Puits de lumière Priora. Frettes de garde au sol a priori. Avis des propriétaires de Lada Priora

Nous vous proposons un aperçu du véhicule le plus pratique de toute la famille Lada priora... C'est bien sûr nouveau break Lada Priora (VAZ 2171)... Dans notre article, vous trouverez des photos, des spécifications, des prix et d'autres informations sur cette voiture.

La première Priors dans le break a été mis en vente en 2009, deux ans après le début des ventes de berlines. Le break Lada Priora est le plus spacieux et le plus voiture spacieuse de toute la famille Prior. Cependant, le break est 1 centimètre plus court que la berline, mais plus long que le hayon. Dans le même temps, l'empattement des trois options de carrosserie est le même.

Le volume du coffre à bagages du break Priora 444 litres cependant, lorsque les sièges arrière sont rabattus, l'espace de chargement passe à 777 litres. La chose la plus intéressante est que les sièges ne se replient pas dans un plancher parfaitement plat.

Quant au dernier restylage, qui a eu lieu en 2013, la voiture est restée pratiquement inchangée à l'extérieur. Outre la nouvelle calandre, les pare-chocs, les clignotants intégrés aux rétroviseurs extérieurs et les optiques avec feux de jour, il y a d'ailleurs désormais des LED dans les feux arrière.

Cependant, la partie technique et l'intérieur ont subi des changements plus sérieux. Ainsi, sur le break Lada Priora de la nouvelle génération, un plus puissant est apparu Unité de puissanceà 106 ch Ce moteur n'est pas un nouveau développement, mais un moteur amélioré de 98 ch. Quant à la transmission du break à traction avant, les concepteurs d'Avtovaz ont finalisé boîte mécanique, un nouveau est apparu lecteur de câble Embrayage. Il n'y a pas encore d'option de transmission automatique, mais comme le constructeur le promet Lada Priora avec transmission automatique entrera dans le convoyeur à la fin de l'été 2014... De plus, l'isolation phonique du break Lada Priora a été légèrement améliorée.

Mais la première chose qui attire clairement l'attention sur nouveau prieuré, c'est un salon. Il y a de nouveaux sièges avec un tissu plus pratique et agréable au toucher. Soit dit en passant, dans les riches niveaux de finition, les coussins gonflables latéraux et le chauffage à trois niveaux de puissance sont intégrés aux sièges avant. Le volant est maintenant devenu à trois branches. La console centrale dispose d'un moniteur couleur, qui n'est pas seulement un élément du système stéréo, mais peut également servir d'écran de navigation.

Davantage photo wagon Lada Priora, comment apparence et au salon. Et bien sûr, faites attention à la console centrale et au tableau de bord mis à jour. Aussi disponible photo du coffre du break Lada Priora.

Photo wagon Lada Priora

Salon photo wagon Lada Priora

Photo du coffre du wagon Lada Priora

Caractéristiques techniques du break Lada Priora

Dimensions du break Priora, après restylage, légèrement modifié en raison de nouveaux pare-chocs. Ainsi, auparavant, la longueur de la voiture était de 4 330 mm, maintenant de 4 340 mm. Il convient également de noter que la garde au sol ou garde au sol Lada Priora en break plus que la berline et le hayon de 5 mm et est égal à 170 mm... Cette différence s'explique par la suspension renforcée, puisque le break est conçu non seulement pour le transport de passagers, mais aussi pour le transport de toutes sortes de marchandises. En particulier, les ressorts arrière d'une voiture ont plus de spires. La hauteur de la voiture est également plus élevée par rapport aux frères de la famille. Il n'y a pas de grand secret ici, c'est juste que tous les breaks Lada Priora ont des rails de toit. Voir détaillé dimensions break Priora au dessous de.

Dimensions, dégagement, coffre wagon Lada Priora

• Longueur - 4340 mm
• Largeur - 1680 mm
• Hauteur - 1508 mm
• Poids à vide/ pleine masse- 1185/1593 kg
• Roue avant / voie arrière - 1410/1380 mm
• Base, distance entre l'essieu avant et arrière - 2492 mm
• Volume du coffre - 444 litres
• Volume de coffre avec sièges rabattus - 777 litres
• Le volume réservoir d'essence- 43 litres
• Taille des pneus - 175/65 R14 ou 185/60 R14 ou 185/65 R14
• La garde au sol du break Lada Priora - 170 mm

Quant aux groupes motopropulseurs, ici, comme dans le cas de la berline et de la berline, vous avez le choix entre deux moteurs, il s'agit du moteur VAZ-21126 d'une puissance de 98 ch. et une version plus avancée avec un VAZ-21127 suralimenté passivement d'une capacité de 106 ch. Cependant, officieusement, le moteur VAZ-21127 produit un peu plus de chevaux. Les deux moteurs ont 4 cylindres et 16 soupapes, deux arbres à cames qui sont entraînés par une courroie. De plus, les paramètres de ces moteurs.

Caractéristiques du moteur VAZ-21126 16 cl. MKPP5-st.

• Volume de travail - 1596 cm3
• Puissance ch/kW - 98/72 à 5600 tr/min
• Couple - 145 Nm à 4000 tr/min
• Consommation de carburant combinée - 6,9 litres

Caractéristiques du moteur VAZ-21127 16 cl. MKPP5-st.

• Volume de travail - 1596 cm3
• Nombre de cylindres / soupapes - 4/16
• Puissance ch/kW - 106/78 à 5800 tr/min
• Couple - 148 Nm à 4200 tr/min
• Vitesse maximale - 183 kilomètres par heure
• Accélération à la première centaine - 11,5 secondes
• Consommation de carburant combinée - 6,8 litres

Configuration et prix wagon Lada Priora

Il faut noter que le prix du wagon Lada Priora le plus abordable dans l'ensemble complet "norme" est aujourd'hui 384 mille roubles, en même temps, la berline la plus abordable est proposée pour 364 000 et la trappe peut être achetée pour 369 700 500 roubles. Autrement dit, plus l'équipement est cher, moins la différence de prix est importante. différentes versions corps.

Aujourd'hui version luxe break Lada Priora a toutes les options dont vous avez besoin. En termes de sécurité, la voiture est équipée d'airbags frontaux et latéraux, d'ABS, de systèmes de contrôle de stabilité, de capteurs de pluie et de luminosité, de ceintures de sécurité avancées, d'inserts spéciaux à absorption d'énergie apparus dans les pare-chocs. En termes de confort, les clients du break Lada Priora se voient proposer un système multimédia avec un grand écran dans la console centrale, une climatisation et un régulateur de vitesse. Jantes alliage 14 pouces.

Mais l'équipement de la voiture est également assez bon dans la configuration "normale". Ainsi, toutes les voitures disposent déjà d'un airbag conducteur, d'appuie-tête arrière, d'un système de fixation ISOFIX pour siège enfant, d'un système de freinage antiblocage avec servofrein d'urgence (ABS et BAS). Au lieu de la dernière électrique, ils offrent un surpresseur hydraulique traditionnel, des disques en acier, un pneu de secours pleine grandeur. Bien sûr, il n'y a pas de système multimédia, mais il y a une préparation audio. Comme indiqué ci-dessus rails de toit break Lada Priora sont présents dans toutes les voitures restylées.

• Achèvement "norme" 21713-31-045 (98 ch) - 384 000 roubles
• Achèvement "norme" 21715-31-055 (106 ch) - 391 600 roubles
• Achèvement "norme" 21715-31-075 (106 ch) - 391 600 roubles
• Achèvement "norme" 21713-31-047 (98 ch) - 398 300 roubles
• Achèvement "norme" 21713-31-044 (98 ch) - 401 000 roubles
• Achèvement "norme" 21715-31-057 (106 ch) - 405 900 roubles
• Ensemble complet "luxe" 21715-33-043 (106 ch) - 458 300 roubles
• Ensemble complet "luxe" 21715-33-051 (106 ch) - 462 900 roubles
• Ensemble complet "luxe" 21713-33-046 (98 ch) - 468 300 roubles

Vidéo wagon Lada Priora

Une revue vidéo détaillée de la version restylée de la Lada Priora.

Lisez également une critique détaillée avec des photos et des vidéos de Lada Priora dans la carrosserie de la berline, ainsi qu'un excellent article sur la berline Lada Priora. Dans ces articles, vous pouvez trouver les différences de prix et de niveaux de finition pour toute la famille Prior.

Lors de l'achat d'une voiture, l'acheteur doit faire attention à de nombreux points. Ainsi, par exemple, vous devez choisir une voiture en fonction des tâches que vous comptez lui confier. Si les objectifs de vos déplacements ne vont pas au-delà de la ville, procurez-vous une petite voiture et si vous devez traverser hors route, faites attention aux véhicules hors route à moteurs volumétriques.

Ou vous pouvez combiner les deux en achetant une voiture sous-compacte et en la rendant apte à traverser de mauvaises routes. Vous pouvez créer une voiture aussi polyvalente en augmentant simplement la garde au sol de votre voiture existante. Dans les conditions des routes russes, de telles machinations seront toujours pertinentes. Ainsi, par exemple, en augmentant la garde au sol sur une voiture comme la Priora, vous économiserez beaucoup d'argent sur sa réparation. Après tout, vous n'avez pas à réparer la suspension après avoir rencontré quelques fosses.

Comment bénéficier d'une garde au sol augmentée ?

Bien sûr, ni doublé ni triplé la garde au sol de la Priora ne peut être comparée à celle de n'importe quel SUV. Cependant, n'oublions pas que, conjuguée à l'amélioration de certaines autres caractéristiques de la voiture, la garde au sol de la Priora peut donner de bons résultats. Soyons clairs maintenant.

La distance entre le sol et le point central inférieur de la Priora est de 165 mm. Cependant, la connaissance de ce fait seul ne suffit pas pour tirer des conclusions. L'automobiliste doit également tenir compte des caractéristiques suivantes, telles que :

1. Toute la longueur de la machine.
2. Distance entre le porte-à-faux avant et arrière.
3. Empattement.
4. Largeur de voie du véhicule.
5. Toutes les pièces dépassant sous le fond de la machine.
6. De combien la garde au sol change lorsque le véhicule est complètement chargé.

Seul un travail sur l'amélioration conjointe de toutes ces caractéristiques peut permettre de bénéficier de la garde au sol accrue de Priora.

Paramètres du corps "Priora"

Dans n'importe quelle carrosserie Priora, les caractéristiques de ses roues et de ses empattements seront les mêmes, et cela n'a donc aucun sens de les indiquer séparément partout. Ce sont les mêmes paramètres :

Ces dimensions sont valables pour toutes les carrosseries sauf le coupé. Paramètres du hayon :

1. La distance de l'arrière à l'avant du véhicule est de 4210 mm.
2. Le porte-à-faux avant de la machine est de 770 mm.
3. Le porte-à-faux arrière de la machine est de 660 mm.

Paramètres break et berline :

1. La distance entre l'arrière et l'avant de la machine est de 4350 mm.
2. Le porte-à-faux avant de la voiture est de 740 mm.
3. Le porte-à-faux arrière de la voiture est de 830 mm.

Paramètres du coupé :

1. La distance entre la suspension arrière et la suspension avant du véhicule est de 440 mm.
2. L'empattement de la voiture est de 2492 mm.

Les porte-à-faux des voitures d'options plus sportives ne sont pas spécifiés par le constructeur. Considérant que la garde au sol de la Priora est de 165 mm, nous pouvons choisir meilleur type un corps qui vous permet d'utiliser la garde au sol plus efficacement que d'autres. Après avoir analysé toutes les caractéristiques disponibles, nous arriverons certainement à la conclusion que la variante à hayon est bien meilleure que toutes les autres.

Dimensions Lada Priora

L'empattement suffisamment grand de la carrosserie, malgré sa courte longueur, permet d'appeler la voiture le propriétaire d'une grande capacité de cross-country. Cependant, il est nécessaire de rappeler aux propriétaires de "Priora" que, même en tant que propriétaire d'une berline, vous devez faire très attention à vous garer à côté de bordures hautes. Cet avertissement est particulièrement pertinent lorsque votre machine est complètement chargée.

Mais si la berline "Priora" avec un grand tronçon peut être qualifiée de conquérante des routes forestières et des sommets des montagnes, la carrosserie du coupé d'un tel titre ne peut en aucun cas être attribuée. Une telle voiture a une distance trop longue entre les roues avant et arrière et un très grand porte-à-faux avant. Quoi qu'on en dise, mais il sera difficile d'emprunter les ruelles du village. Cette conception de véhicule n'est bonne que pour les surfaces asphaltées.

Cependant, même ils devront être conduits très prudemment là où il y a de grands nids-de-poule et il est nécessaire de surmonter les irrégularités artificielles. Mais comme il n'y a pas de pièces supplémentaires et saillantes sous la transmission sur la Priora, vous pouvez compter en toute confiance sur la qualité de la garde au sol disponible.

Malgré l'absence de pièces dépassant sous le bas de la Priora, vous pouvez réduire considérablement la valeur de dégagement si vous mettez beaucoup de monde dans la voiture et chargez le coffre avec des choses. Réduire sa longueur de seulement 20 mm suffira déjà pour que le fond touche la surface du ralentisseur. Il est nécessaire de forcer ces obstacles avec un soin particulier afin d'éliminer la possibilité de pannes dans le temps.

Façons d'augmenter la garde au sol

Il convient de noter que les gens trouvent un avantage non seulement à augmenter la clairance, mais aussi à la diminuer. Ainsi, par exemple, en réduisant la garde au sol, les automobilistes cherchent à réduire le roulis de la voiture à droite ou à gauche dans les virages à grande vitesse. Cependant, si vous n'êtes pas un coureur ou que vous n'avez pas de passion pour la conduite rapide, alors l'idée d'augmenter la garde au sol vous convient plus.

La façon dont nous augmenterons le dégagement dépend de notre longueur finale prévue. Dans le même temps, les méthodes permettant d'influencer la garde au sol de la Lada seront différentes et certaines d'entre elles affecteront l'amélioration des caractéristiques restantes de la voiture.

Installation d'entretoises sur la voiture

Les entretoises sont des pièces qui sont installées entre la carrosserie de la voiture et ses jambes de force. Ils se fixent directement sur le support. Étant donné que tant d'automobilistes ont recours à l'augmentation de la garde au sol, certains fabricants incluent des entretoises directement dans le kit avec des supports pour la voiture.

Cependant, si vous ne les avez pas trouvés lors de l'inspection des pièces d'usine existantes, ne désespérez pas. Les entretoises peuvent être trouvées sur n'importe quel marché automobile. Ne vous attendez pas à des miracles incroyables de leur part. La garde au sol n'augmentera que de 12 à 15 mm. Bien que cela ne soit pas suffisant pour traverser des fosses profondes et des nids-de-poule, cela peut bien aider lors d'une rencontre avec un dos d'âne.

De plus, interférer avec l'appareil de la voiture au moyen d'entretoises est considéré comme totalement sûr et vous ne pouvez donc pas craindre que cela affecte négativement le comportement de la voiture. Développant le thème de la sécurité, il convient de rappeler l'opportunité d'acheter des entretoises en plastique comme plus fiables.

Il contient des informations sur la garde au sol (dégagement) de la Lada Priora. Informations officielles publiées (passeport) et avis vrais propriétaires ce véhicule.

Vous pouvez également donner votre avis en l'écrivant dans le formulaire de commentaire situé en bas de page.

Avis des propriétaires de Lada Priora

• Il y a six mois, par nécessité, je me suis acheté une Lada Priora. En général, la voiture me convient. Ne touche pas le fond. Jusqu'à présent, je ne suis allé qu'à la datcha, le dégagement est normal.

• Je suis prêt à vous dire - mon ami et moi avons une troisième Ford, j'ai chassé le Priore le long d'une route de campagne. Ainsi, les fosses, les bosses et autres irrégularités de la route dues au dégagement élevé suffisent pour un bang. Et mon ami pagayait avec son ventre.

• La hauteur de l'écart n'est pas mal, selon Peter, elle ne touche parfaitement pas les bordures, ne touche pas les flics couchés. Cependant, il convient de noter qu'il ne s'agit pas d'un SUV pour une route de campagne.

• Chaque week-end, je roule prudemment sur une route rurale, le dégagement est parfait pour les routes moches.

• Je suis un résident d'été, la voiture est pleine à craquer. Une garde au sol solide n'a rien à dire ! Je n'ai jamais attrapé une bosse avec mon ventre.

• Nous avons une route terrible dans notre village - piste, terre battue, trous, bosses. Généralement dégoûtant. Je roule au fond de la Priora jamais touché une seule fois. Satisfait, le dégagement pour ces routes n'est pas mauvais.

• J'avais une voiture étrangère, je traversais la police comme sur une patinoire, mais ça n'existe pas sur la Priora, la garde au sol est superbe ! Ils l'ont fait pour nos routes.

• Je conduis une voiture non seulement autour de la colonie, mais je sors souvent de la ville et je conduis même en interurbain. La hauteur de garde au sol de 17 cm est idéale surtout pour une telle voiture.

• Imaginez, mes amis et moi avons décidé de courir dans une brouette, trois amis se sont assis sur le siège arrière et sont partis. Croyez-le ou non, l'impression est que la voiture est tombée sur le ventre. Toutes les bosses et les creux ont été ressentis très fortement. Le dédouanement en général n'est pas mal pris plusieurs fois. Mais encore, conduire sur une route de campagne à grande vitesse sera très risqué.

• L'infection s'accroche au fort tout-terrain, frotte son ventre sur les bosses, et donc on peut normalement se garer sur les trottoirs, presque tout passe, sauf les énormes parebriks. Le couché se passe bien.

• Une fois que nous sommes allés au village le long d'une route de campagne et que l'impression était qu'après notre voyage la route deviendrait plus lisse, toutes les buttes se sont accrochées au fond.

• Dégagement normal. Cela peut être bien pire. J'ai eu un Européen, c'est là que se trouve l'horreur - comment l'aspirateur a ramassé toutes les bosses, très bas.

• En effet, il n'y a rien à dire, la garde au sol est faible, jusqu'à ce point et sur les voitures précédentes ça passait partout, maintenant ça fait peur de grimper, partout où je l'obtiens, c'est encore neuf, je ne l'utilise que depuis six mois. Mais, bien sûr, ce n'est pas un crossover, et si vous ne vous embêtez pas à rouler hors route, il y aura suffisamment de dégagement pour la ville.

En 2006, AvtoVAZ a commencé le premier cycle de préparation pour la sortie du nouveau modèle Lada Priora. La voiture, qui a reçu l'indice 2170, a été créée sur la base du modèle Lada-110, en reprenant la plate-forme et le moteur. En fait, "Priora" était un restylage en profondeur des "douzaines". Environ un millier de changements ont été notés dans la conception, à la fois superficiels et fondamentaux. Une vaste gamme de pièces d'intérieur et de coffre à bagages a été transférée à la Priora. L'extérieur de la "Lada Priora", la garde au sol et de nombreux autres paramètres du châssis différaient de ceux du 110e modèle. Les portes étaient plus larges de 5 mm, ce qui a obligé l'atelier d'emboutissage de l'usine de Togliatti à reconstruire plusieurs poinçons et matrices. Ainsi, l'identité de « Lada-110 » et « Lada Priora » a été minimisée. Les ingénieurs d'AvtoVAZ ont compté plus d'un millier de pièces qui distinguaient l'ancienne Lada de la nouvelle et ont radicalement changé le design de la "douzaine". Attributs extérieurs, moulures, fonte disques de roue, les poignées de porte extérieures, les optiques avant, le capot, le coffre, le plumage et tout l'extérieur dans son ensemble respiraient la nouveauté. La touche finale de la mise à jour est les pneus "Kama Euro" dans la taille 185/65 R14.

Une bonne solution

L'intérieur de la Lada Priora, dont le dégagement supposait un palier assez élevé, a été développé dans la ville italienne de Turin, dans le studio de conception d'ingénierie Cancerano. L'intérieur est dominé par le style moderne du design automobile intérieur. Il a été possible d'éliminer les lacunes des développements de conception passés à l'intérieur du 110e modèle. Le design extérieur a également subi des changements. La zone frontière trop accentuée entre le toit et le reste de la carrosserie le long de la ligne a été supprimée porte-bagages arrière... Les passages de roue arrière de la Lada Priora ont acquis un aspect plus esthétique. La bande solide de feux arrière, qui avait l'air quelque peu ridicule sur une voiture compacte, a été annulée ; au lieu de cela, deux lanternes développées verticalement se tenaient le long des bords du couvercle du coffre, agrandissant visuellement l'extérieur. En général, les concepteurs ont réussi à s'éloigner de l'image du nom commun d'"antilope en position", qui a été appelé le "top dix" par le peuple, dès son apparition sur les routes russes. Et "LadaPriora", Caractéristiques, dont la garde au sol, l'empattement, les dimensions et les contours de la carrosserie indiquaient qu'une solution réussie avait été trouvée pour les principaux paramètres, n'a causé de doutes à personne.

Intérieur

Le haut niveau d'ergonomie n'était pas non plus satisfaisant. Les matériaux de finition, relativement peu coûteux, mais de qualité suffisante, sont combinés selon couleurs et rendre l'intérieur de la voiture confortable et relaxant. Les designers italiens ont appliqué le ton de la finition dans une version à double couche. Le niveau supérieur de l'habitacle est garni de matériaux clairs, tandis que le niveau inférieur est garni de matériaux plus foncés. Il n'y a pas de transition de contraste entre ces deux niveaux, une couleur passe doucement à l'autre, en demi-tons. En fait, tout l'intérieur est réalisé dans une version bicolore, ce qui donne une impression d'intégrité. L'accoudoir de la porte conducteur est équipé de boutons semi-automatiques pour contrôler les vitres électriques, il y a aussi un joystick pour régler les extérieurs.Tous les boutons sont réalisés au format anti-pressage, des touches accidentelles ne les allumeront pas.

Dispositifs

Entre les sièges avant, il y a une petite console sous la forme d'un accoudoir avec deux cuvettes pour les petits objets, ce qui est très pratique, car généralement de petites choses comme des épingles à cheveux pour femmes sont dispersées dans tout l'habitacle. Au plafond, au bord supérieur du pare-brise, une lampe est montée, associée à une poche pour les lunettes. Tableau de bord comprend toutes les jauges, cadrans et divers indicateurs nécessaires. Les appareils sont situés de manière rationnelle, leurs lectures sont bien lues et l'éclairage tamisé du tableau de bord vous permet de voir toutes les informations nécessaires dans l'obscurité. Au centre de la partie supérieure du tableau de bord se trouve un écran d'ordinateur de bord, où vous pouvez vous familiariser avec les lectures du compteur kilométrique, les paramètres de consommation de carburant dans plusieurs modes, la vitesse moyenne et les lectures de temps pour plusieurs fuseaux horaires.

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L'attention est attirée sur le module d'origine à gauche du volant, qui contient les capteurs de contrôle : feux de croisement et de route, feux de position, antibrouillards, correcteurs de réglage des phares, luminosité de l'éclairage des instruments. Il y a aussi un bouton en double qui ouvre le coffre à bagages. Le principal est situé sous la main droite du conducteur, près du levier de vitesses. Il est caractéristique que le couvercle du coffre ne puisse être ouvert que depuis l'habitacle: le verrou sur le couvercle lui-même a été supprimé, à sa place se trouve une surface lisse. Selon les technologies les plus modernes, le frontal et fenêtre arrière, à travers lequel l'impression d'une fusion monolithique complète du corps avec le verre est créée.

Défaut

L'intérieur n'a pas changé en termes d'espace, toutes les dimensions internes restent les mêmes, similaires au modèle 110e. La plage de réglage des sièges avant laisse beaucoup à désirer. Le traîneau est clairement d'une longueur insuffisante, et si une personne de grande taille s'assoit derrière le volant, elle sera mal à l'aise dans un état « retroit ». En même temps, le sécurité passive voitures, dans les portes avant et dans le tableau de bord, des inserts amortisseurs sont apparus, qui sont intégrés de manière assez organique dans la structure.

Power Point

Le moteur Lada Priora est un groupe motopropulseur éprouvé VAZ-21104 d'un volume de 1,6 litre et d'une capacité de 98 litres. avec. avec quatre distributions par cylindre. Alternativement, le moteur 21128 (1,8 litre, 120 ch) peut être installé, mais cela ne peut se produire que dans le cadre du réglage de la Lada Priora par la société italienne Super Auto. Séparément, il faut dire que pour le moteur spécifié, il y a eu une tentative d'améliorer le mécanisme de distribution de gaz en utilisant courroie crantée Courroie de distribution et galet tendeur Federal Mogul avec une garantie de durée de vie de 200 000 kilomètres pour ces pièces. Personne ne croit en une telle ressource, y compris l'entreprise elle-même, mais ils ont fait un remplacement, qu'ils ont vite regretté.

Suspension avant

La boîte de vitesses est une 5 vitesses, avec un mécanisme d'embrayage renforcé, orienté vers un couple de 145 Nm. Des roulements étanches à durée de vie prolongée sont utilisés dans la boîte de vitesses. Surpresseur à vide la dernière modification permet de réduire considérablement l'effort lors de l'appui sur la pédale de frein et augmente l'efficacité de l'ensemble système de freinage auto. La suspension avant est vérifiée par l'intégralité des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs, sélectionnés dans une combinaison optimale. La forme des spirales utilisées a été modifiée de manière assez radicale - elles sont passées de ressorts cylindriques à des ressorts en forme de tonneau, mais l'effet de cette métamorphose ne s'est encore manifesté d'aucune manière. Néanmoins, malgré le fait que l'approche du problème était presque scientifique et expérimentale, un résultat impressionnant a tout de même été obtenu, le mouvement de la voiture est devenu doux et fluide. La suspension avant a également joué un rôle.

Suspension arrière

La suspension arrière est équipée de ressorts renforcés qui, associés aux amortisseurs hydrauliques, confèrent stabilité et stabilité à l'ensemble de la structure du bras oscillant, garantissant ainsi une bonne maniabilité de la voiture. Grâce à l'équilibre réussi de l'ensemble du châssis de la "Lada Priora", dont le jeu d'une valeur de 145 mm supposait le développement de la dynamique, elle a pu atteindre des indicateurs à grande vitesse. Sur la route vitesse maximum la voiture est à plus de 180 km/h. VAZ "Priora" accélère à 100 km / h en 11 secondes, ce qui est un bon résultat pour une voiture de cette catégorie. Les émissions de CO 2 du modèle sont minimes en raison de l'utilisation d'un catalyseur à base de striction magnétique, qui réduit la teneur en CO 2 dans l'échappement aux valeurs des normes Euro-3 et Euro-4.

Ensemble complet

"Lada Priora" est vendue en configuration de base"norme", qui comprend : airbag conducteur, booster électrique verrouillage centralisé avec signal à distance, colonne de direction avec réglage en hauteur, entraînement électrique à deux positions pour vitres de portes avant, ordinateur de bord, logiciel antidémarrage, horloge électronique, appuie-tête arrière, dossier arrière avec accoudoirs, commande de portée des phares.

VAZ "Priora" est équipé d'un système de chauffage et de ventilation moderne, qui permet de maintenir le microclimat spécifié dans l'habitacle, ainsi que d'assurer une transpiration instantanée des vitres. Bien que la buée soit extrêmement rare, car toutes les vitres de la voiture sont athermiques et les vitres arrière sont chauffées électriquement. La sécurité active n'est pas prévue dans la configuration "norme", le système ABS est installé sur la voiture dans la configuration luxe (depuis 2008). La même chose peut être dite pour la distribution automatique efforts de freinage - Systèmes EBD... La suite "Lux" comprend également la climatisation, des vitres électriques pour les quatre portes, un airbag pour le siège passager avant. La version luxe se distingue par les antibrouillards élégants intégrés dans le pare-chocs avant, les capteurs de stationnement, les rétroviseurs extérieurs chauffants vue arrière peint dans la couleur de la carrosserie,

Garde au sol, dont beaucoup dépend

La "Lada Priora", caractéristiques techniques, garde au sol, empattement, dont la longueur et la largeur étaient parfaitement équilibrées, a commencé à bénéficier d'une demande constante. Parallèlement, en 2008, en même temps que le package "Lux", une modification de la berline "Lada Priora" est apparue, dont la garde au sol a été abaissée à 145 mm. Cela dépend beaucoup de la hauteur. Par conséquent, le dégagement de la berline « Priora » a été calculé pour la charge standard de ce type de carrosserie. Sur la base de la pleine charge d'une voiture à hayon, une garde au sol de 145 à 155 mm est suffisante. Garde au sol Le wagon "Priora" exigeait d'autres valeurs, car la capacité de charge d'une voiture avec une telle carrosserie est bien supérieure à celle d'une voiture conventionnelle. voitures particulières... Et quand le coffre et l'arrière de la cabine sont chargés au maximum, alors l'ensemble châssis s'affaisse. Par conséquent, le modèle de wagon "Lada Priora", dont le dégagement nécessitait un atterrissage élevé, a reçu une garde au sol de 165 mm. La situation est différente avec la carrosserie de la berline, puisqu'il s'agit de la carrosserie la plus courante. Le dégagement "Priora" berline est calculé selon la norme générale pour voitures particulières... La distance entre le point le plus saillant sous le bas de la voiture (généralement le boîtier du silencieux) et la chaussée doit être d'au moins 135 cm.Pour la plupart des modèles AvtoVAZ, la garde au sol est de 165 mm et une augmentation de la garde au sol n'est pas nécessaire pour Lada Priora.

Matériaux anti-corrosion

Un peu plus de la moitié de tous parties du corps pour "Priora" est en métal galvanisé et anodisé, qualités faiblement alliées. Et les pièces les plus sensibles à la corrosion - passages de roues, plancher de carrosserie, bas de caisse - sont en acier galvanisé à chaud. La haute résistance à la corrosion de la carrosserie Lada Priora est soutenue par une peinture de haute qualité avec l'utilisation d'un apprêt multicouche. Les propriétés anti-corrosion de la carrosserie sont garanties par le constructeur pour une durée de vie de 6 ans.

Lada Priora - tout ce que vous devez savoir sur l'augmentation de la garde au sol. Partie 1

Lada Priora a remplacé la famille obsolète VAZ 2110, héritant des meilleurs composants et assemblages de ces machines. La garde au sol de Priora est excessive pour les routes européennes, mais elle n'est pas suffisante sur les routes russes partout. Ceux qui ont acheté une Priora et vivent dans des grandes villes avec de bonnes économies ne comprennent pas pourquoi augmenter la garde au sol de cette voiture. Cependant, les habitants des petites villes, ainsi que ceux dont les proches vivent dans des villages et villages russes reculés, ont une attitude différente à l'égard de cette question. Après tout, les routes de ces villages et villes sont en très mauvais état et certaines d'entre elles ont été réparées pour la dernière fois en Union soviétique. Dans de telles conditions, 170 millimètres de garde au sol ne suffisent plus. Dans cette série d'articles, nous expliquerons comment augmenter la garde au sol à l'aide d'entretoises, quelles erreurs sont commises et comment le comportement de la voiture change à la suite de cette opération.

Comment augmenter la garde au sol

Il existe plusieurs façons d'augmenter la garde au sol du Priora. Le moyen le moins cher et le pire est d'installer des entretoises tour à tour. À la suite d'une telle augmentation du jeu, la rigidité de la suspension augmente, le jeu augmente et la ressource des ressorts diminue, qui se cassent après 50 000 à 80 000 kilomètres. Un autre moyen extrêmement douteux consiste à installer des roues de diamètre accru, mais l'élévation maximale de la garde au sol ne dépassera pas 1 centimètre, mais la charge sur la suspension et les roulements de support augmentera fortement. La deuxième méthode la plus populaire est l'installation de diverses entretoises entre le rack et le corps. Le coût et l'efficacité de cette méthode dépendent du type d'entretoises et de l'exactitude de leur installation. Si les entretoises sont mal sélectionnées ou installées avec des erreurs, alors avec l'augmentation de la garde au sol, vous recevrez une forte diminution de la tenue de route du véhicule, une perte de stabilité dans les virages à grande vitesse et une forte augmentation de l'usure des pièces de suspension.

Le troisième moyen le plus populaire consiste à installer un package pour les mauvaises routes. De tels forfaits sont fabriqués par les entreprises - partenaires d'AVTOVAZ, vous pouvez donc choisir l'ensemble qui correspond le mieux à vos souhaits. S'il n'était pas possible de récupérer un emballage prêt à l'emploi, vous pouvez le composer vous-même, car il se compose d'entretoises et de ressorts plus longs, mais moins rigides. Si le package est composé et installé correctement, il augmente la garde au sol de 1,5 à 5,5 centimètres, ce qui vous permet de conduire même sur des routes cahoteuses. L'inconvénient de l'ensemble est le coût élevé et la nécessité de refaire l'ensemble des commandes de suspension, de direction et de freinage.