Tendeur de courroie de distribution Lada Grant 8 soupapes. Quand changer la courroie de distribution pour Lada Granta : recommandations de l'usine et des subventionneurs. Comment ça fonctionne

Chers clients, afin d'éviter les erreurs lors de l'envoi du roulement du tendeur de courroie, dans la ligne "Commentaire" indiquez le modèle de votre voiture, l'année de fabrication,nombre de soupapes.

Sur les moteurs VAZ 21116, un entraînement de mécanisme de distribution de gaz avec un rouleau de tension est installé, grâce auquel il n'est pas nécessaire de vérifier et d'ajuster la tension de la courroie de distribution, la durée de vie de la courroie elle-même est considérablement augmentée.

Galet tendeur 3 situé sous la poulie d'arbre à cames 5. Conçu pour tendre la courroie de distribution et la maintenir dans la position la plus stable pendant toute la course. De plus, nous parlons ici non seulement de l'indicateur moyen, mais également des vibrations de la courroie qui doivent être lissées.

1 - poulie dentée de vilebrequin ; 2 - poulie dentée de la pompe à liquide de refroidissement; 3 - galet tendeur; 4 - couvercle de courroie de distribution arrière ; 5 - poulie dentée d'arbre à cames; 6 - courroie de distribution; 7 - marée sur le couvercle de la pompe à huile; A - repère sur la poulie dentée du vilebrequin ; B - marque sur la marée du couvercle de la pompe à huile;

C - projection sur le couvercle arrière de la courroie de distribution ; D - repère sur la poulie dentée d'arbre à cames.

Sur le galet tendeur VAZ 21116, le trou de montage est situé de manière excentrique (décalé de 6 mm par rapport au centre). Par conséquent, en tournant le galet tendeur par rapport au goujon de montage, la tension de la courroie de distribution est ajustée.

Si, lorsque le moteur tourne, vous entendez un bruit parasite provenant de la courroie de distribution, alors le galet tendeur a commencé à faire du bruit et devra être changé. De temps en temps, il est nécessaire de vérifier l'état de la courroie de distribution, si des fissures apparaissent dessus ou si la courroie est tendue, elle doit également être changée.

Si de l'huile pénètre sur la courroie crantée, sa durée de vie sera considérablement réduite. La défaillance des dents de la courroie entraînera un calage incorrect des soupapes et éventuellement de graves dommages au moteur. Une courroie cassée fera inévitablement caler le moteur. Compte tenu de tout cela, sur les moteurs équipés d'un mécanisme de tension automatique, il est conseillé de vérifier l'état de la courroie de distribution, et si des défauts sont constatés dessus, la remplacer.

Lors de l'installation, ne permettez pas de coudes brusques de la courroie crantée d'un rayon inférieur à 20 mm, afin de ne pas endommager le cordon.

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Raisons de la défaillance du roulement du tendeur de courroie Timing pour une voiture de la famille VAZ.

Comment remplacer le tendeur de courroie vous-même Horaire en voiture de la famille VAZ(8V).

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Remplacement de distribution Lada Granta 8 soupapes requis une fois tous les 75 000 kilomètres. Si vous ignorez le remplacement prévu de la courroie, du galet tendeur et parfois de la pompe (pompe à liquide de refroidissement), vous pouvez vous heurter à une sérieuse réparation du moteur Lada Granta. Après tout, une rupture de la courroie de distribution entraîne presque toujours des dommages aux soupapes, aux sièges de soupape et même aux pistons. Par conséquent, l'entraînement de synchronisation doit être traité très soigneusement. Une fois 15 000, il est impératif d'inspecter la courroie pour détecter des ruptures, des fissures, un délaminage ou un huilage. Un schéma détaillé de l'entraînement de synchronisation Lada Granta plus.

• 1 - poulie dentée de vilebrequin
• 2 - poulie dentée de la pompe à eau
• 3 - galet tendeur
• 4 - housse de protection arrière
• 5 - poulie dentée d'un arbre à cames
• 6 - courroie de distribution
• A - ergot sur le capot de protection arrière
• B - repère sur la poulie d'arbre à cames
• C - marque sur le couvercle de la pompe à huile
• D - repère sur la poulie de vilebrequin.

Pour remplacer la courroie de distribution, il faut retirer la courroie d'alternateur ou courroie accessoire pour Grant avec clim. À l'aide d'un hexagone « 5 », dévissez les quatre vis fixant le couvercle supérieur avant de l'entraînement de distribution et retirez le boîtier en plastique.

Pour éviter d'endommager le capteur de position du vilebrequin, retirez-le également. Contact coupé, serrez le verrou du bloc faisceau de câbles et déconnectez le bloc du connecteur du capteur. A l'aide de la tête "10", dévissez le boulon de fixation du capteur.

Nous sortons le capteur du trou de marée du couvercle de la pompe à huile et le mettons de côté dans un endroit où il n'y a pas de limaille d'acier qui pourrait par la suite perturber le fonctionnement du capteur.

Avant de démonter la courroie, il est nécessaire de vérifier le calage des soupapes du moteur - régler le piston du 1er cylindre sur la position PMH (point mort haut) de la course de compression. À l'aide de la tête "17", tournez le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre à l'aide du boulon fixant la poulie d'entraînement de l'alternateur jusqu'à ce que le repère 1 sur la poulie dentée de l'arbre à cames s'aligne avec le repère 2 sur le couvercle arrière de l'entraînement de distribution.

Pour vous assurer que le vilebrequin est dans la bonne position, retirez le bouchon en caoutchouc du voyant en haut du carter d'embrayage. Le risque 2 sur le volant moteur doit être situé en face de la fente 1 de l'échelle visible dans la fenêtre du couvercle de la cloche d'embrayage.

Avant de dévisser le boulon fixant la poulie d'entraînement de l'alternateur, nous demandons à l'assistant d'empêcher le vilebrequin de tourner en insérant un tournevis à travers la fenêtre du carter d'embrayage entre les dents du volant.

A l'aide de la tête "17", dévissez le boulon fixant la poulie d'entraînement de l'alternateur, retirez la poulie et la rondelle.

A l'aide d'un hexagone "5", dévissez les trois vis fixant le carter inférieur de distribution avant. Retirez le couvercle.

À l'aide d'une clé plate de 15, affaiblissez le serrage du boulon du galet tendeur.

Cela fera tourner le galet tendeur et relâchera la tension de la courroie. Retirez la courroie de distribution des poulies de vilebrequin et d'arbre à cames. Nous sortons la courroie du compartiment moteur Grants.

Attention! Après avoir retiré la courroie de distribution, ne faites pas tourner le vilebrequin et les arbres à cames pour éviter que les pistons ne collent dans les soupapes. Les dimensions de la courroie de distribution de la courroie de distribution Lada Granta avec un moteur à 8 soupapes sont de 17 mm de large, le nombre de dents est de 113.

Pour retirer le tendeur de courroie de distribution, dévissez le boulon et retirez le tendeur avec le boulon.

Nous faisons pivoter le clip en plastique du rouleau en le tenant par l'excentrique. Le rouleau doit tourner doucement, uniformément et sans se coincer. Sinon, le rouleau doit être remplacé.

Dans le même temps, vous pouvez vérifier le bon fonctionnement de la pompe à liquide de refroidissement en la tournant et en la secouant par la poulie. Nous installons le galet tendeur en place, complètement sans serrer le boulon de sa fixation. Pour différentes modifications de moteur, deux trous filetés sont réalisés dans la culasse pour le boulon du galet tendeur. Vissez le boulon de montage du rouleau dans le trou supérieur de la culasse. Sur la photo ci-dessous, le trou est indiqué par une flèche rouge.

Installez la courroie de distribution Grant dans l'ordre inverse. Avant d'installer la courroie, assurez-vous que les repères de calage du vilebrequin et de l'arbre à cames sont alignés. Nous plaçons la courroie sur la poulie dentée du vilebrequin, puis resserrons les deux branches de la courroie, plaçons la branche arrière sur la poulie de la pompe à liquide de refroidissement et commençons sur le galet tendeur, et mettons la branche avant sur la poulie d'arbre à cames.

Si nécessaire, tourner la poulie d'arbre à cames dans le sens de la course la plus petite jusqu'à ce que les dents de la courroie coïncident avec les gorges de la poulie. Pour tendre la courroie, tournez le galet tendeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Pour ce faire, insérez les tiges (diamètre 4 mm, distance entre les tiges 18 mm) dans les rainures du disque extérieur du rouleau à l'aide d'une clé spéciale (pour plus de clarté, indiquée sur le rouleau retiré).

Une telle clé a été utilisée pour régler la tension de la courroie dans tous les VAZ à traction avant, vous pouvez l'acheter dans n'importe quel magasin de pièces automobiles.

De plus, pour régler la tension de la courroie de distribution Lada Granta, vous pouvez utiliser une pince pour retirer les bagues de retenue. Nous serrons la courroie en tournant le galet tendeur de courroie dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la découpe du disque extérieur du galet coïncide avec la saillie rectangulaire de son manchon intérieur, et on serre le boulon de montage du galet à un couple de 34 à 41 Nm.

Une tension excessive de la courroie réduira la durée de vie de la courroie ainsi que la durée de vie de la pompe à liquide de refroidissement et des roulements à rouleaux libres. Une tension de courroie insuffisante entraîne également sa défaillance prématurée et peut entraîner une violation du calage des soupapes. Nous tournons le vilebrequin de deux tours dans le sens des aiguilles d'une montre. Nous vérifions la tension de la courroie et la coïncidence des repères de calage du vilebrequin et de l'arbre à cames. Une fois la poulie d'entraînement de l'alternateur déposée, il convient de vérifier la bonne position du vilebrequin en alignant le repère 1 de la poulie dentée du vilebrequin avec la nervure 2 du couvercle de pompe à huile. Photo pour plus de clarté ci-dessous.

Si vous n'avez pas confiance en vos capacités, vous pouvez alors confier le travail de remplacement de la courroie de la Lada Granta à un service automobile. Pour un moteur avec un mécanisme de distribution à 8 soupapes, c'est moins cher que pour une version avec un moteur à 16 soupapes.

La courroie de distribution sur la concession à 8 soupapes est le lien entre l'arbre à cames et le vilebrequin. La courroie de distribution Grant 8 agit comme une connexion flexible qui assure un fonctionnement silencieux (la chaîne en fer des anciens moteurs créait un bruit décent).

La casse de la courroie de distribution sur la Grant s'accompagne de sa destruction progressive. La destruction complète de la courroie au moment où la voiture roule entraîne une collision des pistons avec les soupapes, à la suite de laquelle ces dernières subissent divers types de dommages, le plus souvent elles se plient. Le seul moyen d'éviter d'endommager les soupapes est de remplacer prématurément la courroie de distribution, dont le moment est inscrit dans le carnet d'entretien de la voiture.

Les moteurs Lada Grants 11183, contrairement aux moteurs des autres modèles VAZ, doivent être remplacés par une courroie de distribution tous les 60 000 km. Le remplacement de la courroie avec ce kilométrage est uniquement la recommandation du constructeur automobile.

Afin d'obtenir une sécurité et une intégrité maximales des mécanismes du moteur de la voiture, il est recommandé de le remplacer tous les 40 à 50 000 km. C'est à ce stade que les rouleaux et la pompe commencent à s'user.

Dans la plupart des cas, une rupture de courroie de distribution ne se produit pas à la suite d'une usure complète de sa structure, à savoir, une défaillance (coin) des rouleaux ou de la pompe.

Dans le cas où, néanmoins, la courroie de distribution des soupapes Lada Granta 8 se cassait, les outils suivants doivent être utilisés pour remplacer :

Touche "10" ; touche "17" ; lame de montage; clé spéciale pour régler la tension de la courroie de distribution.

Effectuer des travaux de remplacement de la courroie de distribution sur un moteur à 8 soupapes suit les instructions ci-dessous. Quant au moteur à 16 soupapes, les instructions sont presque identiques à celle à 8 soupapes.

Le remplacement de la courroie de distribution sur un moteur à 8 soupapes commence directement en retirant les bornes de la batterie, après quoi nous retirons déjà la courroie d'entraînement de l'alternateur. Pour remplacer la courroie, vous devez avoir un accès complet aux unités d'agrégat nécessaires. Pour cet accès, la roue avant droite doit être démontée.

Le remplacement de la courroie est précédé du démontage du mécanisme de distribution lui-même, à savoir le retrait de son capot supérieur avant. Pourquoi un tel événement est-il organisé? Il faut régler le premier piston au PMH (Top Dead Center).

Réglage de l'écrou du galet tendeur

C'est le réglage correspondant du galet tendeur, ou plutôt l'utilisation de la courroie de distribution Lada Granta dans une tension fixe, qui détermine la ressource de la courroie de distribution Lada Granta.

Pour démonter une courroie de distribution usagée ou déchirée, desserrez l'écrou du galet tendeur, ce qui amènera la courroie dans une position affaiblie. Après cela, vous pouvez passer à l'étape suivante.

Important : n'essayez pas de simplement couper la courroie pour ne pas dévisser les boulons de tension. Dans ce cas, vous ne pourrez pas monter la nouvelle courroie sur les axes.

Poulie d'entraînement d'alternateur : dévissez le boulon de la poulie d'alternateur principal

Vous pouvez dévisser le boulon de la poulie de l'alternateur avec des clés ordinaires, qui ont été mentionnées ci-dessus dans la liste des outils nécessaires. Si le boulon ne sort pas de la poulie du générateur, les étapes suivantes doivent être effectuées :

Dépose du bouchon dans le carter d'embrayage

Les dents du volant sont fixées avec une palette de montage, dont la présence a été justifiée par une liste d'outils nécessaires.

Après avoir terminé ces étapes, le boulon de la poulie du générateur s'arrêtera de tourner, car le vilebrequin sera fixé avec une lame de montage.

Dépose de la poulie d'alternateur

Le démontage de la poulie d'alternateur doit être effectué immédiatement après avoir retiré la lame de montage. Après démontage, la poulie doit être posée sur une surface propre. Des débris dans l'outil peuvent provoquer un blocage.

Démontage du carter inférieur de distribution

Le processus de démontage du couvercle inférieur de l'entraînement de distribution s'effectue en retirant trois boulons de fixation. Cette conception a lieu dans les modèles de moteur Grants 21116 ainsi que 11186.

Démontage de la courroie de distribution

La dernière étape est le démontage de la courroie de distribution avec la détermination ultérieure de l'état du galet tendeur. Le processus de démontage de la courroie s'effectue dans l'ordre suivant :

Dépose de la courroie de distribution de la poulie de distribution

Dépose de la courroie du vilebrequin.

C'est à la deuxième étape que la courroie de distribution Grant est démontée ainsi que le galet tendeur. Nous effectuons une inspection visuelle du rouleau, en particulier, nous déterminons l'état extérieur et le niveau de jeu du mécanisme.

Au moment du remontage du carter inférieur de distribution, il est nécessaire de régler la tension de la courroie elle-même.

Les raisons de la rupture prématurée de la courroie sur la Lada Grant restent un mystère, qui repose non seulement sur la faible qualité du matériau utilisé dans la courroie, mais aussi sur la mauvaise qualité d'assemblage des unités d'agrégat à travers lesquelles la courroie de distribution passe.

Entre autres raisons de la rupture prématurée de la courroie de distribution, on peut noter la volonté du constructeur automobile de suivre l'Euro-3/4. C'est le désir d'adapter la voiture à ces normes qui a conduit aux moments négatifs susmentionnés dans le fonctionnement quotidien de la voiture.

Malgré les affirmations du constructeur sur la qualité de Grant, la courroie de distribution et le seuil de son kilométrage personnel de 200 000 km, il est déjà déchiré de 70 à 80 000 km. Un bon remplacement qui en vaut la peine est une courroie à rouleaux Gates.

C'est sur la Lada Granta des prieurs que la courroie de distribution s'adaptera à la Lada Granta et ne provoquera pas de défaillance prématurée. Le prix de la courroie de distribution sur le Grant vous permet de la changer tous les 50 000 000 km, ce qui, à son tour, réduira la probabilité d'autres dépenses liées à la réparation des soupapes du moteur.

Dans cet article, nous aborderons les problèmes que peuvent causer une courroie de distribution Lada Granta 8 soupapes et 16 soupapes de mauvaise qualité ou usée. Malgré sa simplicité, ce détail joue un rôle énorme dans le fonctionnement d'un moteur de voiture.

Pendant le fonctionnement du groupe motopropulseur, peu importe 16 cellules ou 8 cellules, la courroie s'use progressivement et si elle n'est pas remplacée à temps, elle peut s'effondrer complètement et elle se cassera. Cela ne devrait pas être autorisé, car cela peut conduire à un phénomène aussi dangereux que la flexion des soupapes et la destruction du système de piston. Dans les instructions fournies avec la voiture Lada Grant avec un moteur de 16 cl et huit soupapes, la période de remplacement recommandée est de 60 000 km. kilométrage. Mais selon l'avis de nombreux professionnels, ce chiffre est légèrement surestimé et cela ne vaut pas la peine de l'atteindre, et il est nécessaire de le remplacer après 50 000 kilomètres.

Une autre raison de changer la courroie plus tôt est que les pièces telles que la pompe et les rouleaux fous sont conçues pour un kilométrage de cinquante mille. Ensuite, leur utilisation est risquée. Une utilisation excessive de ces unités peut entraîner la rupture de la transmission par courroie avec toutes les conséquences négatives pour le système. Mais dans tous les cas, après combien de kilomètres changer la courroie et laquelle choisir est votre affaire.

A quoi sert une courroie de distribution ?

La courroie de distribution sur la voiture Lada Granta est nécessaire pour synchroniser le fonctionnement de l'arbre à cames et du vilebrequin. Dans les instructions pour la voiture 16 et 8 cellules, la période de remplacement est réglementée. Cependant, néanmoins, la plupart des automobilistes en savent peu à ce sujet et peuvent même ne pas connaître son emplacement, sans se soucier de la manière de le changer correctement. Il se situe simplement, il suffit de soulever le capot de la voiture. À sa place la plus importante se trouve la courroie crantée, qui recouvre la plupart des poulies. Après avoir ouvert la notice fournie avec le véhicule, vous pouvez également trouver facilement la section qui décrit cet appareil. La courroie de distribution interagit non seulement avec le vilebrequin et avec l'arbre à cames, mais aussi avec plusieurs autres systèmes. Une telle charge réduit considérablement la durée de vie de la courroie, ce qui permet sa rupture.

Nous changeons la ceinture nous-mêmes

Le remplacement de la courroie de distribution après une période spécifiée sur les moteurs de 16 et 8 cl Lada Granta est un processus simple et même un automobiliste novice peut le faire de ses propres mains. L'essentiel est de suivre attentivement tous les points des instructions et de ne rien manquer.

Outils requis

Étapes de travail

La prochaine étape importante est la tension correcte de la transmission par courroie de distribution de la Lada Granta avec des unités de 16 cellules et 8 cellules.

Attention! Le galet tendeur ne doit ni bouger ni dévier, même dans un sens ou dans l'autre, ce sera la preuve qu'il est en bon état et fonctionne correctement. Cela signifie que sa casse est exclue.

Vidéo " Remplacement de la courroie de distribution sur les voitures VAZ»

Cette vidéo montre comment la courroie de distribution est remplacée sur les voitures de la famille VAZ. y compris sur la Lada Granta. Il est dit non seulement comment changer correctement la courroie, mais aussi laquelle est nécessaire pour éviter la casse.

Le remplacement de la courroie de distribution Lada Granta 8 soupapes est requis tous les 75 000 kilomètres. Si vous ignorez le remplacement prévu de la courroie, du galet tendeur et parfois de la pompe (pompe à liquide de refroidissement), vous pouvez vous heurter à une sérieuse réparation du moteur Lada Granta. Après tout, une rupture de la courroie de distribution entraîne presque toujours des dommages aux soupapes, aux sièges de soupape et même aux pistons. Par conséquent, l'entraînement de synchronisation doit être traité très soigneusement. Une fois 15 000, il est impératif d'inspecter la courroie pour détecter des ruptures, des fissures, un délaminage ou un huilage.

Les conseils s'appliquent aux moteurs VAZ-, 11186 et 21116. Tous sont à 8 soupapes et sont installés dans les voitures Grant. Considérez les étapes de remplacement.

Tout d'abord, rappelez-vous une règle simple : le moteur 11183 ne peut pas plier ses soupapes, vous pouvez donc faire tourner le vilebrequin et la poulie d'arbre à cames séparément. Pour les moteurs 11186 et 21116, ce serait inacceptable !

Schéma détaillé de l'entraînement de chronométrage Lada Granta

1 - poulie crantée du vilebrequin 2 - poulie crantée de la pompe à eau 3 - galet tendeur 4 - capot de protection arrière 5 - poulie d'arbre à cames dentée 6 - courroie de distribution UNE- couvercle sur le capot de protection arrière V- marque sur la poulie d'arbre à cames AVEC- marque sur le couvercle de la pompe à huile ré- repère sur la poulie de vilebrequin. Avant toute intervention, débrancher la cosse de la batterie (clé pour 10), ainsi que le capteur DPKV. Mais vous devez d'abord retirer le couvercle de protection.

Pour supprimer la protection, vous avez besoin de : 11186/21116 - à l'aide de "l'hexagone interne par 5", dévissez les 4 boulons de la partie supérieure, qui est ensuite retirée. Et la partie inférieure est également démontée ; 11183 - utiliser une clé à 10 pans pour dévisser les 3 boulons de fixation. Faire face à ce qui a été dit ci-dessus ne sera pas difficile.

Le capteur de position vilebrequin (DPKV) est déconnecté du connecteur (voir photo). Ensuite, la vis de fixation est dévissé avec une clé 10. Le capteur lui-même doit être démonté.

Installation de tous les arbres par marques

Vérifiez d'abord que la vitesse est au point mort. Il y a un couvercle en caoutchouc sur le carter moteur plus près de l'embrayage. Il doit être supprimé.

Le but est d'obtenir l'alignement des marques sur le volant et dans la fente de l'échelle. Lorsque cela est fait, le volant est fixé avec un tournevis.

Bien entendu, une telle opération est plus facile à réaliser ensemble. Attention, l'alignement des repères A-B et C-D correspond à la position souhaitée de l'arbre (voir fig.).

Le vilebrequin lui-même doit être tourné vers la droite à l'aide de la clé "17" ou "19" (moteur 11183). Le sens de ce qui a été dit est illustré sur la photo.

La courroie d'alternateur doit être retirée. La courroie du générateur ferme l'accès aux pièces d'entraînement de la distribution. Vous devrez desserrer l'attache et retirer cette ceinture.

Avec une clé "13", desserrer le boulon de fixation inférieur. Dévissez ensuite l'écrou de fixation supérieur et retirez le boulon. Le carter du générateur est pressé contre le moteur et la structure est fixée avec du fil. La ceinture peut maintenant être retirée. L'installation de la courroie du générateur s'effectue dans l'ordre suivant : 1 ... Réparez le générateur ; 2 ... Passez la courroie sur les poulies, comme indiqué sur la photo ;

3 ... Après avoir mis la 5ème vitesse, ils font reculer la voiture.

Sachez que la réutilisation de la courroie d'alternateur est un dernier recours. Mieux vaut acheter une nouvelle pièce.

Remplacement de la courroie de distribution

Laissez le volant moteur être correctement installé et sécurisé (voir ci-dessus). Puis, à l'aide de la clé "17" ou "19" (ICE 11183), dévisser la vis maintenant la poulie d'entraînement du générateur. La poulie elle-même et la rondelle de protection sont ensuite retirées.

La poulie ne doit pas gêner

Il faut maintenant affaiblir la force d'appui dans le galet tendeur : 11186/21116 - à l'aide de la clé "ronde" "15", dévissez le boulon de fixation de 2-3 tours. Le rouleau "libérera" la courroie automatiquement ;

L'automatisation travaillera sur l'affaiblissement

11183 - à l'aide de la clé "17", vous devez desserrer l'écrou de fixation. Ensuite, le rouleau lui-même est tourné dans le sens des aiguilles d'une montre. Il reste à effectuer un remplacement : une nouvelle pièce est installée à la place de l'ancienne courroie de distribution, et c'est tout. L'installation des pièces restantes s'effectue dans l'ordre inverse.

Opération de remplacement de base

Pour augmenter la force d'appui, l'ensemble de rouleaux extérieurs est tourné dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Pour les moteurs 11186/21116, une condition supplémentaire doit être remplie : les deux marques rectangulaires doivent correspondre.

Exigence obligatoire pour les moteurs 11186/21116

Lorsque l'édition est terminée, les marques A-B et C-D doivent également correspondre. Le dessin pour eux est donné ci-dessus.

Couples de serrage

Pour effectuer l'installation correctement, vous avez besoin d'une clé avec un régulateur de force. Sa valeur est fixée en fonction du type de pièce : Vis de fixation galet tendeur (11186/21116) - 17-27 N * m ; Écrou de fixation du rouleau (11183) - 30–36 N * m; Fixations de poulie d'alternateur - 105-110 N * m. Tout d'abord, la tension est réglée sur le rouleau, puis l'écrou ou le boulon de fixation est serré. Détails du catalogue VAZ Considérons immédiatement la liste des unités et des outils spéciaux VAZ: Galet tendeur pour moteur à combustion interne 11183 - 2108-1006120, écrou pour celui-ci - 00001-0021647-21; Courroie de distribution (11183) - 2108-1006040-10; Rouleau de tension automatique - 21116-1006226; Courroie de distribution (11186/21116) - 21116-1006040; Clé à molette automatique - 67.7812.9573-01 ; La clé du rouleau VAZ-11183 - 67.7834.9525. Le galet tendeur de la famille 2108 a deux fentes sur un côté. Ces fentes doivent pointer vers le haut, c'est-à-dire loin du moteur.

Les fentes ont été faites pour des outils spéciaux. Il est désigné par les numéros "67.7834.9525" (voir la liste). Et pour les rouleaux automatiques, la clé est désignée différemment - "67.7812.9573". À quoi cela ressemble est montré ci-dessous.

Le rouleau automatique peut également être ajusté

Il reste à énumérer comment les boulons de fixation, les rondelles, etc. sont indiqués : trois boulons pour le couvercle VAZ-11183 - 00001-0009024-11, rondelles - 00001-0026406-01 ; Couvercle de distribution (11183) - 21080-1006146-10 ; Boulons des couvercles VAZ-21116 - 2108-1003286-00, rondelles élastiques - 00001-0011977-73; Le couvercle supérieur est 21116-1006226-00, le couvercle inférieur est 21116-1006218-00. Nous espérons qu'il n'y aura pas de questions ici. Analogues importés Différents accessoires sont adaptés pour remplacer les courroies 2108-1006040-10 : GATES - 5521 ou 5521XS ; BOSCH - 1 987 949 095; DAYCO - 94089 ; CONTITECH - CT527 ; Rorqual commun - 2108-1006040. La courroie de distribution "21116-1006040" peut être remplacée par une autre pièce : GATES - 5670XS; CONTITECH - CT1164 ; QUARTZ (Allemagne) - QZ-5670XS. Généralement, le choix est fait en faveur des produits GATES. Les lettres "XS" dans son catalogue signifient "renforcé".

Attention! Les composants de GATES (Angleterre) sont le plus souvent contrefaits ! À partir de la photo, vous pouvez comprendre quelle est la principale différence. Attention aux contrefaçons.

Subventions vidéo de remplacement de courroie de distribution

Ainsi, vous avez constaté un défaut ou les réparations programmées sont dues. Le remplacement s'effectue pas à pas uniquement avec un moteur refroidi :

1. Débranchez la batterie de votre Lada Granta.
2. Retirez le capteur de position du vilebrequin. Placez le capteur dans un endroit propre tel qu'une étagère exempte de limaille d'acier ou d'huile.
3. Placer le piston du premier cylindre au point mort haut.
4. Tournez le vilebrequin jusqu'à ce que la marque sur sa poulie s'aligne avec la projection sur le couvercle d'entraînement.
5. Retirez le bouchon du voyant (situé sur le carter d'embrayage) et vérifiez la position de l'arbre. Si vous avez tout fait correctement, une marque apparaîtra dans la fenêtre et se trouvera en face de la fente. Bloquer le volant moteur à l'aide d'un tournevis (il doit être placé entre ses dents).
6. Dévisser la poulie d'entraînement du générateur, la retirer de l'axe et retirer la rondelle.
7. Retirez le couvercle de distribution.
8. Desserrez le galet fou (il doit tourner).
9. Retirez la courroie de toutes les poulies et retirez-la.
10. Si, en plus d'installer la courroie de distribution, vous devez retirer le galet tendeur et le remplacer par un neuf, dévissez le boulon de fixation, puis retirez le galet directement avec lui.
11. Avant d'installer un nouveau rouleau, vérifiez si un remplacement est vraiment nécessaire. Pour ce faire, saisissez le centre métallique de ce mécanisme et tournez la pièce en plastique. Dans un composant réparable, il se déplace en douceur, sans se coincer.
12. Inspectez la pompe et commencez à remonter le mécanisme de synchronisation. Installez le rouleau dans le trou supérieur du bloc-cylindres, mais ne serrez pas complètement le boulon fixant cette partie de l'entraînement.
13. Monter la courroie de manière à ce qu'elle tourne correctement sur toutes les poulies et galets. Pour que la courroie repose correctement, après l'avoir posée sur la poulie de vilebrequin (elle doit d'abord être installée à sa place), serrer les deux parties de la pièce. Essayez de répartir la charge uniformément.
14. La partie éloignée de la courroie de distribution doit reposer sur la poulie de la pompe et passer derrière le galet tendeur (à ce stade, vérifiez le schéma), et la plus proche doit reposer doucement sur la partie dentée de l'arbre à cames.
15. Tournez légèrement la poulie d'arbre à cames (dans le sens de la course moindre) de sorte que les dents de la courroie s'alignent avec les encoches de celle-ci. Utilisez une clé pour tourner le galet de tension dans le sens antihoraire.

Une fois le remplacement effectué, vérifiez la tension de la courroie de distribution. Un stress excessif sur la Lada Grant entraîne une défaillance de la pompe du système de refroidissement. De plus, si elle est trop serrée, la ceinture peut tomber en panne très rapidement.

Une courroie lâche peut entraîner une défaillance du calage des soupapes. Tourner le vilebrequin vers la droite pour aligner les repères de calage. Remonter ensuite la poulie d'alternateur. N'oubliez pas qu'il est strictement interdit de tourner les arbres avec la courroie retirée sur le modèle réduit de voiture Lada Grant. Le réglage n'est effectué que lorsque le remplacement a déjà été effectué.

Tous les derniers modèles de voitures à traction avant, qui sont produits par l'usine automobile située à Togliatti, ont une courroie de distribution dans le mécanisme de distribution. Lada Granta fait pleinement référence à ces modèles.

La voiture est équipée de plusieurs modifications de moteur, qui peuvent avoir 8 ou 16 soupapes dans la culasse. De nombreux propriétaires entretiennent et réparent ce modèle eux-mêmes, il leur sera donc utile d'apprendre comment changer la courroie de distribution sur une Lada Granta à 8 soupapes.

Les moteurs Lada Granta à 8 soupapes dans la culasse ont un indice de 11183 et 11186. Le premier d'entre eux a commencé à être produit en 2004, le second plus tard, à savoir en 2011. La puissance de l'unité "83" est de 82 chevaux, à 87 ch pour la modification "86". Le moteur 11186 est un moteur amélioré du modèle "83". Il utilise une bielle légère et un groupe de pistons. Il a été possible d'obtenir une réduction de la masse du groupe de pistons de près de 30 %. La culasse est soumise à un traitement thermique spécifique, qui augmente sa solidité et sa résistance à l'usure.

Et aussi le système de refroidissement de l'unité d'alimentation a reçu quelques modifications. Les jupes des pistons légers sont enduites de graisse graphite, cela évite l'apparition de rayures sur les cylindres d'un moteur non chauffé. Le taux de compression "86" du moteur était de 10,5 contre 9,6 pour la modification "83". Le joint de culasse du nouveau moteur est désormais plus fin, il est égal à 0,43 mm contre 1,2 sur l'ancien modèle. Le diamètre des soupapes d'admission a été augmenté, ce qui a amélioré le remplissage des cylindres avec le mélange air-carburant.

Est-ce que la valve se plie

Ce problème, malheureusement, est présent pour Lada Granta. Il est apparu dès le début de la production des premières voitures à traction avant VAZ 2108. Plus tard, le volume de travail du groupe motopropulseur de ce modèle a été augmenté, il est devenu égal à 1,5 litre. L'index du moteur est devenu 21083, dans lequel les pistons ont un évidement dans la tête. Cela a permis d'exclure la rencontre des pistons avec les soupapes lorsque la courroie crantée de la courroie de distribution casse ou si elle est mal installée. C'est cette unité de puissance qui a été prise comme base pour le moteur de Grants, donc les soupapes ne se sont pas pliées.

La mise à niveau de ce moteur vers le modèle 11186 prévoit l'installation de pièces légères du groupe bielle et piston. Le piston est devenu plus court en hauteur, ce qui ne permet pas de faire des évidements dans la tête pour éviter la rencontre avec le clapet. Par conséquent, une rupture de la courroie crantée s'accompagne toujours d'un endommagement des soupapes sur le Grant 8 soupapes, parfois des bielles, des pistons. Ce problème accompagne toutes les modifications ultérieures des moteurs pour Lada Grant.

Procédure de remplacement

De nombreux propriétaires de cette voiture préfèrent effectuer cette opération dans des ateliers spécialisés, mais certains le font eux-mêmes. Il n'y a rien de super compliqué dans cette procédure, il n'y a pas besoin d'acheter d'équipement ou d'appareils spéciaux. Vous pouvez remplacer vous-même la courroie crantée dans le garage. Vous devrez préparer un jeu de clés, une pelle de montage, un cric, un support pour la carrosserie, des cales de roue, des gants et des chiffons. Utilisez une pince à becs ronds comme clé pour ajuster le galet tendeur.

Le remplacement de la courroie de distribution sur la Lada Grant s'effectue approximativement dans l'ordre suivant :

1. La voiture est installée au-dessus de la fosse d'inspection ou sur une surface plane, le câble de frein à main est serré et des cales sont installées sous les roues arrière.
2. Ouvrez le capot du compartiment moteur, débranchez les cosses de la batterie.
3. La courroie d'entraînement du groupe électrogène interférera avec le travail, elle est donc retirée.
4. Maintenant « 5 » avec le numéro hexagonal, dévissez les quatre vis qui fixent le boîtier de protection avant de la commande de synchronisation.
5. Pour éviter d'endommager accidentellement le capteur de position du vilebrequin, il doit être retiré de la culasse et mis de côté. Ne laissez pas de limaille métallique entrer en contact avec le capteur, elles pourraient fausser ses lectures à l'avenir.
6. Ensuite, vous devez régler le piston du premier cylindre au point mort haut.
7. Le retrait de la courroie crantée est gêné par la poulie d'entraînement de l'alternateur sur le vilebrequin, qui doit être retirée. Pour ce faire, arrachez les boulons de roue de la roue avant droite, soulevez la carrosserie avec un cric.
8. Une béquille est installée sous la carrosserie, la roue est démontée, le bouclier de protection est sur le garde-boue.
9. Un assistant est nécessaire pour retirer la poulie de vilebrequin. Demandez-lui de passer la cinquième vitesse et d'appuyer fortement sur la pédale de frein. Certains spécialistes insèrent un puissant tournevis dans la trappe du couvercle de la boîte de vitesses entre les dents du volant.
10. En exerçant un certain effort sur la tête "17", dévissez le boulon, retirez la poulie du vilebrequin.
11. Encore une fois, vous avez besoin du cinquième numéro hexagonal, dont vous avez besoin pour dévisser les trois vis du carter de distribution inférieur, puis vous pouvez retirer la protection.
12. Il faut maintenant desserrer le boulon de fixation du galet tendeur, la clé à molette "15" est la mieux adaptée pour cela. Après cela, le rouleau va tourner, relâcher la tension sur la courroie d'entraînement, qui peut être facilement retirée des engrenages dentés et retirée du compartiment moteur.

Important! Après cela, le vilebrequin du moteur ne doit pas être tourné pour que les pistons ne touchent pas les soupapes.

Habituellement, la courroie est remplacée conjointement avec le rouleau de renvoi et la pompe à liquide de refroidissement, ils doivent donc être retirés du bloc-cylindres. Il y a une rondelle de réglage sous le rouleau, qui est réinstallée lors de l'assemblage. Lors du retrait de la pompe, une certaine quantité d'antigel est versée dans un récipient préalablement préparé. L'installation d'une nouvelle courroie de distribution s'effectue dans l'ordre inverse. Veuillez noter que vous devez vérifier la position de tous les repères d'alignement sur le vilebrequin et l'arbre à cames, le bloc-cylindres et le carter de distribution.

Définir des étiquettes

Il s'agit d'une procédure importante lors du remplacement d'une courroie de distribution et doit être prise au sérieux. Ce moteur a quatre marques de synchronisation. Deux sur les pignons de vilebrequin et d'arbre à cames, un sur le bloc-cylindres au niveau du vilebrequin, le dernier sur un carter de protection métallique. Deux autres marques sont situées sur le volant moteur et le carter de la boîte de vitesses. Ils seront clairement visibles lorsque le bouchon en caoutchouc sera retiré. Ce sont les repères du volant moteur et du carter de boîte qui indiqueront la position du piston du premier cylindre au point mort haut.

Le vilebrequin est tourné dans le sens des aiguilles d'une montre avec une clé "19" jusqu'à ce que toutes les marques du mécanisme correspondent. La rainure conique ou la marque de marée sur la poulie d'arbre à cames sera horizontale et alignée avec la lèvre sur la garde. La marque sur la poulie de vilebrequin semblera strictement verticale et coïncidera avec la marque sur le bloc-cylindres.

Tension

La nouvelle courroie crantée installée doit être tendue aux paramètres requis. Avant cela, assurez-vous de vérifier à nouveau la position des repères d'alignement, si tout est en ordre avec eux, vous pouvez tendre le variateur. Pour ce faire, tournez le galet tendeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que ses repères coïncident. Une marque en forme de découpe se trouve sur la cage extérieure, la seconde sur la cage intérieure en forme de rebord. Vous pouvez tourner le galet tendeur avec une clé spéciale, une pince à bec rond.

Certains artisans insèrent des forets de diamètre adapté dans les trous de la partie mobile du rouleau. Entre eux, un tournevis en guise de levier et tournez le clip jusqu'à ce que les repères coïncident. Ensuite, vous pouvez serrer la vis de fixation du galet tendeur. Une fois tous les travaux effectués, il est nécessaire de tourner manuellement le vilebrequin de quelques tours en s'assurant que les repères n'ont pas bougé. Ensuite, vous pouvez installer le couvercle de protection.

Combien de temps faut-il pour remplacer

Le manuel d'utilisation de l'usine de la voiture recommande de remplacer la courroie crantée par un kilométrage de 75 000 km. Cette norme n'est pas toujours respectée par les propriétaires, il y a de bonnes raisons à cela. Le temps que prend le disque avant son remplacement dépend de nombreux facteurs. Il s'agit de la qualité des pièces utilisées, des conditions de fonctionnement du véhicule, de l'état technique du moteur. A chaque entretien, la tension et l'état de la transmission de distribution doivent être vérifiés. Lorsque des fissures, un délaminage ou d'autres dommages apparaissent, la courroie est changée.

Avec un kilométrage élevé de la machine, une usure naturelle des poulies de vilebrequin et d'arbre à cames se produit, ce qui réduit considérablement la durée de vie de l'ensemble de l'entraînement de distribution. De plus, l'entraînement craint que l'huile moteur ne pénètre dans la zone de fonctionnement de la courroie. Il adoucit sa structure, les dents se coupent facilement. Si la voiture est restée longtemps à l'arrêt, il est également préférable de remplacer la transmission en raison de son vieillissement. La plupart des propriétaires, les experts recommandent de changer la courroie après une course de 50 000 km.

Quel kit acheter

En plus de la courroie crantée, un galet tendeur et une pompe à liquide de refroidissement sont achetés. Le principal fournisseur de produits en caoutchouc est l'usine RTI de Balakovo. Les produits des sociétés GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH ont fait leurs preuves. Si la pompe du système de refroidissement du moteur est remplacée, vous aurez besoin d'antigel pour faire l'appoint.