Le moteur ne saisit pas au démarrage. Le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas - comment trouver et éliminer les causes du dysfonctionnement ? Vidéo : Le démarreur ronronne, mais le moteur ne tourne pas

De nombreux conducteurs ont été convaincus du caractère capricieux du démarreur lors du démarrage du moteur de la voiture. La voiture ne démarre pas, ne tourne pas le démarreur, du fait qu'elle ne veut pas défiler. Mais ça se passe aussi dans l'autre sens, le démarreur tourne, mais la voiture ne démarre pas. Lorsqu'une situation aussi désagréable survient, beaucoup désespèrent, mais cela n'en vaut pas la peine. Le véhicule doit être remorqué jusqu'au garage ou au garage le plus proche. Après cela, vous devriez commencer à vérifier les systèmes pertinents. véhicule... De plus, si une situation similaire s'est produite, lorsque le démarreur n'accroche pas, vous devez faire attention aux nœuds responsables des performances du moteur.

Vérifier, causes possibles de dysfonctionnement

Après avoir livré votre voiture à un centre de service ou à un garage à proximité, il est nécessaire d'inspecter la voiture à la même heure et d'essayer d'identifier dysfonctionnements possibles dans ses systèmes, qui sont responsables du démarrage du véhicule. La voiture ne démarre pas, vérifiez immédiatement que le démarreur n'accroche pas.

L'inspection initiale, lorsque la voiture ne démarre pas, devrait être le système de carburant. Ils vérifient d'abord la pompe à essence, puis examinent ses composants : les systèmes d'injection (injecteurs ou carburateur). C'est la pompe à carburant qui est l'élément le plus difficile du système. Il est nécessaire de régler l'alimentation en carburant du moteur, sans quoi il ne pourra pas démarrer.

Le diagnostic de la pompe, si la voiture ne démarre pas, est effectué par le son lorsque le moteur est allumé, ce qui vous permet de déterminer les bruits de tiers pendant son fonctionnement. En l'absence de sons caractéristiques informant de son fonctionnement, c'est un signe de la raison pour laquelle le moteur ne démarre pas.

Si la voiture ne démarre pas, le dysfonctionnement est éliminé de deux manières. La première consiste à changer le fusible de la pompe à essence, ce qui est fait en premier. Si rien n'a changé, alors la situation est beaucoup plus déplorable - la pompe à carburant elle-même "a volé". Il faudra donc remplacement complet cette partie.
À l'étape suivante, si la voiture ne démarre pas, le filtre à carburant est vérifié. Il se peut que le démarrage ne se produise pas en raison d'une contamination dans celui-ci. Si le filtre est bouché, l'essence n'atteint pas le moteur, comme dans le cas de la pompe. Le problème est assez trivial, en raison des économies d'argent, beaucoup sont obligés de faire le plein de carburant de mauvaise qualité dans de petites stations-service, qui ne valorisent pas particulièrement leur image, vendant de la mauvaise essence ou du carburant diesel. Dans les stations-service appartenant à des chaînes plus connues et portant un nom, ils ne diluent pas le carburant, mais ils le vendent également à un prix plus élevé qu'à d'autres points. En conséquence, les conducteurs sont obligés de faire le plein de carburant de mauvaise qualité, ce qui obstrue le filtre, puis ne fait pas tourner le démarreur.

Avant d'entrer dans le moteur, le carburant passe par trois étapes de purification diverses, que peu de gens connaissent. Il y a aussi une filtration d'air dans le système, dont les composants peuvent également se boucher. La solution consiste simplement à remplacer les pièces du filtre.

À la troisième étape, lorsque la voiture ne démarre pas, des diagnostics sont effectués sur des parties du système d'allumage. Dans un premier temps, vous devez faire attention à la bobine d'allumage. Il est chargé de créer la tension nécessaire, qui est utilisée pour allumer mélange de carburant dans la chambre de combustion. S'il n'y a pas de problèmes, mais ne tourne toujours pas le démarreur, alors nous considérons les bougies. Ils doivent être exempts d'excès de carburant et une étincelle doit également apparaître. S'il n'y a pas d'étincelle après l'allumage ou le remplacement des bougies, installez un nouveau module d'allumage. Une telle solution est nécessaire pour les ICE à injection, et sur un ICE à carburateur, la bobine d'allumage change.

Il faut aussi vérifier le couvercle du distributeur si le démarreur ne tourne pas. Il doit être sans signes évidents de dommages mécaniques, et une tige en graphite à ressort sera située à l'intérieur de l'unité.

Autres causes de dysfonctionnement

Après avoir diagnostiqué tous les éléments ci-dessus Système de carburant et sans éliminer le dysfonctionnement, et ne tourne pas le démarreur comme avant, il ne faut pas se décourager, il y a un certain nombre de raisons pour lesquelles le moteur refuse de démarrer. Cela peut être dû au papillon des gaz. Il brûle souvent, il ne peut donc pas s'ouvrir (se fermer) complètement, ce qui est très similaire à une panne de filtres. Mais contrairement à leur remplacement, le rabat doit être nettoyé. Après l'avoir libéré de la suie, il s'avérera très probablement qu'il démarrera la voiture. Vous devriez également vérifier la batterie et les bornes.

Le problème lorsque la voiture ne démarre pas peut être causé par niveau faible charge de la batterie ou oxydation des bornes. Pour identifier un tel dysfonctionnement, vous n'avez pas besoin de passer par le moteur, mais il vous suffit de tourner la clé de contact et si le moteur ne démarre pas, c'est-à-dire ne tourne pas le démarreur, alors le problème est très probablement dans le système d'alimentation électrique. Dans cette situation, il peut y avoir deux problèmes. Le premier est une batterie déchargée ; pour sortir de la situation, il faut recharger ou utiliser la batterie d'une autre voiture pour démarrer. Si le problème réside dans les terminaux, vous devez en installer de nouveaux.

De plus, si la voiture ne démarre pas, cela peut être dû à des violations du câblage de la voiture. Son diagnostic ne doit être démarré qu'après avoir vérifié tous les autres mécanismes et systèmes avant cela, en cas d'établissement de leur pleine opérabilité. Dans un premier temps, l'absence de ruptures et l'intégrité de la couche isolante supérieure des fils sont vérifiées. Après avoir établi que le câblage est à naître, vous pouvez diagnostiquer les principaux appareils associés au système électrique de la voiture.

Le problème le plus courant est l'oxydation des contacts des fusibles et des relais.

Il ne faut pas longtemps pour vérifier l'état de fonctionnement du relais. A l'aide du contrôleur, nous établirons la présence de tension aux contacts positifs. Si un manque de puissance est constaté, les jambes doivent être nettoyées.

Ce problème indique la probabilité d'un dysfonctionnement de la pompe à essence, qui ne permet pas au moteur de démarrer.
Un maillon faible similaire peut être un relais dans l'assemblage des instruments et des fils. S'il y a de la corrosion sur les contacts, aucune tension n'est transmise à l'appareil. Cela l'empêche de fonctionner. Bien que le problème soit éliminé simplement - en éliminant l'oxydation ou la rouille. Après le nettoyage, les points de connexion doivent être traités avec un liquide spécial anti-corrosion.

En résumé

Il y a des moments où le démarreur ne tourne pas, c'est-à-dire qu'il défile au ralenti, ne lui permettant pas de démarrer Unité de puissance... Tout cela se produit pour certaines raisons, qui sont discutées en détail dans la publication. La vérification des éléments des systèmes responsables de l'usine de la voiture ne doit être effectuée que dans une situation où le démarreur défile en douceur sans à-coups, sinon, en cas de défilement inégal, le mécanisme de démarrage lui-même doit être remplacé. Puisqu'il est la source originale du problème. Très probablement, si le démarreur n'accroche pas, le problème est associé à une usure accrue des balais. Par conséquent, un couple similaire se produit avec des à-coups.

Habituellement, ces pièces de rechange pour une voiture sont changées sans trop de difficulté et le moteur fonctionne bien, mais la plupart des passionnés de voitures ne s'en rendent pas compte, ce qui les oblige à acheter un nouveau mécanisme de démarrage.

Souvent, les propriétaires de voitures sont confrontés au fait que lorsqu'il est allumé, le démarreur ne fait que cliquer, mais ne tourne pas et, par conséquent, la voiture ne démarre pas. Mais il arrive que le démarreur tourne régulièrement, ce qui est audible par le son caractéristique, mais la voiture ne démarre toujours pas. Que faire dans une situation similaire ?

Raisons pour lesquelles la voiture ne démarre pas

Tout voiture moderne en substance, c'est une sorte de symbiose de nombreuses unités, systèmes et mécanismes, grâce à laquelle non seulement ses caractéristiques s'améliorent, mais aussi il y a plus de chances de faire face à une situation où la voiture ne démarre tout simplement pas. La localisation de tels problèmes peut être différente et, par conséquent, les raisons sont différentes. Parmi ceux-ci figurent :

Manque d'essence, d'huile et d'autres fluides automobiles ;
Décharge de la batterie et/ou formation de rouille (oxyde) sur ses marques, qui gênent le transfert de charge ;
Problèmes avec bougies, injecteur (carburateur);
Dysfonctionnements du système électronique ;
Problèmes dans le fonctionnement de la pompe à carburant ;
Filtres à carburant et/ou à air obstrués ;
Papillon des gaz bouché.

Dans certains cas, les problèmes se manifestent différemment - la voiture ne démarre pas, le démarreur tourne... Les raisons de cela, en règle générale, se trouvent dans le système de carburant ou système de mise à feu, par conséquent, il est important de les diagnostiquer immédiatement.

INTÉRESSANT! Certains constructeurs automobiles s'engagent à Maintenance pendant une période de temps déterminée. Ainsi, en cas de panne, le propriétaire n'a qu'à appeler le centre de service de garantie et des spécialistes viendront immédiatement pour effectuer les réparations.

Le démarreur démarre mais le moteur ne démarre pas. Comment trouvez-vous la raison?

La raison des situations dans lesquelles le moteur tourne mais ne démarre pas, il peut y avoir plusieurs facteurs, cependant, en cas de tels problèmes, tout d'abord, il est nécessaire de faire attention à le bon fonctionnement du système d'allumage et du système d'alimentation, c'est-à-dire l'alimentation en carburant.

IMPORTANT! Il est conseillé d'effectuer le diagnostic de ces systèmes uniquement dans les cas où le fonctionnement du démarreur se déroule sans à-coups et sans bruits inutiles. Dans ce cas, le problème réside généralement dans le démarreur lui-même.

Diagnostic du système d'allumage

Tout d'abord, vous devez dévisser la bougie et vérifier l'étincelle. Pour ce faire, un fil haute tension est mis sur la bougie éteinte et sa jupe est touchée par la partie métallique du moteur. Si une étincelle apparaît pendant la rotation du moteur, la bougie est en bon état et ne nécessite pas de remplacement - c'est-à-dire que le problème est ailleurs.

INTÉRESSANT! Selon le type de moteur, l'absence d'étincelle indique des problèmes à divers endroits. Ainsi, des problèmes dans une voiture à injection indiquent un dysfonctionnement du module d'allumage, dans une voiture à carburateur - un dysfonctionnement de la bobine d'allumage.

Le module d'allumage, en raison de sa conception et de ses performances, est presque impossible à vérifier par vous-même, ce qui ne peut pas être dit à propos de la bobine.

Pour diagnostiquer la bobine d'allumage, il faut retirer le fil central du couvercle du distributeur et l'amener à une distance d'environ 5 mm de la partie métallique du moteur, à l'exclusion de tout contact. S'il n'y a pas d'étincelle après le démarrage du moteur avec le démarreur, la bobine est en panne.

Si la bobine est OK, un dernier contrôle du système d'allumage doit être effectué - retirez le couvercle du distributeur et vérifiez s'il y a des défauts et des dommages. Si le diagnostic du système d'allumage n'a pas donné le résultat escompté et que le démarreur fonctionne toujours, mais que la voiture ne démarre pas, vous devez passer à l'étape suivante - le diagnostic du système de carburant.

REMARQUE! Dans la plupart des cas, les problèmes de cette nature résident précisément dans le système d'allumage. Par conséquent, toutes les étapes du diagnostic doivent être effectuées aussi soigneusement que possible.

Diagnostic du système de carburant

Le contrôle de cette unité doit être effectué de manière séquentielle, en commençant par la pompe à carburant et en terminant par l'injecteur (carburateur).

Dans les véhicules avec un injecteur à la mise du contact, le bruit de la pompe à essence électrique fonctionnant dans l'habitacle doit se faire entendre. Si ce son est absent, la raison en est dans le moteur de la pompe - soit il a grillé, soit il ne reçoit pas de tension. Par conséquent, vous devez tout d'abord vérifier la pompe elle-même et son système de sécurité.

Les voitures avec un carburateur sont plus difficiles à diagnostiquer, car la pompe est entraînée par un arbre à cames. Compte tenu de cela, pour vérifier, vous devrez déconnecter l'extrémité du tuyau du raccord d'entrée. Donc, si après cela vous actionnez le levier d'amorçage de la pompe plusieurs fois, le carburant devrait s'écouler du raccord ou du tuyau.

Lorsque le démarreur tourne, mais que la voiture ne démarre pas, le problème peut aussi venir de la rampe d'injection, ou plutôt de la présence d'essence dedans. Pour vérifier, il suffit d'appuyer sur la valve du raccord reliant la pompe - l'essence doit en sortir.

Une partie obligatoire du diagnostic est examen filtre à carburant pour les blocages. Ce n'est pas surprenant, car des situations se présentent souvent où, à cause d'un manque de carburant, la voiture ne démarre pas, le démarreur tourne, le relais clique.

Suit également Vérifier Manette de Gaz , qui, s'il est bouché, peut causer mouvement au ralenti entrée.

Que faire lorsque le moteur ne démarre pas mais que le démarreur clique

Souvent, les propriétaires de voitures sont confrontés à un problème comme « la voiture a noyé et ne démarre pas, bien que le démarreur tourne ». La mise en œuvre des mesures et recommandations indiquées ci-dessus, dans la majorité des cas, peut résoudre les problèmes existants. Cependant, le relais peut parfois être défectueux. Pour éliminer et éliminer les problèmes de ce type, vous devez également diagnostiquer le relais, après quoi vous devrez peut-être le réparer ou le remplacer.

Diagnostic relais démarreur

"La voiture ne démarre pas, le démarreur tourne"- la cause de tels problèmes peut souvent être identifiée et éliminée d'elle-même à un stade précoce, mais pour cela, vous devez diagnostiquer de manière responsable et approfondie le relais de démarrage.

Pour vérifier l'état du relais d'escamotage, il faut tout d'abord le retirer avec précaution sous le capot. Après cela, le démarreur doit être nettoyé de la poussière, de la saleté et des débris mécaniques. Les contacts oxydés sont traités avec du papier émeri fin.

L'étape suivante consiste à placer le démarreur à proximité immédiate de la batterie et à préparer deux fils de la longueur requise. Il est conseillé d'utiliser des fils avec des crocodiles. Ensuite, avec un entraînement électrique, vous devez connecter la borne positive de la batterie avec une sortie similaire sur le relais du solénoïde. Après cela, faites de même avec le deuxième fil, en connectant les contacts négatifs. Si, lors de la connexion du fil au relais, un clic caractéristique de la charge retentit, alors il est réparable et peut être réinstallé. Sinon, il doit être réparé ou remplacé.

Réparation ou remplacement de relais

La réparation et le remplacement sont un processus assez simple :

En résumé, nous pouvons conclure que les situations où il n'a pas commencé voiture et démarreur rebondissements, bien qu'ils causent quelques inconvénients, mais, souvent, ils ne sont pas critiques, car ils peuvent presque toujours être résolus indépendamment.

Mais n'oubliez pas qu'il vaut mieux prévenir la situation que de résoudre courageusement les problèmes, c'est pourquoi la première règle du propriétaire de la voiture est de vérifier régulièrement le bon fonctionnement de tous les systèmes et mécanismes de transport personnel.

Vous devez savoir quelle est la raison, lorsque la voiture ne démarre pas, le démarreur tourne, mais n'accroche pas. Il peut y avoir de nombreuses raisons - il s'agit d'un dysfonctionnement du système d'allumage, de l'alimentation en carburant, du démarrage (directement au démarreur), de la batterie et du câblage électrique. Et chaque panne a ses propres caractéristiques, il est parfois difficile de les identifier, mais si cela est fait, il est possible de réaliser des diagnostics sans outil spécial, exclusivement à l'oreille. Et vous devez commencer un tel diagnostic par le plus simple et terminer par le plus complexe. Comme le montre la pratique, le dysfonctionnement est très souvent superficiel, il suffit d'y regarder de plus près.

Panne du moteur du carburateur

Si le démarreur tourne mais que le moteur du moteur carburateur ne démarre pas, il peut y avoir plusieurs raisons à cela :

filtre à carburant bouché (situé dans le compartiment moteur);
perturbation de la pompe à carburant ;
gicleurs ou maille du carburateur obstrués ;
dysfonctionnement du carburateur - le niveau est mal réglé Chambre à flotteur, la soupape de ralenti est cassée ;
filtre à air bouché.

Le filtre à carburant est installé directement devant la pompe et doit être inspecté pour des dommages ou des blocages. Remplacez si nécessaire. Si ce n'est pas possible, faites-le pivoter autour de son axe (s'il est en forme de cylindre).

Habituellement, la moitié inférieure est bouchée, la partie supérieure reste propre.

Vous pouvez vous rendre au magasin le plus proche.

La pompe peut présenter les défauts suivants :

Destruction de la membrane. Éliminé en installant un nouveau du kit de réparation.
Destruction du ressort de rappel du diaphragme.
Dysfonctionnement des soupapes d'admission et d'échappement. Très souvent, lorsqu'ils sont chauffés, ils se coincent, vous devez donc le refroidir - mettez un chiffon humide sur le boîtier de la pompe ou versez de l'eau dessus.
Dommages physiques au boîtier de la pompe à carburant.
La tige d'entraînement à came est usée. Dans ce cas, il existe deux solutions - remplacez-le par un nouveau ou retirez l'un des joints sous la pompe.

Les kits de réparation pour pompes à essence sont relativement à bas prix... Et le remplacement de tous les composants se produit assez rapidement, mais leur qualité n'est pas très bonne, de sorte que la durée de vie est parfois limitée à quelques jours. Il est préférable d'acheter un produit assemblé et de l'installer sur une voiture. La pompe fonctionnera pendant au moins deux ans, et s'il y a un défaut, il y a une garantie.

Les jets sont nettoyés par démontage complet carburateur. Mais si ce n'est pas possible, vous pouvez tricher un peu. Échangez les deuxième et troisième fils blindés et essayez de démarrer le moteur. S'il y a un blocage, il disparaîtra. Parfois, l'aiguille et le flotteur se désengagent. Ensuite, le moteur démarre, mais il peut caler à tout moment. Mais il arrive aussi qu'il ne soit pas possible de le démarrer. En même temps, les électrodes des bougies sont sèches, la chambre du flotteur est également sèche. Une grille de nettoyage est installée à l'entrée. Lors de l'utilisation de carburant de mauvaise qualité, il s'encrasse rapidement. Il doit parfois être retiré et nettoyé de la saleté avec une brosse à dents.

Mais si le démarreur ne fait pas du tout tourner le moteur, le problème ne vient clairement pas du système de carburant.

Et une autre unité qui affecte le fonctionnement du moteur à carburateur est la soupape de ralenti. Si son gicleur est bouché ou si le bobinage est grillé, le courant est coupé, des réparations appropriées doivent être effectuées. Pour cela, la première étape est de vérifier la présence de tension sur le fil d'alimentation (contact mis). Si tel est le cas, testez le fonctionnement de la vanne - lorsqu'une tension lui est appliquée, un clic caractéristique doit être entendu. S'il n'est pas là, le bobinage est cassé. Si c'est le cas, vérifiez le jet. Dévissez la valve et soufflez le siège et les trous dans le jet. Vérifiez si quelque chose empêche l'aiguille de bouger.

Dysfonctionnements du système d'injection d'injection

Ici, tout est plus compliqué, puisque tout peut casser. Mais si le démarreur tourne et que le moteur ne démarre pas, vous devez examiner tous les capteurs et actionneurs qui composent le système d'alimentation. Dysfonctionnements majeurs :

Une pompe à carburant électrique inopérante n'entraîne aucune accumulation de pression dans la rampe d'injection. Dans le même temps, le bourdonnement caractéristique du moteur n'est pas entendu lorsque le contact est mis. Le moteur électrique peut ne pas fonctionner en raison de la défaillance des enroulements ou du fusible, du relais électromagnétique, qui se trouvent dans le circuit d'alimentation.
Si la pompe à carburant fonctionne en permanence, sans s'arrêter, que le démarreur tourne et ne démarre pas le moteur, vous devez alors vérifier l'intégrité du clapet anti-retour (surpression) installé dans le rail. Le même symptôme est également présent dans le cas d'un filtre bouché sur le boîtier de la pompe à carburant.
Perturbation du travail Injecteurs de carburant... Habituellement, ce colmatage est dû à l'utilisation de carburant de mauvaise qualité. En même temps, le démarreur tourne, la voiture ne démarre pas, car le mélange air-carburant n'entre pas du tout dans les chambres de combustion, ou il est extrêmement petit. Le problème est résolu en rinçant les buses sous haute pression.
Dysfonctionnements de l'unité de commande électronique, des capteurs. Si un capteur tombe en panne, un signal est envoyé à l'ECU, qui génère un code d'erreur correspondant au dysfonctionnement et le transmet au panneau ordinateur de bord ou un scanner de diagnostic.

Pannes dans le câblage

Le problème le plus courant avec la plupart des voitures plus anciennes. Toute voiture a deux sources d'alimentation - une batterie et un générateur. La batterie est nécessaire pour démarrer le moteur. Après cela, tous les équipements électriques fonctionnent à partir des deux sources. Et le générateur garde la charge batterie jusqu'à la marque. Il peut y avoir les pannes suivantes dans les équipements électriques :

Défaillance d'un ou plusieurs fusibles. Si la tension n'est pas fournie aux composants vitaux - capteurs, ECU, pompe à carburant, le moteur ne démarrera jamais.
Ouvre dans le circuit d'alimentation des injecteurs, de l'unité de commande, des capteurs et des actionneurs.
Batterie faible - il y a un craquement ou un clic lorsque le démarreur est allumé. On a l'impression que le relais du solénoïde ne peut pas se déclencher. Mais pourquoi le démarreur tourne lentement peut être compris en vérifiant la charge de la batterie et la qualité des fils de terre.
La présence de dispositifs antivol secrets. Certains automobilistes installent des boutons cachés qui coupent l'alimentation de la pompe ou de l'ECU, interrupteur (sur les moteurs à carburateur). De même, les alarmes bloquent le fonctionnement des systèmes du véhicule et empêchent le démarrage. L'intégrité du système de sécurité doit être soigneusement vérifiée.

Il est très difficile de trouver un défaut dans le câblage si la rupture se situe quelque part dans le faisceau. Par conséquent, il est préférable de contacter un électricien expérimenté qui a non seulement les outils, mais aussi l'expérience nécessaire pour trouver de tels défauts.

Les pannes suivantes peuvent se produire dans le système d'allumage :

Défaillance de l'interrupteur sur les moteurs du carburateur. Le vilebrequin tourne, mais le moteur ne démarre pas, car il n'y a pas d'étincelle sur les électrodes des bougies.
Destruction de la bobine d'allumage (bobines s'il y en a plusieurs).
Rupture du module d'allumage sur les moteurs à injection.
Violation de l'ECU.
Défaillance du distributeur d'allumage sur les moteurs à carburateur. Destruction du couvercle du distributeur, du curseur, du capteur Hall ou du câblage.

Défaillance du démarreur

On distingue ici les répartitions suivantes :

Défaillance du relais solénoïde. Dans ce cas, le démarreur ne tourne pas du tout, même un clic ne se fait pas entendre.
Ouvert dans l'enroulement du stator ou du rotor. Peut être diagnostiqué après démontage complet. Dans ce cas, le clic de l'écarteur est audible, mais la rotation ne se produit pas.
Un symptôme similaire est en cas de panne des balais, de blocage du rotor. Seulement dans ce cas, un échauffement excessif du boîtier du stator sera observé.
Si le démarreur tourne à une vitesse incroyablement élevée, alors nous pouvons conclure que le bendix ou la couronne du volant est défectueux. Dans le premier cas sons parasites ne le fera pas, le rotor tourne simplement et n'attrape pas le vilebrequin. La raison réside dans un embrayage à roue libre défaillant. Dans le second cas, parfois le démarreur se grippe, des grincements et des craquements se font entendre. Il s'agit des dents bendix accrochées à la couronne du volant.
Et un autre dysfonctionnement est la destruction des bagues et des rails d'alimentation. Vérifiez le sol, en raison d'un mauvais contact, vous aurez l'impression que la batterie est déchargée. Dans ce cas, la voiture ne démarre pas, le démarreur tourne très lentement. Lampes dans tableau de bord s'allumer soit normalement, soit comme dans le cas d'une batterie déchargée.

Certaines pannes sont réparées rapidement. Mais lors du remplacement de la couronne du volant moteur, vous devrez démonter la boîte de vitesses. Et cela ne dépend pas de la marque et du modèle de la voiture.

Dysfonctionnements du mécanisme de distribution de gaz

Sur les voitures de la série classique VAZ 2101-2107, le système de soupape est très pointilleux, nécessitant une attention et un réglage constants. La fréquence de contrôle des dégagements est de 15 000 km. Les nouveaux véhicules à traction avant n'ont pas ce problème. Et s'il existe un système de levage hydraulique, le conducteur ne s'ajustera jamais du tout. Mais sur une classique, le moteur risque de ne pas démarrer si les jeux sont mal réglés. Les cycles de distribution de gaz sont perturbés et l'allumage se produit lorsque les vannes sont ouvertes. C'est faux, le moteur ne pourra pas fonctionner dans ce mode.

Une chaîne ouverte ou une courroie de distribution est une panne peu fréquente, mais cela arrive.

Et si la courroie est changée - c'est une question de dix minutes, alors avec la chaîne tout est plus compliqué. Mais toutes les courroies ne se cassent pas sans conséquences, sur certains moteurs les soupapes sont tordues. Et le démontage de la culasse, l'installation et le meulage de nouvelles soupapes seront nécessaires. Un signe que la courroie de distribution est cassée est une rotation trop rapide du démarreur vilebrequin... C'est-à-dire que tout le système de démarrage fonctionne, mais les arbres à cames ne tournent pas. Il est impossible de démarrer sans le fonctionnement de l'unité de chronométrage.

Moteurs diesel

La part des véhicules légers à moteur diesel est assez faible. La raison en est la complexité du moteur et de ses systèmes. La plupart des pannes qui surviennent sur les moteurs à essence se trouvent dans les moteurs diesel. Il s'agit d'un colmatage des gicleurs, des filtres, d'une défaillance du système de gestion du moteur. Mais il existe aussi des pannes spécifiques qui sont associées à ce type de moteur. Si du carburant de mauvaise qualité est utilisé, il peut geler en cas de gel extrême. Cela rendra impossible le démarrage.

L'un des principaux composants du système d'alimentation est la pompe haute pression.

Son dysfonctionnement affecte le démarrage du moteur. L'auto-réparation d'un tel mécanisme est parfois impossible, il est préférable de contacter un mécanicien. Une panne des bougies de préchauffage est possible. Dans ce cas, le vilebrequin va tourner, tous les systèmes sont déclenchés et la voiture ne démarre pas. Par conséquent, avant de pécher sur la pompe, il est nécessaire de diagnostiquer leur travail. Mais l'air est très nocif. S'il y a une aspiration dans la ligne ou la pompe, il est nécessaire d'éliminer le problème. Dans certains cas, il sera nécessaire de pomper tout le système d'alimentation.