Pression des pneus uaz patriote. Caoutchouc à utiliser sur la boue

Chers dirigeants patriotes, nous abordons à nouveau aujourd'hui le sujet de la sécurité. Cette fois, nous examinerons comment la pression des pneus de l'UAZ Patriot affecte l'aspect sécurité. Il est également clair que le gonflage des pneus est inextricablement lié aux performances de conduite. Les pneus tubeless, aujourd'hui si populaires, sont particulièrement sensibles aux niveaux de pression. 30% d'usure des pneus signifie que la sécurité est hors de question et que la voiture commence à se comporter de manière imprévisible sur la route.

Comment déterminer quelle est la pression optimale des pneus pour UAZ Patriot ? Pour cela, il existe des tables spéciales avec la pression recommandée pour les roues avant et arrière. Les fabricants de pneus indiquent les pressions recommandées, et il y a une raison logique pour laquelle vous ne devriez pas trop vous écarter de ces chiffres.

Tout automobiliste sait qu'une roue surpompée peut tout simplement éclater en route, ce qui créera clairement une urgence. Mais une pression des pneus trop basse provoquera une augmentation de la consommation de carburant et l'usure du même caoutchouc. Les seules exceptions sont les pneus spéciaux basse pression avec une largeur accrue, conçus pour la conduite sur neige. Il est particulièrement important de prendre en compte les changements lors du remplacement de pneus standard par d'autres types de pneus.

Il convient de garder à l'esprit que les jantes en alliage sont très sensibles aux chocs, par conséquent, la pression des pneus ne doit pas être réduite à un niveau extrêmement bas.

Modifications de caoutchouc adaptées à UAZ Patriot

Selon le type de couverture auquel le caoutchouc est destiné, les indicateurs de pression seront différents.

Route - pour les bons sentiers et autoroutes où il n'y a pas de sections hors route. En principe, convient aux chemins de terre secs. Pour un tel caoutchouc, la pression peut être légèrement augmentée par rapport à la pression standard - littéralement de 10%. En conséquence, le potentiel à grande vitesse s'éteindra beaucoup moins.

Dans les pneus été, la pression peut également être légèrement augmentée, mais en raison du fonctionnement à haute température, il est préférable de ne pas l'augmenter de plus de 5-7%.

Les pneus d'hiver sont conçus pour les sections de route difficiles avec une couverture inégale et un risque élevé de glissade dans les congères, de sorte que la pression des pneus d'hiver doit être faible. L'écart entre la pression standard et celle des pneus hiver peut aller jusqu'à 12%.

En principe, pour les pneus dits boue, sur lesquels il est facile de faire du tout-terrain, l'indicateur de pression des pneus devrait également être le même que celui d'hiver. Le niveau record de basse pression dans de tels pneus peut atteindre 15 % des valeurs standard.

En gonflant les pneus avec un compresseur ou en abaissant la pression, il est impossible d'obtenir des performances de conduite idéales. Quel est le secret ? En fin de compte - non, car il existe encore des facteurs liés aux pneus qui affectent le comportement du Patriot sur la route. Avant d'aller plus loin, nous vous suggérons de répondre aux questions suivantes :

Mesurez-vous la pression dans un, le pneu dit de contrôle, ou dans tous ? Si la voiture "chèvre" et perd le contrôle, ou vice versa, ralentit pendant l'accélération, alors il est probable que dans un, voire dans tous les pneus, la pression soit très différente. Cela signifie que nous mesurons et gonflons d'un niveau les pneus avant et arrière.

Vous avez déjà parcouru 10 000 km avec votre Patrick ? Il est temps de re-marquer les roues avant et arrière pour équilibrer l'usure. Les voitures de traction à 4 roues motrices adorent manger les pneus avant.

Avez-vous tout le caoutchouc de la même taille? Seul un petit élan est autorisé pour une paire de roues avant par rapport à une paire de roues arrière. Et c'est tout, c'est-à-dire des roues différentes ne doivent pas être devant ou derrière.

Avez-vous fait l'équilibrage depuis longtemps? Si vous pouvez vous vanter d'avoir un caoutchouc tout neuf, après 500 km de rodage, vous irez à la station-service, si vous ne comptez pas encore en installer un nouveau, pensez à l'équilibrage au moins une fois par trimestre.

Si vous suivez ces règles simples et suivez le tableau de pression des pneus recommandé par UAZ Patriot ci-dessous, vous serez en mesure d'assurer la transmission, l'essieu et le moteur contre l'usure prématurée, ainsi que d'économiser suffisamment de carburant.

En Russie, la popularité de voitures domestiques telles que UAZ ne s'est pas estompée depuis de nombreuses années. Tout le monde dans notre pays sait qu'un Pain n'est pas seulement du pain, et un Patriote n'est pas toujours un amoureux de la Patrie. Eh bien, l'UAZ 469 est un SUV utilitaire en général, une légende de l'industrie automobile soviétique. Toutes ces voitures ont de bonnes performances tout-terrain et leur "survivabilité" est parfois frappante, bien qu'un plus grand confort interne ne fasse pas de mal.

Chaque automobiliste est obligé de surveiller les indicateurs de pression des pneus. Pour chaque modèle spécifique d'un véhicule UAZ, il existe des normes qui sont indiquées dans le passeport de la voiture ou qui sont placées sur les arches des portes, écrites sur des autocollants.

Savoir quelle pression dans les pneus UAZ est optimale est nécessaire pour qu'il ait une bonne adhérence sur la surface de la route et pour rendre la voiture plus facile à conduire. Cela affecte la sécurité et le confort. L'effet de la pression des pneus sur l'usure des pneus et la consommation de carburant est tout aussi important.

Les fabricants de pneus indiquent également les valeurs recommandées. C'est-à-dire qu'il s'avère que vous devez mettre des roues sur la voiture, selon le passeport de la voiture, et les pomper comme le disent les développeurs de "caoutchouc". Cela évitera un pompage insuffisant ou excessif, ce qui pourrait conduire à une urgence.

Comment gonfler correctement les pneus

Il est impossible de dire sans équivoque quelle pression devrait être dans les pneus d'une voiture UAZ. En effet, plusieurs facteurs vont influencer l'évolution des valeurs.

À quel modèle appartient la voiture et quelles roues sont installées.

Par exemple, la pression dans les pneus d'un UAZ Patriot de dimensions 245/60 R18 devrait être de 1,8 sur les roues avant et de 2,0 à l'arrière.

Le fabricant de pneus compte également.

Par exemple, la pression des pneus UAZ Bukhanka sur la paire de roues avant sera de 1,7 pour les pneus Yaroslavl et de 1,9 pour les autres fabricants, et de 2,2 et 2,4 pour l'arrière, respectivement.

Le pompage dépend des conditions de fonctionnement et de la période de l'année d'utilisation.

Par exemple, la pression des pneus d'été peut être légèrement augmentée, mais il ne faut pas oublier que lorsqu'il est chauffé, l'air se dilate, l'augmentation doit donc être inférieure à 7 %. En hiver, au contraire, il est nécessaire d'abaisser le niveau des indicateurs, ainsi que lors de la conduite hors route.

Lorsque vous achetez des roues pour votre voiture, vous devez penser à l'avance comment, où et dans quelles conditions elles seront utilisées. Il est impératif de prendre en compte les recommandations des constructeurs automobiles et pneumatiques afin de choisir le bon modèle de pneus et de les gonfler, comme prévu, en tenant compte de toutes les caractéristiques.

Roues basse pression

De nombreux conducteurs, même ceux qui ont une grande expérience de conduite derrière eux, n'ont aucune idée de ce que sont les pneus basse pression et à quoi ils servent. Fondamentalement, seuls les amateurs de tout-terrain ont cette information, équipant leurs "chevaux de fer" de roues spéciales avec une largeur accrue.

Les voitures sur de telles "jambes" sont très rares en ville, et elles essaient également de ne pas les conduire sur l'autoroute. Il y a des raisons pour cela:

Il n'est pas facile de conduire un véhicule tout-terrain UAZ avec des pneus basse pression sur asphalte.
La vitesse de déplacement maximale est de 80 km/h.

Extérieurement, l'UAZ Patriot, à savoir, on peut souvent le trouver sous cette forme, avec cette "chaussure" qui a l'air très comique. Mais toute touche d'ironie disparaît dès que vous voyez avec quelle dextérité ces géants apparemment maladroits manœuvrent hors route. Naturellement, il est impossible d'atteindre une telle vitesse sur la boue et les bosses sur des pneus ordinaires.

Caractéristiques des pneus basse pression

Il est maintenant temps de découvrir le secret des roues basse pression. A titre d'exemple, prenons les pneus AVTOROS M-TRIM (900-450x18), leur taille en pouces est de : 35,4x17,7 R18. Il vaut la peine de dire que l'invention de telles roues est une tentative de combiner les roues d'un véhicule climatisé et d'un véhicule tout-terrain ordinaire.

AVTOROS M-TRIM (900-450х18)

Les premiers ont une excellente flottabilité, tandis que les seconds ont exactement les propriétés opposées - les concepteurs ont été confrontés à une tâche difficile. Après tout, il s'avère que d'après les caractéristiques positives, il n'y a qu'une surface de contact accrue, mais il n'y a pas de groupe de crochets puissant, il n'y a pas de cordon rigide des flancs, mais on ne peut pas s'en passer en tout-terrain.

Quelle solution les inventeurs ont-ils trouvé ? Ils ont fait un dessin de bande de roulement inhabituel et ont installé un dispositif anti-démontage à l'intérieur des disques pliables - c'est une telle chose qui empêche le pneu de sortir de la jante.

Pour se déplacer sur l'asphalte, la pression dans de tels pneus doit être de 0,6 atm.
Sur les terrains tout-terrain, tels que les tapis de marais, le sable, la neige, le fabricant recommande de les abaisser à 0,15 atm.

Il faut comprendre que le Patriot sur pneus basse pression ne deviendra pas comme un véhicule tout-terrain pneumatique, une fois qu'il entrera dans un étang, il se noiera tout simplement. Mais sur le tout-terrain, il se sent à l'aise et surmonte facilement les zones humides peu profondes, s'ébattre sur un sol humide et gravit des collines.

Malgré la bande de roulement particulière, de la terre noire ou de l'argile l'obstruera encore si vous conduisez longtemps, mais il doit y avoir quelques difficultés, tout le monde ne peut pas prendre plaisir à conduire. Vous pouvez voir comment la voiture se comporte dans des réalités tout-terrain dans la vidéo.

Selon les propriétaires d'UAZ Patriot, qui utilisent de tels pneus à basse pression, lors de l'utilisation des roues, il est nécessaire de suivre les recommandations du fabricant, c'est-à-dire de n'utiliser la voiture que dans certaines conditions avec les indicateurs prescrits. Il est tout aussi important d'améliorer la voiture elle-même, par exemple, pour renforcer les arbres de transmission et les arbres de roue.

En garde à vue

Pour que le fonctionnement de la voiture apporte des émotions positives, il est nécessaire de prêter plus d'attention aux recommandations des fabricants. Si vous contrôlez le gonflage des pneus conformément aux normes, cela vous permettra non seulement de vous sentir plus à l'aise pendant la conduite, mais également d'augmenter la sécurité du conducteur et des passagers, ainsi que de faire fonctionner certaines parties de la voiture plus longtemps et économiser du carburant.

Les roues d'un véhicule sont l'un des éléments structurels les plus importants. Surtout quand il s'agit de conduite tout-terrain. Ainsi, les pneus de voiture sont rendus aussi stables que possible à la fois pour la chaussée et pour les terrains accidentés. Assez, les propriétaires du populaire au fil du temps changent leurs pneus natifs pour des modèles plus adaptés à des caractéristiques de fonctionnement spécifiques. Dans le même temps, il est très important d'obtenir une pression optimale des pneus, sinon la conduite d'une voiture ne sera pas aussi confortable et sûre.

Et ici, il vaut la peine de comprendre que les indicateurs standard de 1,8 ou 2 atmosphères ne conviennent pas à toutes les voitures d'affilée. Ici, il est nécessaire de prendre en compte de nombreux facteurs et seul le fabricant peut déterminer le niveau de pression optimal.

Avant de déterminer la pression des pneus selon le passeport, il faut comprendre qu'il existe les types de caoutchouc suivants pour ce transport :

toutes saisons. Convient pour une utilisation en été comme en hiver;
extrême. Diffère par la taille augmentée et la basse pression ;
boue. Il est installé pour la conduite hors route ;
hiver. Aide à surmonter les sections enneigées du chemin;
route. Convient pour la conduite sur asphalte ou autoroute en été. Montre de mauvaises performances en hiver et hors route.

Il convient également de comprendre que tous les modèles en caoutchouc diffèrent par leurs caractéristiques techniques, telles que la largeur, le diamètre, le type de profil. Tout cela affecte également la pression des pneus du Patriot.

Examen vidéo de la pression des pneus UAZ Patriot :

Paramètres standards

Pour ceux qui souhaitent connaître la pression des pneus, vous devez vous familiariser avec les recommandations du fabricant. Dans le même temps, les indicateurs sont légèrement différents pour différentes modifications de véhicule.

Moteur à essence de 2,7 litres

Roues avant :

225/75 - 2 atm.;
235/70 - 1,9 atm.;
245/70 - 1,8 atm.;
245/60 - 1,8 atm.

Roues arrières:

225/75 - 2,4 atm.;
235/70 - 2,2 atmosphères ;
245/70 - 2,1 atm.;
245/60 - 2 atm.

Moteur diesel 2,2 litres

Roues avant :

225/75 - 2,2 atm.;
235/70 - 2,2 atmosphères ;
245/70 - 1,9 atm.;
245/60 - 1,8 atm.

Si vous voulez savoir quelle devrait être la pression dans les pneus arrière avec un moteur de 2,2 litres, ces paramètres correspondent parfaitement à la version à essence avec un groupe motopropulseur de 2,7 litres.

Il est à noter que les paramètres dépendent directement du poids à vide du véhicule. Le poids total d'un SUV ne doit pas dépasser 2600 kg, la charge sur l'essieu avant doit atteindre jusqu'à 1217 kg, sur l'essieu arrière - jusqu'à 1430 kg.

Pour conduire votre voiture en toute sécurité et confortablement, vous devez surveiller en permanence l'état des roues de la voiture.

Après tout, ce détail affecte directement le processus de conduite. Dans le même temps, il existe plusieurs nuances concernant le caoutchouc qui permettront d'obtenir le fonctionnement le plus efficace et le plus fiable de la voiture :

utilisez des roues de même largeur et diamètre (ou vous pouvez installer les mêmes modèles par paires devant et derrière) ;
vous pouvez découvrir que la tétine laisse passer l'air avec de l'eau savonneuse. en cas de saignement d'air, il est nécessaire de remplacer la tétine ou de monter un capuchon spécial;
vérifiez la pression dans les 4 roues, pas une seule ;
même sur un SUV à traction intégrale, les roues avant s'useront plus rapidement. En conséquence, il vaut la peine de changer la position du caoutchouc tous les 10 000 km;
après avoir roulé avec des pneus neufs, l'équilibrage doit être effectué (quelque part après 500 km après l'achat du caoutchouc);

le paramètre de pression dépend du niveau d'usure du moteur, de la transmission, du différentiel et de l'essieu. De plus, tous ces facteurs affectent la consommation de carburant.

Pourquoi vous devez surveiller la pression

Il convient de noter qu'une pression élevée et trop basse a un effet négatif sur les pneus.

Dans le premier cas, la conduite sera moins confortable, de plus, le pompage peut entraîner une rupture du caoutchouc. Si la roue est dégonflée de plus de 20 pour cent de la norme, cela augmentera considérablement son taux d'usure et entraînera également une détérioration de l'adhérence à la surface de la route.

Caractéristiques du pompage par roue

Mais il ne suffit pas de savoir quelle devrait être la pression dans les pneus de l'UAZ Patriot... Vous devez également comprendre quelles règles doivent être suivies lors du pompage des roues. Voici les recommandations suivantes :

lors du pompage, tenez compte des particularités du caoutchouc. Souvent, la pression nominale est indiquée par le fabricant du pneu ;
si le niveau de pression baisse légèrement, cela aura un effet positif sur la capacité tout-terrain du véhicule ;
une diminution de la pression entraîne une usure accélérée de la transmission et la consommation de carburant augmente également. Oui, conduire avec des pneus crevés est un peu plus confortable, mais la force de tous les effets négatifs sur le caoutchouc augmente ;
n'utilisez pas le mode de traction intégrale tout le temps. Ainsi, la charge sur les pneus avant augmente, en plus, la boîte de transfert s'use;

gonfler les pneus et vérifier la pression à une température ambiante de 0 à +20 degrés. Sinon, l'erreur dépassera 10 pour cent, les résultats seront donc extrêmement inexacts.

Petit résumé

Enfin, je voudrais ajouter que pour un fonctionnement stable du véhicule, ainsi qu'une bonne capacité tout-terrain, il est nécessaire de surveiller non seulement la suspension et le châssis, mais également la pression des pneus. C'est cet indicateur qui affecte largement la stabilité du SUV, il vaut donc la peine de maintenir constamment la pression au niveau optimal.

Test vidéo de la pression des pneus UAZ Patriot :

Les amateurs de voitures ne font souvent pas assez attention à la pression des pneus. Et il doit être constamment surveillé, sinon les conséquences peuvent être les plus imprévisibles : de l'usure rapide des pneus et se terminant par une violation de la contrôlabilité de la voiture. En fait, les conséquences sont beaucoup plus importantes et si vous ne suivez pas certaines règles de gonflage des pneus, vous pouvez vous créer beaucoup de problèmes. Mais parfois, même les automobilistes expérimentés ne se soucient pas trop de la pression optimale dans les roues. Mais chaque voiture nécessite une certaine quantité d'air dans les pneus. Et si ces indicateurs ne répondent pas aux normes, le caoutchouc et certains composants de la voiture s'usent rapidement.

Les véhicules UAZ Patriot sont considérés comme très robustes et résistants à diverses charges. Ils sont souvent utilisés pour la conduite hors route. Des diamètres de roues différents nécessitent des pressions de pneus différentes. Par exemple, les pneus 225 / 75R16 K-153, K-155 nécessitent un gonflage des pneus avant jusqu'à 2,0 bars et des pneus arrière jusqu'à 2,4. Mais le caoutchouc 235 / 70R16 KAMA-221 prévoit déjà d'autres indicateurs : avant - 1.9 atmosphères, arrière - 2.2. Les pneus 245 / 70R16 K-214 nécessitent une pression de 1,8 bar sur l'essieu avant et de 2,1 bar sur l'essieu arrière. Le constructeur automobile n'indique pas dans quelles conditions il est d'usage de considérer ces paramètres comme la norme. Mais de nombreux passionnés de voitures soulignent que de telles exigences sont plus adaptées à une voiture chargée. Avec une charge minimale de la voiture, les indicateurs de pression devraient être légèrement inférieurs.

Gonflage des pneus

La pression dans les roues de l'UAZ "Patriot" peut être légèrement réduite si c'est dans l'intérêt de la voiture et de son propriétaire. Lorsque pendant le voyage il y a un fort inconfort, un cliquetis se fait entendre dans la cabine, alors l'air dans les roues peut être un peu abaissé, malgré le fait que le constructeur ait indiqué des paramètres clairs. Et la majorité des pilotes UAZ font exactement cela, car ils ne sont pas d'accord avec les normes d'usine.

De nombreux passionnés de voitures ne savent pas exactement ce qui peut arriver si les pneus sont sur-pompés ou sous-gonflés. Les problèmes les plus courants sont :

consommation excessive de carburant;
gérer les problèmes;
effacement des protections latérales;
usure rapide du caoutchouc;
la possibilité d'endommager la jante;
panne possible de certains composants automobiles.

Mais avec le pompage il y a déjà d'autres difficultés :

effacement de la bande de roulement médiane;
perte de contrôle;
l'apparition de bosses sur les pneus ;
cliquetis dans la voiture;
gêne de mouvement.

C'est précisément pour ces raisons qu'il vaut la peine de surveiller en permanence la pression des pneus.

La quantité d'air à l'intérieur de la roue ne doit être vérifiée que pour les pneus froids, sinon les lectures seront incorrectes.

La température ambiante affecte également directement l'atmosphère à l'intérieur de la roue. Par exemple, en hiver, lorsque la température de l'air baisse, la pression dans les pneus diminue également. Et en été, au contraire, il monte. Par conséquent, les mesures doivent être prises au moins une fois par semaine. Cela peut être fait avec un manomètre, qui est vendu dans tous les concessionnaires automobiles. Un tel dispositif peut être de plusieurs types et classes de précision. Par conséquent, lors de l'achat, une attention particulière doit être accordée à la précision, car l'exactitude de son travail en dépend.

Jauge de pression des pneus

La pression dans les roues de l'UAZ "Loaf"

Selon le passeport, les indicateurs atmosphériques à l'intérieur de la roue doivent correspondre à 2,2-2,4 bars. Mais de telles mesures sont typiques des routes urbaines. Une pression plus réduite convient aux conditions tout-terrain. Les amateurs de trajets en dehors de la ville notent que les paramètres recommandés ne sont pas très adaptés à de telles routes. La voiture roule très fort et il y a une gêne pendant la conduite. Mais si une augmentation de la charge de la voiture est envisagée, il faudra alors ajouter de l'air dans les pneus arrière. Au fur et à mesure que le diamètre du pneu augmente, la pression du pneu diminue.

Le modèle UAZ-3303, selon les recommandations du fabricant, prévoit la même pression dans toutes les roues, soit 2,0 bars. Mais avec une augmentation de la charge, elle doit être portée à 2,2 atmosphères. Ces paramètres sont inhérents à la période estivale. Mais en cas de chaleur extrême, vous devez surveiller attentivement les indicateurs, car la quantité d'air dans les pneus augmente en été. Et donc, avant le voyage, il doit être vérifié et légèrement abaissé si nécessaire.

Sur une note!

Si le contrôle est prévu après le voyage, il ne doit être effectué qu'après deux heures d'inactivité de la voiture. Pendant ce temps, les roues refroidissent et la pression qu'elles contiennent se stabilise. Les propriétaires de ces voitures recommandent de dégonfler un peu les pneus en conduite tout-terrain, mais pas plus de 0,3 bar. Cela garantira une conduite en douceur et un mouvement confortable.

Pression des pneus dans UAZ "Farmer"

Il est nécessaire de pomper les pneus de la voiture UAZ "Farmer" sur l'essieu arrière jusqu'à 2,3 bar et sur l'essieu avant - jusqu'à 1,9. De tels indicateurs sont inhérents à une voiture déchargée en hiver. Mais tout dépend du diamètre de la roue, car lorsqu'elle change, la pression change aussi. Par exemple, les pneus 245/70 R16 nécessitent 2,1 bar à l'essieu arrière et 1,8 bar à l'avant. Les roues 245/60 R18 assurent un pompage jusqu'à 1,7 atmosphère à l'avant et jusqu'à 1,9 atmosphère à l'arrière. Lorsque la charge augmente, la pression augmente d'environ 0,8 bar sur toutes les roues.

UAZ 3303

Pression sur UAZ "Hunter"

C'est cette modification de la voiture qui fournit les mêmes indicateurs de pression pour toutes les roues, avec et sans charge de voiture. Pour un diamètre de roue R16, les valeurs recommandées en hiver sont de 1,9 bar, et en été de - 2,0 bar. Avec une augmentation de la charge en hiver, la pression monte à 2,1 bars et en été à 2,2. Il n'y a pas de différence significative entre les performances par temps froid et chaud. Mais vous devez toujours essayer de respecter les recommandations du fabricant.

Une attention particulière doit être portée au gonflage de toutes les roues, à savoir les mêmes indicateurs dans tous les pneus de l'essieu arrière et avant. Une pression inégale est la pire chose qui puisse arriver aux roues. Le risque d'accident dans ce cas augmente considérablement et, en plus de tout, le risque de blessure pour les autres usagers de la route augmente. Par conséquent, il est nécessaire de vérifier la pression de tous les pneus et de s'assurer de régler les indicateurs sur ceux recommandés.

Ne négligez pas les règles simples concernant la pression des pneus. S'il n'y a aucune idée des recommandations du fabricant, l'indice peut être trouvé sur une table spéciale, qui peut être placée sur la porte du conducteur ou la trappe du réservoir d'essence. Les valeurs optimales pour un diamètre de pneu et une charge de véhicule spécifiques y sont indiquées. En respectant ces instructions, il sera possible non seulement d'augmenter la durée de vie des pneus, mais aussi de se protéger pendant le voyage.

La pression dans les pneus de la voiture doit être la même que celle recommandée par le constructeur automobile. Les données avec les valeurs de pression des pneus requises sont écrites dans le manuel de la voiture, et sur la voiture elle-même, elles sont généralement situées sur le montant B du côté conducteur ou sur la trappe à carburant à l'intérieur.

La pression doit être mesurée uniquement sur des pneus froids situés à l'ombre et sur lesquels la voiture est restée immobile pendant au moins 5 heures. Étant donné que les constructeurs automobiles autorisent l'utilisation de pneus de différentes tailles standard sur les voitures, la pression normale peut être différente. De plus, la pression à l'avant et à l'arrière peut être différente ou identique.

Pression des pneus pour UAZ Patriot avec roues 225/75 R16, MPa (kgf/cm2).

Avant - 0,20 (2,0)
Arrière - 0,24 (2,4)

Pression des pneus pour UAZ Patriot avec roues dimension 235/70 R16, MPa (kgf/cm2).

Avant - 0,19 (1,9)
Arrière - 0,22 (2,2)

Pression des pneus pour UAZ Patriot avec roues 245/70 R16, MPa (kgf/cm2).

Avant - 0,17 (1,7)
Arrière - 0,21 (2,1)

Pression des pneus pour UAZ Patriot avec roues 245/60 R18, MPa (kgf/cm2).

Avant - 0,18 (1,8)
Arrière - 0,20 (2,0)

Pression des pneus pour UAZ Pickup avec roues 225/75 R16, MPa (kgf/cm2).

Avant - 0,20 (2,0)
Arrière - 0,27 (2,7)

Pression d'air dans les pneus pour UAZ Pick-up avec dimensions de roues 235/70 R16, MPa (kgf / cm2).

Avant - 0,19 (1,9)
Arrière - 0,25 (2,5)

Pression d'air dans les pneus pour UAZ Pick-up avec roues de dimension 245/70 R16, MPa (kgf / cm2).

Avant - 0,17 (1,7)
Arrière - 0,24 (2,4)

Pression des pneus pour UAZ Cargo avec roues 225/75 R16, MPa (kgf/cm2).

Avant - 0,19 (1,9)
Arrière - 0,28 (2,8)

Risque de pression des pneus basse, élevée ou inégale dans le véhicule.

La diminution de la pression des pneus entraîne une augmentation de la déformation des pneus, un échauffement plus important lors du roulement des roues et une usure accélérée des bandes de roulement extérieures. Même une violation de l'intégrité de la carcasse du pneu est possible. Cela augmente la consommation. Si vous heurtez un trou sur la route, la probabilité d'endommager à la fois le disque et le pneu est plus élevée.

L'augmentation de la pression des pneus provoque une sollicitation excessive des câbles, une usure accrue de la partie médiane de la bande de roulement. De plus, lors de la conduite sur une mauvaise route, le choc qui est transmis à la suspension et à la carrosserie deviendra plus perceptible pour le conducteur et les passagers dans l'habitacle. En cas de choc dans une fosse, la probabilité de rupture du pneu sera plus élevée. Pendant le mouvement, la même pression dans les quatre pneus n'entraînera pas la dérive de la voiture sur une trajectoire rectiligne vers les roues avec une pression plus faible.

Vérifiez la pression des pneus, les fluctuations saisonnières de la pression des pneus.

Vérifiez la pression des pneus au moins une fois par mois, et toujours avant de longs trajets. Surtout surveille attentivement la pression des pneus est nécessaire pendant la saison morte. Dans un espace confiné, la pression de l'air change d'environ 0,1 bar pour chaque 10 degrés de changement de température. Ceci doit être pris en compte au printemps et en automne, jusqu'à ce qu'une température relativement stable soit établie.

Les fluctuations saisonnières de la pression des pneus sont particulièrement notables sur les roues de grandes dimensions avec un volume d'air de 60 litres ou plus. Par exemple, le volume d'air dans un pneu 225/75 R16 est d'environ 65 litres. Par conséquent, après avoir installé les pneus en octobre, avec le premier gel, vous devez à nouveau vérifier la pression des pneus. Vérifiez ensuite la pression lorsque la température de l'air descend à moins dix, quinze et moins vingt.

Pression des pneus en fonction des conditions routières.

Certains fabricants de pneus recommandent d'augmenter la pression des pneus de 0,2 à 0,3 bar avant de conduire sur des autoroutes pendant de longues périodes. En cas de surcharge de la voiture, il est nécessaire d'augmenter la pression dans les pneus arrière de 0,2 à 0,3 bar. Si vous vous retrouvez avec des pneus été et que vous devez parcourir une courte distance sur une route verglacée, vous devez réduire la pression des pneus à environ 1,6 bar.

Pression des pneus lors de la conduite hors route.

Si hors route les roues de la voiture commencent à tomber dans la neige ou la boue, il est alors logique de réduire la pression dans tous les pneus à au moins 1,2 bar. Dans une situation très critique, vous pouvez prendre un risque et réduire la pression à 1,0 bar. Sur de tels pneus, vous devez conduire avec prudence, car il existe une forte probabilité d'auto-démontage. En tout-terrain, abaisser la pression des pneus peut également être utile pour surmonter les préjugés.

Si, dans ce cas, la pression dans les pneus est réduite, leur hauteur diminuera, les roues suspendues auront une chance de s'accrocher au sol et de surmonter d'elles-mêmes la suspension diagonale. Si la voiture s'est déjà couchée sur le fond, il est alors inutile de réduire la pression des pneus, cela ne fera qu'interférer avec le retrait de la voiture.