Chery Fora (Vortex Estina) - затъмнение. Chery Fora (Vortex Estina) - eclipse Какъв двигател може да се постави на estina vortex

Компанията TagAZ през 2008 г. за първи път пусна първото поколение автомобил и резервни части за Vortex Estin, които бяха лицензирано копие на китайския Cherie Fora. Това даде подходящо име на завода за сглобяване, Vortex, и също така постави началото на конкуренция. През 2012 г. автомобилният производител реши да надгради автомобила, като го актуализира малко спецификации. От този момент нататък външният дизайн на Естин стана с порядък по-висок, нейният преглед вече е по-привлекателен, а цената остава същата достъпна. Много е трудно да се намери обратна връзка от собствениците на автомобили за последното поколение, тъй като Vortex е произведен в ограничен обем. Но въпреки някои грешки в техническата част, руската версия изглеждаше много по-добре от китайската, а цената беше по-ниска.
Въпреки това, предвид всички добри показатели на този автомобил и резервни части за Vortex Estina, в началото на 2014 г. компанията спря производството на тези автомобили поради нестабилност и финансови затруднения. Днес можем да срещнем тези автомобили само на вторичния пазар, но това не изключва възможността за износване на компонентите, което рано или късно ни принуждава да се изправим пред избора на авточасти.

Днес пазарът и магазините са просто натъпкани с огромна гама от автомобилни продукти, докато всички продукти се различават не само по технически характеристики, но и по цена и качество. Освен това трябва да надградите конкретната модификация на автомобила и годината на производство. Следователно е необходимо да можете да разберете представените продукти, както и да знаете техните отличителни черти.

1. Оригинални резервни части.
Това са едни от най-скъпите части за Vortex Estina, които се произвеждат от основния завод на автомобила, а освен това имат и гаранционен срок, в зависимост от спецификата на частта. Такива резервни части са напълно съвместими с вашата модификация, а качеството е гарантирано от заводски сертификати. Монтажът на оригинални продукти е предпоставка за подновяване гаранционно обслужваненова кола и е по-добре да ги купите от официални дилъри. Такива резервни части се произвеждат за Vortex Astin в съответствие с всички правила и стандарти. Маркови части се произвеждат под най-строгия контрол на специалисти от отдела за качество, но има моменти, когато дефектна партида навлиза на пазара. Това не ви кара да се притеснявате, защото лесно можете да го върнете в специализиран магазин и да поискате замяна.

задвижващ ефект тази коламоже да се сравни с карането на "Волга" - същата баржа! Но, за разлика от последния, пътят се държи с всякаква скорост - "перална дъска" за нищо. Просторен салон и огромен багажник. Разходът на бензин изобщо не се променя - независимо дали пътувате сами, или с пълен комплект пътници, плюс с климатик - все още е дузина. Предимства на автомобила: Управляемост.

Vortex Estina, 2009 г

Стабилност на пътя, удобни седалки - пътуванията на дълги разстояния не уморяват, висока позиция на сядане, благодарение на голямата просвет. Колата има по-висока проходимост, широк интериор, просторен багажник, добър прегледогледала за обратно виждане. Меко превключване. Частите и поддръжката не са скъпи. Харесвам колата.

Vortex Estina, 2010 г

няма да кажа много! Колата е просто бомбата! Не очаквах за такава цена! Дори с нашата Волга не може да се сравни, удобна, държи пътя и като цяло всичко е включено! Единственото нещо е, че торпедото може да бъде по-меко (пластмасово). Ходих до Ростов два пъти, парите бяха похарчени само за бензин, преди пътувания проверих само маслото, антифриза, омывайку и разпънах колелата. Като цяло 5+.

Vortex Estina, 2009 г

Казвам се Сергей, на 29 години. През декември 2009г купих кола Vortex Estin, двигател 1.6 MT, измина 76 000 км. Сменен през това време ангренажен ремък, задвижване, спирачни накладки. Някои в рецензиите пишат, че предните колони, задни амортисьорислаб. Нищо подобно, можете да карате през ямите като на трамплин, дори тракторът няма да издържи това. Имах автомобили ВАЗ, разбира се, те са като тарантас. Защо се отклоняват от китайските автомобили - не разбирам. Имах БМВ 525, Тойота Авенсис, Волсфаген Пасат, ще видиш - всичките тези коли стоят близо до сервиз, нищо не е вечно. Резервните части за автомобили китайско производство не са скъпи и са налични.

Vortex Estina, 2010 г

Vortex Estina е моята 12-та кола. Аз съм професионален военнослужещ (механик). Имаше и Бумери, и Аудита, и Тойоти, и Фордове, без да броим нашия Тазов. От всички горепосочени машини - тази кола е песен. Има дребни недостатъци по отношение на Шумков и евтина пластмаса. Останалото е малко пари за инвестиране (смяна на стелажите определено, поставяне на мултимедия, камера обръщане, направи Shumkov, сложи devyatochny amor. задна врата към багажника за автоматично отваряне и това е... ще се радвате за малко пари). Не мога да сравня представянето на сняг с никоя друга кола. Бързайки като танк. В салон "Африка". Печката работи на 1, дори при 25 градуса слана. Успех на всички.

Vortex Estina, 2010 г

Колата е отлична, закупена през 2012 г. от дилър, 2010 г., на стойност 339 тр. с отстъпка. Мъртъв акумулатор. и три драскотини по тялото. През цялото време на карането предният лагер бръмчеше. Хъб, заменен с цена от 2800 рубли, направи Шумков, замени музиката, маслото, полирана. Сега колата стои, някакъв хайван от травматолога стреля по моята кола, трябва да се смени предното стъкло и има вдлъбнатини на качулката, няма дупки! Това ме изненада, дори боята не се спука, а Lexus, който стоеше наблизо, имаше дупки във вратите, покрива, качулката, прозорците ...

73 ..

Chery Fora / Vortex Estina. Чукане, когато двигателят е топъл ход на празен ход

Причина за неизправност	Лек
Разхлабени или износени задвижващи ремъци спомагателни единици	Регулирайте напрежението на колана или сменете
Шум на части от газоразпределителния механизъм	Вижте грешка "Повишен шум на газоразпределителния механизъм"
Използване на грешна марка масло	Сменете маслото с това, препоръчано от производителя на автомобила
Увеличени хлабини между буталните щифтове и отворите в буталните глави	Сменете буталата и щифтовете
Увеличени хлабини между манивелата колянов вали облицовки	Сменете втулките и шлайфайте шийките
Осите на горната и долната глави на свързващия прът не са успоредни	Сменете свързващия прът

Диагностика

Чукане в двигателя на празен ходсравнително лесно за диагностициране. Достатъчно е да слушате двигателя със стетоскоп. Така че можете точно да определите източника на звука и след това да извършите работа, за да установите причината за неизправността и да я премахнете. Препоръчително е да слушате двигателя в различни режими на работа. В крайна сметка различните удари се проявяват различно при различни скорости. Това също ще ви позволи по-точно да идентифицирате проблема.

клапан

Най-честото чукане, което се случва на празен ход, е почукване на клапана. В същото време звукът практически не се наблюдава при високи скорости. Какво се случва поради по-високото ниво на шум, излъчван от двигателя. Проблемът в този случай се крие в неправилното регулиране на клапаните. Не си струва да отлагате отстраняването на причината. Увеличеният луфт води до повишено износване на газоразпределителния механизъм.

В зависимост от характеристиките на двигателя, настройката може да се извърши или чрез предварително натоварване на кобилниците, или чрез смяна на шайбите. На „деветките“ почукване може да означава износване на очилата на цилиндровата глава. На шофиранетова не се отразява, но проблемът не може да бъде отстранен. Това е свързано с затягане на настройките на клапана.

хидравлични повдигачи

Всички шофьори знаят, че двигателите, оборудвани с хидравлични повдигачи, чукат след стартиране. Изчезва след като се затопли. Ако почукването е продължително и се чува само на празен ход, това е признак за липса на масло. Проверете нивото на маслото в картера. Ако е необходимо, добавете масло до правилната маркировка. Ако проблемът не е в ниското смазване, проверете маслената помпа. Може да е дефектен. В този случай, на празен ход, той просто не захранва главата на цилиндъра с масло.

Поради това хидравличните повдигачи чукат, които изискват определено налягане на маслото в системата, за да работят. Във всеки случай отстранете проблема, защото липсата на смазване води до повишено износване на частите на цилиндровата глава.

бутало

При износване на буталото може да се наблюдава и почукване. При слушане може да се намери в средната част на цилиндъра. Освен това ударът ще се наблюдава само на празен ход и малко по-висок. При обороти над 2000 няма да стане. Това се случва поради следните причини. Буталото е развито равномерно. Въпреки това, горната част е по-плътна така или иначе, задържана на място от компресионни пръстени, които се разширяват при необходимост. При работа при ниски скорости, полата на износено бутало се колебае. След набор от обороти, той се стабилизира и ударът изчезва.

Когато възникне такъв проблем, основен ремонт на двигателя е неизбежен. Разбира се, само бутала могат да се сменят. Но за по-голяма надеждност втулките на коляновия вал трябва да се сменят и полират. В противен случай съществува риск от задръстване на коляновия вал в бъдеще.

свързващ прът. Понякога биел може да бъде причина за почукване. Или по-скоро неговата втулка. Всъщност (в този случай) ударът ще бъде при всяка скорост. Но ще се чува добре само на празен ход или при спиране от двигателя. В други случаи може да се чуе само чрез слушане на уреда.
Ремонтът е почти същият като при буталата. И не отлагайте ремонта. Последствието от счупен ръкав обикновено е „юмрук на приятелството“. Тоест свързващ прът пробива дупка в блока на цилиндъра.

Други причини. Понякога чукането може да се появи по други причини. Чукането на празен ход може да показва износване на лагерите на разпределителния вал. Звукът е доста приглушен. Може да идва от предната или задната част на двигателя. Често проблемът с лагера на помпата се бърка с удар на разпределителния вал. Това се дължи на близкото разположение на тези части. Ако помпата се повреди, двигателят започва да прегрява.

Заключение. Двигателят е сърцето на автомобила. Следователно всички проблеми с него трябва да бъдат отстранени възможно най-бързо. Чукането в двигателя на празен ход в повечето случаи е знак за неизправност. Навременното идентифициране на източника на шум ще ви позволи да премахнете повредата възможно най-бързо и с минимални разходи. Пренебрегването на този симптом може да доведе до по-сериозни проблеми.

Chery Fora дебютира през 2006 г. Fora е името на версията за руски пазар. У дома моделът се казваше A5. От 2007 до 2008 г. автомобилът се произвежда в Калининград, а от 2008 до 2014 г. - в Таганрог, където получава обозначението Vortex Estina.

Chery Fora се предлагаше само като седан. Колата изглежда доста модерна и привлекателна. Качеството на довършителните материали, макар и не най-доброто, е с порядък по-високо от това на сънародниците от онова време. Салон китайски доста просторен. Задният диван, макар и предназначен за трима, ще побере удобно само двама.

Основните версии имаха добро оборудване: ABS с EBD, сервоусилвател на волана, централно заключване, ел. стъкла и климатик. Въздушните възглавници и сензорите за паркиране изискват допълнително заплащане.

Двигател

На вторичен пазардоминиран от Chery Fora, оборудван с два бензинови двигателя: 1,6 л / 119 к.с. и 2,0 л / 129 к.с Това са двигатели Семейство Чери ACTECO, разработен съвместно с австрийската компания AVL. Оборудвани са с ремъчно задвижване и хидравлични повдигачи на клапани. IN скала на мощносттаса предвидени още два агрегата - с обем 1,5 и 1,8 литра. Но те са много редки.

За съжаление, двигателите не гарантират безгрижна работа поради лошото качество на компонентите. И така, някои собственици бяха изправени пред счупен ангренажен ремък - последствията от заклинване на опъващата ролка. Клапаните се срещат с буталата. Успех, ако само ще огъне клапаните. Тогава ремонтът ще изисква около 25-30 хиляди рубли.

Някои, вече след 100 000 км, отидоха в сервиза поради счупен биел, разрушаване на буталото, износване на коляновия вал или неговите опорни пръстени. По време на процеса на възстановяване се открива друг проблем - голям брой фалшификати с ниско качество. Основното нещо е да не пестите пари, в противен случай повторните ремонти на двигателя са неизбежни. Най-често обаче нуждата от капитал възниква след 250-300 хиляди км.

Много в случай на проблеми предпочитат да закупят договорен двигател. И някои собственици на автомобили с 1,6-литров агрегат инсталират 2-литров двигател. За щастие, за това няма нужда да преправяте нещо. Освен това бордът на запасите бързо намира общ език с по-големия двигател.

Чести и прекъсвания в работата на двигателя. Често рециркулационният клапан е виновен. картерни газовеи абсорбиращ клапан. Опорите на двигателя могат да се износят след 70-120 хиляди км, а катализаторът - след 150-200 хиляди км.

Понякога уплътнението на главата изтича или охлаждащият вентилатор се поврежда. Двигателят не понася прегряване. В резултат на това главата на блока може да се спука. Цената на нова глава на цилиндъра е 52 000 рубли.

Предаване

За Chery Fora е предвидена само една кутия - 5-степенна механика. Собствениците често се оплакват от трудности при превключване на предавките. По време на работа трябва да се справите с счупване на кабела на механизма за избор на предавка, изтичане на уплътненията на задвижването и преждевременно износване на лагерите. Бъдете особено внимателни, когато затягате тапата за източване. Ако прекалите, тялото на кутията може да се спука.

Съединителят обслужва повече от 150-200 хиляди км, но хидравличният освобождаващ лагер може да се откаже след 100-150 хиляди км. Цената на ново освобождаване на съединителя е 2000 рубли, а пълен комплект съединител е около 15 000 рубли.

Шаси

Fora има независимо окачванеи на двете оси: Макферсън отпред и многовръзка отзад. Бягането удобно не може да се нарече. На вълните тялото се люлее, а при малки неравности информацията за състоянието на пътното платно се предава в детайли.

Окачването на Chery Fora е подобно по дизайн на Mitsubishi Lancer IX. Имат сменяеми части: лостове, амортисьори, пружини. Ресурсът на оригиналните китайски елементи на окачването е нисък, особено на предната ос. И така, безшумните блокове, сачмените лагери, амортисьорите и лагерите на колелата се износват след 60-100 хиляди км.

Помпата на сервоусилвателя на волана може да издава шум след 50-100 хиляди км. Всичко е за лагерите. Цената на нова помпа е около 5000 рубли. кормилна рейкачесто се нуждае от ремонт след 80-120 хиляди км. Появява се почукване или се открива теч на горната кутия за пълнене. Ремонтен комплект се предлага за 2000 рубли, а нова релса за 10 000 рубли.

По-близо до 100 000 км спирачните маркучи и тръби изискват внимание. След 100 000 км на неравности, поради износване на водачите, може да се чукат предните апарати. И след 150 000 км задните апарати започват да се заклинват. Сензорите за износване на накладките често се отказват.

Прашниците на ШРУС могат да се счупят след 60-100 хиляди км. Скоро самите CV шарнири се провалят.

Типични проблеми и неизправности

Първите джобове на корозия могат да бъдат намерени по арките на колелата, а понякога и вътре в багажника. Последното се улеснява от проникването на вода през течащите уплътнения на задните светлини.

Хромът на лайсните на вратите и ръчката на скоростната кутия, както и боята на волана, като правило, се отлепват след 30-40 хиляди км.

Алтернаторът може да изисква внимание след 150 000 км. Трябва да смените лагери, реле за регулатор на напрежението или износена четка (около 5000 рубли).

Проблемите с вътрешното охлаждане често са причинени от пукнатини в радиатора или тръбите на климатика. В допълнение, понякога резисторът в блока за управление на климатика изгаря.

През студения сезон много собственици отбелязват ниската ефективност на отоплителната система. Една от причините е лошият дизайн. Другият е заглушаването на въздушния амортисьор (около 2300 рубли).

Заключение

Нямаше изненада. За атрактивна цена трябва да платите с време, нерви и пари.

Модел Vortex Estina е пълно копие Китайска кола Cheri Fora, без дори и най-малка разлика. Това е модел Е-класа, разбира се, с лека корекция. Публичният дебют беше направен през 2008 г., когато всъщност, като част от годишното изложение в Москва, беше обявена тогавашната предпродукционна версия. Като цяло, не се различава от моделите, които тогава влязоха в серията.

Truth Vortex просъществува на пазара до 2014 г., когато самият завод „се срина“. Както знаете, руската версия на Chery Fora е произведена в мощностите на TAGAZ.

Дизайн

Tagaz Vortex Estina е обикновен автомобил по отношение на дизайна, тук не могат да се намерят излишни украшения. Да, той е донякъде красив и привлекателен, но само в своя псевдо-премиум сегмент. Външен вид Vortex Estina е строга, незабележима, структурата на някои части на тялото наистина повдига много въпроси, не е ясно защо тук, а там, напротив, има много въпроси, честно казано.

Екстериор

Vortex Estina A21 е увенчан от тежка хромирана решетка и здрава оптика отпред, с екстравагантно прилягане. Поради това изглежда донякъде нелепо и дори противоречиво. Въпреки това изненадата за Astin's Vortex изчезва, когато погледнете кърмата. Тук, като цяло, огледално изображение на „предния край“, разбира се, с определени пояснения.

Форматът на кацане на вертикалните светлини е подобен на фаровете, остри ъгли в хълма, широки окови за кацане отдолу. Брони, какво има, какво има без щампования и някакви "изненади". Страната на Vortex Estina изглежда тежка поради покрива, но смешните арки на колелата добавят простота, особено отзад, изглежда, честно казано, нелепо, като се има предвид отсечената кърма.

Интериор

Съдейки по снимката, вътре в Vortex Astin A21 преобладават прави линии и общият аскетизъм. Но в същото време интериорът е солиден и красив, с доста прилично оборудване.

В същото време Estina е завършена изключително с бюджетни довършителни материали, твърди пластмаси. Качеството на пасване на материала е първокласно.

Централната конзола Vortex Estina се оглавява от редица технологични клавиши (светлина, "аварийна банда"), както и два правоъгълни дефлектора. По-долу те „регистрираха“ радио с два din, както и добър климатик. Изглежда богато и в същото време се усеща добра функционалност на конзолата. Разочарована "подредена", не само прекалено архаично покритие, но и оборудване, но воланът е добър, с приятна ергономия.

Във вътрешността на Vortex Estina има достатъчно свободно пространство, но без излишни излишни елементи, само минимум. Предните седалки, макар и широки, но опората е неясна и корекциите няма да подобрят комфорта. Зад дивана е предназначен за трима пътници със скромна конструкция.

Спецификации

Първо, нека започнем с двигателите, обхватът е скромен, има само два бензинови агрегата:

1,6 литра генерирани от 119 литра. от и 147 Нм. Двигателят дърпа добре, дори като се има предвид стандартния му фърмуер.
2.0 литра, вече произвежда 136 к.с. от и 180 Нм.

В двойка от двата двигателя се предлагат само 5-степенна „механика“ и задвижване на предните колела.

„Количката“ Vortex Estina е класика, естествено копирана от „китайската“, MacPherson е отпред, има много лостове отзад, плюс стабилизатори в „кръг“. Характеристиките, описанието, спецификациите са разгледани, сега е време да започнете да изучавате оборудването, което производителят предлага.

Страната на произход е Vortex Estina Русия, така че не е проблем да намерите резервни части дори след известно време, като се има предвид, че има много аналози от Китай. Ремонтът ще бъде прост, можете да намерите аналогов термостат дори от Lada, други резервни части са подобни. Можете сами да проверите колата за проблеми. Освен това за кодовете за грешки са известни кодове за грешки, не е необходимо да ходите в сервиза. Да, и по принцип по отношение на саморемонт, колата е страхотна.

Опции и цени

Новата цена за Vortex Estina през 2019-2020 г. започва от 140 000 рубли. в минимално оборудване и вече "убито" състояние. По-новите версии на Vortex Estina се оценяват на около 250 000-300 000 рубли. В този пълен комплект Easy (basic) Vortex Estina се предлага следният списък с оборудване:

две възглавници; бордов компютър;
климатик; усилвател на волана;
електропакет на всички врати;
задвижване и отопляеми огледала;
КОРЕМНИ МУСКУЛИ; "леене"; редовна музика.

В горната конфигурация празните места също са заети от:

фарове за мъгла;
контрол на климата;
странични въздушни възглавници;
електрически регулируеми предни седалки.

Могат да използват и мултиколелото.