"Шипи" проти "липучок. Що краще: липучка чи шипи для сучасної зими? Що краще для кросовера шипи чи липучка

Зима вимагає від водія правильної гуми для свого автомобіля. І тут багато хто задається логічним питанням: які шини вибрати — шипи чи липучку? Який тип покришок кращий для зимових умов?

Шиповані колеса

Переваги та недоліки шипованої гуми у зимовий період експлуатації

Крім того, що склад зимової гуми відрізняється від складу літньої, у шипованому варіанті використовується ще грубіша гума. Її поверхня повинна добре тримати вставки - шипи, а значить, апріорі, повинна бути певною мірою жорсткою. Багато противників шипованих шин наводять той аргумент, що шипи швидко зношуються по асфальту, а також легко вилітають.

У чомусь вони мають рацію, особливо, якщо розглядати перші моделі шипованих шин. Технології настільки впевнено йдуть уперед, що зараз є шини, які можуть «втягнути» шипи на асфальті та на сніговій трасі чи льоду – випустити їх. Для цього у салоні автомобіля передбачена окрема кнопка. Щоправда, це ще концептуальна розробка, але щодо міцності шипів і способу їх кріплення до шин, то тут виробники шин демонструють справжні успіхи.

Якщо ви часто буваєте або мешкаєте за містом, то шипи — ваш однозначний вибір. Неочищена дорога з численними віражами і поворотами з часом розкочується і в деяких місцях зледенює. Шиповані шини в цьому випадку будуть як ніколи до речі.

Переваги шипованої гуми:

Високі зчіпні властивості та прохідність у глибокому, пухкому снігу (упереміш з льодом). Такі колеса підходять для більшості типів дорожнього полотна, тому частіше виправдовують себе в місцевості, де багато снігу і льоду.
Стабільний гальмівний шлях. Шипи забезпечують надійне уповільнення.
Прогнозована поведінка. Подібна гума значно зменшує ризик виникнення зносів і заметів, а тому робить керованість безпечнішою і зрозумілішою, в т.ч. на крутих поворотах.
Швидкий розгін на слизькому покритті.

Недоліки шипованої гуми:

Шум. Гул і клацання шипів створюють певний акустичний дискомфорт. Особливо це помітно під час руху по асфальтованому покриттю.
Підвищене споживання палива. Це пов'язано з масою шини (товщина + шипи). У деяких ситуаціях колеса створюють додаткову силу тертя, що негативно позначається на витраті.
Знижена стійкість на сухому та мокрому твердому покритті. На асфальті шипи починають ковзати. Це підвищує ризик виникнення знесення осей і збільшує гальмівний шлях.
Знос гуми при їзді асфальтом. Руйнується склад та випадають шипи. Ресурс покришок зменшується багато в чому виходячи зі швидкісного режиму – що вища швидкість, то швидше знос.
Зниження ефективності низьких температурах. Нижче -35 градусів, такі шини тверднуть, а шипи не здатні боротися із жорстким льодом. В результаті втрачається частина корисних властивостей коліс.

Нешиповані колеса

Переваги та недоліки нешипованої гуми у зимовий період експлуатації

«Липучка» поширена у країнах Євросоюзу. У Європі забороняється їздити дорогами загального користування ша шипованих колесах, бо це веде до пошкодження дорожнього полотна, тому іноземці частіше використовують ланцюги при проїзді небезпечних ділянок доріг з низьким зчепленням. З цього можна дійти невтішного висновку, що «липучки» краще для жителів великих міст. І ось чому.

Переваги липучок:

Велика пляма контакту з дорогою. На твердому покритті (мокре, сухе, невеликий шар снігу, але не лід) зчеплення «липучок» значно вище шипованих коліс завдяки рівномірній площі зіткнення з полотном та відсутності металевих елементів (погіршують зчеплення). В результаті цього, покращується керованість та зменшується гальмівний шлях.
Акустичний затишок. Автомобіль з такими колесами можна назвати тихим – знижений гул від дороги через м'який склад гуми.
Висока еластичність. М'яка гума не стає твердою навіть за значних негативних температур (-35 і нижче), що дозволяє експлуатувати її в умовах крайньої півночі.
Прийнятна витрата палива. Апетит двигуна трохи вище, ніж на літніх, але нижче, ніж на шипованих колесах. Пов'язано це із масою колеса.
Плавність ходу. М'які колеса непогано поглинають дрібні нерівності та стики дороги, що позитивно впливає на їздовий комфорт.

Недоліки липучок:

Протектор менший, ніж у шипованих шин глибини.
На укоченому снігу, льоду та обледенілому асфальті їхнє зчеплення гірше.
Довший гальмівний шлях на льоду.
Продуктивність у глибокому снігу – гірша.

Вердикт: то що ж купувати?

Не можна однозначно сказати, що той чи інший тип шин краще. Вибираючи гуму, проаналізуйте, де найчастіше доводиться пересуватися і кліматичні умови вашого регіону. Наприклад:

Тривалі зими зі снігом та пристойними морозами, північний регіон та заміське проживання – однозначно рекомендуються шипи.
Короткі малосніжні зими зі сльотою і нульовою температурою, проживання у великому місті або в південних регіонах - оптимальний варіант для зими фрикційні шини.

Шипова гума більш універсальна і забезпечує стабільну поведінку автомобіля на дорозі. Недоліки можна назвати несуттєвими за умови правильної експлуатаціїта дотримання запобіжних заходів. «Липучки» більш комфортні, але не пристосовані до пересування на льоду – більше підходять для міської експлуатації відносно чистими дорогами.

Чи можна купити найдешевші шини на зиму?

Важливий момент – якість гуми. Можна купити дешевий «» і розгубити шипи на перших ста кілометрах. Або купити «липучку», яка дубіє при слабкому морозі і втрачає зчеплення.

Купуйте шини, що на слуху. Не потрібно брати покришки, керуючись лише міркуваннями ціни. Якщо ви людина економна, і шукайте бюджетний, але в той же час якісний варіант, зверніть увагу на дочірні бренди великих виробників, наприклад: Барум, Тигар, Фулда, Уніроял, Нордман, Клебер, Матадор і т.д.

Ще в літній період варто подбати про вибір зимової гуми. Це дозволить зробити вибір без поспіху та з економією для гаманця. Питання, що краще шипована гума або липучка залишається актуальним серед власників автомобілів досі. Як розібратися, коли вибрати скандинавський типне шипованих шин, а коли довірити безпеку покришці із шипами?

Особливості та переваги кожного типу

Однозначної думки, яка гума краща, не дасть жоден автомобільний експерт. Зазначається, що при регулярній експлуатації автомобіля в міських умовах більше підходять не шиповані шини. Це пов'язано з регулярним прибиранням снігу, використанням реагентів. Навіть якщо дороги не чищені, пухка снігова маса – не найкращі умови для шипованих покришок.

Під час руху по щільному укоченому снігу або зледенілому асфальту шосе автогума з шипами демонструє кращі зчіпні властивості. Однак це не означає, що липучки не впораються у цих умовах. Тому суперечки, яка гума краще продовжуються досі.

Шипи

При русі як по прямолінійній ділянці, так і по дорозі з безліччю поворотів шипи однаково чіпко чіпляються за поверхню, покриту шаром льоду і снігу. У таких умовах добре виявляються переваги шипів:

Короткий гальмівний шлях. Відзначено, що кожна додаткова десята частина виступу шипа (мм) скорочує гальмівний шлях на 2,5-3%.
Найкраща розгінна динаміка. Цей показник забезпечений за рахунок збільшення зчіпних властивостей шипування.
Гарна курсова стійкість. Цей показник пов'язаний не тільки з наявністю шипів по всьому колу, але і з кількістю встановлених елементів.

До недоліків шипованих шин відносять такі показники:

Підвищена шумність. Особливо це проявляється під час руху асфальтом без снігового покриття.
Обмежений температурний діапазон використання. За різними оцінками порівняння липучка або шипи обертається не на користь останніх при температурі менше -20 ° С (або -30 ° С, за різними оцінками).
Некорисність на чистому або мокрому асфальті. Спостерігається збільшення гальмівного шляху та погіршення курсової стійкості.
Обмеження швидкісного режиму. Цей показник пов'язаний не тільки з безпекою, а й зі збільшенням ймовірності втрати шпильок на високій швидкості.

Не варто забувати про обмеження використання шипованої шини в літні місяці. Це призводить до необхідності проведення своєчасної заміни, а загальний ресурс шипування – невеликий.

Липучка

Якщо власник авто ставить питання, які вибрати покришки на зиму - липучку або шипи, і при цьому проживає в місті, відповідь напрошується без вагань. Купуємо не шиповану шину. Цей тип зимових колісмає такі переваги:

Відрізняється високою м'якістю та еластичністю гуми. Властивості зберігаються у широкому температурному діапазоні.
Мають велику пляму контакту з дорожнім полотном. Цей показник не тільки більше, ніж у моделей із шипами, але й збільшується у процесі руху на сніговому покритті за рахунок розширення окремих елементів. Крім того, колесо легко подолає сніговий завал.
Паливна економічність. Шини відрізняються низьким коефіцієнтом опору коченню, тому, незважаючи на складні дорожні умови, витрата палива незначно збільшиться.

Основним недоліком називають погіршення зчіпних властивостей на крижаному покритті. При цьому під час відлиги колесо важко відводить прошарок води від контактної плями, що погіршує керованість автомобілем. Дещо рятує лише достатня глибина протектора зимової гуми. Але додаткова обережність не завадить.

Конструктивні відмінності зимових шин

При потенційному виборі, яку гуму підібрати на зиму до автомобіля, звертають увагу не лише на перевагу окремого типу. Потрібно знати конструктивні відмінності кожного типу. Тільки так вдасться купити справді найкращі зимові шини.

Шиповані

Для шипованих шин відчутне значення має шип, що виступає над поверхнею протектора. Незалежно від того, які зовнішні контури має голівка, за новими вимогами це значення після обкатки має бути в діапазоні 1,2±0,3 мм.

Окремі моделі за відгуками виходять на показники шипів до 2 мм. І тут некоректно порівнювати – краще за шипи чи липучку, оскільки такі «колючі» зразки переграють навіть однокласників. Слід зазначити, що вимірам довжини шипа в дорожніх умовах ніхто не займається.

Деякі китайські моделі виділяються шипом "економ" класу. Його висота навіть у нової шини не перевищує 0,9 мм. Сумнівно, що власник відчує відчутні переваги від такого виробу, навіть у порівнянні з липучкою.

Звертайте увагу і на конструкцію шипів. Сучасні зразки мають структуру зі сплаву двох компонентів та складну структуру сердечника. Оригінальна конструкція відомого бренду не лише дасть певні переваги у русі, але й стане гарантією від швидкого руйнування чи випадання.

Чи не шиповані

При виборі шипованих шин не останнє значення має співвідношення величини протектора нових коліс і м'якості. З одного боку, більший запас до критичних 4 мм позначається на тривалості експлуатації. При настанні критичного зношування ромби липучки вже не можуть продавити укочений сніг.

З іншого боку, при наділенні гуми зайвою м'якістю, стирання «робочого» шару відбудеться за кілька екстрених гальмувань. Це з використанням виготовлення липучок натурального каучуку. Матеріал, як відомо, дуже еластичний, але податливий, погано протистоїть стирання. Тому важливо вибирати розумний баланс між зносостійкістю та м'якістю шини.

Як укладання

Для успішної експлуатації якісної зимової шинипотрібно не тільки грамотно підійти до її вибору. Чекати гідних показників за всіма характеристиками слід лише після першої обкатки нової шини.

Працювати гума краще після пробігу 300 км для липучки, 500 км - для шипованих моделей. У цей період слід уникати інтенсивних розгонів та гальмування, не виводити автомобіль на екстремальний режим водіння. Запам'ятайте, обкатка – це сумлінне ставлення до шин самого власника!

При виборі шини слід звертати увагу на збереження шипів окремою моделлю. Якщо проведення навіть одиночного тіста призводить до втрати одним колесом 2-3 шипів, варто відмовитись від такого придбання. Враховуйте, що і самостійне шипування шин не відрізняється підвищеною безпекою виступаючих елементів.

За даними опитувань, більше половини російських автомобілістів вважають за краще використовувати взимку шиповану гуму. Ще чверть використовує липучки. Інші або їздять на всесезонці, або зовсім не приділяють особливої уваги шинам і катають, на чому доведеться.

Будь-які покришки мають свої плюси і мінуси, які в конкретній ситуації можуть мати вирішальне значення, або зовсім не впливати на комфорт і безпеку водіння. Дорожні умови, якість траси, її завантаженість, клімат, що сильно впливають на вибір покришок. Має значення та тип приводу. З'ясувати, що краще на передній привід, шипи чи липучки, допоможе розбір плюсів та мінусів цих видів гуми.

Плюси та мінуси шипованої гуми на передньопривідному авто

В автомобілі з переднім приводом ведуча вісь завжди перебуває під однаковим навантаженням, що створюється мотором, трансмісією, іншим обладнанням. Цей фактор сприяє кращому прояву одночасно і плюсів і мінусів шипованих коліс.

Плюси шипів

Зачіп з асфальтом в ожеледиці.На рівній дорозі, покритій крижаною кіркою, шипи розмелюють її, забезпечуючи найкращий контакт гуми з твердою поверхнею. Завдяки стабільно навантаженій осі, на передньому приводіцей ефект посилюється.
Зменшення гальмівного шляху на слизькій поверхні.Вгризаючись у крижану або сніжну кірку, шипи чинять опір ковзанню, скорочуючи тим самим час до повної зупинки.
Керованість у поворотах.На авто з переднім приводом можна піддати газу при натяку на замет, тим самим виводячи його з небезпечної ситуації. Шипи навіть при пробуксуванні виступають як абразивний елемент, руйнуючи гладку крижану поверхню.

Мінуси шипів

Гучність.При їзді на рівній твердій поверхні шипи створюють зайвий шум. Крім того, що він може нервувати, звук може маскувати інші шуми, тим самим перешкоджаючи своєчасному виявленню якихось неполадок.
Асфальт вбиває шипування.При їзді трасою, очищеною від снігу і льоду за допомогою реагентів і природних факторів (танення, випаровування), шипування сильно шумить і швидше зношується. Шипи вилітають, губляться, тим самим позбавляючи шини їх початкових переваг.
Збільшення гальмівної колії на сухій трасі.При пересуванні чистою рівною дорогою тверді шипи зменшують силу зачепа. Тому на хорошій дорозі без снігу та льоду машина на шипах гальмує гірше.
Шипи марні на товстому снігу.На нерозчищеній засніженою дорогоюкористі від шипів практично немає, так як вони не можуть зачепитися за тверде покриття. Машина пробуксовує, розгрібаючи сніг, протектор «замилюється», зачіп шипованих коліс погіршується, як і нешипованих.

Плюси та мінуси шин-липучок на передньому приводі

Липучки зараз принципово відрізняються від шипування лише відсутністю цих самих шипів. Іноді схожий малюнок мають колеса різних типів(Шип і липучка), так що про якусь унікальність протектора липучок зараз не можна.

Плюси липучок

Зачіп на чистому асфальті.На чистій рівній дорозі липучки максимально контактують із покриттям, ніби прилипаючи до нього, за що й одержали своє прізвисько. У міських умовах такі покришки поводяться взимку. літній гуміу теплий сезон.
Термін служби.У місті, на розчищеному асфальті, шини-липучки менше зношуються, тому що у них немає твердих елементів в особі шипів, крім схильності до втрати, що також руйнують гуму в місці посадки.
Поведінка на мокрому снігу. Рухаючись мокрим снігом невеликої товщини, липучка продавлює собі шлях, створюючи на ньому відбиток свого протектора. На передньому приводі цей ефект посилюється завдяки постійному навантаженню на колеса.
Безшумність.Немає шипів - немає шуму, що видається ними на твердих поверхнях. Комфорт водіння порівнюється з таким на літній гумі.

Мінуси липучок

Поведінка на льоду.Дорога, вкрита крижаною кіркою, легко «губиться», зачіп зникає, оскільки колесам не вистачає твердих вкраплень, що покращують контакт із льодом. У швидкісному заносі підгазовка може не допомогти: колеса обертатимуться, а машина далі піде боком, бо нема чим зачепитися за лід.
Гальмівний шлях на снігу та льоду. Гума-липучка в ході гальмування схильна ковзати, йти юзом, відсутність додаткових точок тертя у вигляді шипів збільшує гальмівний шлях.
Найгірший старт на слизькій дорозі.Торкаючись з місця на слизькій поверхні, ризик того, що колеса без шипів підуть у пробуксування, вищий. Липучці просто нічим розмолоти крижаний шар, щоб прогризти його до асфальту.

Проаналізувавши плюси та мінуси, можна дійти висновку, що на передньопривідному авто гума з шипами краще веде себе на засніженій і вкритій льодом дорозі. На чистій трасі, навіть промерзлій, більше плюсів проявляється у липучок.

Шипи потрібні в умовах північних регіонів, а також при їзді заміськими та мало навантаженими трасами, які часто не чистять своєчасно. У мегаполісі, де дороги швидко розчищають і поливають реагентами, потреба у шипах мінімальна. Те саме стосується жвавих міжміських трас, де сніг і лід майже ніколи не затримуються.

Сучасні системи контролю та безпеки, на зразок ABS, стабілізації, захисту від занесення, дозволяють з комфортом використовувати авто на передньому приводі в місті, обходячись без шипів. Вони стають марними, а часом і шкідливими. Саме тому (а не через прискорене зношування асфальту) у деяких країнах ЄС гума на шипах заборонена.

Росія завжди відрізнялася суворими зимами і складними кліматичними умовами, принаймні більша її частина. Сніг, мороз, температура, що скачає, і обмерзлі дороги - далеко не найнадійніші супутники водія.

Практично єдина критична проблема, яка постає перед автолюбителями у цей суворий період – це вибір зимової гуми. Раніше все вирішувалося досить просто - ставили «сніжинку» і акуратно в дорогу. Сьогодні ж різноманітності гуми та технологій її виготовлення просто темрява, і у недосвідченого споживача просто голова йде кругом.

Але одне з найкаверзніших питань для багатьох залишається все ще актуальним: «Яка гума краще взимку - шипи чи «липучка»?» У свій час засилля шипованих покришок майже повністю виключило проблему вибору, але технології не стоять на місці, і виробники стали активно пропонувати та рекламувати саме звичайні зимові шини.

Отже, спробуємо розібратися, яка гума краще – шипи чи «липучка», чому, для яких регіонів та кліматичних умов одне підходить більше, ніж інше, і в чому взагалі різниця між цими двома видами шин. Як теоретична база візьмемо думку фахівців цієї галузі та відгуки рядових автолюбителів.

Зимова гума

Перш ніж вирішити, що краще – шипи або «липучка», відразу варто зауважити, що обидва види покришок відносяться до зимової гуми. Тобто цей вид шин призначений виключно для експлуатації у зимовий період.

Подібні покришки відрізняються м'якістю та не розраховані на літню спеку. Зимова гума просто «попливе» в спеку, і керованість авто помітно знизиться. Далі розберемося, що є гума для зими «шипи» і «липучка».

Шиповані шини

Гума такого плану має шипи, і моделі відрізняються одна від одної кількістю останніх. В скандинавських країнах,тобто там, де виготовляються найкращі представники цього сегмента, на законодавчому рівні позначили густину шипів на метр покришки – 50 штук.

Якщо перевести ці дані на найпопулярніші нині колеса з діаметром 16 дюймів (205/55), то приблизно кількість шипів буде коливатися в районі 90-100 штук. Причиною таких обмежень стало сильне руйнування дорожніх покриттів. Скандинави дбають про гроші платників податків, як і про якість доріг, тому уряд заборонив використання покришок, де кількість шипів перевищує те, що передбачено законом, а за порушення водіям виписують чималі штрафи.

Особливості конструкції

Взимку «липучка» і шипи відрізняються один від одного не тільки візуально, а й на дотик: остання помітно грубіша і твердіша. З приводу вибору гуми на автофорумах розгортаються гарячі дебати, а відгуки рясніють неоднозначними відгуками. Один із головних аргументів прихильників «липучки» – це недовговічність шипів. Тобто під час їзди тим же асфальтом елементи випадають, і гума стає марною.

Так, частка правди в таких висловлюваннях є, але технології не стоять на місці, і багато маститих брендів взяли їх на озброєння, навчивши шипи «ховатися» на твердій поверхні. Тут йдеться про надмірний тиск, який приховує елементи на асфальтованій поверхні і розкриває їх на засніженій або обмерзлій дорозі (зниження тиску). Тому вибираючи між «липучкою» або шипами, потрібно розуміти, що у відверто бюджетному секторі хорошої гуми ви в жодному разі не зустрінете, чи це перший чи другий варіант зимових покришок.

Переваги шипованих моделей

Насамперед слід відзначити наявність відмінного зчеплення як на льоду, так і на засніжених поверхнях, причому незалежно від навантаження на корисну площу: гальмування, повороти або розгін. Гальмівний шляхшипованої гуми на льоду помітно менше, ніж у «липучки». Цей момент додає моделям універсальності та практичності.

Крім того, покришки з шипами мають хорошу прохідність по глибокому снігу, тоді як зі звичайною зимовою гумою можливість забуксувати набагато вище.

Недоліки шипів

Найперше, на що звертають увагу автолюбителі у своїх відгуках – це шум. Під час їзди гума дійсно сильно галасує, і це багатьох напружує. З металевими елементами в шині такого ефекту, на жаль, не уникнути, особливо на асфальтовому покритті, тому доводиться миритися. Отже якщо любите тишу на дорозі, то вибір між «липучками» або шипами очевидний.

Ще один серйозний недолік шипування - це посереднє зчеплення з мокрим асфальтом. Металеві елементи хай і ненабагато, але виступають над гумою, а це зменшує пляму контакту з дорогою.

За дуже низької температури (менше -20 ⁰С), коли лід стає міцним як дзеркало, шипи не можуть його пробити, і замість нормальної зчіпки йде менш ефективне дряпання. На цей момент слід звернути особливу увагуу північних регіонах Росії, перед тим як визначитися з вибором «липучки» чи шипів.

Також було помічено та доведено досвідченим шляхом, що шипована гума збільшує витрати пального. Хімічний склад покришки відрізняється грубістю, тоді як м'які шини, навпаки, сприяють економії бензину.

Відмінні риси шипованої гуми

Автолюбителі у своїх відгуках часто нарікали на вібрацію рульового колеса, особливо на високих швидкостях. Виною тому високий протектор і ті самі шипи. Здебільшого цей недолік притаманний бюджетним моделям, а солідні покришки від маститих брендів практично позбавлені його. В останньому випадку ми маємо комбіновані технології та використання високоякісної гуми.

Крім того, термін служби шипованих моделей помітно менший, ніж у звичайної зимової гуми. Металеві елементи вилітають, сточуються, і більше ніж на 4-5 сезонів навіть покришок із преміум-сегменту не вистачить.

Якщо вибирати між «липучкою» або шипами, спираючись на вищевикладене, може здатися, що у останньої маса недоліків. То навіщо взагалі вона така «погана» потрібна? Однак важливо відзначити той факт, що цей вид покришок надає вам не комфорт, а безпеку і впевненість на дорозі. Тому з усіма переліченими вище мінусами можна цілком змиритися і спати спокійно, вірніше, їхати.

«Липучка»

Відразу слід розібрати кілька спірних законодавчих моментів. Багато автовласників цікавляться: якщо гума «липучка», чи потрібний знак «шипи»? Якщо мова про звичайні зимові покришки, то ні, жодних позначень на кузові автомобіля бути не повинно. Фактично у вас немає шипів, а знак із літерою «Ш» позначає саме їх наявність.

Але є у цій справі один цікавий нюанс. «Липучку» можна умовно розділити на два підвиди - скандинавська (маркери на обід Q, R і Т), або, як її ще називають, арктична, і європейська (маркери Н і V). Останні чудово себе показали в умовах середньої зимової суворості, коли стовпчик термометра не опускається нижче за позначку -5 ⁰С, а опади не такі часті. Яскравим прикладом таких «європейських» регіонів можна назвати Ростовську, Краснодарську, Волгоградську та інші області з більш менш м'яким кліматом.

Особливості «липучки»

Для Середньої Волги, північних районів та інших менш сприятливих міст Росії (в плані суворості зими) більше підійдуть саме скандинавські варіанти шин. Наявні характеристики дозволяють арктичним моделям спокійно їздити за нормальної температури кілька десятків градусів нижче нуля. У деяких регіонах Росії для власників скандинавських виробів діє правило: якщо гума «липучка» – потрібен знак «шипи». Так що краще уточнити на офіційному сайті ДІБДР вашої області, як саме справи з позначенням типу покришок.

Що стосується технічних особливостей, то «липучці» сухий асфальт протипоказаний. Вона відразу починає перегріватися, і керованість авто помітно знижується. Якщо у шипованій гумі головною гальмівною складовою є шипи, то тут цю функцію виконують хімічний склад покришки та специфічний протектор з численними ламелями (візерунки). У холодну погоду «липучка» стає м'якшою, дозволяючи ефективніше справлятися з керуванням автомобіля, і як би прилипає до поверхні.

Переваги липучки

Проводячи аналогію із шипами, відразу варто відзначити безшумність практично всіх моделей. Власне, і шуміти там нічого. Також немає будь-яких вібрацій, що відображаються на ходовій частині в цілому та рульовому колесі зокрема.

Крім того, витрата палива на «липучці» помітно менша, ніж на шипах, але трохи більше, ніж на літній гумі. Також варто відзначити відмінну стійкість на мокрому асфальті, що є величезним плюсом у перехідний кліматичний період. Сюди ж можна додати триваліший експлуатаційний термін - близько 7-8 років (якісні моделі).

Недоліки

Керованість транспортом гірша на засніжених та слизьких поверхнях, якщо порівнювати «липучку» із шипованим побратимом. Гума починає буксувати в щільному снігу, а гальмівний шлях на льоду більший у порівнянні з конкурентом.

Ще один недолік – наявність певних вимог у деяких регіонах Росії для власників авто з такою гумою: якщо «липучка» – потрібен знак «шипи» на борту автомобіля. За недотримання цих вимог водій може бути оштрафований. Якісні і дорогі моделі зимової гуми іноді спрацьовують краще шипованої гуми середнього класу, звідси і такі обережності.

Підводячи підсумок

Отже, що ж краще - шипи або звичайна Зимова гума? Правильної відповіді тут просто немає. І те, й інше має право бути на автомобільному ринку. Вся справа в особливостях клімату у кожному регіоні.

Взяти, до Наприклад, Москву,Пітер та Краснодар. У таких містах сніг практично не зустрінеш. У перших двох випадках трудяться дорожні служби, посипаючи полотно реагентами і щодня очищаючи проїзні частини. Навіть у сильні снігопади проблем у мегаполісах, як правило, немає. Щодо південних регіонів, то там сніг банально не долітає до доріг, таючи на середині шляху, якщо взагалі випадає.

У таких місцях набагато розумніше, та й практичніше використовувати саме «липучку», бо шипи там просто без потреби. Та й дискомфорту від останніх буде більше, ніж реального толку. Якщо йдеться про невеликі міста і селища, де зима сувора і сніг випадає часто і надовго, то, природно, шипи будуть найкращим варіантом. Так, доведеться миритися з вищеописаними вадами, але безпека завжди дорогого коштувала. З шумом і вібрацією можна якось упоратися, а от коли автомобіль понесе в кювет на черговому засніженому повороті – це справжнє випробування, і не лише для ваших нервів. Воно може коштувати життя. Так що тут краще не поскупитися і взяти нормальну гуму, що шипує.