Année de sortie du Chayzer 100. "Toyota Chayzer": historique du modèle, description. Histoire de Toyota Chaser

La berline de classe affaires à quatre portes Toyota Chaser a été produite dans les usines de la société japonaise Toyota entre 1977 et 2001. Le modèle a été créé sur la plateforme Marque Toyota II. C'est le successeur de la Toyota Corona et le prédécesseur de la Toyota Crown. La voiture n'a pas été fournie au marché extérieur, mais elle était largement représentée dans la catégorie des voitures d'occasion en Asie du Sud-Est et en Russie. Au total, six générations de Toyota Chaser ont été lancées. Toutes les modifications sont présentes sur le marché automobile russe.

Première génération

La production en série du modèle Toyota Chaser a commencé en juillet 1977, et il a été produit pendant trois ans, jusqu'à l'automne 1980, sur la base de carrosseries : X40, X41, X30, X31. Power Pointétait un moteur à quatre cylindres de la marque 3T-U d'une capacité de 180 litres. sec., un volume de 1,8 litre et un six cylindres M-UM-EU avec une poussée de 195 litres. Avec. et un volume de 2,0 mètres cubes. voir Au début, le public japonais sophistiqué n'était pas pressé d'acheter un nouveau produit, mais bientôt la voiture est devenue l'une des plus demandées. La forte demande, qui s'est formée en un temps record, a contribué à la popularisation du modèle. Une publicité discrète a ajouté à la renommée de Toyota-Chayzer, et la voiture a commencé à se vendre rapidement. Au début des années 1980, les concept cars étaient prêts pour la présentation de la deuxième génération.

Génération 2

La production des modèles de la série suivante a duré de 1980 à 1984, avec la disposition de la carrosserie des séries X51 et X61, affectée à la catégorie classe affaires de taille moyenne. La gamme de moteurs a été élargie pour inclure trois unités essence six cylindres : M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, tous avec une cylindrée de 2,0 cm3. cm, avec une capacité de 198, 200 et 204, respectivement.

Troisième génération

La série suivante a été lancée en 1984 sur la base de la carrosserie X70 et a été produite jusqu'en 1988 inclus. Extérieur voitures Toyota Le chasseur de troisième génération se distinguait déjà par des formes arrondies prononcées. Il y a aussi une mode pour les voitures, et elle obéit à ses propres lois. À un moment donné, les formes de carrosserie angulaires étaient demandées, les contours de la voiture ressemblaient à des formes géométriques. Depuis le milieu des années 80 du siècle dernier, la mode des contours arrondis et lisses a commencé.

Les automobilistes de l'époque se souviennent de la légendaire Ford Scorpio, nommée Voiture de l'année en 1986. Ce titre le plus prestigieux lui est allé en grande partie pour les lignes de corps arrondies parfaites. "Toyota-Chayzer" de la troisième génération a été reconnu comme l'un des plus meilleurs modèles de l'époque, ainsi que la voiture la plus en vogue de sa catégorie.

Génération 4

La production en série du prochain modèle Toyota Chaser a commencé en 1989. Le corps utilisé était le X80, de taille moyenne, avec une position basse et des porte-à-faux étendus. Auto quatrième générationétait en production jusqu'à la fin de 1992. Ce modèle a été modifié, voici une liste de toutes les options :

• Avante.
• Avante Twin Cam 24.
• GT Twin Turbo.
• Raffiné.
• Avante G.

La modification Twin Turbo était présentée comme la plus puissante de toutes, elle était équipée d'un moteur 1G-GTE d'une poussée de 210 ch. Avec. La modification Avante G, équipée d'un moteur 7M-GE, se distinguait par la configuration maximale.

En août 1990, les ingénieurs de Toyota ont radicalement révisé l'ensemble de la gamme Toyota Chaser, et la plupart des voitures ont de nouveaux moteurs. Les principaux Turbo et Avante étaient équipés d'un nouveau moteur 1JZ-GTE, qui développait 280 ch à 6 200 tr/min. Avec. La puissance du moteur de voiture supérieure à ces valeurs est interdite par la loi japonaise. L'équité de ces restrictions est une question difficile. Certains fabricants japonais ont même tenté de le contester, mais en vain.

Cinquième génération

À l'automne 1992, le Toyota Chaser X90 a remplacé son prédécesseur, le X81, et la production s'est poursuivie jusqu'en 1996 en utilisant les configurations de carrosserie GX90, JZX90 et SX90. Le véhicule s'est allongé et la hauteur de caisse a légèrement baissé. Le modèle Twin Turbo a été remplacé par le Toyota Chaser Tourer. La version supérieure de l'Avante G était équipée d'un moteur 2JZ-GE d'une poussée de 220 litres. Avec. Le modèle Toyota ChaserTourer V était équipé d'un moteur 1JZ-GTE, qui lui est passé du Twin Turbo. Une fois le problème des moteurs résolu, ce fut au tour de la transmission. Toyota Chaser Tourer V était équipé d'une mécanique boîte de vitesses à cinq vitesseséquipement qui a été utilisé dans les modifications sportives. La dynamique de conduite d'une voiture de classe affaires n'a rien à voir avec un style sportif, mais en général, la boîte de vitesses sport a rempli les tâches. De cette façon, modèle Toyota Le Chaser V Tourer pourrait prétendre être une sorte de voiture de sport.

La dernière, sixième génération

La dernière série Toyota Chaser JZX100 a été lancée en 1996. A cette époque, tous les moteurs modifiés pour JZ ont changé le système de distribution de gaz, et quelques mois plus tard, le Chaser était déjà équipé du moteur 1G-FE BEAMS de dernière génération. En 1998, le modèle Toyota Chaser JZX100 subit un restylage qui se traduit par l'apparition de nombreuses améliorations, dont de nouveaux pare-chocs entièrement intégrés à la carrosserie, des antibrouillards de dernière génération, des feux de croisement au xénon et une calandre moderne. Toutes les voitures à moteur atmosphérique étaient équipées d'une transmission automatique.

Moteurs pour Toyota Chaser

• 2L-TE, volume 2,4 litres, quatre cylindres, diesel avec turbocompresseur, puissance 97 litres. avec., avec une automatique à 4 vitesses;
• 4S-FE, quatre cylindres, 125 ch sec., volume des cylindres 1,8 l, transmission automatique à 4 vitesses;
• 1G-FE, six cylindres, volume 2,0 litres, 160 litres. sec., boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses ou automatique à 4 vitesses ;
• 1JZ-GE, volume 2,5 litres, tirage 200 litres. avec., une automatique à quatre vitesses ou à 5 vitesses sur le Tourer S.
• 2JZ-GE, volume 3,0 litres, puissance 230 litres. sec., six cylindres, automatique à 4 vitesses;
• 1JZ-GTE, volume 2,5 litres, poussée 280 litres. sec., six cylindres turbo, boîte manuelle à cinq vitesses ou automatique à 5 vitesses.

Toyota Chaser 2,5 Tourer

Il y a deux modifications dans cette désignation : Avante et Twin Turbo.

Le premier modèle est plus modeste dans ses caractéristiques techniques :

• la puissance du moteur est de 180 ch. Avec. à 6000 tr/min ;
• cylindrée 2491 cm3 cm;
• la voiture accélère à 100 kilomètres par heure en 6,4 secondes;
• consommation d'essence aux 100 km en mode mixte - 7,7 litres.

Modèle Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo :

• la puissance est de 280 litres. Avec. à 6200 tr/min ;
• volume de travail des cylindres 2492 cc cm;
• accélération en 4,7 secondes à 100 km / h;
• consommation d'essence aux 100 kilomètres en mode mixte 8,5 litres.

Sur la modification du Tourer, une suspension de type sport a été installée, avec des silentblocs mobiles des bras inférieurs. Les étriers de frein étaient adaptés aux critères de freinages fréquents et violents, les disques ventilés étaient recouverts d'écrans. Le X100 était équipé d'un moteur 1JZ-GTE, à la fois standard et avec une seule turbine ST-15 en céramique. Dans le même temps, le système de calage des soupapes WT-i a été utilisé, ce qui a stabilisé la consommation de carburant. Tous les véhicules de l'ensemble Tourer étaient équipés de feux de croisement au xénon à la pointe de la technologie. Une autre caractéristique du Tourer était les jantes en alliage de titane léger de 16 pouces. D'ailleurs dans configuration de base le véhicule comprend le contrôle de traction VSC et TRC.

La voiture japonaise "Toyota Chayzer" a été produite par l'entreprise Toyota exclusivement pour le marché intérieur de 1977 à 2000. La voiture a été conçue sur la base de la populaire Mark II. "Chayzer Toyota" est une voiture puissante et peu coûteuse à conduire. Ce modèle a acquis une grande popularité au Japon, en particulier parmi les fans de drift - un sport très populaire dans ce pays. Une voiture avec un moteur puissant, avec un petit investissement d'argent, se transforme en un excellent "sportif".

La production de la première génération de voitures Chayzer Toyota s'est poursuivie jusqu'en 1980. Le modèle a été produit en deux styles de carrosserie : des berlines quatre portes et deux portes. Les voitures étaient équipées d'un faible moteur quatre cylindres de 1,8 litre, qui a ensuite été abandonné. Il a été remplacé par un moteur essence six cylindres à une rangée de deux litres.

La deuxième génération du modèle Toyota Chayzer a été produite de 1980 à 1984. À cette époque, les concepteurs ont abandonné la version à deux portes de la carrosserie et, par conséquent, seule la berline classique est restée. La deuxième génération se caractérise par un changement de design, elle acquiert des proportions harmonieuses, elle reçoit des phares rectangulaires, en vogue à cette époque. Par conséquent, il a commencé à avoir l'air beaucoup plus moderne que la version précédente. La gamme d'unités a été complétée par deux nouveaux moteurs, dont le M-TEU à double arbre 1G-GE (twincam). Grâce à lui, la voiture avait des caractéristiques très attrayantes.

Les voitures "Chayzer Toyota" de la troisième génération ont reçu absolument nouveau corps, qui correspondait parfaitement aux canons des années quatre-vingt. a été rappelé par les automobilistes pour la première fois qu'une voiture entièrement "chargée" y a été présentée. Cette version s'appelait ChaserGT twin turboS. Elle était équipée d'une boîte de vitesses mécanique à cinq rapports, d'un puissant système de freinage et de sièges semi-sportifs.

Les voitures de quatrième génération ont acquis une immense popularité parmi les automobilistes d'Extrême-Orient, et elles sont encore utilisées aujourd'hui. Cette demande s'explique par les caractéristiques de la version « Chayzer Toyota » de la GT TwinTurbo. Cette voiture était équipée d'un groupe motopropulseur 1G-GTE, elle est équipée de deux turbines. La puissance de ce moteur est de 210 ch. Avec. En outre, les voitures de la quatrième génération étaient équipées de moteurs 7M-GE de trois litres, elles ont été installées sur les niveaux de finition automatique AvanteG et GL.

La cinquième génération se caractérise par une augmentation de la puissance des voitures haut de gamme et une amélioration significative du confort. Ainsi, les versions GT TwinTurbo et Supra JZA70 sont équipées d'un moteur 1JZ, capable de développer 270 ch. Avec.

La sixième génération du modèle Chaser a peu changé par rapport à la précédente ; les concepteurs n'ont pas proposé de nouveaux moteurs, bien qu'ils aient modifié les anciens. Ils sont désormais plus économiques. Équipement intéressant Tourer V. Il est apparu dans la cinquième génération et est passé à la sixième. Les voitures de cette conception ont été préparées par le constructeur spécifiquement pour le sport automobile : elles étaient équipées d'une suspension spéciale du bras inférieur, de vergetures qui augmentent la rigidité de la carrosserie, de freins plus grande taille, différentiel LSD Torsen et moteur 1JZ-GTE avec une grande turbine. En 2000, la production du Chaser a été arrêtée.

En Russie, le réglage de "Toyota Chayzer" pour le sport est un phénomène courant. On pense qu'il a un grand potentiel d'augmentation de puissance. Un grand nombre de composants sont produits pour le réglage de cet appareil. Ils sont fournis par des sociétés bien connues HKS, Blitz, Apex et autres.

La sixième génération était la dernière en Histoires de Toyota Chaser, datant de 1977 en tant que membre de la famille diversifiée Cressida, qui comprend le Mark II / Chaser / Cresta sur le marché intérieur. Après que la Toyota Mark II ait subi un changement complet d'image en lien avec l'apparition en 2000 d'une nouvelle génération de ce modèle dans la 110e carrosserie, la Chaser a continué à être produite dans la 100e carrosserie pendant un certain temps. Comme avant, Chaser est sportif.

Malgré les excellentes caractéristiques de vitesse communes à toutes les modifications, on peut noter séparément la modification Tourer V, qui a acquis une popularité particulière parmi les amateurs de vitesse.

Dans cette génération, les principales configurations précédentes ont été conservées, dont un certain nombre part des versions XL et Raffine, passant de l'Avante plus chère aux vraies versions sportives à moteurs turbocompressés Tourer S et Tourer V, où cette dernière se distingue par un puissance du moteur exceptionnelle - 280 ch. Le Tourer V a des tailles différentes roues avant et arrière, phares au xénon, phares antibrouillard, becquet arrière, échappement sport, transmission automatique vitesses avec la possibilité de changer de vitesse manuellement. Les modèles Tourer S sont équipés d'une transmission automatique à 5 rapports. Il a également été vendu une modification de réglage assez rare appelée TRD SPORT, qui a également contribué au maintien et au développement de l'image sportive de ce modèle. Dans les configurations haut de gamme de l'Avante G, comme toujours, le Chaser offre le niveau d'équipement maximal avec tous les attributs nécessaires. berlines chères classe premium.

Dans la gamme de modèles de la sixième génération de Toyota Chaser, la gamme de moteurs précédente est utilisée : ce sont les quatre qui ont remplacé plus d'une génération et ont subi plusieurs améliorations : un 4S-FE à essence d'une capacité de 120 ch. et turbodiesel 2L-TE (97 ch). Les essences en ligne "six", idéales pour la famille Mark II / Chaser / Cresta, sont représentées par des moteurs de 2, 2,5 et 3 litres. Dans cette génération, les moteurs 1JZ-GE et 2JZ-GE ont été les premiers à recevoir un système de calage variable des soupapes, et après un restylage en 1998, un 1G-FE de deux litres l'a également obtenu, et sa puissance a été portée à 160 ch. Dans le même temps, le constructeur abandonne le moteur diesel. Dans la transmission, comme auparavant, la priorité principale a été donnée à l'"automatique", mais pour les modèles les plus populaires, la "mécanique" a pu être choisie comme alternative, y compris le meilleur représentant de sa classe 1JZ-GTE avec une capacité de 280 ch. Eh bien, mais constant quatre roues motrices est fourni non seulement pour les versions de 2,5 litres, comme dans la génération précédente, mais également en combinaison avec un moteur de 2 litres, mais exclusivement avec une transmission automatique.

Il n'y a eu aucun changement global dans la conception du châssis, à l'exception de travaux de modernisation supplémentaires. Avant et arrière - suspension à double triangulation pour un confort élevé. Il convient de noter la bonne tenue de route et en même temps une capacité de charge suffisante sans sacrifier les performances de conduite. Comme dans les générations précédentes, la modification Tourer V a une suspension sport améliorée avec des bagues de bras flottantes, une jambe de force inférieure et des étriers de frein agrandis.

En termes de sécurité, Chaser a atteint un tout nouveau niveau, inaccessible aux générations précédentes. Même dans la configuration de base, la voiture a acquis à la fois des airbags frontaux, des ceintures avec limiteurs de force de tension, des fixations pour siège enfant et un système ABS (système de freinage antiblocage). Après le restylage, le système d'assistance au freinage a été ajouté. L'antipatinage, les airbags latéraux sont en option ou de série sur les versions haut de gamme, ainsi que le VSC.

La Chaser à la 100e caisse est une excellente représentante des berlines intermédiaires de type sport. De l'offre totale sur le marché, un très petit groupe est composé de modèles avec des moteurs se situant aux marques extrêmes de la gamme de moteurs - 1,8 et 3 litres. La vraie richesse de l'assortiment, offrant le maximum de choix, tombe sur les versions populaires avec 2,5 litres unités de puissance, dont beaucoup sont les modifications les plus techniquement intéressantes du Tourer V.

Produit pour le marché intérieur au Japon par Toyota de 1977 à 2000. La voiture a été construite sur la plate-forme N. Initialement, dans la première génération, il y avait une version à l'arrière d'un coupé à deux portes, mais plus tard, il a été décidé d'abandonner sa sortie.

Histoire de Toyota Chaser

Chaser n'est pas la seule voiture Toyota qui a évolué au fil des années et des générations en parallèle avec d'autres modèles avec lesquels elle partage une base. Qu'il suffise de rappeler l'exemple de Camry et Vista. Pour Chaser, les modèles jumeaux sont le Mark II et le Cresta. Ce n'est pas un hasard si l'entreprise a développé une tendance à créer des modèles technologiquement identiques pour le marché intérieur. Il y a deux raisons principales, et l'une d'elles réside dans la structure du système fiscal au Japon : le pays a adopté un barème d'imposition, dans lequel la base de calcul du tarif n'est pas la capacité en Puissance en chevaux ah (comme, par exemple, en Russie), et dimensions auto.

Le principal concurrent de Chaser est la tristement célèbre Nissan Skyline

Le modèle senior du trio Mark II-Chaser-Cresta est. À des moments différents, les mêmes moteurs y ont été installés que dans les trois modèles "juniors", par conséquent, dans certaines modifications, la Couronne perd en termes de caractéristiques dynamiques par rapport à n'importe quelle version supérieure de Chaser, Cresta, Mark II. De là, nous pouvons conclure que Toyota, en lançant les voitures de la "troïka", poursuivait deux objectifs - créer une voiture puissante mais peu coûteuse avec les caractéristiques de la Couronne et offrir aux clients trois modèles au lieu d'un, chacun ayant ses propres avantages uniques.

En cours de route, Toyota a créé des concurrents pour les modèles d'autres sociétés. Dans le cas du modèle Chaser, son adversaire doit être considéré comme le populaire berline nissan Horizon. Les fans de Chaser, tout comme les fans de Skyline, apprécient leurs berlines et leurs hardtops pour propulsion arrière et des moteurs puissants dans des configurations haut de gamme, ce qui en fait un "vierge" populaire à partir duquel, après un investissement minimal, une voiture est obtenue pour pratiquer un sport populaire - la dérive. En 2000, la production du Chaser a été interrompue et dans la gamme de l'entreprise, il a été remplacé par le modèle Verossa.

Chasseur de première génération

La production de Toyota Chaser a commencé en juillet 1977 et a duré jusqu'en 1980. Pour les voitures de première génération, l'équipement se caractérise par de faibles moteurs à quatre cylindres d'un volume de 1,8 litre, qu'il a été décidé d'abandonner à l'avenir. L'un, qui est devenu plus tard l'une des caractéristiques les plus attrayantes du modèle, a néanmoins été installé - il s'agissait d'une unité à essence de 2 litres.

Chasseur de deuxième génération

Dans la deuxième génération, dont la production s'est poursuivie jusqu'en 1984, la gamme de moteurs a été élargie avec l'introduction de deux nouvelles unités. Il est à noter que l'un d'eux est le moteur à double arbre 1G-GE (twincam) M-TEU. Avec cette unité, la voiture avait des caractéristiques très attrayantes.

Avec l'avènement de la deuxième génération, la voiture a acquis ces proportions harmonieuses pour lesquelles elle a par la suite toujours été louée par les fans de JDM du monde entier. Par rapport à l'ancienne génération de première génération, le modèle de deuxième génération, qui a reçu des phares rectangulaires, a l'air beaucoup plus moderne, bien que la deuxième génération de Chaser, selon les fans du modèle, soit "la plus carrée".

Chasseur de troisième génération

Le modèle de troisième génération a reçu une carrosserie qui correspondait pleinement aux canons des années 80, tout en étant assez sans visage. Par exemple, distinguer par Aspect extérieur Chaser de Skyline R-31 dans un corps à toit rigide similaire voitures japonaises cette période, ne peut qu'avec beaucoup de difficulté.

La troisième génération a laissé une marque notable dans l'histoire du modèle, car c'est dans celle-ci que la version "chargée" a été présentée pour la première fois

Néanmoins, la troisième génération a laissé une marque notable dans l'histoire du modèle, car c'est dans celle-ci que la version "chargée" du Chaser GT twin turbo S avec une transmission manuelle à cinq vitesses, plus puissante Système de freinage et sièges semi-sportifs.

Chasseur de quatrième génération

Les voitures de quatrième génération à carrosserie X80 sont bien connues en Extrême-Orient. Ces voitures sont toujours populaires aujourd'hui, principalement en raison de la présence de la version GT Twin Turbo. Dans cette version, un moteur 1G-GTE à deux turbines d'une capacité de 210 ch a été installé dans la voiture. Les conducteurs qui ne sont pas liés au mouvement domestique des amateurs de drift se souviendront des configurations les plus avancées de l'Avante G et GL avec un moteur 7M-GE de trois litres et un grand nombre d'options.

Chasseur de cinquième génération

Dans la cinquième génération suivante, il y a une tendance à augmenter la puissance des niveaux de finition supérieurs et une tendance générale à augmenter le confort. Désormais, dans la configuration GT Twin Turbo, l'acheteur n'a reçu qu'une puissance gigantesque pour une berline de classe C - le célèbre moteur 1JZ développait 270 chevaux. Le même moteur a été installé dessus. Il est à noter que le chiffre de 270 chevaux est conditionnel, car, par accord entre les entreprises, il est impossible de trouver un chiffre dépassant cette valeur dans les spécifications officielles des voitures de ces années-là. En fait, par exemple, la génération actuelle à cette époque disposait également de 270 chevaux selon le passeport, bien qu'en fait, selon divers tests, le chiffre réel moyen de la puissance d'une voiture équipée en usine soit de 330 chevaux.

Chasseur de sixième génération

La sixième génération était la dernière pour le modèle Chaser. En général, les voitures de la carrosserie X100 n'ont pas radicalement changé. Les moteurs, dont la variété a atteint son apogée dans la génération précédente, sont restés pratiquement les mêmes, mais ils ont été rendus plus économiques grâce à l'utilisation d'un système de commande de calage variable des soupapes.

Il convient de noter l'équipement Tourer V, apparu dans la cinquième génération et transmis à la sixième. Les voitures de cette conception ont été préparées pour le sport automobile par le constructeur : elles étaient équipées d'une suspension spéciale avec des silentblocs flottants du bras inférieur, un étirement qui augmentait la rigidité de la carrosserie, des freins plus gros avec un verrou de type Torsen. Contrairement au Tourer V de cinquième génération, la sixième génération comportait un moteur 1JZ-GTE avec une grande turbine au lieu de deux plus petites.

Un grand nombre de composants sont produits pour le réglage du moteur 1JZ-GTE haut de gamme.

Toyota Chaser dans le sport automobile

En Russie, la modification des voitures de ce modèle pour le sport est aussi courante que le réglage de la Nissan Skyline. Il est généralement admis que le moteur 1JZ-GTE a beaucoup de potentiel pour augmenter la puissance. Au Japon, une division spéciale de Toyota, TRD, est engagée dans la modification des voitures équipées de ce moteur. Dans d'autres pays du monde, vous pouvez souvent trouver des voitures de ce modèle, préparées pour deux types de sport automobile : le drift déjà mentionné ici, et pour ce qu'on appelle le quart, c'est-à-dire les courses simples pendant un certain temps à une distance d'un Quart de mile.

Un grand nombre de composants sont produits pour le réglage du moteur 1JZ-GTE haut de gamme. Cela est fait par des fournisseurs bien connus de pièces de sport, tels que HKS, Blitz, Apex`i et autres.

La berline de classe affaires à quatre portes Toyota Chaser a été produite dans les usines de la société japonaise Toyota entre 1977 et 2001. Le modèle est basé sur la plate-forme Toyota Mark II. C'est le successeur de la Toyota Corona et le prédécesseur de la Toyota Crown. La voiture n'a pas été fournie au marché extérieur, mais elle était largement représentée dans la catégorie des voitures d'occasion en Asie du Sud-Est et en Russie. Au total, six générations de Toyota Chaser ont été lancées. Toutes les modifications sont présentes sur le marché automobile russe.

Première génération

La production en série du modèle Toyota Chaser a commencé en juillet 1977, et il a été produit pendant trois ans, jusqu'à l'automne 1980, sur la base de carrosseries : X40, X41, X30, X31. La centrale était un moteur 4 cylindres 3T-U de 180 ch. sec., un volume de 1,8 litre et un six cylindres M-UM-EU avec une poussée de 195 litres. avec. et un volume de 2,0 mètres cubes. voir Au début, le public japonais sophistiqué n'était pas pressé d'acheter un nouveau produit, mais bientôt la voiture est devenue l'une des plus demandées. La forte demande, qui s'est formée en un temps record, a contribué à la popularisation du modèle. Une publicité discrète a ajouté à la renommée de Toyota-Chayzer, et la voiture a commencé à se vendre rapidement. Au début des années 1980, les concept cars étaient prêts pour la présentation de la deuxième génération.

Génération 2

La production des modèles de la série suivante a duré de 1980 à 1984, avec la disposition de la carrosserie des séries X51 et X61, affectée à la catégorie classe affaires de taille moyenne. La gamme de moteurs a été élargie pour inclure trois unités essence six cylindres : M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, tous avec une cylindrée de 2,0 cm3. cm, avec une capacité de 198, 200 et 204, respectivement.

Troisième génération

La série suivante a été lancée en 1984 sur la base de la carrosserie X70 et a été produite jusqu'en 1988 inclus. L'extérieur des voitures Toyota Chaser de troisième génération se distinguait déjà par des formes arrondies prononcées. Il y a aussi une mode pour les voitures, et elle obéit à ses propres lois. À un moment donné, les formes de carrosserie angulaires étaient demandées, les contours de la voiture ressemblaient à des formes géométriques. Depuis le milieu des années 80 du siècle dernier, la mode des contours arrondis et lisses a commencé.

Les automobilistes de l'époque se souviennent de la légendaire Ford Scorpio, nommée Voiture de l'année en 1986. Ce titre le plus prestigieux lui est allé en grande partie pour les lignes de corps arrondies parfaites. La "Toyota-Chayzer" de la troisième génération a été reconnue comme l'un des meilleurs modèles de l'époque, ainsi que la voiture la plus en vogue de sa catégorie.

Génération 4

La production en série du prochain modèle Toyota Chaser a commencé en 1989. Le corps utilisé était le X80, de taille moyenne, avec une position basse et des porte-à-faux étendus. La voiture de quatrième génération était en production jusqu'à la fin de 1992. Ce modèle a été modifié, voici une liste de toutes les options :

• Avante.
• Avante Twin Cam 24.
• GT Twin Turbo.
• Raffiné.
• Avante G.

La modification Twin Turbo était présentée comme la plus puissante de toutes, elle était équipée d'un moteur 1G-GTE d'une poussée de 210 ch. Avec. La modification Avante G, équipée d'un moteur 7M-GE, se distinguait par la configuration maximale.

En août 1990, les ingénieurs de Toyota ont radicalement révisé toute la gamme de modèles Toyota Chaser et la plupart des voitures ont reçu de nouveaux moteurs. Les principaux Turbo et Avante étaient équipés d'un nouveau moteur 1JZ-GTE, qui développait 280 ch à 6 200 tr/min. avec. La puissance du moteur de voiture supérieure à ces valeurs est interdite par la loi japonaise. L'équité de ces restrictions est une question difficile. Certains fabricants japonais ont même tenté de le contester, mais en vain.

Cinquième génération

À l'automne 1992, le Toyota Chaser X90 a remplacé son prédécesseur, le X81, et la production s'est poursuivie jusqu'en 1996 en utilisant les configurations de carrosserie GX90, JZX90 et SX90. Le véhicule s'est allongé et la hauteur de caisse a légèrement baissé. Le modèle Twin Turbo a été remplacé par le Toyota Chaser Tourer. La version supérieure de l'Avante G était équipée d'un moteur 2JZ-GE d'une poussée de 220 litres. avec. Le modèle Toyota ChaserTourer V était équipé d'un moteur 1JZ-GTE, qui lui est passé du Twin Turbo. Une fois le problème des moteurs résolu, ce fut au tour de la transmission. La Toyota Chaser Tourer V était équipée d'une transmission manuelle à cinq vitesses, utilisée dans les modifications sportives. La dynamique de conduite d'une voiture de classe affaires n'a rien à voir avec un style sportif, mais en général, la boîte de vitesses sport a rempli les tâches. Ainsi, le modèle Toyota Chaser V Tourer pourrait revendiquer en partie l'appartenance à une voiture de sport.

La dernière, sixième génération

La dernière série Toyota Chaser JZX100 a été lancée en 1996. A cette époque, tous les moteurs modifiés pour JZ ont changé le système de distribution de gaz, et quelques mois plus tard, le Chaser était déjà équipé du moteur 1G-FE BEAMS de dernière génération. En 1998, le modèle Toyota Chaser JZX100 subit un restylage qui se traduit par l'apparition de nombreuses améliorations, dont de nouveaux pare-chocs entièrement intégrés à la carrosserie, des antibrouillards de dernière génération, des feux de croisement au xénon et une calandre moderne. Toutes les voitures à moteur atmosphérique étaient équipées d'une transmission automatique.

Moteurs pour Toyota Chaser

• 2L-TE, volume 2,4 litres, quatre cylindres, diesel avec turbocompresseur, puissance 97 litres. avec., avec une automatique à 4 vitesses;
• 4S-FE, quatre cylindres, 125 ch sec., volume des cylindres 1,8 l, transmission automatique à 4 vitesses;
• 1G-FE, six cylindres, volume 2,0 litres, 160 litres. sec., boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses ou automatique à 4 vitesses ;
• 1JZ-GE, volume 2,5 litres, tirage 200 litres. avec., une automatique à quatre vitesses ou à 5 vitesses sur le Tourer S.
• 2JZ-GE, volume 3,0 litres, puissance 230 litres. sec., six cylindres, automatique à 4 vitesses;
• 1JZ-GTE, volume 2,5 litres, poussée 280 litres. sec., six cylindres turbo, boîte manuelle à cinq vitesses ou automatique à 5 vitesses.

Toyota Chaser 2,5 Tourer

Il y a deux modifications dans cette désignation : Avante et Twin Turbo.

Le premier modèle est plus modeste dans ses caractéristiques techniques :

• la puissance du moteur est de 180 ch. Avec. à 6000 tr/min ;
• cylindrée 2491 cm3 cm;
• la voiture accélère à 100 kilomètres par heure en 6,4 secondes;
• consommation d'essence aux 100 km en mode mixte - 7,7 litres.

Modèle Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo :

• la puissance est de 280 litres. Avec. à 6200 tr/min ;
• volume de travail des cylindres 2492 cc cm;
• accélération en 4,7 secondes à 100 km / h;
• consommation d'essence aux 100 kilomètres en mode mixte 8,5 litres.

Sur la modification du Tourer, une suspension de type sport a été installée, avec des silentblocs mobiles des bras inférieurs. Les étriers de frein étaient adaptés aux critères de freinages fréquents et violents, les disques ventilés étaient recouverts d'écrans. Le X100 était équipé d'un moteur 1JZ-GTE, à la fois standard et avec une seule turbine ST-15 en céramique. Dans le même temps, le système de calage des soupapes WT-i a été utilisé, ce qui a stabilisé la consommation de carburant. Tous les véhicules de l'ensemble Tourer étaient équipés de feux de croisement au xénon à la pointe de la technologie. Une autre caractéristique du Tourer était les roues en alliage de titane léger de 16 pouces. De plus, l'antipatinage VSC et TRC sont de série sur le véhicule.