 1.7

Camarades de classe VAZ 2104 par prix

Malheureusement, ce modèle n'a pas de camarades de classe...

Avis des propriétaires du VAZ 2104

VAZ 2104, 2007

Cette voiture faisait tout ce qu'on lui demandait : elle conduisait tout et tout le monde quand on l'exigeait, parfois dans des conditions terribles (VAZ s'en moque). Le moteur à injection, malgré la faiblesse du passeport, emportait très gaiement le "quatre" léger. À tel point que le moteur ne correspondait en rien aux freins. Une voiture à vide a accéléré assez rapidement, vous permettant de maintenir une vitesse de croisière sur autoroute dans la région de 120-130 km/h, en ayant une bonne marge sous la pédale. Tous les dépassements - pas de problème. Beaucoup de gens disent "VAZ - ça ne va pas, comme ça accélère généralement" - mais c'est très simple. Il faut doubler à partir de 60 km/h, enclencher la troisième vitesse, appuyer sur le sol et, en général, suivre une vrille vigoureuse jusqu'à 5000 tr/min, ce qui équivaut à 100 km/h. Vous pouvez passer en 4ème et accélérer encore. Le problème n'est pas l'overclocking. Le problème est d'arrêter. Avec un freinage d'urgence à partir de 120 km/h, le VAZ 2104 chargé arrête de décélérer d'environ 40 km/h. Les freins sont cependant surchauffés. À quelques reprises, je me suis retrouvé dans des situations très désagréables lorsque j'ai dû aller au bord de la route. J'ai oublié de préciser la consommation de carburant. En moyenne, 10 litres. De plus, cela ne dépend pas beaucoup du style de conduite. Vous économisez - il tombera à 9,5. Si vous "brûlez", il passera à 10,5-11. Sur l'autoroute, si vous allez 120-130 - environ 8,5 mange. Pour une telle masse, bien sûr, il y a beaucoup, bien que le moteur soit ancien, l'aérodynamisme d'une brique, de quoi en retenir. En termes de confort de circulation dans les stands russes, le VAZ 2104 peut rivaliser avec de nombreuses voitures modernes et peut en « battre » beaucoup dans cette discipline. La suspension souple fait l'affaire. En conséquence, la voiture "flotte" à travers les stands. Comme un navire. La vérité et se balance comme un navire. Mais dans tous les cas, c'est mieux que de compter chaque fosse avec un "cinquième point". Et ce "point" est dommage, vous savez. Fiabilité - Je peux dire sans risque que j'ai eu de la chance. La voiture n'est jamais assez tombée en panne pour s'arrêter. Le principal problème était - les "problèmes" du tableau de bord, lorsque les feux de croisement ont été allumés, la moitié des capteurs ont perdu l'échelle, le compteur de vitesse s'est éteint. Seul le tachymètre est resté - l'appareil le plus important, en fait. Tous les voyants d'avertissement ont fonctionné correctement. Changeur de balle, à droite. Et c'est parce que c'était de sa faute - il a heurté le pavé de sorte qu'il semblait que la suspension était arrachée. Et à la fin, seule la balle a frappé. J'ai changé le joint de cardan - ça coûte tout un sou. Oui, en général, et partout sur 30 000 km.

Dignité : bon fonctionnement. Pas de pitié. Pour ce genre d'argent, il n'y a pas de nouvelles voitures avec de telles qualités de consommation. Un moteur vigoureux et omnivore.

Défauts : freins. Électricien. Sécurité.

Grigori, Saint-Pétersbourg

VAZ 2104, 1996

J'ai donc décidé de me souvenir du VAZ 2104 avec un mot gentil.Pour ses 12 ans, au moment de l'achat, elle était en excellent état. Matériel de réexportation ("finca"). Eh bien, tout d'abord. J'ai pris mon ami à mon père. Prix d'achat - 45 mille roubles. Quelques petits "bugs" - c'est tout. Le reste est en excellent état. Des danses rondes étaient exécutées au-dessus du moteur dans les services. Équipement rare avec mono injection de chez GM et sans distributeur (allumage électronique). J'avais peur d'une structure inconnue, mais je n'y suis jamais monté. Tout est comme sur des roulettes. Boîte - 5 étapes. Salon - 2107. A parcouru la ville (jusqu'à 100 km par jour). Périodiquement à Moscou. 140 marchait le long de la rocade de Moscou VAZ 2104 (et des gens mécontents ont cligné des yeux derrière moi que je conduisais lentement). J'ai surtout roulé à 80-90 km/h. Je ne suis pas un coureur. Comme tout Zhiguli à cet âge, elle me harcelait un peu avec de petites choses. D'un grand - j'ai changé le démarreur et le générateur. Service - 2 fois par an (huile, filtres, divers). Enfin, un peu tous les jours. Il fait clairement froid dans la cabine à -25. Bruyant. Corps - dans mon cas, il n'y a eu aucune plainte. L'apprêt et la peinture reposent sur la conscience. Les "bugs" n'ont pas beaucoup grimpé. A titre de comparaison - sur un VAZ 2105 à partir de 2006. mon beau-père, après un léger coup, la peinture de l'aile a grimpé par plaques. Aucune trace de terre n'a été trouvée. Moteur - huile semi-synthétique 10W40. Finlandais. Je ne me souviens pas de la marque. Je ne l'ai pas ouvert. N'a pas grimpé. Remplacement du démarreur et de l'alternateur par des neufs. Les tentatives de réparation n'ont pas aidé (2-3 mois après la réparation et encore une panne). Pas mal en terme de dynamique (95 ch tout de même). Il tira avec assurance. Châssis - n'a pas grimpé. Camber-convergence pour la prévention. La boîte de vitesses et l'embrayage n'étaient pas controversés. Il n'y a rien à dire sur la cabine. Rien ne grinçait, mais la voiture était bruyante. Consommation - 10-11 litres en ville. Auto-résumé : Technique de travail normale. Surtout pour ce genre d'argent. Eh bien, si possible, je l'ai vendue (je l'ai donnée à mon grand-père de 78 ans entre de merveilleuses mains) et j'ai acheté une Volvo 940. C'est une autre histoire.

Dignité : prix bas et contenu. Construction simple.

Défauts : constamment sur des bagatelles nécessite une attention et un entretien peu coûteux.

Alexey, Saint-Pétersbourg

VAZ 2104, 1997

Pendant le fonctionnement du VAZ 2104, dans l'ensemble, je n'ai jamais sérieusement laissé tomber. J'ai résolu toutes les pannes techniques pendant la journée de travail. Avec un kilométrage de 175 000, je n'ai rien fait avec le moteur. Seulement je règle régulièrement les jeux aux soupapes. Depuis les derniers 75 000 véhicules ont été équipés de HBO. Alors que la voiture n'avait même pas un an, un « kopeck » m'a rattrapé sur l'autoroute. Frappez le pare-chocs arrière. Enregistré l'attelage d'usine installé. Sans lui, les dégâts auraient été graves. J'ai donc remplacé la poutre de pare-chocs arrière. Même la porte arrière est restée intacte et sans rayures. En général, je m'en suis sorti avec une petite frayeur. Puis, après un an de fonctionnement, en général, l'une des pannes les plus graves s'est produite. Et tout cela par la faute de la plante. Une fois, en arrivant au garage, j'ai trouvé un petit grain d'huile sous la voiture. J'ai déterminé par l'odeur qu'il s'agissait d'une transmission. Il s'est avéré qu'il coulait sous le couvercle caoutchouté à l'arrière de la boîte. En regardant de plus près, la couverture a à moitié rampé hors du siège. Il le prit avec sa main et le sortit. De l'huile jaillit sous elle. Et un long boulon est sorti 12. Je l'ai traîné et j'ai presque haleté. Il a été coupé au niveau du fil. C'est ce boulon qui a fait sortir ce bouchon avec sa tête. J'ai pris la documentation et j'ai vu que c'était le boulon de la marche arrière et de la cinquième vitesse. J'ai décidé de le faire moi-même. Cela ne vaut pas la peine d'écrire sur d'autres pannes. Puisqu'il s'agissait de pannes de courant mineures, qui n'ont pas été particulièrement longues à éliminer. Et, bien sûr, des "consommables". C'est comme tout le monde. Ball a tout changé en cercle, à son tour. Eh bien, c'est compréhensible, parce que les routes sont comme ça. Le système d'échappement est déjà le deuxième. En plus de tout, il a fallu souder le silencieux et le résonateur plus d'une fois. Les amortisseurs, qui sont deux intéressants, sont encore natifs. Et en même temps, ils fonctionnent bien. Remplacement d'un avant, droit et arrière droit aussi. Je ne regrette vraiment rien pour une machine à écrire. Eh bien, je verse de l'huile "eau minérale". Ce que j'aime dans le VAZ 2104, c'est bien sûr la carrosserie du break. Une chose pratique pour un résident d'été. Idéalement chargé dans le coffre. Il n'y a pas de seuil. La voiture est très maniable dans des conditions urbaines et dans des espaces restreints. Puisqu'il est plutôt court. Plus court que le reste des "classiques". Malgré le fait que la voiture soit à carburateur, elle est assez satisfaite en termes de consommation. Comme dans le passeport. Dans la ville 10, en dehors de la ville 8. Lors du passage au gaz ne dérange pas du tout.

Dignité : peu coûteux à exploiter. Une voiture confortable pour une personne avec une séquence de maître.

Défauts : équipement ascétique.

Oleg, Kiev

VAZ 2104, 1996

J'ai acheté mon VAZ 2104 par accident. Après avoir vendu ma Nissan, j'ai réalisé que soit j'achèterais quelque chose, soit je dépenserais tout l'argent nulle part. Après réflexion, j'ai décidé de prendre le "quatre". Heureusement, j'avais déjà une telle voiture. À peine dit que c'était fait. J'ai acheté un "cadavre" pour 15 000. Il ne voulait pas démarrer et a été utilisé pendant 2 ans. L'ancien propriétaire a sorti la voiture au maximum. Après l'achat pendant un mois, seule la voiture a pris une forme divine - afin qu'elle puisse se conduire sans problème. Remplacement de l'ensemble châssis, moteur, boîte de vitesses. L'électricien a été refait - toute la ferme collective sera jetée. J'ai enlevé environ un kg de fils. L'homme n'a pas pris la peine et a tout jeté directement. J'ai tout restauré. Le VAZ 2104 en marche sur nos routes n'a résisté que 3 mois. Soit de telles pièces de rechange ont été trouvées, soit je ne sais pas. En général, au printemps, je revoyais tout. Ballon renforcé TREkovskie. TREK silencieux, amortisseurs Fenox. Bandes élastiques stabilisatrices en polyuréthane. Eh bien, en quelque sorte mettre le front-end dans un tas. Nouveau volant de 2107, sur le hayon aussi, tous les silencieux ont été tués. J'ai tout changé moi-même. Après tout le travail, la voiture a rendu la pareille. Se comporte calmement. D'une manière ou d'une autre, j'ai dû charger mon travailleur acharné spécifiquement. Estimé 600-700 kg. Pas loin, mais toujours résisté sans conséquences. En général, la voiture nécessite constamment de l'attention, tout comme une femme. J'ai conduit ma Nissan dans la queue et la crinière. J'ai tout supporté, rien ne s'est cassé, mais là, ça ne marcherait pas comme ça. Constamment une sorte de bagatelle mais rampe sur le côté. La suspension est plutôt faible et elle traverse souvent les routes de Saratov, même si j'essaie de contourner les stands. Parfois, il n'y a tout simplement nulle part où aller.

Dignité : pièces bon marché. Bourreau de travail.

Défauts : tombe en panne.

Alexandre, Saratov

VAZ 2104, 1993

Alors, VAZ 21043, qu'est-ce que c'est. Capacité de charge - transporté les morceaux de fer pour acceptation. Le poids d'une voiture vide avec moi est de cent quarante tonnes. Parfois je « sautais » sur la balance et une tonne de six cents et une tonne de six cent dix. Elle a donc de la chance, et la puissance du moteur à couple élevé avec une marge. Qu'est-ce que ça veut dire? Oui, que si vous êtes cinq dans la voiture et que vous êtes allé vous reposer, vous ne serez pas trop à l'étroit. Considérant que vous prendrez un brasero, un fumoir, des tiges et des cannes à filer, deux bidons d'eau, des sacs avec de la nourriture et plein d'autres articles divers nécessaires, ce que vous ne ferez pas sur le même "six" ou ferez bien en faisant de la place. Le salon du VAZ 2104 n'est pas mal modifié par rapport aux mêmes "deux". Il y a une étagère à l'arrière de la botte qui économise de la chaleur en hiver et empêche la poussière d'entrer en été. L'étagère est tenue à gauche et à droite par deux côtés en plastique dans lesquels il y a un trou pour les haut-parleurs et, à mon avis, le 4GD-35 y était installé normalement. Grands orateurs. N'a pas changé. Maintenant, dans les magasins, ils vendent des haut-parleurs de 10, 13 cm et plus, mais j'ai mesuré que ce haut-parleur soviétique ne correspond pas aux normes et je ne changerai rien pour le moment. Nous devrons penser à quelque chose avec les trous et avec l'ajustement, mais ce sont comme du plâtre. Parlons maintenant de la façon d'équiper un lieu de couchage. Si vous rabattez la banquette arrière, comme le prévoit la conception, le coffre n'augmente pas beaucoup, mais si vous dévissez la banquette arrière, rabattez le dossier de la banquette arrière en plaçant une cale de 10-12 cm en dessous, et réglez le siège retiré entre les sièges avant avancé et rabattu le dossier mesure environ 180 cm de long, ce qui est largement suffisant. La seule chose est que dormir ensemble est un peu inconfortable à cause des couvercles en plastique sur les passages de roue arrière. Incommode, mais possible.

Dignité : pratique. Grand coffre.

Défauts : comme tous les VAZ.

Anton, Bratsk

VAZ 2104, 1997

La voiture a été utilisée dès le début au gaz en raison du faible coût du carburant. En général, ce gaz est bon, mais il faut être entretenu plus attentivement que l'essence (vous comprenez). Remplacement annuel des joints et réglage de la boîte de vitesses, c'est maintenant le travail de l'électronique, et avant de basculer vous-même l'interrupteur à bascule, mais ce sont des bagatelles. Par temps froid, le VAZ 2104 ne lâchait jamais, en toute confiance mais avec difficulté il démarrait à 35-37 degrés, bien sûr je ne m'en souciais pas beaucoup, mais s'il y avait un besoin, je le démarrais, il suffisait de tourner le vilebrequin avec un "rochet" à quelques reprises (celui qui a utilisé les "classiques" comprendra) et tout le moteur s'est mis à vivre. Le poêle VAZ 2104 fonctionnait à 100%, il fait toujours chaud dans la voiture, bien sûr les passagers arrière n'avaient pas assez de tunnels supplémentaires dans les jambes, les vitres ne se sont jamais embuées. La suspension, par rapport à la Lancer, est molle, ronge toutes les bosses de la route, seule la traction et les pointes, les amortisseurs ont changé le long de celle-ci, mais c'est après de nombreuses années de fonctionnement. Je voulais écrire sur le caoutchouc, peu importe comment ils l'ont grondé, cela ne nous a pas laissé tomber, mon propre BL-85 a parcouru 80 000 km sans se plaindre, puis le caoutchouc a commencé à battre, et il a été remplacé, bien que la bande de roulement ne s'est pas usée. Maintenant, il est utilisé en toute sécurité sur une remorque. Je me souviens également que le VAZ 2104 a rencontré plus d'une fois des voitures nouvellement fabriquées du salon, il s'agit de ma Logan en 2007 et de la Niva 5 portes de mon père en 2009 et les a accompagnés de Tioumen à Tobolsk.

Dignité : n'a pas échoué en hiver. Poêle chaud. Suspension.

Défauts : petit.

Sergueï, Nefteyugansk

VAZ 2104, 2011

Que ce soit une VAZ 2104, mais quand elle était neuve, cette odeur, tout est parfaitement propre, eh bien, que puis-je dire, la meilleure voiture est une voiture neuve. La première chose qui a attiré mon attention n'était pas le meilleur assemblage, de grands écarts, du plastique légèrement tordu, etc. Le moteur de 74,5 ch est vigoureux, permet de rester facilement dans la circulation urbaine, tire à bas régime et à basse vitesse. Vous pouvez rouler à 40 km/h en 4ème vitesse. A plus de 100 km/h, le VAZ 2104 prend de la vitesse avec difficulté, et ça fait peur de plus. Les vitesses sont allumées clairement et clairement, il est difficile de confondre, parfois celle de l'arrière ne s'allume pas, chaque fois que c'est nécessaire. Il n'y a pas d'insonorisation, et lorsque vous conduisez sur l'autoroute, il y a un bruit irréaliste, et si vous ouvrez la fenêtre, vous ne pouvez pas du tout entendre les passagers, en hiver, il y a un bourdonnement des roues. Le salon, bien sûr, du VAZ 2104 est obsolète. Ce n'est pas très confortable à conduire, j'aimerais plus d'espace à l'arrière, mais avec ma taille de 183 cm je ne me repose pas sur les genoux. Trois personnes de corpulence moyenne sont un peu à l'étroit à l'arrière, il n'y a pas de conduits d'aération aux pieds des passagers. Le coffre est le principal avantage de cette voiture, que nous n'avons tout simplement pas transportée dedans, et si vous pliez le canapé arrière, vous obtenez un espace énorme avec un plancher plat. En été, l'intérieur du VAZ 2104 devient rapidement sale et poussiéreux. Mais d'un autre côté, il est facile à laver et à essuyer. Comme je suis le seul à nettoyer la voiture, j'ai tout essuyé tous les jours. Au printemps, en été et au début de l'automne, j'ai constamment nettoyé le VAZ 2104, je l'ai lavé, car Je ne supporte pas le désordre et la saleté dans la voiture. La tenue de route est bonne, mais il faut le rattraper à grande vitesse. Ils ont accéléré à environ 115-120 km/h. Les freins à dépression, bien sûr, pas comme ceux des voitures étrangères, mais la pédale est molle, la pédale d'embrayage est dure, ce qui est inconfortable dans les embouteillages. En hiver, le VAZ 2104 démarre parfaitement, dès 1 fois. À des températures inférieures à 20, appuyez et maintenez la pédale d'embrayage pendant quelques minutes jusqu'à ce que l'huile se réchauffe. Le moteur chauffe rapidement, le poêle tourne à 5, seulement fort.

Dignité : le prix de l'auto et des pièces détachées. Coffre énorme, vous pouvez transporter n'importe quoi. Facilité d'entretien. Eh bien, et le fait que c'est sa propre voiture, pas en tram.

Défauts : mauvaise qualité de fabrication. Pièces détachées de mauvaise qualité. Les choses simples se cassent. Intérieur et extérieur obsolètes de la voiture. Sécurité. L'intérieur devient vite sale et poussiéreux. Les vitres suent sous la pluie.

Nikita, Volgograd

Le VAZ 2104 est un break classique 5 portes et 5 places produit par l'usine automobile de la Volga. Il est à noter qu'en plus du Vase, le "quatre" a été produit à IzhAvto (2002-2012), ainsi qu'à Syzran, Krementchoug, Lutsk et même en Egypte. Au total, le modèle a été produit de 1984 à 2012. Son apparition a été causée par l'obsolescence du design "deux" (d'ailleurs, il a été produit en parallèle de 2104 à 1985). Comme il n'y avait pas de break basé sur la "troïka" de luxe, il a été décidé de le produire sur la base d'un déjà produit (oui, le modèle 2105 est apparu avant 2104 - c'est une pratique normale chez VAZ).

L'apparence des classiques mis à jour est complètement différente de ses prédécesseurs. La toute première différence frappante réside dans les formes coupées droites, au lieu des formes arrondies habituelles. La seconde est l'absence de pièces chromées, elles ont été remplacées par des pièces en plastique. "Muselière" complètement de la berline 2105 - phares avant avec clignotants combinés, les répétiteurs latéraux sont également rectangulaires. Les feux arrière étaient tournés à 90 degrés à partir de 2105. Il conservait la charge utile du break de 2102 - 955 kg. Parallèlement à cela, il a conservé le principal inconvénient de cette plate-forme de chargement - les "verres" bombés de la suspension arrière. Réservoir de carburant - comme en 2102, sur le côté gauche. Les toits des breaks classiques avaient 2 poinçonnages parallèles, qui servaient d'amplificateurs.

Intérieur

L'intérieur a également été entièrement repensé par rapport au break précédent. Le salon a été installé à partir de 2105 - nouvelles cartes de porte, sièges, tableau de bord. L'espace à bagages était désormais séparé non seulement par l'arrière de la banquette arrière - une étagère y était désormais installée, semblable aux hayons.

Un type	Le volume	Pouvoir	Couple	Overclocking	Vitesse maximum	Nombre de cylindres
Essence	1,5 l	53 ch	96H * m	23 secondes	125 km/h	4
Essence	1,2 l	58 ch.	84H * m	18 secondes	140 km/h	4
Essence	1,3 l	64 ch	92H * m	18 secondes	137 km/h	4
Essence	1,5 l	71 ch	104 H * m	17 secondes	143 km/h	4
Essence	1,6 l	74 ch	116 H * m	17 secondes	145 km/h	4

De nombreuses unités de puissance ont été installées sur la voiture. Au début de la production, des moteurs familiers à beaucoup ont été installés : "à trois roues", 1,5 litre, 77 ch. et, nouveau à l'époque, un moteur rotatif VAZ 2105 d'un volume de 1,3 litre. Les versions ultérieures étaient équipées de moteurs à injection VAZ 21067 et 21073, 1,6 et 1,7 litres, et même d'un moteur diesel VAZ. Agrégé avec le classique à 4 vitesses "", et les versions ultérieures du 5 vitesses. Il est intéressant de noter qu'une paire principale "berline" 3.9, ou différente de 2102, 4.1, a été installée sur la voiture.

Suspension

Suspension héritée de son prédécesseur - classique renforcée. A savoir, l'avant indépendant, sur leviers à ressorts, et l'arrière dépendant, également à ressort.

Depuis qu'il a ensuite été retiré de la production, de nombreuses voitures ont survécu aujourd'hui en excellent état. Cependant, nous devons admettre que la qualité des dernières voitures est bien pire que les voitures de cette époque. VAZ 2104 a été exporté sous le nom de Lada Riva. Il y avait aussi des versions à conduite à droite. Les véhicules d'exportation étaient équipés d'un compteur de vitesse gradué en miles. "Four" est peut-être devenu le break domestique le plus populaire. Il est activement utilisé dans la "poste russe", ayant une couleur correspondante et un phare de lune blanche sur le toit.

VAZ-2104 "Zhiguli", "quatre" - une voiture de tourisme soviétique avec un type de carrosserie break, développée à l'usine VAZ. Produit en série de 1984 à 2012. Le lancement de la production en série du VAZ-2104, ou comme on l'appelait aussi le "quatre", a commencé à l'usine automobile de la Volga au second semestre 1984. Dans le même temps, parallèlement à la sortie du nouveau modèle, l'usine produisait toujours un modèle obsolète de la même classe, le VAZ-2102, bien qu'en avril 1985, il ait déjà été complètement évincé de la chaîne de montage par le nouveau modèle.

Comme dans l'ancienne voiture des donateurs, le tout nouveau « quatre » utilisait un certain nombre de pièces d'origine qui touchaient l'arrière de la voiture. Lors de la création de cette voiture, les spécialistes se sont basés sur un désir : la création d'un nouveau modèle pour un effet consommateur maximal, mais avec des coûts minimes, c'est pourquoi le VAZ-2105 est devenu la base. Lorsque le toit a été allongé, un tampon est apparu, ce qui a augmenté la rigidité, ce qui a permis de placer un long coffre sur le toit, même s'il n'était naturellement pas recommandé de le surcharger, car la rigidité calculée de la caisse du break était beaucoup plus faible. que celui de la berline.

VAZ-2104 a reçu une nouvelle porte arrière qui s'ouvre vers le haut. Il est important qu'une solution complètement nouvelle ait été utilisée pour ce modèle, comme le chauffage de lunette arrière et un essuie-glace, bien qu'il soit juste de dire que seules les voitures exportées possédaient un tel dispositif, mais depuis 1994, ces unités font désormais partie de la configuration standard. . Plus tard, un break de la modification VAZ-21043-20 est apparu sur le marché, la boîte de vitesses à quatre vitesses a été remplacée par une à cinq vitesses, des équipements électriques ont été ajoutés et l'intérieur était équipé de sièges avant anatomiques du VAZ -2107.

Malgré le fait que déjà à la fin du millénaire, le "quatre" était devenu obsolète en termes d'équipement et de sécurité, il était populaire en raison de son plus adapté au transport de marchandises, car l'entretien et l'exploitation étaient absolument peu coûteux. La charge accrue de l'essieu arrière du VAZ-2104 avait une stabilité beaucoup plus grande par rapport aux autres modèles connexes avec une carrosserie de berline.

La VAZ-2104 a été produite jusqu'en 2012, et ces dernières années, la voiture a été produite à Izhevsk. Elle a reçu de nombreuses modifications. Pour toute l'histoire de ce modèle, 1 million 142 mille "quatre" sont sortis de la chaîne de montage.

Spécifications VAZ 2104

Moteur
Longueur, mm
Largeur, mm
Hauteur, mm
Empattement, mm
Voie avant, mm
Voie arrière, mm
Jeu, mm
Volume de coffre minimal, l
Volume maximal du coffre, l
Type de carrosserie / nombre de portes	Wagon / 5
Emplacement du moteur	Avant, longitudinalement
Cylindrée du moteur, cm3
Type de cylindre
Nombre de cylindres
Course de piston, mm
Diamètre du cylindre, mm
Ratio de compression
Nombre de soupapes par cylindre
Système d'alimentation	Carburateur	Carburateur	Carburateur	Mono-injection	Carburateur
Puissance, ch/tr. min.
Couple
Type de carburant
	Roues arrières
Type de boîte de vitesses / nombre de vitesses
Rapport de démultiplication de la paire principale
Type de suspension avant	Double triangulation
Type de suspension arrière	Poutre de pont monobloc
Type de direction	Vis sans fin
Diamètre de braquage, m
Volume du réservoir de carburant, l
Vitesse maximale, km/h
La masse équipée de la voiture, kg
Poids total autorisé, kg

Temps d'accélération (0-100 km/h), s
Consommation de carburant en cycle urbain, l
Consommation de carburant extra-urbain, l

Modification diesel

En 1999, à Togliatti, un petit lot d'une modification du VAZ-21045 a commencé à être produit, avec un moteur diesel VAZ-341 fabriqué par Barnaultransmash d'un volume de 1,52 litre, avec une pompe à carburant haute pression de Bosch. Depuis 2005, il était prévu d'installer une version plus puissante d'un moteur diesel de 1,8 litre, mais ces plans n'ont pas été réalisés. La modification diesel se distinguait par un coût nettement plus élevé et une puissance moindre de la centrale, malgré le fait qu'au cours de ces années, le carburant diesel était beaucoup moins cher que l'essence, la faisabilité économique de l'achat de cette version était mise en doute. En 2004, la production du VAZ-21045 a été interrompue et les moteurs diesel non identifiés restants, d'un montant de 500 pièces, ont été achevés dans un lot d'une nouvelle modification du VAZ-21055.

La principale différence entre ces versions était que dans la version diesel de la boîte de vitesses, la paire principale a été remplacée de 3.9 à 4.1, il y avait une isolation phonique supplémentaire pour le compartiment moteur, car le moteur diesel faisait plus de bruit pendant le fonctionnement que la version à essence. Le renforcement de la suspension avant a été obtenu en remplaçant les ressorts avant. Sur le tableau de bord se trouvait une nouvelle clé chargée de chauffer le filtre à carburant, ainsi qu'un indicateur de chauffage des bougies de préchauffage.