Змінюємо втулки стабілізатора поперечної стійкості. Заміна втулок стабілізатора – коли потрібно міняти втулки? Які втулки переднього стабілізатора поставити

Для з'єднання та нормальної роботи різних автомобільних механізмів, на них встановлюється велика кількість різних втулок та прокладок із гуми. Однак ці елементи мають дуже короткий термін служби, оскільки в умовах інтенсивної експлуатації вони дуже швидко зношуються, у них утворюються люфти. Як наслідок, експлуатація автомобіля стає небезпечною, за зносом втулок можуть виникнути дуже серйозні поломки. Все це стосується і гумових втулок, які встановлюються на стабілізаторі. Тому, якщо під час роботи автомобіля ви почули пружний стукіт у передній його частині – знайте, вам загрожує заміна гумок стабілізатора. Як це зробити – читайте у нашій статті.

1. Де знаходяться гумки чи втулки стабілізатора?

Якщо зношені гумки стабілізатора та у них утворився люфт, про це вам повідомить чітко виражений звук, який проявляється під час роботи автомобільного двигуна(А якщо бути точніше, то з кожним оборотом). Особливо помітно він проявляється тоді, коли автомобіль заїжджає одним колесом на невелику височину або випадково падає в яму. Тоді водій може почути дуже сильний звук від контакту металевих деталей, між якими відсутня гумова прокладка.

На звичайному автомобільному стабілізаторі є чотири гумові втулки. Знайти їх у цьому механізмі нетрудно. Дві з них можна легко знайти і зняти: вони знаходяться під кріпильними скобами, які утворюють для них щось на зразок прикриття або «будиночка». Ще дві варто шукати у металевих утримувачах.

Основна функція, яку виконують гумки стабілізатора – це виконання ролі пружної прокладки між штангою та елементами стабілізатора, що кріплять. Завдяки їм знижується рівень вібрацій, пом'якшуються коливання, що виникають під час руху. Крім цього, наявність втулок допомагає продовжити термін служби штанги стабілізатора, а також зробити її безшумною. Саме з цієї причини дуже важливо, щоб усі втулки були справними і могли повноцінно виконувати покладені на них обов'язки.

В результаті зношування гумових втулок деталі стабілізатора отримують можливість здійснювати практично вільний хід. Якщо ж кузов під час руху трохи згинається і виходить його поперечне усунення, стабілізатор починає стукати. У такому разі вам, швидше за все, доведеться здійснювати заміну легкознімних втулок, що знаходяться під укриттям скоб кріплення. Дані гумки найчастіше зношуються, у зв'язку з чим і виникає необхідність їх заміни.

2. Що потрібно замінити зношених втулок стабілізатора автомобіля?

Інструментів для подібної роботи знадобиться зовсім небагато, проте підготувати їх необхідно заздалегідь, щоб у процесі роботи всі вони знаходилися під рукою. Отже, вам знадобиться:

1. Накидний ключ (на 10 та на 13).

2. Торцеві головки (нагоді на 13 і на 14, але найкраще, якщо головка на 13 буде подовженою).

3. Ключ-тріскачка.

4. Подовжувач.

5. Штангенциркуль (замість нього можна використовувати звичайну лінійку).

6. Кардан.

7. Домкрат.

Але варто відразу зазначити, що не завжди вдається обійтися наявністю тільки такого простого набору інструментів. Справа в тому, що в процесі заміни гумових втулок вам обов'язково доведеться відкручувати гайки кріплення стійок стабілізатора. Тут вас може спіткати одне неприємне відкриття: гайки прикипіли до корпусу деталі і не піддаються звичайному ключу. У такій ситуації справа може дійти до того, що вам доведеться використати болгарку чи ножівку. Після цього, разом із заміною гумок стабілізатора вам знадобляться ще й нові стійки цієї деталі.

І ще про те, навіщо вам знадобиться. З його допомогою вам необхідно буде підняти автомобіль, щоб зняти з нього колеса та отримати вільний доступ до стабілізатора та його втулок. Також він може знадобитися в тому випадку, якщо під час виконання робіт штанга стабілізатора раптом пішла вбік, і вам не вдається повернути її в потрібне положення за допомогою брухту. У такій ситуації за допомогою домкрата вам лише потрібно буде підняти задню частину автомобіля, після чого штанга має стати на місце.

Ну і, звичайно, для здійснення заміни гумок стабілізатора вам знадобляться самі гумки. Придбати їх можна на будь-якому авторинку або в автомагазині. Однак не варто забувати, що практично для кожної моделі автомобіля потрібні свої втулки, які будуть ідеально підходити для його стабілізатора. Тому, перш ніж вирушати за покупкою нових втулок, краще залізти під автомобіль і зняти старі. З ними ж і варто вирушати до магазину. У такому випадку ви знижуєте до мінімуму можливість покупки занадто великих або занадто маленьких втулок.

Крім цього, не менш важливе значення має якість гумок для стабілізатора. Відомо, що вони можуть бути виготовлені як з натурального каучуку, так і штучного. Незважаючи на те, що натуральний має більш високі показники таких характеристик як м'якість та еластичність, все ж таки штучний каучук вважається більш довговічним.

3. Як змінити гумки стабілізатора своїми руками?

Ну що ж, якщо все готово, можемо розпочати безпосереднє здійснення нашого завдання – заміну гумок стабілізатора. Зробити це дуже просто, проте перед початком роботи рекомендується встановити автомобіль таким чином, щоб усі його колеса були на одному рівні. Завдяки цьому штанга стабілізатора опиниться у потрібному положенні. Всі подальші дії рекомендуємо виконувати згідно з наведеною нижче інструкцією:

1. Фіксуємо автомобіль у нерухомому положенні – піднімаємо ручник та блокуємо рух коліс.

2. Знімаємо з автомобіля передні колеса, попередньо піднявши автомобіль за допомогою домкрата. Під правою аркою переднього колеса вам також потрібно буде зняти задній щиток, призначений для захисту двигуна. Щоб виконати дану дію, вам знадобиться ключ на 10, за допомогою якого ви зможете викрутити два кріпильні шурупи.

3. За допомогою спеціального мастила (краще брати спеціальний аерозоль WD-40) обробляємо з лівого та з правого боку болти, за допомогою яких кріпляться хомути стабілізатора. Також необхідно обробити його кріпильні стійки.

4. Займаємось кріпленнями, за допомогою яких фіксуються стійки стабілізатора. Для цього вам необхідно буде знайти чотири болти і відкрутити їх за допомогою відповідного ключа. Якщо дотягнутися до болтів у вас не вийде, використовуйте торцеві головки. Якщо вони все одно не піддаються - доведеться братися за болгарку або напилок. В результаті ви повинні повністю зняти обидві стійки стабілізатора автомобіля.

5. Під ліву частину підрамника автомобіля потрібно встановити домкрат. Відстань від домкрата до задньої частини не повинна перевищувати 20 см. Після цього піднімаємо домкратом кузов автомобіля. У тому випадку, якщо використовується гідравлічний домкрат, під його вперту частину обов'язково необхідно підкласти щільну металеву пластину. Завдяки цьому вам вдасться уникнути пошкодження підрамника.

6. За допомогою ключа відкручуємо задній болт, яким кріпиться підрамник. Оскільки автомобіль перебуває у піднесеному положенні, зробити це буде дуже просто.

7. Відпускаємо домкрат, щоб автомобіль опустився на той самий рівень, ніби він стояв на колесі. При цьому підрамник повинен опуститись на відстань у межах 1 см від кузова.

8. У цей простір між кузовом і підрамником необхідно вставити обрізок труби, натиснувши яку, ви зможете віджати підрамник від кузова автомобіля. Коли вам вдасться збільшити просвіт, вставте в нього торцеву головку. Але дійте дуже обережно, оскільки підрамник може будь-якої миті зіскочити і буквально відрізати вам пальці. Тому головку необхідно закладати за допомогою плоскогубців.

9. Відкручуємо болти, які кріплять хомут стабілізатора, попередньо збризнувши різьблення аерозолем WD-40. Відгвинчувати гвинти необхідно дуже обережно, у жодному разі не варто прикладати до них занадто багато зусиль, щоб не зашкодити інші деталі.

10. Після того як будуть зняті болти, ви зможете зняти хомут втулки, а після цього і саму втулку, яка знаходиться в непридатному для подальшої експлуатації стані.

11. На місце старої втулки встановлюємо нову, стежимо, щоб розріз на ній був направлений назад. Дуже часто з процесом встановлення нової втулки пов'язано те, що вона не насаджується на сухі деталі. У такій ситуації досвідчені автолюбителі рекомендують використати теплий мильний розчин.

12. Встановивши втулку, її необхідно підсунути на штатне місце, тобто встановити так само, як було встановлено стару.

13. Одягаємо на втулку хомут, він повинен добре триматись навіть без кріпильних елементів.

14. Беремо болти, якими кріпиться хомут і наживляємо їх спочатку пальцями, а потім вже докручуємо їх до упору за допомогою гайкового ключа. Слідкуйте за тим, щоб усі болти були закручені рівномірно.

15. Дуже часто трапляється, що на автомобільному стабілізаторі ламається обмежувач. У такому випадку необхідно встановити хомут з металу, притиснувши його до пластикового кільця. В іншому випадку при закручуванні кріпильних елементів ви ризикуєте пошкодити хомут.

16. Використовуючи плоскогубці, необхідно забрати головку, яку ви встановлювали між підрамником та кузовом автомобіля. Назад посадіть на болти підрамник, домкрат може бути вам і не потрібен.

17. Встановлюємо на місце стоки, пригвинчуємо їх за допомогою болтів. Якщо в процесі демонтажу вам довелося спилювати гайки стійок, то цю деталь доведеться замінити на нову.

18. Усі різьбові частини необхідно обробити за допомогою спеціального графітового мастила. Робити це рекомендується ще до установки кріпильних елементів, що дозволить запобігти ймовірності «прикипання» болтів.

19. Завершуємо процес встановленням колеса.

Як ви самі змогли переконатися, зробити заміну гумок стабілізатора можна і в домашніх умовах навіть без допомоги партнера. Єдине, про що не варто забувати в жодному разі, це безпека. Не забувайте, що вага автомобіля може завдати вам серйозних травм, тому заздалегідь перевірте працездатність домкрата і виконуйте всі операції з великою обережністю.

Втулка вважається одним з найважливіших елементів конструкції стабілізатора. Існує два їх види - сферичні та гумові втулки. Конструкція першої певною мірою схожа на структуру кульової опори. Як і кожна деталь машини, втулка стабілізатора при несправності повинна бути замінена, інакше керованість і перебіг машини значно погіршаться. Якщо втулка стабілізатора знаходиться в несправному стані, у підвісці можуть з'являтися шуми, особливо на високих швидкостях або наїздах на перешкоду. Саме ці шуми вказують на те, що у підвісці мають місце неполадки. Щоб визначити, чи потрібна заміна втулок стабілізатора, намагайтеся регулярно діагностувати підвіски.

Процес заміни втулки заднього чи переднього стабілізатора не є нічого складного і складається з трьох етапів:

Зняття кріпильних болтів хомута.
Відведення стабілізатора убік. Ця процедура дасть можливість звернути увагу на відмінності стійок стабілізатора і уникнути неправильного монтажу деталей, що розглядаються.
Зняття старих втулок стабілізатора та встановлення на їхнє місце нових.

Процедуру, що розглядається, можна здійснити самостійно, але також можна скористатися послугами фахівців з автосервісу. Завдяки новим втулкам стабілізатора їзда буде комфортнішою, а перешкоди на дорозі долатимуться набагато легше. До того ж нові втулки здатні знизити ймовірність швидкого зносу стійок.

Якщо ви не знаєте, як змінити втулки стабілізатора, наступна інформація буде дуже корисною.

Список необхідних інструментів:

Для відгвинчування болта підрамника знадобиться ключ на 24.
Для болтів стабілізатора кронштейна ключ на 13.
Ключі на 15 та 17.
Ключ на 10 для зняття шурупів захисту двигуна.
Дві втулки стабілізатора.
Два металеві хомути на 20, які будуть використані для встановлення на стабілізатор.
WD-40
Графітове мастило.
Гвинтовий домкрат.
Шматок труби діаметром 15 мм і довжиною в місць. Розглянутий елемент використовуватиметься як важіль.
Головка на 27 для підкладання між підрамником та кузовом.

Заміна втулок стабілізатора - по кроках:

Зафіксуйте машину у нерухомому стані.
Зніміть колеса. У правій арці колеса зніміть задній щиток захисту двигуна, для цього необхідно скористатися ключем на 10 і відкрутіть два саморізи.
Продовжіть WD-40 – болти хомутів стабілізатора праворуч та ліворуч, а також кріплення стійки стабілізатора до АММО.
Використовуйте ріжкову частину ключа на 17, щоб знайти пази на пальці лівої стійки. У знайдених пазах зафіксуйте ключ.
Викрутіть накидною частиною ключа на 15 гайку кріплення до АММО.
На наступному етапі необхідно від'єднати від АММО обидві стійки стабілізатора.
Встановіть під ліву частину підрамника домкрат. Відстань від задньої частини має бути трохи більше двадцяти сантиметрів. Підніміть кузов за допомогою домкрата. Якщо ви віддаєте перевагу гідравлічному домкрату, вам необхідно підкласти металеву пластину під опорну частину домкрата. Так уперта частина не вдавлюватиметься в підрамник і не гнутиме його.
Далі вам необхідно скористатися ключем на 24, щоб відкрутити задній болт підрамника. За допомогою домкрата можна максимально ефективно відкрутити болт підрамника.
Наступний етап має на увазі спуск домкрата. Підрамник опуститься на відстані сантиметра від кузова.
Вставте між підрамником та кузовом обрізок труби. Відіжміть від кузова підрамник та вставте між шайбою підрамника та кузовом головку на 27 у лежачому положенні. Головку краще вставляти з використанням плоскогубців, щоб пальці залишилися в безпеці на той випадок, якщо підрамник зірветься з упору.
Викрутіть болти хомута проливаючи WD-40 різьблення. Якщо процес йде дуже туго, не варто сильно тиснути на болти, відгвинчуйте їх потроху.
Зніміть хомут втулки, а потім зніміть стару втулку.
Встановіть на місце, що звільнилося, нову втулку, при цьому розріз на самій втулці повинен бути направлений назад.
Посуньте на штатне місце втулку.
Встановіть її у хомут.
Далі болти хомута наживіть пальцями та закрутіть ключем. Намагайтеся поступово загортати всі елементи.
У деяких випадках трапляються стабілізатори зі зламаними обмежувачами. Щоб уникнути поломок, встановіть металевий хомут за кільцем впритул від пластикового кільця.
Заберіть між підрамником та кузовом головку на 27, намагайтеся не забувати про техніку безпеки. Приболтайте до кузова підрамник, причому в даному випадку можна і не використовувати домкрат.
Аналогічні операції здійсніть по відношенню до правого хомута.
Встановіть обидві стійки на місця
Змастіть різьбові частини графітовим мастилом перед встановленням кріплення для запобігання прикипанню.
У зворотній послідовності зберіть конструкцію.

У цілому аналізована процедура не така складна, як здається, і заміна втулок може бути здійснена самостійно, так само як і . У разі важливо ознайомитися з поетапної інструкцією, якщо дана операція здійснюється вами вперше. Також зверніть особливу увагуна дотримання техніки безпеки, адже аналізована процедура передбачає наявність неоднозначних моментів, у яких неправильне поводження з інструментом може призвести до плачевних наслідків. Будьте максимально уважні і суворо дотримуйтесь інструкцій.

Відео інструкція - "Як замінити втулки стабілізатора"

Якщо в підвісці вийшли з ладу втулки поперечного стабілізатора, це навряд можна назвати критичною поломкою, що вимагає негайного ремонту. Через цю поломку машина не втратить керованість і колеса у неї не відваляться. Але для того, щоб їздити на автомобілі з розбитими втулками, водієві потрібні дуже міцні нерви. Тому що стукіт і скрегіт, що з'явився через зношені втулки, буде чути в будь-якій кабіні. У цій статті ми розповімо читачеві про те, як своїми руками зробити заміну втулок поперечної стійкостів легкових автомобіляхяк вітчизняного, і іноземного виробництва.

Функції втулок стабілізатора поперечної стійкості

Виконані із щільної гуми

У більшості сучасних машинСтабілізатор поперечної стійкості є обов'язковим елементом підвіски. Коли автомобіль входить у поворот, його крен збільшується, і може перекинутися під впливом відцентрової сили. Коли машина виходить із повороту, її кузов починає розгойдуватися, що ускладнює вирівнювання траєкторії руху. В результаті в підвісках машин з'явилися стабілізатори поперечної стійкості для запобігання небажаному розгойдування. Стабілізатор кріпиться до підвіски сталевими скобами, під якими знаходяться пружні втулки, виготовлені з поліуретану (або особливо щільної гуми). Їх призначення полягає в тому, щоб гасити вібрацію підвіски і спрямовувати штангу стабілізатора при вході в поворот і при русі нерівною дорогою.

Ознаки зношування

Сильний скрип, що виникає під час руху нерівною дорогою. При вході в поворот на великій швидкості цей скрип переходить у скрегіт.
Люфт стійки стабілізатора. Він виявляє себе у вигляді глухого удару, який лунає, коли передні колеса машини одночасно провалюються у глибоку вибоїну на дорозі.

Причини поломки

Фізичний знос. Більшість автомобілів (особливо вітчизняних) спочатку комплектуються гумовими поперечними втулками, Термін служби яких невеликий. Вже через 2–3 роки вони повністю виробляють свій ресурс, покриваються тріщинами та розвалюються (саме з цієї причини передбачливі автовласники одразу після покупки змінюють гумові втулки на поліуретанові).
Хімічний вплив. Оскільки втулки розташовані неподалік коліс, на них регулярно потрапляють протигололедні хімікати, вплив яких істотно скорочує термін служби гумових втулок.
Механічний вплив. Якщо автомобіль постійно експлуатується на дорогах, якість яких бажає кращого, навіть надійні поліуретанові втулки не прослужать довго (оскільки в таких умовах на них діє підвищена сила тертя і вони постійно зазнають сильних ударів).

Які втулки вибрати

Вибираючи нові втулки стабілізатора, перевагу слід надати виробам із поліуретану. Часто автолюбителі зупиняють свій вибір на втулках фірм SASIC, 555 та TRW.

Інструменти та витратні матеріали

Набір нових втулок стабілізатора поперечної стійкості.
Набір ріжкових ключів.
Викрутка плоска (середніх розмірів).
Комплект торцевих головок із коміром.
2 домкрати.
Противідкатні черевики.

Послідовність заміни на ВАЗ 2107

Автомобіль встановлюється на оглядову яму, після чого за допомогою ріжкових ключів знімається захист картера (якщо вона встановлена). Потім під задні колеса автомобіля підкладаються противідкатні черевики, а передні колеса піддомкрачуються.
Тепер ріжковим ключем на 12 відкручуються гайки на скобах, де вони кріпляться до нижнього важеля підвіски. Це робиться по обидва боки штанги стабілізатора. Під гайками знаходяться шайби-гравери. Вони знімаються вручну.
Гайки показані стрілками
Тепер можна зняти скоби. Після видалення можна витягувати втулки. Для вилучення штанга стабілізатора відгинається за допомогою брухту. Штанга утримується брухтом, втулка знімається вручну. З іншого боку втулка знімається аналогічно.
Для цього використовується брухт
Крім двох крайніх втулок на ВАЗ 2107 є пара центральних втулок стабілізатора. Якщо потрібно замінити їх, то доведеться повністю знімати штангу стабілізатора, яка кріпиться на двох кронштейнах. Гайки на кронштейнах відкручуються ріжковим ключем на 14.
Після зняття штанги кронштейн затискається в лещата, і штанга акуратно витягується з втулки, потім витягується і центральна втулка.
Втулка знаходиться всередині кронштейна, затисненого в лещатах
Зношені втулки замінюються новими, після чого штанга стабілізатора та захист картера встановлюються на штатні місця.

Відео з робіт

Важливі моменти

При відкручуванні гайок на скобах слід виявляти обережність: шпильки, на яких кріпляться скоби, згодом стають крихкими, і легко ламаються ріжковим ключем.
Слід пам'ятати: скоби, що утримують крайні втулки – різні, хоча побачити це неозброєним оком вдається далеко не завжди. Відстань між отворами для шпильок у лівій та правій скобах відрізняється на 3 мм. Тому перед зняттям є сенс помітити скоби маркером або крейдою, щоб не переплутати їх при зворотному складанні.
Витягти штангу стабілізатора з кронштейна буває непросто, особливо якщо вона сильно заіржавіла. Для полегшення завдання штангу та кронштейн слід рясно змастити рідиною WD-40. Якщо рідини під рукою немає, підійде рідкий засіб для миття посуду або мильна вода.

Послідовність заміни втулок на Mitsubishi Pajero 4

За допомогою ріжкового ключа на 12 відкручуються 4 болти, на яких тримається захист картера автомобіля.
Для цього відкручуються 4 болти
Відкривається доступ до болтів на скобах кріплення стабілізатора поперечної стійкості.
Під ними знаходяться втулки
Ці скоби легко відкручуються торцевою головкою з тріскачкою.
Знімаються торцевою головкою
Після того як скоби прибрані, штанга стабілізатора відсувається вниз і відкривається доступ до втулок. Встановлюється замість зношеного

Якщо порівняти пристрій стабілізаторів поперечної стійкості на вітчизняних машинах та іномарках, можна помітити, що на наших автомобілях дістатися втулок стабілізатора трохи складніше. Якщо на Mitsubishi Pajero 4 для заміни втулок достатньо відкрутити кілька болтів, і зробити це можна в будь-якому гаражі, то у випадку із «сімкою» буде потрібно брухт і оглядова яма. Тим не менш, при належному терпінні поломку цілком можна усунути самотужки.

Підвіска транспортного засобу – одна з найважливіших частин, що піддається великому навантаженню і приймає він всі удари нерівної дороги. Завдяки її роботі водій може почуватися комфортно та не боятися, що під час руху ситуація може вийти з-під контролю. Однак через великі навантаження, особливо при їзді поганими дорогами, що в РФ не рідкість, її деталі часто виходять з ладу. Найбільш поширеною проблемою є поломка втулок стабілізатора. Давайте докладно розберемося, чому це відбувається і як здійснюється заміна втулок стабілізатора.

Навіщо потрібні втулки стабілізатора?

Відповідь на запитання: "Навіщо потрібні втулки стабілізатора?" дуже простий. Основне призначення даної деталі автомобіля полягає в тому, що вона буде впливати на підвіску під час руху транспортного засобу шум, знижуючи його. Також за її допомогою здійснюється кріплення стабілізатора до кузова вашої машини.

Особливістю цієї деталі є її гнучкість. Завдяки тому, що вона зроблена з таких матеріалів як поліуретан або гума, при зміні висоти колеса ви не почуєте жодних звуків. Вибір даних матеріалів дозволяє закріпити стабілізатор до кузова, незважаючи на постійну зміну відстані між ними, що виникає при згинах.

Зверніть увагу! Форма стабілізатора має схожий вигляд для більшості автомобілів, проте може бути модифікована через конструктивних особливостей.

Навіщо міняти втулки стабілізатора?

Якщо ви не подбаєте про своєчасну заміну втулок стабілізатора, відбуватиметься таке. При вході в поворот або при пересуванні дорогою з нерівною поверхнею вібрація підвіски, що виникає при цих діях, не гаситиметься. Також погіршиться доведення штанги стабілізатора на автомобілі.

З подібними несправностями ви зможете досить довгий час їздити, але це буде швидше зношувати ресурс вашої підвіски і всього автомобіля в цілому. Крім того, вихід із ладу стабілізаторів призводить до появи досить неприємних шумів.

Як визначити ознаки зношування втулок стабілізатора?

Виникнення наступних несправностей під час роботи транспортного засобу говоритиме про несправність втулок стабілізатора:

першим дзвінком, при виході з ладу втулки, буде поява шуму і стукіт у підвісці під час руху автомобіля. Відмінністю від несправностей з амортизаторами буде те, що стукати підвіска буде не тільки при проходженні нерівних поверхонь, але і при вході в повороти з малим радіусом. Причому дорожнє покриття в даному випадку може бути справним, і не містити нерівностей;
якщо не звернути увагу на стукіт у підвісці і продовжити експлуатувати автомобіль, ситуація почне погіршуватися. Шум у підвісці зросте, і буде викликатись при будь-якій зміні положення підвіски. Відбуватиметься це через збільшення тріщин та деформації втулок стабілізатора;
Наступним кроком стане поява великого крену автомобіля під час здійснення поворотів з малим радіусом. Кузов сильно розгойдуватиметься;
у деяких автомобілях може з'явитись люфт рульового колеса. Це з їх конструктивними особливостями;
подальше ігнорування ситуації призведе до того, що керованість автомобіля падатиме. Автомобіль може почати водити з боку в бік при спробі зробити будь-який маневр.

Не варто доводити автомобіль до такого стану, адже це ставить під загрозу не лише ваше життя, а й безпеку інших учасників. дорожнього руху.

Важливо! Більшість втулок стабілізатора мають робочий ресурс від 30 до 40 тисяч кілометрів. Не варто перевищувати цю цифру та ризикувати своєю безпекою.

Якщо у вас немає можливості відвезти автомобіль до сервісу для діагностики, ви можете переконатися в несправності втулок самотужки. Для цього вам потрібно:

знайти естакаду чи яму для огляду. У цьому випадку не варто користуватися домкратами або підйомниками. Справа в тому, що перевірка супроводжуватиметься сильним розгойдуванням автомобіля та сильним фізичним впливом на стабілізатор. Через це автомобіль може втратити стійкість і зіскочити з цих пристроїв. У кращому випадку це може закінчитися травмою, у гіршому – смертю. Тому, для забезпечення максимальної безпеки, рекомендується користуватися естакадами та ямами;
далі проводиться візуальна оцінка стану гумок. При виявленні тріщин або розривів таку деталь необхідно замінити;
далі необхідно зробити сильний фізичний вплив на стабілізатор. Посмикуйте його в різних напрямках. Скрипи та шум, що супроводжують цю дію, означатимуть необхідність заміни втулки.

Як змінити втулки стабілізатора?

Ремонт гумових втулок є дешевим, і його можна провести в сервісі за допомогою досвідчених фахівців. Ця процедура не повинна сильно вдарити по вашому бюджету. Якщо ж ви надаєте перевагу ремонту власними силами або у вас немає можливості відвідати сервіс найближчим часом, тоді вам необхідно виконати наступні дії:

відженіть автомобіль на яму або естакаду. Можна скористатися витягом або домкратом, але це менш надійні та безпечні способи;
ослабте болти коліс, поруч із якими перебувають несправні деталі, та був зніміть їх;
наступним кроком буде зняття гайок, які відповідають за кріплення стійки до стабілізатора. Після закінчення цієї процедури роз'єднайте стійку та стабілізатор;
далі слід звернути увагу на болти кріплення скоби. Задні необхідно послабити, а передні викрутити;
наступним кроком буде видалення бруду та очищення місця встановлення нових втулок стабілізатора. Проводьте цю процедуру ретельно, адже від якості її проведення залежатиме термін експлуатації нових втулок;
змастіть втулки з внутрішньої сторони. Для цього можна використовувати силіконовий спрей або звичайний мильний розчин;
вставте нові втулки на їхнє місце кріплення та приведіть транспортний засіб у вихідний стан.

Зверніть увагу! Деякі моделі автомобілів, через їх конструктивні особливості, вимагають зняття захисту картера.

Найскладнішою частиною є процес заміни передніх втулок транспортного засобу. При його проведенні можуть виникнути додаткові складності через особливості конструкції.

Чому втулки стабілізатора можуть вийти з ладу?

Основною причиною, через яку відбувається зношування цих деталей, є сильний вплив на них під час роботи машини наступних факторів:

дія хімічними речовинами. Виникає воно через близьке розташування до колес автомобіля. Під час руху відкриті частини втулок потрапляють різні хімічні сполуки. Найбільш небезпечними є речовини, використовувані взимку для усунення ожеледиці на дорозі. Вони сильно впливають на структуру втулок, сприяючи їх розсиханню і появі тріщин;
сильний механічний вплив. Якість доріг у кожному регіоні відрізняється одна від одної. Проте навіть у найсприятливіших районах існує багато трас, якість яких бажає кращого. Відповідно, ніж більше автомобільексплуатується на дорогах, що мають серйозні ушкодження, тим швидше витрачається міцність деталей. Відбувається це через збільшення тертя, що виникає при компенсації підвіскою нерівностей дорожнього полотна;
якість матеріалу, з якого виготовлено втулки. Зазвичай навіть найкращі гумові втулки мають порівняно невеликий термін експлуатації. Адже саме їх більшість виробників ставить на свої машини. Тому, при заміні старих втулок на нові, фахівці рекомендують користуватися продукцією, виготовленою на основі поліуретану. Ці вироби мають значно більший запас міцності і прослужать вам відчутно довше.

Які автомобілі найчастіше мають проблеми зі стабілізаторами?

Цей вид поломок рано чи пізно відбувається на всіх автомобілях. Проте є транспортні засоби, що відчувають ці проблеми найчастіше. До них відносяться наступні автомобілі:

Лада Веста;
Фольцваген Поло;
Шкода Рапід;
Рено Меган;
Мерседес Спрінтер.

Які інструменти можуть знадобитися за умови самостійної заміни стабілізаторів?

Виконання цієї роботи не вимагатиме від водія високотехнологічних приладів. Для цього необхідно мати такі інструменти:

домкрат;
подовжувач для ключа;
накидний ключ на 10 та 13;
лінійка;
торцеві головки на 13 та 14. Бажано подовжені;
ключ-тріщатку.

Це мінімально необхідний набір інструментів, без якого ви не зможете провести ремонт. Однак вам може знадобитися додатковий набір. Ця потреба може виникнути при знятті гайок кріплення. Справа в тому, що в процесі експлуатації вони можуть прикипіти до деталі. У такому випадку вам може знадобитися болгарка чи ножівка по металі. Користуватися цими інструментами потрібно дуже акуратно, адже ви можете пошкодити стійки стабілізатора. Якщо це сталося, то вам необхідно буде змінювати їх також.

Висновок

Незважаючи на достатню простоту усунення даного виду несправності, робіть гранично акуратно. Особливо у випадках, коли у процесі задіяний домкрат.

Будь-який необережний рух може закінчитися плачевно. По можливості зверніться в сервіс, де вам полагодять машину швидко і недорого, без загрози вашому здоров'ю та стану транспортного засобу.

Перш ніж розбиратися з темою, що таке втулка стабілізатора, не завадило б освіжити у пам'яті знання про самих стабілізаторів, навіщо вони потрібні? Головне завдання цієї деталі - це утримувати автомобіль максимальною паралельно дорогою. Незважаючи на різні ризики, наприклад, повороти, гальмування, які викликають як поперечні, так і поздовжні крен. Справлятися з ними і має стабілізатор.

На фото: втулки стабілізатора Honda Civic 5D

Втулка стабілізатора – жовтого кольору

При найменшому крені кінці стабілізаторів починають рухатися, тим самим зменшуючи крен. Рух відбувається по втулках, про які й йтиметься. Призначення останніх у тому, щоб стабілізатор міг скручуватися різноспрямовано. Саме тому і кріплять його за допомогою втулок. Згодом втулки стираються, тому виникає люфт, який послужить до неправильної роботи для всього механізму. Підвищується так звана «свобода деталі», тоді за великим рахунком ролі у наявності стабілізатора немає. Тому що аналогічно його відсутності, крен збільшуються за рахунок великих ходів і обертання, втрачається керованість і це відчувається здебільшого в поворотах.

Види

Існує кілька різновидів втулок:

Гумові втулки.

Поліуретанові. Аналогічні попереднім, крім матеріалу виробництва.

Останнім часом автомобілісти віддають перевагу поліуретановим втулкам, через їх високі. експлуатаційних характеристик. Як правило, "ходять" довше. Але це теж індивідуально, дивлячись як їздити.

Також не варто упускати з уваги такий нюанс, що для майже кожної моделі свої розміри та конфігурація втулок, через що особливу увагу потрібно приділяти вибору та підбору під конкретну модель. Найбільш гостро це питання стоїть для зарубіжних автомобілів.

Який ресурс?

Це питання досить індивідуальне, як таких точних «пробігів» жоден виробник дати не зможе. Все залежить від конкретних умов експлуатації, майте на увазі, що погані дороги, стиль водіння, все це впливає на "життя" втулки, та й загалом механізму стабілізатора.

До речі, втулки вважаються найбільш проблемним місцему підвісці на Лада Веста.Практично відразу з заводу починається скрип, до нього під час руху по купи нерідко додається стукіт. Проблема в тому, що використовують не якісний матеріал для виготовлення, через що ресурс рідних втулок на Весті, дуже малий. Лікуватися все просто, необхідно підібрати аналоги з інших моделей. Наприклад, відомо, що втулки з Тойоти Короли, Авенсіс та КІА Ріо відмінно підходять і не доставляють власникам Вест проблем.

Втулки стабілізатора Лада Веста Kia Rio. Артикул втулки - Hyundai/Kia 54812-1G100, кронштейн - 54814-1G000

Якщо судити, за відгуками водіїв, то непогано себе показали втулки німецьких брендів, які встановлюються на «німцях» із заводу. Наприклад, рідні деталі часто можуть прослужити і понад 150 000 км. Тоді ж, коли йдеться про аналоги з Китаю, ресурс скорочується в кілька разів.

Загалом серед автомобілістів прийнято вважати, що середній «пробіг» для гумової втулки 70 000 км, більш удосконалені поліуретанові 100 000 км «пробігають». Деякі ж виробники рекомендують проводити планову заміну після 30 000 км, щоб уникнути появи «сюрпризів». Але, як говорилося, все індивідуально, треба враховувати всі особливості експлуатації.

Також варто уточнити такий нюанс, на ресурс втулок величезний вплив має стан самої тяги (стаба). Наприклад, якщо в місці кріплення втулки є вироблення, то заявлений термін деталь точно не прослужить і повноцінно справлятися із завданням також не стане. Як правило, після заміни рідних втулок, власники спостерігають невелике вироблення металу, десь близько 1,5 мм. З кожною заміною втулок, вироблення буде тільки збільшуватися, тому розумніше при сильному зносі замінювати деталь цілком, щоб був толк загалом від роботи цього механізму.

Ознаки несправностей

Наведені нижче ознаки можуть свідчити, що у роботі підвіски щось добре. І одне із місць, яке варто перевірити – стабілізатор. Отже:

Утворюється маленький люфт при повороті керма.

Машина стала « нишпорити » під час руху .

У поворотах з боку коліс чуються виразні клацання.

Автомобіль веде в один бік.

Відчувається вібрація.

Як замінити?

Питання заміни для деяких автомобілів суто індивідуальне, адже залежно від моделі, кріплення можуть відрізнятися. Наприклад, для заміни втулок на Mazda 6 і 5 спереду, доведеться знімати і рульові тяги, щоб дістатися до скоб кріплять саму штангу. Але загалом можна скласти невеликий план роботи. Отже:

Підніміть машину на підйомнику або заженіть на яму для зручності.

Майте на увазі, що болти і після цього можуть не піддатися. Тоді у справу вступає «болгарка». Але попередньо подбайте про те, щоб усунути з «небезпечної» зони паливні шланги. Зріжте вуха скоб, щоб звільнити штангу.

Після того, як відкрутили скоби (хомути), як би відводимо стабілізатор від підрамника, щоб легше було знімати втулку. Використовуйте скибочку.

Стягуємо стару втулку.

Фото — Drive2.ru

Одягаємо нову деталь.

Замінили втулку

Зверніть увагу, як правило, хомут на нову втулку «сідає» дуже погано, тому намагайтеся максимально рівно його розташувати, мінімізуйте тертя (скористайтеся мастилом).

Притягуємо хомут болтом. До речі, попередньо рекомендуємо обробити мастилом та болт з гайкою, щоб у майбутньому не виникло проблем із відкручуванням.

До речі, такий важливий нюанс під час заміни. Міняти потрібно обидві втулки одночасно, тобто не залишати на правій стороні стару деталь, а з лівої, наприклад, встановлювати нову. З обох боків мають бути нові втулки.