Instalimi i një kohëmatësi turbo. Çfarë është një "turbo timer" dhe nevoja e tij Çfarë është një turbo timer në një alarm

Rritja e burimit të mbushjes me turbo është një dëshirë e natyrshme e çdo pronari të ndërgjegjshëm të makinës. Le të shqyrtojmë se si është instaluar kohëmatësi turbo me duart tuaja dhe nëse ia vlen ta instaloni fare në një motor nafte.

Logjika e punës

Kohëmatësi turbo lejon motorin të punojë në punë kur çelësi të jetë hequr nga çelësi i ndezjes. Pajisja përdoret në motorët me djegie të brendshme me turbocharged. Benzina ose nafta përdoret si lëndë djegëse - nuk ka rëndësi. Nën ngarkesa të rënda, funksionim i vazhdueshëm me shpejtësi të madhe, turbocharger bëhet shumë i nxehtë. Gjatë funksionimit, vaji i motorit përdoret për ftohje, dhe në disa turbina dhe ftohës. Pas ndalimit të motorit, qarkullimi i vajit ndalet. Prandaj, nëse temperatura është shumë e lartë, vaji digjet në kanalet, gjë që çon në formimin e depozitave të karbonit. Kur turbina të rifillojë, vaji i djegur do të luajë rolin e një gërryese, duke bluar sipërfaqet e pjesëve të fërkimit. Përveç kësaj, depozitat zvogëlojnë seksionin kryq të kanaleve të naftës, duke dëmtuar kështu furnizimin me lubrifikim. Logjika e kohëmatësit turbo është që ta lini motorin të punojë edhe disa minuta pas ndalimit në mënyrë që të ftohet turbina. Në këtë rast, mund ta mbyllni me siguri makinën dhe të shkoni në biznes. Motori do të fiket pas kohës së programuar.

Fizibiliteti i instalimit

Kohëmatësi turbo është instaluar më shpesh në një motor nafte vetëm për shkak të përdorimit më të shpeshtë të turbochargers së bashku me. Në cilat raste është e dëshirueshme të instaloni këtë pajisje shtesë:

Por edhe në këtë rast, argumente të forta mund të parashtrohen kundër instalimit të një kohëmatësi turbo:

një motor nafte ose benzinë përdoret për ngarje të matur në qytet me ngarkesa të rralla. Edhe nëse periodikisht ju duhet të pedaloni në mënyrë aktive, atëherë një udhëtim i qetë në një mënyrë deri në 2000 rpm, edhe 1 minutë para ndalimit, është i mjaftueshëm për të ftohur turbocharger të një makine moderne. Nuk do të jetë e tepërt të kujtojmë kërkesat e larta për vajin e motorit, të cilat duhet të derdhen në motorë me turbocharged;
një alarm me një funksion të kohëmatësit turbo është instaluar në makinë. Në këtë rast, instalimi i një pajisjeje të veçantë do të ishte një humbje parash. Funksionaliteti i alarmit mund të shihet në faqen zyrtare të sistemit të sigurisë.

Instalim DIY

Ju lutemi vini re se do të jetë një detyrë jashtëzakonisht e vështirë të instaloni një kohëmatës turbo në një makinë të pajisur me një sistem standard alarmi, me kontroll mbi nyjet kryesore përmes autobusit CAN, dhe gjithashtu të pajisur me një sistem modern sigurie. Ju do të keni nevojë për aftësi në leximin e qarqeve elektrike, si dhe të kuptoni logjikën e sistemeve kryesore elektronike të një makine.

Me një lidhje të pakualifikuar me duart tuaja, ekziston një rrezik i lartë i konfliktit midis sistemeve, i cili është i mbushur me shfaqjen e "defekteve" të ndryshme, motori Check do të ndizet dhe niveli i mbrojtjes së makinës suaj nga vjedhja do të jetë dobësuar.

Për hartimin e pajisjes, nuk ka rëndësi nëse një kohëmatës turbo është instaluar në një motor nafte ose në një motor benzinë. Dallimi në lidhje do të ketë të bëjë kryesisht vetëm me furnizimin me energji të funksioneve të shërbimit të pajisjes. Logjika e lidhjes do të ndryshojë në varësi të modelit specifik të makinës dhe kohëmatësit turbo. Kur blini një pajisje nga prodhuesit e njohur (HKS, Apexi, Greddy, TT, Blitz, TTX), në shumicën e rasteve merrni:

Blloku i kontrollit;
një modul me një ekran për të demonstruar raportin e kohës dhe funksionet e tjera të shërbimit;
tela dhe lidhës për lidhje;
udhëzimet.

Montim

Për të instaluar kompletin në makinën tuaj, ju nevojiten:

pincë, me të cilën mund të kafshoni tela dhe të shtypni terminalet;
terminalet "baba-mami". Ju gjithashtu do të keni nevojë për një terminal për rrufe në qiell për "masën", nëse një nuk është dhënë në komplet;
tkurrje e nxehtësisë për izolim të besueshëm të nyjeve;
kapëset për fiksimin e telave;
kaçavida dhe mjete të tjera të nevojshme për montimin / çmontimin e ndarjes së pasagjerëve.

Instalimi i bërë vetë fillon me çaktivizimin e rrjetit në bord (hidhni terminalin negativ të baterisë). Ju duhet të hiqni plastikën e brendshme që bllokon hyrjen në grupin e kontaktit të çelësit të ndezjes. Për të instaluar një kohëmatës turbo në naftë / benzinë, duhet të "përplaseni" në telat që vijnë nga çelësi i ndezjes. Moduli, i cili shpesh vjen me kasetë të dyanshme, mund të fiksohet në një vend të përshtatshëm pranë rregullt. E njëjta metodë do të funksionojë për bashkimin e kutisë së kontrollit, e cila mund të pozicionohet brenda pultit. Nëse është e mundur, është më mirë të siguroni shtesë bllokun dhe telat me lidhëse në mënyrë që të shmangni zhurmën e mëtejshme të jashtme kur drejtoni parregullsi.

Lidhja me kohëmatës turbo

Shkalla e vështirësisë në lidhjen me duart tuaja varet nga modeli specifik i kohëmatësit turbo, si dhe pajisjet elektrike të makinës tuaj. Kapja kryesore është të mashtroni bllokun e rehatisë, nëse ka, në modelin e makinës tuaj. Nuk do të lejojë që makina të armatoset me motorin në punë.

Kohëmatësi turbo me naftë ka kunjat e mëposhtme standarde të lidhjes:

Për të instaluar një kohëmatës turbo me duart tuaja, keni nevojë për një diagram të grupit të kontaktit. Nëse dëshironi, mund të përdorni multimetrin në modalitetin e matjes së rrymës DC. Kështu që ju mund të përcaktoni tela në të cilën "+" përdoret për çdo mbështetje jete të motorit (zakonisht me seksion kryq më të madh dhe të kuq) ose shfaqet vetëm pasi të keni kthyer çelësin në pozicionin ACC. Në terminalet e frenave të parkimit, energjia furnizohet vetëm kur ngrihet leva e frenave të parkimit. "Masa" mund të lidhet me çdo rrufe ngjitur me trupin e makinës.

Për të lidhur telat, instalimet elektrike standarde nuk kanë nevojë të priten. Opsioni ideal është të hiqni telat që ju nevojiten nga blloqet, të futni telat nga kohëmatësi turbo atje, dhe pastaj t'i shtypni përsëri në terminal dhe t'i instaloni përsëri në bllok. Shpesh, për shkak të qasjes jo shumë të përshtatshme, është jashtëzakonisht e vështirë të kryeni manipulime të tilla kur instaloni një kohëmatës turbo në një motor nafte. Prandaj, përdoret pak "metoda barbare - një pjesë e vogël e izolimit është e ekspozuar, mbi të cilën është mbështjellë tela nga kohëmatësi turbo." Kthesa është bashkuar shtesë dhe izoluar me kujdes.

Lidhje e plotë

Ndonjëherë mund të gjeni instalimin e një kohëmatësi turbo në një motor nafte, në të cilin teli i tokëzimit dhe kunja e lidhjes me frenat e dorës janë të përdredhura dhe të shkurtuara në tokë. Qëllimi i informacionit të aktivizimit të frenave të parkimit është për sigurinë tuaj:

me instalimin e saktë të kohëmatësit turbo, pajisja do ta mbajë motorin në punë pa punë vetëm kur frena e dorës është e aktivizuar. Lëshimi i frenave të parkimit do të ndalojë motorin. Funksioni është kryesisht i pozicionuar si anti-vjedhje, por një rrëmbyes me përvojë mund ta lërë frenën e parkimit mezi të aplikuar, gjë që nuk do të ndërhyjë në lëvizje. Në makinat me transmetim automatik, është më mirë të instaloni një kohëmatës turbo të çiftuar me një përzgjedhës automatik të transmetimit. Kohëmatësi turbo duhet të punojë vetëm në pozicionin P, i cili me të vërtetë do të rrisë shkallën e mbrojtjes;
në një makinë me një transmetim manual, kur motori po funksionon në neutral, krijohet efekti i një transmetimi hidraulik. Rrotullimi i ingranazheve përmes transferimit të vajit, megjithëse një forcë e vogël, por e fortë në boshtet e makinës (provoni të varni njërën nga rrotat e boshtit të vozitjes dhe ndizni motorin; do të shihni që do të rrotullohet). Prandaj, funksionimi i motorit pa frena parkimi dhe shoferi në kabinë është një situatë potencialisht e pasigurt;
jo të gjithë kohëmatësit turbo janë të pajisur me një funksion të mbylljes së detyruar. Nëse po vozitni para se të ndaloni në mënyrë të qetë, atëherë nuk ka nevojë të vazhdoni të punoni motorin pas ndalimit. Duke nxjerrë çelësin, dhe më pas duke ngritur, ulur dhe ngritur përsëri levën e frenave të parkimit, mund të fikni kohëmatësin turbo me duart tuaja nëse dëshironi.

Një kohëmatës turbo me naftë i instaluar në mënyrë standarde do të kryejë një funksion të drejtpërdrejtë, si dhe do të tregojë tensionin e rrjetit në bord. Linjat lidhëse për lexime shtesë (për shembull, shpejtësia e makinës, shpejtësia e motorit, treguesi i ndërrimit të shpejtësisë, etj.) Përshkruhen në udhëzimet për pajisjen. Atje do të gjeni gjithashtu një udhëzues se si të vendosni vonesën e kohës së funksionimit të motorit.

Turbina që erdhi në botën e industrisë së automobilave bëri të mundur përmirësimin e karakteristikave dinamike të makinës dhe zvogëlimin e emetimit të substancave të dëmshme, por solli hollësitë e veta në funksionimin e kalit të hekurt. Nëse motori me turbo është i fikur menjëherë pas udhëtimit, atëherë vaji nxehet dhe gazrat bllokohen. Kjo nuk është mënyra më e mirë për të ndikuar në burimin e ndalimit të energjisë, prandaj, para se të ndaloni motorin, është e rëndësishme ta lini atë të papunë, duke lejuar që turbina të ftohet.

Qëllimi kryesor i kohëmatësit turbo

Detyrat kryesore të kohëmatësit turbo janë të kursejnë kohën e pronarit të makinës dhe të rrisin jetën e shërbimit të termocentralit. Ka shumë arsye pse pronari i makinës fiki menjëherë motorin në fund të udhëtimit:

nuk ka kohë për të pritur derisa turbina të ftohet;
harresa, veçanërisht nëse makina me motor atmosferik janë përdorur më parë;
mosnjohja e ndërlikimeve të funksionimit të një motori turbo;
faktorë të tjerë subjektivë.

Me fikjen periodike të parregullt të motorit, riparimet e shtrenjta të turbinës nuk do t'ju mbajnë në pritje. Shumë shpesh, gazrat e shkarkuar të bllokuar dhe vaji i mbinxehur do të shkatërrojnë mekanizmin pas disa muajve të funksionimit të pahijshëm. Për të parandaluar pasojat negative të motorit të fikur në kohën e gabuar, përdoret një kohëmatës turbo.

Pas instalimit të kohëmatësit turbo, pronari i makinës nuk do të duhet të ulet dhe të presë që turbina të ftohet. Gjithçka ndodh automatikisht. Pajisja nuk lejon që motori të fiket për disa minuta, pavarësisht faktit se pronari i makinës është larguar nga salloni. Në këtë rast, makina mund të jetë nën një alarm. Për më tepër, kohëmatësi turbo është shpesh vetë pjesë e sistemeve të sigurisë.

Si funksionon kohëmatësi turbo

Pasi pronari i makinës të ketë arritur në destinacion, ai ndalon makinën dhe heq çelësin nga ndezja. Në një makinë pa një kohëmatës turbo, motori do të ndalet kur të hiqet çelësi dhe proceset do të fillojnë në mekanizmin turbo që dëmtojnë sistemin. Një kalë hekuri i pajisur, për shembull, me një Starline nuk do të ngecë menjëherë, por do të vazhdojë të punojë edhe nëse pronari nuk është në kabinë. Një entuziast i makinave mund të ndezë sistemin e sigurisë dhe të vazhdojë biznesin e tij pa pritur që koha e kërkuar që turbina të ftohet.

Kohëmatësi turbo lejon pronarin e makinës të caktojë kohën kur motori do të punojë pasi ta vendosni makinën në alarm. Përveç fikjes së motorit pas intervalit të kërkuar kohor, pajisja është e aftë të fillojë në distancë. Kjo është veçanërisht e vërtetë në dimër, kur nuk është shumë komode të presësh që termocentrali dhe brendësia të ngrohen.

Fizibiliteti i instalimit

Mostshtë më e këshillueshme që të instaloni një kohëmatës turbo në raste të tilla:

Motori me naftë me turbo është i instaluar në një automjet jashtë rrugës që përdoret kryesisht në rrugë jashtë rrugës. Mënyra e funksionimit është kryesisht e ashpër. Shpesh ju duhet të vozitni me ngarkesën maksimale të lejuar dhe në mungesë të ftohjes nga rrjedha e ajrit që vjen;
Vendimi për të vënë turbinën në një motor të thithur natyral u mor në mënyrë të pavarur.

Instalimi i një kohëmatësi turbo duket më pak i rëndësishëm në raste të tilla:

Motori me benzinë ose naftë përdoret me masë. Lëvizja bëhet kryesisht në qytet. Stili i drejtimit nuk është dinamik. Para ndalimit, revolucionet rrallë i kalojnë 2000. Vaj me cilësi të lartë përdoret në termocentral;
Makina tashmë ka një alarm makine me një kohëmatës turbo, për shembull, Starline. Instalimi i një pajisje shtesë do të jetë i tepërt;
Makina është nën garanci dhe instalimi i pajisjeve shtesë do të çojë në humbjen e saj. Në këtë rast, duhet të merrni këshilla nga një shitës makinash për mundësinë e instalimit të pajisjes.

Nëse instaloni ose jo një kohëmatës turbo është një çështje personale për pronarin. Shumë varet jo vetëm nga mënyra e funksionimit të kalit të hekurt, por edhe nga ngarkesa e punës e shoferit. Duhet të kihet parasysh se edhe pas instalimit, është e mundur të fikni kohëmatësin turbo, duke ju lejuar të përdorni makinën në të njëjtën mënyrë.

Zgjedhja e pajisjes

Para fillimit të instalimit, duhet të vendosni për prodhuesin e kohëmatësit turbo. Më të suksesshmet në treg kanë treguar:

Starline;
Pandora;
Apexi;
Sherif;
Magicar;
Sherkhan.

Kompleti i plotë është gjithashtu i rëndësishëm. Për shembull, duke blerë një alarm me një kohëmatës turbo Starline ose Magicar, një pronar makine mund të presë të marrë:

Blloku i kontrollit;
një ekran që tregon kohën para fikjes së motorit dhe ndihmon në vendosjen e kohëmatësit turbo;
sythe dhe fiksues të nevojshëm për të lidhur kohëmatësin turbo me duart tuaja;
udhëzime që shpjegojnë se për çfarë përdoret kjo apo ajo mënyrë;
udhëzime, për shembull, se si të fikni kohëmatësin turbo.

Shumica e kohëmatësve turbo janë instaluar nën silur. Kjo bëhet jo vetëm për qëllime estetike, por edhe për të fshehur pajisjen nga sytë e çmendur, pasi ajo ka funksionin e sinjalizimit. Nëse ekziston një sistem sigurie i para-instaluar, ky kriter nuk është aq i rëndësishëm.

Cilësimi i kohëmatësit turbo

Funksionet e kohëmatësit turbo Starline janë konfiguruar duke zgjedhur dy parametra:

koha e boshtit të motorit;
varësia nga temperatura e mekanizmit turbo.

Versionet e mëparshme të Starline nuk kishin aftësinë për të vendosur një kohë të paracaktuar të funksionimit duke përdorur një fob kyç. Në versionet e mëvonshme, për shembull, A93, është e mundur të vendosni kohën e funksionimit të motorit pasi të keni hequr çelësin e ndezjes nga 1 në 60 sekonda. Koha më e gjatë ju lejon të vendosni A63. Ai lejon që motori të funksionojë për 240 sekonda pasi pronari të largohet nga kabina.

Magicar ka një algoritëm të ngjashëm me Starline. Dallimi kryesor është aftësia për të vendosur 5 minuta funksionim të motorit pas një udhëtimi. Disa modele Agicar kanë disa mënyra të paracaktuara për personalizim të lehtë nga përdoruesi.

Aktivizimi i pajisjes

Pas përfundimit të konfigurimit, duhet të zgjidhni opsionin e dëshiruar për ndezjen e pajisjes. Kohëmatësi turbo Apexi lejon aktivizimin në mënyrat e mëposhtme:

pas ndezjes së frenave të parkimit dhe fikjes së ndezjes;
duke përdorur një fob kyç, pas armatosjes së makinës;
kur fiksoni makinën me frenën e parkimit.

Zbatimi se si të fikni turbo timerin për secilin model bëhet ndryshe. Zakonisht, është e mjaftueshme për të kryer veprime të kundërta me aktivizimin. Nëse kohëmatësi turbo nuk është në kërkesë, çaktivizoni ikonën në tastierën.

Krahasimi i instalimit me dhe pa alarm

Nëse instaloni një kohëmatës turbo në lidhje me një alarm, atëherë përparësia kryesore janë më pak elementë, në krahasim me instalimin e veçantë të secilës njësi. Ky opsion është i përshtatshëm për makinat e reja që nuk kanë një sistem sigurie. Nëse ka një alarm të vjetër jo të besueshëm, rekomandohet gjithashtu një zëvendësim kompleks.

Nëse ka një sistem alarmi të mirë, të instaluar më parë, ai nuk duhet të çmontohet. Edhe në mungesë të një kanali të veçantë për kohëmatësin turbo, ka mundësi për instalimin e tij. Avantazhi i një instalimi të tillë është aftësia për të krijuar një sistem që është më i mbrojtur nga ndërhyrës.

Probleme me pajisjen

Arsyet pse kohëmatësi turbo nuk funksionon:

lidhje e pasaktë me qarkun e fillimit të motorit;
cilësimet e pasakta;
frena e dorës nuk është e përfshirë;
përzgjedhësi nuk është në modalitetin e parkimit;
modaliteti turbo në telekomandë është joaktiv.

Ju duhet të filloni të diagnostikoni problemin duke kontrolluar cilësimet. Nëse aktivizimi ende nuk ndodh, duhet t'i kushtoni vëmendje diagramit të lidhjes. Shtë e nevojshme të kontrolloni besueshmërinë e lidhjes së sytheve dhe mungesën e prishjeve në përcjellësit që shkojnë në kohëmatës.

Vetë-montimi dhe akordimi i kohëmatësit turbo

Një kohëmatës turbo i instaluar siç duhet përcakton besueshmërinë e sistemit dhe sigurinë e makinës, prandaj rekomandohet që t'i përmbaheni udhëzimeve më poshtë.

Jo të gjithë pronarët e një makine me kompresorë tubash e dinë që prodhuesit e makinave të tilla në udhëzimet për automjetin i kushtojnë vëmendje faktit se pas ngarkesave të larta në motor, nuk mund të fiket menjëherë. Duhet të prisni disa minuta që temperatura në sistem të kthehet në normale. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë, sipas ekspertëve, mund të përballeni me keqfunksionime serioze dhe, si rezultat, të shpenzoni shumë para për riparime.

Por, ndodhi që askujt nuk i pëlqen të ndjekë në mënyrë rigoroze rekomandimet, kështu që pronarët e makinave filluan të instalojnë masivisht turbo kohëmatës në makinat e tyre. A janë module të tilla shtesë vërtet të nevojshme dhe a duhet të instalohen në të gjitha makinat me motorë turbine?

Si funksionon kohëmatësi turbo

Turbinat e motorit janë përgjegjëse për injektimin e detyruar të ajrit në sistem, karburanti digjet më shpejt dhe fuqia e vetë njësisë së energjisë rritet deri në 30%. Në të njëjtën kohë, motorët e këtij lloji vlerësohen për karakteristika të shkëlqyera tërheqëse dhe konsum më të ulët të gazit. Sidoqoftë, për shkak të ngarkesave të rritura, kushinetat detyrohen të përballojnë temperatura të mëdha (në vetë motorin, treguesit e temperaturës mund të arrijnë 800 gradë). Ftohja kryhet duke qarkulluar vaj. Sapo motori fiket, ai ndalon së lëvizuri. Nëse kjo ndodh pas një kohe të gjatë në rrotullime të larta, atëherë turbocharger nuk do të ketë kohë të ftohet. Ekziston një rrezik i madh i daljes së tij të hershme nga sistemi.

Këtu vjen në ndihmë një pajisje kompakte elektronike (jo më shumë se një kuti shkrepse) e quajtur turbo timer. Kjo pajisje parandalon ndalimin e plotë të motorit pasi pronari i makinës nxori çelësin e ndezjes, kështu që motori funksionon me shpejtësi të ulët për disa minuta të tjera, duke lejuar që sistemet të "shërohen". Turbina ftohet dhe jeta e saj e shërbimit zgjatet. Në të njëjtën kohë, pronari i makinës nuk ka pse të ulet në makinë, mjafton ta mbyllësh dhe të shkosh në biznes. Motori do të ngecë vetë.

E shendetshme! Shpesh, kohëmatësit turbo janë pjesë e blloqeve të alarmit.

Por, meqenëse ky është një kontrollues kaq i dobishëm, i cili, për më tepër, nuk është aq i shtrenjtë (nga 1,000-3,000 rubla), atëherë pse prodhuesit nuk vendosin një gjë kaq të dobishme në të gjitha makinat? Çdo gjë është jashtëzakonisht e thjeshtë. Askush nuk mund të parashikojë saktësisht se si një pronar i veçantë makine preferon të ngasë. Nëse po flasim për një mbështetës të rrotullimeve të larta, atëherë ai me siguri ka nevojë për këtë pajisje miniaturë. Për ata që ngasin me qetësi, nuk ka absolutisht nevojë për të instaluar një njësi të tillë, pasi prania e tij nuk do ta bëjë motorin as të nxehtë as të ftohtë.

Kush ka nevojë për një kohëmatës turbo

Ndoshta kategoria e vetme e pronarëve të makinave që kanë nevojë për një shtesë të tillë janë ata shoferë që janë mësuar të ngasin me shpejtësi të madhe (nga 5000 në minutë) ose nëse makina përdoret vazhdimisht në kushte jashtë rrugës. Sidoqoftë, edhe ata nuk kanë pse të instalojnë një kohëmatës turbo. Mjafton ta lini makinën në punë për disa minuta dhe problemi do të zgjidhet. Prandaj, do të ishte më e saktë të thuhet se një pajisje e tillë është më e nevojshme për ata që nuk kanë mundësi të qëndrojnë në makinë për ca kohë pas përfundimit të udhëtimit.

E shendetshme! Nëse pronari i makinës drejton me 2000-3000 rpm, atëherë kohëmatësi turbo është plotësisht i panevojshëm, sepse sistemi nuk nxehet aq shumë për të dështuar.

Por, edhe në një situatë të tillë, një përshtatës shtesë mund të jetë plotësisht i padobishëm:

Sot prodhohen më shumë turbina moderne. Gjatë funksionimit të tyre, kushinetat nuk nxehen në temperatura ekstreme, madje edhe me shpejtësi të madhe.
Sistemet e ftohjes me turbocharged zakonisht instalohen në makina premium për të siguruar qarkullimin e duhur të vajit.

Pronarët e makinave të tilla nuk kanë nevojë të mbajnë trurin e tyre, prodhuesit tashmë kanë menduar për gjithçka. Por, edhe nëse, në konfigurimin standard, instalimet elektrike të automjetit sigurojnë një prizë shtesë për kohëmatësin turbo, kjo nuk do të thotë se duhet të instalohet. Për më tepër, një modul i tillë mund të krijojë më shumë probleme sesa mund të zgjidhë.

Disavantazhet e përdorimit të një kohëmatësi turbo

Nëse keni një dëshirë të parezistueshme për të instaluar një kontrollues të tillë, atëherë së pari duhet të përgatiteni për disa probleme të mundshme, dhe njëra vjen nga tjetra. Nëse instaloni një kohëmatës turbo, rezulton se pasi pronari i makinës të lërë makinën dhe të fillojë biznesin e tij, motori i kontrolluar nga sensori do të jetë aktiv për ca kohë. Nëse një sulmues vëren një tipar të tillë të automjetit, atëherë ai mund të përfitojë nga këto pak minuta dhe të hipë në makinë pa asnjë problem.

Prandaj problemi tjetër - ju duhet të konfiguroni pajisjen në mënyrë që të ndërveprojë në mënyrë harmonike me alarmin e makinës. Nëse po flasim për sistemin më të thjeshtë të sigurisë, atëherë supozohet se sapo makina të hyjë në modalitetin e sigurisë, motori duhet të ngecë. Prandaj, ose do të duhet të zëvendësoni plotësisht modulin e alarmit (dhe të gjithë e dinë se kjo nuk është një çështje e lehtë) ose të blini pajisje shtesë në mënyrë që të "bëni miq" me kohëmatësin turbo me sistemin.

Dhe këtu vjen problemi i tretë - shërbimi i garancisë. Nëse pronari i makinës vendosi në mënyrë të pavarur të "riformësojë" sistemin e sigurisë, atëherë duke vepruar kështu ai shkel të gjitha kushtet për përdorimin e pajisjeve. Prandaj, nëse ai lidh diçka gabimisht dhe paaftëson të gjithë nyjen, atëherë atij mund t'i mohohet me siguri riparimi ose mirëmbajtja falas. E njëjta vlen edhe për pronarët e makinave nën garanci, të cilat parashikojnë mundësinë e lidhjes së një kohëmatësi turbo. Në këtë rast, pajisja duhet të instalohet vetëm në qendrën e shërbimit që është certifikuar nga vetë prodhuesi i automjeteve. Përndryshe, do të duhet të fajësoni veten.

Nëse të gjitha periudhat e garancisë kanë skaduar prej kohësh dhe ekziston një nevojë urgjente për të instaluar një modul të tillë, atëherë mund të përpiqeni ta montoni vetë.

Cilin timon turbo duhet të zgjidhni

Ekzistojnë dy lloje të blloqeve të tilla: individuale (ato përfaqësojnë vetëm një "kuti" që duhet të lidhet saktë me instalime elektrike) dhe harduer dhe softuer (ky është një bllok i tërë i sistemit të sigurisë të pajisur me një kohëmatës turbo).

Në rastin e parë, duke paguar rreth 1.000 rubla dhe duke pasur njohuri minimale të inxhinierisë elektrike, mund të bëheni pronar i një sistemi të përmirësuar. Sidoqoftë, një alarm i makinës me një kohëmatës turbo do të garantojë mbrojtjen e makinës nga veprimet e ndërhyrës. Por, në këtë rast, lindin shumë probleme shtesë. Para së gjithash, do të duhet të paguani një shumë mjaft të rregullt (deri në 40,000 rubla) për instalimin e saktë nga zejtarët "të aftë".

Nëse zgjedhja ende ra në një kënaqësi më të shtrenjtë, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje nuancave të mëposhtme:

Opsionet më të thjeshta nuk janë shumë funksionale. Kjo do të thotë që kohëmatësi do të jetë përgjegjës vetëm për një vonesë të shkurtër në fikjen e motorit pasi të keni hequr çelësin nga ndezja. Ju nuk do të jeni në gjendje të rregulloni intervalet vetë.
Shtë më mirë të jepni përparësi prodhuesve të provuar dhe të provuar. Alarmet më të mira me një kohëmatës turbo prodhohen nga kompanitë vendase Scher-Khan, StarLine dhe Pandora.

Sistemet më të mira jo vetëm që ju lejojnë të personalizoni intervalin e mbylljes së sistemeve "për veten tuaj", por gjithashtu kontrolloni mënyrën e parkimit, pozicionin e levës së frenave, praninë e dyerve të hapura ose kapakun e bagazhit, dhe shumë më tepër.
Në disa sisteme moderne, është e mundur të ngrohni motorin pa praninë e shoferit në makinë. Kjo është veçanërisht e vërtetë në dimër, kur një minutë shtesë në ndarjen e automjeteve të ftohta bëhet torturë.

Në paraburgim

Kohëmatësit turbo me të vërtetë kryejnë funksionin që u është caktuar. Sidoqoftë, pas ekzaminimit më të afërt, bëhet e qartë se pajisjet e këtij lloji rrallë nevojiten. Prandaj, i takon të gjithëve të vendosin nëse do të instalojnë apo jo një sistem të tillë.

Ne vazhdojmë të analizojmë "" të dobishme. Dhe sot, një artikull informues për pronarët, dhe ndoshta për blerësit e ardhshëm të makinave me motor turbo - le të flasim për një "kohëmatës turbo", çfarë lloj kafshe e çuditshme është kjo dhe pse nuk është instaluar në të gjitha makinat? Në përgjithësi, është e lehtë për kompleksin ...

TURBOTIMER Anshtë një pajisje elektronike e krijuar për të rritur burimin e turbinës së motorit. Ai parandalon që motori të ngecë menjëherë pasi shoferi nxori çelësin nga vrima e çelësit, dhe për ca kohë "e mban" motorin në rrotullime të ulëta - kjo është bërë në mënyrë që turbina të ftohet në një temperaturë të pranueshme, e cila zgjat ndjeshëm jetën e saj Me Për më tepër, mund të nxirrni çelësin dhe ta mbyllni makinën nga telekomanda, dhe do të funksionojë edhe për disa minuta të tjera dhe më pas do të ngecë.

Çfarë është dhe ku është instaluar

Zakonisht është një bllok i vogël që duket si një kuti shkrepse në madhësi. Në fakt, ky është një kontrollues i vogël që fshihet nën panelin e përparmë të makinës. Instaluar në hendekun në sistemin e bllokimit të ndezjes. Ndonjëherë mund të instalohet së bashku me një njësi alarmi, domethënë procesi është edhe më i automatizuar - shtypni butonin e mbylljes në telekomandë dhe "turbo timer", duke marrë komanda nga alarmi, nuk lejon që motori të ngecë për ca kohë, edhe pse dyert tashmë janë të mbyllura. Një video e shkurtër për instalimin.

Ana teknike e çështjes

Vlen - ose nuk ia vlen ta instaloni këtë pajisje në makinën tuaj, natyrisht, varet nga ju! Sidoqoftë, instalimi i një kohëmatësi turbo ka një numër avantazhesh dhe një numër disavantazhesh. Pra, ana teknike e pyetjes është pse gjithçka vlen të vendoset.

Gjë është se në energjinë e gazrave të shkarkimit, ato nxehen shumë gjatë funksionimit. Sidomos nëse po vozitni me shpejtësi të madhe - atëherë rrjedha dhe temperatura e gazrave janë shumë të larta. Në këtë rast, temperatura vepron negativisht në kushinetat e shtytësit - sepse nëse operacioni ndalet papritur, ato pushojnë të lubrifikohen me vaj motori, dhe vaji i mbetur mund të digjet në pikat e kontaktit. Ajo që çon në "koksin" e daljeve të naftës nga turbina - këtu dhe riparimet e shtrenjta nuk janë larg. Becauseshtë për shkak të kësaj që vaji në një motor turbocharged duhet të ndryshohet më shpesh.

Instalimi i një kohëmatësi turbo nuk lejon që motori të ndalojë papritur, ai funksionon edhe 3 - 5 minuta të tjera para se të ndalet, në rpm të ulët. Temperatura bie ndjeshëm (ose, siç shkruajnë shumë, ftohet) në një temperaturë të pranueshme - vaji nuk digjet më në vendet ku preket, dhe "shtytësit" janë shumë më të ftohtë (të thuash).

Kjo do të thotë, për ta përmbledhur - kohëmatësi turbo kryesisht e zgjat jetën e vetë turbinës, gjithashtu. Këtu vlen të merret parasysh, në parim, pajisja është e nevojshme.

Por nga ana tjetër, nëse nuk vozitni shumë dhe nuk e ktheni motorin deri në 5 - 7000 rpm, ngasni në 2000 - 3000, atëherë një pajisje e tillë mund të mos jetë e dobishme për ju.

Gjithashtu, shumë prodhues tani kanë ndryshuar modelin e turbinës - dhoma me gazrat e shkarkimit nuk ndikon shumë në luhatjet e temperaturës në kushineta, si dhe në tubat e naftës.

PO dhe jo shumë i përshtatshëm - kur sapo futët makinën në garazh ose e çuat nga një vend në tjetrin në parking, dhe funksionon edhe për disa minuta të tjera. Ekziston edhe një konsumim i lehtë i karburantit këtu.

Kjo do të thotë - sikur të mos keni nevojë ta instaloni. Në çdo rast, ju takon të vendosni. Unë rekomandoj të shfletoni forumet për markën tuaj dhe të bëni pyetje në shitës.

A mund ta instaloj vetë

Shtë e mundur dhe nuk është aq e vështirë, kam pasur disa miq të instaluar vetë. Zakonisht, udhëzimet e hollësishme vijnë me një bllok të tillë, ai është i instaluar në thyerjen e njërës prej telave të bllokimit të ndezjes, këtu është një diagram i përafërt.

Nga rruga, ka mundësi që kanë një ekran LCD, dhe në to mund të vendosni cilësime të ndryshme - ato që thonë "në internet". Për shembull, koha e funksionimit ose temperaturat e motorit janë llojet më fleksibël dhe më të përshtatshëm.

Çmimi

Nëse kaloni koston, atëherë është rreth 3,000 deri në 10,000 rubla. E gjitha varet nga aftësitë dhe funksionaliteti. Ato më të thjeshtat janë konfiguruar një herë përmes pajisjeve speciale dhe fshihen nën një panel ose timon, nuk kanë ekrane dhe në përgjithësi janë shumë të thjeshta.

Opsionet e shtrenjta, siç kam shkruar nga lart, kanë "cilësime të nxehta", ekrane LCD dhe mjaft shpesh tastiera speciale për programim në distancë. Por ato janë shumë më të shtrenjta, ndonjëherë tri herë, sesa blloqet konvencionale.

Nëse duhet të instaloni dhe cilën të merrni varet nga ju, por në disa raste një kohëmatës turbo është një gjë vërtet e dobishme.

Tani po shikojmë një videoklip të shkurtër.