Les vitesses sont engagées sans embrayage. Comment changer de vitesse sans embrayage. Engagement de la marche arrière sans arrêt complet

Changement de vitesse sans appuyer sur l'embrayage- Une compétence qui n'est pas facile à maîtriser. Plus précisément, il n'est pas facile d'apprendre à le faire correctement pour ne pas endommager la boîte de vitesses et, en fait, l'embrayage. Que se passe-t-il lorsque vous appuyez sur l'embrayage ? La charge sur les engrenages et les arbres disparaît et vous pouvez changer de vitesse en toute sécurité. Mais vous pouvez passer sans toucher à l'embrayage, l'essentiel est de le faire correctement. Pourquoi est-ce? Ici chacun poursuit ses objectifs. Pour les coureurs sur piste, changer de vitesse sans embrayage est une fraction de seconde qui peut faire toute la différence, et pour tous les autres, c'est un moyen d'améliorer la douceur de la conduite. Mais dans le second cas, cela fonctionne dans le cas d'un passage à la vitesse supérieure, pas d'une rétrogradation.

Le passage à la vitesse supérieure sans embrayage est possible, mais il doit être fait avec la manette des gaz fermée. Eh bien, pas complètement fermé, mais il faut appuyer sur le pied de la boîte de vitesses, laissant tomber brièvement le gaz. Cette action se déroule comme suit : préparez-vous à changer de vitesse et coupez le gaz en tournant brièvement la poignée. À ce stade, il est nécessaire de passer la vitesse supérieure. La nuance est qu'à la seconde où vous relâchez l'accélérateur, le moteur cesse de faire avancer le vélo et la charge sur la boîte de vitesses disparaît. En conséquence, à ce moment, vous pouvez basculer en toute sécurité. Si vous faites tout correctement, le moment de la commutation se produira très rapidement et imperceptiblement. En cas de rétrogradage, tout est beaucoup plus compliqué. Le fait est que lorsque vous rétrogradez, vous augmentez le régime moteur et la charge ne disparaît pas, mais au contraire augmente. Ainsi, après avoir éteint, vous ressentirez une forte secousse en arrière, et cela n'affectera pas au mieux l'état du point de contrôle. À proprement parler, vous pouvez également changer de vitesse sans embrayage, mais cela nécessite des compétences remarquables pour ouvrir le gaz immédiatement après le changement de vitesse et ne pas permettre au moteur d'appliquer une forte charge à la boîte de vitesses. Expérimenter, cependant, est dangereux - il y a un risque de voler vers un nouveau point de contrôle. Peut-être devriez-vous vous en passer ?

Se tenir à l'écart est une chose telle qu'un quickshifter:

Cet appareil particulier vous permet de gagner de précieuses fractions de seconde lors du changement de vitesse. Comme vous pouvez le deviner, les quickshifters sont populaires principalement parmi ceux qui aiment conduire une moto sportive sur une piste. Pour la conduite de tous les jours, il n'y a pas besoin d'un quickshifter, c'est un réglage à des fins purement sportives, et en plus, cela nécessite également une manipulation habile.

En général, il vaut la peine d'apprendre l'essentiel: un changement de vitesse correct sans embrayage vous permet non seulement de changer de vitesse plus en douceur, mais également d'économiser la durée de vie des disques d'embrayage, et le mauvais peut considérablement endommager la boîte de vitesses.

La question du changement de vitesse correct devient progressivement une chose du passé - avec boîte mécanique engrenages. Mais il y a encore de vrais connaisseurs de "mécanique", pour qui le "claquement" des engrenages vaut mieux que n'importe quelle musique :), et la commutation correcte est un élément de compétences de conduite, d'auto-développement et de plaisir de conduite esthétique. Dans cet article, j'écrirai sur la façon de changer de vitesse correctement, et dans le suivant, comment changer de vitesse vers le bas.

Si vous êtes un conducteur novice et que vous n'êtes pas encore habitué aux termes établis, alors je dirai tout de suite: changer de vitesse signifie passer du premier au deuxième, du deuxième au troisième, etc. Passage, respectivement, de la cinquième à la quatrième, de la quatrième à la troisième, et ainsi de suite.

Règles de changement de vitesse

Je vais immédiatement donner la règle de base de COMMENT changer de vitesse correctement: vous devez changer de vitesse correctement pour que la voiture fonctionne aussi bien que possible et que les personnes dans la cabine ne ressentent aucun picotement, secousse et secousse au moment du changement de vitesse . Et ne croyez pas quand ils disent qu'il est impossible de passer en douceur à haut régime moteur ou lors de fortes accélérations. Pouvez! Si l'un de vos amis qui prétend cela a une voiture qui tremble lors de la commutation - même à grande vitesse, même avec "gaz au sol" - conseillez-lui de changer le joint. Entre le volant et le siège, bien sûr :) Bien que cela n'indique pas nécessairement un faible niveau de compétence de conduite, il est tout à fait possible qu'une personne sache changer de direction en douceur, mais ne s'en soucie pas.

Beaucoup d'entre vous savent sûrement que les nouvelles motos installent maintenant QuickShifter. Le quickshifter est installé sur certains modèles de motos directement depuis l'usine. Il vous permet de changer de vitesse sans appuyer sur l'embrayage. Les racines sont venues des courses de motos professionnelles, où chaque fraction de seconde, pendant l'accélération, perdue lors du débrayage, compte. La ville n'est pas une piste, mais néanmoins, je vais vous dire comment changer de vitesse sans embrayage sur n'importe quelle moto qui n'est pas équipée d'un quickshifter. La possession de cette compétence vous fera franchir une étape supplémentaire dans la communication avec une moto sur "vous".

Règles pour changer de vitesse sur une moto sans appuyer sur l'embrayage

Dans quel but? En fait, la technologie est douloureusement simple - pendant l'accélération, vous ouvrez l'accélérateur, et au moment du changement de vitesse, lorsque vous tirez sur le pied de vitesse, il vous suffit de couvrir légèrement le gaz avec un court mouvement. Cela fait, vous serez surpris de la précision et de la fraîcheur de la vitesse supérieure, et vous irez déjà, respectivement, à la vitesse supérieure.

Comment changer de vitesse sans appuyer sur l'embrayage (les trois étapes ci-dessous doivent être effectuées en douceur et rapidement, voir la vidéo) :

couper le gaz
passage à la vitesse supérieure
ouvrir le gaz

Cette méthode est absolument sûre, elle n'endommage en rien la boîte de vitesses si vous faites tout clairement et correctement; la méthode est également pratique dans la mesure où il devient inutile de tirer constamment sur la poignée d'embrayage lors de la commutation: elles seront plus douces, sans à-coups au démarrage. Le passager derrière vous vous remerciera particulièrement (si vous voyagez ensemble). Au moment du changement de vitesse, la moto perd de l'accélération et le passager, par conséquent, vous "picore" d'abord dans le dos, et avec une accélération supplémentaire, par inertie, il vous tire en arrière. Lorsque vous changez de vitesse sans embrayage, l'accélération est aussi douce et douce que possible, quelle que soit la vitesse.

Souviens toi

La méthode avec couvercle à gaz ne fonctionne que vers le haut - c'est-à-dire qu'elle ne fonctionne malheureusement pas vers le bas. N'essayez pas de rétrograder sans embrayage, cela peut endommager la boîte de vitesses !

Les transmissions manuelles ne sont pas vaines aux origines. Ils sont de conception simple, fiables et, jusqu'à récemment, fournissaient une efficacité énergétique maximale (maintenant certains boîtes robotiques plus économique que la mécanique avec le même Unité de puissance). Mais peu importe la fiabilité du tandem de la boîte de vitesses et de l'embrayage, entre les mains «habiles» d'une personne, même lui est parfois impuissant.

TOP 6 des erreurs typiques avec la transmission manuelle

Passer les vitesses sans embrayage

Cela semble étrange compte tenu de l'apparence de la boîte de vitesses, mais les débutants et les conducteurs qui conduisent une boîte automatique depuis longtemps oublient souvent d'appuyer sur l'embrayage lors du changement de vitesse.

En conséquence, un craquement fort, et une prise de conscience rapide de l'erreur commise. Le boitier subit à ces instants des sollicitations imprévues sachant qu'au moment de la commutation le boitier n'est pas déconnecté du moteur, ce qui signifie qu'il est sous charge. Parfois, ces farces se terminent par un léchage ou, pire encore, par la rupture de fragments de dents d'engrenage. En conséquence, le mécanisme "se broie" et la sortie du support de transmission manuelle est tout simplement inévitable.

Embrayage déprimé

De nombreux automobilistes maintiennent systématiquement la pédale d'embrayage enfoncée longtemps. Par exemple, lorsque vous vous tenez aux feux de circulation ou que vous venez de vous arrêter.

Cette action inoffensive à première vue entraîne une usure accrue du disque d'embrayage, mais surtout «souffre» butée de débrayage, qui est inlassablement obligé de tourner sous charge. En conséquence, il devient rapidement inutilisable (bourdonnement), ce qui nécessitera son remplacement immédiat, car il y a un risque qu'il se «disperse» en cours de route. D'ailleurs, pour le remplacer, vous devrez retirer la boîte, ce qui n'est pas un plaisir très bon marché.

Engagement de la marche arrière sans arrêt complet

Classique du genre, le conducteur tente de faire demi-tour rapidement dans la cour, à la va-vite notamment en première puis en marche arrière. On entend un râle désagréable, avec des tentatives évidentes de tourner sur le dos.

La raison est simple, le pilote essaie de mettre la marche arrière sans effectuer d'arrêt complet. Cela a un effet extrêmement négatif sur les dents de la marche arrière, qui deviennent lentement inutilisables en les léchant d'un côté. Si une telle erreur devient permanente, la marche arrière empirera de temps en temps, jusqu'au point de défaillance complète.

Rétrograder par deux ou plus

Du fait que dans la transmission manuelle, la fonction de sélection des vitesses est attribuée au conducteur, il existe une forte probabilité de basculer sur la mauvaise étape. En cas de rétrogradage, cela est particulièrement dangereux. Après tout, si la vitesse des roues s'avère supérieure au maximum possible dans le rapport sélectionné par le conducteur (coupure), lorsque l'embrayage est relâché, le freinage moteur le plus sauvage se produira. En conséquence, non seulement la boîte de vitesses et l'embrayage peuvent être «enveloppés», mais la courroie de distribution peut également sauter de quelques dents dans le moteur (la chaîne ne fait pas exception, mais moins souvent), ou même se casser (généralement un réparation coûteuse).

De plus, avec un freinage aussi brusque du moteur, les roues motrices vont ralentir un instant, de façon incomparable à la vitesse de la voiture, ce qui peut faire caler la voiture dans un virage, surtout en hiver.

Si vous conduisez un mécanicien, vous devez savoir quel rapport se trouve dans quelle "vitesse maximale" et éviter les "mauvaises" rétrogradations.

Main sur le levier

De nombreux conducteurs, lorsqu'ils se déplacent, gardent la main sur le levier de vitesses, comme sur un accoudoir.

D'une part, cela semble être pratique, d'autre part, cela desserre le mécanisme et "tue" les fourches qui déplacent directement les embrayages dans la boîte de vitesses. Ceux qui veulent sauver la boîte doivent comprendre que pendant la conduite, la voiture oscille de manière aléatoire et que le conducteur ne s'accroche pas consciemment à tout ce sur quoi il a les mains. En conséquence, la charge sur le levier n'est pas si petite et la boîte perd son "étanchéité" d'origine

Embrayage relâché

Comme vous le savez, l'embrayage fait partie intégrante de la transmission manuelle. Il est impliqué dans le processus de changement de vitesse (démonté ci-dessus) et de "démarrage" d'un endroit. Le plus préjudiciable est le patinage du disque d'embrayage au moment du démarrage. Étant donné que l'ensemble est très chaud et s'use simplement à cause du frottement. Certains conducteurs ne le savent pas, ils utilisent l'embrayage de manière incorrecte, ce qui réduit considérablement sa durée de vie.

Par exemple, debout sur la montée dans un caramel, ils maintiennent la voiture en place car ils ne saisissent pas complètement l'embrayage (la pédale d'embrayage n'est pas complètement relâchée) ou ils roulent sur le trottoir / l'obstacle non à cause de l'inertie (basse vitesse), comme requis. Et en raison du moment de réglage de l'embrayage. Hélas, l'embrayage ne servira pas sa date d'échéance. Et le travail pour le remplacer coûtera un joli sou, car vous devrez payer non seulement pour de nouvelles pièces de rechange, mais aussi pour le démontage de la boîte.

Résultats

Chacun décide par lui-même de prêter attention à tout ce qui précède ou non. En mon nom propre, j'ajouterai qu'au vu de caractéristiques de conception, la mécanique elle-même est très fiable, et la seule chose qui peut rapidement «l'abandonner», ce sont les mauvaises actions du conducteur. Surveillez votre ami de fer et il ne vous laissera jamais tomber.

, 16 novembre 2016

Souvent, dans la vie de tous les jours, il arrive un moment où il n'y a pas assez de connaissances et d'expérience pour sortir d'une situation d'urgence, où ni vos compétences en réparation ni la connaissance des instructions d'utilisation du véhicule ne vous aideront, des connaissances spécifiques sont également nécessaires. Un tel contrôle du conducteur véhicule survient lors de diverses pannes, loin des stations-service, quelque part sur une route de campagne. Comment résoudre la tâche difficile d'allumer la transmission lorsque l'embrayage tombe en panne, au point de défaillance, où la réparation est impossible? Lisez nos instructions.

Tout d'abord, une explication de ce sur quoi repose la méthode de transmission lorsque l'embrayage ne fonctionne pas. La technique est basée sur la réduction de l'interaction entre deux engrenages qui ont presque la même vitesse de rotation. Dans cet état, il est possible de passer du pignon menant au pignon mené sans nuire au fonctionnement de la transmission. Tout d'abord, vérifiez qu'il n'y a pas d'obstacles à la circulation devant vous sur la route. Depuis que vous démarrez le moteur, la voiture se met immédiatement en mouvement. Assurez-vous que le levier de transmission est en première vitesse avant de démarrer. Commencez ensuite à augmenter l'alimentation en carburant en appuyant légèrement sur la pédale d'accélérateur. Maintenant, le contact est mis. Ce sera idéal si le moteur démarre d'un coup sec et s'en va. Vous pouvez vous rendre à l'atelier en première vitesse.

N'oubliez pas qu'un long mouvement en première vitesse entraîne une surchauffe du moteur, il peut tomber en panne. Il est possible de rouler complètement sans embrayage pendant longtemps. La procédure est la suivante. Tout d'abord, attendez que la vitesse augmente et que vous puissiez passer en deuxième vitesse. Débrayez la première vitesse et placez le levier de transmission au point mort. Pour ce faire, abaissez la pédale d'accélérateur au moment où la résistance est la plus faible, effectuez un changement de vitesse. Le rapport suivant est enclenché de la même manière. Accélération et tout autour.

Cet ordre des vitesses de commutation n'est pas trop compliqué. S'il est nécessaire de rétrograder la transmission sans engager l'embrayage, utilisez une autre méthode. Il est réalisé avec l'aide de peregazovka. Augmenter la vitesse de l'arbre d'entrée au point mort. Ensuite, le levier de vitesses se traduit en douceur par une diminution de la vitesse.

Si l'embrayage ne fonctionne pas, l'utilisation de la marche arrière peut avoir de graves conséquences. Bien qu'il existe un cas extrême où il peut sauver la situation. Semblable au démarrage d'une voiture sans la participation d'un embrayage cassé, vous pouvez allumer inverser. Passez une vitesse avec le moteur éteint, appuyez un peu sur l'accélérateur, puis démarrez la voiture avec la clé. Idéalement, la voiture recule brusquement et la voiture démarre.

Rouler sans embrayage est possible et pas très difficile, mais cela demande de la pratique. L'essentiel est d'apprendre à comprendre quoi et comment cela fonctionne. Il est nécessaire d'aligner les vitesses angulaires du vilebrequin et de l'arbre d'entrée, la boîte de vitesses afin d'engager le rapport. La fonction d'embrayage est de les séparer et de les connecter en douceur. Apprenez à ressentir et à comparer la vitesse du vilebrequin et la vitesse de la voiture, puis vous pourrez facilement vous passer d'un embrayage.