ทำไมเตาในรถไม่ร้อน ทำไมเตาไม่ร้อนในรถ: สาเหตุหลัก จะทำอย่างไรถ้าเตาไม่ร้อน

ซื้อฝาถังขยายที่ใช้งานได้ใหม่และหล่อลื่นวาล์วให้ทั่วด้วยจาระบีซิลิโคนก่อนทำการติดตั้ง ดึงที่หนีบ ไม่สามารถตรวจสอบความเสียหายต่อท่อได้ หลุมนั้นจะเป็นที่ที่คุณจะมองไม่เห็นมันแต่อย่างใด คุณสามารถเปลี่ยนท่อด้วยการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวครั้งต่อไปได้หลังจากใช้งานไปประมาณห้าปี

อีกวิธีในการรับอากาศคือซีลน้ำมันปั๊ม เป็นที่ชัดเจนว่าคุณจะไม่เปลี่ยนปั๊มเพียงเพราะสงสัยว่ามันรั่วเล็กน้อย แต่อย่าลืมเปลี่ยนเมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้น หากยังไม่เสร็จสิ้น การไหลของสารป้องกันการแข็งตัวจะเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปมากเท่านั้น ดังนั้นจาระบีจะถูกชะล้างออกจากตลับลูกปืน หากตลับลูกปืนปั๊มเป็นตลับลูกปืน การได้รับสารภาพอันน่ารังเกียจจะบังคับให้คุณเปลี่ยนปั๊ม แบริ่งลูกกลิ้งสามารถติดและทำลายตัวเรือนปั๊มได้

นอกจากอากาศเข้าในระบบหล่อเย็นแล้ว จะถูกลบออกด้วย สำหรับสิ่งนี้แต่ละเครื่องยนต์มีอุปกรณ์พิเศษ - ท่อไอน้ำ ในรถยนต์ Kalina ท่อไอน้ำเชื่อมต่อหม้อน้ำกับถังขยาย เมื่ออุณหภูมิใกล้จะเดือด ฟองไอน้ำและอากาศจะลอยไปที่ด้านบนของหม้อน้ำและไหลไปตามการไหลของสารหล่อเย็นเข้าสู่ถังขยาย

ในฤดูร้อน เมื่อตัวควบคุมอุณหภูมิเปิดเป็นเวลานาน ฟองอากาศจะไม่ค้างอยู่ในระบบเป็นเวลานาน ทุกอย่างเปลี่ยนไปเมื่ออุณหภูมิภายนอกลดลง ต้องใช้ความร้อนน้อยกว่ามากในการกระจายไปยังหม้อน้ำระบายความร้อน และการถ่ายเทความร้อนก็มีประสิทธิภาพมากขึ้น เทอร์โมสตัทเปิดขึ้นชั่วครู่ และฟองอากาศจะเคลื่อนที่ไปตามกระแสจนกว่าจะเข้าไปในหม้อน้ำฮีตเตอร์ที่ค่อนข้างนิ่ง อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะเพิ่มความเร็วและการไหลเวียนผ่านเตาก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง

เมื่อรถติดอยู่ในรถติด สารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นจะอุ่นขึ้นทั้งหมด ตัวควบคุมอุณหภูมิเปิดขึ้นอีกครั้งอย่างถาวร อากาศทั้งหมดออกมา ฉนวนหม้อน้ำระบายความร้อนทำให้ยากต่อการทำให้สารป้องกันการแข็งตัวในหม้อน้ำเย็นลง ดังนั้นจึงเพิ่มเวลาเปิดของเทอร์โมสตัท นั่นคือการกำจัดอากาศจะดีกว่า เป็นโบนัสคุณจะพบว่าเครื่องยนต์เย็นลงช้ากว่า

เมื่อเป็นฉนวนหม้อน้ำอย่าลืมว่ายังต้องระบายความร้อน เมื่อคุณเปิดพัดลม อุณหภูมิจะลดลง ดังนั้นอย่าปิดหม้อน้ำจนสุด

การถอดแอร์ล็อค

ตามที่คุณเข้าใจแล้ว ไม่จำเป็นต้องถอดแอร์ล็อคเป็นพิเศษ อากาศจะต้องถูกไล่ออกเองเมื่อเปิดเทอร์โมสตัท หากคุณต้องการทำสิ่งนี้อย่างแน่นอน มีวิธีง่ายๆ

หากมีเค้นความร้อนก็จะเป็นจุดสูงสุดของระบบทำความเย็น ดังนั้น คุณสามารถทำได้ ถอดท่อความร้อนอันใดอันหนึ่ง ขอให้ผู้ช่วยเป่าเข้าไปในถัง ภายใต้อิทธิพลของแรงดันที่เพิ่มขึ้น ระดับน้ำหล่อเย็นในอ่างเก็บน้ำจะลดลง และในส่วนที่เหลือของระบบทำความเย็นจะเพิ่มขึ้น ทันทีที่สารป้องกันการแข็งตัวไหลออก ให้วางสายยางเข้ากับข้อต่อ

หากหลังจากปั๊มระบบหล่อเย็นแล้ว เตาเป่าลมด้วยลมเย็น ควรพยายามให้ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงเพื่อเพิ่มความเร็วของปั๊มและให้แรงดันในท่อมากขึ้น เป็นไปได้ เท่านั้นจึงจะดัน ล็อคอากาศ

ในรถยนต์บางรุ่น หลังจากเปลี่ยนหม้อน้ำเตาแล้ว จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์พิเศษสำหรับสูบฉีดสารป้องกันการแข็งตัว เนื่องจากเป็นการยากมากที่จะปั๊มและไล่อากาศออกทั้งหมดด้วยตัวเอง

คุณสามารถอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ให้เข้าที่ก่อนเปิดพัดลมระบายความร้อน ในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นต้องขับรถขึ้นเขา แต่จะมีประโยชน์

แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ทั้งหมด ปัญหาเตา.

• ก๊อกน้ำอาจแตกและรั่วหรือก้านควบคุมวาล์วอาจแตก
• ตัวต้านทานเตาอาจไหม้และพัดลมจะทำงานที่ความเร็วสูงสุดเท่านั้น
• ความผิดปกติของระบบสายเคเบิลและแดมเปอร์บนเตา
• หม้อน้ำหม้อน้ำหมด
• อุดตัน
• ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำเกินไป
• และอยู่ในตำแหน่งเปิดตลอดเวลา

แต่ถึงกระนั้น อากาศในระบบทำความเย็นก็เป็นความผิดพลาดครึ่งหนึ่งของเตา ยิ่งกว่าครึ่ง.

วิดีโอเกี่ยวกับปัญหาเตารถเสีย

ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ของรถยนต์ หลักการทำงาน ความผิดปกติ วิธีการเปลี่ยนหม้อน้ำของเปอโยต์ 308, 408 เตา การเปลี่ยนสารหล่อเย็น สารป้องกันการแข็งตัว หรือสารป้องกันการแข็งตัว เครื่องยนต์ร้อนขึ้นสาเหตุของเครื่องยนต์ร้อนเกินไป หม้อน้ำเปอโยต์ - การถอดและติดตั้ง, เปลี่ยนหม้อน้ำระบายความร้อน
หากหน้าต่างในรถมีเหงื่อออก - จะทำอย่างไรและอะไรคือสาเหตุ

โชคไม่ดีที่เจ้าของรถหลายคนต้องเผชิญกับปัญหาที่ไม่พึงประสงค์เมื่อเตาในรถไม่ร้อน ถ้าไม่มีใครสนใจเรื่องนี้ในฤดูร้อน ในฤดูหนาวคุณต้องมองหาทางออกจากสถานการณ์นี้อย่างรวดเร็ว บทความของวันนี้มีเนื้อหาเกี่ยวกับการหาวิธีแก้ไขการเสียของระบบทำความร้อนภายใน มิฉะนั้นคุณจะต้องแช่แข็งก่อนที่จะเริ่มมีความร้อน

คำแนะนำง่ายๆ จากผู้เขียนแหล่งข้อมูลยานยนต์ที่มีประโยชน์มาก Avtopub จะช่วยคุณกำจัดปัญหานี้และเพลิดเพลินไปกับความสะดวกสบายขณะใช้งานรถยนต์ เราจะพิจารณาหลายทางเลือกในการพัฒนาเหตุการณ์ - หากเตาหยุดทำงานในช่วงเวลาที่เหมาะสมและหากเตาไม่ร้อน แต่ยังใช้งานได้

จู่ๆ เตาก็หยุดทำงาน

หากเตาหยุดทำงานขณะขับรถและความเย็นเริ่มพัดออกจากรู เราขอแนะนำให้คุณหยุดขับรถและตรวจสอบปริมาณของเหลวในระบบทำความเย็นของรถ ในการทำเช่นนี้ ให้เปิดฝากระโปรงหน้าและให้ความสนใจกับระดับของเหลวในถังขยาย โดยปกติ หากอุณหภูมิในห้องโดยสารลดลงอย่างรวดเร็ว ปัญหาคือน้ำหล่อเย็นรั่ว

หากระดับต่ำมากหรือไม่มีของเหลวในภาชนะเลย ให้ตรวจสอบสภาพของท่ออ่อนและจุดต่อ (ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตำแหน่งที่เชื่อมต่อ) นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบหม้อน้ำเตาและหม้อน้ำระบายความร้อนด้วยมอเตอร์ การแก้ปัญหาในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกลกับท่อสาขาบนถนนไม่ใช่เรื่องง่าย แน่นอน คุณไม่สามารถเปลี่ยนองค์ประกอบได้ แต่อย่างน้อยคุณสามารถคืนค่าประสิทธิภาพได้ชั่วคราว เทปพันสายไฟธรรมดาจะช่วยได้ หากหัวนมยาวมาก สามารถตัดส่วนที่เสียหายออกได้หากนำไปใช้ต่อได้

ทันทีหลังจากขจัดสาเหตุของการถอนตัวของสารหล่อเย็น จำเป็นต้องเพิ่มไปยังระดับที่ต้องการ คุณสามารถใช้น้ำแทนสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว ซึ่งจะช่วยให้คุณไปถึงสถานที่ซ่อมที่สมบูรณ์ได้ วิธีสุดท้าย เติมถังด้วยหิมะ วิธีนี้ดีกว่าการทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไปและหยุดการเคลื่อนไหวโดยสิ้นเชิง

เตาเป่าไม่สม่ำเสมอ

บางครั้งระบบทำความร้อนส่งลมร้อนและเย็นไปยังห้องโดยสาร สาเหตุมาจากการที่อากาศเข้าสู่ระบบทำความเย็น สิ่งนี้เกิดขึ้นในสถานการณ์เช่นนี้:

• ข้อต่อของท่อสาขารั่ว
• อากาศเข้าสู่ถังขยายระหว่างกระบวนการเปลี่ยนสารหล่อเย็น
• ความล้มเหลวของวาล์วถังขยาย

หลังจากระบุสาเหตุแล้ว คุณต้องกำจัดปลั๊ก ในการทำเช่นนี้ ให้เปิดฝาครอบถังขยายและกดแป้นคันเร่งหลาย ๆ ครั้ง และอุณหภูมิของเครื่องยนต์ไม่ควรต่ำกว่า 90 องศา

พัดลมทำงานปกติ มีของเหลวเพียงพอ แต่เตาไม่ร้อน

ต้นเหตุของปัญหาอาจเป็นส่วนควบคุมภายในรถ คันโยกที่ใช้งานตามปกติควรเปิดก๊อกที่อยู่บนหม้อน้ำฮีตเตอร์ สิ่งนี้นำไปสู่การเริ่มต้นของการไหลเวียนของของเหลวทั่วทั้งระบบทำความเย็น

บางครั้งเตาอาจร้อนได้ไม่ดีเนื่องจากความเสียหายหรือขาดการเชื่อมต่อของสายเคเบิลที่เชื่อมต่อคันควบคุมความเย็น / ความร้อนกับ faucet บนหม้อน้ำของเตา

พัดลมไม่หมุน

ตามกฎแล้วจำเป็นต้องมองหาการพังทลายของอุปกรณ์ไฟฟ้าอยู่แล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฟิวส์ทั้งหมดไม่เสียหายก่อน หากจำเป็น ให้เปลี่ยนองค์ประกอบที่เกี่ยวข้อง บางครั้งปุ่มเปิดปิดไม่ทำงาน การตรวจสอบประสิทธิภาพเป็นเรื่องง่าย - สายไฟถูกข้าม (โดยตรง)

การพังที่ร้ายแรงที่สุดเนื่องจากการที่เตาไม่ร้อนคือความเสียหายต่อตัวพัดลมของเตาเอง คุณจะต้องเปลี่ยนพัดลมและมันไม่ง่ายเลยที่จะทำ

เตาเป่าด้วยลมอุ่น (ไม่ร้อน)

อาจเป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์ยังไม่มีเวลาอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ หากเข็มบนเซ็นเซอร์ไม่ถึง 90 องศา แสดงว่าสาเหตุของปัญหาชัดเจน ในกรณีที่สังเกตปรากฏการณ์ดังกล่าวอย่างต่อเนื่อง จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเทอร์โมสตัททำงานอย่างถูกต้อง โดยปกติในสถานการณ์เช่นนี้จะต้องเปลี่ยน

อันที่จริง รายการนี้สามารถเสริมด้วยคำแนะนำอื่นๆ ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสาเหตุที่เตาไม่ร้อนดี -

ปัญหาของเครื่องทำความร้อนเมื่อเตาไม่ร้อนมักจะถูกจดจำโดยเจ้าของรถเมื่อมาถึงช่วงฤดูหนาว ในห้องโดยสารรู้สึกไม่สบายโดยสิ้นเชิง กระจกฝ้าขึ้นและกลายเป็นน้ำแข็ง ทำให้ทัศนวิสัยแคบลงอย่างมาก และการทำงานของรถก็ไม่ปลอดภัย

ลองหาว่าอาจมีปัญหาอะไรกับการติดตั้งเครื่องทำความร้อน

ระบบทำความเย็นทำงานอย่างไร

ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ประกอบด้วยหม้อน้ำหลัก หม้อน้ำเตา เทอร์โมสตัท ปั๊ม ถังขยาย และท่อต่อ ระบบการทำงานประกอบด้วยปริมาณน้ำหล่อเย็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะหมุนเวียนอย่างต่อเนื่องเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน

เพื่อรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ให้ทำหน้าที่วาล์วซึ่งขึ้นอยู่กับตำแหน่งของมัน (เปิด / ปิด) นำของเหลวไปยังวงจรที่แน่นอนหรืออย่างที่พวกเขาพูดกันว่าเป็นวงกลม

ดังนั้นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว วาล์วเทอร์โมสตัทจะปิดและของเหลวจะหมุนเวียนเป็นวงกลมเล็กๆ รวมถึงเสื้อระบายความร้อนของเครื่องยนต์และหม้อน้ำของเตาซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยท่อ สิ่งนี้มีส่วนทำให้เครื่องยนต์และภายในรถร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว (c) ด้วยระบบการทำงานจะใช้เวลาอุ่นเครื่องประมาณ 10-15 นาที

เมื่อของเหลวอุ่นขึ้น วาล์วจะเปิดขึ้นและของเหลวเริ่มหมุนเวียนเป็นวงกลมขนาดใหญ่ เข้าไปในหม้อน้ำหลักเพื่อระบายความร้อน เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนมากเกินไป

ด้วยเทอร์โมสตัทที่ผิดพลาด เมื่อวาล์วไม่เปิดอย่างสมบูรณ์หรือไม่ปิด ระบบอุณหภูมิของเครื่องยนต์จะถูกรบกวน หากวาล์วยังคงเปิดอยู่ ทันทีหลังจากสตาร์ท ของเหลวจะหมุนเวียนเป็นวงกลมขนาดใหญ่ และความร้อนของห้องโดยสารจะน้อยที่สุด หรือไม่อุ่นเลย

ต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัท.

ปั๊มในระบบทำความเย็นทำหน้าที่สร้างการไหลเวียนของของเหลวอย่างต่อเนื่อง และหากไม่ทำงานอย่างน่าพอใจ แรงดันอาจไม่เพียงพอที่จะดันผ่านหม้อน้ำของเตา ซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานของปั๊มด้วยเช่นกัน ต้องเปลี่ยนปั๊มด้วย.

ในระบบทำความเย็น

พัดลมเตาไม่ทำงาน

งานของพัดลมคือการเป่าหม้อน้ำของเตาแล้วส่งไปที่ห้องโดยสาร หากพัดลมไม่ทำงาน ลมอุ่นจะมาจากเครื่องทำความร้อนหม้อน้ำเท่านั้น แต่ในปริมาณที่น้อยมาก หรือจะไม่มาเลย

พัดลมต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อและหากจำเป็นให้เปลี่ยน

ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ

เนื่องจากฮีทเตอร์เรดิเอเตอร์ตั้งอยู่ที่จุดสูงสุดในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ จึงเป็นคนแรกที่ตอบสนองต่อปัญหาการขาดแคลน นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เตาไม่ร้อน

อาจมีหลายตัวเลือกสำหรับการทำงานผิดพลาด:

การรั่วไหลของสารหล่อเย็นผ่านรอยแตกในท่อ, ถังขยาย, หม้อน้ำของระบบทำความเย็นหรือหม้อน้ำของเตารวมถึงเนื่องจากแคลมป์ที่อ่อนแอหรือสูญหายสำหรับการแก้ไขท่อ

วาล์วทำงานผิดปกติของฝาปิดถังขยาย, เทอร์โมสตัท, ปั๊ม, กระตุ้นการเดือดของของเหลวและการสูญเสียในเวลาเดียวกัน

ของเหลวรั่วไหลผ่านรอยแตกในระบบหล่อลื่นและผสมกับน้ำมัน (อิมัลชันในบ่อ)

ความเหนื่อยหน่ายของปะเก็นฝาสูบและการไหลเข้าของของเหลวเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์

พัดลมเตาเป่าอากาศเย็นเข้าห้องโดยสาร - เหตุผล

แดมเปอร์ที่ปิดกั้นอากาศภายนอกไม่ทำงาน สาเหตุ:

การเชื่อมต่อระหว่างคันโยกปรับตำแหน่งพนังและพนังขาด

การติดขัดของแดมเปอร์เนื่องจากการบิดงอจากความร้อนสูงเกินไป (แดมเปอร์พลาสติก)

มอเตอร์เกียร์ควบคุมแดมเปอร์ทำงานผิดปกติ

ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ภายใน (โดยปกติคือเซ็นเซอร์เพดาน) เกี่ยวกับข้อมูลที่ตัวควบคุมและตัวลดมอเตอร์ของตัวควบคุมแดมเปอร์ทำงาน

ตัวควบคุมทำงานผิดปกติ (ควบคุมการทำงานของเตาอัตโนมัติ);

ปัญหาการเปิดแดมเปอร์ที่เปิดกระแสลมร้อนจากหม้อน้ำของเตา

สัญญาณจากเซ็นเซอร์ห้องโดยสารก่อนอื่นไปที่ตัวควบคุมซึ่งให้คำสั่งกับมอเตอร์เกียร์เพื่อควบคุมตำแหน่งของแดมเปอร์ มอเตอร์เกียร์และตัวควบคุมอาจไม่ทำงานเนื่องจากสูญเสียพลังงานเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับฟิวส์ สายไฟ หรือหน้าสัมผัสออกซิไดซ์ไม่ดี

หม้อน้ำของระบบทำความร้อนสกปรก - สาเหตุคือสิ่งสกปรก มันได้รับการปฏิบัติโดยการล้างหรือเปลี่ยนหม้อน้ำ หม้อน้ำทองแดงต้องเดินสายและทำความสะอาด ตัวอลูมิเนียมจะถูกเปลี่ยนเท่านั้น

แอร์ล็อคในระบบทำความเย็น - ถอดแอร์ล็อค

อุดตัน - ปริมาณอากาศไม่ดี

นี่คือสาเหตุหลักที่ทำให้เตาไม่ร้อน และตอนนี้ก็จะไม่ยากที่จะระบุได้ว่าสาเหตุใดที่แทรกแซงการตกแต่งภายในปกติของเตาในรถของคุณ

ในฤดูร้อน ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากรักษาสภาพอากาศในห้องโดยสารให้สบายโดยใช้เครื่องปรับอากาศหรืออย่างน้อยก็เปิดหน้าต่างไว้ แต่ช่วงฤดูหนาวนั้นยากกว่าสำหรับเจ้าของรถมาก และเป็นสิ่งสำคัญมากที่ภายในรถจะต้องสะดวกสบายและอบอุ่น

ระบบทำความร้อนภายในรถมีหน้าที่รับผิดชอบทั้งหมดนี้ และอย่างที่พวกเขาพูด - "เตรียมเลื่อนในฤดูร้อน" คุณควรตรวจสอบสถานะของระบบนี้ในฤดูร้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสังเกตว่าเตาไม่ร้อน ดีกว่าที่จะใช้เวลาตอนนี้และทำให้เตาในห้องโดยสารทำงานได้ตามปกติมากกว่าที่จะแช่แข็งในฤดูหนาว ดังนั้นเราจะพยายามหาสาเหตุที่ทำให้ประสิทธิภาพของระบบทำความร้อนภายในลดลง

อุปกรณ์ระบบทำความร้อนภายใน

การจัดเรียงทั่วไปของระบบทำความร้อนในรถ

อันดับแรก มาดูการออกแบบระบบทำความร้อนภายในกันก่อน ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของโรงไฟฟ้าช่วยให้คุณได้รับความอบอุ่นในห้องโดยสารโดยมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเพียงเล็กน้อย อุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์คือ 80-90 องศา C อยู่ในช่วงนี้ที่ระบบทำความเย็นรักษาโดยการขจัดความร้อนส่วนเกินโดยใช้ของเหลว ในกรณีนี้สารป้องกันการแข็งตัวถูกเทลงในระบบทำให้ร้อนขึ้นค่อนข้างมากและเพื่อให้เย็นลงจะถูกส่งผ่านซึ่งจะขจัดความร้อนออกสู่สิ่งแวดล้อม

ตามหลักการของการลบอุณหภูมิที่มากเกินไปออกจากเครื่องยนต์และไปเมื่อติดตั้งระบบทำความร้อนในห้องโดยสาร ดีไซเนอร์เพียงแค่นำหม้อน้ำขนาดเล็กอีกตัวมาใส่ในระบบทำความเย็น และติดตั้งในห้องโดยสารใต้แผงหน้าปัด ปรากฎว่าของเหลวที่ไหลเวียนผ่านระบบเข้าสู่หม้อน้ำที่ติดตั้งในห้องโดยสารซึ่งระบายความร้อนบางส่วน

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของเตา มีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีใบพัดไว้ใต้หม้อน้ำ ซึ่งบังคับอากาศผ่านรังผึ้งหม้อน้ำเพื่อให้ใช้ความร้อนมากขึ้นและถ่ายเทไปยังภายใน

เหล่านี้เป็นสององค์ประกอบหลักของระบบทำความร้อนภายใน - หม้อน้ำและ แต่เตาควรอุ่นเมื่อจำเป็นเท่านั้นและไม่ต่อเนื่อง เพื่อแก้ปัญหานี้ เราได้ดำเนินการในสองวิธี - โดยการติดตั้งก๊อกปิดหรือแผ่นปิดที่แยกหม้อน้ำออกจากห้องโดยสาร

ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องควบคุมระบบทำความร้อนด้วย - เพื่อเพิ่มความเข้มของการจ่ายอากาศ เปลี่ยนเส้นทางกระแสร้อนไปยังโซนที่จำเป็น เปิดและปิดระบบทำความร้อน ด้วยเหตุนี้ระบบจึงมีกลไกควบคุมฮีตเตอร์ซึ่งแสดงอยู่ที่แผงด้านหน้า

1 - คันโยกพนังควบคุมเครื่องทำความร้อน; 2 - ปลอกฮีตเตอร์ด้านซ้าย 3 - ร่างของแผ่นทำความร้อนที่เท้า; 4 - ปะเก็นหม้อน้ำ; 5 - หม้อน้ำ; 6 - ปะเก็นเครื่องทำความร้อน; 7 - มอเตอร์ไฟฟ้า; 8 - ผ้าคลุมพัดลม; 9 - ใบพัดพัดลม; 10 - แผ่นทำความร้อนกระจกหน้ารถ; 11 - ท่ออากาศสำหรับทำความร้อนกระจกหน้ารถ; 12 - ท่ออากาศของหัวฉีดด้านข้าง; 13 - หัวฉีดด้านข้าง; 14 - ร่างของแผ่นทำความร้อนกระจกหน้ารถ; 15 - หัวฉีดกลาง; 16 - แผ่นทำความร้อนเท้า;
17 - ตัวทำความร้อนด้านขวา 18 - ที่จับควบคุมเครื่องทำความร้อน; 19 - ก้านควบคุมของปั้นจั่น; 20 - ร่างของพนังควบคุมฮีตเตอร์; 21 - ที่จับสำหรับควบคุมแผ่นทำความร้อนของกระจกหน้ารถ 22 - ที่จับสำหรับควบคุมแผ่นทำความร้อนที่เท้า 23 - ตัวยึดสำหรับคันโยกควบคุม; 24 - ตัวยึดสำหรับยึดฝาครอบฮีตเตอร์ 25 - ท่ออากาศสำหรับระบายอากาศภายใน 26 - หน้าต่างสำหรับจ่ายอากาศไปที่ขาคนขับ 27 - แดมเปอร์ควบคุมฮีตเตอร์; 28 - คันโยกแผ่นทำความร้อนเท้า

นี่และการออกแบบทั้งหมดของเตา:

1. หม้อน้ำ;
2. พัดลม;
3. ท่ออากาศที่อากาศไหลไปยังบางโซน
4. กลไกการควบคุม

เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่เพียงแต่การทำงานผิดพลาดของระบบทำความร้อนภายในรถเท่านั้นที่สามารถให้ผลลัพธ์ดังกล่าวได้ แต่ระบบอื่นๆ ก็อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของเตาได้ไม่ดีเช่นกัน แต่เราจะเริ่มต้นด้วยหม้อน้ำของเตา

สาเหตุหลักที่ทำให้เตาในรถไม่ร้อน แบ่งได้เป็น 3 กลุ่ม คือ

1. ปัญหาหม้อน้ำ.
2. ความผิดปกติในกลไกการควบคุมเตา
3. ปัญหาเกี่ยวกับระบบระบายอากาศและความเย็น

ลองพิจารณาข้อบกพร่องเหล่านี้โดยละเอียด

หม้อน้ำหม้อน้ำทำงานผิดปกติ

หม้อน้ำเตาเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบทำความร้อน และหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับประสิทธิภาพต่ำ ตัวหม้อน้ำมีขนาดเล็ก ซึ่งหมายความว่าท่อของมันซึ่งสารหล่อเย็นเคลื่อนที่ไปนั้นมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ในเวลาเดียวกัน เข็มขัดคาวิเทชั่นมักจะถูกติดตั้งในนั้น ซึ่งถึงแม้จะให้การถ่ายเทความร้อนได้ดีกว่า แต่ลดปริมาณงานลง

1.หม้อน้ำอุดตัน

การออกแบบหม้อน้ำนั้นเรียบง่ายและที่จริงแล้วไม่มีอะไรเกิดขึ้นได้นอกจากการทะลุทะลวง แต่ของเหลวในระบบทำความเย็นซึ่งเคลื่อนที่เป็นวงกลมสัมผัสกับพื้นผิวต่างๆ และเกิดปฏิกิริยากับพวกมัน ซึ่งเป็นผลมาจากการปรากฏตัวของตะกอน และมันจะตกลงไปทุกที่และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อของเหลวเคลื่อนที่ช้าลงนั่นคือในหม้อน้ำของเตาเนื่องจากปริมาณงานน้อย ส่งผลให้ระบบหล่อเย็นมีมลภาวะรุนแรงเป็นสาเหตุให้หม้อน้ำของเหลวไม่สามารถผ่านเข้าไปได้อีกต่อไปจึงไม่สามารถปล่อยความร้อนได้

มีสองวิธีในการแก้ปัญหา - ลองล้างหม้อน้ำหรือเปลี่ยนใหม่ แต่หากต้องการล้างออกควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ความจริงก็คือหม้อน้ำมักจะทำจากทองแดงหรือทองเหลืองและชิ้นส่วนของมันถูกบัดกรีเข้าด้วยกัน สำหรับการชะล้างคุณภาพสูง จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเพื่อล้างท่อให้สะอาด แล้วบัดกรีใหม่

การเปลี่ยนหม้อน้ำดูเหมือนจะง่ายกว่า แต่หม้อน้ำทองเหลืองหรือทองแดงของเตามักจะมีราคาแพงมาก

วิดีโอ: ทำไมเตาในรถถึงร้อนจัด?

2. ออกอากาศระบบ

เหตุผลที่สองที่เตาไม่ร้อนดีคือฟองอากาศในหม้อน้ำ โดยปกติปรากฏการณ์นี้จะปรากฏขึ้นหลังจากเปลี่ยนสารหล่อเย็น ความจริงก็คือหม้อน้ำเป็นจุดที่สูงที่สุดในระบบทำความเย็นและเมื่อเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวจะไม่สามารถขับอากาศออกจากมันได้เสมอไป

ในการแก้ปัญหานี้ได้มีการติดตั้งปลั๊กอุดแบบพิเศษในรถยนต์บางคันซึ่งอยู่เหนือหม้อน้ำเตา นั่นคือหลังจากเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวแล้วก็เพียงพอที่จะเติมของเหลวลงในหม้อน้ำผ่านปลั๊กนี้แล้วปล่อยอากาศจากนั้นขับสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดผ่านระบบโดยปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลาหลายนาที

หากไม่มีปลั๊กอุดดังกล่าว คุณสามารถลองขับลมออกจากหม้อน้ำโดยตั้งด้านหน้ารถให้สูงขึ้นเพื่อให้ห้องเครื่องอยู่เหนือระดับหม้อน้ำของเตา ตามด้วยของเหลวที่ไหลผ่านอย่างเข้มข้น ระบบ.

ความผิดปกติในกลไกการควบคุมเตา

ปัญหาทั่วไปของเตาทำงานไม่ดีเกิดขึ้นจากวาล์วเพื่อปิดการจ่ายสารป้องกันการแข็งตัวไปยังหม้อน้ำ มันสามารถติดขัดในตำแหน่งปิดหรือกึ่งเปิด ซึ่งจะป้องกันไม่ให้ของเหลวไปถึงหม้อน้ำ

ในกระบวนการให้บริการระบบทำความร้อนภายใน จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของเครน หากติดขัด คุณสามารถลองพัฒนาหรือเปลี่ยนใหม่ได้

เล็กน้อยเกี่ยวกับกลไกการควบคุม การใช้คันโยกหรือตัวเลื่อนบนแผงควบคุม ใช้เชือกในการเปิดและปิดก๊อกน้ำหรือแดมเปอร์ ตลอดจนเปลี่ยนทิศทางการไหลของอากาศ ดังนั้น หากปลายสายหลุดออกจากก๊อกหรือแดมเปอร์ ระบบควบคุมก็จะหยุดชะงัก คุณสามารถแก้ไขทุกอย่างได้โดยเพียงแค่เปลี่ยนหัวทิป

วิดีโอ: เตาระเบิดได้ไม่ดีหรือไม่?

ระบบระบายอากาศและความเย็น

มาดูระบบที่อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของเตากัน ประการแรกคือระบบระบายอากาศภายใน

ในฤดูหนาว ระบบจ่ายอากาศจากด้านนอกไปยังห้องโดยสารจะปิดโดยใช้แดมเปอร์ แต่เมื่อเวลาผ่านไป ซีลของแผ่นปิดเหล่านี้จะเสื่อมสภาพ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้อากาศเย็นเริ่มผ่าน และเนื่องจากมันไหลผ่านท่ออากาศเดียวกันกับอากาศที่ร้อนจากหม้อน้ำของเตา กระแสเหล่านี้จึงปะปนกัน ส่งผลให้อากาศเย็นลงอย่างมาก ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนซีลบนแผ่นปิดของระบบระบายอากาศภายใน

การทำงานของฮีตเตอร์ภายในได้รับอิทธิพลอย่างมากจากระบบระบายความร้อนของโรงไฟฟ้า เนื่องจากมีตัวพาความร้อนให้กับเตา

สามารถลดประสิทธิภาพของระบบทำความร้อนภายในได้อย่างมาก หากติดค้างอยู่ในตำแหน่งเปิด ของเหลวจะหมุนเวียนเป็นวงกลมขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่อง ที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำ น้ำหล่อเย็นจะเย็นลงอย่างรวดเร็ว นั่นคือของเหลวจะไม่สามารถอุ่นเครื่องที่อุณหภูมิสูงได้ซึ่งหมายความว่าจะไม่สามารถให้ความร้อนจำนวนมากแก่ร้านเสริมสวยได้ ด้วยเหตุนี้เตาจึงเป่าลมร้อนเล็กน้อย

การตรวจสอบการทำงานของเทอร์โมสตัทไม่ใช่เรื่องยาก การตรวจสอบเสร็จสิ้นในเครื่องยนต์ที่เย็น คุณต้องเริ่มต้นและไปคว้าท่อที่นำไปสู่หม้อน้ำจากเทอร์โมสตัททันที ด้วยเทอร์โมสตัทที่ใช้งานได้ ของเหลวจะถูกส่งไปยังหม้อน้ำหลังจากที่เครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมเท่านั้น หากรู้สึกถึงความร้อนในท่อก่อนที่เครื่องจะร้อน แสดงว่าตัวควบคุมอุณหภูมิมักจะติดอยู่ที่ตำแหน่งเปิด

มันเกิดขึ้นที่เตาไม่ร้อนขึ้นเนื่องจากความแออัดของอากาศ แต่หลังจากถอดออก เตาก็เริ่มเป่าลมเย็นอีกครั้งเนื่องจากรถติดเหมือนเดิม นี่เป็นสัญญาณของปัญหาร้ายแรงกับเครื่องยนต์ - การพังของปะเก็นฝาสูบเนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่กระบอกสูบ และเนื่องจากหม้อน้ำเป็นจุดที่สูงที่สุดในระบบ อย่างแรกเลย ของเหลวจะออกจากที่นั่นและปลั๊กจะปรากฏขึ้น ทั้งหมดนี้แก้ไขได้โดยการเปลี่ยนปะเก็นเท่านั้น

ที่นี่เราพยายามพิจารณาเหตุผลหลักทั้งหมดที่เตามีความร้อนต่ำ และถ้าคุณสังเกตเห็นว่าประสิทธิภาพของเครื่องทำความร้อนในรถยนต์ของคุณลดลง คุณควรเริ่มมองหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดนี้และการกำจัดมันในตอนนี้ เพราะมันจะเลวร้ายกว่ามากในฤดูหนาว

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เตาไม่ร้อน เริ่มจากสิ่งที่พบบ่อยที่สุดกันก่อน

avto-cool.com

เนื่องจากการรั่วที่ข้อต่อของท่อหรือบนหม้อน้ำ ระดับน้ำหล่อเย็นในระบบอาจลดลง สิ่งนี้จะทำให้การไหลเวียนภายในหม้อน้ำฮีตเตอร์แย่ลงและส่งผลต่อการอุ่นเครื่อง ล็อคอากาศที่เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนหรือเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวจะมีผลเช่นเดียวกัน

สิ่งที่ต้องทำ

ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นและเติมหากจำเป็น หากมีรอยรั่วให้แก้ไข

ในการกำจัดปลั๊ก ให้เปิดฝาบนถังขยายและหม้อน้ำ (ถ้ามีติดตั้ง) จากนั้นบีบท่อหนาๆ ที่คุณเอื้อมถึงได้ด้วยมือหลายๆ ครั้ง

หากตัวควบคุมอุณหภูมิเปิดอยู่ตลอดเวลา สารหล่อเย็นจะไหลเป็นวงกลมขนาดใหญ่เสมอ ส่งผลให้เครื่องยนต์ใช้เวลานานมากในการอุ่นเครื่อง และบางครั้งก็ไม่อุ่นเครื่องเลย แน่นอนว่าไม่มีคำถามเกี่ยวกับการทำงานปกติของเครื่องทำความร้อน ซึ่งจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น และในกรณีของเกียร์อัตโนมัติ เวลาอุ่นเครื่องก็จะช้าลงด้วย

สัญญาณของเทอร์โมสตัทผิดพลาดคือการให้ความร้อนแก่เตามากหรือน้อยเมื่อขับรถด้วยความเร็วต่ำและอากาศเย็นจากการระบายอากาศเมื่อขับรถบนทางหลวง ความจริงที่ว่าเทอร์โมสตัทเปิดอยู่ตลอดเวลานั้นยังระบุได้ด้วยการให้ความร้อนพร้อมกันของท่อหม้อน้ำทั้งสองท่อ โดยปกติเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หนึ่งในนั้นควรอุ่นและอีกอันควรเย็น

สิ่งที่ต้องทำ

มีเพียงตัวเลือกเดียวเท่านั้น: เปลี่ยนตัวควบคุมอุณหภูมิใหม่

macsworldwide.com

อีกสาเหตุหนึ่งที่พบบ่อย โดยปกติแล้ว การอุดตันเกิดขึ้นเนื่องจากน้ำหล่อเย็นคุณภาพต่ำ การผสมของเหลวต่างๆ การเติมน้ำ หรือการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับระบบทำความเย็น ตะกอนและตะกรันที่ก่อตัวภายในหม้อน้ำอุดตันรังผึ้งจนหมดและปิดกั้นการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัว

สิ่งที่ต้องทำ

การถอดและเปลี่ยนหม้อน้ำอาจเป็นเรื่องยากสำหรับรถยนต์ทุกคัน ดังนั้นให้ลองล้างข้อมูลก่อน คุณจะต้องใช้ผลิตภัณฑ์พิเศษหรือกรดซิตริกธรรมดา (ต้องละลาย 100 กรัมในน้ำกลั่น 5 ลิตร) ท่อมาตรฐานจะถูกลบออกจากหม้อน้ำ ส่วนท่ออื่นๆ จะเชื่อมต่อกับทางเข้าและทางออก ของเหลวถูกทำให้ร้อนถึง 80–90 ° C และจ่ายให้กับหม้อน้ำโดยใช้ปั๊ม

น่าเสียดายที่การล้างไม่ใช่ยาครอบจักรวาล ช่วยได้ประมาณครึ่งหนึ่ง นอกจากนี้ อาจเกิดรอยรั่วได้เนื่องจากการชะล้างคราบสกปรกภายในออก

หากการชะล้างไม่ทำงาน การเปลี่ยนหม้อน้ำเท่านั้นที่จะช่วยได้ ในกรณีนี้ การล้างระบบทำความเย็นทั้งหมดและเปลี่ยนของเหลวก็จะเป็นประโยชน์เช่นกัน

petroavtotrans.ru

ปั๊มคือปั๊มที่สูบฉีดสารป้องกันการแข็งตัวจากเครื่องยนต์ ทำให้มั่นใจได้ว่ามีการไหลเวียนอย่างต่อเนื่องตลอดส่วนประกอบทั้งหมดของระบบทำความเย็น มันค่อนข้างยากที่จะไม่สังเกตเห็นการพังของปั๊ม: ในกรณีนี้เครื่องยนต์จะร้อนจัดและเดือดทันที

เมื่อใบพัดสึกเนื่องจากผลกระทบที่รุนแรงของน้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพต่ำ ประสิทธิภาพของปั๊มจะลดลงอย่างมาก การหมุนเวียนของสารหล่อเย็นยังเพียงพอและเครื่องยนต์ไม่ร้อนเกินไป แต่ยังไม่เพียงพอที่จะทำให้หม้อน้ำฮีทเตอร์อุ่นได้เต็มที่

สิ่งที่ต้องทำ

ตามกฎแล้วปั๊มจะไม่ได้รับการซ่อมแซม ดังนั้นปัญหาจึงแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนยูนิตที่ผิดพลาดเป็นอันใหม่

ความหนาวเย็นในห้องโดยสารไม่เพียงแต่เกิดจากความร้อนที่หม้อน้ำหม้อน้ำไม่เพียงพอเท่านั้น แต่ยังเกิดจากลมพัดอ่อนด้วย นี่เป็นความผิดของพัดลมซึ่งไม่ได้ให้การไหลของอากาศที่จำเป็นและการกำจัดความร้อนออกจากหม้อน้ำ

สิ่งที่ต้องทำ

หากพัดลมไม่ทำงานเลยทุกอย่างก็ชัดเจน ส่วนใหญ่มักจะหมุน แต่มีความเร็วไม่เพียงพอ เนื่องจากการสึกหรอที่แปรงของมอเตอร์ไฟฟ้าหรือการยึดของตลับลูกปืน ในทั้งสองกรณี คุณจะต้องใช้จากช่างไฟฟ้าอัตโนมัติ

drive2.ru

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เตาร้อนขึ้น แต่ความร้อนไม่ถึงร้านเสริมสวยคือความผิดปกติของแดมเปอร์ ในรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน หม้อน้ำฮีตเตอร์จะร้อนขึ้นอย่างต่อเนื่อง และความร้อนจะเกิดขึ้นเมื่อแดมเปอร์ท่อลมเปิดอยู่เท่านั้น หากแดมเปอร์ไม่เปิดหรือเปิดไม่สุด ก็ไม่มีคำถามเกี่ยวกับอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุด

แดมเปอร์ขับเคลื่อนด้วยเซอร์โวซึ่งควบคุมโดยปุ่มหรือปุ่มบนแผงควบคุมสภาพอากาศ ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ทั้งในการพังของเซอร์โวเอง และในการลื่นไถลของสายเคเบิลหรือแท่งที่ทำให้แดมเปอร์เคลื่อนที่

สิ่งที่ต้องทำ

สามารถระบุและแก้ไขปัญหานี้ได้เฉพาะเมื่อถอดประกอบแผงฮีตเตอร์เท่านั้น หากแกนหรือสายเคเบิลหลุดออกมา จะต้องนำกลับมายังที่เดิม ความผิดปกติของเซอร์โว เว้นแต่จะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง สามารถวินิจฉัยได้เท่านั้น เซอร์โวไม่ค่อยได้รับการซ่อมแซม โดยทั่วไปปัญหาจะแก้ไขได้ด้วยการแทนที่ด้วยอันใหม่

jpauleytoyota.com

นอกจากนี้ แดมเปอร์อากาศอาจไม่เปิดขึ้นเนื่องจากการทำงานผิดปกติในชุดควบคุมสภาพอากาศหรือเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ในกรณีนี้สัญญาณที่ต้องการไม่ได้ถูกส่งไปยังไดรฟ์ซึ่งในทางกลับกันจะไม่เปิดแดมเปอร์และอากาศเย็นจะไหลเข้าสู่ห้องโดยสารแทนที่จะเป็นอากาศร้อน

สิ่งที่ต้องทำ

เฉพาะผู้เชี่ยวชาญหลังจากการถอดประกอบและการวินิจฉัยเท่านั้นที่สามารถระบุสาเหตุที่แท้จริงของการเสียได้ ดังนั้นคุณแทบจะไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเดินทางไปหาบริการรถดีๆ

subaruoutback.org

ปัญหาที่ค่อนข้างหายากคือการรั่วไหลของเคส หรือการประกอบที่ไม่เหมาะสม ชิ้นส่วนพลาสติกของเตาอาจเสียหายหรือมีช่องว่างที่ลมร้อนจะระบายออกไป ในกรณีนี้ประสิทธิภาพของฮีตเตอร์จะลดลงอย่างมาก

ในรถยนต์บางคัน หม้อน้ำอาจเคลื่อนจากตำแหน่งเดิม เนื่องจากสลักที่อ่อนหรือข้อบกพร่องในการออกแบบอื่นๆ และอากาศที่พัดลมพัดผ่านจะไม่ผ่านเข้าไป สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อปิดแดมเปอร์ท่ออากาศ นั่นคือ ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความร้อนใดๆ

สิ่งที่ต้องทำ

ในทั้งสองกรณีจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนแดชบอร์ดเพื่อไปที่ฮีตเตอร์และฟื้นฟูการทำงานตามปกติ นั่นคือแก้ไขความเสียหายปิดผนึกข้อต่อของชิ้นส่วนตัวเรือนใส่หม้อน้ำฮีทเตอร์กลับเข้าที่และแก้ไขให้ดี

คุณสามารถรับมือกับสิ่งนี้ได้ด้วยตัวเอง แต่งานนี้ไม่ง่าย ดังนั้น หากคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

10. รายละเอียดของปะเก็นฝาสูบ

ปัญหาที่น่ารำคาญที่สุดซึ่งโชคดีที่หายากมาก เนื่องจากเครื่องยนต์ร้อนจัดและการขันแน่นของฝาสูบไม่ดี ปะเก็นด้านล่างอาจเสียหายได้ในบางจุด หากแจ็คเก็ตระบายความร้อนและห้องเผาไหม้เกิดการสลาย ก๊าซจากมันจะเข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัว ทำให้เกิดฟองอากาศและทำให้การไหลเวียนลดลง และในบางกรณีถึงกับสร้างล็อคอากาศ

คุณสามารถรับรู้การพังทลายของปะเก็นด้วยควันสีขาวหนา หรือมากกว่านั้นคือไอน้ำจากท่อไอเสียซึ่งเกิดขึ้นจากการที่น้ำหล่อเย็นเข้าสู่กระบอกสูบ ในเวลาเดียวกัน อากาศจะเดือดในถังขยาย และเนื่องจากแรงดันที่เพิ่มขึ้น การเดือดและแม้กระทั่งการกระเซ็นของสารป้องกันการแข็งตัวจึงเป็นไปได้

สิ่งที่ต้องทำ

คุณไม่ควรล้อเล่นเกี่ยวกับเรื่องนี้ หากสงสัยว่าปะเก็นฝาสูบจะเสียน้อยที่สุดควรติดต่อผู้ดูแลทันที หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที อาจส่งผลให้เกิดการทำงานผิดปกติที่รุนแรงขึ้นและค่าซ่อมเครื่องยนต์ที่มีราคาแพง