Jak odstranit vstřikovače paliva z. Hlavní fáze čištění a výměny trysek. Problémy při odstraňování vstřikovače paliva z naftového motoru

Kontrola a výměna vstřikovačů

Známky nefunkčních vstřikovačů:

Obtížné startování motoru;

Nestabilní provoz motoru;

Motor se zastaví na volnoběh;

Zvýšené volnoběžné otáčky klikového hřídele;

Motor nevyvíjí plný výkon;

Trhne a ponoří se do motoru, když se auto pohybuje;

Zvýšená spotřeba paliva;

Zvýšený obsah CO a CH ve výfukových plynech;

Žhavicí žhavení kvůli unikajícím vstřikovačům.

Budete potřebovat: šestihran "5", šroubovák, klíč "17".

1. Odstraňte vodič ze záporného pólu akumulátoru.

2. Vyjměte přijímač ze vstupního potrubí (viz. „Výměna těsnění sacího potrubí a výfukového potrubí“ ).

3. Vypusťte chladicí kapalinu z chladicího systému motoru (viz. „Výměna chladicí kapaliny“ ).

4. Snižte tlak v palivovém systému (viz. „Snížení tlaku v napájecím systému“).

5. Odpojte konektor kabelového svazku vstřikovače.

6. Odpojte vakuovou hadici od regulátoru tlaku paliva.

7. Vyšroubujte dva šrouby upevňující regulátor tlaku paliva k rozdělovači paliva ...

8. ... a vezměte ho stranou.

POZNÁMKA

Pokud o-kroužek regulátoru tlaku paliva zůstane v kolejnici, sejměte jej. Vyměňte uvolněný nebo roztržený O-kroužek.

9. Demontujte matici přívodní trubky paliva ...

10. ... a odpojte potrubí od rozdělovače paliva. Vyměňte uvolněný nebo roztržený O-kroužek špičky trubky.

11. Demontujte dva upevňovací šrouby rozdělovače paliva ...

12. ... odstraňte šrouby společně s podložkami ...

13. ... a vyjměte palivovou lištu spolu s kabelovým svazkem vstřikovače a vstřikovači.

VAROVÁNÍ

Pokud při demontáži rozdělovače paliva zůstane jakýkoli vstřikovač v sacím potrubí motoru, vyměňte jeho O-kroužky a příchytku.

14. Chcete -li zkontrolovat vstřikovače, připojte palivové potrubí k kolejnici a nainstalujte regulátor tlaku paliva. Připojte blok svazku vstřikovačů.

15. Ponořte trysky do průhledných nádob. Je pohodlnější zavěsit druhou na palivovou lištu. Zkontrolujte atomizaci paliva vstřikovači. Chcete -li to provést, zapněte startér. Vstřikovače musí stříkat palivo do správného kužele. Každá tryska by měla mít čtyři trysky ...

16. ... množství paliva dodávaného přes vstřikovače musí být stejné ve všech čtyřech nádobách (zkontrolujte pomocí měřicí nádoby). Pokud některý vstřikovač tyto podmínky nesplňuje, vyměňte jej.

17. Ihned po vypnutí zapalování pečlivě zkontrolujte vstřikovače. Dojde -li ke znatelnému úniku paliva z trysky jakékoli trysky, znamená to, že tryska uniká a musí být vyměněna.

18. Pokud vstřikovač nestříká palivo, zkontrolujte, zda je napájen. Chcete -li to provést, odpojte blok pomocí vodičů, připojte baterii přímo ke kontaktům vstřikovače a zapněte zapalování. Pokud v tomto případě vstřikovač stříká palivo, došlo k poruše elektrického obvodu vstřikovače.

19. Doporučujeme zkontrolovat odpor vinutí vstřikovače. Chcete -li to provést, odpojte blok pomocí vodičů od injektoru (předtím jste odpojili vodič od svorky „mínus“ baterie) a připojte ohmmetr ke kontaktům injektoru.

Měl by vykazovat odpor 11-15 ohmů. V opačném případě vyměňte vstřikovač.

20. Před výměnou vstřikovačů snižte tlak v napájecím systému (viz. „Snižování tlaku v napájecím systému“ v podsekci „Systém napájení“ ).

21. Stiskněte pružinovou svorku a odpojte konektor kabelového svazku od vstřikovače, který chcete vyměnit.

22. Posuňte držák vstřikovače na stranu ...

23. ... a vyjměte vstřikovač z rozdělovače paliva. Stejným způsobem vyměňte zbytek vadných vstřikovačů.

POZNÁMKA

Zkontrolujte O-kroužky na straně kolejnice na všech vstřikovačích ...

... a sací potrubí. Vyměňte prasklé kroužky nebo ztratíte pružnost.

POMOCNÁ RADA

Doporučujeme vyměnit O-kroužky vstřikovače při každém sejmutí rozdělovače paliva, protože v mnoha případech je porucha motoru způsobena netěsností těsnění vstřikovače.

24. Namontujte vstřikovače, palivovou lištu v opačném pořadí než při demontáži. Před instalací namažte O-kroužky vstřikovače benzínem.

25. Chcete -li vyměnit spony, které špatně drží vstřikovače, posuňte je do vybrání pod upevňovacím šroubem rampy nebo k okraji rampy.

V Rusku, stejně jako v jiných zemích bývalého SNS, existuje obrovské množství čerpacích stanic pro automobily. Ale ne všichni prodávají vysoce kvalitní palivo, které splňuje všechny normy a standardy. Benzín nejčastěji obsahuje nejen nečistoty, ale také různé nečistoty a látky. Jsou to fenoly, síra, různé kyseliny, olovo. Kromě toho má palivo nízké kvality nízké oktanové číslo. Každý majitel vstřikovacího vozidla by měl vědět, jak odstranit vstřikovače. To je užitečná znalost, která se může hodit při vlastnictví ojetého auta.

Příznaky ucpané trysky

V průběhu používání automobilu se vstřikovače obvykle ucpávají. Na autech s najetými 200 tisíci a více mohou selhat. Vystavení vysokým teplotám je často příčinou selhání vstřikovače. Uvnitř je tento prvek pokrytý nánosy laku. V důsledku toho se během spouštění troit objevují problémy, je nestabilní ve všech režimech.

Kvůli těmto usazeninám a nečistotám je schopnost průchodu paliva vážně narušena. Problémy vznikají při otevírání a zavírání vstřikovačů. To vše vede k jednomu nebo více z uvedených příznaků.

Kde se nacházejí

Vstřikovače na vstřikovacím motoru s vnitřním spalováním jsou v palivové liště. Jejich počet se rovná počtu válců v motoru.

Kdy zkontrolovat práci

Vstřikovače zodpovědné za dodávku paliva lze provozovat poměrně dlouhou dobu - výrobci uvádějí nejméně 100-150 tisíc kilometrů. Vzhledem ke kvalitě paliva a předčasné výměně palivových filtrů však může být potřeba jejich kontroly a čištění přijata po 80 000 kilometrech.

Potřeba demontáže se nejčastěji objevuje blíže ke 100 tisícům kilometrů. Trysky jsou kalibrovány, testovány a v případě potřeby vyměněny a vyčištěny. Někdy může být příčinou nestabilního provozu motoru pouze jeden prvek. V tomto případě není nutné odstraňovat všechny části. To platí zejména pro vznětové motory, kde je pracovní proces mnohem komplikovanější než u benzínového protějšku.

Demontáž trysek pro diagnostiku

Pojďme se podívat na to, jak odstranit vstřikovače, abychom je mohli otestovat. Demontáž vyžaduje standardní sadu šroubováků, klíčů, kleští, čistič vstřikovačů nebo karburátorů a hadr.

Zvažte proces odstranění pomocí příkladu motorů VAZ. Prvním krokem je tedy snížení tlaku, který se vytváří v palivovém systému. Většina moderní auta existuje speciální regulátor tlaku - je umístěn na Není to nic jiného než speciální ventil, který můžete stisknout. Výsledkem je, že palivo z rampy půjde ven a hladina tlaku začne klesat.

Benzín je do vstřikovače dodáván pod dostatečně vysokým tlakem, proto je nutné při práci s nimi provádět opatření. Tryska benzínu popř nafta může způsobit značné škody.

Když bylo možné uvolnit tlak, musíte odstranit palivovou lištu. Chcete -li to provést, odpojte konektory pomocí vodičů. Lze je vyjmout pomocí speciálních západek, což jsou elastické držáky, které je nutné přitlačit. Dále pomocí šroubováku posuňte svorku ve směru podél rampy. Poté můžete odstranit vstřikovače.

Mnoho majitelů automobilů, kteří nevědí, jak odstranit vstřikovače, se je snaží vytáhnout. Ale to není způsob, jak je extrahovat. Demontáž se provádí po mírných zatáčkách nebo kymácení. Dále pomocí šroubováku odstraňte O -kroužky - jsou umístěny na postřikovači trysek na jeho těle. Stojí za to pamatovat, že tyto prsteny lze použít pouze jednou - pokud byly jednou odstraněny, musí být nahrazeny.

Odstranění naftových prvků

Také náchylné k selhání kvůli kvalitě paliva. Proces demontáže je v tomto případě odlišný. hlavní rys je, že tento prvek je zašroubován do motoru jako svíčka. Provozování vstřikovače za vysokých teplot způsobí přilepení součásti k hlavě motoru.

Tryska se lepí kvůli vlhkosti vstupující do studny (kde je prvek instalován). Dále se studna koksuje v důsledku průniku výfukových plynů tam. Usazeniny uhlíku se také aktivně hromadí na O-kroužcích. Proces odstraňování vstřikovače paliva z naftového motoru vyžaduje na rozdíl od benzínového motoru další speciální nástroje a stahováky. Pomocí stahováků můžete snížit riziko poškození závitu, zničení částí těla.

Poté, co nit okyselí, je velmi obtížné součást odšroubovat. Během procesu demontáže může tělo trysky jednoduše prasknout. V takovém případě stačí vyvrtat část zbývající v hlavě válců a poté provádět další manipulace. Ti, kteří nevědí, jak odstranit vstřikovače, možná budou muset renovovat. Pamatujte, že vstřikovač je drahá součást. Je nutné opatrně odšroubovat část ze sedla - to je celý proces demontáže.

Zkouška

Existuje mnoho způsobů, jak kontrolovat injektor. Jedná se o rukodělné metody, stejně jako o zkušební metody pomocí speciálního vybavení. V případě samokontroly lze hodnotit pouze otevření / zavření trysky. Můžete se také ujistit, že vstřikovač nelije nebo přetéká palivem. Kvalitu postřiku můžete také zkontrolovat během autotestu. Málokdo ví, jak zkontrolovat odstraněnou trysku, ale stačí připojit napájecí zdroj a protáhnout jím palivo nebo čistič.

Pokud jde o diagnostiku pomocí profesionálních stojanů, toto zařízení vám umožňuje určit více parametrů. To je přesnost ovládání a také účinnost práce všech vstřikovačů a každého zvlášť. To vám umožní přesně a objektivně posoudit činnost vstřikovacího systému.

Čištění

Víme, jak odstranit vstřikovače z motoru. Měli byste také zjistit, jak probíhá proces jejich mytí a čištění. Můžete je prát dvěma způsoby - s odstraněním i bez něj. Většího účinku lze dosáhnout pouze propláchnutím s odstraněním.

Nejběžnější metoda zahrnuje přítomnost klíčů pro demontáž, nabitou baterii, dva vodiče a svorky k nim a čisticí kapalinu. Demontuje se palivová lišta a poté vstřikovač. K posledně uvedenému jsou připojeny vodiče. Vstupem je k trysce připojena plechovka s čističem. Poté zatlačte na atomizér a zavřete vodič na baterii, čímž aktivujete elektromagnetický ventil. Můžete také sestavit stojan pro čištění trysek. Ale je to velmi dlouhé a drahé.

bez vyjmutí

To vyžaduje proplachovací válec. Vyrábí se nezávisle. Budete také potřebovat kompresor a tlakoměr, hadici, která bude připojena k rozdělovači paliva. Válec se nalije do proplachovacího válce a připojí se k systému. Poté se spustí motor a zapne se kompresor. Čištění je dokončeno, když je veškerá kapalina spotřebována.

Zde je návod, jak propláchnout trysky, aniž byste je odstranili. Nevýhodou této techniky je, že neexistuje způsob, jak kontrolovat úroveň znečištění, stejně jako stupeň čištění. Tato operace však vyžaduje nejméně času a úsilí.

Demontáž vstřikovačů dieselový motor

Co je to tryska?

(druhé jméno - „vstřikovač“) je konstrukční prvek vstřikovacího systému motoru. Takové zařízení je navrženo tak, aby dodávalo palivo v odměřeném množství a poté jej stříkalo do sacího potrubí (spalovací komory), tj. vytváří směs paliva a vzduchu.Zařízení tohoto druhu se používají ve všech vstřikovacích systémech motorů - benzínových i naftových. Moderní motory dnes používají vstřikovače, které jsou vybaveny elektronickým řízením vstřikování. V závislosti na jednom nebo jiném způsobu vstřikování se tyto typy trysek rozlišují jako: elektromagnetické, piezoelektrické a elektrohydraulické.

Máte potíže s odstraněním vstřikovače paliva z naftového motoru?

Vstřikovače nafty jako prvky palivového systému musí správně fungovat. Poruchy těchto částí porušují obecné schéma, podle kterého dieselový motor funguje. Mnoho moderních vznětových motorů vybavených palivovým systémem vstřikovací systém mají řadu vážných problémů, o nichž jsme diskutovali níže.

Je to hlavně kvůli problémům způsobeným akumulací výfukových plynů nebo důsledkem vnikání vlhkosti vedoucí do hlavy bloku. Také u těchto motorů jsou trysky v důsledku spalování měděných podložek pod vlivem spalin prakticky přivařeny k hlavě válců. Při dalším provozu vozu je situace zhoršena skutečností, že se tělo trysky začíná lepit na hlavu válců.

Je nemožné odstranit vstřikovače nafty sami, aniž byste poškodili montážní závity a samotný vstřikovač. Nedoporučujeme odstraňovat vstřikovač sami, protože to může vést nejen k odstranění hlavy válců, ale také k nákupu nové hlavy bloku. K čemu může vést nezávislé vyjmutí vstřikovačů nafty, můžete vidět na fotografii.

Pokus o odstranění vstřikovače nafty sami

	Vlastní odstranění vstřikovače nafty. Závit trysky je zlomený. Další extrakce vstřikovače nafty pouze pomocí speciálního nástroje.
	Neúspěšný pokus o odstranění kyselého vstřikovače nafty z hlavy bloku.
	Závit upevnění vstřikovače nafty je zaseknutý.
	Pokoušeli se to provrtat, ale pokus byl neúspěšný. Tryska zůstala na místě.

Problémy při pokusu o nezávislé získání kyselého vstřikovače nafty:

Vlákno na tryskách je poškozené nebo roztrhané;

Tělo trysky prasklo;

Vykynutí trysky ve studni v důsledku vnikání atmosférické vlhkosti do studny;

Koksování trysky v důsledku průniku plynů a tvorby uhlíkových usazenin ve studni;

Tělo stříkací pistole zůstává v hlavě válců atd.

Jak odstranit vstřikovač nafty?

Provádíme rychlé a kvalitní vozy Mercedes, Opel, Renault, Nissan a mnoho dalších. U mnoha služeb je odstranění 4 a 5 vstřikovačů SSang Yong Cayron, Rexton, Action vážným problémem, ale demontujeme je i bez nutnosti demontovat hlavu válce a kapotu.

Demontáž vstřikovačů nafty se provádí pomocí speciálního nástroje, který vám umožní dostat vstřikovač za jakýchkoli provozních podmínek.

Odstraněny zaseknuté vstřikovače

Díky rozsáhlým zkušenostem v této oblasti provedeme jejich výběr s vysokou kvalitou a s menšími ztrátami. Při své práci používáme speciální hydraulické a závitovací nástroje od evropských výrobců.

Kompletní seznam aut a motorů, u kterých odstraňujeme vstřikovače nafty.

Vstřikovací trysky jsou nedílnou součástí benzínového nebo naftového motoru. Toto zařízení je zodpovědné za vysoce přesné odměřené vstřikování paliva pod určitým tlakem do sacího potrubí nebo přímo do spalovací komory, což závisí na Designové vlastnosti a implementace napájecího obvodu pohonné jednotky.

Během provozu mají všechny trysky vstřikovače tendenci se ucpávat. U automobilů s vysokým počtem najetých kilometrů může toto zařízení selhat, protože tyto prvky pracují při vysokých teplotách, často samotné palivo obsahuje mnoho nečistot. Výsledkem je, že vnitřní část trysky je pokryta nánosy laku.

Z výše uvedených důvodů je průchodnost narušena, mohou být problémy s otevíráním i zavíráním vstřikovačů atd. Za takových podmínek motor ztrácí výkon, zvyšuje se spotřeba paliva, studené starty jsou obtížnější a je zaznamenán kouř. S ohledem na výše uvedené existuje periodická potřeba i výměna. Dále se podíváme na to, jak odstranit vstřikovače sami, a také si povíme, jak zkontrolovat odstraněný vstřikovač.

Přečtěte si v tomto článku

Kdy zkontrolovat vstřikovače a kvalitu vstřikování paliva

Vstřikovače paliva jsou původně konstruovány pro poměrně dlouhou životnost (100-150 tisíc km). Současně může palivo nízké kvality a předčasná výměna palivových filtrů vést k potřebě čištění po 30-40 tisících km. Dodáváme, že pro kontrolu a čištění vstřikovačů existují metody, které vám umožňují implementovat tento postup, aniž byste je odstranili.

Naléhavá potřeba odstranit prvky pro vstřikování se často objevuje blíže ke 100 000 ujetým kilometrům, protože zařízení do této doby obvykle potřebují nejen čištění, ale také podrobné testování, kalibraci vstřikovačů nebo dokonce výměnu. Za hlavní důvody takového postupu lze považovat zvýšenou, znatelně zvýšenou spotřebu paliva, nestabilní provoz motoru v různých režimech (jak při zátěži, tak při přechodových stavech).

V některých případech stačí identifikovat pouze jeden vadný prvek, který vám umožní zbavit se poruchy, aniž byste museli odstranit všechny vstřikovače z motoru najednou. To platí zejména pro vznětové spalovací motory, kde je demontáž ve srovnání s protějšky poháněnými benzínem poněkud komplikovaná. Stručně řečeno, každý vstřikovač jednoduše vypne jeden po druhém. V okamžiku, kdy se vypne jeden ze vstřikovačů a současně se zastaví kouř motoru, bude to indikovat nutnost odebrat a zkontrolovat konkrétní zařízení bez nutnosti odstranit zbytek.

Demontáž vstřikovačů z motoru za účelem diagnostiky

U moderních vstřikovacích systémů je prvkem elektromagnetické zařízení, které se otevírá na povel, aby dovolilo projít část paliva. Na většině vozidel jsou vstřikovače namontovány na palivové liště (kolejnici). Proces odstraňování se může mírně lišit v závislosti na typu a konstrukci spalovacího motoru a mohou být také zapotřebí různé nástroje. K odstranění vstřikovačů paliva je často nutné připravit:

• sada šroubováků;
• několik klíčů;
• kleště nebo kleště;
• čistič karburátoru;
• hadry nebo vhodné hadry;

Nyní se na proces podíváme blíže a odpovíme na otázku, jak odstranit vstřikovače na VAZ nebo na jakémkoli jiném vstřikovacím voze. Nejprve musíte snížit tlak v palivovém systému. Mnoho modelů automobilů má regulátor tlaku v palivové liště. Tento regulátor je ventil, který se má stisknout. V důsledku toho bude palivo z kolejnice proudit ven, tlak klesne.

Pamatujte, že trysky dodávají palivo pod vysokým tlakem. Z tohoto důvodu je třeba dávat pozor při práci s komponenty, které jsou připojeny k systému napájení motoru nebo jsou testovány v přívodu stlačeného paliva. Tryska paliva může způsobit vážné zranění.

Dále musíte odstranit palivovou lištu, na které jsou upevněny vstřikovače. Pro demontáž je nutné odpojit konektory pomocí vodičů, které jsou upevněny speciální svorkou. Uvedená západka je pružinová spona, na kterou musíte zatlačit. Poté musíte šroubovákem posunout svorku podél rampy. Vstřikovače lze nyní vyjmout.

Demontáž se provádí mírným otočením nebo protřepáním zařízení, po kterém je nutné odstranit O-kroužky plochým šroubovákem. Kroužky jsou obvykle umístěny na těle a na atomizéru. Pamatujte, že po odstranění je třeba vyměnit gumové těsnicí kroužky vstřikovačů.

Demontáž vstřikovačů u vznětových motorů a motorů s přímým vstřikováním

Pokud jde o potřebu odstranit vstřikovače nafty nebo podobná zařízení u motorů s přímým vstřikováním, postup je mírně odlišný. Hlavní potíž je v tom, že prvky pro dodávku paliva jsou „našroubovány“ do motoru jako zapalovací svíčky. Práce v podmínkách silného zahřívání často vede k přilepení trysek.

Zařízení se stává kyselým ze skutečnosti, že vlhkost vstupuje do trysky dobře, dochází k koksování ve studni po proražení výfukových plynů, nahromadění uhlíku na O-kroužku atd. Proces odstraňování vstřikovače u vznětových motorů se systémem Common Rail, stejně jako u jednotek s přímým vstřikováním paliva, vyžaduje dodatečnou přítomnost speciálních stahováků (zpětné kladivo) a dalších nástrojů.

Přítomnost nástroje a určité dovednosti vám umožňují vyhnout se častým problémům při pokusu o odstranění vstřikovačů na spalovacím motoru s přímým vstřikováním: poškození závitu vstřikovače, zničení těla zařízení, nalezení části těla rozprašovače ve válci hlavu po rozbití zařízení atd.

Jinými slovy, vlákna budou kyselá a tělo může při demontáži jednoduše prasknout. V důsledku toho musíte vyvrtat zbývající části, obnovit vlákno a provést řadu dalších manipulací. V některých případech může být po neprofesionálním vyjmutí nutná částečná oprava hlavy válců. Mělo by se také pamatovat na to, že samotné vstřikovače jsou drahá zařízení. Výměna rozbité položky povede k dalším finančním nákladům.

Jak zkontrolovat vstřikovače paliva

Existuje mnoho způsobů kontroly zařízení pro vstřikování paliva, od řemeslných po kontrolu na speciálních diagnostických stojanech. Při samokontrole je často možné posoudit pouze schopnost zařízení otevírat a zavírat, dbát na to, aby trysky „nelévaly“ nebo přetékat palivo, a také vizuálně posoudit kvalitu atomizace paliva (hořáku). Za tímto účelem je do odstraněné trysky dodávána energie a je přes ni čerpáno palivo nebo čistič.

Dodáváme, že diagnostika na profesionálním zařízení vám umožňuje určit přesnost provozu a účinnost každého prvku porovnáním se zbytkem. Tento přístup poskytuje mnohem objektivnější hodnocení provozuschopnosti a výkonu, protože provoz vstřikovacích zařízení při testování na stojanu simuluje provoz těchto prvků na motoru v různých režimech.

Přečtěte si také

Příznaky nesprávné funkce a kontrola vstřikovacích trysek bez demontáže. Diagnostika napájení vstřikovače, analýza výkonu. Tipy a triky.

Kdy vyčistit vstřikovače na autě, příznaky a příznaky. Samočištění vstřikovacích trysek: dostupné způsobyčištění vstřikovače.

Jak odstranit vstřikovače?

Údržba osobního auta v perfektní stav- aspirace každého řidiče. Kromě toho je často nutné vyřešit některé problémy sami, bez pomoci automechaniků. Nejběžnějším problémem palivového systému je znečištění filtru a jehly vstřikovače spalinami. V důsledku toho začínají negativní procesy v motoru spojeném s zvýšená spotřeba pohonné hmoty.

Pokyny k odstranění vstřikovače

• Před vyjmutím trysek byste se měli seznámit se základními pravidly tohoto procesu. Ujistěte se, že máte po ruce šikovný šroubovák (nejlepší je dlouhý a krátký). Pomohou odstranit klipy z dílu.
• Pokud jsou tyto trysky stále vhodné pro další provoz, vyplatí se při odvíjení použít kleště s kulatým nosem nebo pinzetu. Odpojte regulátory volnoběhu od každé z trysek.
• Vyjmutý konektor lze okamžitě vyčistit, abyste se k němu později nevrátili. Nezapomeňte také odpojit ventilační sání klikové skříně, jinak by to mohlo narušit vaši další práci. Poté musíte odpojit černý pruh, který se nachází těsně nad tryskami.
• Buďte opatrní - tato pneumatika je zajištěna západkami, protože slouží k ovládání vstřikovačů. Nyní pokračujte v demontáži obložení paliva.
• Pokud se vám rozlije benzín, nedělejte si starosti - jste na správné cestě. Zde je však třeba přísněji dodržovat bezpečnostní předpisy, nezapomeňte, že pracujete v blízkosti hořlavých a výbušných látek.
• Po odstranění všech dílů bude možné přistoupit k přímé demontáži trysek. V tomto případě může být nutné použít k jejich odstranění z motoru určitou fyzickou sílu. Současně je důležité neztratit gumové těsnicí kroužky - důležité části trysek, které jsou na obou stranách dílu.

Popisnější obrázek výše uvedených pokynů lze nalézt na mnoha specializovaných webech. Video o tom, jak odstranit vstřikovače, vám pomůže podrobně porozumět správnosti této práce a komentáře uživatelů mohou vést k vyřešení dalších souvisejících problémů.