Městská móda: srovnání KIA Sportage a Nissanu Qashqai. Nissan Qashqai nebo Kia Sportage: výběr crossoveru Porovnejte kompletní sady Kia Sportage a Nissan Qashqai

Samotný pojem „crossover“, jímž rozumíme jakýsi mezičlánek mezi osobními vozy a vážnými SUV, je dnes znehodnocen – stále více vozů této třídy se prodává ve verzích s pohonem předních kol. Rozhodli jsme se však takto: pokud se ambice vozu neomezí pouze na asfalt, měl by mít pohon všech čtyř kol. Pro dnešní srovnání jsme proto vyzvedli tři plnohodnotné crossovery se všemi poháněnými koly.

DVOUPEDÁLNÍ LAZY
Proč crossover potřebuje převodovku s pohonem všech kol, je pochopitelné: bez ní se změní v obyčejné kombi, zvednuté nad vozovku. Dále: jako povinné kritérium označujeme automatickou převodovku, v nejhorším případě variátor. To není nejlepší způsob, který se odráží v terénním potenciálu, ale „dvoupedál“ je žádaný ve městě, kde tato auta tráví většinu svého života. Naftové verze jsme se rozhodli nechat stranou – u nás se bohužel zatím příliš netěší.

S takovými omezeními cena Kia Sportage ze základu 859 tisíc najednou vyskočí na 1 109 900 rublů. Po nedávné modernizaci doznal vzhled „korejce“ jemných změn, ale vůz stále patří k nejvýraznějším zástupcům ve své třídě. A interiér nelze upřímně nazvat zastaralým, i když ruce zkušeného kosmetologa v jeho designu zjevně nestačí.

Nejlevnější Qashqai lze koupit za 848 000 rublů, ale tato možnost nesplňuje námi stanovené podmínky, z nichž hlavní je pohon všech kol. Verze 4WD je nejméně 1 116 000 rublů. Nová generace japonského bestselleru se nehodlá vzdát svých pozic a nabývá zajímavějších a život potvrzujících podob.

Neexistuje žádná alternativa k tomu, aby vás XV s pohonem všech kol nutilo přeplácet ani ne tak za variátor, ale za dvoulitrový motor, který se svými vlastnostmi blíží motorům ostatních účastníků testu. S ohledem na to se aktualizované auto, prodávané od letošního roku, stává mnohem atraktivnějším.

PLUS JAKÝKOLI PŘEDMĚT
Nejdemokratickější konfigurace Classic a Comfort jsou určeny pouze pro verze s pohonem předních kol. Úpravy s pohonem všech kol začínají od stupně výbavy Luxe, který zahrnuje téměř všechny potřebné a žádoucí možnosti. Mezi nimi - asistenční systémy při rozjezdu a při sjíždění ze svahu, klimatizace, vyhřívaný volant a sedadla, parkovací senzory. Spousta řidičů by se obešla bez tempomatu nebo dešťového senzoru, ale v celkovém působivém výčtu výbavy lze tyto funkce jen stěží považovat za snahu vnucovat poťouchlům něco zbytečného. Tento balíček považujeme za optimální, protože mnoho z toho, co nabízí příští Prestige, vypadá jako jasný přebytek. Připlatit či nepřiplatit 80 tisíc za kombinované čalounění sedadel, navigaci, systém pohodlného vstupu do salonu bez klíče a zpětnou kameru je čistě individuální volbou. Samotná možnost pořídit si takové věci, jako je kůže, panoramatická střecha, parkovací asistent a další výhody civilizace, však nemůže než jásat.

DOSTAŇ SE NA KLONDIKE

Výbavový stupeň SE, kterým začínají úpravy pohonu všech kol, je z hlediska výbavy až druhý. Navzdory tomu je stejně jako Sportage poměrně bohatá. Ve skutečnosti je hlavní rozdíl mezi „korejcem“ a „japoncem“ pouze v tom, že ten druhý nemá systém pro udržení vozu ve sjezdu. Je to ale opravdu nutné pro auto, které se bude pohybovat mimo asfalt jen o větších svátcích? Nicméně pro náročné a pokročilé zákazníky Qashqai poskytuje mnohem větší sadu různých elektronických systémů zodpovědných za pomoc řidiči než jeho konkurenti v testu – samozřejmě za další peníze. Seznam možností zahrnuje kontrolu únavy, sledování pohybu v jízdním pruhu a rozpoznávání pohybujících se objektů. To vše doplňuje parkovací asistent, který je u „Kashkai“ také k dispozici. Je pravda, že abyste se dostali na tento Klondike, budete muset zaplatit ne méně než 200 tisíc rublů nad optimem - to je přesně částka, kterou verze LE + je dražší než SE, kterou jsme se rozhodli uznat jako přiměřeně dostatečnou.

NA OTÁZKU O POCTECH

"Subarevič" v základní verzi PC se spokojí s nízkopříkonovým 1,6litrovým motorem. S dvoulitrovým agregátem, srovnatelným objemem a silou s motory Kashkaya a Sportija, se prodává minimálně v konfiguraci SS. Jeho výbava je velmi solidní: kromě bezpečnostních systémů, vyhřívání a elektrických zrcátek je v seznamu možností audiosystém MP3 s USB, kožený volant a tempomat. To je přesně XV, které je třeba vzít v úvahu hodná volba, i když i v této verzi je Subaru v optimálních konfiguracích vybaveno horšími soupeři. Za xenon musíte zaplatit 25 000 rublů a za bezklíčový vstupní systém spojený se zadní kamerou a navigací vám bude účtováno 70 000 rublů. V autě za téměř milion dvě stě tisíc bych si ale přesto přál mít například multifunkční displej, který je z nějakého důvodu výsadou vrcholných verzí.

OTOČNÁ DESKA
Přes deklarovaných 150 sil se motor se svými úkoly nevyrovnává nejlépe. Až po značku 60 km / h není „korejec“ v žádném případě horší než jeho soupeři, ale když ručička rychloměru překročí tuto hranici, zkysne. Situaci nezachraňuje ani to, že z celé trojice je ozbrojen pouze on. automatická převodovka, zatímco zbytek vozů je vybaven variátorem. Na rovných úsecích silnice se vůz chová stabilně a předvídatelně, aniž by vyžadoval neustálé řízení. V zatáčkách se však karoserie znatelně naklání a samotný crossover se snaží vyjet z trajektorie, zatímco volant vykazuje nedostatečný informační obsah a přesnost. Ale z hlediska pohodlí sedadla řidiče, zásob místa na pohovce a objemu kufru je Sportage mimo konkurenci.

NEPŘEKONÁVAT
Podle technických údajů má „Kashkaya“ nejvíce slabý motor z celé trojice. Subjektivně však jezdí lépe než jeho soupeři. Motor ochotně zrychluje auto od samého dna a snadno se vytočí až do červené zóny otáčkoměru, která začíná na 6400 ot./min. Variátor úspěšně simuluje změny převodových stupňů a dokonce umožňuje motoru aktivně brzdit. Auto se při zatáčení jednoznačně vejde do daného oblouku, nesnaží se samo upravovat trajektorii a navíc neobtěžuje přehnanými náklony - pokud to ovšem upřímně řečeno nepřeženete s rychlostí. V opačném případě začne crossover klouzat směrem ven ze zatáčky, i když není těžké jej zachytit a nastavit na pravou cestu. Odpružení je stejně jako Sportage tuhé a rázy od nerovností vozovky rádo přenáší do kabiny.

ŘIDIČ GAZART
"Subarik" není zdaleka nejpohodlnější auto, ale zachoval si řidičovu vášeň od svých rallyových předků. Jeho slavný boxer produkuje stejných 150 „koní“ jako Sportage, ale jak veselý začátek! Výmoly a díry v zavěšení se nestarají - auto sebevědomě letí po hrbolaté silnici a spolyká všechny blížící se a příčné překážky. Pravda, houpání karoserie na asfaltových vlnách otravuje a do salonu volně proniká řev motoru při intenzivní akceleraci. Vokální boxer jednotka poskytuje dobrou dynamiku zrychlení při městských rychlostech, ale při rychlosti 80 km / h pojistka vyschne - ostré zrychlení nutné k předjetí XV jsou obtížné. Tento motor má však další výhody: z hlediska účinnosti je na tom nejlépe - jeho apetit je v průměru na litr skromnější než jeho konkurenti.

Výběr budoucího auta není snadný úkol. Kupující musí vždy porovnat více značek a modelů, které jsou ve stejné cenové relaci nebo obdobné parametry. Abychom vám tento úkol usnadnili, vybrali jsme dva relativně podobné stroje: Nissan qashqai VS Kia Sportage – a rozhodli jsme se vám je pomoci porovnat.

Cena a kvalita

Pokud má Kia Sportage 2008 relativně nízké náklady, pak srovnání Kia Sportage VS automobil Nissan Qashqai 2016-2017, můžeme učinit jednoznačný závěr, že Kia je dražší, ale nový Qashqai může nabídnout bohatší design. Ve střední konfiguraci má vůz kožené sedačky, širokou příplatkovou výbavu, nechybí vyhřívání přední sklo... Kia žádné takové doplňky nemá, ale těží z plnohodnotného parkovacího systému. Nissan se může pochlubit systémem výhledu do všech stran, který konkurent nemá.

Základní verze Kia má vyhřívané zadní sedadlo, díky kterému je vůz pohodlný pro cestující v chladném období. Pokud chcete kožený interiér, budete si muset pořídit špičkové auto.

Pohon čtyř kol

Při srovnání vozů bude kupujícího zajímat dostupnost systému pohonu všech kol, protože se plánuje použití Nissan Qashqai resp. automobil Kia Sportage nejen v městském prostředí. Výhledově se sluší podotknout, že oba crossovery se do terénu příliš nehodí. Nejvíce, co zvládnou, je polní cesta k dači. Qashqai má však speciální spojku, která dokáže zablokovat elektronická zařízení a vytvořit imitaci středového diferenciálu. Pohon zadních kol vozu je zásuvný, takže auto se může pohybovat po písku, mělké sypké půdě, vylézt na obrubník.

Platit Speciální pozornost skutečnost, že je zakázáno zapínat spojku za jízdy nebo s nerovnými koly, může dojít k poškození vozidla. Takové poškození nebude v rámci záruky opraveno.

Sportage se vyznačuje větší výdrží a jednoduchostí designu, světlá výška vozu je malá, pouze 167 mm, takže s vysokou průchodností nečekejte. Uzávěrka diferenciálu není simulována. Pokud odbočíte na lesní cestu, ne vždy se po ní dá projet. Za zmínku stojí, že převodovka má tendenci se při delším používání na kluzké vozovce přehřívat. Pohon všech kol je plug-in.

Srovnávací test ovladatelnosti Kia Sportage nebo Nissan Qashqai přináší přibližně stejné výsledky. Více se o tom můžete dozvědět zhlédnutím videa.

Porovnání hlavních charakteristik

Qashqai a Sportage mají podobná technická data.

Spotřeba paliva je přibližně stejná, v kombinovaném cyklu je to asi 10 litrů. Objem motoru obou vozů se blíží 2 litrům, výkon je 155 litrů. S. u Kia a 144 u Kashkai. Oba vozy jezdí na AI95, převodovka Kia je 5stupňová, má krátké převody. První 4 jsou pohodlné ve městě, pátý lze zapnout většinou jen na dálnici. Kashkai má 6stupňovou převodovku, která se v městském provozu moc nehodí a musíte často přepínat. Rozměrově jsou auta téměř stejná, Kia je o něco větší.

Vlastnosti interiéru

Budoucí majitel, vybírající si, co je lepší, se rozhodně musí přihlásit na testovací jízdu zájemců, zhodnotí, které auto je pro něj z hlediska komfortu vhodnější.

Nissan se vyznačuje měkkými předními sedadly, což je pohodlné při používání auta ve městě, ale při dlouhých cestách začíná být unavené, chcete změnit polohu těla. Je zde boční podpora pro spolujezdce. Zařízení mají atraktivní vzhled, jsou ergonomická, podsvícení neobtěžuje, má bílou barvu a nastavení jasu, pohodlný displej palubní počítač... Signály kamery se zobrazují na obrazovce multimediálního systému. Foukací systém je vhodně umístěn.

Ve srovnání s Kia lze Nissan nazvat pohodlnější. Sedadlo řidiče Sportage je tužší, jeho tvar není optimální, i když je zde boční podpora. Kožená verze je kluzká, kvalita kůže je nižší než u konkurence. Přístrojová deska vypadá zajímavě, má velké ciferníky, pohodlný displej multimediálního systému umístěný v přijatelné výšce.

Vnější provedení

Srovnávané vozy mají podobný design. Geometrie karoserie je podobná, výrazné rozdíly jsou v přední optice, vzhledu masky chladiče. Linie karoserie obou vozů jsou vyhlazené směrem ke kufru, mají hladké tvary, přičemž vyniká sportovní design. Pokud porovnáme objem zavazadlového prostoru, bude rozdíl sto litrů ve prospěch Kia (530 litrů versus 430 u Nissanu, resp.). Kia má ale schůdek, který uprostřed podlahy vyčnívá, kdežto Nissan ne, takže při sklopení sedadel bude objem pro Kashkai větší.

Vloženo téma ve středu ve 20:40

Díky bezplatné pomoci členů fóra-disputentů jsme nakonec otevřeli. Hospoda se jmenovala Altbier, děkujeme všem za účast na tomto projektu. a z naší strany jsme se rozhodli dát uživatelům fóra, kteří navštívili náš PUB, kompliment od instituce. A také získat zpětnou vazbu, reakce a kritiku naší instituce. Je to pro nás velmi důležité)))
P.S. abyste dostali kompliment, stačí říct, že jste ze sporu) Díky všem)

Dobré ráno všem)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Takže otevíráme naši amnestii.

Odstraňujeme všechny body. Osoby, které jsou v lázních před koncem doby amnestie, nejsou oprávněny žádat odstoupení poté.

Kdo spadl pod amnestii, ale opět dostal bod, nemá právo znovu žádat o amnestii.

Historii bodů nevymažu. Podívejte se na fyzickou dostupnost bodů

Hned udělám rezervaci, ti, co začnou psát, říkají, styďte se žádat o odpočet bodů, den ve vaně je zaručen.

Pozdrav k svátku!)

Podívejte se na fórum iştirakçıları!
Bakıda Avro-2020 həyəcanı baslayır!
Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa çempionatının před 4 hodnoceními za sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4 Dekabr - 18 Dekabr tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun,
Qeydiyyat formasını doldurun və oyunlara bilet əldə edin!
Biletlərin qiymətləri:
Kategoriya 1: 125 avro
Kategoriya 2: 75 let
Kategoriya 3: 30 před
Oyunların tarixləri:
Uels-İsveçrə (13 iyun)
Türkiyə-Uels (17 iyun)
İsveçrə – Türkiyə (21 iyun)
¼ poslední oyunu (4 july)
Əlavə məlumat:
Telefonní číslo: +994124048354
[e-mail chráněný]

Vážení účastníci fóra!
Atmosféra Eura 2020 začíná v Baku!
Letos v létě bude olympijský stadion v Baku hostit čtyři mistrovství Evropy!
Co říkáte na to, být fanouškem velkolepých her, vidět fotbalové hvězdy naživo na hřišti?
Registrovat se můžete mezi 4. prosincem a 18. prosincem na adrese euro2020.com/tickets
Vyplňte registrační formulář a získejte vstupenku na hry!
Ceny lístků:
Kategorie 1: 125 EUR
Kategorie 2: 75 EUR
Kategorie 3: 30 EUR
Termíny utkání:
Wales-Švýcarsko (13. června)
Turecko-Wales (17. června)
Švýcarsko vs. Turecko (21. června)
¼ finálový zápas (4. července)
Dodatečné informace:
Telefonní číslo: +994124048354
[e-mail chráněný]

Přátelé, bylo by ošklivé nevšimnout si práce našich administrativních pracovníků. Vybereme proto i Nejlepší a také dáme osobní titul a 150 manatů jako dárek :)
Jako vždy lze dát hlas 1 moderátorovi. Hlasovat může kdokoli (bez omezení příspěvků). Věřte, že sami moderátoři nebudou šidit.

V posledních letech se běžná plnohodnotná SUV tak často nekupují. Mezi motoristy jsou v módě crossovery. Tyto vozy mají rozměry karoserie mnohem skromnější a jsou určeny spíše pro jízdu po asfaltu než v terénu. Obvykle mají jasný, stylový design a jsou levnější.

To vše platí pro Crossovery Nissan Qashqai a KIA Sportage. Mají také originální vzhled a jsou zaměřeny na široké spektrum spotřebitelů. Někteří považují tyto stroje za konkurenty. Pojďme je vzájemně porovnat, abychom zjistili, co je lepší koupit? Které auto je vhodnější do města? Jaké technické vlastnosti pro to budou důležitější? Takže Nissan Qashqai nebo Kia Sportage?

Vzhled Nissanu Qashqai je zdrženlivý a úctyhodný. Jeho karoserie má zaoblené linie, takže samotné auto působí klidně a dostatečně prostorně. KIA Sportage vypadá agresivněji. Zakřivená kapota v kombinaci se zvýšeným předním nárazníkem dělá vůz vizuálně lehčím a rychlejším.

Propagační videa značek, ve kterých můžete dobře zhodnotit vzhled

Interiér

Sedadla na „Qashqai“ jsou téměř dokonalá. Mají na dotek příjemné čalounění. Bez problémů se do nich vejde i docela velký člověk. Řidič se v nich bude cítit pohodlně, záda se neunaví ani při mnohahodinové jízdě.

Na předním panelu jsou nápadná roztomilá zařízení s neobvyklým bílým podsvícením a displejem palubního počítače. Na středové konzole je okamžitě vidět velký monitor multimediálního systému. Přijímá obraz z všestranných videokamer. Nad ním jsou umístěny deflektory proudění vzduchu, které rychle naplní interiér vzduchem požadované teploty. Jinými slovy, kabina Nissanu Qashqai je pohodlná pro řidiče i spolujezdce. Zadní strana ale nebude vyhovovat každému. Vysokým lidem může chybět prostor pro hlavu a přední nohy. Šířka kabiny není vždy dostatečná, i když to kompenzuje ideální profil sedadla.

„KIA“ se takovým komfortem pochlubit nemůže. Opěradla sedadel crossoveru nemají zdaleka nejlepší tvar, čalounění je kluzké a na dotek nepříliš příjemné. Ukazatele Sportage nejsou nijak zvlášť působivé, ale středová konzola vás nutí mít na sobě oči. Velký displej elektronického komplexu obklopují zajímavě řešené prvky. Jednotka klimatizace v černém plastu kontrastuje se stříbrnou konzolou. Na obou stranách jsou vertikální deflektory. To vše jako celek zanechává příjemný dojem. Hned je jasné, že se designéři snažili vytvořit něco originálního.

Zařízení

Navzdory skutečnosti, že Nissan Qashqai je levnější, nabídne zákazníkům větší sadu dalších možností než KIA, které výrazně zjednodušují řízení. I vozy ve střední konfiguraci musí mít vyhřívané sklo a kožený interiér, který v KIA nenajdete. To hlavní, v čem ale Qashqai vítězí, je v elektronické výbavě, která řidiči usnadňuje život. A i když crossover nemá vestavěné parkovací radary, má vynikající všestranný video monitorovací systém.

KIA Sportage má také své výhody. Je to praktičtější a pohodlnější. Kožený interiér bude sice dostupný pouze ve „top“ verzích, ale nechybí vyhřívání zadních sedadel. To ocení zejména cestující při venkovních teplotách pod nulou. Potěší řidiče a inteligentní elektronický systém pro parkování, který odhaduje vzdálenost doslova na centimetr. Podle řidičů se s ním ukazuje, že vmáčkne auto i do té nejužší vůle. Jinak je "Sportage" vybaven stejnou sadou funkcí jako konvenční sedan srovnatelné třídy:

• SD-magnetola;
• elektrické pohony zpětných zrcátek a elektricky ovládaných oken;
• klimatizace;
• dešťový senzor;
• tempomat;
• Bluetooth připojení;
• stabilizační systém.

Motory

V tomto ohledu by měla být zvýhodněna KIA Sportage. Má více motorů a jejich širší nabídku, přičemž Qashqai je schopen zákazníkům nabídnout pouze dva 16ventilové benzinové motory. V arzenálu „KIA“ je kromě dvoulitrové atmosférické jednotky také dvojice turbodieselů a v ruských reáliích je to důležité. Ale navzdory skutečnosti, že Sportage by mělo být oceněno vítězstvím v tomto ukazateli, Nissan dokázal, že je možné dosáhnout úspěchu na ruském automobilovém trhu i bez dieselových motorů.

Průchodnost

Tím, jak tyto crossovery překonávají terénní podmínky, nemá smysl je mezi sebou porovnávat. Oba jsou vhodné pouze pro jízdu v městském prostředí nebo na dobrých příměstských stezkách. Mimo asfaltku je zastaví jakákoliv více či méně závažná překážka. I když „Nissan Qashqai“ je v tomto ohledu uspořádán o něco lépe. Můžete vypnout elektroniku a spojku, která spojuje pohon zadních kol, celý mechanismus tuho uzamknout. Ukázalo se tedy, že simuluje práci středového diferenciálu. To řidiči pomůže vyrovnat se s ovládáním na písku, v těžkém ledu nebo když potřebujete vylézt na obrubník. Pravdou je, že je tu jedno „ale“. Musíte umět používat spojku. Nelze jej například zapnout, když je vozidlo v pohybu nebo je volant natočen na stranu. V opačném případě dojde k poruše spojky a servis poruchu neuzná jako takovou, že spadá do záruční opravy.

Video o jízdě Nissan v terénu

V tomto ohledu je KIA Sportage jednodušší, její světlá výška je menší (16,7 cm oproti 20,0 cm u Nissanu), tudíž i její průchodnost terénem bude o něco horší. Nemá systém imitace uzávěrky středového diferenciálu, a tak by bylo neprozíravé vyjet s ním mimo asfalt na vymytou venkovskou cestu. Ale na druhou stranu má odolnější a spolehlivější převodovku od firmy Magna Steyr.

Podívejte se na video, jak si Kia poradí v terénu

Rozměry těla a spolehlivost

Podle těchto parametrů jsou vozy téměř rovnocenné. Délka "Qashqaya" je 4 377 mm a "KIA" - 4 400 mm. Crossovery mají na šířku i na výšku přibližně stejný výkon. Liší se pouze výrazně světlá výška... Světlá výška Nissanu je výrazně vyšší – 20,0 cm oproti 16,7 cm u Sportage, takže snáze překonává překážky. Pokud musíte například vylézt na obrubník. Jak poznamenali automechanici, Sportage a Qashqai jsou ve spolehlivosti karoserie podobné.

Kmen

V normální poloze opěradla zadních sedadel je schopnost převážet nadrozměrný náklad z Nissanu hodně žádoucí. Objem kufru je pouhých 430 litrů. Ale po složení pohovky se nákladový prostor okamžitě zvětší na 1,5 metru krychlového, „Sportage“ to má naopak. Při normální poloze sezení bude objem kufru 530 litrů. Ale po sklopení zadních sedadel se velikost nákladového prostoru zvětší pouze na 1,3 metru krychlového. m

Dynamika a spotřeba paliva

Testy ukázaly, že auta mají velmi odlišné povahy. Nissan zrychluje mnohem rychleji. Je lehčí, navíc jeho šestistupňová převodovka má krátké převody. I když to není vždy pohodlné, protože musíte neustále přepínat. Některé řidiče to unavuje.

KIA Sportage ztrácí na dynamice. Je těžší a pětistupňová převodovka je navržena spíše pro úsporu paliva než pro prudké zrychlení a rychlý start ze semaforů. Tyto úspory ale často selhávají. Při srovnávací testovací jízdě spotřebovala KIA Sportage o 0,8 litru paliva na 100 kilometrů více než Nissan Qashqai. Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že sportovní styl jízdy ve městě s častým zrychlováním naznačuje, že spotřeba benzínu v japonském crossoveru bude také poměrně velká, v rozmezí 10-11 litrů. Spotřebou paliva jsou tedy oba vozy téměř totožné. Jejich palivové nádrže mají také téměř stejnou kapacitu.

Odpružení a manipulace

Na předchozí modely dali inženýři Nissanu upřímně tuhé odpružení, které bylo potřeba pro agresivnější jízdu. Ale nyní je tato funkce mnohem méně nápadná. Při jízdě po rovné silnici auto prakticky neruší cestující. Dobře reaguje na sebemenší pohyb řízení a v zatáčkách se nepřevaluje. "Qashqai" se ale dramaticky změní, jakmile vyjede na špatnou cestu. Místo toho, aby byly shromážděny a vyváženy, objeví se třes. Komfort pro cestující klesá. Volant začne řidiči vyskakovat z rukou, auto se snaží vyjet z kurzu, je těžké ho udržet na trati.

Odpružení „KIA“ je ještě tvrdší. V kabině cestující cítí sebemenší díru, včetně silničních poklopů, které i mírně vyčnívají nad asfalt. Ale "Sportage" má také důstojnost. Volant nepřenáší údery, auto pevně jede zamýšleným kurzem. Předpokládá se, že mezi těmito dvěma vozy není možné určit vítěze pro takovou součást, jako je manipulace.

Co si vybrat

Každý z vozů má svá pro a proti. Než se rozhodnete pro Sportage nebo Qashqai, měli byste se rozhodnout, co je vaší prioritou. Za nižší cenu má „Qashqai“ lepší výbavu a pohodlnější sedadla. V lehkém terénu majiteli pomůže, zatímco na „KIA Sportage“ se doporučuje mimo asfalt vůbec nevyjíždět. Ten má ale prostornější interiér, širokou nabídku motorů, na silnici s nerovnostmi se snáze ovládá. Ne nadarmo výrobci staví KIA Sportage jako rodinný vůz. Jinak jsou crossovery velmi podobné.

Dobré srovnání hudby a videa dvou aut zvenčí i zevnitř

Anton Avtomen podrobně hovoří o Nissanu Qashqai

Větší testovací jízda o Sportage

V současné době již nejsou tak relevantní - v módě jsou malé crossovery určené výhradně pro jízdu na dobrém asfaltu. Jedním ze světových lídrů v prodeji v této třídě je Nissan Qashqai, který přitahuje spotřebitele svým nápadným designem a nízkou cenou, díky čemuž je dostupný velmi širokému publiku. Mezi nejbližší konkurenty lze zavolat, což není v žádném případě horší v originalitě vzhledu, ale liší se vyšší cenou. O to zajímavější je, který crossover bude více přizpůsobený městským podmínkám - KIA Sportage nebo Nissan Qashqai a jaké parametry vozů budou přistupovat do popředí důležitosti.

Zařízení

Vše pro pohodlí

Jak bylo uvedeno výše, Nissan Qashqai se liší nižší cenou, ale zároveň svým zákazníkům nabízí velmi širokou škálu instalovaného vybavení. Zejména i ty střední třídy nabízené Nissanem jsou vybaveny koženým interiérem a vyhříváním, které u srovnatelné KIA nemá. To hlavní, v čem se však vyplatí Sportage nebo Qashqai srovnávat, je moderní elektronika usnadňující proces parkování na velmi omezeném prostoru. Qashqai nemá plnohodnotného elektronického „asistenta“ – japonský crossover má ale unikátní systém výhledu do všech stran.

KIA Sportage má své výhody. Nechte kožené čalounění sedadel k dispozici pouze při nákupu "top" verze, ale zadní pohovka je vždy vyhřívaná, potěší. KIA Sportage již nemá žádné speciální výhody, které nejsou dostupné pro průměrné auto. S výjimkou inteligentního parkovacího asistenčního systému, který umožňuje zachovat přesnost zadání požadovaného místa na úrovni několika centimetrů.

KIA Sportage je pohodlnější a praktičtější

Systémy pohonu všech kol

Srovnávat terénní schopnosti Nissanu Qashqai nebo KIA Sportage nemá smysl - oba vozy jsou určeny výhradně pro jízdu ve městě a mimo asfaltovou silnici je zastaví každá vážnější překážka. V tomto ohledu má však nejlepší vybavení - na něm nainstalovaná spojka pohonu zadních kol vám umožňuje vypnout elektroniku a pevně zablokovat mechanismus, což simuluje činnost symetrického středového diferenciálu. To může ušetřit řidiče Qashqai při jízdě na sypkém terénu nebo písku, stejně jako když je nutné šplhat na vysoké obrubníky v těžkých ledových podmínkách. Je však nutné používat volbu provozních režimů spojky s mimořádnou opatrností - je zakázáno se jí dotýkat za jízdy, stejně jako v mnoha dalších případech - jinak v servisu je porucha vašeho Nissanu Qashqai rozpoznána jako ne krytá záručním servisem.

Specifikace

Model auta:	Kia sportage	Nissan qashqai
Země výrobce:	Korea (Build – Rusko, Kaliningrad)	Korea (Build – UK)
Typ postavy:	Crossover	Crossover
Počet míst:	5	5
Počet dveří:	5	5
Zdvihový objem motoru, kubické metry cm:	1999	1997
Výkon, hp s. / o. min.:	150/6200	144/6000
Maximální rychlost, km/h:	187	194
Zrychlení na 100 km/h, s:	10,5	9,9
Typ pohonu:	Plný	Plný
Kontrolní bod:	5 manuální převodovka	6 manuální převodovka
Typ paliva:	Benzín AI-95	Benzín AI-95
Spotřeba na 100 km:	Ve městě 11.2 / Mimo město 6.9	Ve městě 10,7 / Mimo město 6,0
Délka, mm:	4440	4377
Šířka, mm:	1855	1806
Výška, mm:	1630	1590
Světlost, mm:	167	200
Rozměr pneu:	225/60 R17	215/60 R17
Pohotovostní hmotnost, kg:	1469	1383
Plná hmotnost, kg:	2030	1865
Objem palivové nádrže:	58	55

Co se týče průchodnosti terénem, ​​KIA Sportage je na tom mnohem jednodušeji – také díky nízké světlé výšce pouhých 167 mm. Převodovka pohonu všech kol Magna Steyr je však odolnější. Zejména se přehřívá pouze při delším aktivním používání – například při jízdě se Sportage po namrzlých vozovkách, které ještě nejsou posypány protiskluzovým materiálem. Neexistuje žádná imitace uzávěrky středového diferenciálu - proto byste při jízdě s KIA neměli sjíždět silnici ani na lesní mýtině, která navenek vypadá docela bezpečně a spolehlivě.

Interiér: praktičnost a styl

Sedadlo řidiče

Když do Nissanu Qashqai nastoupíte předními dveřmi, je to, jako byste spadli do neuvěřitelného. Na jedné straně vám Nissan umožňuje více relaxovat ve městě, aniž byste cítili tuhý rám sedadla, a na druhé straně vás při dlouhodobém pohybu nutí neustále měnit polohu těla a snaží se vyhnout pocitu nepohodlí. Zbytek křesel Qashqai je prostě dokonalý - mají prostornost, která umožňuje, aby se sem vešel velký člověk, a také boční oporu, která přispívá ke zvýšenému pohodlí při aktivním manévrování. Pokud si dáte pozor na přední panel Nissanu Qashqai, pak okamžitě zaujmou krásné přístroje s bílým podsvícením a velkým zobrazením trasy. Na středové konzole je jasně odlišený monitor multimediálního systému, který přijímá signál z všestranných kamer a nad ním jsou velmi vysoko vyvýšené obdélníkové deflektory systému proudění vzduchu.

Pokud si stanovíte cíl, abyste zjistili, co je lepší - Qashqai nebo Sportage, možná bude japonský crossover těžit z pohodlí umístění v přední řadě sedadel. V KIA Sportage mají sedadla k optimálnímu tvaru opěradla daleko a nutí vás neustále cítit napětí - situaci nezachrání ani pohodlná boční opora, vhodná pro osobu jakékoli velikosti. Kromě toho byste neměli kupovat marketingové tahy KIA a objednávat drahý - na rozdíl od Nissanu Qashqai je zde čalounění velmi kluzké a nepříjemné na dotek. Nechci upírat zrak na přístroje Sportage – kombinaci dvou velkých ciferníků oddělených palubním počítačem jsme již viděli mnohokrát. Středová konzola KIA však přitahuje pozornost - velký displej elektronického komplexu je obklopen docela zajímavými prvky:

• Dole je jednotka klimatizace vyrobená z černého plastu v ostrém kontrastu se stříbrnou konzolou.
• Na obou stranách - "uši" vertikálních deflektorů.
• Nahoře - malý průzor, pod kterým se skrývají kontrolky KIA Sportage.

Za

Na zadní pohovku se do Nissanu Qashqai vejde docela těžko – vysokým lidem bude překážet nedostatek místa nad hlavou a také malá vzdálenost k předním sedadlům. Šířka není v Qashqai vždy dostatečná, ale to je částečně kompenzováno ideálním profilem sezení, který vám umožní relaxovat a zapomenout na všechny problémy. v Nissanu jsou v normální poloze sedadla velmi omezená - pouze 430 litrů objemu kufru - ale sklopením pohovky Qashqai získáte nákladový prostor o objemu 1,5 metru krychlového.

Pokud mluvíme o KIA Sportage, pak je. Místa je dostatek ve všech směrech – přeprava tří dospělých osob nad 180 cm výšky pro vás nebude problém. Jediné, co chci vytknout, je nešťastný tvar sedadel, jakoby "tlačil" cestující. Zavazadlový prostor v normální poloze nám umožňuje mluvit o vedení - 530 litrů, ale po snížení sedadel vážně ztrácí s ukazatelem 1,3 metru krychlového a schodem uprostřed podlahy.

Jízda nebo pohodlí?

Drahé potěšení

Mají přibližně stejné pohonné jednotky - jejich objem je 2,0 litru a výkon je 144 koňská síla pro Nissan Qashqai a 150 pro KIA Sportage. Jejich postavy však nejsou vůbec stejné - například Nissan umožňuje aktivnější jízdu... Pokud zařídíte Srovnání Nissanu Qashqai vs KIA Sportage zrychluje mnohem rychleji – především díky nízké hmotnosti. Šestistupňová manuální převodovka má zároveň kratší převody, umožňující první čtyři z nich využít i ve městě. S tím je však spojena jistá nepříjemnost – Qashqai nutí řidiče neustále pracovat pravou rukou, čímž mu dlouho nedovolí pohybovat se na jednom rychlostním stupni.

Testovací jízda vozu Nissan Qashqai:

Jenže KIA Sportage z hlediska dynamiky ve všem na podobný Nissan prohrává. Hlavním problémem je velmi těžký tlumič plynového pedálu, který ani ve výbavě neumožňuje náhlé zrychlení mechanická skříňka Ozubené kolo. A pětistupňová převodovka je navržena spíše pro hospodárnost než pro rychlou jízdu a prudké rozjezdy od semaforů. Ale právě tato ekonomika nevychází - in srovnávací test Nissan Qashqai versus KIA Sportage, ta vykázala spotřebu paliva o 0,5–0,8 litru na 100 km více s upřímně slabou dynamikou. Spravedlivě je třeba říci, že Nissan Qashqai bude aktivního řidiče také stát hodně – ve městě se málokdy podaří udržet obě auta pod 10 litry na 100 km.

V centru i na periferii

Chtěl bych připomenout historii poslední generace Nissanu Qashqai - se zaměřením na sportovní charakter inženýři udělali zavěšení crossoveru příliš tuhé a poté, co obdrželi mnoho stížností, museli během restylování vážně změnit jeho nastavení. Zdá se, že se to opakuje – Qashqai se opět stal méně pohodlným. Tentokrát však taková vlastnost není tak nápadná – při jízdě po rovné silnici, jen občas přerušované překážkami typu tramvajových kolejí, Nissan své pasažéry vůbec neruší. Na oplátku poskytuje Qashqai řidiči vynikající ovladatelnost, k jehož výhodám patří žádné naklánění a přirozené couvání. Nissan je mimochodem vybaven také systémem změny výkonu posilovače řízení.

Testovací jízda vůz KIA Sportage:

Pokud uděláte srovnání mezi Sportage vs Qashqai, pak byste určitě měli odejít mimo centrum. Když se počet děr na vozovce zvýší, Nissan Qashqai se zcela promění - namísto dřívější koncentrace se objeví třes a nedostatek pohodlí pro cestující. A nejnepříjemnější jsou vibrace volantu, který se neustále láme z rukou a snaží se auto srazit ze zvoleného kurzu.

Ať už jde o nový Qashqai nebo novou Sportage, z hlediska komfortu podvozku nebude jasný vítěz. Ano, KIA Sportage má stejně ostré reakce řízení a dokonce i stejný variabilní posilovač řízení. Odpružení je však ještě tužší - silné nárazy jsou cítit i při průjezdu poklopy vyčnívajícími z vozovky, nemluvě o běžných „zpomalovacích hrbolech“ všude.

Při testování KIA Sportage se vyplatí vyrazit otestovat i na okraj moderního města. A opět cítíme otřesy, které překvapí klidný a na první pohled pohodlný Nissan Qashqai. Je pravda, že KIA Sportage má také pozitivní vlastnosti - volant crossoveru téměř nepřenáší vibrace a nedochází k žádnému vážnému poklesu směrové stability.

Nejlepší do města

Při výběru Sportage nebo Qashqai se zamyslete nad tím, co je vaší prioritou. Nissan vám umožní používat to nejlepší vybavení, úsporný motor a pohodlná přední sedadla. Qashqai si navíc umí vypomoci v lehkém terénu, zatímco na KIA se obecně nevyplatí jezdit mimo asfalt. Mezi výhody Sportage patří pouze prostornější interiér a lepší ovladatelnost na nerovnostech.