கார் ஸ்டார்ட் ஆகிறது ஆனால் ஸ்டார்ட் ஆகாது. கார் ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை என்றால் காரணங்கள்: ஸ்டார்டர் திரும்புகிறது ஆனால் ஈடுபடவில்லை. கார் ஸ்டார்ட் ஆகாது - ஸ்டார்டர் மாறுகிறது. எங்கு தோண்டுவது ஸ்டார்டர் ஒரு முறை திரும்புகிறது மற்றும் தொடங்காது

இயந்திரம் தொடங்கும் போது தோன்றும் செயலிழப்புகள் செயல்பாட்டின் போது மிகவும் பொதுவான நிகழ்வாகும். வாகனம்நிறுவப்பட்ட மின் அலகு (பெட்ரோல், டீசல் அல்லது மோட்டார் போன்றவை) வகை மற்றும் வடிவமைப்பு அம்சங்களைப் பொருட்படுத்தாமல். மிகவும் பொதுவான சூழ்நிலைகளில் ஒன்று, பற்றவைப்பை இயக்கி, பூட்டில் உள்ள விசையை தொடக்க நிலைக்கு மாற்றிய பின், ஸ்டார்டர் சாதாரணமாக மாறும், ஆனால் இயந்திரம் தொடங்காது.

இந்த வகை முறிவின் ஒரு அம்சம் பிழையை உள்ளூர்மயமாக்குவதில் ஒரு குறிப்பிட்ட சிரமம். உண்மை என்னவென்றால், எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டார்டர் ஒலி எழுப்பினாலும், இயந்திரத்தை இயக்கவில்லை என்றால் அல்லது பற்றவைப்பை இயக்கிய பிறகு எரிபொருள் பம்ப் பம்ப் செய்யவில்லை என்றால் சிக்கலைத் தேடுவது மிகவும் எளிதானது. எவ்வாறாயினும், தற்போதுள்ள பிரச்சினை தீர்க்கப்பட வேண்டும். அடுத்து, ஸ்டார்டர் நன்றாக மாறும் போது இயந்திரம் ஏன் தொடங்கக்கூடாது என்பதைப் பற்றி பேச உத்தேசித்துள்ளோம்.

இந்த கட்டுரையில் படியுங்கள்

ஸ்டார்டர் பொதுவாக வேலை செய்யும் போது கார் தொடங்காது: சாத்தியமான காரணங்கள்

சோதனையின் தொடக்கத்தில், ஸ்டார்டர் வேலை செய்கிறதா என்பதை மீண்டும் உறுதிப்படுத்த வேண்டும் என்ற உண்மையுடன் ஆரம்பிக்கலாம். அதன் செயல்பாட்டின் போது, ​​இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்கும்போது, ​​கிளிக்குகள், ஹம்ஸ் அல்லது பிற வெளிப்புற ஒலிகள் இருக்கக்கூடாது. ஒரு வேலை செய்யும் ஸ்டார்டர், ஸ்டார்டர் எலக்ட்ரிக் மோட்டாரின் சிறப்பியல்பு சலசலப்புடன் என்ஜினைத் திருப்ப வேண்டும், மேலும் ஸ்கிப்பிங் அல்லது செயலிழக்காமல் அதை சீராகச் செய்ய வேண்டும். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் முயற்சியின் போது சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அறிகுறிகள் காணப்பட்டால், ஸ்டார்ட்டரில் பிழையைத் தேட வேண்டும்.

ஸ்டார்டர் மாறுகிறது என்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, ஆனால் இயந்திரம் தொடங்கவில்லை, நீங்கள் சில வாகன அமைப்புகளின் விரிவான சோதனைக்கு செல்ல வேண்டும். நீங்கள் இயந்திர சக்தி அமைப்பைக் கண்டறிவதோடு, பற்றவைப்பு அமைப்பு மற்றும் கணினியில் உள்ள சில சென்சார்களையும் சரிபார்த்து தொடங்க வேண்டும். மின்னணு கட்டுப்பாடு ICE. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சிலிண்டர்களில் எரிபொருள் நுழையாது அல்லது சில காரணங்களுக்காக எரிபொருள் பற்றவைக்காது என்ற உண்மையின் விளைவாக வேலை செய்யும் ஸ்டார்டர் கொண்ட ஒரு இயந்திரம் பெரும்பாலும் தொடங்குவதில்லை.

எரிபொருள் அமைப்பை சரிபார்க்கிறது

குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமத்திற்கான காரணங்கள். தவறுகளின் பட்டியல். நோயறிதலுக்கு என்ன சரிபார்க்க வேண்டும் மற்றும் பல துல்லியமான வரையறைபிரச்சனைகள்.

எரிபொருள் பம்ப் ஏன் பம்ப் செய்யவில்லை அல்லது மோசமாக வேலை செய்கிறது என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது. எரிபொருள் ரயில் அழுத்தம், பம்ப் கண்டறிதல். வயரிங், ரிலேக்கள், எரிபொருள் பம்ப் உருகிகள்.

சில சந்தர்ப்பங்களில் கார் எஞ்சினைத் தொடங்கும் முயற்சி தோல்வியில் முடிகிறது. விசையைத் திருப்பியதும் அல்லது “ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் இன்ஜின்” பட்டனை அழுத்தியதும், இன்ஜினின் மகிழ்ச்சியான உறுமலுக்குப் பதிலாக, கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்பும் ஸ்டார்ட்டரின் எரிச்சலூட்டும் சலசலப்பை மட்டுமே நீங்கள் கேட்க முடியும். தொடக்க கட்டளையைப் பெற்ற பிறகு, ஸ்டார்டர் மாறும், ஆனால் இயந்திரம் தொடங்கவில்லை. என்ன செயலிழப்புகள் அத்தகைய சிக்கலை ஏற்படுத்தும், அவற்றை நீங்களே அடையாளம் கண்டு சரிசெய்வது எப்படி. இந்த பொருளில் இதைப் பற்றி பேசுவோம்.

இயந்திரத்தை வெற்றிகரமாக இயக்க உள் எரிப்புஒரு காரின் (ICE) பல செயல்முறைகளின் ஒரே நேரத்தில் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்:

• எரிப்பு அறைகளுக்கு எரிபொருள் அல்லது காற்று-எரிபொருள் கலவையை வழங்குதல்;
• தீப்பொறி பிளக்குகளில் ஒரு தீப்பொறி உருவாக்கம், இது எரிபொருள் கலவையை பற்றவைக்கிறது;
• கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சி, சிலிண்டர்களில் எரிபொருள் ஓட்டத்தை உறுதி செய்தல், கார்பூரேட்டரில் எரிபொருள் பம்பின் செயல்பாடு பெட்ரோல் இயந்திரங்கள்.

நீங்கள் விசையைத் திருப்பும்போது, ​​மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு சிறப்பு பொறிமுறையின் செயல்பாட்டைத் தொடங்குகிறது - ஸ்டார்டர், இது ஒரு சோலனாய்டு ரிலே மற்றும் மின்சார மோட்டாரைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டார்டர் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சுழற்றுகிறது, இது பிஸ்டன் குழுவை இயக்குகிறது. அதே நேரத்தில், எரிபொருள் அமைப்பு கூறுகள் எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து எரிப்பு அறைகளுக்கு எரிபொருளை வழங்குகின்றன. அணுவாயுத எரிபொருள் கலவையானது பெட்ரோலில் உள்ள தீப்பொறி மற்றும் உயர் வெப்பநிலைடீசல் என்ஜின்களில் காற்று - இது போல் தெரிகிறது பொது திட்டம்வேலை செய்யும் உள் எரி பொறியைத் தொடங்குதல்.

ஸ்டார்டர் வேலை செய்யும் போது இயந்திரம் ஏன் தொடங்கவில்லை?

சாவியைத் திருப்பிய பிறகு, டாஷ்போர்டு தொடர்ந்து ஒளிரும், தொட்டியில் எரிபொருள் இருப்பதையும் போதுமான பேட்டரி சார்ஜ் இருப்பதையும் சமிக்ஞை செய்யும் சூழ்நிலையை பல ஓட்டுநர்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை எதிர்கொண்டுள்ளனர், ஆனால் விசையை “இன்ஜின் ஸ்டார்ட்” நிலைக்குத் திருப்பும்போது, ஸ்டார்டர், இரண்டு புரட்சிகளுக்குப் பதிலாக, கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைச் சுழற்றும், தொடர்ந்து ஒலிக்கிறது, ஆனால் இயந்திரம் தொடங்கவில்லை.

இந்த சிக்கலுக்கான காரணங்கள் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பான ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வாகன அமைப்புகளின் செயலிழப்புகளில் உள்ளது.

எரிபொருள் அமைப்பு

எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவதற்கு முன், எரிபொருள் அமைப்பின் பல கூறுகள் வழியாக எரிபொருள் செல்கிறது: தொட்டி, பம்ப், வடிகட்டி, உட்செலுத்திகள் மற்றும் த்ரோட்டில் உடல். இந்த அனைத்து கூறுகளையும் வரிசையாகப் பார்ப்போம்.

தொட்டி.தொட்டியில் எரிபொருள் அளவு ஒரு மிதவை பொருத்தப்பட்ட ஒரு சிறப்பு சென்சார் மூலம் அளவிடப்படுகிறது. இந்த பொறிமுறை செயலிழந்தால், அம்புக்குறி இயக்கப்படும் டாஷ்போர்டுதொட்டி முற்றிலும் "உலர்ந்த" போது எரிபொருள் இருப்பதைக் குறிக்கலாம் - எரிபொருள் இல்லாமல் இயந்திரத்தைத் தொடங்க முடியாது.

பம்ப். இயந்திரத்தின் வகை மற்றும் நுகரப்படும் எரிபொருளைப் பொறுத்து, பம்ப் தொட்டியில் அல்லது இயந்திரக் குழுவின் பகுதியில் அமைந்திருக்கும். இன்ஜெக்ஷன் என்ஜின்களின் வடிவமைப்பாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளை மின்சார பம்ப் மூலம் சித்தப்படுத்துகிறார்கள், அதன் செயல்பாட்டை நீங்கள் சாவியைத் திருப்பும்போது வண்டியில் கேட்கலாம். கார்பூரேட்டர் என்ஜின்கள் மத்திய தண்டு இயக்ககத்திலிருந்து செயல்படும் இயந்திர விசையியக்கக் குழாய்களுக்கு எரிபொருளை வழங்குகின்றன. சாதனம் எரிபொருளை வழங்காததற்கான காரணங்கள் மின்சார மோட்டார் தூரிகைகள் மற்றும் பிற பகுதிகளின் உடைகளாக இருக்கலாம். உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் காற்றோட்டம் அல்லது அமைதி வால்வு செயலிழந்ததன் விளைவாக டீசல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் தோல்வி ஏற்படலாம்.

எரிபொருள் வடிகட்டி.இயந்திரத்தைத் தொடங்க பல தோல்வியுற்ற முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, எரிபொருள் வடிகட்டியின் நிலையைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இந்த கூறு நீர், அழுக்கு மற்றும் பிற வெளிநாட்டு பொருட்களை இயந்திரத்திற்குள் நுழைய அனுமதிக்காது. சரியான நேரத்தில் வடிகட்டியை மாற்றுவதில் தோல்வி அதன் முழுமையான அடைப்பு மற்றும் எரிபொருளின் அடைப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.

உட்செலுத்திகள் மற்றும் த்ரோட்டில் வால்வு. பெட்ரோல் என்ஜின்களில், எரிபொருள் காற்றுடன் கலந்து முடிக்கப்பட்ட கலவையாக எரிப்பு அறைகளுக்குள் நுழைகிறது. காற்று விநியோகத்தின் தீவிரம் த்ரோட்டில் வால்வு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு இயந்திர இயக்கி அல்லது மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. டேம்பரின் செயலிழப்பு இயந்திரம் தொடங்குவதில் தோல்வியை ஏற்படுத்தக்கூடும். சமர்ப்பிக்க டீசல் எரிபொருள்சிலிண்டர்களின் குழுவில் முனைகள் உள்ளன - சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த வழிமுறைகள் சிலிண்டர்களுக்குள் டீசல் எரிபொருளின் கண்டிப்பாக டோஸ் செய்யப்பட்ட பகுதிகளை அனுப்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. வாகனத்தின் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு மற்றும் குறைந்த தரமான எரிபொருளின் பயன்பாடு உட்செலுத்திகளின் அடைப்பு மற்றும் தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது, அத்துடன் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன.

பற்றவைப்பு அமைப்பு மற்றும் மின்னணுவியல்

உள் எரி பொறி பற்றவைப்பு அமைப்பின் கூறுகள் பின்வருமாறு: பேட்டரி, உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள், பற்றவைப்பு சுருள், தீப்பொறி பிளக்குகள். மேலும் உள்ளே நவீன கார்கள்பற்றவைப்பு அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கம் எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட் (ECU) ஆகும், இது இயந்திரத்தில் கட்டமைக்கப்பட்ட பல்வேறு சென்சார்களிடமிருந்து சமிக்ஞைகளைப் பெறுகிறது மற்றும் வாகன அமைப்புகளின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் தோல்வி ஏற்படலாம்: குறைந்த பேட்டரி சார்ஜ், உயர் மின்னழுத்தக் கோடுகளின் முறிவு, தவறான பற்றவைப்பு சுருள், தீப்பொறி பிளக்குகள்.

நாங்கள் அடையாளம் கண்டு அகற்றுகிறோம்

இயந்திரம் தொடங்காத காரணத்தை அடையாளம் காண, நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசை செயல்களைச் செய்ய வேண்டும், இது இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் வகையைப் பொறுத்தது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சிக்கல்களைச் சரிபார்த்து சரிசெய்ய உங்களுக்கு உதவியாளர் மற்றும் கருவிகளின் தொகுப்பு தேவைப்படும்.

கார்பூரேட்டர்

சிக்கலைக் கண்டறிவதற்கான முதல் படி, பற்றவைப்பு அமைப்பைச் சரிபார்க்க வேண்டும். பற்றவைப்பு சுருளின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்க, நீங்கள் செய்ய வேண்டியது:

• மத்திய கம்பியைத் துண்டித்து, இயந்திரத்தின் எந்த உலோக மேற்பரப்புக்கும் 5-7 மிமீ கொண்டு வரவும்;
• ஸ்டார்ட்டரை சுருக்கவும்.

தீப்பொறி இல்லை என்றால், சிக்கல் சுருளில் உள்ளது. தீப்பொறி இருந்தால், ஒவ்வொரு தீப்பொறி செருகிகளிலும் தீப்பொறியை சரிபார்க்கவும். இதைச் செய்ய, ஒவ்வொரு சுருளுக்கும் செல்லும் உயர் மின்னழுத்த கம்பியை ஒவ்வொன்றாகத் துண்டித்து, மோட்டாரின் உலோகப் பகுதிக்கு அருகில் கொண்டு வரவும்.

கவர் அகற்றுவதன் மூலம் எரிபொருள் பம்பின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கலாம் காற்று வடிகட்டிமற்றும் முடுக்கி கம்பியை இழுத்து. முழு விரிவாக்கத்தின் போது பெட்ரோல் மிதவை அறைக்குள் நுழைந்தால் த்ரோட்டில் வால்வு- பம்ப் வேலை செய்கிறது. எரிபொருள் வழங்கல் இல்லை என்றால், நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்:

• கார்பூரேட்டர் சம்ப் மெஷின் தூய்மை;
• எரிபொருள் வடிகட்டியின் செயல்திறன்.

பெட்ரோல் உள்ளே இருப்பதை உறுதி செய்த பிறகு மிதவை அறை, நீங்கள் இயந்திரத்தை மீண்டும் தொடங்க முயற்சிக்க வேண்டும்.

உட்செலுத்தி

கீழே இருந்து விசையைத் திருப்பும்போது பின் இருக்கைநீங்கள் ஒரு அமைதியான ஓசை கேட்கவில்லை என்றால், எரிபொருள் பம்ப் வேலை செய்யவில்லை என்று அர்த்தம். இந்த பகுதியை நீங்களே அல்லது சேவை நிலையத்தில் மாற்றுவதே ஒரே வழி. எரிபொருள் ரயிலில் பெட்ரோல் அழுத்தம் இல்லாததால் இயந்திரம் தொடங்காமல் போகலாம்: தொப்பியின் கீழ் அமைந்துள்ள வால்வை அழுத்துவதன் மூலம் சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வால்வு எரிபொருளை வழங்கும் இடத்துடன் தொடர்புடைய வளைவின் மறுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது. பெட்ரோல் வெளியேறவில்லை என்றால், நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்:

• எரிபொருள் வடிகட்டி;
• அழுத்தம் குறைக்கும் வால்வு;
• உட்கொள்ளும் கண்ணி.

குளிர்ந்த காலநிலையில் இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்கும் போது, ​​எரிபொருளானது தீப்பொறி பிளக்குகளை நிரப்பக்கூடும். சில சந்தர்ப்பங்களில், "உலர்த்துதல்" செயல்முறை உதவுகிறது: உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் தீப்பொறி பிளக்குகளில் இருந்து துண்டிக்கப்பட்டு, ஸ்டார்டர் சிறிது நேரம் சுழற்றப்படுகிறது.

டீசல்

டீசல் எஞ்சின் ஸ்டார்ட் ஆகாமல் இருப்பதற்கு முக்கிய காரணம், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில், பளபளப்பான பிளக்குகளின் செயலிழப்பு. தவறான பகுதிகளை அடையாளம் காண, அவர்கள் தடிமனான கம்பிகளின் துண்டுகள் மற்றும் ஒரு பேட்டரியைப் பயன்படுத்துகின்றனர்: மின்சக்தி மூலத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பிறகு தீப்பொறி பிளக் சிவப்பு-சூடாக வெப்பமடையவில்லை என்றால், அதை மாற்ற வேண்டும்.

உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் (HPF) இல் காற்று நுழைந்தால் இயந்திரம் தொடங்க விரும்பவில்லை. எஞ்சினில் கைமுறையாக எரிபொருளை பம்ப் செய்வதற்கான “பேரி” பொருத்தப்பட்டிருந்தால், பற்றவைப்பை இயக்கவும், இதனால் அமைதிப்படுத்தும் வால்வு “திறந்த” நிலையில் இருக்கும், பின்னர் இன்ஜெக்டர்களின் “திரும்ப” வெளியே வருவதை நிறுத்தும் வரை எரிபொருளை பம்ப் செய்யவும். டீசல் எரிபொருள் பாய்கிறது. காரில் கையேடு பம்பிங் டிரைவ் பொருத்தப்படவில்லை என்றால், மற்றும் குறைந்த அழுத்த பம்பில் மின்சார இயக்கி இருந்தால், ஒரு நிமிடம் அல்லது இரண்டு நிமிடங்களுக்கு பற்றவைப்பை இயக்கவும்.

பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்பினால், இயக்கி ஒவ்வொரு முறையும் அதே படத்தைக் கவனிக்கிறது. முதலில், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் இன்டிகேட்டர்கள் எரியும் மற்றும் சார்ஜ் இருப்பதைக் குறிக்கும். மின்கலம். IN அவசர நிலைஸ்டார்டர் இயக்கப்பட்டு, கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்பத் தொடங்குகிறது. சேவை செய்யக்கூடிய இயந்திரத்தைத் தொடங்க, சில கிரான்ஸ்காஃப்ட் புரட்சிகள் போதும், ஆனால் ஸ்டார்டர் வேலை செய்யும் போது என்ன செய்வது, ஆனால் கார் பிடிவாதமாக தொடங்க மறுக்கிறது? குற்றவாளி இதே போன்ற நிலைமைமிக அதிகமாக செயல்பட முடியும் பல்வேறு செயலிழப்புகள், ஏனெனில் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாடு பலவற்றால் உறுதி செய்யப்படுகிறது வாகன அமைப்புகள்.

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்குதல். இது எப்படி நடக்கிறது?

கார் இயந்திரம்பல நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால் மட்டுமே செயல்படும்:

1. போதுமான அளவு காற்று-எரிபொருள் கலவை சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைகிறது.
2. ஒரு குறிப்பிட்ட தருணத்தில் (அமுக்க பக்கவாதத்தின் முடிவில்), தீப்பொறி பிளக் தேவையான சக்தியின் தீப்பொறியை உருவாக்குகிறது.
3. கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் கடுமையான தொடர்புடன் சுழலும், எரியக்கூடிய கலவையுடன் சிலிண்டர்களை சரியான நேரத்தில் நிரப்புவதை உறுதி செய்கிறது, எரிவாயு விநியோக அமைப்பின் சரியான செயல்பாடு மற்றும் கார்பூரேட்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் எரிபொருள் பம்பின் செயல்பாடு.

பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்புவதன் மூலம், இயக்கி ஸ்டார்டர் சோலனாய்டு ரிலேவுக்கு சக்தியை வழங்குகிறது, இது அதன் மின்சார மோட்டாரை இயக்குகிறது மற்றும் ஃப்ளைவீல் ரிங் கியருடன் ஈடுபாட்டை உறுதி செய்கிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட். கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும் போது, ​​அது கோண உந்தத்தை பிஸ்டன்களின் பரஸ்பர இயக்கமாக மாற்றுகிறது மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்டை (அல்லது தண்டுகளை) இயக்குகிறது. பிந்தையது வால்வுகளை சரியான நேரத்தில் திறப்பதை உறுதி செய்கிறது, இதன் காரணமாக எரிப்பு அறைகள் சரியான நேரத்தில் எரிபொருள் கலவையுடன் நிரப்பப்படுகின்றன.

இயந்திர சக்தி அமைப்பு அதன் தயாரிப்பு மற்றும் விநியோகத்திற்கு பொறுப்பாகும். சுருக்க ஸ்ட்ரோக்கின் முடிவில் பிஸ்டன் மேல் புள்ளியை அடைந்தவுடன், தீப்பொறி பிளக்கில் உருவாகும் தீப்பொறி மூலம் சிறந்த எரிபொருள் கலவை பற்றவைக்கப்படுகிறது (டீசல் அலகுகளில், வலுவான காற்று சுருக்கம் காரணமாக பற்றவைப்பு ஏற்படுகிறது). இதற்குப் பிறகு, மைக்ரோ-வெடிப்பு பிஸ்டனில் செயல்படுகிறது, இது கீழே நகர்ந்து கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழல வைக்கிறது - இது என்ஜின் தொடக்க வரைபடம் போல் தெரிகிறது.

ஸ்டார்டர் ஏன் சாதாரணமாக திரும்புகிறது, ஆனால் இயந்திரம் பிடிக்கவில்லை மற்றும் தொடங்கவில்லை?

பாதி சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு கார் ஸ்டார்ட் செய்ய மறுக்கும் போது, ​​ஸ்டார்டர் தான் காரணம். அதே நேரத்தில், ஸ்டார்டர் வழக்கமாக கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைச் சுழற்றும் சூழ்நிலைகளில் மற்ற பாதி ஏற்படுகிறது, ஆனால் இயந்திரம் மீண்டும் மீண்டும் முயற்சித்த பின்னரே தொடங்குகிறது அல்லது முற்றிலும் அமைதியாக இருக்கிறது. இது பல்வேறு காரணங்களால் இருக்கலாம்.

ஓட்டுநரின் கவனக்குறைவு அல்லது அலட்சியம்

மோசமான மனித காரணி மிகவும் எதிர்பாராத வழிகளில் தன்னை வெளிப்படுத்த முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, சாதாரண எரிபொருள் பற்றாக்குறை அல்லது எரிபொருள் பம்பைத் தடுக்கும் அலாரம். மேலும் சில "நலம் விரும்பிகள்" அடித்ததும் நடக்கும் வெளியேற்ற குழாய், அல்லது ஒரு கவனக்குறைவான ஓட்டுனர், பின்வாங்கி, மண் குவியலில் அல்லது பனிப்பொழிவில் சிக்கிக்கொண்டார். இத்தகைய காரணங்கள் கருதப்படுவதில்லை தொழில்நுட்ப தவறுகள், எனினும், அவர்கள் நரம்புகள் நிறைய கெடுக்க முடியும்.

தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் - ஸ்டார்டர் செயலிழப்புகள்

ஒவ்வொரு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ அனுபவம் வாய்ந்த இயக்கி, ஃப்ளைவீலுடன் ஈடுபாடு இல்லாத போது, ​​அதன் மின்சார மோட்டாரின் பயனற்ற சலசலப்பில் இருந்து, எஞ்சினைத் தொடர்ந்து சுழலும் ஸ்டார்ட்டரின் ஒலியை வேறுபடுத்துவார்கள். சிக்கலைத் தீர்க்கத் தொடங்கும் போது, ​​​​ஸ்டார்ட்டர் சாதாரணமாக செயல்படுகிறதா என்பதையும், அதன் செயல்பாட்டின் போது வெளிப்புற தட்டுகள், கிளிக்குகள் அல்லது செயலிழப்புகள் எதுவும் காணப்படவில்லை என்பதையும் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் ஸ்டார்டர் தவறானதாகக் கருதப்படுகிறது:

1. பென்டிக்ஸ் கியர் ஃப்ளைவீல் ரிங் கியருடன் ஈடுபட முடியாது. ஸ்டார்ட்டரை இயக்கும்போது தோன்றும் உரத்த உலோக அரைக்கும் ஒலியில் இது வெளிப்படுகிறது. இந்த நிகழ்வுக்கான காரணம் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகள், துண்டிக்கப்பட்ட பற்கள், முதலியன உடைகள். பிரச்சனைக்கு தீர்வு ஒரு புதிய ஃப்ளைவீல் அல்லது மோதிரத்தை நிறுவுவதாகும். பிந்தையதை 180° சுழற்றலாம், இதனால் வாங்குவதை விட்டுவிடலாம் புதிய பகுதி.
2. ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச் அல்லது ரிட்ராக்டர் ரிலே மெக்கானிசம் சிக்கியுள்ளது. அதே நேரத்தில், ஸ்டார்டர் மோட்டார் ஒலிக்கிறது, ஆனால் அது இயந்திரத்தைத் தொடங்க எந்த முயற்சியும் செய்யாது. சில சந்தர்ப்பங்களில், ஸ்டார்ட்டரை இயக்க மீண்டும் மீண்டும் முயற்சிகள் உதவுகின்றன, ஆனால் இது பழுதுபார்ப்பு அல்லது மாற்றுவதற்கான தேவையை சிறிது நேரம் ஒத்திவைக்கிறது.
3. கிரீடம் தளர்வானது. பிரபலமான "ஒன்பதுகள்" உட்பட, கடந்த - இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து கார்களில் இதேபோன்ற செயலிழப்பு ஏற்பட்டது. இந்த வழக்கில், ஸ்டார்டர் மோதிரத்துடன் ஈடுபட்டு அதைத் திருப்பத் தொடங்குகிறது, ஆனால் அது ஒரு அரைக்கும் சத்தத்துடன் ஃப்ளைவீலை இயக்குகிறது. பிந்தையதை மாற்றுவது மட்டுமே உதவும்.

வீடியோ: ஸ்டார்ட்டரை இயக்குவதில் சிக்கல் உள்ள எவருக்கும் பார்க்கவும். ஒரு ஆட்டோ எலக்ட்ரீஷியனின் பயனுள்ள ஆலோசனை.

எரிபொருள் அமைப்பில் சிக்கல்கள்

சிலிண்டர்களுக்கு எரிபொருளை வழங்குவதில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், மிகவும் "தீவிரமான" பேட்டரி மற்றும் புதிய, வேலை செய்யும் ஸ்டார்டர் கூட காரைத் தொடங்க முடியாது. இந்த காரணத்திற்காக, சரிபார்க்க வேண்டிய அடுத்த விஷயம் என்ஜின் பவர் சப்ளை அமைப்பு.

1.எரிபொருள் பம்ப்

கார்பூரேட்டருக்கு மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள்இந்த அலகு சிலிண்டர் ஹெட் அல்லது பிளாக்கிற்கு அருகில் நேரடியாக அமைந்துள்ளது. ஊசி மின் உற்பத்தி நிலையங்கள்மின்சார பம்ப் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது நிறுவப்பட்டுள்ளது எரிபொருள் தொட்டி. பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்ட பிறகு தோன்றும் குறுகிய சலசலப்பு ஒலியால் அவற்றின் செயல்பாடு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களில் எரிபொருள் பம்புகளைப் பொறுத்தவரை, அவை கேம்ஷாஃப்ட்டில் பொருத்தப்பட்ட கேம் மூலம் இயந்திரத்தனமாக இயக்கப்படுகின்றன.

எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்க எளிதானது - இதைச் செய்ய, கார்பூரேட்டர் இன்லெட் பொருத்துதலில் இருந்து குழாயை அகற்றி, பொருத்தமான கொள்கலனில் குறைக்கவும். இதற்குப் பிறகு, கையேடு பம்பிங் லீவரைப் பயன்படுத்தி அல்லது ஸ்டார்ட்டரை இயக்குவதன் மூலம் எரிபொருளை பம்ப் செய்ய வேண்டும். முடிவு எதிர்மறையாக இருந்தால், எரிபொருள் வரி வழியாக பெட்ரோல் கடந்து செல்வதை சரிபார்த்து, பம்பின் மேல் அட்டையில் அமைந்துள்ள கண்ணி சுத்தம் செய்யவும். இது உதவவில்லை என்றால், எரிபொருள் பம்பின் சவ்வு மற்றும் வால்வுகளை ஆய்வு செய்யுங்கள். சேதமடைந்த மற்றும் தேய்ந்த பகுதிகளை மாற்றிய பின், சாதனத்தின் செயல்பாடு மீட்டமைக்கப்படும்.

2.எரிபொருள் வடிகட்டிகள்

தொட்டியில் இருந்து இயந்திரத்திற்கு எரிபொருள் செல்லும் பாதையில் பல வடிகட்டி அலகுகள் உள்ளன - எரிபொருள் பெறுதல், எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் கார்பூரேட்டரில் அமைந்துள்ள கரடுமுரடான மெஷ்கள் மற்றும் கூடுதலாக, எரிபொருள் வரியின் பிரிவில் அமைந்துள்ள காகித வடிகட்டிகள். உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு எரிபொருளை வழங்குவதற்கான தீவிரம் மற்றும் சாத்தியம் கூட அவற்றின் தூய்மையைப் பொறுத்தது. நீங்கள் அடைப்பைக் கண்டால், வடிகட்டி கூறுகளை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.

3. த்ரோட்டில் மற்றும் இன்ஜெக்டர்கள்

பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் இயங்குகின்றன எரிபொருள் கலவை, இது கார்பூரேட்டரில் தயாரிக்கப்படுகிறது அல்லது உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு(ஊசி கார்களுக்கு). முதல் வழக்கில், கார்பூரேட்டரில் அமைந்துள்ள சேனல்கள், ஜெட் மற்றும் முனைகளின் முழு அமைப்பு வழியாக எரிபொருள் செல்கிறது. இரண்டாவதாக, இது மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) இலிருந்து பெறப்பட்ட சமிக்ஞைகளின்படி உட்செலுத்திகளால் வழங்கப்படுகிறது.

காற்று வழங்கல் ஒரு த்ரோட்டில் வால்வைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்படுகிறது, இது இயந்திர வடிவமைப்பைப் பொறுத்து இயந்திரத்தனமாக அல்லது மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படலாம். இந்த சட்டசபை மற்றும் த்ரோட்டில் பகுதிகளை சுத்தம் செய்யவும். சிலிண்டர்களுக்கு எரிபொருள் வழங்கப்படுகிறதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். நீங்கள் ஒரு ஊசி காரைக் கையாளுகிறீர்கள் என்றால், எரிபொருள் ரயிலின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ள பொருத்தப்பட்ட ஸ்பூலை அழுத்தவும் - பெட்ரோல் அழுத்தத்தின் கீழ் அங்கிருந்து வெளியேற வேண்டும். ஸ்ட்ரீம் மிகவும் பலவீனமாக இருந்தால், எரிபொருள் பம்பின் வடிகட்டிகள், எரிபொருள் வரி மற்றும் அழுத்தம் குறைக்கும் வால்வு ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.

கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களில், த்ரோட்டிலைக் கூர்மையாகத் திறப்பதன் மூலம் எரிபொருள் விநியோகத்தை தீர்மானிக்க முடியும் - இந்த விஷயத்தில், எரிபொருளின் ஒரு பகுதி முடுக்கி பம்ப் முனையிலிருந்து டிஃப்பியூசரில் செலுத்தப்படும். கூடுதலாக, பெட்ரோல் சக்தி அலகுகள்தீப்பொறி செருகிகளை ஆய்வு செய்யுங்கள் - அவை உலரக்கூடாது. இல்லையெனில், உட்செலுத்திகளில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞை இருப்பதை சரிபார்க்கவும். இதனுடன் எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது ஸ்ப்ரே முனைகளை ஆய்வு செய்வதற்காக நீங்கள் வளைவைக் கட்டுவதை அவிழ்த்து, பன்மடங்கிலிருந்து நகர்த்த வேண்டும். எரிபொருள் நீரோடைகள் இல்லாதது அல்லது அவற்றின் பலவீனமான தீவிரம் உட்செலுத்திகளை சுத்தம் செய்ய அல்லது மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தை குறிக்கிறது.

டீசல் என்ஜின்களைப் பொறுத்தவரை, அவர்களுக்கு அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் எரிபொருள் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் மிகவும் சிக்கலான பம்ப் (எரிபொருள் ஊசி பம்ப்) மற்றும் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட உட்செலுத்திகள் இதற்குப் பொறுப்பாகும். இந்த அலகுகளை பழுதுபார்ப்பது அவசியம் சிறப்பு உபகரணங்கள், எனவே இந்த விஷயத்தில் நிபுணர்களைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது.

உங்களுக்கு பயனுள்ள வேறு ஏதாவது:

வீடியோ: ஸ்டார்டர் ஒலிக்கிறது, ஆனால் இயந்திரம் திரும்பவில்லை

4. மின்னணு அமைப்புகளின் செயல்பாட்டில் உள்ள முறைகேடுகள்

பற்றவைப்பு அமைப்பைச் சரிபார்க்க, ஒரு இயந்திர சிலிண்டரில் இருந்து தீப்பொறி பிளக்கை அவிழ்த்து அகற்றவும். உயர் மின்னழுத்த கம்பியின் நுனியை அதன் காண்டாக்ட் நட்டில் நிறுவிய பின், சிலிண்டர் தலையில் ஸ்பார்க் பிளக் ஸ்கர்ட்டைத் தொட்டு, ஸ்டார்ட்டருடன் என்ஜினை க்ராங்க் செய்யவும். இந்த வழக்கில், ஊதா அல்லது நீல நிறத்தின் சக்திவாய்ந்த தீப்பொறி தொடர்புகளில் தோன்ற வேண்டும். தீப்பொறி மிகவும் பலவீனமாக இருந்தால் (அல்லது எதுவும் இல்லை), பின்னர் கணினி, பற்றவைப்பு சுருள்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தரின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கிறோம் (பழைய பாணி உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு).

ஸ்டார்டர் இயங்கும் போது சிரமத்தைத் தொடங்குவதற்கான பிற காரணங்கள்

1. டைமிங் பெல்ட் கிழிந்துவிட்டது, அல்லது தளர்வானது மற்றும் பல பற்கள் குதித்துவிட்டது - இந்த விஷயத்தில், வால்வு நேரம் முடக்கப்பட்டதாக மாறிவிடும், அதனால்தான் இயந்திரம் தொடங்க முடியாது. பிஸ்டன்கள் வால்வுகளைச் சந்திப்பதில் இதுபோன்ற சிக்கல் முடியாவிட்டால், பெல்ட்டை மாற்றவும் குறிக்கவும் போதுமானது - இந்த விஷயத்தில் உங்களுக்குத் தேவைப்படும் பெரிய சீரமைப்புஇயந்திரம்.
2. கிரான்ஸ்காஃப்ட் குறிப்பிடத்தக்க சக்தியுடன் சுழல்கிறது, இது கிராங்க் மெக்கானிசம் மற்றும் சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவிற்கு பல்வேறு இயந்திர சேதங்களால் ஏற்படலாம். டாப் கியரில் "இறுந்து இழுப்பதில் இருந்து" தொடங்க முயற்சிக்கும்போது என்ஜின் திரும்புகிறதா என்று சரிபார்க்கவும் கையேடு பரிமாற்றங்கள்) அல்லது கார்களின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியை சுழற்றுவதன் மூலம் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள்கியர் மாற்றங்கள். ஒப்பீட்டளவில் எளிதான சுழற்சியானது செயலிழப்புக்கான காரணம் வேறு இடத்தில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது.
3. ஏற்றப்பட்ட அலகுகளில் ஒன்று நெரிசலானது, இது இயந்திர தண்டு சுழற்சிக்கு அதிகரித்த எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது. "பலவீனமான இணைப்பை" கண்டுபிடிக்க, நீங்கள் பெல்ட்டை அவிழ்த்து அகற்ற வேண்டும், பின்னர் பம்ப், ஜெனரேட்டர், ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் அல்லது பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை கைமுறையாக மாற்ற முயற்சிக்கவும். சேவை நிலையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் முறிவு ஏற்பட்டால், பம்ப் டிரைவ் உள்ள கார்களில் மட்டுமே நீங்கள் அருகிலுள்ள கார் சேவையைப் பெற முடியும். டைமிங் பெல்ட். மற்ற என்ஜின்களில், கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் குளிரூட்டும் பம்ப் புல்லிகளை பொருத்தமான ஏதாவது ஒன்றை இணைக்க முயற்சி செய்யலாம் - ஒரு கயிறு வெட்டப்பட்டது. கார் கேமராரப்பர் துண்டு, முதலியன
4. ECU - கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் (CPCV), ஹால் போன்றவற்றுடன் இணைக்கப்பட்ட உணரிகளின் தோல்வி. அவற்றின் செயலிழப்பு அல்லது தவறான செயல்பாட்டின் காரணமாக, இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு எரிபொருள் கலவையை தவறாக ஒழுங்குபடுத்துகிறது அல்லது தேவையான நேரத்தில் தவறான நேரத்தில் எரிபொருளை செலுத்துகிறது.
5. சில நேரங்களில் ஒரு குறிப்பிட்ட சென்சாரிலிருந்து சிக்னல்களின் தோல்வி அல்லது தவறான விளக்கத்திற்கான காரணம் ஸ்டார்டர் மற்றும் பிற மின் அலகுகளில் இருந்து மின்காந்த குறுக்கீடு ஆகும். இந்த வழக்கில், செயலிழப்பைக் கண்டறிவது கடினம், எனவே நீங்கள் ஆலோசனைக்காக நிபுணர்களிடம் திரும்ப வேண்டியிருக்கும்.

முத்திரை

அது தொடங்கவில்லை என்றால் என்ன செய்வது ஊசி இயந்திரம்கார்? எப்போது என்ன செய்வது, நீங்கள் பற்றவைப்பில் விசையைத் திருப்பும்போது, ​​ஸ்டார்டர் மாறும், ஆனால் இயந்திரம் தொடங்கவில்லை. இயந்திரத்தில் ஒரு கார்பூரேட்டர் இருந்தால், முறிவுகளை அடையாளம் காணும் நிலைமை கொஞ்சம் எளிமையானதாக இருக்கும். ஊசி இயந்திரங்களின் நிலைமை என்ன?

போதுமான எண்ணிக்கையிலான வாகன பழுதுபார்க்கும் கடைகள் உள்ள பகுதியில், இழுவை வண்டியை அழைப்பது ஒரு பிரச்சனையல்ல, சிக்கலைத் தீர்ப்பது அவ்வளவு கடினம் அல்ல. ஆனால் இது சாத்தியமில்லை என்றால் என்ன செய்வது? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எல்லாவற்றையும் நீங்களே செய்ய வேண்டிய நேரங்கள் உள்ளன. உண்மையில், இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதைத் தடுக்கும் பல முறிவுகளை நீங்களே சரிசெய்யலாம்.

சுய நோயறிதலுக்கு தேவையான கருவிகள்

• பல்பு. கருவி குழுவிலிருந்து விளக்குக்கு கம்பிகளை இணைப்பதன் மூலம் அத்தகைய கட்டுப்பாட்டு விளக்கை நீங்களே உருவாக்கலாம். இதை செய்ய, நீங்கள் 3 வாட் வரை சக்தி கொண்ட ஒளி விளக்குகள் பயன்படுத்த வேண்டும்.
• கைது செய்பவர். தீப்பொறி செருகிகளுக்கு ஒரு தீப்பொறி வழங்கப்படுகிறதா என்பதை தீர்மானிக்க இது தேவைப்படுகிறது. அத்தகைய சாதனத்தை சுயாதீனமாக இணைக்க பல பரிந்துரைகள் உள்ளன.
• மல்டிமீட்டர். அதை நீங்களே சேகரிப்பது மிகவும் எளிதானது அல்ல. ஆனால் அத்தகைய "சோதனையாளர்கள்" சில்லறை சங்கிலியில் பரவலாகக் கிடைக்கின்றன.

ஒரு ஊசி இயந்திரம் தொடங்காததற்கான சாத்தியமான காரணங்கள்

எரிபொருள் அமைப்பு

எரிபொருள் விநியோக முறையை கண்டறிவது அவசியம். உள்நாட்டு எரிபொருள் உட்செலுத்தப்பட்ட கார்களில், இயந்திரம் தொடங்கும் போது, ​​காரின் பின்புறத்திலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட சலசலப்பு ஒலியைக் கேட்கலாம். இந்த ஒலி எரிபொருள் பம்ப் இயங்குவதைக் குறிக்கிறது. அதன்படி, அத்தகைய சலசலப்பு சத்தம் கவனிக்கப்படாவிட்டால், பெரும்பாலும் சிக்கல் பம்பில் உள்ளது.

எரிபொருள் பம்ப், பிரதான இயந்திர கட்டுப்பாட்டு ரிலே மற்றும் எரிபொருள் பம்ப் ரிலே ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்தும் உருகிகளை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். VAZ குடும்பத்தின் சில கார்களில், கையுறை பெட்டியின் கீழ் உருகிகள் மறைக்கப்பட்டுள்ளன, மற்றவற்றில் பயணிகள் பக்கத்தில் வெப்பமூட்டும் பேனல் அட்டைக்கு பின்னால். உருகிகள் சரியாக இருந்தால், ரிலேவைச் சரிபார்க்கவும்.

நீங்கள் அதைத் தொடலாம், ஒரு குறிப்பிட்ட கிளிக் ஒலிக்க வேண்டும். ரிலேவும் சரியாக வேலை செய்தால், எரிபொருள் அமைப்பில் உள்ள அழுத்தத்தை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். இதைச் செய்வதற்கான சிறந்த வழி அழுத்தம் அளவீடு ஆகும். இது முடியாவிட்டால், நீங்கள் ஒரு ஸ்பூலைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், அது ஒரு பாதுகாப்பு தொப்பியின் கீழ் இருக்க வேண்டும்.

நீங்கள் அதை அழுத்தினால், நீங்கள் அழுத்தத்தை உணர வேண்டும். சில மாடல்களில் ஸ்பூல் இல்லை. பின்னர் நீங்கள் எரிபொருள் விநியோக குழாயை துண்டிக்க வேண்டும். பம்ப் வேலை செய்தால், உங்கள் விரலின் கீழ் அழுத்தத்தையும் உணர வேண்டும்.

சாத்தியமான காரணங்களும் அடைக்கப்படலாம் எரிபொருள் வடிகட்டிகள்அல்லது எரிபொருள் விநியோக குழாய்கள். தொட்டியில் எரிபொருள் பற்றாக்குறை போன்ற சாதாரணமான காரணமும் இருக்கலாம்.

எரிபொருள் அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளும் ஒழுங்காக இருப்பதாக மாறிவிட்டால், நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய அடுத்த விஷயம் பற்றவைப்பு அமைப்பு.

பற்றவைப்பு அமைப்பு

நீங்கள் உறுதியாக இருக்க வேண்டிய முக்கிய விஷயம், ஒரு நல்ல தீப்பொறி இருப்பது, அதாவது, தீப்பொறி பிளக்கின் இரண்டு தொடர்புகளுக்கு இடையில் ஒரு வெளியேற்றம். ஸ்டார்டர் மாறினால், ஆனால் இயந்திரம் தொடங்கவில்லை என்றால், பற்றவைப்பு அமைப்பில் ஒரு செயலிழப்பு அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. இங்குதான் நமது தீப்பொறி இடைவெளி தேவை. அது இல்லாமல் தீப்பொறி பிளக்கைச் சரிபார்த்தால், எடுத்துக்காட்டாக, அதை இயந்திரத்துடன் இணைப்பதன் மூலம், எதிர்ப்பு மிகவும் அதிகமாக இருக்கும்.

எனவே, எங்கள் தீப்பொறி செருகிகளை துல்லியமாக சரிபார்க்க முடியாது, கூடுதலாக, கட்டுப்படுத்தி சேதமடையக்கூடும். சரிபார்த்த பிறகு எரிபொருள் அமைப்பு, பற்றவைப்பு அமைப்பு மற்றும் செயலிழப்புக்கான காரணத்தைக் கண்டறியவில்லை, இயந்திரத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். பெரும்பாலும், இதுவே காரணம்.

ஸ்டார்டர் செயலிழப்பு

கார் எஞ்சின் தொடங்காததற்கு இது மிகவும் பொதுவான காரணமாக இருக்கலாம். ஒரு ஸ்டார்டர் தோல்விக்கான சாத்தியமான காரணத்தை நிறுவுவதற்கு, கார் ஆர்வலர் குறைந்தபட்சம் இந்த பொறிமுறையின் கட்டமைப்பைப் பற்றிய தோராயமான புரிதல் மற்றும் அது செயல்படுகிறதா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும் என்பது மிகவும் நல்லது.

வெளிநாட்டு கார்களின் உரிமையாளர்கள், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஸ்டார்டர்கள் லூப்ரிகேஷன் இல்லாததால் அல்லது அழுக்காக இருக்கும்போது கூட திரும்புவதை நிறுத்தலாம் என்பதை அறிந்து கொள்வது அவசியம். இந்த வழக்கில், தீர்வு மிகவும் எளிதானது: இயந்திரத்திலிருந்து ஸ்டார்ட்டரை அகற்றவும், அழுக்கு இருந்து முற்றிலும் சுத்தம் மற்றும் முற்றிலும் தேவையான இயந்திர கூறுகளை உயவூட்டு. மேலும், பயன்படுத்தப்பட்ட மசகு எண்ணெய் அகற்றப்பட வேண்டும். கொள்கையளவில், இது கடினம் அல்ல, ஆனால் அது செயல்படவில்லை என்றால், ஒரு நிபுணரைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது.

சில ஸ்டார்டர் செயலிழப்புகளை காது மூலம் தீர்மானிக்க முடியும். பற்றவைப்பு சுவிட்சில் நீங்கள் விசையைத் திருப்பினால், ஸ்டார்டர் கிளிக் செய்யும் ஒலியை உருவாக்குகிறது, ஆனால் அது தொடங்கவில்லை, பின்னர் பெரும்பாலும் ரிலே தவறானது. முடிந்தால், நீங்கள் அதை சரிசெய்ய வேண்டும். ரிலேவை சரிசெய்ய முடியாவிட்டால், அதை மாற்றுவது மதிப்பு. அகற்றக்கூடிய வகை ரிலேக்களை மட்டுமே சரிசெய்ய முடியும்.

குவிப்பான் பேட்டரி

பேட்டரி சேதமடையாமல் இருக்க வேண்டும் மற்றும் டெர்மினல்கள் சுத்தமாகவும் ஆக்சைடு இல்லாததாகவும் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் பேட்டரிக்கும் வாகனத்தின் மின் வயரிங்க்கும் இடையே நல்ல தொடர்பு இருக்காது. பேட்டரி போதுமான சார்ஜ் மற்றும் அதை "பிடி" வேண்டும்.

அண்டர்சார்ஜ் பயன்முறையில் பேட்டரி சிறிது நேரம் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால், ஆழமான வெளியேற்றத்தின் மிக அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது, அதில் அது இனி மீட்க முடியாது.

வயரிங்

வயரிங் உறுப்புகள் அல்லது இணைப்பு புள்ளிகளில் அரிப்பு உருவாகலாம், இது மின்னோட்டத்தின் இயல்பான ஓட்டத்தைத் தடுக்கிறது. அனைத்து தொடர்பு ஜோடிகளும் சுத்தமாகவும், இணைப்புகள் தனிமைப்படுத்தப்பட்டதாகவும் இருக்க வேண்டும்.

உட்செலுத்திகள்

ஒரு காரில் உள்ள உட்செலுத்திகள் அனைத்தும் ஒன்றாகவும் அதே நேரத்தில் அரிதாகவே தோல்வியடைகின்றன. எனவே, உட்செலுத்திகளில் ஏதேனும் ஒரு செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், எஞ்சின் இடைவிடாமல் தொடங்கும் மற்றும் செயல்படும்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார்

இந்த சென்சார் பழுதடைந்தால், இயந்திரத்தை இயக்க முடியாது. அதே நேரத்தில், ஸ்டார்டர் மாறும், ஆனால் இயந்திரம் இன்னும் தொடங்கவில்லை. மற்ற சென்சார்களின் தோல்வி இயந்திரம் தொடங்காத அளவுக்கு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது. சென்சார்களை சோதிக்க, நீங்கள் ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

என்ஜின்களைத் தொடங்கும்போது கார் உரிமையாளர் எதிர்பார்க்கக்கூடிய பல்வேறு செயலிழப்புகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன. இது பெரும்பாலும் பின்வருமாறு வெளிப்படுத்தப்படுகிறது: நான் காரில் ஏறினேன், பற்றவைப்பில் விசையைத் திருப்பினேன் மற்றும் ஸ்டார்டர் மாறுகிறது, ஆனால் இயந்திரம் தொடங்கவில்லை. என்ன செய்வது, என்ன செய்வது. அத்தகைய செயலிழப்பை உள்ளூர்மயமாக்குவது மிகவும் கடினம், ஸ்டார்டர் கிளிக் செய்தால் அது மிகவும் எளிதாக இருக்கும், ஆனால் திரும்பவில்லை, அது பிரச்சனை என்பது தெளிவாகிறது, அங்கே உட்கார்ந்து யூகிக்கவும்.

கார் ஸ்டார்டர் என்றால் என்ன

ஒரு காரில் இந்த மிக முக்கியமான யூனிட்டை வரையறுப்போம் - ஒரு ஸ்டார்டர் என்பது ஒரு நேரடி மின்னோட்ட மின்சார மோட்டார் ஆகும், இது காரின் பேட்டரியிலிருந்து சுழற்சிக்கான ஆற்றலைப் பெறுகிறது, முறுக்குவிசையைப் பெற்ற பிறகு, அது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஃப்ளைவீலுக்கு சக்தியை கடத்துகிறது, இது கிரான்ஸ்காஃப்டைச் சுழற்றுகிறது. அதன் மீது அமைந்துள்ள பிஸ்டன்களுடன். மேலும் சுவாரஸ்யமான உண்மை- ஸ்டார்டர் ஃப்ளைவீலுடன் ஈடுபடும்போது, ​​​​விசையை கடத்தும்போது ஒரு குறிப்பிட்ட பிரேக்கிங் முறுக்கு தோன்றும், மேலும் இந்த நேரத்தில்தான் ஸ்டார்டர் 300-370 ஆம்பியர்களுக்கு சமமான மின்னோட்டத்தை ஏற்க முடியும்.

ஸ்டார்டர் மாறுகிறது ஆனால் என்ஜின் ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை

முதலில், எங்கள் ஸ்டார்டர் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை உறுதி செய்வோம், நாங்கள் காரை ஸ்டார்ட் செய்ய முயலும்போது அதன் செயல்பாட்டின் ஒலியைக் கேட்போம். இது இல்லாமல் மின்சார மோட்டாரின் சிறப்பியல்பு சலசலக்கும் ஒலியை உருவாக்க வேண்டும் வெளிப்புற creaksமற்றும் சத்தம், ஒலி உணர்திறன் மற்றும் சீரானது.

அத்தகைய அறிகுறிகளை நீங்கள் கவனித்தால், சிக்கல் பெரும்பாலும் ஸ்டார்ட்டரில் உள்ளது, இல்லையெனில் அதை சரிசெய்ய வேண்டும்.

எரிபொருள் அமைப்பு செயலிழப்புகள்

ஒருவேளை எரிப்பு அறைகளில் எரிபொருள் பற்றாக்குறை காரணமாக இயந்திரம் தொடங்க முடியாது. இது தொடர்புடையதாக இருக்கலாம்

த்ரோட்டில் வால்வு

மேலும், வேலை செய்யும் ஸ்டார்ட்டருடன் இயந்திரத்தைத் தொடங்க இயலாமைக்கான காரணம் ஒரு தவறான அல்லது அடைபட்ட த்ரோட்டில் வால்வாக இருக்கலாம்.

டம்பர் என்பது ஒரு உலோகக் குழாயில் அமைந்துள்ள ஒரு வால்வு மற்றும் அதைத் திறப்பதன் மூலம் அல்லது மூடுவதன் மூலம் வளிமண்டலத்திலிருந்து முழுமையான வெற்றிடத்திற்கு அமைப்பில் அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது.

ஒரு சிறப்பு இயக்கி த்ரோட்டில் வால்வின் நிலையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, தேவைப்பட்டால், அதைத் திறந்து மூடுகிறது.

பற்றவைப்பு அமைப்பை சரிபார்க்கிறது

இந்த படிகளுக்குப் பிறகு கார் தொடங்கவில்லை என்றால், தீப்பொறி பிளக்குகளில் உள்ள தீப்பொறியை சரிபார்க்கவும். இதற்காக

ஒரு தீப்பொறி தோன்றவில்லை மற்றும் உங்களிடம் ஒரு ஊசி கார் இருந்தால், அதற்கான காரணத்தை பற்றவைப்பு தொகுதியில் பார்க்க வேண்டும்

அன்று கார்பூரேட்டர் இயந்திரம்தீப்பொறி இல்லை என்றால், பற்றவைப்பு சுருளைப் பாருங்கள்

விநியோகஸ்தரிடம் இருந்து மத்திய கவச கம்பியை வெளியே இழுத்து, இயந்திரத்தின் சுத்தமான உலோக மேற்பரப்பில் இருந்து சுமார் 4-6 மில்லிமீட்டர் தொலைவில் இந்த கம்பியைப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள், கவச கம்பிக்கும் என்ஜின் மேற்பரப்புக்கும் இடையில் ஒரு தீப்பொறி நழுவினால், உங்கள் நண்பர் காரைத் தொடங்க முயற்சிக்கட்டும். எல்லாம் சரி, ஆனால் எதுவும் இல்லை என்றால், பெரும்பாலும் உங்கள் பற்றவைப்பு சுருள் தோல்வியடைந்திருக்கலாம்.

விநியோகஸ்தர் தொப்பியை விரிசல்கள், உள்ளே இருந்து கார்பன் படிவுகள் மற்றும் பொதுவாக பார்வைக்கு சேதம் உள்ளதா என சரிபார்ப்பது நல்லது.

சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள்

இந்த காசோலைகள் உதவவில்லை மற்றும் ஸ்டார்டர் இன்னும் மாறினால், ஆனால் இயந்திரம் தொடங்கவில்லை என்றால், நீங்கள் உருகி பெட்டியைப் பார்க்க வேண்டும், குறிப்பாக நீங்கள். முதலில், அடையாளம் காண அதை பார்வைக்கு பரிசோதிக்கவும்

• கருப்பாதல்
• மறு ஓட்டம்
• நாகரா
• ஆக்சிஜனேற்றம்
• மற்ற குறைபாடுகள்

ஸ்டார்டர் கிளிக் செய்கிறது ஆனால் திரும்பவில்லை

ஆம், இதுவும் நடக்கும், அல்லது மாறாக, ஸ்டார்டர் திரும்பவில்லை, ரிட்ராக்டர் கிளிக் செய்கிறது என்று சொல்வது மிகவும் சரியாக இருக்கும், ஒரு விதியாக, இந்த கிளிக்குகள் ஸ்டார்டர் ரிட்ராக்டர் ரிலேவால் ஏற்படுகின்றன. இந்த ரிலே இரண்டு முறுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது

1. இழுத்தல் முறுக்கு
2. முறுக்கு பிடித்து

ஸ்டார்ட்டரைக் கிளிக் செய்வது அதன் மீது குறைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் காரணமாக ஹோல்டிங் முறுக்கு செயலிழப்பால் ஏற்படுகிறது, பின்வாங்கும் முறுக்கு வேலைசெய்து மையத்தை பின்வாங்கியது, ஆனால் ஹோல்டிங் முறுக்கு போதுமான வலிமையைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் அதை வெளியிடுகிறது. , மற்றும் இந்த கோர் திரும்பும் நேரத்தில், ஒரு கிளிக் கேட்கப்படுகிறது

இழுவை ரிலே கிளிக்குகள் என்று கூட நீங்கள் கூறலாம், ஸ்டார்டர் அல்ல.

• ஹோல்டிங் வைண்டிங்கில் மின்னழுத்தம் இல்லாதது இறந்த பேட்டரியுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம், இதன் விளைவாக கிளிக் சத்தங்கள் மற்றும் கார் இயந்திரத்தைத் தொடங்க இயலாமை ஏற்படும்
• இது ஒரு மோசமான நிலத்தின் காரணமாகவும் இருக்கலாம் - இது கார் உடலின் உலோக மேற்பரப்புடன் நல்ல தொடர்பில் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்
• ஒருவேளை இழுவை ரிலேயின் தொடர்புகள் எரிந்திருக்கலாம்
• உங்களிடம் மடிக்கக்கூடிய ரிலே இருந்தால், அதைத் திறந்து சேதம் மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றத்தைத் தேடலாம், அது மடிக்க முடியாவிட்டால், அதை மாற்றவும்.

ஒரு வழக்கமான மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி உங்கள் சொந்த கைகளால் ஸ்டார்டர் இழுவை ரிலேவை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்;

ஸ்டார்டர் வெளியீட்டில் ஆய்வுகளை இணைக்கவும், அதன் பிறகு நீங்கள் பற்றவைப்பை இயக்கி, "தொடக்க" நிலைக்கு விசையை மாற்ற வேண்டும்.

இழுவை ரிலேயின் செயல்பாட்டின் போது வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் 2-4 மடங்கு குறைந்தால், இழுவை ரிலேவின் சக்தி தொடர்புகள் எரிந்திருக்க அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது.

உண்மை என்னவென்றால், ரிட்ராக்டரின் எரிந்த தொடர்புகள் இழுவை சக்தியைப் பிடிக்க போதுமான மின்னழுத்தத்தை வழங்காது, அதனால்தான் ஒரு கிளிக் ஏற்படும் மற்றும் கார் எஞ்சினைத் தொடங்க நேரமில்லாமல் பின்வாங்கி அதன் இடத்திற்குத் திரும்பும்.

ரிலே வெளியீட்டில் உள்ள மின்னழுத்தம் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தைப் போலவே இருந்தால், ரிலே சரியாக இருக்கும்

கார் ஸ்டார்ட் ஆகாது, ஸ்டார்டர் திரும்பாது

மேலும், ஸ்டார்டர் வாழ்க்கையின் எந்த அறிகுறிகளையும் காட்டாததற்குக் காரணம் வயரிங் சிக்கலாக இருக்கலாம், ஒருவேளை ஆக்ஸிஜனேற்றம் காரணமாக எங்காவது ஒரு கம்பி விழுந்திருக்கலாம், ஒருவேளை எலிகள் அதை மென்று சாப்பிட்டிருக்கலாம் அல்லது வெறுமனே எரிந்திருக்கலாம். சில குறைந்த மின்னழுத்தம். என்ஜின் பெட்டியின் அனைத்து கடத்தும் கூறுகளையும் மிகவும் கவனமாக ஆய்வு செய்வது மதிப்பு. உங்கள் காரின் ஸ்டார்டர் திரும்பாததற்கு இந்த சாதாரணமான விஷயம் சரியாக இருக்கலாம்.

ஸ்டார்டர் மாறும் ஆனால் ஃப்ளைவீலில் ஈடுபடாது

ஸ்டார்டர் செயலற்ற நிலையில் சுழல்கிறது, இது முதல் பார்வையில் மிகவும் விசித்திரமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இதுபோன்ற ஒரு நிகழ்வு கார் உரிமையாளர்களின் வாழ்க்கையிலும் நிகழ்கிறது. இது பெண்டிக்ஸ் அல்லது ஓவர்ன்னிங் கிளட்ச் சிதைவதால் ஏற்பட்டதாக நான் இப்போதே கூறுவேன், இது ஒன்றுதான்.

இது ஒரு பெண்டிக்ஸ் என்றால், இது ஸ்டார்ட்டரின் ஒரு பகுதியாகும், இது ஸ்பன் ஸ்டார்ட்டரின் சுழற்சி விசையை என்ஜினை ஃப்ளைவீலுக்கு அனுப்புகிறது.

ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச் செயல்பாட்டின் கொள்கை என்னவென்றால், ஸ்டார்டர் ஆர்மேச்சர் சுழலத் தொடங்கும் முன், ரிட்ராக்டர் ரிலே ஃப்ளைவீல் கிரீடத்துடன் பெண்டிக்ஸை ஈடுபடுத்துகிறது, பின்னர் ஸ்டார்டர் முறுக்குகளுக்கு மின்னோட்டம் வழங்கப்பட்டு அது மோட்டாரின் கிரான்ஸ்காஃப்டைச் சுழற்றத் தொடங்குகிறது. இதன் விளைவாக கார் இயந்திரம் தொடங்குகிறது.

அதன்படி, இந்த ஓவர்ன்னிங் கிளட்ச் பழுதடைந்தால், ஃப்ளைவீல் மற்றும் மோட்டருடன் எந்த ஈடுபாடும் இல்லை, அதன்படி, தொடங்குவதற்கான சுழற்சி தூண்டுதலைப் பெறாது.

ஸ்டார்டர் ஃப்ளைவீலில் ஈடுபடாததற்கான காரணங்கள்:

• அழுத்தம் நீரூற்றுகள் மற்றும் பெண்டிக்ஸ் உருளைகள் அணிய
• மசகு எண்ணெய் ஜெல்லி போன்ற தடிமனான குழப்பமாக மாறியுள்ளது, இது உருளைகள் மற்றும் நீரூற்றுகள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஃப்ளைவீலுடன் நிச்சயதார்த்தம் செய்ய மேலெழுந்த கிளட்ச்சை சரியாக அழுத்துவதைத் தடுக்கிறது.
• பெண்டிக்ஸ் கியரில் உள்ள பற்கள் சேதமடைந்துள்ளன

பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும்போது ஸ்டார்டர் மோசமாக மாறும்

சூடாக இருக்கும்போது ஸ்டார்டர் ஏன் மோசமாக மாறுகிறது?

இதற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம், இந்த நிகழ்வை எதிர்கொண்ட அந்த கார் உரிமையாளர்கள் ஒரு வழி அல்லது வேறு என்ன சொல்கிறார்கள்

கார் நகரும் போது ஸ்டார்டர் தன்னிச்சையாக மாறுகிறது

இது ஒரு அரிய நிகழ்வு, தொடக்கத்தில், நீல நிறத்தில் இருந்து, நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது அது சுழலத் தொடங்குகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, 120 கிலோமீட்டர் வேகத்தில், எல்லாம் புகைப்படங்கள் மற்றும் விளக்கங்களுடன் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

DIY ஸ்டார்டர் பழுது

ஸ்டார்ட்டரை சரிசெய்ய நாம் அதை அகற்ற வேண்டும். லிப்ட் அல்லது கார் ஆய்வு குழியில் இதைச் செய்வது சிறந்தது.

செயல்களின் வரிசை பின்வருமாறு

• பேட்டரியிலிருந்து டெர்மினல்களைத் துண்டிக்கவும்
• ஸ்டார்டர் மற்றும் சோலனாய்டு ரிலேவிலிருந்து அனைத்து கம்பிகளையும் அவிழ்த்து அகற்றவும்
• ஸ்டார்ட்டரை என்ஜினுடன் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்
• நாங்கள் எங்கள் அலகு வெளியே இழுக்கிறோம்

அடுத்து, கம்பிகளை எடுத்து, பேட்டரியிலிருந்து எதிர்மறையை ஸ்டார்டர் வீட்டுவசதிக்கும், பேட்டரியிலிருந்து நேர்மறையை சோலனாய்டு ரிலேவின் தொடர்பு போல்ட்டிற்கும் இணைக்கிறோம். எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், பின்வாங்கும் ரிலே பெண்டிக்ஸ் (ஃபிளைவீலுடன் நிச்சயதார்த்தம்) முன்னோக்கி நகர்த்த வேண்டும், இது நடக்கவில்லை என்றால், பின்வாங்கியை மாற்ற வேண்டும்.

அதன் முக்கிய மற்றும் பொதுவான முறிவுகளைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு

1. வேலை செய்யாத ரிட்ராக்டர்
2. அணிந்த அல்லது கைப்பற்றப்பட்ட தாங்கு உருளைகள்
3. கடத்தும் அல்லது கிராஃபைட் தூரிகைகளின் தோல்வி

இந்த அறிவின் அடிப்படையில், இந்த முனைகள் முதன்மையாக செயல்பாட்டிற்காக சோதிக்கப்படுகின்றன

ஸ்டார்டர் அல்லது ஆர்மேச்சர் ஹவுசிங்கின் சுருக்கமான முறுக்கு மிகவும் பொதுவான செயலிழப்பாகும் - இங்கே ஒரு சோதனையாளர் அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, ஒரு மல்டிமீட்டரை வைத்திருப்பது நல்லது, அதே போல் ஷார்ட் சர்க்யூட்டை அடையாளம் காண மின் பொறியியலில் சில அறிவு இருக்க வேண்டும் - ஆனால் உங்களால் முடியும் இதை இந்த வழியில் சரிபார்க்கவும் - விளக்கு இணைக்கப்பட்ட முடிவில் சில மின்னழுத்தத்தின் கீழ் ஒரு கம்பியை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், இந்த கம்பியின் ஒரு தொடர்பு ஸ்டார்டர் உடலுக்கு எதிராக அழுத்தப்படுகிறது, இரண்டாவது அதன் முறுக்குகளின் வெளியீட்டிற்கு - விளக்கு எரிந்தால், பின்னர் ஒரு குறுகிய சுற்று உள்ளது, இது முறுக்குகளில் தீப்பொறியாகவும் வெளிப்படும்.

ஷார்ட் சர்க்யூட் இருந்தால், வீட்டை ரிவைண்ட் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.

நீங்கள் பின்வரும் வழியிலும் சரிபார்க்கலாம் - பேட்டரியில் இருந்து ஸ்டார்டர் ஹவுசிங்கிற்கு மைனஸைக் கட்டி, பிளஸை பென்டிக்ஸ் டெர்மினலுடன் இணைக்கவும், பின்னர் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது ஒரு கம்பியைப் பயன்படுத்தி பெண்டிக்ஸ் டெர்மினலை மூடவும், இதுதான் இந்த புகைப்படத்தில் உள்ளதைப் போல ஸ்டார்ட்டரில் உள்ள மத்திய முனையத்தில் கம்பி திருகப்படுகிறது,
எல்லாம் சுழன்று சுழன்று கொண்டிருந்தால், எல்லாம் சரியாகிவிடும். ஸ்டார்ட்டரை மிகவும் இறுக்கமாகப் பிடிக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில் அது வெளியே குதித்து மேசையிலிருந்து அல்லது நீங்கள் எதை வைத்தாலும் விழும்.

முடிவுரை

இந்த இடுகையில், ஸ்டார்டர் ஏன் திரும்புகிறது, ஆனால் என்ஜின் தொடங்கவில்லை என்ற சிக்கலைப் பார்த்தோம், மேலும் கார் ஸ்டார்ட்டரின் மிகவும் பொதுவான செயலிழப்புகள் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதையும் நாங்கள் கற்றுக்கொண்டோம். இந்த கட்டுரையின் தலைப்பில் உங்கள் பரிந்துரைகளைப் பார்க்க நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைவோம்.

வகைகள்://05/08/2017 முதல்