Проблеми з включенням першої передачі та методи вирішення несправності. Основні несправності механічної коробки та утруднене включення передач На запущеному двигуні не включаються передачі

Як і на будь-якому автомобілі, є і на ВАЗ 2110 механізм перемикання передач. Коробка ВАЗу - п'ятиступінчаста, включається важелем, що знаходиться в салоні машини.

Для того, щоб зуміти самостійно виправити неполадки, потрібно трохи розбиратися в тому, як саме працює механізм перемикання, через що трапляються випадки, коли недотримується або вилітає якась швидкість. А також знати, як це виправити самотужки.

Схема КПП

Пристрій КПП:

• для забезпечення перемикання передач КПП знаходиться первинний вал, що складається з блоку шестерень. Вони мають зачеплення з провідними шестернями від першої по п'яту швидкості (тобто тими, що мають спрямованість на їзду вперед);
• вторинний вал оснащений провідною шестернею головної передачі, на ньому також - синхронізатори передач, що забезпечують рух ведомі шестірні. Тут же є підшипники плюс маслозбірник;
• диференціал ВАЗівський двосателітний, із прикріпленою до фланця його коробки веденою шестернею головної передачі;
• привід коробки складається з ручки перемикання швидкостей, кульової опори, штока вибору, тяги, механізмів вибору передачі, а також перемикання швидкостей;
• реактивна тяга призначена у тому, щоб уберегти КП від цього, що вилітає передача. Вона кінцями кріпиться до опори та силового агрегату.

Як вибираються швидкості

Окремий важливий вузол КПП – це механізм вибору передач. У ньому встановлено спеціальний важіль вибору швидкості, а також дві скоби для блокування. Одне плече важеля вибору включає хід вперед, друге служить для заднього увімкнення.

Регулювання

На ВАЗ 2110 не такі вже й рідкісні випадки, коли погано включаються передачі, або їх вибиває. Спеціально для цього передбачено механізм регулювання приводу вибору швидкостей.

Регулювання може знадобитися, якщо:

• коробка нещодавно знімалася для ремонту;
• одна з передач вилітає;
• швидкості включаються погано або просто їх вибиває, коли машина рухається.

Якщо у вас одна з таких проблем, спробуйте спочатку провести регулювання. Її послідовність:

1. Під низом ВАЗ 2110 знайдіть і трохи послабте гайку на болті, що стягує хомут, який зміцнює тягу, призначену для керування КПП;
2. Трохи розсуньте пази кінця тяги викруткою і щілину, що утворилася, на самому хомуті. Це необхідно для забезпечення легкого пересування тяги до штока вибору передач. Шток поставте у нейтральне положення;
3. Звільніть у салоні ручку перемикання від чохла;
4. За спеціальним шаблоном виставте важіль. Робиться це так: у вікно накладки кронштейна блокування задньої швидкості встановіть шаблон. Після цього введіть осі важеля в паз шаблону, притиснувши його без зайвого зусилля в поперечному напрямку;
5. Потім відрегулюйте в задньому напрямку осьовий люфт штока, і його осьовий люфт поворотом вліво;
6. Хомут встановіть, не доходячи кількох міліметрів до кінця тяги. Після чого добре стягніть хомут болтом.

Ремонт

Якщо описане регулювання вам не допомогло, потрібно знімати та розбирати КПП ВАЗ 2110. Особливу увагуЧасто вибиває шестерні, з допомогою яких включаються перша і друга швидкості. Не забудьте перевірити кожний фіксатор.

Вони виготовлені у вигляді пружин, їх три. Перший фіксатор довгий, він відповідає за першу та другу передачі. Другий – середній, для третьої – четвертої передач. Для п'ятої використовується найкоротший фіксатор.

Хвороби КПП

Часто звучить скарга власників ВАЗ 2110 на те, що перша швидкість включається насилу або вилітає.

Можливі причини:

• часто винний синхронізатор;
• можливо, лопнула пружина фіксатора, важіль бовтається, швидкості включаються як хочуть;
• заміна може знадобитися штоку та вилці.

Інша скарга – друга передача включається погано, її часто вибиває.

Тут можна запідозрити основних винуватців:

• вилітає друга найчастіше тому, що зуби шестірні погано зачіплюються з муфтою, якою включаються швидкості;
• кінчики зубів шестірні та муфти вже зносилися, тому швидкість погано вмикається. Якщо не втрутитися, то незабаром вилітатиме;
• як варіант, коли вибиває саме на купині - вмирає зчеплення.

Іноді (хоч і рідко) від того, що друга включається недостатньо добре і вилітає, допомагає заміна пружини, що фіксує. Якщо ж швидкості часто вилітають, деякі з них включаються насилу, значить, напівзаходи вже не допоможуть - потрібен капремонт коробки.

Проведете ви його самостійно, або відправитеся в сервіс, де вам відремонтують, а також налагодять механізм перемикання передач, вирішуйте самостійно, виходячи з власного досвіду та вміння.

МКПП - механізм, що зв'язує двигун і провідні колеса транспортного засобу (здійснення передачі моменту двигуна, що крутить, на колеса). Основна особливість у тому, що перемикання передач повністю контролюється водієм.

Для правильної експлуатаціїМКПП дуже важливо знати не лише. Хоча коробка-механіка проста в обслуговуванні та ремонті, в процесі експлуатації все ж таки можуть виникнути проблеми.

У статті ми поговоримо у тому, чому передачі включаються не чітко чи туго, передачі не включаються взагалі тощо. Розглянемо також основні причини несправностей МКПП.

Читайте у цій статті

Основні причини поганого перемикання передач

Серед основних причин фахівці виділяють такі:

• погано відрегульована куліса МКПП;
• несправність приводу зчеплення (не повністю вимикається);
• дефект механізму вибору передач КПП (дефекти шестерень, підшипників та );

Перша причина, через яку передачі включаються погано або важіль МКПП взагалі не реагує на маніпуляції водія, може бути невідрегульована куліса. Куліса - це свого роду тяга, що з'єднує важіль включення передач із коробкою передач (також важіль із коробкою може з'єднуватися за допомогою тросів).

Таку проблему вирішують шляхом регулювання куліс або її заміною, особливо якщо пластикові втулки, що знаходяться в ній, зносилися. Причина, описана вище, стосується тільки передньопривідних автомобілів, так як у випадку із задньопривідними авто важіль перемикання передач підключений безпосередньо до трансмісії.

Несправність у механізмі зчеплення автомобіля також може стати причиною поганого увімкнення передач:

Ще причиною нечіткого включення передач може бути несправність деталей та механізмів у коробці:

• знос синхронізаторів. Надмірне зношування синхронізаторів буває на тих передачах, які включаються частіше, а саме в міському циклі це перша, друга і третя передачі.

  Під час руху трасами в швидкісному режимі, відповідно, зношуються синхронізатори підвищених передач МКПП. Визначити зношування можна за характерним хрускотом при включенні передач. У цьому випадку замінюють синхронізатори.

• підшипники валів МКВП. Поломка зустрічається в основному на автомобілях з дуже великим пробігомабо на машинах, що за родом своєї діяльності перевозять важкі вантажі. В одному і в іншому випадку підшипники МКПП схильні до підвищеного зносу. На початковій стадії знос підшипників проявляється появою монотонного звуку, що підвиває, з коробки. Якщо не вжити жодних заходів, тоді в зношеному підшипнику з'являється вироблення, що призводить до осьового биття підшипника з подальшим його заклинюванням. Частини підшипника, що розсипався, можуть потрапити в шестірні МКПП і повністю вивести її з ладу.
• руйнування зубів шестерень коробки при фізичному зносі чи заводському шлюбі. При експлуатації автомобіля з механікою можливе «випадання» зубів однієї з шестерень коробки з наступним можливим руйнуванням КПП.

  В результаті перестає включатися та передача, шестерня якої пошкоджена, а уламки шестірні, що зруйнувалася, можуть пошкодити інші механізми МКПП.

Що в результаті

Важливо розуміти, що механічна коробка передач – надійний вузол, який у нормі не повинен доставляти водієві дискомфорт під час керування транспортним засобом. Це означає, що у разі повної справності робота має бути чіткою та збалансованою.

Якщо водій відзначає сторонні вібрації, шуми і т.п., спостерігається нечітке включення або вибивання передачі під час руху автомобіля, тоді необхідно провести діагностику МКПП.

При цьому важливо визначити не тільки чому не включається швидкість на коробці або туго включаються передачі МКПП, але і якнайшвидше усунути причину.

Іншими словами, їзда на несправній коробці може призвести до того, що руйнуватимуться підшипники і т.д. Внаслідок подальшого пошкодження вузлів та механізмів МКПП не уникнути, а вартість ремонту коробки передач у такому разі значно зростає.

Читайте також

Причини утрудненого увімкнення передач на заведеному моторі. Трансмісійне маслоі рівень у КПП, знос синхронізаторів та шестерень коробки, зчеплення.

Зчеплення автомобіля: призначення, види, влаштування, принцип роботи. Часті несправності зчеплення у пристрої трансмісії автомобіля, ознаки неполадок.

Коробка передач "механіка": основні плюси та мінуси цього типу КПП, принцип роботи механічної трансмісії автомобіля (МКПП).

Коробка перемикання передач є досить складним пристроїм агрегат, що вимагає належної уваги і діагностики. На сьогоднішній день проблема поганого включення передач актуальна для багатьох транспортних засобів, тому важливо розуміти, як здійснюється діагностика та ремонт агрегату. З цього матеріалу ви дізнаєтеся, чому погано вмикається перша передача, з чим це пов'язано і як можна включити першу швидкість за необхідності.

[ Приховати ]

З яких причин відбуваються перебої?

Коробка перемикання швидкостей – це не лише один із найскладніших, а й один із найголовніших вузлів у будь-якому транспортному засобі. Причини несправностей, через які туго включається перша передача, можуть бути пов'язані як з неправильним використанням агрегату, так і з їздою по поганому дорожньому полотну. У будь-якому випадку, якщо ви не знаєте, чому погано включається швидкість, це свідчить про певну поломку самого агрегату.

Слід зазначити, що подібна проблема часто зустрічається у старіших авто, що купуються з рук, а не в автосалонах. Тому якщо ви придбали старе авто, то дивуватися такій проблемі навіть не варто, тим більше, що в будь-якій машині рано чи пізно виявляться такі несправності. Крім того, якщо ви намагаєтеся включити швидкість і це відбувається, але дуже погано і насилу, то селектор агрегату з часом може взагалі перестати реагувати на будь-які команди автомобіліста. Звичайно, не кожен водій зможе постійно починати рухи з другої швидкості, тому важливо розібратися в причинах, чому туго вмикається перша передача.

Нижче наведено список поломок, в результаті яких важіль коробки буде погано перемикати швидкості:

1. Проблема - механізм включається погано, виключення неповне. Часто така проблема зустрічається в автомобілях вітчизняного виробництваі здебільшого вона пов'язана з тим, що з місця кріплення злітає трос механічного зчеплення. Насправді, виявити це не дуже складно – при обриві троса педаль буде втоплена в підлогу і не переміщатиметься. Це, як ви зрозуміли, пов'язане безпосередньо з роботою зчеплення, а не КПП.
2. Відбулася поломка у роботі тяги приводу керування механізмом перемикання швидкостей. Тоді погано включатимуться не лише перша, а й задня, а також інші швидкості.
3. Поломка реактивного тяги агрегату.
4. З невідомих причин ослабли болти кріплення, розташовані на гарнірі або селекторі штока вибору режиму КПП. Проблема вирішується затягуванням болтів.
5. Було некоректно відрегульовано привод перемикання передач коробки.
6. Вийшли з ладу або відпрацювали свій ресурс служби пластикові елементи у приводі управління коробкою передач.
7. Кулісу було відрегульовано погано. Як відомо, призначення куліси є дуже важливим у з'єднанні коробки передач і селектора перемикання швидкостей, тому неправильне регулювання цілком може бути причиною проблеми. Крім того, на цій куліс могли зноситися або вийти з ладу пластмасові втулки.
8. Поломку синхронізаторів також можна назвати однією з найпоширеніших поломок КПП. Синхронізатори агрегату – це латунні втулки, необхідні для легшого перемикання режимів агрегату. Так як латунь сама по собі є м'яким матеріалом, то в ході експлуатації транспортного засобу він може стиратися і зношуватися. Для правильної діагностики стану синхронізаторів слід звернути увагу на роботу КПП – якщо при перемиканні передач з'явиться скрегіт чи неприємний звук, то проблема у них. Причому цей звук виявлятиметься постійно при спробі ввімкнення першої передачі. Якщо з'являється лише звук, але селектор КПП включається в той чи інший режим без проблем, то несправність виникне незабаром.
9. Виходу з ладу підшипників коробки передач. Така несправність зустрічається не так часто, можна сказати, що рідко, але все одно з нею може зіткнутися будь-який автомобіліст. Якщо ви власник авто з механічною трансмісією, то підшипники могли в ній заклинити, в результаті чого вал перестає обертатися по траєкторії. У разі важко включається перша передача, інших швидкостях проблема зазвичай не проявляється.
10. Вийшов із ладу вал коробки. Вал агрегату звичайно піддається експлуатаційному зносу або дуже сильним навантаженням, але несправність може бути викликана заводським дефектом. У тому випадку, якщо на виробництві були допущені навіть не дуже великі помилки, то вал цілком може зламатися. Якщо це так, то проблема включення першої швидкості може бути лише початком великої поломки, з якою ви маєте зіткнутися. Як показує практика, часто в таких випадках повністю ламається сам агрегат.
11. Проблема поломки фрикціонів є актуальною для власників авто з автоматичною трансмісією. Бувають випадки, коли при некоректному функціонуванні фрикціонів при включенні першої швидкості відбувається поштовх, але потім працює нормально. Вирішується несправність лише заміною фрикціонів.

Вам, як автомобілісту, слід розуміти, що поломку валу агрегату або підшипників не вдасться діагностувати в домашніх умовах. Розібратися в цій причині допоможе лише досвід та обладнання. Відповідно, з появою проблем із включенням першої швидкості бажано відразу ж звернутися до професіонала.

Як увімкнути першу передачу без шкоди для коробки?

Найчастіше недосвідчені автомобілісти, включаючи селектор КПП з другої швидкості на першу, можуть помітити, як виникають деякі труднощі, зокрема, як важко включається перша передача. У таких випадках водій-початківець часто намагається включити швидкість, застосовуючи силу, просто вбиваючи селектор у потрібне положення. Цього робити в жодному разі не можна, оскільки такі дії можуть бути небезпечними.

Власне, помітивши такий недолік у МКПП, автомобілісти і розробили правило – перша швидкість повинна включатись лише для того, щоб рушити з місця. В інших випадках включаються друга, третя і четверті передачі. Особливо часто таким правилом користуються досвідчені автомобілісти, але ми хочемо сказати, що це в принципі неправильно.

Будь-який автоінструктор вам скаже, що вибір швидкості повинен здійснюватися виходячи зі швидкості їзди та обертів коленвала двигуна. В принципі, навіть припаркуватися нормально можна лише на першій швидкості. Якщо ви спробуєте припаркуватися на другій швидкості, вам доведеться дуже швидко маневрувати, та й на зчеплення в таких випадках буде впливати сильне навантаження. Власне, як і сам агрегат КПП. Відповідно, для себе ви повинні засвоїти одне просте правило - включати першу передачу при русі можна тільки якщо швидкість маленька, а оберти колінчастого валуневисокі.

Теорія роботи коробки передач

Кожному автомобілісту, який знається на будові коробки передач, відомо, що всі сучасні авто з механічною трансмісією оснащені синхронізаторами. Цей елемент є одним з важливих компонентів агрегату. Призначення синхронізаторів полягає в вирівнюванні оборотів всіх валів КПП. Крім того, ці елементи відповідають за безболісне для коробки і ненаголошене перемикання шестерень.

Слід зазначити, що під час того, як водій штовхає селектор коробки при перемиканні з другої передачі на першу, можна відчути перешкоду. Ця перешкода заважає активувати першу швидкість і саме ця перешкода називається синхронізатором. У тому випадку, якщо КПП відносно нова або на неї недавно було встановлено синхронізатор, то ви не відчуєте проблем із переходом із підвищеної швидкості на знижену. Увімкнення першої передачі буде здійснюватися без будь-яких перешкод.

Але якщо ваш транспортний засіб вже пройшов більше сотні тисяч кілометрів, це безпосередньо позначиться на функціонуванні деяких елементів агрегату. Зокрема, насамперед перестануть нормально працювати синхронізатори – вони просто не зможуть виконувати завдання, покладені на них спочатку. Тоді автомобіліст змушений виконувати різні «трюки», про які розповідали нам діди – це всілякі перегазовки з так далі.

При виконанні таких трюків перегазовку виконуватиме функцію зрівняча сполучених між собою шестерень. Таким чином, якщо різниця кутових швидкостей висока, а синхронізатори зносилися досить сильно, то газувати водієві доведеться ще більше. Якщо кутові швидкості будуть однаковими, автомобіліст відразу зрозуміє це – селектор КПП зможе без проблем перейти з підвищеної швидкості на знижену. Таким чином, докладати зусиль буде вже не доцільно.

Методи включення першої передачі

Отже, якщо у вашому транспортному засобі погано включаються режими і ви вже розібралися в причинах та теорії, то перейдемо до найголовнішого – методів включення першої передачі. Найпростішим методом у разі буде активація першої передачі під час їзди машиною. Вам необхідно не прикладаючи зусиль штовхати селектор агрегату вперед і робити це доти, доки не вступить відповідний синхронізатор. Проте, слід зазначити, що цей спосіб є актуальним для більшості легкових і деяких вантажних транспортних засобів.

Потрібно врахувати, що у більшості старих вантажівок зробити цього не вийде, оскільки пристрій самого агрегату не дозволяє цього зробити, тому що в них просто відсутні синхронізатори. Крім того, необхідно враховувати, що цей метод активації першої швидкості навряд чи актуальний, якщо на вашому автомобілі синхронізатор вже відпрацював свій ресурс експлуатації. Це буде просто неможливо.

Тоді автомобілісту залишиться тільки чекати деякий час, поки машина практично не зупиниться, щоб увімкнути потрібну швидкість. Або ж із застосуванням сили включати важіль перемикання КПП. У принципі, ні перший, ні другий спосіб не можна назвати оптимальним виходом у такій проблемі. Як показує практика, найоптимальнішим буде використовувати цей дідівський метод з перегазовкою.

Як це зробити - ви зможете дізнатися нижче:

1. Отже, рухаючись на другій швидкості, почніть вичавлювати педаль зчеплення.
2. При натисканні на педаль переведіть селектор коробки на нейтральне положення. Зробивши це, можете вимкнути педаль зчеплення можна вимкнути.
3. Потім, коли педаль повністю опущена, вам необхідно правою ногою не піддати газу, натиснувши на педаль. У цьому випадку звертайте увагу на тахометр, який показує кількість обертів. Вам необхідно довести обороти до двох з половиною тисяч за хвилину, тобто стрілка повинна бути на цифрі 2 500. Тут же зверніть увагу на її один важливий нюанс – чим більше буде різниця кутових швидкостей сполучених шестерень коробки, тим вище необхідно підняти кількість оборотів. Тобто показник 2500 – це мінімум, при необхідності додавайте газу.
4. Потім ще раз вичавіть педаль зчеплення.
5. Далі селектор коробки слід перевести в положення активації початкового режиму, тобто першої швидкості. Тут також звертайте увагу на те, що якщо селектор не входить коректно в необхідне положення, то, швидше за все, ви просто мало дали газу. Якщо це так, то повторіть дії, тільки додайте більше газу.
6. В результаті вам потрібно плавно відпустити педаль зчеплення, не різко. Якщо ви все зробили правильно, то важіль коробки без жодних проблем, поштовхів і сторонніх звуківвключиться у потрібне положення.

Якщо у вас не вийшло цього зробити, то не засмучуйтесь - з першого разу рідко кому вдається виконати подвійну перегазовку. Повторивши процедуру кілька разів, ви можете запам'ятати все, що потрібно зробити для правильного включення першої швидкості. Власне, такі ж методи дозволяють активувати першу передачу при їзді на третій, наприклад, якщо в екстреній ситуації необхідно загальмувати двигуном. В даному випадку чим вища швидкість їзди, тим довше вам потрібно буде чекати, щоб вам допомогли синхронізатори. Або ж необхідно більше тиснути на газ.

Але не розцінюйте подвійне перегазовування як вихід із ситуації. Цей метод можна назвати тимчасовим рішенням, а от агрегат все одно доведеться ремонтувати. Оскільки заміна синхронізаторів є складним процесом, рекомендуємо звернутися за допомогою до фахівців. Якщо ж ви вирішили виконати цю процедуру самостійно, то вам знадобиться інструкція, надана нижче.

Автомобіль складається з безлічі вузлів та механізмів. Щоб енергія моменту, що крутить, перейшла в дію, і машина поїхала, потрібно задіяти Але іноді трапляється ситуація, коли насилу включаються передачі на заведеному двигуні. В чому може бути проблема? Сьогодні ми спробуємо відповісти на це.

ВАЗ чи іномарка – чи є різниця?

Для початку зазначимо, що принцип роботи основних вузлів у всіх автомобілів є однаковим. І така несправність може статися з кожним, чи це іномарка, чи вітчизняний автомобіль. Єдина відмінність – це тип приводу. На важіль пов'язаний безпосередньо з КПП.

На передньопривідних авто, двигун розташований поперечно щодо кузова. Тому, щоб привести в дію коробку, використовується куліс або тросовий привід. На останніх моделях ВАЗів (у тому числі "Калина" та "Веста") використовується саме останній тип приводу. Він надійніший, але й з ним виникають проблеми. Якщо не включаються передачі на заведеному двигуні («Нива» у тому числі), не варто панікувати та відвозити машину у сервіс. Можливо, причина полягає у банальних несправностях, які можна усунути самостійно.

Тяга та куліса

Якщо у вас передньопривідний вітчизняний автомобіль (дев'ятка, "Пріора" і так далі), і туго включаються передачі на заведеному двигуні, варто звернути увагу на ці дві деталі. Часто при старті з місця, важіль КПП починає судомно деренчити (особливо це стосується сімейства «Лада Самара» першого та другого покоління). Куліса вилітає із кріплень. Внаслідок цього погано включаються передачі на заведеному двигуні. Вихід із ситуації - заміна елементів на нові. Але це варто робити тільки в тому випадку, якщо ви справді переконалися в несправності саме куліси, зазирнувши під днище автомобіля.

Тросик

Якщо у вас більше сучасний автомобіль, то проблеми можуть полягати у тросиковому приводі.

На таких машинах важіль коробки не має куліс і не вставляється в трансмісію. Якщо трос обірвався, не включаються передачі як на заведеному, так і заглушеному моторі. Це головна ознака поломки. Вихід - повна замінатрос КПП. Благо коштує він недорого.

Подушка кріплення ДВЗ

Як не дивно, але ця несправність може суттєво впливати на якість роботи КПП. Причому через погані подушки не включаються передачі на заведеному двигуні як з МКПП, так і на «автоматі». На деяких автомобілях встановлюють окремі опори коробки. Перевірте їхню цілісність і при необхідності замініть. Перевірити дуже просто - мотор не повинен сіпатися з боку в бік при збільшенні оборотів холостому ході. Якщо «просіли» подушки, двигун зламає кулісу або буде заїдати первинний вал.

Виделка

Тепер розглянемо складніші несправності, через які на заведеному двигуні не включаються передачі. УАЗ теж схильний до цієї поломки, тому не варто обділяти увагою і вилку. Так, на більшості задньо- та повнопривідних автомобілівпередачі включаються у вигляді гідравліки. Коли водій натискає на педаль зчеплення, спрацьовує вичавний поршень, який штовхає рідину під тиском. В результаті вилка відводиться убік, а диск роз'єднується. Огляньте стан самої вилки та перевірте герметичність системи. Якщо в бачку постійно йде рівень (до речі, для зчеплення використовується «гальма»), можливо, порвався пильовик. Через це ми отримуємо неповний вижим вилки. Останню також іноді обламує, особливо на «ГАЗелях». Виглядає цю справу так:

Це говорить про те, що вилка була не самого кращої якостіта її слід замінити. Купуючи такі відповідальні елементи, важлива не ціна, а якість. Не варто віддавати перевагу дешевим аналогам. Ремонт може забрати багато часу і сил. На передньопривідних машинах для заміни вилки потрібен демонтаж КПП.

Вижимний

У конструкції системи зчеплення передбачений спеціальний саме він прожимає пелюстки кошика під впливом гідравлічного приводу (коли ви натискаєте на педаль). Цей підшипник від'єднується від кошика і маховика. В результаті двигун працює окремо від коробки. Якщо відпустити педаль, елемент знову з'єднає ці два вузли. Крутний момент передаватиметься з дотиком сухого диска з маховиком. Якщо не включаються передачі на заведеному двигуні, швидше за все, вижимний підшипникстав непридатним. Які ознаки несправності? Визначити працездатність підшипника можна "на слух". Для цього плавно натискаємо на педаль і відпускаємо її. Ніяких шумів бути не повинно, чи це вимкнене або включене зчеплення. Також зазначимо, що для заміни вичавного (навіть на задньопривідних авто) доведеться повністю знімати коробку з «дзвоном». Цей елемент встановлюється так, як на фото нижче.

Після заміни шуми мають зникнути. Але якщо навіть після цього не включаються передачі на заводі, необхідно оглянути саму

Кошик

Такий елемент встановлюється на всі автомобілі із механічною коробкою. Що стосується «автоматів», то тут використовується гідротрансформатор або в народі «бублік». Отже, чому не вмикаються передачі на заведеному двигуні? Згодом, виникає зношування пелюсток кошика зчеплення. Їх вигинає чи ламає. В результаті, не включаються передачі на заведеному двигуні. Перегляньте стан елемента візуально. Якщо пелюстки мають пошкодження, то елемент необхідно замінити.

Але це не остання причина того, чому не включаються передачі на заведеному двигуні. Якщо швидкості туго вмикаються, а машину на старті трясе, у всьому винен зношений диск зчеплення. Виглядає елемент так:

Такий вигляд має новий елемент. Через 100 тисяч кілометрів він набуде дещо іншого вигляду.

Якщо диск стертий, що підгорів або на ньому вилетіли пружини, його слід замінити. До речі, вироблення є і на маховику, але вона не така істотна.

Чи часто змінюється диск зчеплення?

Певного регламенту тут нема. Ресурс диска зчеплення – поняття суб'єктивне. Все залежить від навантажень - чи використовували ви причіп, як сильно перевантажували автомобіль і як часто рушали з пробуксовкою коліс. Кожен удар від маховика припадає саме на диск зчеплення, адже головне його завдання - передати момент, що крутить, причому зробити це максимально плавно. Ресурс може становити від 30 до 200 та більше тисяч кілометрів. Термін служби безпосередньо залежить від стилю їзди та умов навантаження автомобіля.

Синхронізатори

При несправності даних елементів передачі можуть включатися, але з великим зусиллям і з характерним хрускотом (як на 53-му ГАЗоні). Самі синхронізатори є м'якими шестернями, які згладжують кутові швидкості валів. Зазвичай елементи виготовляються з міді та латуні, тому схильні до зносу. У міру вироблення передачі будуть включатися все складніше і складніше, аж до використання подвійного вичавлювання з перегазовкою.

Вали трансмісії

Це одна з найрідкісніших причин, але її не варто виключати.

Так, виходять з ладу самі вали коробки. Наприклад, відмовляє вмикатися друга або п'ята передача. Визначити ступінь зношування можна тільки після демонтажу трансмісії та повного розкриття елементів. Вали не проточуються, а змінюються на нові. На цьому все.

Висновок

Отже, ми з'ясували, чому не вмикаються передачі на заведеному двигуні. Як бачите, більшість проблем можна виявити та усунути своїми руками. Головне – вчасно визначити поломку та усунути її, інакше ви ризикуєте потрапити на дорогий ремонт.

Одна з несправностей механічної КПП - це нечітке включення передач або неможливість їх включення.

В подібної ситуаціїможе бути кілька причин несправності і необхідно відразу визначити, чи відносяться вони до самої КПП або проблема пов'язана з вузлом зчеплення. Так, якщо на незаведеному двигуні всі передачі включаються чітко, а при працюючому моторі виникають проблеми, то найімовірніше причина криється в зчепленні.

Крім цього, проблема із включенням швидкостей може бути викликана і несправністю приводу перемикання передач. При цьому важіль перемикання може бути конструктивно розташований на самій МКПП (ваз 2101-07), так через систему тяг або тросів від куліси до коробки перемикання передач.

Сам принцип роботи трансмісії однаковий для всіх марок авто, незалежно іномарка це чи вітчизняний автомобіль.

У разі виникнення питань із включенням передачі не обов'язково звертатися до професіоналів автосервісів, можна спробувати вирішити їх своїми руками.

Розберемо по порядку, що може впливати на погане увімкнення швидкостей або неможливість їх увімкнення.

Куліса та тяга перемикання швидкостей

На передньопривідних моделях куліс з'єднується з МКПП за допомогою тяг, при несправності яких можуть виникнути проблеми з включенням передач. Привід від важеля перемикання може бути і на задньопривідних моделях, наприклад, BMW 3 та інших.

По кулісі можуть бути такі проблеми, як ослаблення її кріплення, перелом ручки перемикання. По системі приводу можуть бути такі несправності, як, втрата стопора фіксації тяги, ослаблення затягування кріплення повзуна приводу коробки передач.

Для виявлення несправності необхідно зробити ревізію куліси в салоні автомобіля та оглянути привід під дном машини.

На більш сучасних моделях автомобільний привід виконаний за допомогою троса. При розриві троса перемикання передач стає неможливим.

Привід зчеплення

При несправності приводу, наприклад, підтікання гідравлічного з'єднання, відбувається неповний вичавлення, що також веде до того, що передачі включаються насилу, або не включаються.

Опори двигуна та КПП

При зношених, коли вони просіли від часу або луснули, то привід куліси працюватиме з перекосом і можлива її поломка. Також подушки, що просіли, можуть спровокувати заїдання первинного валу коробки передач.

Особливо критично це для задньопривідних автомобілів, коли просідають подушки кріплення МКПП, викликаючи перекіс, що веде до утруднення або неможливості вмикання швидкостей.

Вилка перемикання

Вилка служить передачі зусилля від педалі зчеплення до блоку зчеплення через вижимний підшипник. У випадках, коли у вилки утворюється тріщина, або вона виходить із зачеплення з підшипником вичавлювання, перемикання передач стає скрутним, або взагалі неможливим.

Потрібна ревізія вилки або її заміна.

Необхідний для передачі зусилля від вилки на пелюстки кошика, який у свою чергу відводить диск зчеплення від маховика двигуна, розриваючи момент, що крутить (мотор працює окремо від трансмісії), даючи можливість включити необхідну швидкість.

Коли настає зношування підшипника, то швидкості включатимуться насилу або перемикання стане взагалі неможливим. Проблема вирішується заміною вичавного підшипника.

Кошик

При зношуванні пелюсток кошика або появі тріщини в пелюстковому диску, не відбувається повного вичавлювання, в результаті ведений диск не повністю відходить від маховика двигуна, викликаючи неможливість включення передачі.

Ведений диск зчеплення

При зносі демфіруючих пружин диска або ослабленні їх кріплення передачі включатимуться насилу і спостерігатиметься тряска силового агрегату. Також при заміні диска зчеплення можливий варіант установки виробу, товщина якого вище за допуск, що веде до неможливості повного від'єднання диска від маховика, тому що не вистачає ходу пружини кошика, що також веде до неможливості включення передач.

Проблема вирішується шляхом заміни диска.

Синхронізатори

Дані елементи виконані з м'яких матеріалів (мідь, латунь) і тому часто схильні до зносу. Особливо страждають синхронізатори від різкого відпускання педалі зчеплення при різких стартах, що веде до ударних навантажень і швидкого зношування поверхні конуса синхронізатора або його поломки.

Синхронізатор КПП – жовтого кольору

При їх зносі також перемикання буде утруднено або неможливо.

Також на неможливість включення передач може вплинути зношування валів коробки перемикання, коли не можна включити другу або п'яту передачі. Ця несправність вимагає повного розбиранняМКПП та заміни валів.

Резюме

З появою будь-яких проявів утрудненого включення передач, рекомендується одразу визначити несправність і вжити заходів до її усунення, оскільки подальша експлуатація МКПП з несправністю закінчиться складним і дорогим ремонтом трансмісії.