Jaká nemrznoucí směs se lije do Lada Vesta z továrny? Láďa Vesta. Kontrola hladiny a doplnění chladicí kapaliny Jaká nemrznoucí směs v Lada Vesta

A my vám dnes prozradíme, jak to změnit. Výměna nemrznoucí směsi Lada Vesta by měla být provedena podle předpisů po 90 000 km jízdy nebo po 3 letech, podle toho, co nastane dříve. Doporučujeme provést výměnu dříve, protože po 90 000 km přísady v nemrznoucí směsi téměř úplně ztratí své vlastnosti a již z nich postrádají smysl. Interval výměny je nejlepší zkrátit 2krát a vyměnit po 45 tisících kilometrech.

Co je potřeba k výměně nemrznoucí směsi Lada Vesta?

K dokončení celého postupu potřebujeme minimální sadu nástrojů, která zahrnuje:

1. Kleště.
2. Obojek s hlavou E10.
3. Nádoba na starou nemrznoucí kapalinu o objemu cca 10 litrů.
4. Obojek s 13″ hlavou.
5. Nová chladicí kapalina v objemu minimálně 7 litrů.

Postup prací na výměně chladicí kapaliny na Lada Vesta

Pozornost! Nemrznoucí směs Lada Vesta se musí měnit pouze na chlazeném motoru!

Pro pohodlí při provádění práce je nejlepší použít nadjezd nebo vyhlídkovou jámu. Pokud je na autě instalována ochrana motoru, musí být před výměnou nemrznoucí směsi demontována.

Pokud se nemrznoucí směs po dlouhou dobu nezměnila, je třeba chladicí systém dodatečně propláchnout speciálními proplachy destilovanou vodou.

1. Prvním krokem je uvolnění tlaku v systému. Chcete-li to provést, stačí otevřít víko. expanzní nádoba.

2. Poté sjedeme pod auto a najdeme spodní trubku chladiče. zmáčkněte svorku kleštěmi a natáhněte ji na odbočku.

3. Vyměňte nádobu za chladicí kapalinu, opatrně stáhněte trubku a vypusťte nemrznoucí směs z chladiče. Poté, co nemrznoucí směs přestane splývat, trubku opět nasadíme a nainstalujeme objímku.

4. Nyní musíte vypustit nemrznoucí směs z bloku motoru. Bloková vypouštěcí zátka se nachází za startérem. abyste se k němu dostali, musíte demontovat startér. Odšroubujeme tři šrouby s hlavou E10 a posuneme startér na stranu.

5. Pomocí 13″ klíče odšroubujte vypouštěcí zátku a vypusťte nemrznoucí směs z bloku. Poté zabalíme zástrčku na místo a nainstalujeme startér. Vypouštěcí zátka nevyžaduje dodatečné těsnění.

6. Posledním krokem při výměně nemrznoucí směsi Lada Vesta je naplnění nové kapaliny. Nejpohodlnější je použít trychtýř, ale pokud není po ruce, můžete použít jednoduchou PET láhev a odříznout její dno. Naplňte systém požadovaným množstvím nemrznoucí směsi přes plnicí hrdlo expanzní nádoby.

7. Poté je nutné zavřít zástrčku a nastartovat motor. Když se motor zahřeje, zkontrolujte hladinu. Pokud je vše v pořádku, výměna je dokončena. v případě potřeby přidejte nemrznoucí směs do chladicího systému.

Výměna nemrznoucí kapaliny Lada Vesta video

Abychom názorně ukázali, jak se nemrznoucí směs v chladicím systému Lada Vesta mění, rozhodli jsme se do článku přidat tématické video, které si můžete prohlédnout níže:

Po výměně chladicí kapaliny Lada Vesta okamžitě nezapomeňte. Po odvedené práci by vás ohřívač měl potěšit svou prací.

V chladicím systému motoru Lada Vesta se používají speciální chladicí kapaliny (chladicí kapalina). Zahrnují etylenglykol, vodu a přísady, jejichž hlavním úkolem je zabránit korozi částí chladicího systému.

Hlavní vlastností nemrznoucí směsi je nezamrznout při nízkých okolních teplotách a mít vysoký bod varu, aby účinně odváděl teplo z motoru. Proto je nesmírně důležité, aby řidič sledoval stav systému vozidla, hladinu a kvalitu chladicí kapaliny. V rámci průjezdu byla vyměněna chladicí kapalina za Lada Vesta 1,6l (VAZ-21129) na 90 000 km nájezdu.

Jak vyměnit nemrznoucí směs vlastníma rukama

K dokončení práce budete potřebovat:

• kapacita pro vypuštění staré chladicí kapaliny nejméně 8 litrů;
• inspekční jáma;
• trychtýř;
• hadry;
• rukavice;
• nová chladicí kapalina, která splňuje požadavky výrobce.

Při výměně chladicí kapaliny na Vesta, aby se zabránilo tvorbě zátek v chladicím systému motoru, se doporučuje nalít nemrznoucí kapalinu do expanzní nádrže tenkým proudem. Vzhledem k tomu, že pravděpodobnost větrání vzduchem zcela nezmizí, je nutné 2-3 dny sledovat hladinu chladicí kapaliny v chladicí nádrži automobilu.

Míchání chladicích kapalin od různých značek výrobců během procesu doplňování se nedoporučuje. A nalévání nemrznoucích směsí s různými chemickými bázemi je nepřijatelné! Pokud smícháte nemrznoucí směsi G11 a G12, výsledkem je želé!

Použití čisté, dokonce i destilované vody se nedoporučuje, protože konstrukce moderních motorů je taková, že nadměrná přítomnost vody v systému způsobuje kavitaci nebo zvýšenou korozi. A konečně vlastnosti vody poskytují nedostatečné mazací vlastnosti, což vede k rychlé destrukci těsnění čerpadla.

Chcete-li omezit vystřikování nemrznoucí směsi při jejím vypouštění, neodšroubujte víčko vypouštěcí nádrže před jejím vypuštěním.

Pokud je nutné úplně vypustit chladicí kapalinu ze systému, je lepší vyjmout startér automobilu. Poté pomocí 13mm klíče odšroubujte vypouštěcí zátku v hlavě válců a vylijte zbývající kapalinu. Poté, co přestane vytékat chladicí kapalina z bloku, naneste na závit zátky utěsněnou pastu a zašroubujte ji zpět.

Jaký druh chladicí kapaliny použít pro Lada Vesta?

Vyměňujeme chladicí kapalinu za Lada Vesta. Chladicí kapalinu vyměňujte nejlépe, když je motor studený.

Odstraňte ochranu motoru.

Vyjmeme startér. Pomocí hlavy "E 10" odšroubujte tři šrouby upevňující startér ke skříni spojky. Budete jej muset demontovat, abyste se dostali k vypouštěcímu šroubu kapaliny z bloku motoru.

Pomocí kleští uvolněte svorku, upevňovací prvky a odpojte výstupní hadici od potrubí chladiče, abyste vypustili nemrznoucí směs z chladiče. Jakmile kapalina přestane vytékat, položíme trubku na místo.

U hlavy 13 vypneme vypouštěcí zátku na bloku válců a našroubujeme armaturu s hadicí pro vypuštění kapaliny z bloku válců. Poté, co se vše spojí, nezapomeňte zakroutit a sbírat vše zpět.

Aby se kapalina vypouštěla ​​rychleji, musíte odšroubovat uzávěr expanzní nádrže. Pokud to situace vyžaduje, můžete před nalitím čerstvé nemrznoucí směsi také předem propláchnout celý systém vodou.

V životě automobilového nadšence přichází hodina, kdy otázka, jaký druh nemrznoucí směsi se nalévá do jeho auta, začíná znepokojovat? V tomto případě bude u VAZ Lada Vesta zvažována nemrznoucí směs.
Nemrznoucí směs Sintec lux G12, známé jméno pro majitele VAZ. Tato nemrznoucí směs se do Lada Vesta lije již z výroby. Okamžitě si všimneme, že nemrznoucí směs pro Lada Vesta má oblíbenou třídu G12 (TU 2422-047-51140047). To je pozitivní bod, protože chladicí systém z toho pouze těží. Chladicí kapalina, která je plněna v továrně, má balíček aditiv, který účinně odolává korozi a výrazně prodlužuje životnost chladicího systému jako celku. Výměna chladicí kapaliny chladicího systému Lada Vesta je nutná každých 90 000 km. běhu, nebo nejpozději 5 let jízdy. Neměli byste se bát výměny nemrznoucí směsi - životnost je slušná. Má červeno-oranžovou barvu. Neobsahuje silikáty. Základem jsou ethylenglykol a karboxylátové látky. Ačkoli je zde mínus této nemrznoucí směsi, začne působit pouze tehdy, když se již objevilo korozní centrum. Ačkoli tato funkce neumožňuje, aby se objevila vrstva, která chrání systém zevnitř. To vylučuje odlupování této vrstvy v důsledku využívání. Sečteno a podtrženo: zvýšená životnost, lepší odvod tepla. Přečtěte si článek až do konce a získejte mnoho odpovědí na téma chladicí kapaliny.

Jakou nemrznoucí kapalinu naplnit

Během provozu si motoristé mohou sami vybrat, co je lepší naplnit. Ale v případě Lada Vesta si majitel vozu musí pamatovat, že chladicí kapalina jeho auta je třídy G12. Je nepřípustné míchat nemrznoucí kapalinu G12 a jiné třídy kapalin! Protože můžete mít obrovské problémy s chladicím systémem.

Proto nemusíte znovu vynalézat kolo, což doporučuje AvtoVAZ, a poté jej naplnit. V tomto případě je plněná z výroby - nemrznoucí směs Sintec lux G12. Červená nemrznoucí směs je vyrobena pro nové a pro nové auto- volba výrobcem automobilu byla učiněna v jeho prospěch. O sintek g12 můžeme říci pouze pozitivně, protože se vyrovná se svým úkolem a má pozitivní pověst.

Lze přimíchat nemrznoucí směs

Sám jsem si nejednou položil otázku, zda je možné přidat G11 ke G12!? Jednoduchá odpověď je ne. Řeknu více, odlévání G12 od různých výrobců ani nedoporučuji. Každá značka má jiné složení: jiné komponenty, přísady. To může způsobit spoustu problémů. Po reakci mohou vzniknout vločky (například), které deaktivují systém. Výsledkem je, že majitel vozu bude opraven.

Kolik nemrznoucí směsi je v chladicím systému Lada Vesta

Při výměně si musíte pamatovat, kolik kapaliny je v chladicím systému Lada Vesta, konkrétně 7,8 litru kapaliny. A v případě výměny kupte 10 litrů, což na postup stačí. Za prvé nesmíme zapomenout na malé ztráty při výměně. Za druhé, je výhodné a levnější koupit nádoby o hmotnosti 5 nebo 10 kg.

Kdy vyměnit nemrznoucí kapalinu

Po 90 000 km běhu nebo po 5 letech, když přijde čas na výměnu kapaliny, nebudete potřebovat speciální znalosti a nástroje, protože to není příliš obtížné. Na Lada Vesta se vše dělá docela jednoduše. Proto jej můžete bezpečně změnit sami.
Nezávislou výměnu za Lada Vesta lze provést jak na nadjezdu, tak v garážové jámě. Pokud jste chytří, můžete lézt se zvedákem a stojany na auta. Podmínky a možnosti jsou pro každého jiné. Ale v tomto případě nezapomeňte na bezpečnostní opatření!

Jak vypustit nemrznoucí směs z Lada Vesta

Výměna kapaliny je vhodnější na chlazeném stroji. Pokud je tedy motor auta ještě horký, nespěchejte. Počkejte, až vychladne, protože je velmi snadné se popálit, můžete se zranit. Je to velmi nebezpečné! Protože exekuce na studené auto neberte to jako radu, ale jako pravidlo. Koneckonců, můžete se spálit nemrznoucí směsí a horkými autodíly.

1. Před výměnou a po vychladnutí stroje odšroubujte uzávěr expanzní nádrže. Tím se uvolní přetlak v chladicím systému.
2. Pokud je vozidlo vybaveno ochranným krytem motoru, je nutné jej odstranit, abyste získali přístup k vypouštěcím otvorům. Standardní ochrana motoru je zajištěna třinácti šrouby. Jsou odšroubované o 10.
3. Na levé straně chladiče je odbočná trubka, pod ni dáme nádobu, do které budeme vypouštět chladicí kapalinu. Je lepší se obávat předem, vyzvedněte si plavidlo optimální velikosti a s elastickým materiálem. Před provedením práce je vhodné minimálně zaneřádit prostor kolem sebe. Nádobu s vypuštěnou kapalinou je nutné přesouvat a zvedat, a proto je lepší pracovat se silnou (tuhou) nádobou. Aby nemrznoucí směs vytekla v plné síle, můžete na nádrž přišroubovat víko. Pro ty, kteří nepociťují nepohodlí, lze víko nechat otevřené. Tím se proces urychlí.
4. Dále potřebujeme kleště. Uvolníme sponu na odbočce, vytáhneme ji do strany, abychom hadici bez překážek a snadno vytáhli. Odstraníme hadici a kapalina úspěšně proudí do nádoby. Pokud bylo víčko na nádrži našroubováno před vypuštěním, pak když objem vyteče, musíte odstranit zátku z expanzní nádrže zpět, aby byla kapalina zcela skleněná. Poté nasadíme hadici na odbočku a nasadíme svorku.
5. Dalším krokem je vypuštění nemrznoucí směsi z bloku válců. Pro tuto fázi je to nutné. Pokud tak neučiníte, zaplaví jej nemrznoucí směs. Před prací s elektrikářem v autě jej nezapomeňte zlikvidovat. Dále pomocí klíče 10 odšroubujte tři šrouby, kterými je startér přišroubován ke skříni spojky. Startér upevníme převázáním drátkem a odložíme stranou, aby nám nepřekážel.
6. Odšroubujeme zátku umístěnou na bloku válců. Je vyžadován klíč velikosti 13. To umožní co nejvíce vypustit kapalinu ze systému vozidla.
7. Korek zatočíme na místo. Místo přistání je s kónickým závitem, takže nepotřebujeme kupovat žádné těsnění a kroužky. Utahovací moment podle knihy ABC je 25-30 Nm.

Kde vyplnit

Zátka byla utažena, nyní ji naléváme do systému, dokud není expanzní nádrž plná. Doporučuji použít tenký pramínek, abyste se vyhnuli vzduchová komora... Nezapomeňte na startér, vložte jej na místo.
Naplnili jsme systém nemrznoucí směsí, nasadili zpět terminál, nastartovali auto. Během práce pohonná jednotka začneme několikrát mačkat všechny hadice. Tento přístup zajistí, že systém bude dobře naplněn a vzduch unikne.
Hladinu kapaliny sledujeme, protože může postupně klesat. Vše závisí na rovnoměrnosti plnění systému při plnění kapaliny a výstupu vzduchu. Doplňte na nastavenou úroveň. Neucpávejte zástrčku. Zpočátku u studeného motoru bude spodní odbočná trubka první minuty po nastartování studená, ale jak se motor zahřeje, začne se zahřívat, zahřeje se - to znamená, že systém je plně funkční, kapalina se dostala do velkého kruhu -. Čekáme na zapnutí ventilátoru. Poté jsme znovu zkontrolovali všechny trubky, abychom se ujistili, že jsou horké. Je lepší se ještě jednou ujistit, že je celý systém plný, nejsou tam žádné zátky. Vypneme motor.

Po vychladnutí kontrolujeme hladinu kapaliny po dobu kontroly, v případě potřeby dolijeme na požadovanou hladinu. To je vše, chladicí systém byl úspěšně servisován.

11 12 16 ..

Láďa Vesta. Kontrola hladiny a doplnění chladicí kapaliny

Hladinu kapaliny v expanzní nádržce chladicího systému je vhodné zkontrolovat při každé prohlídce vozu před odjezdem a vždy v případě přehřátí motoru a s tím spojeného úniku kapaliny ze systému. Expanzní nádrž je umístěna vpravo vzadu v motorovém prostoru.

Pro kontrolu hladiny kapaliny postavíme vůz na vodorovnou plošinu. Kontrolu provádíme na studeném motoru.

Na boční stěně nádržky jsou značky MAX a MIN, mezi kterými by měla být hladina kapaliny u studeného motoru.

Když je motor zahřátý na provozní teplotu, může být hladina chladicí kapaliny v nádržce mírně nad značkou MAX.

Pokud je hladina na značce MIN nebo níže, přidejte do nádrže kapalinu doporučenou výrobcem (viz Přílohy, str. 346).

V teplém motoru je kapalina v chladicím systému pod přetlakem. Aby nedošlo k popálení, neodšroubujte uzávěr expanzní nádrže, dokud motor nevychladne na bezpečnou teplotu.
Pokud je nutné doplnit kapalinu do systému na teplém motoru, zastavte jej. Po asi deseti minutách zakryjte uzávěr expanzní nádrže hadrem a pomalu jej vypněte o čtvrt otáčky, čímž uvolníte přetlak v chladicím systému motoru.

a doplňte chladicí kapalinu do nádrže tak, aby hladina mírně nedosáhla značky MAX.

Odstraňte úniky chladicí kapaliny hadrem. Zabalíme kryt expanzní nádrže.
Pokud hladina kapaliny v expanzní nádrži neustále klesá, pak je s největší pravděpodobností netěsnost v chladicím systému. V tomto případě je nutné zkontrolovat těsnost chladicího systému a odstranit poruchu (viz „Chladicí systém“ str. 159).

Láďa Vesta.Výměna chladicí kapaliny

Chladicí kapalina by měla být vyměněna každých 60 tisíc kilometrů. Pokud je motor horký, nechte jej vychladnout a poté uvolněte přetlak v chladicím systému odšroubováním uzávěru expanzní nádržky (viz "Kontrola hladiny chladicí kapaliny a doplnění chladicí kapaliny", strana 29).

Pod vypouštěcí otvor vytvořený ve spodní části levé nádrže chladiče nahradíme širokou nádobu o objemu minimálně 8,5 litru. Aby se snížila intenzita vypouštění kapaliny v počátečním okamžiku, uzávěr expanzní nádrže by měl být pevně utažen.

Rukou odšroubujte vypouštěcí zátku chladiče.

A vypustíme chladicí kapalinu z chladiče do náhradní nádoby.

Vypouštěcí zátka je utěsněna pryžovým kroužkem. Prsten, který je roztržený, prasklý nebo ztratil pružnost, se vymění. Vypneme kryt expanzní nádrže.

Chcete-li vypustit chladicí kapalinu z chladicího pláště motoru, umístěte nádobu pod vypouštěcí otvor umístěný na levé straně bloku válců vedle zapalovacího modulu.

Pomocí hlavy "13" s prodlužovacím kabelem odšroubujeme vypouštěcí zátku bloku válců ...
... a vypusťte motorovou kapalinu.

A vyjměte hadici z potrubí.

Naplňte kapalinu do chladicího systému motoru přes expanzní nádrž. Nastartujeme motor. Čekáme, až kapalina vyteče z přívodní hadice chladicí kapaliny do sestavy škrticí klapky.

Poté hadici nasadíme na místo a zajistíme svorkou. Zabalíme kryt expanzní nádrže. Když se motor zahřeje, výstupní (spodní) hadice chladiče by měla být chvíli studená a poté rychle zahřátá, což bude znamenat začátek cirkulace kapaliny ve velkém kruhu. Po čekání na zapnutí chladicího ventilátoru zastavíme motor. Po vychladnutí motoru zkontrolujeme hladinu chladicí kapaliny v nádrži a uvedeme ji do normálu (měla by být mezi značkami MIN a MAX).