UAZ பேட்ரியாட் இயந்திரத்தை இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஒரு இயந்திரத்துடன் மாற்றுகிறது. UAZ "தேசபக்தர்": உண்மையான எரிபொருள் நுகர்வு. UAZ "தேசபக்தர்": பண்புகள், மதிப்புரைகள் என்ஜின் டியூனிங்கின் எடுத்துக்காட்டு

பேட்ரியாட் எஸ்யூவி பிரபலமான ரஷ்ய பிராண்டான UAZ இன் முதன்மையானது. அதன் முன்னோடியான UAZ Simbir (1997-2004) நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, 2005 கோடையில் காரின் தொடர் உற்பத்தி தொடங்கியது. அடித்தளம் எரிவாயு இயந்திரம் UAZ தேசபக்தர் - .10, அத்துடன் டீசல் ZMZ 514.32, அதன் முன்னோடியிலிருந்து காருக்குச் சென்றது.

கூடுதலாக, பல ஆண்டுகளாக (2008-2012), உல்யனோவ்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலை (UMZ) இத்தாலிய மாடலின் அசல் பதிப்பை தயாரித்தது. டீசல் இயந்திரம் IVECO F1A, பல வல்லுநர்கள் இந்த காருக்கு உகந்ததாக கருதுகின்றனர்.

சுவாரஸ்யமானது! தற்போது, ​​ZMZ (JSC Zavolzhsky மோட்டார் ஆலை) ஒரு புதிய 2-லிட்டரின் வளர்ச்சியை முடித்து வருகிறது. கார் இயந்திரம் 140-150 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது. உடன். (முறுக்கு 300 Nm).

கூடுதலாக, டர்போசார்ஜர் பொருத்தப்பட்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த மின் அலகு தயாரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. புதிய மோட்டார் கட்டாய சர்வதேச தரநிலைகள் "யூரோ-5" உடன் முழுமையாக இணங்கும்.

விவரக்குறிப்புகள்

IVECO F1A இயந்திரம்:

அளவுரு	பொருள்
சிலிண்டர்களின் வேலை அளவு, கியூ. செ.மீ	2287
இயந்திர சக்தி, எல். உடன். (3900 ஆர்பிஎம்மில்)	116
அதிகபட்ச முறுக்குவிசை, என்எம் (2500 ஆர்பிஎம்மில்)	270
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை, பிசிக்கள்.	4
வால்வுகளின் மொத்த எண்ணிக்கை, பிசிக்கள்.	16
சிலிண்டர் விட்டம், மிமீ	88
பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், மிமீ	94
சுருக்க விகிதம்	19
வழங்கல் அமைப்பு	நேர்மறை எரிபொருள் ஊசி + இன்டர்கூல்டு டர்போசார்ஜிங் கொண்ட நுண்செயலி கட்டுப்பாடு
எரிபொருள்	டீசல் எரிபொருள்
எரிபொருள் நுகர்வு, l/100 கிமீ (நகரம்/நெடுஞ்சாலை)	9,5/12,5
உயவு அமைப்பு	ஒருங்கிணைந்த (தெளிப்பு + அழுத்தத்தின் கீழ்)
என்ஜினில் என்ன எண்ணெய் ஊற்றப்படுகிறது	SAE 15W40, SAE 5W30
இன்ஜின் ஆயிலின் அளவு, எல்	4.2
குளிரூட்டும் அமைப்பு	குளிரூட்டியின் கட்டாய சுழற்சியுடன் திரவ, மூடிய வகை
குளிரூட்டி	எத்திலீன் கிளைகோலை அடிப்படையாகக் கொண்டது
எடை, கிலோ	250

இயந்திரம் கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது: IVECO டெய்லி, ப்ரெமாச்-டி-ரெக்ஸ், ஃபியட் டுகாடோ, UAZ-31631 "தேசபக்தர்"

விளக்கம்

IVECO F1A பவர் யூனிட் என்பது சர்வதேச நிறுவனமான Iveco இன் வணிக இயந்திரங்களின் குடும்பத்திற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு.

இயந்திரம் சிறிய கார்களில் நிறுவும் நோக்கம் கொண்டது. அனைத்து வணிக மோட்டார்களைப் போலவே, இது நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் அதிக அளவு பராமரிக்கக்கூடிய தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. மோட்டரின் எடை மற்றும் உயரத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் இந்த முடிவுகள் அடையப்பட்டன.

கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது "சாண்ட்விச்" வடிவில் வடிவமைக்கப்பட்ட இன்-லைன் 4-சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின் ஆகும். எரிபொருள் விநியோக அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது பொது இரயில்(கட்டாய எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் நுண்செயலி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது) ஒரு பொதுவான இரயிலுடன், அதே போல் சார்ஜ் காற்று மற்றும் வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சியின் இன்டர்கூலிங் மூலம் டர்போசார்ஜிங்.

• என்ஜின் பிளாக் தடிமனான சுவர்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் டக்டைல் ​​இரும்பினால் ஆனது. அதன் கீழ் பகுதியில், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முக்கிய தாங்கு உருளைகளின் கவர்கள் சரி செய்யப்பட்டு, கட்டமைப்பு ரீதியாக ஒரு வலுவான துணைப் பகுதியாக (கிரான்ஸ்காஃப்ட் படுக்கை) இணைக்கப்படுகின்றன. இந்த பகுதியில் எஃகு செய்யப்பட்ட எண்ணெய் பான் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வகையின் வடிவமைப்பு (படுக்கை தட்டு) முழு இயந்திரத்தையும் அதிகரித்த விறைப்புடன் வழங்குகிறது, இது இந்த சக்தி அலகு நிறுவப்பட்ட வணிக வாகனங்களுக்கு முக்கியமானது. அவற்றின் எடை 6 டன்களை எட்டும்.
• சிலிண்டர் தலையின் (சிலிண்டர் ஹெட்) அசல் வடிவமைப்பு குறிப்பாக ஆர்வமாக உள்ளது. இது வழக்கமானவற்றிலிருந்து வேறுபடுகிறது, அதில் எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் (நேரம்) கேம்ஷாஃப்ட்கள் ஒரு தனி வீட்டுவசதியில் கூடியிருக்கின்றன, இது சிலிண்டர் தலையின் மேல் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு மோட்டரின் உயரத்தை அதிகரிக்க வழிவகுத்தது, ஆனால் உடைகள் ஏற்பட்டால் (நேரத்தை பிரிக்காமல்) கேம்ஷாஃப்ட்களை விரைவாக மாற்றுவதை சாத்தியமாக்கியது.
• இன்டேக் கேம்ஷாஃப்ட் ஒரு தானியங்கி டென்ஷனிங் சிஸ்டம் கொண்ட பல் பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. வெளியேற்ற கேம்ஷாஃப்ட் ஒரு சங்கிலியால் இயக்கப்படுகிறது, அது அதை உட்கொள்ளும் தண்டுடன் இணைக்கிறது. இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களும் மூன்று தாங்கு உருளைகளைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் அவை சுரங்கப்பாதையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

பராமரிப்பு

வணிக இயந்திரங்களின் நன்மைகளில் ஒன்று அவற்றின் எளிமை மற்றும் எளிமை. பராமரிப்பு. சிறப்பு ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், இயந்திரத்திற்கு நேர வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்தல் தேவையில்லை.

ஒவ்வொரு 20,000 கிமீக்குப் பிறகும் எஞ்சின் ஆயில் மாற்றம் தேவைப்படுகிறது காற்று வடிகட்டிபயணித்த தூரத்தின் 80 ஆயிரம் கிமீக்கு முன்னதாக மாற்ற வேண்டாம். சுவாரஸ்யமாக, இத்தாலிய தயாரிக்கப்பட்ட கார்களில், 40,000 கிமீக்கு முன்னதாக என்ஜின் எண்ணெயை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், நிரப்பப்பட வேண்டிய எண்ணெயின் அளவு 7 லிட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டது.

கேள்விக்கு பதிலளித்து: "இயந்திரத்தில் என்ன வகையான எண்ணெய் நிரப்ப வேண்டும்?", Iveco பொறியாளர்கள் Urania Daily மற்றும் Urania LD 5 ஐப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர். உள்நாட்டு நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, அதைப் பயன்படுத்துவதும் சாத்தியமாகும். இயந்திர எண்ணெய்கள் SAE 15W40 அல்லது SAE 5W30 விவரக்குறிப்புகள்.

தவறுகள்

தவறுகள்	காரணங்கள்
அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு	ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் "வயதான"; Ÿ இயந்திர மேலாண்மை கட்டுப்படுத்தி தவறான தரவுகளை குவித்துள்ளது; நாக் சென்சார் செயலிழப்பு.
இயந்திரம் சக்தியை இழக்கிறது.	சிலிண்டர் ஒன்றில் ஏற்பட்ட குறைபாடு காரணமாக தீப்பிடித்தல்; ஒல்லியான எரிபொருள் கலவை; ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உட்செலுத்திகள் சேதமடைந்துள்ளன.
நிலையற்ற இயந்திர செயலற்ற நிலை	த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார்களின் தொடர்புகளின் துள்ளல்; எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் உறுப்புகளின் உடைகள்; கணக்கில் காட்டப்படாத காற்றை உறிஞ்சுதல் அல்லது காற்று ஓட்டம் சென்சாரின் அளவுத்திருத்தத்தை மீறுதல்.

டியூனிங்

UAZ பேட்ரியாட் IVECO F1A இயந்திரத்தை டியூன் செய்வதற்கு சில விருப்பங்கள் உள்ளன. அவர்களின் உதவியுடன், நீங்கள்:
Ÿ

1. இயந்திர சக்தியை அதிகரிக்க;
   Ÿ
2. முறுக்கு அளவு அதிகரிக்க;
   Ÿ
3. எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைத்தல், முதலியன

IVECO F1A பவர் யூனிட்டின் பல வகையான டியூனிங்கில், UAZ பேட்ரியாட்டின் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் தேர்வு செய்கிறார்கள்:

• OBD2 கண்டறியும் இணைப்பான் மூலம் UAZ பேட்ரியாட் இயந்திரத்தின் சிப் டியூனிங்

IVECO F1A மோட்டார் BOSH கவலையின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) ஐப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது மோட்டோரோலா செயலியின் அடிப்படையில் அமைக்கப்பட்டது. அதனுடன் இணைக்க, மிகவும் பாதுகாப்பான முழு அணுகல் பயன்முறையைப் பயன்படுத்தவும். இதைச் செய்ய, மோட்டோரோலா செயலிகளை மறுதொடக்கம் செய்வதற்கும் பிழைத்திருத்தம் செய்வதற்கும் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட பேடிஎம் இடைமுகத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

மென்பொருள் புதுப்பிப்புகள் மற்றும் உயர்தர பிழைத்திருத்தத்தின் விளைவாக, அவர்கள் பெறுகிறார்கள்: சக்தி மற்றும் முறுக்கு 20 ... 25% அதிகரிப்பு; மென்பொருள் அல்லது இஜிஆர் வால்வின் உடல் நிறுத்தம் சாத்தியம் - அதிக மைலேஜ் கொண்ட வாகனங்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

• நிலையான மென்பொருளில் குறுக்கிடாமல் UAZ பேட்ரியாட் இயந்திரத்தை டியூன் செய்கிறது.

ரம்பாச் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி UAZ பேட்ரியாட் இயந்திரத்தை டியூன் செய்வது, என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அல்காரிதத்தை மாற்றுவதை உள்ளடக்கிய மற்ற முறைகளைப் போலல்லாமல், எந்த தொழிற்சாலை அமைப்புகளையும் பாதிக்காது, ஆனால் வெளிப்புற சாதனமாக அவற்றின் வேலையை மட்டுமே சரிசெய்கிறது அல்லது நிரப்புகிறது.

மின் அலகு மற்றும் கணினியின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் சென்சார்களுக்கு இடையே வெளிப்புற POWERBOX மின்னணு அலகு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. செயல்பாட்டின் செயல்பாட்டில், இந்த அலகு, சென்சார்களிடமிருந்து சிக்னல்களைப் பெற்று, அவற்றை சரிசெய்து, பின்னர் அவற்றை கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு மாற்றுகிறது. பெறப்பட்ட சமிக்ஞைகளுக்கு இணங்க, வழக்கமான கார் ECU மோட்டரின் செயல்பாட்டை சரிசெய்கிறது, அதன் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

POWERBOX ஐ நிறுவுவது உங்களை அனுமதிக்கிறது: சக்தி மற்றும் முறுக்கு விசையை 30% அதிகரிக்கவும்; எரிபொருள் நுகர்வு 12% குறைக்க; உள்நாட்டு டீசல் எரிபொருளின் தரத்திற்கு எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் செயல்பாட்டை மாற்றியமைத்தல்.

நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை அழுத்தும்போது காரின் சிந்தனைத் தன்மையை ஏமாற்றுகிறதா? இன்ஜினைக் காணவில்லையா? ஏமாற்றமளிக்கும் முடுக்கம்? காரின் பின்புறம் ஏதாவது பிடித்து இருக்கிறதா? கியர்களை மாற்றும் போது கார் ஜர்க் ஆகுமா? சவாரி வசதி இல்லாததா? குறைவாக செலவு செய்ய வேண்டுமா?

உங்களுக்காக ஒரு திறமையான தீர்வு உள்ளது. இந்த தீர்வு பந்தயத்திற்கானது அல்ல! இது சக்கரத்தின் பின்னால் தன்னம்பிக்கையை உணர விரும்புவோருக்கானது மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதை அனுபவிக்கவும்.

என்ஜின் வேகம் மற்றும் முறுக்கு விசையின் காரணமாக கார் நகரும். நாங்கள் அதை செய்கிறோம் அதிகரிக்கிறதுஅதிகரிக்கும் முறுக்கு குறைந்த வேகத்தில் இழுவை. இதன் காரணமாக, உதாரணமாக, முடுக்கம் இயக்கவியல் அதிகரிக்கிறது, சிந்தனையை இழந்ததுஅல்லது இயந்திரம் உறுமும்போது அத்தகைய விளைவு, ஆனால் கார் செல்லாது. அனைத்து பிளஸ்களும் கீழே.

வணக்கம்!

பத்தாம் ஆண்டுநான் என்ன செய்கிறேன் இயந்திரத்தனமாகநான் கார்களில் இருந்து தோல்விகள், முட்டாள்தனத்தை நீக்குகிறேன். அன்று உட்பட UAZ தேசபக்தர் சக்தியை அதிகரிக்கும் 1000 முதல் 3000 இயந்திர புரட்சிகள் வரம்பில் இயந்திரத்தனமாக. இயந்திர சுத்திகரிப்பு செயல்முறை எவ்வாறு நடைபெறுகிறது என்பதை வீடியோவில் காணலாம்.

முதலில், வாடிக்கையாளர் தனது கார் எவ்வாறு இயக்கப்படுகிறது மற்றும் அவர் ஏன் உதவியை நாட முடிவு செய்தார் என்று கூறுகிறார். பின்னர் இயந்திர சுத்திகரிப்பு செயல்முறை. இறுதியில், வாடிக்கையாளர் கவனித்த காரில் முதல் மாற்றங்கள்.

* காரின் வாழ்நாள் முழுவதும் இந்த சேவை ஒரு முறை மட்டுமே. இயந்திரத்தில் தலையீடு இல்லாமல்மற்றும் மின்னணுவியல். உத்தரவாதத்தை இழக்கவில்லை. எங்கள் சேவைக்கு நாங்கள் உத்தரவாதம் அளிக்கிறோம்.

எங்கள் வேலையின் முடிவு பின்வருமாறு:

• அதே மைலேஜுக்கு குறைந்த நுகர்வு
• குறைந்த வேகத்தில் கார் அதிக சக்தி வாய்ந்தது
• முடுக்கம் இயக்கவியல் முன்னேற்றம்
• முடுக்கும்போது டிப்ஸ் மறைந்துவிடும்
• வாயு மிதியின் சிந்தனை போய்விடும்
• கார் எரிவாயு மிதிவைப் பின்தொடர்கிறது
• கார் தன்மையை மாற்றுகிறது
• சூழ்ச்சி தோன்றும்
• முறியடிக்க நிர்வகிக்கவும்
• ஆரம்பம், முந்துவது, ஏறுவது எளிதாகிறது
• நம்பிக்கையான முடுக்கம் மற்றும் முந்துதல் கிடைக்கும்
• காற்றுச்சீரமைத்தல் வேகத்தை பாதிக்காது
• இயந்திரம் அமைதியாகவும் மென்மையாகவும் இயங்குகிறது
• சிறந்த ஓட்டுநர் அனுபவம்

உதாரணமாக UAZ Patriot 2015ஐப் பயன்படுத்தி முடிவுகளைப் பற்றிய ஒரு சிறிய வீடியோ:

2015 ஆம் ஆண்டின் ஒரு UAZ பேட்ரியாட்டில், நகர்ப்புற சுழற்சியில் 15-17 முதல் நுகர்வு 12 லிட்டராக குறைந்தது - இது 20-30% சேமிப்பு. மனைவி வாகனம் ஓட்டினால், கருவியின் நுகர்வு நூற்றுக்கு 10 லிட்டர்களைக் காட்டுகிறது.

உரிமம் மூலம்மற்றும் அடிப்படையில் மேற்கத்திய தொழில்நுட்பம்காற்றோட்டத்தின் இயற்பியலை மாற்றுகிறோம்.

* காற்றின் பண்புகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் எந்த வகையிலும் இயந்திரத்தை மோசமாக பாதிக்காது.. ஆனால் மறுபுறம், இது குறைந்த மற்றும் நடுத்தர வேகத்தில் இயந்திர சக்தியை முழுமையாக அதிகரிக்கிறது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கிறது. இவை அனைத்தும் இயந்திரம் மற்றும் மின்னணுவியலில் (ECU) தலையிடாமல்.

நீங்கள் இப்போது அறிமுகப் பக்கத்தில் இருக்கிறீர்கள். ஒரு முழு தளம் www.as007.ru இல் அமைந்துள்ளது ( ஆட்டோபவர்007) * இங்கே, தளத்தின் பக்கங்களிலிருந்து ஒரு தருக்க வரிசையில் தகவல் சேகரிக்கப்பட்டு, எங்கள் சலுகையைப் பற்றிய ஒரு யோசனையை உங்களுக்கு வழங்கும்.

எங்கள் தொழில்நுட்பம் பெட்ரோல் மற்றும் காற்று நீராவிகளை சிறப்பாக கலக்க அனுமதிக்கிறது. சிப் டியூனிங்கால் அதைச் செய்ய முடியாது.!

பெட்ரோல் துளிகள் எரிவதில்லை, ஆனால் அதில் வீசப்படுகின்றன வெளியேற்ற குழாய். அறிவியலில் இது 25-30% ஆகும். இது 250-300 ரூபிள் ஆகும். பெட்ரோலுக்கு செலவழித்த ஒவ்வொரு ஆயிரத்திற்கும். எங்கள் சுத்திகரிப்பு அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் பெட்ரோலின் சொட்டுகள் நீராவி நிலைக்கு செல்கின்றன. இதன் விளைவாக, எரிபொருள் முழுமையாக எரிகிறது. அதனால் எங்கள் முன்னேற்றம் தானே செலுத்துகிறது.

எரிபொருள் நுகர்வு அல்லது மின் பற்றாக்குறையால் நீங்கள் விரக்தியடைந்தால், நாங்கள் அதை சரிசெய்கிறோம்: விரைவாகவும், பாதுகாப்பாகவும் மற்றும் மலிவு விலையிலும், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்காமல். இப்போது எங்களை அழைக்கவும்!

பயனுள்ள தொழில்நுட்பங்களை நாங்கள் வழங்குகிறோம்! ஒரு பக்கத்தைச் சேர்க்கவும்.

* சேவை மீளக்கூடியது. "உணர்வதற்கான" நேரத்தையும், உங்களுக்குப் பிடிக்கவில்லை என்றால் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுவதற்கான உத்தரவாதத்தையும் வழங்குகிறது.

இதுபோன்ற போதிலும், அதன் வசதிகளில் தயாரிக்கப்பட்ட UAZ தேசபக்தர் முற்றிலும் வேறுபட்டது: SUV மிகவும் "வீட்டு" மற்றும் அன்றாட வாழ்க்கைக்கு ஏற்றதாக மாறியது.

UAZ "தேசபக்தன்" பண்புகள்: எரிபொருள் நுகர்வு, சக்தி, வேகம்

பல மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, காரின் முக்கிய கூறுகள் மற்றும் அசெம்பிளிகள் எந்த மாற்றமும் செய்யப்படவில்லை, அதே மட்டத்தில் உள்ளன: SUV நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மின் அலகு 128 திறன் கொண்டது குதிரை சக்தி, 2.7 லிட்டர் அளவு கொண்டது. எரிபொருள் ஊசி வகையால் வழங்கப்படுகிறது, முழு அமைப்பும் நேரடியாக சிலிண்டர்களில் எரிபொருள் உட்செலுத்துதலை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் யூரோ -2 தரநிலைகளுக்கு இணங்குகிறது.

113 குதிரைத்திறன் மற்றும் 2.23 லிட்டர் அளவு கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின் கொண்ட மாடல்களும் கிடைக்கின்றன, ஒரு ஊசி எரிபொருள் ஊசி அமைப்பு. சற்றே முன்னதாக, UAZ இல் மட்டும் என்ஜின்கள் நிறுவப்பட்டன உள்நாட்டு உற்பத்தி, ஆனால் இத்தாலிய மொழி, 116 குதிரைத்திறன் மற்றும் 2.3 லிட்டர் அளவு கொண்டது. இருப்பினும், அத்தகைய இயந்திரங்கள் பேட்ரியாட்ஸ் 2015 மற்றும் அதற்குப் பிறகு பொருத்தப்படவில்லை.

காரின் பரிமாற்றம் நிலையானது - மெக்கானிக்கல் ஐந்து வேக பெட்டிகியர்கள். நான்கு சக்கர இயக்கி, மற்றும் முன் டிரைவரால் கைமுறையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

எரிபொருள் பயன்பாடு

ஒரு புத்தம் புதிய உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கிராஸ்ஓவரின் மகிழ்ச்சியான உரிமையாளர்கள், அதை கையகப்படுத்திய உடனேயே, மிகவும் இனிமையான பிரச்சனையை எதிர்கொள்கின்றனர், இது ஒட்டுமொத்தமாக இந்த வாங்குதலின் செயல்திறன் மற்றும் பகுத்தறிவை கேள்விக்குள்ளாக்குகிறது. ஒரு முழு தொட்டியுடன் UAZ "தேசபக்தர்" இன் எரிபொருள் நுகர்வு அனைத்து கற்பனை மதிப்புகளையும் மீறுகிறது மற்றும் உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட ஒன்றோடு ஒத்துப்போகவில்லை, அதே நேரத்தில் எரிபொருள் அளவு பெட்ரோல் இல்லாததைக் காட்டலாம். நூறு அல்லது இரண்டு கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு.

காரின் உரிமையாளரால் செய்யப்பட்ட எளிய கணக்கீடுகள், இந்த விஷயத்தில், நுகர்வு 100 கிலோமீட்டருக்கு 20 லிட்டரைத் தாண்டுகிறது, அதன் பிறகு சிக்கனம் செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது, இதன் காரணமாக மாடல் எடுக்கப்படவில்லை என்று வருத்தப்பட வேண்டும். டீசல் இயந்திரம். உண்மையில், எல்லாமே முதல் பார்வையில் தோன்றும் அளவுக்கு மோசமானவை அல்ல. பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு செலவழித்த எரிபொருளின் மொத்த அளவைக் கணக்கிட்டால், பிறகு உண்மையான நுகர்வுஎரிபொருள் UAZ "தேசபக்தர்" சுமார் 11-13 லிட்டர் இருக்கும்.

இணங்காததற்கான காரணங்கள்

செயல்திறனில் இத்தகைய தெளிவான வேறுபாடு நேரடியாக தொடர்புடையது கட்டமைப்பு அம்சங்கள்கார். UAZ "தேசபக்தர்" இன் எரிபொருள் நுகர்வு பெரும்பாலும் இரண்டு எரிபொருள் தொட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது என்பதைப் பொறுத்தது: முக்கியமானது எரிபொருள் நிரப்புவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் துணை ஒன்று உள்ளமைக்கப்பட்ட ஜெட் பம்பைப் பயன்படுத்தி முதல் ஒன்றிலிருந்து நிரப்பப்படுகிறது. இது மிகவும் மெதுவாக வேலை செய்கிறது, எனவே இரண்டு கொள்கலன்களையும் நிரப்புவதற்கான செயல்முறை குறைந்தது 15-30 நிமிடங்கள் ஆகும். இயக்கத்தின் தொடக்கத்தில், துணை தொட்டியில் இருந்து பெட்ரோல் முக்கியமாக நுழைகிறது, நிறுத்தப்படும் போது, ​​எல்லாம் தலைகீழ் வரிசையில் நடக்கும்.

டாஷ்போர்டு சென்சார் அளவீடுகள்

மற்றொரு காரணத்தால் UAZ பேட்ரியாட்டின் எரிபொருள் நுகர்வு தவறாக இருக்கலாம். தொட்டிகளில் நிறுவப்பட்ட சென்சார்கள் எரிபொருளில் நேரியல் அல்லாத மாற்றத்தைக் காட்டுகின்றன, ஏனெனில் டாங்கிகள் காரில் நேராக உள்ளன. சாதனங்கள் VAZ ஆகும், அவை குறிப்பாக "லாடா" க்காக உருவாக்கப்பட்டன, அவற்றின் தொட்டிகள் வடிவத்தில் சற்றே வேறுபட்டவை மற்றும் மேல்நோக்கி, கீழ்நோக்கி விரிவடைகின்றன. அதன்படி, மேல் பகுதியில், அவற்றில் பெட்ரோலின் அளவு பல மடங்கு மெதுவாக மாறுகிறது.

UAZ இல், மாறாக, பெட்ரோலின் அளவு நேர்கோட்டில் குறைகிறது, மேலும் இது பல மடங்கு வேகமாக நடக்கும். அதன்படி, சென்சார்கள் UAZ தேசபக்தரின் உண்மையான எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் காட்டாது. பயணத்தின் ஆரம்பத்திலேயே பெட்ரோல் வீணாகிவிட்டாலும், அது உண்மையில் சேமிக்கப்படும்.

ஆன்-போர்டு கணினி மூலம் தரவு சிதைவு

இதற்குக் காரணம், ஆரம்பத்தில் சாதனம் எந்த அளவுத்திருத்தத்திற்கும் உட்படுத்தப்படவில்லை என்பதே. உட்செலுத்திகளின் திறப்பு நேரம் ECU க்குள் நுழைகிறது, இந்த தகவலின் படி, அது எரிபொருள் நுகர்வு கணக்கிடுகிறது. உண்மையில், இதுதான் காரணம்: ஊசி அமைப்பின் மாதிரியைப் பொறுத்து, உட்செலுத்திகளின் செயல்திறன் மாறுகிறது. கணினி உண்மையான தகவலை வழங்க, அதை அளவீடு செய்வது அவசியம். முழு தொட்டிகளிலும் இது மிகவும் துல்லியமாக இருக்கும், இருப்பினும், இது செயலற்ற நிலையிலும் செய்யப்படலாம்.

இந்த வழக்கில் UAZ "தேசபக்தர்" இன் எரிபொருள் நுகர்வு 1.5 லிட்டர் / மணிநேரமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் கணினி 2.2 லிட்டர் எண்ணிக்கையைக் கொடுக்கிறது. சராசரி சரிதான். மைலேஜ் அளவுத்திருத்தத்தை மாற்றும் அதே வேளையில், அளவீடுகளைத் தொடங்குவதற்கு முன், இதேபோன்ற கார் மாடலின் அளவீடு செய்யப்பட்ட BC ஐ இணைப்பது நல்லது.

கார் டயர் அழுத்தம்

எரிபொருள் நுகர்வு பெரும்பாலும் சக்கரங்களின் பணவீக்கத்தின் அளவைப் பொறுத்தது, குறிப்பாக பின்புறம். டயர்களில் உள்ள அழுத்தத்தை தவறாமல் சரிபார்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது: முன்பக்கமானது சற்று குறைவாக இருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, வேலை செய்யும் முன் அச்சு மையங்கள் காரணமாக நுகர்வு அதிகரிக்கலாம். எதிர்மறை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் முன் அச்சு கியர்பாக்ஸ் குளிர்ந்த காற்றின் நீரோட்டத்தால் வீசப்படுகிறது மற்றும் அதிக சுமை இல்லாமல் சுழலும், இது வெப்பமடையாத மற்றும் நீர்த்த எண்ணெய்க்கு இடையில் கூடுதல் எதிர்ப்பை உருவாக்க வழிவகுக்கும். இந்த சிக்கலைத் தவிர்க்க, குறைந்த வெப்பநிலையில் பாகுத்தன்மை மாறாத உயர்தர செயற்கை மசகு எண்ணெய் மட்டுமே பயன்படுத்த விரும்பத்தக்கது.

கூடுதலாக, நீங்கள் அதிக கியர்களில் ஓட்டினால், காரை தொடர்ந்து பயன்படுத்துவதன் மூலம் எரிபொருளை சேமிக்க முடியும், தொடர்ந்து புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையை கண்காணித்து. அவை குறைந்தபட்ச குறியான 1500 ஆர்.பி.எம்-க்கு கீழே விழவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம்.

உண்மையில் UAZ "தேசபக்தன்" எரிபொருள் நுகர்வு என்ன

மேலே உள்ள அனைத்தையும் கருத்தில் கொண்டு, எல்லாமே முதல் பார்வையில் தோன்றும் அளவுக்கு சோகமாக இல்லை என்று நாம் முடிவு செய்யலாம். UAZ "தேசபக்தர்" எரிபொருள் நுகர்வுக்கு (பல உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகள் இந்த கார்இது உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது) நகரத்தில் நூறு கிலோமீட்டருக்கு சுமார் 13.5 லிட்டர் ஆகும். நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​நுகர்வு நூறு கிலோமீட்டருக்கு சுமார் 10 லிட்டர் என்று பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். ஓட்டும் வேகம் அதிகரிப்பதன் மூலம், அதிகபட்சமாக 11.5 லிட்டர் வரை அதிகரிக்கலாம்.

பேட்ரியாட்டின் டீசல் பதிப்பிற்கு, புறநகர் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​நுகர்வு சுமார் 9.5 லிட்டராக இருக்கும். நகரத்தில், இது 12-13 லிட்டராக மாறுகிறது. ஒரு டர்போடீசல் எஞ்சின் ஆஃப் ரோட்டில் சுமார் 15 ஹெச்பி ஆற்றலைப் பயன்படுத்தும். ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்தும் போது அதற்கேற்ப நுகர்வு அதிகரிக்கலாம். அனைத்து சக்கர இயக்கி, அடுப்புகள் அல்லது தட்டையான டயர்களுடன்.

டீசல் "தேசபக்தர்" இன் அனைத்து நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், புள்ளிவிவரங்களின்படி, 5% வழக்குகளில் மட்டுமே அவர்கள் அதைப் பெறுகிறார்கள். முக்கிய தடுப்பு காரணிகள் அதிக விலை, காரை எரிவாயுவாக மாற்ற இயலாமை மற்றும் மோட்டாரின் கடினமான பராமரிப்பு. கூடுதலாக, அதிக இரைச்சல் நிலை மற்றும் ஒலி காப்பு கிட்டத்தட்ட முழுமையான பற்றாக்குறை ஆகியவை வெறுப்பூட்டும்.

பாலைவனக் கப்பலுக்கு இரண்டு கூம்புகள் மட்டுமே நல்லது. ஆனால் SUV ஒரு ஒட்டகம் அல்ல, அதன் இயந்திரத்திற்கான இரட்டை-ஹம்ப்ட் முறுக்கு வளைவு சிறந்த வழி அல்ல. அதனால்தான் எனது நல்ல தோழி வோலோடியா ஷரண்டின் என்னை தேசபக்தரை பனிப்பாதையில் ஓட்ட அழைத்தபோது நான் நடுங்கினேன்.

கடந்துவிட்டது, எங்களுக்குத் தெரியும்! முதல் எழுச்சிக்குப் பிறகு, இழுவை மூவாயிரம் புரட்சிகளுக்கு எப்போது ஓட்ட வேண்டும்? சந்தேகத்திற்கிடமான மகிழ்ச்சி. நான்காயிரம் பிராந்தியத்தில் அடுத்த எழுச்சி கூட சேமிக்காது. ஆம், மற்றும் Ulyanovsk அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தில் அதிவேக பயிற்சிகள் எனக்கு ஒரு ஒளி puzoterka ஆஃப் சாலை போல் தோன்றியது.

ஆனால் வோலோடியாவை எப்படி சமாதானப்படுத்துவது என்பது தெரியும், வெளிப்படையாக, அவர் ஒருபோதும் முட்டாள்தனமான யோசனைகளை வழங்கவில்லை. மேலும், அவர் தனது தாயகத்தில் பதினைந்து ஆண்டுகளாக இல்லை, இந்த நேரத்தில் அவர் ஒரு உன்னதமான வாகன பொறியாளராக ஆனார், அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பியர்களுடன் தனது ரஷ்ய கல்வியை கூடுதலாக்கினார். இன்று, அவரது வலுவான புள்ளி அவரது சொந்த மையத்தில் நாகரீக டியூனிங். பொதுவாக, நான் ஆர்வமாக இருந்தேன்: UAZ அதன் செயல்திறனில் அசாதாரணமாக இருக்க வேண்டும்.

இழுவை கொடுத்தது

கதவு சாத்தப்பட்டது, நான் ஒரு தேசபக்தரை ஓட்டினேன். எல்லாம் தெரிந்ததே, இயந்திரம் மட்டுமே அசாதாரணமானது. சத்தமாக இல்லை, ஆனால் தொனி மாறிவிட்டது, மேலும் சிறந்தது. முந்தைய பாடலை விட இந்தப் பாடல் எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும். பயணத்தில் எப்படி?

இங்கே கணம் இருநூற்று எழுபதுக்கு மேல், சக்தி நூற்றி எண்பதுக்கு மேல். வெட்கப்பட வேண்டாம், அதை வெட்டுக்கு சுழற்றுங்கள்!

ஷரந்தின் என்னை கிண்டல் செய்கிறார், ஆனால் நீங்கள் என்னிடம் நீண்ட நேரம் கேட்க வேண்டியதில்லை. தரையில் எரிவாயு! அத்தகைய தேசபக்தரை நான் ஓட்டவில்லை - அது மிக விரைவாக முடுக்கிவிடுகிறது! இது பயமாக கூட மாறியது: நீங்கள் ஒரு கலகலப்பான பாத்திரத்துடன் பழக வேண்டும், ஏனென்றால் இயங்கும் கியர் மற்றும் பிரேக்குகள் நிலையானவை, ஆனால் சுறுசுறுப்பு வேறுபட்டது. Vnatyag? மற்றும் அடிமட்டத்தில், இந்த தேசபக்தர் மிகவும் உறுதியானவர். பிளக்குகள் இல்லாமல், சீராக எடுத்துச் செல்கிறது. குறிப்பாக 1800 rpm க்குப் பிறகு.

பாதையில் எனக்கு ஒரு ஆச்சரியம் காத்திருக்கிறது - நிலையான தேசபக்தர். வோலோடியா இந்த "புதர்களில் பியானோவை" வழங்கினார், அதனால் நான் காரில் இருந்து காருக்கு மாற முடியும் - ஒப்பிடுவதற்கு. சரி, மேலே போ!

முதலில், ஒரு சிறிய மோட்டோகிராஸ் துண்டு. நீங்கள் இங்கே முடுக்கிவிட முடியாது: செங்குத்தான வம்சாவளி மற்றும் ஏற்றம் கொண்ட திடமான மலைகள். சீரியல் பேட்ரியாட் அனைத்து ஸ்லைடுகளையும் எடுத்தார் - எங்கே முதல் கியரில், எங்கே இரண்டாவது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட எஞ்சின் கொண்ட காரில், நீங்கள் வித்தியாசமாக ஓட்டலாம்: ஓரிரு ஏறுதல்களுக்குப் பிறகு, நான் மாறுவதை நிறுத்துகிறேன் - போதுமான இழுவை உள்ளது, நான் முழு தடையின் போக்கையும் இரண்டாவது கியரில் செல்கிறேன்.

திட்டத்தின் சிறப்பம்சமாக ஆட்டோகிராஸ் டிராக் உள்ளது. இயங்கும் திருப்பங்கள்மற்றும் பிற்சேர்க்கைகள், பனி கஞ்சியுடன் குறுக்கிடப்பட்ட பனி. சீரியல் பேட்ரியாட், அதன் எடை மற்றும் ஒட்டுமொத்த உயரம், வழுக்கும் சாலையில் நன்றாக கையாளுகிறது. நிச்சயமாக, நீங்கள் சுறுசுறுப்பாக இருக்க வேண்டும். நான் அதை பெரிய கோணங்களில் திருப்புகிறேன் - தேநீர், பொறிமுறையானது ரேக் மற்றும் பினியன் அல்ல. தளர்வான பனி உள்ள பகுதிகளில், வேகத்தை இழக்காமல் இருக்க, நான் மூன்றாவது கியரில் இருந்து வினாடிக்கு மாறுகிறேன். நான் அடிக்கடி மாறுகிறேன், ஆனால் பொதுவாக - சகிப்புத்தன்மையுடன். உண்மையைச் சொல்வதானால், இந்த "பந்தயத்திற்கு" பிறகு நான் தேசபக்தர் பற்றிய எனது கருத்தை சிறப்பாக மாற்றினேன், ஆனால் எனக்கு அதிக மகிழ்ச்சி கிடைக்கவில்லை. இருப்பினும், UAZ சீரியல் இடிப்புகள் மற்றும் சறுக்கல்களுக்கானது அல்ல, விசிறியுடன் திருப்பங்களைத் தாக்குவது அவரது உறுப்பு அல்ல.

இப்போது - 182‑ வலுவான இயந்திரம். உண்மையில், அதிக சக்தியும் தருணமும் இல்லை! சேஸ் அதே தான், ஆனால் சவாரி மிகவும் இனிமையானது மற்றும், மிக முக்கியமாக, பாதுகாப்பானது. கிட்டத்தட்ட முழு பாதையும் - மூன்றாவது கியரில், ஓரிரு இடங்களில் மட்டுமே மாறியது. ஷரண்டின் ஏன் அவரை அழைத்தார் என்பதை இப்போது நான் புரிந்துகொள்கிறேன்: இந்த தேசபக்தர் ஏற்கனவே வாயுவால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டவர் - நீங்கள் செயல்முறையை அனுபவிக்கிறீர்கள். ஸ்டீயரிங் எண்ணெய்க்கு பதிலாக, நீங்கள் இழுவை தீவிரமாகப் பயன்படுத்தலாம் - மோட்டார், தேசபக்தரை இடிப்பிலிருந்து வெளியேற்றுகிறது என்று ஒருவர் கூறலாம்.

எங்கள் அலமாரிக்கு வந்தேன்

வோலோடியா கார்களை இறுதி செய்யும் தளத்தில், வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள் ஏற்கனவே கடையில் உள்ளன.

பாருங்கள், முறுக்கு விசையை மட்டும் அதிகரிக்காமல், கூம்புகளை மென்மையாக்க முடிந்தது!

MAHA ரோலர் ஸ்டாண்டில் எடுக்கப்பட்ட மோட்டாரின் வெளிப்புற வேக பண்புகளின் அச்சுப்பொறியை ஷரண்டின் பதிவேற்றுகிறார். உண்மையில், 1800-4800 ஆர்பிஎம் வரம்பில் 260–270 என்எம் கிட்டத்தட்ட பிளாட் ஷெல்ஃப். மற்றும் சக்தி மிகவும் அதிகமாக உள்ளது: 182 ஹெச்பி. 5200 ஆர்பிஎம்மில். சீரியல் எஞ்சின் 134 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்கிறது, மேலும் அதிகபட்சம் 217 நியூட்டன் மீட்டர்கள் 2500 மற்றும் 4000 ஆர்பிஎம்மில் அதே ஹம்ப்ஸ் ஆகும். மிகவும் ஆர்வமுள்ள விஷயம் என்னவென்றால், அத்தகைய முடிவுகள் மோட்டாரைத் திறக்காமல் அடையப்பட்டன, அதன்படி, புதிய தண்டுகள், பிஸ்டன்கள், இணைக்கும் தண்டுகளை நிறுவாமல். நுழைவாயில் மட்டும் மாற்றப்பட்டுள்ளது.

முன்னோக்கி ஓட்டம்? இதை யார் ஆச்சரியப்படுவார்கள்! பின்னடைவுடன் பழமையான போராட்டத்தை விட எல்லாம் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது - இங்கே உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றம் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன.

ஷெல்ஃப் லெவலிங் தொழில்நுட்பம் இது போன்றது. முதல் - என்ஜின் பெட்டியின் 3D ஸ்கேனிங் மற்றும் காரின் அடிப்பகுதி. புதிய பகுதிகளை வைக்கும் இடத்தை மதிப்பீடு செய்ய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. பின்னர் இரும்பின் கணக்கீடு மற்றும் வடிவமைப்பு வருகிறது.

பணி இயந்திரத்தை கட்டாயப்படுத்துவது, சிலிண்டர்களின் நிரப்புதலை மேம்படுத்துதல். இதைச் செய்ய, அவை நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் காற்று ஓட்டங்களுடன் வேலை செய்கின்றன மற்றும் இயந்திரத்தில் அலை செயல்முறைகளை ஒருங்கிணைக்கின்றன.

பின்னர் ஒரு வெளியேற்ற பன்மடங்கு சம நீளம் கொண்ட முனைகளுடன் செய்யப்படுகிறது. 4-2-1 திட்டத்தின் "ஸ்பைடர்" UAZ க்கு பொருந்தும் (4-1 விருப்பத்தை என்ஜின் பெட்டியில் வைக்க முடியாது). அதாவது, குழாய்கள் முதலில் ஜோடிகளாக ஒன்றிணைகின்றன, பின்னர் ஒரு குழாயில் செல்கின்றன. அடுத்ததாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட ரெசனேட்டர் மற்றும் மப்ளர் வரும். எல்லாம் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல்.

மேலும் - ஒரு தரமற்ற நுழைவாயில். குறைந்த எதிர்ப்பு வடிகட்டி குளிர் மண்டலத்தில் வைக்கப்படுகிறது, அங்கு காற்று அடர்த்தி அதிகமாக உள்ளது. அவருக்குப் பின்னால் ஒரு டிஃப்பியூசர் மற்றும் ஒரு உட்கொள்ளும் குழாய் உள்ளது. அவற்றின் விட்டம், சுற்றுகள், பரிமாணங்கள் கணக்கீடுகள் மற்றும் சோதனைகளின் விளைவாகும். அனைத்து பிறகு, காற்று ஓட்டம் திசையில் ஒரு கூர்மையான மாற்றம் பிடிக்காது, கூர்மையான குறுகலான மற்றும் விரிவாக்கம்.

காரில் கூறுகளை நிறுவிய பின், MAHA ரோலர் ஸ்டாண்டில் நன்றாக முடித்தல் செயல்முறை தொடங்குகிறது. சிறப்பியல்புகள் சக்கரங்களிலிருந்து எடுக்கப்படுகின்றன, மேலும் மின்னணுவியல் சக்தி மற்றும் முறுக்கு வளைவுகளை ஈர்க்கிறது. அசல் பதிப்பில், தொலைநோக்கி குழாய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - அவற்றின் நீளத்தை மாற்றுவதன் மூலம், டெவலப்பர் பண்புகளை சரிசெய்கிறார். வோலோடியா, அவர் கடந்த காலத்தில் ரேஸ் கார் ஓட்டுநராக இருந்தபோதிலும், நம்பியிருக்க விரும்பவில்லை உயர் revs, மற்றும் இந்த நேரத்தில் - அத்தகைய மோட்டார்கள் தினசரி செயல்பாடுமிகவும் வசதியானது. தேசபக்தி என்பது ஒரு சிறப்பு வழக்கு: மேம்பாடுகள் அதன் அனைத்து நிலப்பரப்பு குணங்களையும் பாதிக்கக்கூடாது. குறைந்த சுழற்சியில் இழுவை இழப்பது என்பது அதை அழிப்பதாகும்.

"உள்ளிழுத்தல்-வெளியேற்றல்", அதாவது உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றம் மூலம் நீங்கள் குறிப்பிடத்தக்க கூடுதலாகப் பெற முடியும் என்றால், தொழிற்சாலை ஏன் இதைச் செய்யவில்லை?

வெகுஜன உற்பத்தியின் அம்சங்கள் இயந்திர பண்புகளின் தனிப்பட்ட தேர்வு மற்றும் "தங்க" தொழில்நுட்பங்களில் வேலை செய்வதைக் குறிக்கவில்லை. சராசரி அமைப்பு விருப்பம் விதிகள் அங்கு உள்ளன. "நித்திய" துருப்பிடிக்காத எஃகு கடையின், தொலைநோக்கி பன்மடங்கு குழாய்கள் கொண்ட விளையாட்டு, குறைந்த எதிர்ப்பு வடிகட்டி ஆதரவாக வடிகட்டி பெட்டியை நிராகரிப்பு சிறிய டியூனிங் நிறுவனங்கள் நிறைய உள்ளது. மேலும் ஒரே கல்லில் பல பறவைகளை கொன்று விடுகிறார்கள்.

மிதமான கட்டாயம் பாதிக்காது. இது சம்பந்தமாக, விலையுயர்ந்த பாகங்களை மாற்றுவதன் மூலம் இயந்திரத்தை பிரிப்பதை விட இணைப்புடன் பணிபுரிவது மிகவும் குறைவான ஆபத்தானது. மேலும், இது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, விலை அதிகமாக இல்லை. மாற்றியமைக்கப்பட்ட உட்கொள்ளும் வெளியேற்ற அமைப்பு சுமார் 50 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும் - நிறுவல் மற்றும் கட்டமைப்பு உட்பட.

469 மாடல்களுக்கான மோட்டார்

UAZ 31514 இன் எஞ்சின்கள் பல பதிப்புகளில் கிடைக்கின்றன. எரிபொருள் வகை மூலம், அவை பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என பிரிக்கப்படுகின்றன. எரிபொருள் நுகர்வு உட்பட காரின் பல பண்புகள் UAZ இல் எந்த இயந்திரங்கள் வைக்கப்படுகின்றன என்பதைப் பொறுத்தது.

எடுத்துக்காட்டாக, 2.4 லிட்டர் அளவு கொண்ட ICE 210.10 வகையின் UAZ பெட்ரோல் இயந்திரம் பின்வரும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது: சக்தி - 91 ஹெச்பி. உடன்., எரிபொருள் நுகர்வு - 100 கிமீக்கு கிட்டத்தட்ட 12 லிட்டர். அதே அளவிலான UMZ 4178.10 இன்ஜின்களில், ஏற்கனவே 87 குதிரைகள் உள்ளன மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஒன்றரை லிட்டர் அதிகரிக்கிறது.

இயந்திரங்களின் பொதுவான பண்புகள்

UAZ களுக்கான மோட்டார்களின் முக்கிய சப்ளையர்கள் Ulyanovsk மோட்டார் ஆலை மற்றும் Zavolzhsky மோட்டார் ஆலை. UMP ரஷ்யாவில் ஆஃப்-ரோடு வாகனங்களுக்கான என்ஜின்களின் ஒரே தயாரிப்பாளராக நடைமுறையில் பிரபலமானது. ஆலையின் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் அனைத்து நவீன இயந்திரங்களும் யூரோ-4 தரநிலைகளை சந்திக்கின்றன.

ZMZ 2.2 முதல் 4.6 லிட்டர் வரையிலான இயந்திரங்களின் 80 க்கும் மேற்பட்ட வெவ்வேறு மாற்றங்களை உருவாக்குகிறது. இந்த ஆலையின் அலகுகள் சிறிய எஸ்யூவிகள் மற்றும் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களின் பேருந்துகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

UAZ 31514 கார்களில் நிறுவப்பட்ட பிற வகையான இயந்திரங்கள் உள்ளன:

• 2.8 லிட்டர் (பெட்ரோல்) அளவு கொண்ட UMP 4218.10;
• ZMZ 410.10 2.9 லிட்டர் அளவு (பெட்ரோல்);
• 2.4 லிட்டர் (பெட்ரோல்) அளவு கொண்ட UMP 420;
• 2.2 லிட்டர் (டீசல்) அளவு கொண்ட ZMZ 514;
• அன்டோரியா 4CT90 2.4 எல் (டீசல்).

UAZ 31514, Iveco மற்றும் UAZ பேட்ரியாட் வாகனங்களில் நிறுவப்பட்ட அன்டோரியா மோட்டார், ரஷ்யாவில் அல்ல, போலந்தில் தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்த என்ஜின்கள் Ulyanovsk ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் மட்டும் தேவை இல்லை. அவை மற்ற ரஷ்ய தயாரிக்கப்பட்ட கார்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

UAZ க்கான அடிப்படை மோட்டார் UMZ 421.10

2.9 லிட்டர் அளவு கொண்ட கார்பூரேட்டர் அமைப்புடன் UMZ 421.10 அடிப்படை இயந்திரம் பெட்ரோலில் இயங்குகிறது. வாயு வெளியேற்ற அமைப்பு உள்ளது. இது -50 முதல் +50 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் வேலை செய்ய முடியும். அத்தகைய மோட்டரின் மாற்றம் அலகு 4218.10 ஆகும்.

UMP 4218.10 க்கு இடையேயான முக்கிய வேறுபாடு வாயு வெளியேற்ற அமைப்பு ஆகும், இது கட்டமைக்கப்படவில்லை. இது வேகன் வகை உடலுடன் கூட UAZ வாகனங்களில் இயந்திரத்தை நிறுவுவதை எளிதாக்குகிறது. தற்போது, ​​இந்தத் தொடரின் மோட்டார்கள் பல மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளன.

மோட்டார்ஸ் UAZ 39626 மற்றும் பேட்ரியாட்

UAZ 39629 கார், இல்லையெனில் "சானிட்டரி", பெரும்பாலும் நோயாளிகளைக் கொண்டு செல்வதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பெரும்பாலான மருத்துவ மையங்களில் கிடைக்கிறது. இது பெருநகரங்களிலும் கிராமப்புறங்களிலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த இயந்திரங்கள் மூன்று வெவ்வேறு இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

1. ZMZ-402.
2. UMZ-4178, முதல் பண்புகளைப் போலவே, உற்பத்தியாளர்கள் மட்டுமே வேறுபடுகிறார்கள். இந்த என்ஜின்கள் 2.4 லிட்டர் வேலை அளவு மற்றும் 92 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்டவை.
3. UMP 4218 அளவு 2.8 லிட்டர் மற்றும் 98 லிட்டர். உடன். பேட்டை கீழ்.

UAZ பேட்ரியாட் வாகனங்களில் ZMZ 409.10 தொடரின் நான்கு சிலிண்டர் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம் உள்ளது. வால்வு ஏற்பாடு மேல், மற்றும் குளிர்ச்சி திரவ உள்ளது. இந்த மோட்டரின் பற்றவைப்பு அமைப்பு நுண்செயலி அடிப்படையிலானது, எரிபொருள் ஊசி விநியோகிக்கப்படுகிறது. UAZ பேட்ரியாட்டிற்கான ZMZ-51432 டீசல் இயந்திரம் அவசியம்.

டீசல் எரிபொருள் மிகவும் சிக்கனமானது மற்றும் நடைமுறையானது

ரஷ்யாவில், டீசல் எரிபொருள் படிப்படியாக நாகரீகமாக மாறி வருகிறது, ஆனால் சமீபத்தில் வரை, டீசல் என்ஜின்களின் உற்பத்தி திட்டங்களில் மட்டுமே இருந்தது. UAZ பேட்ரியாட் காருக்கான வெளிநாட்டு டீசல் என்ஜின்கள், ஒரு விதியாக, பொருத்தமானவை அல்ல, அவற்றை ஒருங்கிணைக்கும் முயற்சிகள் கைவிடப்பட்டன.

வெளிநாட்டு நிறுவனமான IVECO F1A இன் UAZ பேட்ரியாட் டீசல் இயந்திரத்தின் மதிப்புரைகள் அதன் தரம் குறித்த எதிர்மறையான விமர்சனங்களுடன் முடிவடைகின்றன. ஒருவேளை ரஷியன் கார்கள் Ulyanovsk அல்லது Zavolzhsky இயந்திரங்கள் மிகவும் பரிச்சயமான ஏனெனில். வெளிநாட்டு இயந்திரத்தின் அளவு 2.3 லிட்டர், மற்றும் சக்தி 116 குதிரைகள். இத்தாலிய இயந்திரம் சத்தம் மற்றும் குறைந்த சக்தி கொண்டது. இருப்பினும், ஒரு வெளிநாட்டு இயந்திரம் கொண்ட தேசபக்தர் உரிமையாளர்கள் நல்ல இழுவை மற்றும் மிகவும் சிக்கனமான எரிபொருள் நுகர்வு மூலம் மகிழ்ச்சி அடைவார்கள் - 100 கிமீக்கு 10 லிட்டருக்கும் குறைவாக.

மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, ஜாவோல்ஜ்ஸ்கி மோட்டார் ஆலை இயங்கும் இயந்திரத்தை உருவாக்கத் தொடங்கியது டீசல் எரிபொருள், UAZ பேட்ரியாட் மற்றும் UAZ பிக்கப் SUVகளுக்கு. ZMZ-51432 மோட்டார் ஒரு துணை காம்பாக்ட், அதன் அளவு 2.2 லிட்டர், இது யூரோ -4 தரத்துடன் இணங்குகிறது. எஞ்சின் அதிகபட்ச சக்தி 114 குதிரைத்திறன், 3500 ஆர்பிஎம் மற்றும் குறைந்த நுகர்வுஎரிபொருள்.

மோட்டாரில் பல அசல் பாகங்கள் உள்ளன, இதற்கு நன்றி ஆற்றல் மற்றும் பொருளாதார குறிகாட்டிகள் அதிகரித்துள்ளன. அதே நேரத்தில், தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உமிழ்வு குறைக்கப்பட்டது: யூரோ -3 உடன் தொடர்புடைய இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது பாதி. தரநிலையின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப குறைக்கப்பட்ட இரைச்சல் நிலை.

மோட்டார் UAZ 469 இன் சிறப்பியல்புகள்

UAZ 469 UMZ 417 தொடரின் 4-சிலிண்டர் எஞ்சின் 2.5 லிட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளது. அத்தகைய மோட்டரின் சக்தி 75 குதிரைகளை அடைகிறது, வால்வு ஏற்பாடு மேலே உள்ளது. எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது. மூடிய குளிரூட்டும் அமைப்பு, கட்டாய சுழற்சி கொண்ட திரவம். இந்த இயந்திரத்தின் நுணுக்கம் மிகவும் ஒழுக்கமான எரிபொருள் நுகர்வு, நூற்றுக்கு 16 லிட்டர் வரை.

இந்த இயந்திரத்தின் இரண்டு வெவ்வேறு மாற்றங்கள் UAZ 469 இல் இரண்டு வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்காக நிறுவப்பட்டுள்ளன. UMZ 4178 - சாதாரண சிவிலியன் மாடல்களுக்கு, UMZ 4179 - இராணுவத்திற்கு. "இராணுவ" மோட்டார்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு என்னவென்றால், அவை விநியோக சென்சார் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த கவச வயரிங் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, அவர்கள் சூடாக்க ஒரு சிறப்பு இடம் உள்ளது.

UMZ 417 தொடரின் இயந்திரத்தின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம், ஒருங்கிணைந்த சிலிண்டர் தொகுதியின் சிறப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் கிரான்கேஸின் மேல் பகுதி ஒற்றை அலகு ஆகும், இது அதிக வலிமை கொண்ட அலுமினிய அலாய் ஆகும். சிலிண்டர்கள் ஈரமான நீக்கக்கூடிய ஸ்லீவ்கள் மற்றும் சாம்பல் வார்ப்பிரும்பு மூலம் போடப்படுகின்றன. ஸ்லீவின் உடைகள் எதிர்ப்பானது மேல் பகுதியில் உள்ள அமில-எதிர்ப்பு வார்ப்பிரும்பு மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது.

UMZ 417 இன்ஜினுக்கான அலுமினிய சிலிண்டர் ஹெட் அசெம்பிளி

பிளாக் ஹெட் அனைத்து சிலிண்டர்களுக்கும் பொதுவானது மற்றும் பிஸ்டன்களைப் போலவே அலுமினிய கலவையால் ஆனது. ஐந்து தாங்கும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மெக்னீசியம் வார்ப்பிரும்பு மூலம் ஆனது.

ஹண்டர் என்ஜின் அம்சங்கள்

2003 இல் UAZ 469 ஐ மாற்றிய UAZ ஹண்டர் கார், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எஞ்சின் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது. ஹண்டரில் உள்ள பெட்ரோலுக்கும் டீசலுக்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடுகள் அற்பமானவை.

இந்த காரின் அடிப்படை சக்தி அலகு 2.7 லிட்டர் அளவு கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் ZMZ 409.10 ஆகும். இயந்திரம் 16-வால்வு இயந்திரம் மற்றும் விநியோகிக்கப்பட்ட எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அலகு சக்தி 128 குதிரைத்திறன் அடையும். இயந்திரத்தின் பசி 100 கிமீக்கு 13 லிட்டர் வரை இருக்கும்.

ஹண்டர் பிராண்ட் ZMZ 5143.20 க்கான டீசல் இயந்திரம் ஒரு வரிசையில் நான்கு சிலிண்டர்களைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரத்தின் அளவு 2.2 லிட்டர், எரிபொருள் ஊசி அமைப்பு உள்ளது. டீசல் சிக்கனத்தைப் பொறுத்தவரை, என்ஜின் அதன் பெட்ரோல் எண்ணை விட அதிகமாக உள்ளது. அவருக்கு 1000 கிலோமீட்டருக்கு அதிகபட்சம் 10 லிட்டர் தேவை. ஆனால் இயக்கவியல் சற்று பாதிக்கப்படுகிறது, இந்த விஷயத்தில் டீசல் பெட்ரோலை விட சற்று தாழ்வானது.

UAZ ஹண்டர் காரில் என்ஜின்களின் நம்பகத்தன்மை மிக அதிகமாக உள்ளது. முக்கிய விஷயம், டெவலப்பர்கள் நம்புவது போல், சரியான பராமரிப்பு மற்றும் தோல்வியுற்ற பகுதிகளை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்வது. இழுவை வளர்ச்சியின் அடிப்படையில் மோட்டார்கள் ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளில் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன மற்றும் கடுமையான ரஷ்ய குளிர்காலத்தில் கேப்ரிசியோஸ் இல்லை.

மோட்டார் டியூனிங் உதாரணம்

UAZ வாகனங்களில் நிறுவப்பட்ட ட்யூனிங் என்ஜின்களை செய்வது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. மோட்டருடன் எந்த குறுக்கீடும் இழுக்கும் சக்தியில் குறைவுக்கு வழிவகுக்கும். மேலும் பல என்ஜின்களின் மாடல்கள் காலாவதியானவை, அதனால் பல புதுமைகள் மற்றும் மாற்றங்கள் அவற்றுடன் ஒரு கொடூரமான நகைச்சுவையை விளையாடலாம்.

நிச்சயமாக, சில வழிமுறைகள் மற்றும் அமைப்புகளை நவீனமயமாக்குவது சாத்தியமாகும். பிஸ்டன் குழுவில் மாற்றங்கள் எச்சரிக்கையுடன் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், அறிவுறுத்தல்களால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும். பிஸ்டன் மோதிரங்கள்போலி, சிறந்த மற்றும் நீடித்ததாக மாற்றவும். நன்கு அறியப்பட்ட நிறுவனம் "Goetze" அத்தகைய மோதிரங்களை உற்பத்தி செய்கிறது. விரும்பினால், நீங்கள் மற்ற விவரங்களை நிறுவலாம், ஆனால் வேலைக்கு ஒரு தொழில்முறை அணுகுமுறை மற்றும் பொருத்தமான கருவி தேவைப்படும்.

UAZ 31514 காரின் கிரான்ஸ்காஃப்டை ஒரு ஃப்ளைவீல் மூலம் மட்டுமே வீட்டில் சமன் செய்ய முடியும். டி-வடிவ தகடுகளின் விலா எலும்புகளில் ஒன்றில் கிரான்ஸ்காஃப்டை நிறுவிய பின், கனமான புள்ளியை தீர்மானிக்கவும். கிரான்ஸ்காஃப்ட்அது மிகவும் கனமான இடத்தில் நிற்கும் வரை தட்டுகளின் மேல் உருளும். இந்த கட்டத்தில் இருந்து, உலோகத்தின் ஒரு சிறிய அடுக்கை அகற்றுவது அவசியம், அவ்வப்போது முடிவை சரிபார்க்கிறது.

நேரம் பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது, எனவே வல்லுநர்கள் அல்லாதவர்கள் அதன் வடிவமைப்பை மாற்றாமல் இருப்பது நல்லது. மேலும், கேம்ஷாஃப்ட் விளையாட்டு நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே டியூன் செய்யப்படுகிறது. ஏதேனும் தவறு நடந்தால், இயந்திர செயல்திறன் மோசமாகிவிடும்.

UAZ 31514 இல் உள்ள உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்குகள் பல கார் உரிமையாளர்களால் டியூன் செய்யப்படுகின்றன. ஜன்னல்கள் மற்றும் சேகரிப்பாளர்களுக்கு இடையில் உள்ள படிநிலையை அகற்றுவதே முதன்மை பணி. துளைகள் பெரும்பாலும் வரிசையாக இருக்காது.

சேகரிப்பான் சேனலின் உள்ளே உள்ள குறிப்புகள் கடினமான எந்திரம் அல்லது மிகவும் முழுமையான மெருகூட்டல் மூலம் அகற்றப்படுகின்றன. இத்தகைய மாற்றம் சீரான சிலிண்டர் நிரப்புதலின் அடிப்படையில் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் அதன் செயல்திறனை மேம்படுத்தும்.