செவர்லே குரூஸ் ஹேட்ச்பேக் டேங்க் தொகுதி. விவரக்குறிப்புகள் செவர்லே குரூஸ். செவ்ரோலெட் குரூஸ் மற்றும் பலவற்றின் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த பணத்தைச் சேமிக்க உதவும் உதவிக்குறிப்புகள்

செவர்லே குரூஸ் பிரபலமானது ஒரு கார்கொரிய மொழியிலிருந்து கார் உற்பத்தியாளர். இந்த இயந்திரம் சிறந்த ஒன்றாக கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் இது நவீன தரத்தை பூர்த்தி செய்கிறது, உயர் தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையுடன் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. செவ்ரோலெட் குரூஸின் வடிவமைப்பு அம்சங்களை கவனமாகப் படித்து அவற்றை இணைக்க ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் கடமைப்பட்டுள்ளனர் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்.

முக்கிய தொழில்நுட்ப தரவு

செவ்ரோலெட் குரூஸ் பின்வரும் பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது:

• நீளம் - 4597 மிமீ;
• உயரம் - 1477 மிமீ;
• அகலம் (கண்ணாடிகள் தவிர) - 1788 மிமீ;
• வீல்பேஸ் - 2685 மிமீ.

கவனம்! அதே நேரத்தில், வாகன ஓட்டிகள் 60 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டியை நம்பலாம். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், எரிபொருள் தொட்டிகள் 40, 50, 60, 70 லிட்டர்கள், இந்த காட்டி பரிமாணங்களை தீர்மானிக்கிறது வாகனம்மற்றும் அவரது வகுப்பு. உதாரணமாக, ஒரு சிறிய காரில் 30 லிட்டர் தொட்டி இருக்கலாம், நடுத்தர மாடல்கள் - 50-60, முழு அளவு - 70. செவர்லே குரூஸ் என்று நீங்கள் யூகிக்க முடியும். நம்பகமான கார்நடுத்தர அளவுகள்.

பல புதிய ஓட்டுநர்கள் தொகுதி என்று நம்புகிறார்கள் எரிபொருள் தொட்டிமிக முக்கியமான குறிகாட்டிகளுக்கு சொந்தமானது அல்ல. இருப்பினும், எரிபொருள் நுகர்வு அத்தகைய கருத்து ஒரு சாதாரணமான தவறான கருத்து என்பதைக் குறிக்கிறது. நிச்சயமாக, சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு தெரிந்துகொள்வது, ஒரு முழு எரிபொருள் தொட்டி எத்தனை கிலோமீட்டர் போதுமானதாக இருக்கும் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள உங்களை அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, ஆன்-போர்டு கணினிகள் புதுப்பித்த தகவலைக் கண்டறியும் திறனையும், மீதமுள்ள பெட்ரோலின் அளவைக் கண்காணிக்கும் திறனையும் உத்தரவாதம் செய்கின்றன. உண்மையில், எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு ஒரு முக்கியமான குறிகாட்டியாகும், ஏனெனில் செவ்ரோலெட் குரூஸில் பல்வேறு பயணங்களைத் திட்டமிடுவது எவ்வளவு வசதியாகவும் எளிதாகவும் இருக்கும் என்பதை இது பெரும்பாலும் தீர்மானிக்கிறது.

முக்கியமான! 2012 ஆம் ஆண்டில், செவ்ரோலெட் குரூஸின் தீவிர மறுசீரமைப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது இன்றுவரை பிரபலமாக உள்ளது. இப்போது வாகன ஓட்டிகள் செடான், ஹேட்ச்பேக், ஸ்டேஷன் வேகன் ஆகியவற்றை தேர்வு செய்யலாம். வாகனத்தின் ஒவ்வொரு மாற்றத்திற்கும், 60 லிட்டர் எரிவாயு தொட்டி உள்ளது. தொட்டியில் 5-7 லிட்டர் எரிபொருள் மட்டுமே இருந்த பிறகு, விளக்கு எரியலாம் குறைந்த அளவில்பெட்ரோல் மற்றும் நீங்கள் காரில் எரிபொருள் நிரப்புவதை கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும். பல அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் செவ்ரோலெட் குரூஸ் தொட்டியின் அளவு மிகவும் நீண்ட பயணங்களுக்கு கூட உகந்ததாக இருப்பதைக் குறிப்பிடுகின்றனர்.

கசிவை எவ்வாறு சரிசெய்வது

ஒரு கார் எரிவாயு தொட்டி பல்வேறு சூழ்நிலைகளில் கசிவு தொடங்கும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ஏற்கனவே உள்ள செயலிழப்பை அகற்ற, கார் தொட்டியின் உடனடி பழுது தேவைப்படுகிறது. சீல் செய்யப்பட்ட கட்டமைப்பில் ஒரு சிறிய கீறல் இருந்தாலும், பெட்ரோல் கசியும் மற்றும் கைவினைஞர்களுக்கு சரியான நேரத்தில் முறையீடு செய்தால் மட்டுமே மேலும் பாதுகாப்பான ஓட்டுவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது.

கசிந்த எரிவாயு தொட்டியுடன் குறுகிய தூரத்திற்கு கூட வாகனம் ஓட்டுவது உமிழும் தீ மற்றும் சாலையில் ஏதேனும் எதிர்பாராத விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் என்று வாகன ஓட்டிகள் குறிப்பிடுகின்றனர்.இந்த சூழ்நிலையிலிருந்து வெளியேற ஒரே வழி, கார் தொட்டியின் இறுக்கத்தை மீட்டெடுக்க உடனடியாக பழுதுபார்ப்பதாகும்.

எரிவாயு தொட்டியில் இருந்து எரிபொருளை வெளியேற்றுவது கட்டாயமாகும். எரிவாயு தொட்டி வழக்கமானதாக இருந்தால், அதில் ஒரு குழாய் செருகப்பட்டால், எரிபொருளை விரைவாகவும் திறமையாகவும் வெளியேற்ற முடியும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் குழாயைச் செருக வேண்டும், அதை சிறிது குறைவாகக் குறைத்து, சிறிது சிறிதாக உங்களை நோக்கி இழுக்கவும். அதன் பிறகு, பெட்ரோல் பாதுகாப்பாக வெளியேறும்.

அதன் மேல் நவீன கார்கள்பெட்ரோலை வடிகட்ட முடியாது, எனவே செவ்ரோலெட் குரூஸ் உரிமையாளர்கள் பணிமனை நிபுணர்களைத் தொடர்புகொண்டு பழுதுபார்ப்பதை கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும். தற்போதுள்ள எரிபொருளை அகற்றுவதற்கான ஒரே வழி, சில சமயங்களில் பற்றவைக்கும் அபாயம் உள்ளது, எரிபொருள் குழாயை அவிழ்ப்பது அல்லது வடிகால் துளையிடப்பட்ட துளையைப் பயன்படுத்துவது. பழுதுபார்ப்பு நடவடிக்கைகளை எவ்வாறு வெற்றிகரமாகவும் எளிதாகவும் செய்வது என்பது எஜமானர்களுக்கு மட்டுமே தெரியும்.

அறிவுரை! எளிமையான எரிவாயு தொட்டி பழுது கூட சேமிப்பாக மாறிவிடும். உதாரணமாக, நீங்கள் ஒரு திருகு அல்லது போல்ட், தோல் அல்லது ரப்பர் ஒரு சிறிய துண்டு பயன்படுத்தலாம். இந்த விருப்பம் ஒரு சிறிய துளையுடன் மட்டுமே சாத்தியமாகும். ஒரு திருகு பயன்படுத்தப்பட்டால், நீங்கள் அதன் மீது தோல் அல்லது ரப்பர் கேஸ்கெட்டை வைத்து துளைக்குள் திருக வேண்டும். சரியாக பழுதுபார்த்த பிறகு, நீங்கள் தொட்டியில் பெட்ரோல் ஊற்றலாம். இருப்பினும், இதுபோன்ற செயல்கள் கூட சேவை நிலையத்தை தொடர்பு கொள்ள மறுக்க அனுமதிக்காது.

ஒரு கார் ஆர்வலருக்கு குறிப்பிட்ட பிரச்சனையாக மாறினால், சிக்கலை எவ்வாறு வெற்றிகரமாகச் சரிசெய்வது என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். எரிவாயு தொட்டியை பற்றவைப்பதே சிறந்த மற்றும் நம்பகமான வழி, ஆனால் பல நுணுக்கங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு ஒரு மெல்லிய எஃகு அமைப்பு செயலாக்கப்பட வேண்டும்.விரும்பினால், நீங்கள் கட்டமைப்பை சாலிடர் செய்யலாம், மேலும் அடுத்தடுத்த சேவை வாழ்க்கை ஆண்டுகளில் கணக்கிடப்படும். தொட்டியின் உலோகத்துடன் கூடிய இளகி ஒரு கால்வனிக் இணைப்பின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, இதன் விளைவாக ஒரு அழிவுகரமான இரசாயன எதிர்வினை ஏற்படுகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். சாலிடர் செய்யப்பட்ட இடம் கவனமாக வர்ணம் பூசப்பட வேண்டும் உள்ளேஎபோக்சி கொண்ட கோட்.

செவ்ரோலெட் குரூஸ் எரிவாயு தொட்டியின் வெற்றிகரமான பழுது, கட்டமைப்பின் இறுக்கத்தை மீட்டெடுப்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, இதன் விளைவாக எரிபொருள் கசிவு அபாயம் நீக்கப்பட்டு கார் பயணங்கள் பாதுகாப்பானதாக மாறும்.

வளமானது பெட்ரோலின் தரம் மற்றும் சரியான தேர்வைப் பொறுத்தது மின் ஆலைமற்றும் ஓட்டுநர் வசதி. எனவே, நீங்கள் நிரூபிக்கப்பட்ட எரிவாயு நிலையங்களை மட்டுமே பார்வையிட வேண்டும். எரிவாயு தொட்டியின் பெரிய அளவு செவ்ரோலெட் குரூஸை எரிபொருள் நிரப்பாமல் நீண்ட நேரம் இயக்க அனுமதிக்கிறது.

வெவ்வேறு இயந்திர அளவுகள் கொண்ட செவ்ரோலெட் குரூஸில் எரிபொருள் நுகர்வு

டர்போ 1.4 எஞ்சின் நிறுவப்பட்ட செடான், முழு மாடல் வரம்பிலும் மிகவும் சிக்கனமானது. மேலும் "பெருந்தீனி" கார்கள் 1.6 மற்றும் 1.8 இன் எஞ்சின்களைக் கொண்டுள்ளன. லிட்டர். விரிவான கார் எரிபொருள் நுகர்வு செவ்ரோலெட் குரூஸ்கீழே உள்ள அட்டவணையில் விவாதிக்கப்பட்டது.

ஸ்டேஷன் வேகனில் ஒரு காரின் பாஸ்போர்ட்டின் படி நுகர்வு கீழே உள்ளது.

செவ்ரோலெட் குரூஸ் ஹேட்ச்பேக் 1.6 ஐ நிரப்புவது 1.8 லிட்டர் எஞ்சினை விட குறைவாகவே தேவைப்படுகிறது. வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு கீழே உள்ள அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளது

மேலே உள்ள அட்டவணையில் இருந்து பார்க்க முடிந்தால், ஒரு மெக்கானிக் ஒரு தானியங்கி விட குறைந்த நுகர்வு உள்ளது.

செவர்லே குரூஸின் எரிபொருள் டேங்க் கொள்ளளவு 60 லிட்டர். எரிவாயு தொட்டியின் திறன் அனைத்து உடல் வகைகளுக்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். குறுகிய பயணங்களுக்கு திறன் போதுமானது.

செவ்ரோலெட் குரூஸில் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கான பெட்ரோலைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான பரிந்துரைகள்

கையேட்டின் படி, தொட்டியில் 95 பெட்ரோல் ஊற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த எரிபொருள் பல்வேறு சுமைகளுடன் இயந்திர செயல்பாட்டிற்கு உகந்ததாக உள்ளது. அதிக எண்ணிக்கையிலான சேர்க்கைகள் இருப்பதால் கார் உரிமையாளர்கள் குறைந்த ஆக்டேன் எரிபொருளை நிரப்ப வேண்டும்.

92 பெட்ரோலில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​எஞ்சினில் உள்ளார்ந்த முழு திறனையும் திறக்கவில்லை என்பதை பல ஓட்டுநர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். இது 2012 மற்றும் 2014 ஆகிய இரண்டிலும் வெளியிடப்பட்ட மாடல்களில் காணப்படுகிறது. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களில், பிஸ்டன் எரிதல் மற்றும் அவற்றின் இருக்கைகளுக்கு சேதம் அடிக்கடி தோன்றும். இதன் விளைவாக, எரிப்பு அறை முழுமையாக மூடப்படாது, சுருக்கம் குறைகிறது, மேலும் கார் இயக்கவியலில் கணிசமாக இழக்கிறது.

கார் உரிமையாளர் பெட்ரோல் பிராண்டில் மட்டுமல்ல, எரிவாயு நிலையத்தின் குறைபாடற்ற தன்மையிலும் ஆர்வமாக இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், எரிவாயு தொட்டியில் இருந்து மாசுபடுவதைத் தடுக்கும் கண்ணி எரிபொருள் வரியில் நுழைவதைத் தடுக்கும்.

எளிதில் சரிசெய்யக்கூடிய "செயலிழப்புகள்" அதிகரித்த நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கும்

செவ்ரோலெட் குரூஸ் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு கார் செயலிழப்புடன் தொடர்புபடுத்தாத சூழ்நிலையை எதிர்கொள்கின்றனர். வாகனம் ஓட்டும் பாணி, முந்தைய பாதை அல்லது வானிலை நிலைமைகளில் ஏற்படும் மாற்றம் காரணமாக இது நிகழ்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, அதற்கு முன் பெரும்பாலான பயணங்கள் நெடுஞ்சாலைகளில் இருந்தால், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும் போது, ​​​​ஓட்டுனர் முக்கியமாக நகரத்தில் ஓட்டினால், இது அசாதாரணமானது அல்ல. பனிப்பொழிவு எரியக்கூடிய எரிபொருளின் அளவையும் பெரிய அளவில் பாதிக்கலாம்.

மேலே உள்ள எதுவும் மாறவில்லை என்றால், முதல் படி பிழைகளை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் ஆன்-போர்டு கணினிகண்டறியும் ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தி.

பல ஓட்டுநர்கள் டயர் அழுத்தத்தில் கவனம் செலுத்துவதில்லை. அதே நேரத்தில், நீங்கள் கையேட்டைத் திறந்தால் பார்க்கக்கூடிய மதிப்புகளை உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்துள்ளார். டயர் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், உருட்டல் உராய்வு அதிகரிக்கும். இது எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. தற்போதைய சூழ்நிலையை சரிசெய்ய, சக்கரங்களை பம்ப் செய்வது அவசியம்.

அதிகப்படியான எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கும் மிகவும் பொதுவான செயலிழப்புகள்

சேதம் காரணமாக பெட்ரோல் நுகர்வு அதிகரிப்பு சாத்தியமாகும் எரிபொருள் அமைப்பு. கீழே உள்ள காரின் தாக்கத்தின் போது, ​​எரிவாயு தொட்டியில் சேதம் ஏற்படலாம் மற்றும் எரிபொருள் அதிலிருந்து வெளியேறும். கழுத்தும் அடிக்கடி வெடிக்கும். அமைப்பின் மனச்சோர்வை அகற்றுவதற்கு, ஒரு கசிவை கண்டுபிடித்து அதை அகற்றுவது அவசியம்.

மிகவும் பொதுவான இடைநீக்க பிரச்சனை கேம்பர் தவறான சீரமைப்பு ஆகும். கார் பள்ளத்தில் விழுந்தால் சஸ்பென்ஷன் சேதமடையலாம். பெரும்பாலும், ஒரு குறிப்பிட்ட நாக் பிரச்சனையுடன் வருகிறது.

சிக்கலைச் சரிசெய்ய, நீங்கள் நிலையத்திற்குச் செல்ல வேண்டும் பராமரிப்புஒவ்வொரு அச்சின் அளவுருக்களையும் சரிபார்க்க ஒரு சிறப்பு நிலைப்பாட்டில். இடைநீக்கம் "கீழே விழுந்தால்", குறைபாடுள்ள பகுதிகளை மாற்றுவதன் மூலம் அதை சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கலாம்.

பராமரிப்பு மற்றும் நுகர்வு

சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படாத தீப்பொறி பிளக்குகளும் அசாதாரண இயந்திர செயல்பாட்டை ஏற்படுத்தும். மிகவும் மேம்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில், இது மூன்று மடங்கு அதிகரிக்கிறது. ஒரு தீப்பொறியின் பத்தியின் காரணமாக பெட்ரோல் குறைவாக எரிவது வெளியேற்ற அமைப்பில் அதன் வெளியீட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது. இது வினையூக்கியில் கூடுதல் சுமையை உருவாக்குகிறது, மேலும் நுகரப்படும் பெட்ரோலின் அளவையும் அதிகரிக்கிறது.

எரிபொருள் அமைப்பிலும் சிக்கல்கள் உள்ளன, அவை மீறலுக்கு வழிவகுக்கும். இவற்றில் மிகவும் பொதுவானது முனை மாசுபாடு ஆகும். தவறான டார்ச் அனைத்து எரிபொருளையும் பற்றவைக்க அனுமதிக்காது. இதன் விளைவாக, சப்போப்டிமல் எரிப்பு, தவறான தீப்பொறி பிளக்குகளைப் போலவே அதே விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

என்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸில் ஊற்றப்படும் எண்ணெய் அதன் சொந்த வளத்தைக் கொண்டுள்ளது. அது முடிவடையும் போது, ​​மசகு பண்புகள் கணிசமாக மோசமடைகின்றன. உரிமையாளர் அலட்சியமாக இருந்தால், உராய்வு அலகுகளில் அதிகரித்த சுமை ஏற்படும். நுகர்பொருட்களை மாற்றுவதில் தாமதம் செய்தால், மதிப்பெண் தோன்றி நீக்கலாம் அதிகரித்த நுகர்வுஒரு எளிய எண்ணெய் மாற்றத்துடன் எரிபொருள் சாத்தியமில்லை. எஞ்சின் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் மறுசீரமைப்பு தேவைப்படும்.

அடைபட்ட காற்று மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டிகார் உரிமையாளர் அடிக்கடி பெட்ரோலை நிரப்ப வேண்டிய காரணமும் இருக்கலாம். முதல் வழக்கில், காற்று-எரிபொருள் கலவையை சரியான விகிதத்தில் உருவாக்க முடியாது, இரண்டாவதாக, உராய்வு அலகுகள் போதுமான உயவு பெறாது. வடிகட்டியை மாற்றுவதன் மூலம் முதல் கட்டத்தில் சிக்கலை சரிசெய்யலாம். அவற்றின் மாற்றீடு நீண்ட காலத்திற்கு மேற்கொள்ளப்படாவிட்டால், பெரும்பாலான முனைகளின் குறிப்பிடத்தக்க உடைகள் ஏற்படலாம் மற்றும் ஒரு பெரிய மாற்றியமைக்காமல் செய்ய முடியாது.

தவறான வாகன மேம்படுத்தல்

கார் ஒரு தனிப்பட்ட ஸ்டைலான கொடுக்க தோற்றம்கார் உரிமையாளர்கள் வேறு பாடி கிட் ஒன்றை நிறுவுகிறார்கள். ஏற்றப்பட்ட உறுப்புகளின் சரியான தேர்வுடன், இது ஒரு நேர்மறையான விளைவை அளிக்கிறது. கார் சிறப்பாக கையாளப்படுகிறது. பல கார் உரிமையாளர்கள் டியூனிங்கில் ஈடுபட்டுள்ளனர், வாங்கிய பாகங்களின் அலங்காரப் பக்கத்தில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துகிறார்கள், அவர்கள் நடைமுறைப் பகுதியில் ஆர்வம் காட்டவில்லை. இதன் விளைவாக, நிறுவப்பட்ட கூறுகள் காரின் ஏரோடைனமிக்ஸை மோசமாக்குகின்றன மற்றும் காற்று எதிர்ப்பு மிகவும் அதிகமாகிறது. இந்த வழக்கில், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு தர்க்கரீதியானது. அதிகப்படியான செலவினங்களை அகற்ற, சிந்தனையின்றி நிறுவப்பட்ட அனைத்து பங்கு பாகங்களும் அகற்றப்பட வேண்டும்.

சிப் ட்யூனிங் நல்லது, ஏனெனில் இயந்திரம் சரியாக உள்ளமைக்கப்படவில்லை என்றால், நீங்கள் எல்லாவற்றையும் தொழிற்சாலை அமைப்புகளுக்கு உருட்டலாம். இதற்கென பிரத்யேக பட்டன் மென்பொருளில் உள்ளது. எனவே, பல உரிமையாளர்கள் அதனுடன் இயந்திர சக்தியை அதிகரிக்க முடிவு செய்கிறார்கள். இதன் விளைவாக, இது மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் முறையற்ற செயல்பாட்டிற்கும், பெட்ரோலின் அதிகப்படியான நுகர்வுக்கும் வழிவகுக்கிறது. சொறி நவீனமயமாக்கலுக்கும் இது பொருந்தும். மின் அலகு. ஒரு விசையாழியை நிறுவுதல், பங்கு கூறுகளுடன் எரிப்பு அறையின் அதிகரிப்பு மின் அலகு சக்தியில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும், ஆனால் நுகரப்படும் எரிபொருளை மீறுவதற்கு வழிவகுக்கும்.

செவ்ரோலெட் குரூஸ் என்பது செவர்லே கார் ஆகும், இது ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் அக்கறையின் உலகளாவிய திட்டமாகும். இந்த மாதிரிமிகவும் வெற்றிகரமான ஒன்றாகும் மாதிரி வரம்புசெவர்லே. விற்பனையின் முதல் மாதங்களில், செவ்ரோலெட் குரூஸுக்கு அதிக தேவை இருந்தது. குறைந்தபட்சம் இது ரஷ்ய சந்தைக்கு பொருந்தும். மாடலின் பிரீமியர் 2008 இல் நடந்தது, சிறிது நேரம் கழித்து விற்பனை தொடங்கியது. 2009 இல், உற்பத்தி ரஷ்யாவில் தேர்ச்சி பெற்றது. ஆரம்பத்தில், பெயரிடப்பட்ட செடான் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது. ஜப்பானில், செவ்ரோலெட் குரூஸ் 2001 முதல் 2008 வரை தயாரிக்கப்பட்ட அதே பெயரில் கிராஸ்ஓவர் ஹேட்ச்பேக்கின் வாரிசாகக் கருதப்பட்டது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

ரஷ்ய கூட்டமைப்புக்கு கூடுதலாக, குரூஸ் ஆஸ்திரேலியா, தாய்லாந்து, சீனா, வியட்நாம், கஜகஸ்தான் மற்றும் பிற நாடுகளில் தயாரிக்கப்பட்டது. ஆஸ்திரேலிய பதிப்பு ஹோல்டன் குரூஸ் என்று பெயரிடப்பட்டது. அமெரிக்க சந்தையைப் பொறுத்தவரை, மாடல் அங்கு அழைக்கப்படுகிறது செவர்லே கோபால்ட், இது இந்த பிராந்தியத்தில் நீண்ட காலமாக சிறிய சி-கிளாஸ் கார்களில் முதன்மையானது.

செவர்லே குரூஸ் ஹேட்ச்பேக்

செவ்ரோலெட் குரூஸ் செடான்

செவ்ரோலெட் குரூஸ் சுற்றுலா

செவ்ரோலெட் க்ரூஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு ஹேட்ச்பேக் 2011 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் ஸ்டேஷன் வேகன் மார்ச் மாதம் ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகமானது. அதன் பிறகு, மூன்று உடல் வகைகளும் கிடைத்தன. அந்த நேரத்தில், செவர்லே குரூஸின் உலகளாவிய விற்பனை ஏற்கனவே ஒரு மில்லியன் யூனிட்களைத் தாண்டியிருந்தது. ஸ்டேஷன் வேகனின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் 500 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட டிரங்க் ஆகும், பின் இருக்கை பின்புறம் கீழே மடிந்தால் அதை மூன்று மடங்காக (1500 லிட்டர் வரை) அதிகரிக்கலாம்.

ஸ்டேஷன் வேகன் விற்பனை 2012 இல் தொடங்கியது. நவீனமயமாக்கப்பட்ட 2-லிட்டர் டீசல் எஞ்சினுடன் கூடிய பதிப்புகள் ஏற்கனவே கிடைத்தன, அதே போல் 1.4-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின் முதல் தலைமுறை செவ்ரோலெட் குரூஸ் இரண்டு முறை மட்டுமே புதுப்பிக்கப்பட்டது - 2012 மற்றும் 2014 இல். முதல் முறையாக முக்கிய கண்டுபிடிப்பு MyLynk பொழுதுபோக்கு ஊடக வளாகம் ஆகும், அடுத்த முறை (2014 இல்) கார் செவ்ரோலெட் மாலிபு பாணி தோற்றத்தைப் பெற்றது. 2015 இல் குரூஸ் வெளியேறிய பிறகு. ரஷ்ய சந்தை, அதன் விற்பனை இறுதியில் உலகம் முழுவதும் நிறுத்தப்பட்டது. பின்னர் அனைத்து புதிய குரூஸ் வந்தது. இது 1.4 லிட்டர் 153 குதிரைத்திறன் கொண்ட டர்போ எஞ்சினுடன் கிடைக்கிறது.

நிதானமாக ஓட்ட வேண்டும். ஒரு ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநர் பாணியுடன், எரிவாயு மிதி தரையில் அழுத்தும் போது, ​​ஒவ்வொரு போக்குவரத்து விளக்குக்குப் பிறகு, மற்றும் நீங்கள் முன் கார்கள் ஒரு வரிசையில் இயக்கும் வரை முடுக்கி, உடனடியாக கூர்மையான பிரேக்கிங். நிச்சயமாக, இந்த வழியில் நீங்கள் வேகமாக அடைவீர்கள், ஆனால் பொருளாதாரத்தின் அடிப்படையில், அமைதியான வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலம், நீங்கள் 20% அதிக நேரம் ஓட்டலாம்.

ஒரு சுருக்கமான விளக்கம்

• எஞ்சின் இடப்பெயர்ச்சி - 1.6 MT (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்):
• எரிபொருள் இருப்பு 60 லிட்டர்
• சராசரியாக எரிபொருள் நுகர்வு - 7.3 லிட்டர்
• எரிபொருள்: AI-95
• செவ்ரோலெட் குரூஸ் - 1.6 AT (தானியங்கி பரிமாற்றம்):
• 60 லிட்டர் தொட்டி
• எரிபொருள் நுகர்வு - நூறு கிலோமீட்டருக்கு 8.3 லிட்டர்
• எரிபொருள்: AI - 95
• செவர்லே குரூஸ் 1.8 MT (இயக்கவியல்):
• தொட்டி அளவு - 60 லிட்டர்
• எரிபொருள் நுகர்வு - 6.8 லிட்டர்
• எரிபொருள்: AI - 95
• செவர்லே குரூஸ் - 1.8 AT (தானியங்கி):
• தொட்டியின் அளவு - 60
• எரிபொருள் நுகர்வு 7.8
• எரிபொருள்: AI - 95

செவ்ரோலெட் குரூஸ் மற்றும் பலவற்றின் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த பணத்தைச் சேமிக்க உதவும் உதவிக்குறிப்புகள்

சோம்பேறி இல்லை, மற்றும் சிறிய வேலையில்லா நேரத்திலும் இயந்திரத்தை அணைக்கவும்.

நகரத்திற்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​நீங்கள் மணிக்கு 110 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்ல வேண்டும், இருப்பினும் நீங்கள் மணிக்கு 120 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லலாம் என்று பலர் கூறுவார்கள், ஆனால் வேகத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட குறைவை நீங்கள் உணர மாட்டீர்கள் - மணிக்கு 10 கிலோமீட்டர் மட்டுமே, ஆனால் பெட்ரோல் நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.

முடிந்தவரை நிலையான வேகத்தை பராமரிக்க முயற்சிக்க வேண்டும். இங்குதான் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

வாகனம் ஓட்டும்போது ஜன்னல்களை மூடு. ஏர் கண்டிஷனரை இயக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் மிகவும் பொதுவான கேள்விகளில் ஒன்றாகும். குறைந்த வேகத்தில், ஏர் கண்டிஷனரை அணைப்பது சில எரிபொருள் சேமிப்புகளை வழங்குகிறது, ஆனால் நெடுஞ்சாலையில் நீங்கள் எப்போதும் ஜன்னல்களை மூட வேண்டும். ஜன்னல்களை கீழே வைத்து வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​இழுவை அதிகரிக்கிறது, இதனால் வாகனத்தின் வேகம் குறைகிறது. எனவே, அதிகபட்ச பயன்முறையில் ஏர் கண்டிஷனர் தேவைப்படுவதை விட அதிக ஆற்றல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இப்போது எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு எதிர்மறையான காரணிகள்

டயர் அழுத்தம் குறைவாக உள்ளது. அதன் மேல் ஓட்டுநர் செயல்திறன்இது கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் தவிர வேறு எந்த வித்தியாசத்தையும் ஏற்படுத்தாது, ஆனால் சக்கர இழுவைச் சமாளிக்க இயந்திரம் அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது.

காரின் கூரையில் உள்ள சாதனங்கள். சாதனங்களில் (தண்டவாளங்கள், கூரை ரேக்குகள், கூரையின் மீது சரக்கு) ஆகியவை அடங்கும், ஏனெனில் அவை முறையே அதிக காற்று எதிர்ப்பு உள்ளது, இது எரிபொருள் செலவுகளை பாதிக்கிறது.

ஏற்றப்பட்ட தண்டு. நீங்கள் தொடர்ந்து உடற்பகுதியில் அதிக எடையுடன் வாகனம் ஓட்டினால், எரிபொருள் செலவுகள் கணிசமாக அதிகரிக்கும். எனவே, தேவை இல்லாமல், லக்கேஜ் பெட்டியில் குப்பை போடாமல் இருப்பது நல்லது.

நீங்கள் பயணங்களைத் திட்டமிட வேண்டும், ஏனென்றால் ஒரு சூடான இயந்திரத்தின் செயல்திறன் சில நேரங்களில் 50% வரை கூட அதிகரிக்கிறது. எனவே, பல நாட்களுக்கு ஒரு பயணத்தை விட ஒரு நாளைக்கு பல பயணங்களை மேற்கொள்வது நல்லது.

இந்த தலைப்பில் ஒரு சுவாரஸ்யமான வீடியோவைப் பாருங்கள்: