วิธีการอุ่นเครื่องรถในฤดูหนาวอย่างถูกต้อง เริ่มฉลาด ทำอย่างไรไม่ให้รถอุ่นในหน้าหนาว การลื่นของล้อส่งผลต่อการสึกหรอของเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวอย่างไร

ในศตวรรษที่ XXI การทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์ถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์มานานแล้วซึ่งควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดขึ้นอยู่กับสภาวะภายนอก แต่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่มีเวลาสร้างใหม่หลังจากความคืบหน้าทำให้เกิดข้อผิดพลาดเมื่ออุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูหนาว วิธีการสตาร์ทและอุ่นเครื่องในสภาพเย็นจัด เมื่อ 20 ปีที่แล้วไม่มีประโยชน์สำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ และบางครั้งก็เป็นอันตราย

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่อบอุ่น

มีความเชื่อกันอย่างกว้างขวางว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องก่อนขับขี่ มันเป็นภาพลวงตา จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ การขับรถด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นจัดจะไม่เป็นผลดี

“มีข้อบ่งชี้ที่ชัดเจนในตารางการบริการสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภทและตลอดเวลา: การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้เกิดช่องว่างในการทำงานระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ และนำของเหลวทางเทคนิคไปยังตัวบ่งชี้ความหนืดที่ระบุ เครื่องยนต์ทำจากโลหะชนิดต่างๆ โดยมีอัตราการเปลี่ยนรูปจากความร้อนต่างกัน การออกแบบของเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบสำหรับการทำงานในช่วงอุณหภูมิที่กำหนด ซึ่งทำได้โดยการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ขณะเดินเบา” กล่าว วิศวกร Sergey Kolchin

การทำให้เครื่องยนต์เย็นลงอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้

ใช้เวลา 5-10 นาทีในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ที่ทันสมัย ภาพถ่าย: “Elena Ivanova”

คุณไม่สามารถอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ "ตามอุณหภูมิ"

ตามเนื้อผ้า ไดรเวอร์รัสเซียควบคุมความร้อนของเครื่องยนต์รถยนต์ตามการอ่านของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีอุณหภูมิในการทำงาน 90 องศา แต่แนวทางนี้ผิด สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ อาจส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไปสำหรับการอุ่นเครื่องและเสียเวลาอย่างมาก

“เป็นไปได้ที่จะอุ่นเครื่องรถขณะเดินเบาถึง 90 องศาที่อุณหภูมิลบ 20 แต่จะใช้เวลา 30-40 นาที เป็นการไม่สมควรที่จะเปลืองเชื้อเพลิงและเวลาไปกับความร้อนดังกล่าว " . กล่าว ช่างยนต์ Vitaly Loginov.

น้ำมันเครื่องจะข้นที่อุณหภูมิต่ำ แร่สูญเสียความหนืดที่อุณหภูมิ 15-20 องศาต่ำกว่าศูนย์ "กึ่งสังเคราะห์" ที่ 25-30 องศาต่ำกว่าศูนย์ น้ำมันข้นมีผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์สันดาป

“น้ำมันในเครื่องยนต์ทำหน้าที่สามอย่างพร้อมกัน: การหล่อลื่นพื้นผิวการถู การขจัดผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ และการระบายความร้อนของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ในกรณีของอุณหภูมิติดลบ สองจุดสุดท้ายจะไม่เกี่ยวข้องกัน ไม่จำเป็นต้องทำให้เครื่องยนต์เย็นลง และการสึกหรอในโหมดนี้ไม่สำคัญ แต่เครื่องยนต์ขาดการหล่อลื่นด้วยเหตุนี้แรงเสียดทานจึงเพิ่มขึ้น” Vitaly Loginov กล่าว

แรงเสียดทานสูงทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง รถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมดมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่แสดงตัวเลขการบริโภค Vitaly Loginov แนะนำให้อุ่นเครื่องรถ "ตามการบริโภค"

“รถยนต์ที่มีกำลังเครื่องยนต์สูงถึง 100 แรงม้าที่รอบเดินเบาจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 0.8-0.9 ลิตรต่อชั่วโมง เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจัด ตัวเลขนี้มักจะอยู่ที่ 2.7-3 ลิตรต่อชั่วโมง เพื่อเข้าสู่โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ก็เพียงพอที่จะอุ่นเครื่องให้เป็นค่าปกติ การรอ 90 องศาเพื่ออุ่นเครื่องเป็นการเสียเวลาและค่าน้ำมัน” Vitaly Loginov เชื่อ

ความเย็นจะทำให้เครื่องยนต์เสียหาย ภาพถ่าย: “pixabay.com”

คุณไม่สามารถ "แก๊ส" ในระหว่างการอุ่นเครื่อง

ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนพยายามเร่งการอุ่นเครื่องของรถด้วยการเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะ "เติมน้ำมัน" ด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นจัด

“ระยะห่างทั้งหมดในเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบสำหรับความหนืดของน้ำมัน ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นจะเพิ่มขึ้นที่อุณหภูมิต่ำ และไม่สามารถไหลระหว่างพื้นผิวการถูได้ ชิ้นส่วนทำงานในโหมดอดน้ำมัน สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้น” Vitaly Loginov กล่าว

ยิ่งไปกว่านั้น การสวมใส่ในกรณีนี้มีลักษณะที่เฉียบคมและแทบจะระเบิดได้ แหวนบนลูกสูบอาจทำงานล้มเหลว และเกิดรอยขีดข่วนและรอยบุบบนกระจกกระบอกสูบ ซึ่งสามารถแก้ไขได้ในระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์เท่านั้น

เครื่องยนต์จะต้องอุ่นเครื่องที่ความเร็วรอบเดินเบาโดยไม่ต้องแตะคันเร่ง ในกรณีนี้ การออกจากโหมดการทำงานจะผ่านไปโดยไม่มีผลใดๆ

ห้ามใช้เครื่องทำความร้อนน้ำมัน

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนใช้เครื่องทำความร้อนน้ำมันที่เรียกว่าสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น อุปกรณ์นี้เป็นองค์ประกอบความร้อนที่พอดีกับรูก้านวัดน้ำมันและเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่รถยนต์ สันนิษฐานว่าอุปกรณ์นี้จะทำให้น้ำมันอุ่นขึ้น ให้คืนสภาพของเหลวและทำให้ความร้อนง่ายขึ้น แต่นี่เป็นเพียงกลไกทางการตลาด อุปกรณ์เหล่านี้ทำอันตรายมากกว่าดี

“เครื่องทำความร้อนน้ำมันไม่ได้แก้ปัญหาการสตาร์ทและทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นในฤดูหนาว พลังของอุปกรณ์เหล่านี้ไม่ค่อยเกิน 20-30 วัตต์ ซึ่งชัดเจนว่าไม่เพียงพอที่จะทำให้น้ำมัน 3.5-4 ลิตรอุ่นในเครื่องยนต์เย็นที่อุณหภูมิลบ 20 ในบางกรณีอุณหภูมิของเครื่องทำความร้อนสูงจน น้ำมันบนพื้นผิวเริ่มไหม้ในขณะที่ปริมาตรทั้งหมดยังคงเย็นอยู่” Vitaly Loginov กล่าว

ขยับไม่ได้กะทันหัน

มีน้ำมันไม่เพียง แต่ในเครื่องยนต์ แต่ยังอยู่ในกระปุกเกียร์ด้วย มันยังข้นขึ้นที่อุณหภูมิต่ำและกระบวนการที่คล้ายกับในเครื่องยนต์ที่เกิดขึ้นในกล่อง หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง น้ำมันในกล่องจะยังคงเย็นอยู่ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว ช่างยนต์แนะนำให้เริ่มต้นและเคลื่อนที่อย่างราบรื่นด้วยความเร็วไม่เกิน 10 กม. / ชม. สำหรับ 300-400 เมตรแรก น้ำมันในกล่องก็เพียงพอแล้วที่จะเริ่มทำงาน

คำถามคือ วิธีอุ่นรถอย่างรวดเร็วทำให้เจ้าของรถหลายๆ คนกังวลกับอากาศที่หนาวเย็น ท้ายที่สุดจำเป็นต้องให้ความร้อนไม่เพียง แต่ตัวเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงภายในด้วย มีวิธีการที่มีประสิทธิภาพหลายวิธีที่จะช่วยให้คุณอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วในฤดูหนาว ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ส่วนแทรกพิเศษในระบบทำความเย็น ใช้ความร้อนอัตโนมัติ อุ่นเครื่องยนต์และ / หรือภายในด้วยเครื่องเป่าผมแบบพกพา ใช้เครื่องทำความร้อนพิเศษ ตัวสะสมความร้อน ด้านล่างนี้คือรายการวิธีที่จะช่วยให้คุณอุ่นเครื่องรถได้ในเวลาที่สั้นที่สุด แม้ในสภาพอากาศที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงที่สุด

ในการเริ่มต้น เราแสดงรายการคำแนะนำทั่วไปเกี่ยวกับที่ เจ้าของรถทุกคนต้องรู้อาศัยอยู่ในละติจูดที่สอดคล้องกัน ก่อนอื่นคุณต้องจำไว้ว่าคุณต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ขณะเดินเบาเท่านั้นเพื่อไม่ให้ใช้งานหนัก อย่าลืมจับตาดู และห้ามเปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าใดๆ เมื่อรถไม่ได้เปิดเครื่อง ปล่อยให้เครื่องยนต์สตาร์ทและอุ่นเครื่องตามปกติ สำหรับรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่บางรุ่น สามารถอุ่นเครื่องได้ในขณะเดินทาง แต่ต้องมีข้อกำหนดเบื้องต้นสองประการ อย่างแรก ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ (ประมาณ 1,000 รอบต่อนาที) และประการที่สองหากน้ำค้างแข็งภายนอกไม่มีนัยสำคัญ (ไม่ต่ำกว่า -20 °และขึ้นอยู่กับการใช้น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดที่เหมาะสม) อย่างไรก็ตาม มันยังดีกว่าที่จะอุ่นเครื่องแม้กระทั่งรถยนต์ต่างประเทศที่ไม่ได้ใช้งาน เนื่องจากวิธีนี้จะช่วยประหยัดทรัพยากรของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะกลไกข้อเหวี่ยง

• ต้องเปิดช่องอากาศเข้าเตาจากถนน
• ถ่ายโอนประสิทธิภาพของระบบควบคุมสภาพอากาศให้เป็นค่าต่ำสุด (หากมีให้ดำเนินการในลักษณะเดียวกันกับเตา)
• เปิดโหมดเป่าหน้าต่าง
• เปิดพัดลมของเตาหรือระบบควบคุมสภาพอากาศ
• หากมีที่นั่งอุ่นคุณสามารถเปิดได้
• เมื่ออุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นอยู่ที่ประมาณ +70 ° C คุณสามารถเปิดโหมดอุ่นบนเตาโดยปิดช่องรับอากาศจากถนนแบบคู่ขนาน

ด้วยอัลกอริธึมของการกระทำข้างต้น ผู้ขับขี่จะต้องอดทนในช่วงสองสามนาทีแรกที่อุณหภูมิติดลบ อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนที่อธิบายไว้รับประกันได้ว่าจะช่วยเร่งการอุ่นเครื่องของทั้งเครื่องยนต์และภายในห้องโดยสาร

สำหรับช่วงเวลาที่ควรอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ตามกฎแล้ว 5 นาทีก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างหลายประการที่นี่ หากคุณมีรถเก่าที่เครื่องยนต์ไม่อุ่นเครื่องเร็วนัก คราวนี้อาจไม่เพียงพอ แต่ตามกฎจราจรในปัจจุบัน ยานพาหนะไม่สามารถอยู่ในที่แออัดด้วยเครื่องยนต์ที่ทำงานด้วยความเร็วรอบเดินเบา เกิน 5 นาที... มิฉะนั้นจะมีค่าปรับ แต่ถ้ารถจอดอยู่ในโรงรถหรือที่จอดรถ ข้อกำหนดนี้อาจถูกละเลย และในขณะที่เครื่องยนต์กำลังอุ่นเครื่อง คุณยังสามารถกระจกมองข้างได้อีกด้วย

เพื่อการวอร์มอัพอย่างรวดเร็ว การใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมและอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อเร่งความร้อนของหน่วยพลังงานของรถยนต์จะมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ทำไมต้องอุ่นเครื่อง

ก่อนที่เราจะพิจารณาคำถามเกี่ยวกับวิธีการอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็ว คุณจำเป็นต้องค้นหาว่าเหตุใดจึงจำเป็นต้องปฏิบัติตามขั้นตอนนี้เลย มีเหตุผลหลายประการสำหรับคำตอบสำหรับคำถามนี้ ในหมู่พวกเขา:

• ที่อุณหภูมิติดลบ ของเหลวในกระบวนการจะถูกเทลงในระบบต่างๆ ของรถจะข้นขึ้น และไม่สามารถทำงานได้เต็มที่ตามหน้าที่ที่ได้รับมอบหมาย สิ่งนี้ใช้กับน้ำมันเครื่อง การหล่อลื่นตลับลูกปืน (รวมถึง) น้ำหล่อเย็น และอื่นๆ
• มิติทางเรขาคณิตของหน่วยเครื่องยนต์แต่ละหน่วยในสถานะแช่แข็งเปลี่ยนแปลง การเปลี่ยนแปลงแม้เพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วที่จะเปลี่ยนช่องว่างระหว่างส่วนต่างๆ ดังนั้นเมื่อทำงานในโหมดเย็น การสึกหรอจะเพิ่มขึ้นและทรัพยากรทั้งหมดของมอเตอร์จะลดลง
• เครื่องยนต์เย็นทำงานไม่เสถียรโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระ สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งคาร์บูเรเตอร์เก่าและเครื่องยนต์หัวฉีดที่ทันสมัยกว่า อาจมีช่องว่างในการทำงาน แรงขับลดลง และลักษณะไดนามิกลดลง
• เครื่องยนต์เย็นกินน้ำมันมากกว่า... เนื่องจากในช่วงเวลาสั้น ๆ จำเป็นต้องเพิ่มอุณหภูมิของหน่วยโลหะและชิ้นส่วนแต่ละส่วนอย่างมาก

ดังนั้น แม้แต่การวอร์มอัพเครื่องยนต์ในช่วงเวลาสั้นๆ ที่อุณหภูมิติดลบก็จะช่วยยืดอายุเครื่องยนต์และกลไกอื่นๆ ของเครื่องจักรได้อย่างมาก

วิธีเร่งความเร็วการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์

รายการอุปกรณ์ที่ช่วยเร่งความเร็วความร้อนประกอบด้วย 4 อุปกรณ์หลัก:

• เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าก่อนเครื่องทำความร้อน;
• เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของเหลว
• ตัวสะสมความร้อน
• เครื่องทำความร้อนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

พวกเขาทั้งหมดมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง อย่างไรก็ตาม จากรายการนี้ เราจะพิจารณาเพียงสองประเภทแรกเท่านั้น เนื่องจากส่วนที่เหลือไม่ได้รับความนิยมมากนักเนื่องจากสาเหตุหลายประการ รวมถึงประสิทธิภาพต่ำ ความซับซ้อนในการติดตั้ง การใช้งาน และอันตรายที่อาจเกิดขึ้นกับส่วนประกอบแต่ละเครื่อง

เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า

เครื่องทำความร้อนมีสี่ประเภท:

เครื่องทำความร้อน

• บล็อก;
• ท่อสาขา
• แบบพกพา;
• ภายนอก.

เครื่องทำความร้อนประเภทนี้เหมาะสมที่สุดเนื่องจากสามารถใช้งานได้แม้ในสภาพอากาศหนาวเย็นที่รุนแรงที่สุดและอุปกรณ์เหล่านี้จะไม่สูญเสียประสิทธิภาพ ข้อเสียเปรียบที่สำคัญเพียงอย่างเดียวของพวกเขาคือความต้องการเต้ารับสำหรับใช้ในครัวเรือนภายนอกที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 V แม้ว่าจะมีแผ่นทำความร้อนไฟฟ้าแบบอัตโนมัติ แต่ก็มีราคาแพงมากและประสิทธิภาพต่ำมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในน้ำค้างแข็งรุนแรง

เครื่องทำความร้อนเหลว

ตัวอย่างเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ

ชื่อที่สองคือเชื้อเพลิง เนื่องจากใช้เชื้อเพลิง วงจรนี้ใช้พินเซรามิกที่ดึงกระแสไฟน้อยกว่าเพื่อให้อุ่นกว่าพินโลหะ ระบบอัตโนมัติได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่สามารถเปิดฮีตเตอร์ได้ตลอดเวลา แม้ว่าคนขับจะไม่อยู่ใกล้ๆ ทำให้อุ่นเครื่องก่อนออกเดินทางได้สะดวก

ข้อดีของเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ ได้แก่ ประสิทธิภาพสูง ใช้งานง่าย อิสระโดยตรง ปรับแต่งได้หลากหลาย และตัวเลือกการตั้งโปรแกรม ข้อเสียคือขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่สำรอง ต้นทุนสูง ความซับซ้อนในการติดตั้ง บางรุ่นขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้

ในรถยนต์สมัยใหม่ มีระบบต่างๆ เช่น การทำความร้อนด้วยก๊าซไอเสีย แต่ระบบนี้ยากเกินไปและไม่สามารถสั่งติดตั้งในรถยนต์ที่ไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับระบบดังกล่าวได้

ฮีตเตอร์ตัวไหนดีกว่าสำหรับเครื่องยนต์: ไฟฟ้าหรืออิสระ

ลองพิจารณาเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ - แบบไฟฟ้าและแบบอิสระ เราจะเรียนรู้จุดแข็งและจุดอ่อนของ Start M, Alliance, Webasto, Eberspasher และเครื่องทำความร้อนอื่น ๆ อันไหนดีกว่ากัน

มีวิธีการที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพหลายวิธีที่คุณสามารถใช้เพื่อทำให้การสตาร์ทมอเตอร์ในฤดูหนาวง่ายขึ้น และทำให้อุ่นเร็วขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน แม้จะมีความเรียบง่าย แต่ก็มีประสิทธิภาพจริงๆ (แม้ว่าจะมีระดับต่างกัน) เนื่องจากเจ้าของรถใช้มานานกว่าทศวรรษในส่วนต่างๆของประเทศของเรา

ดังนั้น จำไว้ว่าในการทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว คุณสามารถ:

วิธีการหนึ่งคือการหุ้มฉนวนหม้อน้ำ

ผู้ขับขี่หลายคนภายใต้อิทธิพลของความเข้าใจผิดทั่วไป ยังคงฆ่าเครื่องยนต์ ทำให้รถของพวกเขาอุ่นขึ้นเป็นเวลานานในที่เย็นขณะเดินเบา ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่เดียวกันเหล่านี้มักจะลืมเกี่ยวกับกระบวนการที่สำคัญเช่นการอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติ เราได้พิจารณาแล้วว่าเหตุใดเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินสมัยใหม่จึงไม่ควรอุ่นเครื่องด้วยความเร็วรอบเดินเบา ได้เวลาพูดถึงวิธีการอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติประเภททอร์คคอนเวอร์เตอร์อย่างเหมาะสม

ทำไมคุณต้องอุ่นกล่องอัตโนมัติ?

สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ปกติในสภาพอากาศหนาวเย็น ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขอย่างน้อย 2 ประการ:

• ช่องของตัววาล์วเต็มไปด้วย ATF;
• แรงดันน้ำมันเครื่องจะถูกสร้างขึ้นในระบบ

การไม่ปฏิบัติตามปัจจัยเหล่านี้นำไปสู่การเตะ การกระแทกขณะเปลี่ยนเกียร์ การสึกหรอของชุดคลัตช์โดยเร็ว เนื่องจากแรงดันไม่เพียงพอ แผ่นแรงเสียดทานและแผ่นเหล็กปิดด้วยความล่าช้า ดังนั้นจึงเกิดการเสียดสีอย่างเข้มข้นของชั้นแรงเสียดทาน ต่อจากนั้นการระงับการสึกหรอของผลิตภัณฑ์จะถูกถ่ายโอนไปยังช่องของตัววาล์วด้วยน้ำมัน

ฝุ่นจากการเสียดสีทำหน้าที่เป็นสารกัดกร่อนเร่งการสึกหรอของโซลินอยด์ ช่อง และอุดตันเส้น ดังนั้น หากคุณไม่เปลี่ยนน้ำมัน ATF ให้ทันเวลา คุณจะรู้สึกสะดุดเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ล่าช้าเมื่อเปลี่ยนเกียร์ และสัญญาณการทำงานผิดปกติอื่นๆ การอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติช่วยลดอันตรายจากปัจจัยลบและยืดอายุการใช้งาน
คุณสมบัติการออกแบบ

ความจำเป็นในการอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัตินั้นเกิดจากลักษณะเฉพาะของอุปกรณ์และหลักการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ จำไว้ว่าในระบบเกียร์อัตโนมัติ น้ำมันเกียร์จะทำหน้าที่เป็นสารทำงาน ATF ไม่เพียงใช้หล่อลื่นและทำให้เกียร์เย็นลงเท่านั้น แต่ยังใช้เพื่อถ่ายโอนแรงบิดระหว่างเพลาอินพุตและเอาต์พุต เพื่อปิดชุดคลัตช์

ชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติควบคุมกระบวนการทั้งหมด ซึ่งผ่านการสื่อสารกับ ECU ของเครื่องยนต์ (Engine Control Unit) ตัดสินใจว่าจะรวมเกียร์ใด แต่ภายในกล่องเกียร์อัตโนมัติ เฉพาะโซลินอยด์เท่านั้นที่อยู่ภายใต้ชุดควบคุม โดยการจ่าย/ตัดการเชื่อมต่อพลังงานไปยังโซลินอยด์ในเวลาที่เหมาะสม ชุดควบคุมจะปิดหรือเปิดช่องสำหรับการไหลเวียนของน้ำมันผ่านเพลทไฮดรอลิก เป็นการเปลี่ยนเส้นทางของการไหลของของไหล ATF ที่ช่วยให้ชุดคลัตช์ปิดได้ ซึ่งสอดคล้องกับอัตราทดเกียร์ที่ต้องการในโหมดนี้

จะเกิดอะไรขึ้นกับน้ำมันในน้ำแข็ง?

ความจำเป็นในการอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัตินั้นส่วนใหญ่เกิดจากผลกระทบด้านลบของอุณหภูมิติดลบที่มีต่อความหนืดของของเหลว ATF เป็นไปได้มากว่าในฤดูหนาวหลังจากเริ่มการเคลื่อนไหวคุณสังเกตเห็นซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าพวงมาลัยของรถยนต์ที่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิกอยู่ที่ -15 ° C นั้นหนักกว่าแค่ไหน แต่ภายในเกียร์อัตโนมัตินั้นมีน้ำมันซึ่งใกล้เคียงกันมากในแง่ขององค์ประกอบพื้นฐานและสารเติมแต่งสำหรับของเหลวที่ใช้ในพวงมาลัยเพาเวอร์

ปั้มน้ำมันมีหน้าที่รับผิดชอบแรงดันในระบบซึ่งเมื่อเริ่มมีน้ำค้างแข็งจะถูกบังคับให้สูบของเหลวที่หนาขึ้น ตอนนี้คุณเข้าใจแล้วว่าจุดประสงค์หลักของการอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติคือการรักษาแรงดันในระบบน้ำมันให้คงที่ นอกจากนี้ อย่าลืมเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์และคู่ขัดถูอื่นๆ ซึ่งได้รับการหล่อลื่นด้วย ATF เดียวกันเมื่อขับรถ ด้วยมุมมองนี้ จำเป็นต้องใช้เกียร์อัตโนมัติด้วยเหตุผลเดียวกันกับที่ผู้ขับขี่หลายคนอุ่นเครื่องเกียร์ธรรมดา กล่องเกียร์ และกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังในการเคลื่อนที่

ทำอย่างไรจึงจะถูกต้อง?

กระปุกเกียร์อัตโนมัติควรอุ่นเครื่องในฤดูหนาวใน 2 ขั้นตอน:

• ก่อนจะเริ่มเคลื่อนไหว สตาร์ทเครื่องยนต์ ขณะเหยียบแป้นเบรก ให้เลื่อนคันเกียร์อัตโนมัติไปที่ตำแหน่ง D ก่อน จากนั้นไปที่ N, P, R เพื่อการวอร์มอัพอย่างเหมาะสม คุณต้องหยุดในแต่ละตำแหน่ง ความยาวของความล่าช้าขึ้นอยู่กับอุณหภูมิลงน้ำ ตัวอย่างเช่น หลังจากไม่มีการใช้งาน 15-20 ชั่วโมงที่อุณหภูมิ -25 ° C ก็เพียงพอที่จะอยู่ในตำแหน่งตัวเลือกแต่ละตำแหน่งเป็นเวลา 50-60 วินาที หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มเคลื่อนไหวได้ สาระสำคัญของความร้อนดังกล่าวเป็นเพียงการเติมน้ำมันในช่องจำนวนมากในตัววาล์วให้สมบูรณ์ที่สุดก่อนเริ่มการเคลื่อนไหวโดยเปลี่ยนโหมด
• โหมดความร้อนของการเคลื่อนไหว เมื่อใช้งานรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติในสภาพอากาศที่หนาวจัด คุณควรคำนึงว่าเกียร์อัตโนมัติจะอุ่นเครื่องช้ากว่าเครื่องยนต์มาก ดังนั้นเมื่อมาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นบนแดชบอร์ดเข้าใกล้ 80-90 ° C เกียร์อัตโนมัติจะยังเย็นอยู่ นั่นคือเหตุผลที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำในสภาพอากาศหนาวเย็นในช่วง 15-20 นาทีแรกให้งดเว้นจากการเร่งความเร็วกะทันหันและเคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน 70-80 กม. / ชม. เนื่องจากเครื่องอุ่นขึ้นหลังจากเริ่มการเคลื่อนไหว อาจเกินขีดจำกัดที่แนะนำ แต่เพื่อความปลอดภัยของเกียร์อัตโนมัติ ให้งดเว้นจากการข้ามขอบ 100 กม./ชม. แน่นอนว่าเมื่อน้ำค้างแข็งลดลง กล่องจะมีอุณหภูมิการทำงานเร็วขึ้น ซึ่งทำให้เวลาอุ่นเครื่องลดลง

การลื่นไถลของล้อขับเป็นหนึ่งในโหมดการทำงานที่สะเทือนใจที่สุดของเกียร์อัตโนมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากช่วงเวลาล็อคเครื่องแปลงแรงบิด ดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณปฏิบัติตามเทคนิคการเร่งความเร็วที่อธิบายไว้ในบทความ "กฎการขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุในฤดูหนาว"

อุ่นเครื่องในฤดูหนาวอย่างเต็มที่

ในบทความเรื่อง “ทำไมคุณไม่ควรอุ่นเครื่องรถขณะเดินเบา” เราได้อธิบายว่าทำไมการวอร์มอัพเป็นเวลานานที่ความเร็วรอบเดินเบาทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของแหวนลูกสูบ การครูดใน CPG และการเสียเงิน ในกรณีของเกียร์อัตโนมัติที่แนะนำโดยเจ้าของหลาย ๆ คน การอุ่นเครื่องในโหมด P โดยไม่เคลื่อนที่จะไม่เป็นอันตรายต่อเกียร์ แต่จะไม่ช่วยคุณประหยัดเงินเช่นกัน น้ำมันภายในกล่องจะอุ่นขึ้นโดยการไหลเวียนผ่านตัวสะสม ปั๊มน้ำมัน และช่องทางของระบบน้ำมัน การอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้องจะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มทรัพยากรของกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์

วิธีแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผลที่สุดในฤดูหนาวคือการอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติพร้อมกับเครื่องยนต์ กล่องเกียร์ เพลา และพวงมาลัยเพาเวอร์

เนื่องจากน้ำมันในระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ก็หนาขึ้นเช่นกันหลังจากเริ่มขับในสภาพที่เย็นจัด ให้งดการหลบหลีกที่แหลมคม หมุนพวงมาลัยบนยางมะตอย ลงพื้นโดยไม่ได้เคลื่อนรถ

เจ้าของรถหลายคนกำลังคิดว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูหนาวหรือไม่ ในอดีตเราทุกคนรู้ดีว่าก่อนเริ่มขับรถ จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ให้ทั่วโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวในฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม ทุกวันนี้ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนและแม้แต่ผู้ผลิตรถยนต์เองก็โต้แย้งว่าไม่มีความจำเป็นเช่นนั้น จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูหนาวและทำงานอย่างไรให้ถูกต้อง?

ส่วนใหญ่มั่นใจการทำงานของเครื่องยนต์ที่ถูกต้องโดยใช้น้ำมันคุณภาพสูง เมื่ออุณหภูมิลดลง ประสิทธิภาพของสารหล่อลื่นอาจลดลง ดังนั้นจึงมีการระบุการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นในมอเตอร์ที่เย็นจัด อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์แบบเก่าและการใช้น้ำมันแร่คุณภาพสูงที่ไม่มากนัก วันนี้เครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่สามารถอุ่นเครื่องได้อย่างรวดเร็วในช่วง 200-300 เมตรแรก และน้ำมันยังคงคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพทั้งหมดไว้แม้จะเป็นลบลึก

หากเจ้าของรถยังคงวางแผนที่จะอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูหนาว เราสามารถแนะนำให้ทำการอุ่นเครื่องล่วงหน้าสักครู่ แต่ไม่จำเป็นต้องทำให้รถร้อนอีกต่อไปและปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลา 8-10 นาที สิ่งนี้จะนำไปสู่การเพิ่มระยะน้ำมันและส่งผลให้ค่าใช้จ่ายไม่จำเป็นสำหรับเจ้าของ

การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เองไม่ใช่เรื่องยาก รถสตาร์ทและเครื่องยนต์ถูกปล่อยให้วิ่งด้วยความเร็วรอบเดินเบาเป็นเวลาสองสามนาที แต่มันไม่คุ้มค่าที่จะเร่งความเร็วเพิ่มเติมโดยพยายามทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นโดยเร็วที่สุด ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นจนสังเกตได้ว่ามีการสึกหรอของเครื่องยนต์ ซึ่งต่อมานำไปสู่ปัญหากับซีลก้านวาล์ว วงแหวน และการพังทลายของเครื่องยนต์ที่ร้ายแรงอื่นๆ

มาดูกันดีกว่าว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์มากแค่ไหน ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิในสนาม

ในฤดูหนาว เมื่ออุณหภูมิใกล้ศูนย์ การทำงานของเครื่องยนต์ 2 นาทีก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้อุณหภูมิของน้ำมันและของเหลวทางเทคนิคอื่นๆ อุ่นขึ้น ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องให้ความร้อนในระยะยาว เนื่องจากกระจกของรถไม่ได้ปกคลุมด้วยน้ำแข็ง และน้ำมันจะให้การหล่อลื่นที่จำเป็นแก่เครื่องยนต์แม้ที่อุณหภูมิประมาณศูนย์

ในน้ำค้างแข็งประมาณลบ 10 องศา 3 นาทีในการอุ่นเครื่องรถก็เพียงพอแล้ว แต่เพื่อให้ภายในอบอุ่นขึ้น บางครั้งอาจใช้เวลาประมาณ 5 นาทีในการทำงานของเครื่องยนต์ ยิ่งกว่านั้นไม่จำเป็นต้องเปิดเตาทันทีเพื่อให้ความร้อนแก่ภายในรถ จำเป็นต้องอุ่นเครื่องยนต์ก่อน จากนั้นจึงเปิดเตา ซึ่งจะทำให้อากาศร้อนภายในรถร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว

ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -10 ถึง -20 องศา รถควรอุ่นเครื่องเป็นเวลาอย่างน้อย 5 นาที ตัวบ่งชี้ความร้อนของเครื่องจะเป็นการละลายน้ำแข็งของแก้ว ซึ่งที่อุณหภูมินี้สามารถปกคลุมด้วยน้ำแข็งได้อย่างล้นเหลือ ป้องกันไม่ให้เครื่องถูกใช้งาน ทันทีที่น้ำแข็งบนกระจกหยุดนิ่ง คุณก็สามารถเริ่มเคลื่อนรถได้

ขณะนี้ยังไม่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์ในเรื่องนี้ ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าน้ำค้างแข็งที่อุณหภูมิลบ 30 องศาขึ้นไปเป็นการทดสอบที่สำคัญสำหรับรถยนต์ ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เพียงแต่เครื่องยนต์จะทนทุกข์ทรมาน แต่ยังรวมถึงกระปุกเกียร์ ระบบเกียร์ ระบบกันสะเทือนด้วย ความจริงก็คือองค์ประกอบที่เป็นยางและส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์ที่อุณหภูมิต่ำเช่นนี้จะสูญเสียคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพบางอย่างตามลำดับการสึกหรอก่อนวัยอันควรจะปรากฏขึ้น ในกรณีนี้เจ้าของรถสามารถอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ได้ดี แต่จะไม่สามารถแก้ปัญหาการทำงานของรถในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงเช่นนี้ได้

นั่นคือเหตุผลที่เจ้าของรถแต่ละคนต้องตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะใช้รถที่อุณหภูมิติดลบ 30 องศาขึ้นไป หรือจะใช้ระบบขนส่งสาธารณะและปฏิเสธที่จะเดินทางด้วยรถของตัวเอง

อุ่นเครื่องเกียร์อย่างถูกต้อง

พวกเราหลายคนมองข้ามความจำเป็นในการอุ่นเครื่องเกียร์ของรถยนต์ อันที่จริงเกียร์อัตโนมัติอาจมีภาระเพิ่มขึ้นในฤดูหนาวเนื่องจากการเสื่อมสภาพในประสิทธิภาพของน้ำมันที่ใช้ ในช่วงสองสามกิโลเมตรแรก เมื่อน้ำมันยังไม่ร้อนขึ้นและค่อนข้างหนา ส่วนประกอบที่เคลื่อนที่ในกระปุกเกียร์จะไม่ได้รับการหล่อลื่น ซึ่งทำให้เกิดการสึกหรอของอุปกรณ์นี้

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว จำเป็นต้องอุ่นเครื่องกระปุกเกียร์ของรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออุณหภูมิภายนอกต่ำกว่าศูนย์ 20 องศา การอุ่นเครื่องนี้ดำเนินการพร้อมกันกับการทำความร้อนของเครื่องยนต์ เจ้าของรถจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นโหมดการทำงานต่างๆ โดยกดแป้นเบรกหลายๆ ครั้ง สิ่งนี้จะช่วยให้คุณเพิ่มอุณหภูมิของน้ำมันได้อย่างรวดเร็ว และต่อมาในกิโลเมตรแรกของการเดินทาง สารหล่อลื่นจะเข้าสู่อุณหภูมิที่ต้องการโดยสมบูรณ์ และจะไม่เกิดการสึกหรอหรือปัญหาอื่น ๆ กับหน่วยนี้อีกต่อไป

สิ่งที่ไม่ควรทำเมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้น

ในฤดูหนาว เมื่ออุณหภูมิของน้ำมันและของเหลวทางเทคนิคอื่นๆ ลดลงอย่างเห็นได้ชัด จึงไม่แนะนำให้ขับเร็วในทันที ในช่วงสองสามกิโลเมตรแรกของการเดินทาง คุณไม่ควรเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์เกิน 3000 ต่อนาที หลังจากที่เครื่องยนต์และน้ำหล่อเย็นถึงอุณหภูมิในการทำงานแล้ว เครื่องจะทำงานในโหมดปกติได้

บทสรุป

การอุ่นเครื่องรถในฤดูหนาวไม่ใช่เรื่องยาก เจ้าของรถต้องปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาเพียงไม่กี่นาที จากนั้นรถก็สามารถเริ่มเคลื่อนที่ได้ อย่างไรก็ตาม สำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ ซึ่งควบคุมกระบวนการทำงานทั้งหมดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สมัยใหม่ ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องยนต์ดังกล่าว

ประกอบด้วยองค์ประกอบเคลื่อนที่จำนวนมากที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่เป็นน้ำมัน น้ำมันเกียร์พิเศษหล่อลื่นและขจัดความร้อนออกจากพื้นผิวที่ขัดถูโลหะของเกียร์อัตโนมัติ ที่อุณหภูมิแวดล้อมติดลบ ลักษณะทางเทคนิคและการทำงานของของไหลทำงานจะลดลงอย่างมาก เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอของชิ้นส่วนและชุดเกียร์ก่อนเวลาอันควร จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติอย่างเหมาะสมในฤดูหนาว

คุณสมบัติของการทำงานของกระปุกเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาว

ผู้ผลิตรถยนต์เตือนว่าก่อนขับขี่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องด้วยเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาว มีความคิดเห็นที่ตรงกันข้ามหลายประการเกี่ยวกับว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวหรือไม่ ในบรรดาเจ้าของรถที่มีประสบการณ์ คุณจะพบคำตอบและคำแนะนำที่หลากหลาย ในการสรุปผลที่ถูกต้องสำหรับตัวคุณเอง และตัดสินใจว่าคุณจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวหรือไม่ ขอแนะนำ:

• ทำความคุ้นเคยกับการออกแบบรถของคุณ
• คุณสมบัติของอุปกรณ์ของเกียร์อัตโนมัติที่ติดตั้ง
• ศึกษาลักษณะทางเทคนิคของสินค้าที่ใช้
• จำไว้เมื่อทำการบำรุงรักษาครั้งต่อไปด้วยการเปลี่ยนของเหลวทำงานและไส้กรองน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ

เมื่อน้ำค้างแข็งมากกว่า -30 ° C มาถึงช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ ภายใต้สภาวะที่ยากลำบากเช่นนี้ สารทำงานจะหนาขึ้นและสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นที่เป็นประโยชน์ไป ในช่วงเย็น ลักษณะทางเทคนิคของน้ำมันเกียร์จะถูกประเมินต่ำไปอย่างมาก ในกรณีนี้อาจเกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อหน่วยงานและชิ้นส่วนของเกียร์อัตโนมัติได้ ไม่เพียงแต่หน่วยกำลังของรถเท่านั้นที่ต้องการการอุ่นเครื่อง แต่ยังรวมถึงกลไกการส่งกำลัง ซึ่งรวมถึงเกียร์อัตโนมัติด้วย

ATF มีพฤติกรรมอย่างไรในสภาพอากาศหนาวเย็น

ผู้เสนอการสตาร์ทเย็นซึ่งตรงข้ามกับเกียร์อัตโนมัติอุ่นเครื่องยืนยันว่าน้ำมันเกียร์เป็นสารเทคโนโลยีที่ไม่เหมือนใครซึ่งไม่กลัวน้ำค้างแข็งในทางทฤษฎีแล้วไม่ควรแช่แข็งแม้ที่อุณหภูมิต่ำมากความลื่นไหลของวัสดุยังคงที่ ในทางปฏิบัติ ทุกอย่างดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

สำคัญ: น้ำมันหล่อลื่น ATP ทำมาจากวัสดุสังเคราะห์โดยมีสารเติมแต่งมากมาย - สารเติมแต่ง อย่างไรก็ตามในน้ำค้างแข็งรุนแรงน้ำมันเกียร์มีความหนืดเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลเสียต่อคุณสมบัติของมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับน้ำมันที่ใช้ในเครื่องโดยไม่ต้องเปลี่ยนเป็นระยะเวลานาน จำเป็นและจำเป็นต้องอุ่นเครื่องด้วยน้ำมันที่ล้าสมัย

คุณสมบัติการออกแบบของเกียร์อัตโนมัติ - ส่งผลต่อคุณภาพของความร้อน

เกียร์อัตโนมัติของรถอยู่ใกล้กับ เมื่ออุณหภูมิเคสของชุดจ่ายไฟสูงขึ้น ความร้อนผ่านโลหะจะกระจายไปยังเกียร์อัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง คุณจะต้องรอเป็นเวลานานมากเพื่อให้น้ำมันเกียร์ภายในกระปุกอุ่นขึ้น

ระบบและกลไกหลักที่จำเป็นอย่างยิ่งในการอุ่นน้ำมันเกียร์:

1. หม้อน้ำเกียร์ออโต้.
2. แปลงแรงบิด.

ในหม้อน้ำเกียร์อัตโนมัติของเหลวที่แช่แข็งไม่สามารถหมุนเวียนได้เป็นผลให้ความร้อนส่วนเกินของกล่องปฏิบัติการไม่สามารถขจัดออกจากชิ้นส่วนที่ถูได้อย่างเต็มที่ การไหลเวียนของน้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติจะเริ่มขึ้นหลังจากถึงอุณหภูมิการทำงานบวก 60 ° C เท่านั้น

คุณภาพของงานยังขึ้นอยู่กับความลื่นไหลของของไหลทำงานโดยตรงอีกด้วย น้ำมันเย็นมีความหนืดสูง ในขณะที่จานเสียดทาน GTR เป็นน้ำมันชนิดแรกที่ต้องทนทุกข์ทรมาน เพื่อป้องกันความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรขององค์ประกอบการทำงานของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ราคาแพง จำเป็นต้องให้ความร้อนกับน้ำมัน ATF เพื่อเจือจาง

เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนโหมดทั้งหมดโดยใช้ตัวเลือกหลังจากอุ่นน้ำมันเกียร์ มิฉะนั้นจะนำไปสู่การสึกหรอเพิ่มเติมของส่วนประกอบและชิ้นส่วนของเกียร์อัตโนมัติ

หากในฤดูหนาว คนขับไม่อนุญาตให้เกียร์อัตโนมัติอุ่นเครื่องและเริ่มเคลื่อนที่ทันที องค์ประกอบของตัววาล์วอาจล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ในระหว่างการทำงานของเกียร์อัตโนมัติเกิดการกระแทกการกระแทกการสั่นสะเทือนการขับขี่ในสภาวะเช่นนี้จะทำให้รู้สึกไม่สบายใจ บางครั้งรถไม่สตาร์ทเลย และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดรายงานความล้มเหลวของตัววาล์วทั้งหมด

วิธีอุ่นเครื่องรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวอย่างถูกต้อง

เจ้าของรถหลายคนเชื่อมั่นในคำสัญญาของตัวแทนจำหน่ายว่าเกียร์อัตโนมัติของพวกเขาเป็นหน่วยที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ตามที่กล่าวไว้ลักษณะของน้ำมันเกียร์ไม่เปลี่ยนแปลงแม้หลังจากระยะทางยาวกว่า 60,000 กิโลเมตร ผู้ขับขี่ดังกล่าวมักประสบปัญหาการใช้งานรถยนต์ในช่วงฤดูหนาว รายละเอียดและกลไกของกระปุกเกียร์อัตโนมัติก็เริ่มทำงานได้ไม่ดีพอ:

• การสั่นสะเทือนปรากฏขึ้นแรงกระแทกเมื่อเปลี่ยนความเร็ว
• ไม่มีการเปลี่ยนเกียร์
• น้ำมันเปลี่ยนเป็นสีดำเศษต่างประเทศปรากฏในองค์ประกอบในรูปแบบของขี้กบโลหะอนุภาคของวัสดุบุผิวเสียดสี
• ตัวกรองน้ำมันหยุดทำงาน

เมื่อเกิดปัญหาร้ายแรงขึ้นเท่านั้น เจ้าของดังกล่าวเริ่มให้ความสนใจและค้นหาว่าต้องทำอย่างไรเพื่อฟื้นฟูเสถียรภาพของการทำงานของรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจำเป็นต้องอุ่นเครื่องรถยนต์ด้วยเครื่องจักรอัตโนมัติในฤดูหนาวมากเพียงใด

นี่คือสิ่งที่จะเกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่โดยไม่ทำให้ร้อนล่วงหน้า:

1. น้ำมันเกียร์แบบหนาไม่สามารถผ่านไส้กรองได้
2. รถกระตุก ลื่น.
3. ซีลน้ำมันคลัตช์เกียร์อัตโนมัติล้มเหลว

คำแนะนำ: ก่อนสตาร์ทรถ จำเป็นต้องอุ่นเครื่องกล่องอัตโนมัติ ในขณะเดียวกัน น้ำมันเกียร์ที่ล้าสมัยก็ยังสามารถทำงานได้ตามปกติ

ไม่มีคำตอบที่แน่ชัดสำหรับคำถามที่ว่ารถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติให้ความร้อนมากแค่ไหนในฤดูหนาว โหมดการทำความร้อนที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับการอ่านเทอร์โมมิเตอร์ จำนวนองศาที่อยู่นอกหน้าต่าง หากเทอร์โมมิเตอร์แสดงน้ำค้างแข็งในบริเวณลบ 5 - 8 ° C 5 - 10 นาทีก็เพียงพอแล้วสำหรับกล่องอัตโนมัติ นอกจากนี้ การเคลื่อนไหวห้านาทีแรกจะต้องเริ่มต้นที่ความเร็วไม่เกิน 1500 รอบต่อนาที ในขณะที่ความเร็วของรถคือ 40 กม. / ชม. เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของเกียร์อัตโนมัติห้ามมิให้เร่งความเร็วในเวลานี้โดยเด็ดขาด

ในน้ำค้างแข็งรุนแรงที่ต่ำกว่าลบ 30 ° C อัลกอริธึมการทำความร้อนแบบเกียร์อัตโนมัติจะแตกต่างกันอย่างมาก:

1. เปิดมอเตอร์
2. รอ 10 นาที (ให้นานที่สุด)
3. ขับตัวเลือกผ่านเกียร์ทั้งหมดด้วยดีเลย์ (อย่างน้อย 10 วินาที) ในแต่ละตำแหน่ง
4. เริ่มขับรถในโหมดอ่อนโยน
5. ขับด้วยความเร็ว 40 กม. / ชม. เป็นเวลาห้านาที
6. ขับต่อไปในโหมดที่กำหนด

จะเกิดอะไรขึ้นภายในกล่องเมื่อถูกทำให้ร้อนด้วยความเย็นจัด? ล้อกังหันของตัวแปลงแรงบิดเกียร์อัตโนมัติเริ่มหมุนโดยไม่มีภาระเนื่องจากรถไม่เคลื่อนที่ ของเหลวทำงานค่อยๆ อุ่นขึ้น เมื่อวิ่งผ่านเกียร์ น้ำมันจะอุ่นขึ้นถึง 5–10 ° C ส่งผลให้เกียร์อัตโนมัติร้อนขึ้นอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้พร้อมสำหรับการทำงานต่อไป