Mazda pays d'origine, usines en russie. Où sont assemblées les voitures Mazda ? Où la Mazda 6 est-elle assemblée ?

La sixième Mazda est vendue sur notre marché depuis 2003. Il ne s'est jamais distingué par son coût élevé, surtout par rapport aux concurrents du segment. Par conséquent, il est devenu populaire et demandé par les consommateurs. Bien que les ingénieurs de la société ne pensent pas aux noms de leurs modèles et écrivent des chiffres après la marque, cela n'affecte pas les qualités de conduite de la voiture.

En apparence, il convient de noter d'excellentes lignes claires, un bon design et des couleurs vives. Caractéristiqueségalement au-delà des éloges, ainsi que la plus haute cote de sécurité passive.

Si tu es intéressé cette voiture, alors il vous suffit de savoir où la Mazda 6 est assemblée pour la Russie.

Où Mazda 6 est assemblée pour nos consommateurs

La société japonaise a ouvert des usines partout dans le monde. Les quatre plus grands sont au Japon. C'est à propos de:

• l'usine d'Ujima à Hiroshima. Auparavant, c'était la seule usine de production du pays, mais une autre a été ouverte en 1982 ;
• le deuxième bâtiment de l'usine d'Ujima. Il est situé dans un autre quartier de la ville ;
• Hofu. Cette production est la deuxième au monde ;
• Miyoshi. Ici, ils ne fabriquent pas de voitures, mais des moteurs ;

En outre, le modèle est assemblé en Thaïlande, en Amérique, en Chine, au Vietnam, à Taïwan et au Mexique. Eh bien, et bien sûr - en Russie. Pour notre pays, la voiture est produite dans une usine commune des Japonais et des Russes. Il est situé à Vladivostok.

La Mazda 6 est la voiture la plus vendue de l'entreprise. Il a reçu un design élégant et émouvant. Son image représente l'ancêtre de toutes les autres machines de l'entreprise. Certaines machines sont fabriquées dans notre entreprise et le reste est fourni par le Japon. Malheureusement, il ne reste plus beaucoup de ces derniers. Depuis 2013, notre modèle a progressivement remplacé la voiture de race.

Avant 2012, vous pouviez monter plus souvent dans une voiture japonaise. Et sur marché secondaire vous pouvez le trouver maintenant.

Ensemble complet Mazda 6

Les débuts de la Mazda 6 assemblée en Russie étaient le package Active. Elle a reçu un moteur à essence d'un volume de 2,5 litres et d'une capacité de 192 chevaux. Le modèle est à traction avant et la transmission est devenue automatique. Vous bénéficiez également de systèmes de climatisation et de sécurité active. La voiture coûtera à partir de 925 000 roubles. L'investissement total dans la production s'élevait à 10 milliards de roubles.

Il y avait aussi deux ensembles complets produits qui n'ont pas été produits cette année. Par conséquent, nous ne les mentionnerons pas.

Inconvénients de notre montage Mazda 6

En 2013, Mazda 6 a commencé à être assemblé en Russie. SKD a été créé à Vladivostok. Cette année, les ingénieurs ont prévu de démarrer la production à cycle complet. Mais, en raison de la situation économique, cette décision a été suspendue pour le moment. Cependant, les fabricants japonais ont déjà attiré des équipements à cycle complet dans l'usine.

Pour nos routes, la voiture n'a pas été augmentée garde au sol... Bien que cela en vaudrait la peine. Après tout, nos employés savent sur quoi la voiture doit conduire. Un autre inconvénient est la faible isolation phonique. Tout trou se fait sentir dans la cabine. Les acheteurs sont très peu flatteurs au sujet de la couverture automobile. En automne ou en hiver, ils s'inquiètent d'une éventuelle rouille. De plus, la peinture est très douce. Il provoque des égratignures sur le corps.

Le confort du conducteur et des passagers est influencé par les matériaux de finition. Le plastique bon marché est assez résistant. Mais, même après une opération suffisamment longue, il ne commencera pas à grincer. Pour être honnête, il ne s'agit pas de notre assemblage, mais des composants.

La carrosserie de la Mazda 6 est assemblée en Russie sur un convoyeur robotisé. Le métal est trop fin. Salon et châssis est apporté, assez curieusement, de Chine. Voici ceci fabrication russe... Par conséquent, c'est à vous de décider si cela vaut la peine d'acheter un japonais de notre assemblée.

Caractéristiques de la Mazda 6 pour le marché russe

L'extérieur de la voiture n'a pas été touché. Seuls la calandre, les phares antibrouillard et les optiques de tête ont changé. Il y avait des "phares intelligents". Ils éteignent les LED, ce qui peut éblouir les conducteurs venant en sens inverse. Mais, ils ne sont disponibles que dans une configuration coûteuse. Les nouveaux programmes incluent la surveillance des voies, la détection des angles morts et le freinage automatique.

Nos ingénieurs ont décidé de s'appuyer non seulement sur les jeunes conducteurs, mais aussi sur un contingent plus âgé. Par conséquent, ils ont créé une voiture plus respectable que son prédécesseur.

A l'intérieur, le modèle dispose d'un écran de sept pouces et d'un nouveau système multimédia. Le son est lu à la fois par le téléphone et le récepteur. Il existe un support pour tous les gadgets.

La voiture a mode sportif balade. La transmission ne se déplace plus qu'en ligne droite. Ils ont tous les deux une meilleure apparence et défilent plus facilement. Soit dit en passant, le tableau de bord a été laissé petit. Mais, cela ne gâche pas l'image globale. Nous ne savons pas si cela a affecté la douceur de roulement, mais cela s'est considérablement amélioré. La voiture gère de manière ludique les fissures et les trous sur les routes. Il ne vacille pas et n'émet aucune vibration. C'est-à-dire que la cabine est silencieuse et confortable même à grande vitesse.

La console centrale est finie en cuir avec des incrustations en bois. Les sièges dans la cabine sont exactement les mêmes. Par conséquent, le modèle est devenu plus riche et plus solide. A noter également l'affichage tête haute et le rideau sur la lunette arrière.

La Mazda 6 est équipée d'un système start/stop. Elle coupe automatiquement le moteur à l'arrêt. Cela permet d'économiser considérablement du carburant.

La conduite est agréable et confortable. Sa manipulation est tout simplement au-delà des éloges. Par conséquent, si vous n'avez pas peur Assemblée russe, alors faites attention à ce modèle particulier. Sinon, nous le recommandons également, uniquement fabriqué au Japon. Cela vous coûtera un peu plus cher et il faudra plus de temps pour attendre la commande, mais vous aurez confiance en la qualité et la fiabilité.

Mazda Motor Corporation- Fabricant japonais voitures particulières, qui produit des voitures Mazda. La société a son siège à Hiroshima. Les principaux sites de production de l'entreprise sont situés au Japon. Ils assemblent environ 70% des voitures (de toutes les voitures Mazda). Bases de production de l'entreprise dans le monde : États-Unis, Chine, Taïwan, Thaïlande, Afrique du Sud, Équateur, Colombie. L'enjeu principal du développement futur de la production hors du Japon se fait sur la Chine et le Mexique.

Production de voitures Mazda
Plante	Emplacement	Pays	Modèle	Signe VIN de l'usine
Hiroshima	Aki, Hiroshima	Japon		0
Hofu	Hofu, Yamaguchi			1
Miyoshi	Miyoshi, Hiroshima
AutoAlliance Internationale	Roche plate, Michigan	Etats-Unis	6*	5
Changan Ford Mazda Automobile Nanjing	Nankin	Chine	2 3
Ford Motor Company d'Afrique australe	Pretoria	Afrique du Sud	BT-50
MAZDA SOLLER	Vladivostok, Territoire de Primorsky	Russie	CX-5 CX-9

* - jusqu'à fin 2012.

Fabriqué en Russie.

Société MAZDA SOLLERS Fabrication Rus créé par Mazda et SOLLERS Open Joint Stock Company. La capacité de production de conception est d'environ 100 000 véhicules par an. La production en série des voitures Mazda a commencé en octobre 2012.

À ce jour, l'usine produit les crossovers Mazda CX-5 et CX-9 (février 2018), ainsi que la berline Mazda 6.

En septembre 2018, Mazda a ouvert une nouvelle usine de production de moteurs d'une capacité nominale de 50 000 par an à Vladivostok. La première production de moteurs - Mazda SkyActiv-G

La réduction de la production.

La crise n'est pas non plus passée par l'entreprise Mazda. L'entreprise a dû abandonner les industries non rentables à travers le monde. Ainsi, AutoAlliance International - une coentreprise entre Ford et Mazda a arrêté la production de voitures de la marque japonaise dans une usine de Flat Rock dans le Michigan. L'entreprise passera complètement à l'assemblage de voitures Ford. Mazda détient une participation de 50 pour cent dans la coentreprise. Le modèle mondialement connu Mazda 6 a été assemblé à l'usine de Flat Rock. Pour le marché américain, ce modèle sera produit au Japon.

Mazda est une entreprise automobile japonaise qui produit des voitures célèbres depuis 1931. Actuellement, la principale production de l'entreprise est située au Japon et les usines d'assemblage de Mazda sont situées dans le monde entier, y compris en Russie.

Avant l'acquisition, la question se pose du modèle préféré de Mazda 6, où est-il assemblé pour la Russie ?

Où Mazda 6 est assemblée pour nos consommateurs

Il y a plus de cinq ans, en octobre 2012, une entreprise a été créée dans la ville de Vladivostok, où la Mazda 6 est assemblée pour la Russie. L'usine Mazda SOLLERS Manufacturing Rus est une coentreprise entre Mazda Motor Corporation (Japon) et PJSC SOLLERS (Russie), créée sur les principes d'un partenariat égal. La préparation de la ligne de production a été réalisée conjointement par une équipe de spécialistes russes et japonais, et la première Mazda 6 est sortie au printemps 2013. Aujourd'hui, l'entreprise assemble trois modèles Mazda pour la Russie : la CX 5 et la CX 9 multisegments et la berline Mazda 6.

Le processus de production de l'usine où la Mazda 6 est assemblée est construit à l'aide de la technologie SKD de SKD à partir de kits de véhicules importés du Japon par voie maritime. Pour cela, l'entreprise dispose de son propre poste d'amarrage dans le port.

Chaque kit voiture Mazda 6 se compose de grandes unités : carrosserie, moteur, transmission, suspension.

Le processus d'assemblage, en termes généraux, est une sorte de constructeur. Les coffrets de voitures arrivés sont déchargés, acceptés et stockés.

Après avoir réussi l'inspection d'entrée, toutes les unités et pièces sont envoyées en production conformément à l'organigramme d'assemblage.

Le corps est lavé, après quoi il est recouvert de housses de protection afin de ne pas l'endommager lors de l'installation d'équipements supplémentaires. Ensuite, le numéro VIN est appliqué à la carrosserie. Toutes les informations sur la future voiture sont entrées dans la base de données.

L'assemblage sur le convoyeur se fait manuellement, à chaque chantier de nouvelles pièces sont montées sur la caisse. Le processus lui-même est contrôlé électroniquement, jusqu'au couple de serrage des raccords filetés.

Au stade final, la carrosserie est reliée au châssis préalablement assemblé avec le moteur. Les roues sont installées sur une voiture presque finie, les fluides techniques et le carburant sont versés, après quoi la Mazda 6 se lance seule dans les essais en mer.

Enfin, après avoir passé avec succès les tests et le contrôle qualité, la nouvelle Mazda 6 est chargée dans des wagons de chemin de fer et envoyée aux concessionnaires automobiles des concessionnaires russes.

Ensemble complet Mazda 6

L'assemblage de la Mazda 6 est effectué en stricte conformité avec l'ensemble complet de la voiture :

• Conduisez 2,0 l. | 150 ch;
• Actif 2.0 l. | 150 CV, 2,5 L | 192 ch ;
• Suprême 2.0 l. | 150 CV, 2,5 L | 192 ch ;
• Suprême Plus 2.0 l. | 150 CV, 2,5 L | 192 ch ;
• Exécutif 2,5 l. | 192 chevaux

Inconvénients de notre montage Mazda 6

L'une des principales priorités de MAZDA SOLLERS est la qualité de ses produits. Tous les composants du Japon subissent un contrôle d'entrée avant l'assemblage.

Sur la ligne de production Mazda 6, un système qualité intégré est utilisé avec un système de vérification en plusieurs étapes : double marquage des connexions réalisées, contrôle à chaque quart de travail des équipements, relevés du couple de serrage résiduel, audit sélectif des produits finis.

La voiture finie est testée par étapes sur différents stands. Ils comprennent la vérification de la convergence de carrossage, des phares, ainsi que toutes les caractéristiques dynamiques de la voiture : accélération, freinage, changement de vitesse. Une zone séparée est équipée pour tester les systèmes de sécurité active. Ceci est suivi d'une ligne pour vérifier la peinture dans la zone sans ombre pour les défauts. Après cela, le corps est recouvert d'un film protecteur spécial.

La dernière étape du contrôle de la qualité du produit est la Mazda 6 qui traverse le site d'essai en imitant diverses conditions routières.

Il est important que l'usine de Mazda Sollers où la Mazda 6 est assemblée en Russie fasse partie du réseau mondial d'actifs de production de Mazda Motor Corporation situés dans le monde entier. L'entreprise de Vladivostok produit des voitures entièrement conformes aux normes de qualité internationales de Mazda !

Caractéristiques de la Mazda 6 pour le marché russe

Les Six pour le marché russe ne sont proposés que dans une carrosserie de berline. Équipement technique - deux moteurs à essence Skyactiv-G 2.0 165 HP, 210 Nm et Skyactiv-G 2.5 192 HP, 256 Nm.

Toutes les modifications de la Mazda 6 viennent exclusivement avec hydromécanique transmission automatique Engrenages 6AT et traction avant. Les freins sont des freins à disque sur toutes les roues, ventilés à l'avant. La suspension sur l'essieu avant est à jambes de force MacPherson avec ressorts et amortisseurs modernisés, l'arrière est à multi-triangles avec bras oscillants arrière renforcés. La direction assistée électrique a une fixation rigide au faux-châssis.

En 2018, à l'usine Mazda Sollers, où est assemblée la Mazda 6, prévoit d'augmenter la production de 10 % par rapport à la période précédente.

Voiture berline Mazda 6

Mazda 6 (en raison des restrictions sur l'utilisation des numéros dans les marques de voitures, l'orthographe fusionnée Mazda6 est utilisée) - une voiture de taille moyenne des Japonais Mazda... Produit depuis 2002. Il est commercialisé au Japon et en Chine sous le nom de Mazda Atenza.

Le prédécesseur du modèle est la Mazda 626, également connue sous le nom de Mazda Capella. La Mazda 6 de première génération est la première de la nouvelle gamme Mazda. Elle a été suivie par la Mazda 2 en décembre 2002, la RX-8 en août 2003, la Mazda 3 en janvier 2004 et la Mazda 5 à l'été 2005.

Histoire de Mazda 6

1ère génération, 2002-2008

En 2002, la production de la nouvelle Mazda 6 a commencé au Japon, remplaçant le modèle 626. Sur le marché local, cette machine était connue sous le nom d'Atenza. Les acheteurs se sont vu proposer l'un des trois types de carrosserie : berline, hayon ou break.

Sur le marché russe, la Mazda 6 était proposée avec des moteurs à essence 1,8 (120 ch), 2,0 (141 ch) et 2,3 d'une capacité de 166 ch. avec. Transmissions - "mécanique" à cinq vitesses ou "automatique" à quatre vitesses. En Europe, il existait également des versions avec un turbodiesel de deux litres développant 120, 136 ou 143 ch. avec. selon la modification, et en Amérique du Nord, une Mazda 6 était également proposée avec un moteur V6 de trois litres (218 ch)

Le restylage de 2005 n'a pratiquement pas affecté l'apparence de la voiture, mais la finition intérieure a été améliorée. Le groupe motopropulseur de deux litres a reçu un système de calage variable des soupapes et est devenu un peu plus puissant - 147 litres. avec. La transmission manuelle est devenue une six vitesses (sur les versions 2.0 et 2.3), et l'automatique est une cinq vitesses. Plus tard, les livraisons ont commencé à marché russe breaks avec un moteur de 2,3 litres et quatre roues motrices.

Une place spéciale dans s'aligner occupait la berline "chargée" Mazda 6 MPS (en Amérique, elle s'appelait Mazdaspeed 6) du modèle 2004. Il était équipé d'un moteur turbocompressé de 2,3 litres à injection directe de carburant, développant 260 ch. avec., système traction intégrale et boîte mécaniqueéquipement.

Au Japon, la production de voitures a été achevée en 2008, mais en Chine, ce modèle est toujours produit dans la coentreprise FAW-Mazda. Les voitures destinées au marché local sont équipées de moteurs de deux litres d'une capacité de 145 litres. avec.

2e génération, 2008-2012

En 2008, la Mazda 6 de deuxième génération est présentée. La voiture a légèrement augmenté de taille, mais en même temps elle s'est allégée de plusieurs dizaines de kilogrammes. La gamme de types de carrosserie reste la même - berline, hayon et break.

La Mazda 6 était équipée de moteurs à essence à quatre cylindres 1,8 (120 CV), 2,0 (147 CV) et 2,5 d'une capacité de 170 CV. avec. Dans les pays européens, des versions avec turbodiesels d'un volume de deux litres (140 ch) ou de 2,2 litres (125-185 ch) étaient également proposées, mais les voitures diesel n'étaient pas fournies à la Russie. Une "automatique" à six vitesses était proposée en option pour les voitures équipées de moteurs à essence 2.0 et 2.5. Seule une berline était disponible sur le marché américain, et elle différait de la voiture européenne avec un empattement plus long de 6 cm. Cette Mazda 6 était proposée avec un moteur 2.5, ainsi qu'un V-six d'un volume de 3,7 litres et d'une capacité de 276 litres. avec.

En 2010, le moteur à essence de deux litres a été modernisé et a reçu une injection directe de carburant, et sa production est passée à 155 litres. avec., mais sur le marché russe, la version précédente du groupe motopropulseur est restée en vente. La même année, la Mazda 6 a reçu un design légèrement mis à jour. Ce modèle est toujours produit en Chine.

Relooking 2010

En 2010, une version mise à jour de la Mazda6 est sortie. Sa première a eu lieu au Salon international de l'auto de Genève. L'année modèle de la voiture restylée est annoncée en 2011. Extérieurement, la voiture ne diffère que par une nouvelle calandre, un pare-chocs avant, une tête et des optiques arrière. Le salon de la Mazda6 mise à jour a acquis différents sièges avant et un plastique de meilleure qualité, l'affichage des informations sur l'écran du tableau de bord et du moniteur a changé ordinateur de bord... La base de la carrosserie a été rendue plus rigide, la direction assistée électrique a reçu une nouvelle unité de commande et un certain nombre de modifications de la suspension ont eu lieu, ce qui a eu un effet positif sur le confort. En plus de la transmission manuelle, un moteur de 2,5 litres était également proposé avec transmission automatique... 2 litres Moteur à gaz est devenu plus puissant et dynamique en raison de l'utilisation de l'injection directe de carburant, cependant, sur un certain nombre de marchés, y compris celui de la Russie, une telle unité de puissance n'était pas disponible. De plus, les versions de Mazda6 avec moteurs diesel n'ont pas été fournies à la Russie. unités de puissance... Les ventes de la Mazda6 mise à jour en Russie ont commencé fin mars 2010.

3ème génération, 2012

La troisième génération de la Mazda 6 est produite depuis 2012 au Japon ; en 2013, l'assemblage des berlines destinées au marché russe a commencé à Vladivostok. Versions avec moteurs diesel et avec des breaks ne nous sont pas fournis. En 2016, les ventes des berlines Mazda 6 mises à jour ont commencé.

• Mazda 6 2.0. Le prix d'une voiture avec un moteur de deux litres (150 ch) dans la configuration Drive est de 1 324 000 roubles. Il est équipé de six airbags, de la climatisation, d'un système audio, de sièges avant chauffants, de jantes en alliage léger. La version Active (climatisation bizone, régulateur de vitesse, capteurs de luminosité et de pluie) est au prix de 1 385 000 roubles, et la Mazda 6 en version Supreme (intérieur cuir, siège conducteur à réglage électrique, sièges arrière chauffants, système d'entrée sans clé, capteurs de stationnement, volant chauffant, phares à LED) coûte 1 606 500 roubles.
• Mazda 6 2.5. Berline, équipée d'un moteur de 2,5 litres et 192 ch. avec., est proposé dans les niveaux de finition Active pour 1 495 000 roubles, Supreme pour 1 716 500 roubles. Le prix de la version la plus chère du modèle est de 1 877 200 roubles ; il est équipé d'un toit ouvrant, d'une caméra de recul, de garnitures intérieures améliorées et d'un système audio Bose.

Mazda 6 Berline : aperçu

Particularités

Élégant apparence et un intérieur bien pensé permettent non seulement de se déplacer avec confort, mais aussi de ne pas se confondre avec le flux général sur la route. Les sièges sont confortables pour le conducteur et les passagers, en particulier, le siège arrière est devenu sensiblement plus grand en raison des dimensions accrues (4865 * 1460 * 2830 mm). Deux options de moteur sont disponibles - un moteur à essence de 2 litres avec 150 chevaux comme moteur de base, ainsi qu'une version plus puissante de 2,5 litres et 192 ch. Le point de contrôle est mécanique ou automatique, 6 vitesses. De plus, un système unique de récupération d'énergie de freinage a été ajouté.

L'isolation acoustique a été améliorée grâce à l'optimisation du matériau insonorisant du tableau de bord, du matériau de la doublure de toit, des joints de porte améliorés, un matériau anti-vibration supplémentaire a été ajouté à la doublure de plancher de coffre, les les propriétés absorbantes des seuils ont été augmentées et le joint inférieur a été ajouté. Au total, en termes de confort acoustique, la Mazda 6 s'est vraiment hissée sur le segment haut de gamme !

La Mazda 6 mise à jour se distingue non seulement par des phares plus beaux à l'extérieur avec un nouveau motif la nuit, mais également par leur remplissage avec des phares à LED adaptatifs. De plus, les LED sont réparties en quatre groupes dont la luminosité de chacun est contrôlée individuellement, évitant ainsi l'aveuglement des conducteurs venant en sens inverse. Et grâce aux feux de croisement à trois LED, la zone d'éclairage à courte portée est augmentée. Un moteur pas à pas compact situé dans le boîtier du phare contrôle l'axe optique vertical en fonction de la vitesse du véhicule.

Un nouveau système de surveillance de la position de la voiture par rapport au marquage routier LKA (Lane Keep Assist) est apparu, qui, à l'aide de caméras, détermine la position de la voiture et peut la corriger en modifiant l'effort de direction dans la direction souhaitée. Une autre chose est qu'avec notre balisage, cette fonction innovante est souvent inefficace et ne vaut certainement pas la peine de s'y fier. Mais en cas de sortie de voie non autorisée, il peut, à un moment critique, réveiller un conducteur fatigué avec un buzzer ou une vibration au volant.

Ensemble complet

Déjà là configuration de base il y a tous les systèmes de sécurité nécessaires : ABS, six airbags, système de contrôle de stabilité (DSC), système de répartition de la force de freinage (EBD), système d'efficacité du freinage d'urgence (EBA), système de contrôle de traction (TCS), système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) Prévention du roulis vers l'avant (HLA) et Safe City Braking (SCBS).

Dans la version haut de gamme de la Premium, la Mazda 6 Diesel dispose d'un régulateur de vitesse actif qui maintient une distance prédéterminée par rapport à la voiture de devant. Également dans la gamme haut de gamme, ALH (LED Adaptive Light), SBS (Highway Safe Braking), LDWS (Lane Departure Warning), LKA (Lane Departure Control), RCTA (Rear Cross Traffic Alert), BSM ( système de surveillance des angles morts).

Spécifications techniques

2002 à 2007

Longueur 4680 mm	Largeur 1780 mm
Hauteur 1435 mm	Le poids 1305 kilogrammes
Nombre de vitesses 5	6,43 l/100 km
4 euros	Emissions de CO2 184 g/km
Volume du moteur 1798 cm3	Nombre de cylindres 4
Accélération de 0 à 100 km/h 10,7 secondes	Vitesse maximum 196 km/h
Puissance du moteur 120 ch	Nombre de vannes 16
Couple 165 nm	Empattement 2675 mm
Volume de coffre minimal 501 litres.	Le volume réservoir d'essence 64 litres.

2007 à 2009

Longueur 4755 mm	Largeur 1795 mm
Hauteur 1440 mm	Le poids 1520 kg
Nombre de vitesses 6	Consommation de carburant (mode mixte) 4,59 l/100 km
Norme européenne les gaz d'échappement 4 euros	Emissions de CO2 147g/km
Volume du moteur 2183 cm3	Nombre de cylindres 4
Accélération de 0 à 100 km/h 8,9 secondes	Vitesse maximum 212 km/h
Puissance du moteur 163 chevaux	Nombre de vannes 16
Couple 360 NM	Empattement 2725 mm
Volume de coffre minimal 519 litres.	Volume du réservoir de carburant 64 litres.

2013 à aujourd'hui

Longueur 4870 mm	Largeur 1840 mm
Hauteur 1450 mm	Nombre de vitesses 6
Consommation de carburant (mode mixte) 5 l/100 km	Norme européenne des gaz d'échappement 5 euros
Emissions de CO2 129 g/km	Volume du moteur 1998 cm3
Nombre de cylindres 4	Accélération de 0 à 100 km/h 9.2 c.
Vitesse maximum 208 km/h	Puissance du moteur 142 chevaux
Nombre de vannes 16	Empattement 2830 mm
Volume de coffre minimal 483 litres.	Volume du réservoir de carburant 62 litres.

Avantages et inconvénients de Mazda 6

désavantages

• Isolation phonique. Le constructeur n'a pas pris soin de garder l'intérieur de la voiture silencieux pendant la conduite. La source principale son étranger sont les passages de roues. Le caoutchouc lit le revêtement et transmet le bruit à l'intérieur. L'absence de matériaux d'insonorisation au-dessus des passages de roues, sous le plancher, dans le coffre et dans les portes affecte le fond sonore pendant la conduite. À des vitesses supérieures à 100 km/h, le niveau sonore augmente énormément. En particulier, la rugosité de la surface de la route affecte également cela. Plus il est grand, plus les sons sont forts.
• Confort des suspensions. Le châssis de la "sixième" Mazda est un peu rigide, ce qui ne peut qu'affecter le confort de conduite. La suspension absorbe toutes les irrégularités de surface, les voies de tramway, les passages à niveau, les petites bosses et les creux. Celle-ci se transmet au salon et provoque un certain inconfort.
• Autorisation. Un inconvénient important dans les conditions de nos routes et de la météo ne suffit pas garde au sol élevée... Il est donc difficile de se garer près du trottoir ou de conduire sur le trottoir. Le pare-chocs avant s'accroche, vous pouvez toucher la palette. Il est recommandé de sécuriser la voiture avec une protection supplémentaire du carter moteur. Par temps de neige et sur des routes avec un revêtement autre que l'asphalte, vous devez être extrêmement prudent. 160 mm de garde au sol, en combinaison avec un kit carrosserie, ne permettent pas de se déplacer librement, afin de ne pas se coincer sur le bas, pare-chocs, seuils.
• Peinture et carrosserie. La voiture a été peinte avec une très fine couche de peinture et de vernis. Un tel revêtement se raye et s'écaille facilement. Le sel, le sable et les produits chimiques, qui font partie intégrante des routes d'hiver, font un excellent travail avec la peinture et le vernis et, en quelques saisons, peuvent rendre la carrosserie disgracieuse. Le métal mince du corps est également à noter. En vous appuyant négligemment sur la voiture, vous pouvez laisser une entaille, qui devra être corrigée dans un service de voiture.
• Salon et essuie-glaces. Les matériaux pour la garniture intérieure de la Mazda 6 ne peuvent pas être appelés la norme de qualité. C'est un plastique dur et résistant qui se raye et secoue facilement. Chaque touche des cartes de porte est lourde d'une égratignure instantanée. L'intérieur élégant et moderne s'estompe instantanément car le fabricant a décidé d'économiser sur les matériaux. Le travail des essuie-glaces par temps de pluie est particulièrement gênant. Le capteur de pluie ne répond pas bien. Lorsqu'il pleut, les essuie-glaces ne sont pas pressés de fonctionner, mais dès que la pluie devient modérée, les essuie-glaces commencent à nettoyer intensément la vitre, bien que cela ne soit plus nécessaire. Le réglage de la sensibilité du capteur de pluie est une perte de temps totale.

Dignité

• Apparence. C'est une voiture belle et élégante que tout le monde, sans exception, aime, sans distinction de sexe et d'âge. Des lignes douces combinées à des optiques uniques donnent le charme qui ne peut être que caractéristique des voitures Mazda. La voiture combine plusieurs images à la fois. C'est une voiture pour les jeunes, élégante et moderne, et une voiture pour un homme mûr, élégante et sobre, et une voiture pour une femme, car elle a l'air élégante et unique.
• Fiabilité. La voiture s'est avérée être un véritable samouraï japonais, prêt à relever tous les défis et difficultés. Dans les conditions des routes russes, il est difficile de le désactiver. Aucune panne mineure ne dérangera le propriétaire. Il ne faut pas non plus s'attendre à quelque chose de grave, sous réserve d'un fonctionnement normal. Dans tous les cas, le passage rapide du contrôle technique permettra à la voiture de parcourir plus de cent mille kilomètres sans pannes ni visites inutiles au service.
• Contrôlabilité. La voiture est docile dans la maniabilité, a un rayon de braquage suffisant, maniable et stable. Excellente tenue de route à n'importe quelle vitesse, sans roulis ni dérives dans les virages. La machine exécute les commandes sans aucun doute.
• L'espace. La Mazda 6 est une voiture à cinq places à part entière, qui sera confortable pour les quatre passagers et le conducteur. Il y a suffisamment d'espace dans la rangée de sièges arrière, les personnes de grande taille et de grande taille peuvent s'y asseoir. Le volume du coffre à bagages est suffisant pour une utilisation quotidienne ou le transport de marchandises et d'objets de petite taille.
• Rentabilité. La machine est équipée de plusieurs moteurs. Le moteur le plus populaire sur le marché russe est le moteur avec un volume de 1,8 litres et 2,0. Les deux essence, ont 120 et 147 Puissance en chevaux respectivement. Consommation réelle le carburant varie de 8 à 10 litres d'essence par cent distance parcourue. Ce sont de bons moteurs économiques capables de fournir un couple décent et de parcourir des centaines de milliers de kilomètres sans réparation.

Mazda est une marque qui est devenue célèbre dans le monde entier pour ses voitures fiables, élégantes et rapides.

Pendant près d'un siècle d'histoire, un grand nombre de machines ont été produites, dont la production a été établie dans de nombreuses régions du monde.

L'ampleur du projet peut être jugée par le nombre d'employés travaillant pour l'entreprise - leur nombre est d'environ 40 000 et le chiffre d'affaires total est estimé à des dizaines de milliards de dollars par an.

Où sont fabriquées les voitures Mazda ? Existe-t-il des usines en Russie et quelle est la qualité des produits qu'elles produisent ? Examinons ces points plus en détail.

Informations générales sur Mazda

L'histoire de Mazda Motor Corporation remonte à 1920. C'est alors que plusieurs investisseurs font l'acquisition d'une entreprise de construction dont les principaux produits sont les produits du bois.

En quelques années, plusieurs lots de véhicules à deux roues ont été produits, qui au début n'étaient pas en demande.

Au fil du temps, la production de tricycles a commencé et, en 1931, la société a reçu son nom actuel de Mazda.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'usine a été considérablement endommagée, mais à la fin des années 40, elle a été restaurée.

La production de voitures a commencé en 1960. C'est alors que la voiture Mazda R360 a été présentée au public.

Les premières voitures à être exportées étaient la Mazda Familia. Leurs ventes ont commencé en Nouvelle-Zélande, et depuis 1967, le démarrage de la production sur le marché européen de Mazda neuves a commencé.

En 2007, la voiture était assemblée dans plus de deux douzaines de pays du monde et exportée dans 120 pays.

Plus de 55 000 personnes sont actionnaires de la société. Dans le même temps, plus d'un tiers des actions ont été achetées par Ford, qui après 2008 a réduit sa part à 13%, et deux ans plus tard - à 3%.

Les principales usines sont situées au Japon - la ville de Hofu et Hiroshima, et 18 autres sont dispersées dans le monde.

Quant à la Russie, un accord a été signé en 2011 sur le démarrage de la production dans le territoire de Primorsky, et au printemps 2012, un accord est entré en vigueur sur la création de son propre atelier d'assemblage basé à Vladivostok.

Depuis septembre de la même année, la nouvelle entreprise a été mise en service. Au stade initial, deux modèles ont été produits en Russie - le CX-5 et le "six". La production annuelle était de 50 000 voitures par an.

Où est assemblée la Mazda 3, y a-t-il des usines en Russie

Mazda 3 est une voiture compacte développée par Mazda Motors. Au Japon, on l'appelle "Axela". Elle est exportée sous les noms Mazda 323 et Prot?G?.

Depuis 2009, une nouvelle (deuxième) génération de la "troïka" est apparue sur le marché, et deux ans plus tard - sa version restylée. En 2013, la voiture de troisième génération est entrée sur le marché.

Malgré le fait que le modèle soit vendu avec succès depuis plus de dix ans, la production en Russie a commencé relativement récemment.

Ainsi, en 2013, il a été possible de lancer un assemblage à part entière de la 3e série dans une usine de Vladivostok.

Plus ensemble complet disponible est devenu Drive, qui est livré avec des moteurs de 1,5 et 2,0 litres, une transmission automatique à 6 vitesses, ainsi qu'une "mécanique" à 4 ou 6 vitesses.

Mazda 3, dont le constructeur est la Russie, se distingue par une suspension améliorée, une garde au sol élevée, une meilleure isolation phonique, adaptée au fonctionnement de la voiture sur les routes de la Fédération de Russie.

Pas sans une mouche dans la pommade. Les connaisseurs de Mazda ont critiqué la version domestique du point de vue de la carrosserie.

Le principal problème est devenu le métal, sujet à la corrosion et trop fin.

La version russe de Mazda rouille rapidement et oblige les propriétaires de voitures à dépenser de l'argent pour la restauration en effectuant.

Mazda 5 (Mazda Premacy) et CX5

La Mazda 5 est bien connue sous le nom de Premacy. C'est une voiture compacte qui a vu le monde pour la première fois en 1999.

La première génération des «cinq» a été vue par les résidents d'Asie et d'Europe. Après cela, la voiture a été vendue par Ford sur de nombreux marchés (y compris le marché japonais).

Fin mars 2005, environ 300 millions de véhicules 5 et Premacy avaient été vendus.

Le CX-5, un crossover sorti pour la première fois en 2011, n'a pas été moins populaire.

Dans ce modèle, les Japonais ont réussi à introduire toutes les nouvelles technologies dans le secteur de la sécurité et de l'efficacité.

La voiture a remplacé la Tribute et la CX-7.

Le pays de fabrication jusqu'en 2012 était le Japon, mais après le début du processus d'assemblage à Vladivostok (dans le territoire de Primorsky).

Les premiers modèles sont en vente depuis 2011. Selon les critiques des propriétaires de voitures, ces versions de voitures sont vraiment de haute qualité et méritent l'attention.

À partir du moment où la Russie est devenue le pays de fabrication, les premières critiques négatives concernant la qualité de fabrication sont apparues. C'est pourquoi de nombreux acheteurs ont d'abord consulté le code VIN afin de déterminer avec précision le lieu de fabrication du véhicule.

Les avantages de l'assemblage domestique comprennent un coût inférieur et une adaptation aux routes nationales.

Mais beaucoup n'ont pas fait attention à ce facteur - les automobilistes étaient prêts à payer plus, tout en obtenant en même temps un "japonais de race".

La voiture, conçue pour le marché russe, est équipée de trois moteurs - 2,2 litres (turbo diesel pour 149 et 175 ch), ainsi que 2,0 litres (essence - pour 164 ch). Les moteurs sont jumelés à une transmission automatique à six vitesses.

L'ensemble contient tout ce dont vous avez besoin pour une conduite de haute qualité - régulateur de vitesse et de climatisation, ABS, sièges chauffants, capteurs de pluie et bien plus encore.

En ce qui concerne l'assemblage, il convient de souligner une autre nuance - le risque élevé de problèmes avec la transmission automatique de la voiture.

Le crossover à transmission automatique est lent et mal adapté à la conduite sportive.

Un autre inconvénient est l'isolation phonique, qui, malgré les déclarations des fabricants, est loin d'être idéale, il faudra donc très probablement le faire.

Conduire sur des bosses, des bosses et des fosses affecte définitivement la qualité de conduite.

Quant au reste des aspects, aucun problème n'a été trouvé ici. Il y a des fauteuils moelleux dans la cabine ; du plastique de haute qualité est utilisé pour la fabrication du panneau.

Si vous supportez l'augmentation du bruit dans l'habitacle, la voiture est digne d'attention.

Mazda 6

Aujourd'hui, il est difficile de trouver un propriétaire de voiture expérimenté qui n'apprécierait pas les capacités du « six » par expérience personnelle. La Mazda 6 est une voiture de taille moyenne qui est sur le marché depuis 2002.

En Chine et au Japon, le modèle est vendu sous la marque Atenza. Le prédécesseur est la 626e Mazda, connue sous le nom de Mazda Capella.

L'entreprise produit Mazda 6 dans de nombreux pays à travers le monde. La plus grande production est établie dans deux villes du Japon - à Hiroshima et à Ujima.

De plus, le modèle est assemblé dans un certain nombre d'autres pays - les États-Unis, la Thaïlande, le Vietnam, le Mexique, Taïwan et la Russie.

Sur le territoire de la Fédération de Russie, les voitures sont produites grâce aux efforts conjoints de spécialistes du Japon et de la Russie.

Comme pour les modèles précédents, la Mazda 6 est produite à Vladivostok et est considérée comme le véhicule le plus vendu.

La particularité de la nouvelle technologie est la conception originale et la fiabilité. Selon de nombreux experts, cette voiture a réussi à combiner tout le meilleur des modèles Mazda précédents.

Jusqu'en 2013, il existait des versions japonaises du « six » sur le marché russe, mais avec le début de la production en Russie, les modèles « originaux » ont commencé à disparaître progressivement.

La version russe de la Mazda 6 est sortie dans la configuration Activ avec un moteur de 2,5 litres et une capacité de 195 "chevaux".

Les principales caractéristiques de la machine sont - Traction avant, Transmission automatique, systèmes de sécurité efficaces et climatisation.

Beaucoup de choses ont changé depuis la sortie de la Mazda 6 en Russie. SKD a été créée dans une usine à Vladivostok, mais en raison de problèmes financiers, elle a été suspendue.

Aucun travail sérieux n'a été fait pour adapter la voiture aux routes nationales - la garde au sol est restée au même niveau, et l'isolation phonique ne s'est pas améliorée non plus. Pour cette raison, conduire sur des routes en mauvais état n'est pas très agréable.

La carrosserie de la voiture et la peinture méritent des critiques séparées, c'est pourquoi la voiture est difficile à supporter la période automne-hiver. Après quelques saisons, des traces de rouille apparaissent.

En raison de la mauvaise qualité de la peinture, de nouvelles rayures apparaissent régulièrement sur la carrosserie.

Le plastique, qui se caractérise par une rigidité accrue, mérite une critique particulière.

Le principal problème de la Russie, en tant que pays manufacturier, ce sont les matériaux des composants.

Le corps est assemblé sur un convoyeur entièrement automatisé, mais la sortie est encore en métal très fin.

Fait intéressant, le châssis et l'intérieur sont fournis par la Chine.

L'extérieur de la voiture est resté presque inchangé. La calandre, les optiques de tête et les phares antibrouillard ont subi des ajustements mineurs.

L'un des avantages réside dans les « phares intelligents », qui éteignent indépendamment la lumière lorsqu'un véhicule venant en sens inverse se déplace.

L'aménagement intérieur de la cabine mérite une attention particulière - la présence d'un nouveau système multimédia, un écran de sept pouces, un tableau de bord d'origine.

Parmi les avantages du "six", il convient de souligner la douceur de roulement et l'absence de vibrations.

Vous ne pouvez acheter un pur "japonais" que jusqu'en 2012. Après cela, le marché russe a été inondé par les « six » de la production nationale.

Mazda 626

La voiture Mazda 626 est bien connue sur les marchés d'Europe et des États-Unis, mais chez elle, elle a été produite sous un nom différent de Capella.

La voiture a été produite pendant 32 ans, de 1970 à 2002. Par la suite, la voiture a constitué la base des voitures Ford Probe et Ford Telsar.

Au cœur du 626e modèle lui-même se trouvait la voiture Mazda Capella, produite principalement pour le marché japonais. Le modèle a été vendu en Australie, en Asie, en Afrique du Sud et dans d'autres pays.

Entre 1992 et 1997, la production du 626 GE a été établie au Japon. Ces modèles n'ont jamais été produits sur le territoire de la Russie.

Mazda 323

Mazda 323 est connue sous les noms Protege, Astina, Familia. Le premier "trois" a longtemps été le principal représentant de la famille des voitures japonaises.

Au cours de son existence, la voiture a été modifiée à plusieurs reprises et produite pour de nombreux pays.

La production de la voiture à différentes époques a été établie aux États-Unis, en Afrique du Sud, au Japon, en Colombie et dans d'autres pays. La sortie de la version Familia Neo a commencé en 1994 (le pays d'origine est le Japon).

Pays d'origine par code Vin

La structure du code VIN des véhicules Mazda dépend du pays où le véhicule a été produit.

Ainsi, si les voitures sont fabriquées dans l'usine FORD, la structure du code VIN est similaire à celle des voitures de ce constructeur.

Les voitures vendues sur le marché européen ont leurs propres caractéristiques.

La structure du code VIN est la suivante :

• Quatre prochains caractères (VDS). 4 et 5 signes - famille et modèle de la voiture, 6 - empattement, 7 - type de carrosserie.
• Le huitième chiffre est le moteur.
• Le neuvième caractère est pour le marché européen (type de transmission) et pour le marché nord-américain, WMI (JMI).
• Le dixième caractère est l'année modèle (pour le marché israélien).
• Le onzième chiffre est l'usine d'assemblage. 0 - Hiroshima, 1 - Hofu, K - Kansas City.
• 12 à 17 est le numéro de série.

Décodage du code du vin Mazda CX5.

Pour les voitures produites pour l'Europe, un NIV spécial a été développé, dont la structure est similaire à NIV automatique Marques Ford :

• Les trois premiers caractères (WMI) sont le numéro d'identification du fabricant (J, M, Z).
• Six caractères suivants (VDS). 4 et 5 symboles - type de carrosserie et moteur, 6 - transmission, 7 - code de pays du fabricant, 8 - code du fabricant (dans le pays) et 9 - code de modèle.
• Le dixième caractère est l'année modèle (pour le marché israélien).
• Le onzième chiffre est le code de l'année.
• Le douzième caractère est le mois de fabrication.
• 13 à 17 est le numéro de série.

Une attention particulière doit être portée au code VIN Mazda pour la branche nord-américaine de Ford :

• Les trois premiers caractères (WMI) sont le numéro d'identification du fabricant (J, M, Z).
• Six caractères suivants (VDS). 4 - paramètres de poids, 5-7 - code modèle, 8 - code moteur et 9 - somme de contrôle.
• Le dixième caractère est l'année modèle.
• Onzième chiffre - usine d'assemblage
• De 12 à 17 caractères - numéro de série.

Les voitures Mazda sont dignes attention particulière... Dans le même temps, chaque propriétaire décide personnellement quelles voitures de quel pays de fabrication lui conviennent personnellement.

La version domestique est moins chère, mais présente un certain nombre d'inconvénients. Quant aux "japonais" originaux, on ne les trouve souvent que sur le marché secondaire.