Težave Chevrolet Cruze 1.6. Slabosti Chevrolet Cruze. Priklop karoserijskih elementov

Trenutno so avtomobili Chevrolet zelo priljubljeni v ruski trg. In eden izmed priljubljenih modelov je avto Chevrolet Cruze, ki kupce pritegne s svojim dizajnom. Ampak, na žalost, kot veste, ima skoraj vsak avto šibke točke, bolezni in invalidnosti. Chevrolet Cruze ni bil izjema.

Slabosti Chevrolet Cruze

• Po motorju;
• Za menjalnike;
• Rane v suspenziji;
• Nosilci odbijačev;
• Krmilna letev.

Zdaj več podrobnosti ...

Motor.

Seveda motorja ne morete imenovati 1,6 litra. Cruzova šibka točka. Pri tem motorju težave povzroča puščanje olja izpod pokrova ventila. Razlog za to težavo je šibko tesnilo in seveda dejstvo, da je sam pokrov izdelan iz umetne mase, ki se pri segrevanju deformira in izgubi tesnost.

Med neprijetnimi trenutki, ki se pojavijo pri avtomobilu, je tudi dejstvo, da se motor lahko ustavi v nevtralni prestavi. Verjetno je zamašen dušilni ventil ali pa morate samo ponovno zagnati krmilno enoto motorja.

Za 1,8 litrske motorje. Obstajajo tudi pritožbe. Zobniki sesalne in izpušne odmične gredi. Okvara orodja je predvsem posledica oljnega stradanja. Zato je pred nakupom preprosto potrebno vedeti o tem in se splača tudi preveriti. In ne bo težko preveriti in slišati, saj po zagonu hladnega motorja slišite ropot, med vožnjo pa boste občutili izgubo oprijema. Po statističnih podatkih avtomobilskih servisov je 30% lastnikov Chevrolet Cruze naletelo na to težavo.

Prenos.

Ročni menjalnik lahko predstavlja tako presenečenje, kot je zatikanje pri hitrosti. To pomeni, da je plastična puša v prestavnem mehanizmu odpovedala. Obstaja tudi pritožba glede "avtomatskega stroja". Bistvo te težave je, da se med vožnjo lahko škatla upočasni v trenutku, ko to preprosto ni potrebno. V tem primeru je za odpravo tega neprijetnega trenutka potrebno ponovno zagnati elektronsko krmilno enoto škatle. In na splošno, pred nakupom ga morate voziti in občutiti, kako se avto obnaša pri menjavi prestav.

Barva na Chevrolet Cruze ne sije s kakovostjo, zlasti na mestih, kjer se elementi karoserije stikajo. Zato je treba pred nakupom avtomobil skrbno preveriti glede morebitnih kršitev barve, in če ni nobenih kršitev, je treba preveriti in se prepričati, da avto ni poškodovan in posledično ni pobarvan.

Z vzmetenjem.

Skoraj polovica voznikov se pritožuje nad trkanjem vzmeti pri vožnji po neravnih cestah. Vzrok za te zvoke trkanja so šibke noge amortizerja. Nekateri obrtniki v avtomobilskih servisih lahko uredijo stojalo in preprosto zamenjajo kartušo. Ta težava ni kritična, a hkrati ni prijetna. In o tem morate vedeti pred nakupom.

Seveda je najprej treba pojasniti, da ni sam odbijač ranljivo mesto tega avtomobila in sponke, ki ga držijo. Bistvo problema je v tem, da zelo pogosto zaradi temperaturnih sprememb sponke postanejo mehkejše in bolj elastične, kar povzroči nastanek reže med blatnikom in odbijačem. Ni kritično, ni pa prijetno. Omeniti velja, da se ta težava ne bo pojavila pri avtomobilih, izdelanih od leta 2010.

Krmilna letev.

Nasploh volanska letev To je težava pri Chevrolet Cruze in številnih avtomobilih. Obrabo volanske letve lahko določite po značilni igri in trkanju volana med premikanjem avtomobila. Na to je vredno biti pozoren, preden ga kupite za testno vožnjo.

Glavne pomanjkljivosti Chevrolet Cruze

1. Pri avtomobilih, opremljenih z usnjenim volanom, se ta rad odlušči;
2. Slaba kakovost dimenzioniranja vetrobranskega stekla in tesnil vetrobranskega stekla zadnja stekla vodi do vstopa vode v kabino;
3. Ni redkost, da indikator nivoja goriva in merilnik porabe goriva zmrzneta;
4. Zaviranje brisalcev vetrobranskega stekla, ko so vklopljeni;
5. Plastika nizke kakovosti;
6. Majhna prostornina prtljažnika;
7. Togo vzmetenje;
8. Z velika kilometrina V kabini so možni črički.

Zaključek.

Na koncu lahko rečemo, da tipične težave ni mogoče opaziti samo pri tem avtomobilu in, kot je bilo omenjeno zgoraj, da ima vsak avto šibke strani. Zato je izbira vedno na kupcu. Študij! analiziraj! Izberi! poglej! In kar je najpomembneje - preverite!

P.S.: V komentarjih napišite pomanjkljivosti in šibke točke vašega avtomobila.

Šibke točke in glavne slabosti Chevrolet Cruze je nazadnje spremenil: 19. oktober 2018 avtor Administrator

Chevrolet Cruze je bil prvič izdan na ruski trg leta 2008, vendar do danes dizajn tega avtomobila ostaja v trendu. Spada v razred C. V svojih konfiguracijah ima turbo motorje 1,6 l, 1,8 l, 1,4 l, z menjalniki: šeststopenjski avtomatski, petstopenjski ročni. Kot vsi ostali Chevrolet avtomobili Cruze ima svoje prednosti in slabosti.

Prednosti Chevrolet Cruze

Najprej je to agresiven zunanji dizajn. Njegov videz je res odličen. Masiven odbijač, mimogrede, zaščiten od spodaj z gumijastimi blazinicami za zaščito pred trki z robniki, ki jih je načeloma mogoče odstraniti po želji, lepo oblikovani žarometi, velika mreža hladilnika - vse to daje temu avtomobilu predstavljiv videz .

Nato si poglejmo notranjost. Tudi v notranjosti je vse čisto spodobno, čisto spodobna plastika, ni zelo drago, poceni pa tudi ne. Veliko prostora naprej. Voznikov sedež je nastavljiv v navpični in vodoravni ravnini. Volan ima udobno ergonomsko obliko, z izboklinami za palce. Prav tako je nastavljiv v dveh ravninah.

Tudi zadnji sedež v Chevrolet Cruze je precej udoben, kolena ne bodo počivala, tudi če je vaša višina nad 180 cm, dober pregled V stransko steklo, na voljo je udoben naslon za roke z držali za skodelice, vžigalnik za cigarete. Celo v minimalna konfiguracija Na voljo so avdio sistem, električni dodatki, štiri zračne blazine, v nivojih opreme LT in LTZ pa je infotainment sistem MyLink z Bluetooth, večnamenski volan, poleg tega pa je v največji konfiguraciji nameščena vzvratna kamera.

Ogrevani sedeži imajo tri stopnje. Na voljo je prostoren predal za rokavice, ki ga je mogoče zakleniti s ključem, in majhen predal za majhne predmete na vrhu plošče. Prtljažnik ima precej impresivne prostornine 413 litrov v kombilimuzini, 450 litrov v limuzini, 500 v karavanu. Obstaja rezervno kolo polne velikosti.

Podvozje je zanesljivo, povzeto iz Opel Astre G, spredaj je MacPhersonova vzmetna noga s hidravličnimi nosilci, čeprav je malo dražja za vzdrževanje, zadaj pa zanesljiva greda.

Preizkusi trčenja Chevrolet Cruze so pokazali precej dobre varnostne rezultate in to je najpomembnejši kazalnik pri nakupu avtomobila.

Med drugim je cena precej mamljiva - največja konfiguracija vas bo stala nekaj več kot milijon rubljev. In ne smemo pozabiti, kakšen avto razreda C je to.

Zdaj o slabostih

Ogromen previs odbijača zmanjša oddaljenost od tal. V tem avtomobilu je le 160 mm. Zunanji ročaji štrlijo čez karoserijo in so v slabem vremenu takoj poškropljeni z blatom, voda in pesek pa letita izpod zadnjih koles neposredno na odbijač. Mreža hladilnika ima velike celice, skozi katere letijo drobni drobci in obstaja nevarnost preboja radiatorja klimatske naprave, potrebno je vgraditi dodatno mrežico.

Pokrov prtljažnika in rezervoarja za plin se lahko odpre s ključem, iz potniške kabine ga ni mogoče odpreti. Posoda za pranje se nahaja poleg elektronike, obstaja možnost poplave. Motorji so načeloma zanesljivi, vendar fazni prestavljalci pogosto ne uspejo. Poleg tega je 1,6-litrski motor precej šibak za tako težek avto in ne daje dovolj vneme za Cruisa, ta motor ima tudi zobati jermen namesto verige.

Podvozje je, kot smo že povedali, drago za vzdrževanje. Čeljusti na sprednjih kolesih pogosto trkajo. Gremo naprej v salon. Obstajajo manjše pomanjkljivosti, vendar jih bomo vseeno opisali. Sedeži nimajo ledvene opore, kar bo neprijetno na dolgih potovanjih. Pri zlaganju zadnjih sedežev dobite stopnico, kar ni vedno priročno. Sprednji naslon za roke se iztegne, vendar se ne zaskoči in zdrsne nazaj pod roko. Majhno vzvratno ogledalo.

TO slabosti Chevroleta Cruze vključuje tudi dejstvo, da ročni menjalnik Vzvratna prestava se ne vklopi prvič. Tudi zvočna izolacija tega avtomobila ni na nivoju. Cruise ima tudi šibke kratke luči, ki puščajo neosvetljeno območje v bližini avtomobila. Enopodročna klima je, če smo res pikolovski, še vedno razred C.

Povzetek zgoraj navedenega

Na koncu bomo zapisali, da je ta avtomobil še vedno v povpraševanju na našem trgu in zdaj z razlogom. Vsega obravnavanega ugotavljamo, da minusi ostajajo minusi, toda prednosti je veliko več. Da, izgublja avtomobile razreda C nemških znamk, japonski pa ga bodo najverjetneje prekašali, vendar je Chevrolet Cruze cenovno veliko bolj dostopen. Njegov osupljiv dizajn, tako zunanjosti kot notranjosti, se z leti lahko kosa z drugimi znamkami v svojem razredu. Da, morda se bo nekaterim Cruz zdel preveč preprost, drugi pa bodo rekli - preprostejši, bolj zanesljiv.

Eden od vodilnih v srednji cenovni kategoriji, zelo priljubljen na domačem trgu in nadomešča Lacetti, Chevrolet Cruze še danes ostaja na vrhu ledene gore. Avtomobil se je v Rusiji prvič pojavil leta 2009, njegova proizvodnja pa je bila vzpostavljena v tovarnah General Motors v Šušarijah v Leningradski regiji in v Avtotorju v Kaliningradu.

Sprva je bil avtomobil predstavljen samo v karoseriji limuzine, dve leti kasneje pa je bila izdana tudi 5-vratna kombilimuzina. Kar se tiče dolgo pričakovanega videza karavana, se je njegova prodaja začela šele v drugi polovici leta 2012, tako da je za "formiranje" modela trajalo skoraj 4 leta. Omeniti velja, da je v letih množične proizvodnje Cruise avtomobil doživel dve prenovi v letih 2012 in 2014, med katerimi se je spremenila oblika sprednjega odbijača, rešetke hladilnika, PTF in optike.

Od samega začetka prodaje v Rusiji je bil avtomobil opremljen z atmosferskimi bencinskimi motorji s prostornino 1,6 in 1,8 litra in nazivno močjo 109, 124 in 141 KM. Toda leta 2013 je bila linija motorjev dopolnjena z 1,4-litrskim motorjem s turbopolnilnikom, ki proizvaja 140 "konjev".

Po izbiri kupca sta tradicionalno na voljo dve vrsti menjalnika, 5 in 6 stopničasti ročni menjalniki in običajni avtomatski pretvornik navora s 6 prestavami.

Kar zadeva podvozje in vzmetenje, ni skrivnost, da si Chevrolet Cruze deli isto platformo kot Opel Astra J. Sprednji del avtomobila uporablja tehnologijo nihajne opornice ali z drugimi besedami Mac Pherson, zadaj pa je elastičen odvisen nosilec v obliki črke H.

Če primerjamo s konkurenti, potem uporablja večina naših sošolcev neodvisno vzmetenje na pletenice. Zakaj so se snovalci odločili za to rešitev, še vedno ni jasno, vendar ostaja jasno dejstvo, da je preprostost samo prispevala k zanesljivosti stroja.

Glavne težave, s katerimi se srečuje Chevrolet Cruze

Pregled slabosti elektrarn

Osnovni motor F16D3 s prostornino 1,6 litra in močjo 109 KM dobro poznajo lastniki Chevrolet Lacetti, Deo Nexia in nekaterih Oplovih modelov. Vir samega motorja precej visoka in pogosto doseže 400-450 tisoč kilometrov brez večjih popravil.

Tu so bile ugotovljene naslednje slabosti:

Tesnilo pokrova ventila pušča. Ta okvara se začne pri približno 70-80 t.km. Verjetno se to zgodi zaradi dejstva, da se zračni tlak v ohišju motorja poveča, ventil za recirkulacijo zraka pa se postopoma začne zamašiti, zaradi česar tesnilo poči.

Puščanje tesnila ročična gred. Pri približno 150 tisoč kilometrih se lahko pojavi puščanje olja. Priporočljivo je zamenjati tesnila pri menjavi sklopke in zobatega jermena med načrtovano menjavo.

Življenjska doba hidravličnih kompenzatorjev redko presega 200 tisoč km. Njihovo okvaro lahko razumemo po značilnem šumenju motorja, ko je hladen.

Motorja Ecotec F16D4 in F18D4 (prostornina 1,6 in 1,8) imata skupno pomanjkljivost, s spojkami spremembe v krmiljenju ventilov. Tako kot Opel Astra pogosto ne zdržijo več kot 100 tisoč kilometrov.

elektronski termostat v hladilnem sistemu, otroška ranaše danes neozdravljen. Pri njegovem delovanju ni neobičajno, da pride do okvare, pa tudi do nepravilnega delovanja temperaturnega senzorja, zaradi česar ventilator deluje nenehno ali se sploh ne vklopi. Tudi sam tesnilni obroč termostata ni zelo zanesljiv, puščanje antifriza se lahko pojavi že pri 15 tisoč kilometrih.

Zunanji elementi telesa

Tako kot večina proračunski avtomobili Chevrolet, barva še vedno ni najvišje kakovosti. Njegova povprečna debelina je približno 80-120 mikronov, sam premaz pa je mehak in slabo odporen na cestni gramoz in pesek. Ostružki se najprej pojavijo na pokrovu motorja, okoli mreže hladilnika in prednjega odbijača. Malo kasneje se barva odlušči na območju kolesnih obokov, običajno se prve sledi pojavijo po prevoženih kilometrih 80-100 tisoč km. Edina tolažba je, da ima karoserija protikorozijsko obdelavo, sledovi čipov pa dolgo časa ne nabirajo rje.

Pritrditev predpasnikov odbijačev z zapahi ni standard zanesljivosti. Ob najmanjšem stiku odbijača z zunanjo oviro takoj odleti z običajnega mesta.

Menjalnik, šasija, vzmetenje

Kot že zgoraj napisano, vzmetenje zadka avtomobila ni zadovoljivo, a prednji del ni brez muhe. Zadnji tihi bloki ročic se zlomijo pri prevoženih kilometrih približno 80-100 tisoč km.

Velika prednost je, da vam za njihovo zamenjavo ni treba kupiti celotnega sklopa vzvodov, kot pri mnogih konkurentih v razredu. Vse, kar potrebujete, je sam tečaj, ki ga lahko brez težav zamenjate na katerem koli servisu.

Mehanski 5-stopenjski menjalnik D16, ima dobro zanesljivost s časom vzdrževanje. Glavna šibka točka je puščanje tesnila na mestih, kjer so pritrjeni CV sklepi. madeži menjalniško olje se lahko pojavi že pri 60-70 tisoč kilometrih. Bolje je zamenjati tesnilo gredi v ohišju sklopke vsakih 100-120 tisoč, sicer lahko puščanje tekočine poškoduje torno ploščo.

Avtomatski menjalnik 6T30/6T40 slovi po svoji muhavosti in krhkosti. To je redek primer, ko so avtomobili delovali brez popravila več kot 120 tisoč km. Puščanje tesnil je tukaj, tako kot drugod, pogosto. Nekateri strokovnjaki na področju popravil avtomobilov je niso zaman imenovali "smrkljasta".

Notranji prostor

Kakovost končne obdelave in odpornost proti obrabi notranjih materialov v Chevrolet Cruze ne povzroča močnih pritožb. Šibka stran, lahko omenimo le usnjen pleten volan in prestavno ročico, ki se po 1-2 letih uporabe avtomobila olušči. Pomembno je omeniti, da se ta material zelo boji vode in če se zmoči, barva takoj začne obarvati voznikove roke.

Bočnica sprednjih sedežev se po približno 100 tisoč kilometrih odrgni v predelu zapaha varnostnega pasu. Na avtomobilih po taksiju ali z veliko kilometrino lahko na tem mestu vidite luknjo.

Črički in škripanje niso izjema za ta Chevroletov model. Mnogi lastniki se pritožujejo nad to težavo dobesedno takoj po nakupu avtomobila. Glavna težava je v vratih in sredinski konzoli; lepljenje s posebnimi materiali včasih pomaga znebiti nelagodja.

Zaključek

Chevrolet Cruze ima stabilno priljubljenost na ruskem trgu, čeprav je bila aktivna prodaja novih avtomobilov GM leta 2015 prekinjena. Pri nakupu rabljenega avtomobila strokovnjaki priporočajo izbiro v korist ravni opreme z ročni menjalnik prestave in motor F18D4, saj menijo, da je ta možnost najbolj zanesljiva in nezahtevna.

Chevrolet Cruze je uspešna poteza tržnikov in oblikovalcev. Uspelo jim je ustvariti spektakularen avtomobil dostopna cena. Toda kako vzdržljiv in praktičen je bil končni izdelek, lahko oceni le čas. In dovolj časa je minilo, da lahko sklepamo o zanesljivosti rabljenega Chevrolet Cruze. Preberite o njih spodaj v članku.

Zgodovina in oprema

Chevrolet Cruze je bil razvit in predstavljen leta 2008 kot zamenjava za Lacettija, a sta imela le malo skupnega, le 1,6-litrski motor (F16D3). Sicer pa je novi model za glavo višji od predhodnika. Čeprav ni izgubil svoje preprostosti oblikovanja, zaradi česar je bil Chevrolet Cruze dostopen in zaželen širokim množicam avtomobilskih navdušencev. Prva generacija je doživela dve prenovi in ​​je bila naprodaj v treh vrstah karoserij in različnih nivojih opreme. Zato je izbira sekundarni trg precej obsežen z mnogimi odtenki. Razlike v konfiguracijah so lahko dramatične:

• Od 2 do 6 zračnih blazin. Cruze si je prislužil 5 zvezdic Euro NCAP(s šestimi blazinami);
• klimatska naprava ali klimatska naprava;
• Multimedijski sistem MyLink, ki se je pojavil po prenovi leta 2012. Vgradili so ga tudi številni lastniki Cruzejev pred restilizacijo. In število "čričkov" v kabini bo odvisno od stopnje opravljenega dela, saj je bilo treba razstaviti celotno sprednjo ploščo;
• Atributi najbogatejšega paketa LTZ vključujejo senzorje za svetlobo in dež, ogrevane sedeže, 17-palčna platišča, parkirne senzorje, vzvratno kamero, vstop brez ključa in sistem za nadzor stabilnosti.

Prenova v letu 2012 ni prinesla le sprememb v videzu, temveč je ponudbi dodala tudi tri motorje. En turbobencinski 1,4-litrski in dva dizelska motorja - 1,7 in posodobljeni 2,0-litrski. V Rusiji so avtomobile sestavljali samo z bencinskimi motorji.

Notranjost in telo

večina stari Chevrolet Današnji Cruze ni dovolj star, da bi pokazal resno korozijo. Toda s tem ni posebnih težav. GM je v zadnjem desetletju zadevo znatno izboljšal protikorozijska obdelava telo Območja potencialnega tveganja (kot pri večini avtomobilov) so blatniki in pragovi. Toda debelina kovine nas je razočarala. Upogiba se že ob najmanjšem pritisku in sčasoma se avto prekrije s številnimi majhnimi udrtinami. Zato je na sekundarnem trgu veliko zatemnjenih avtomobilov brez nesreč. Poleg tega so nekateri lastniki kreditnih avtomobilov to storili na račun zavarovanja CASCO.

Zunanji gumb za odpiranje prtljažnika je slabo zaščiten pred vlago, zato je njegova življenjska doba omejena. Odvisno od vremena in načina shranjevanja avtomobila lahko zdrži od 10 do 50 tisoč kilometrov. Če se začne "motiti", ga je bolje zamenjati, saj lahko poškodovani kontakti povzročijo kratek stik in popolnoma izpraznijo baterijo.

Brez zunanjega vmešavanja (pomislite na MyLink) je salon tih. So pa tudi slabosti. To so volanski obroč, prestavna ročica in okrasna obloga na plošči. Volan se je začel luščiti do 50.000 prevoženih kilometrov, zato ga je marsikdo zamenjal ali preoblekel v usnje. Po prenovi je bila sestava spreja izboljšana, vendar to ni bistveno odpravilo težave. Na sprednji plošči sta dve vrsti prevlek - tkanina in eko usnje (natančneje usnje). Prvi se hitro umažejo in jih je težko očistiti, drugi se lahko na močnem soncu prekrijejo z mehurčki.

V zmrznjenem ali deževnem vremenu se vsa okna Chevrolet Cruze, vključno z vetrobranskim steklom, zameglijo. Tega ni mogoče popraviti, ker gre za konstrukcijsko napako. Zračni tokovi ne pihajo pravilno.

Motorji Chevrolet Cruze

Najpogostejši motor je 1,6-litrski bencinski motor. Na Chevrolet Cruze sta bili nameščeni dve vrsti. Stari F16D3, ki ga poznajo vsi serviserji, je bil nameščen na Lacettiju in Nexii. Motor je že preučen znotraj in zunaj, vendar ima svoje slabosti:

• Menjava zobatega jermena z valjem je nujna na vsakih 60.000 prevoženih kilometrov. V nasprotnem primeru se bodo bati srečali z ventili in motor bo moral na remont;
• Bolje je, da takoj zamenjate "smrkljavo" tesnilo pokrova ventila. V nasprotnem primeru lahko olje preplavi odprtine za svečke in "ubije" visokonapetostne žice in vžigalne tuljave.

Relativno nov ECOTEC F16D4, znan tudi kot Oplov Z16XER, je nekoliko bolj napreden in zapleten. Njegova 1,8-litrska modifikacija Z18XER je bila nameščena na Opel Vectra od modelnega leta 2002. Ta motor močneje vleče in porabi malo manj bencina, je pa tehnološko bolj zapleten in zna biti dražji za vzdrževanje. Lastnosti Z16XER/Z18XER:

• Zobati jermen je treba menjati manj pogosto, na vsakih 90-120 tisoč prevoženih kilometrov;
• Vsakih 100.000 km je treba ventile prilagoditi, ker ni hidravličnih kompenzatorjev;
• Šibka točka je toplotni izmenjevalnik. Ohišje poči ali pa tesnilo pušča in olje teče na vroč kolektor. Najpogosteje se to zgodi z redno in veliko obremenitvijo hladnega (neogrevanega) motorja;
• Prišlo je do odpoklicne kampanje zaradi zmanjšanja tlaka v vodi za gorivo (prišlo je do požara pod pokrovom), preverite pri prodajalcu, ali je bila ta težava odpravljena;
• Če motor ropota kot dizelski motor, potem boste morali zamenjati zobnike odmične gredi in elektromagnetni ventil za fazni premik. Težava ni »endemična«, a pred nakupom bodite pozorni na zvok motorja.

Najsodobnejši v liniji motorjev Chevrolet Cruze je 1,4-litrski A14 s turbino. Podedovan je bil od modela Opel Astra 2009 in je bil nameščen na Cruze po prenovi. Precej zanesljiva enota z verižnim pogonom. Življenjska doba verige je dovolj za 120-180 tisoč km, rezervni deli in delo pa so poceni (približno 200 $). Tudi turbina ne bi smela povzročati težav prvih 200.000 km, seveda ob primernem vzdrževanju.

Dizelski agregati so redkost na naših cestah. Lahko so 1,7 ali 2,0 litra. Poleg tega je moč slednjega lahko tudi drugačna - od 125 do 163 KM. Po 100.000 prevoženih kilometrih je lahko glavna težava filter trdnih delcev. Je drago, zaradi kakovosti našega dizelskega goriva pa se pokvari veliko prej od pričakovane življenjske dobe. Ceneje bo popolnoma odstraniti filter trdnih delcev. Za 200-300 dolarjev boste za vedno pozabili na to težavo (glavno je, da GreenPeace ne izve).

Po 150.000 km lahko pride do motenj turbine. S slabim vzdrževanjem se lahko to zgodi veliko prej. Del je drag, zato pri nakupu najprej preverite. Lahko pa vam dizelski Cruze ponudi kombinacijo dinamike (predvsem dvolitrski 165 konjskih moči) in učinkovitosti. A najti tak primerek, tudi v dobro stanje bo zelo težko.

Menjalnik Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze ima samo dve vrsti menjalnikov - petstopenjski ročni in šeststopenjski avtomatski. Ročni menjalnik ne vzbuja nobenih pripomb, razen ene šibke točke - pogonskih tesnil. Tečejo pogosto, zlasti pozno jeseni ali zgodaj spomladi, ko pride do nenadnih temperaturnih sprememb. Nemogoče je prezreti takšno razčlenitev. Brez olja bo tudi najbolj zanesljiva mehanika popolnoma odpovedala.

Z avtomatskim menjalnikom je vse bolj zapleteno. V prvih letih proizvodnje je bilo veliko okvar. Samodejni menjalnik je odpovedal po 30.000 km. Glavne težave so se pojavile pri ohišju ventila in solenoidih. Toda inženirji Chevrolet (ali Daewoo ali Opel) so trdo delali na napakah in po prenovi leta 2012 se je zanesljivost enote znatno povečala. Vsaj 150 tisoč km brez okvar je postalo povsem mogoče. Če seveda ne pozabite na redno menjavo olja.

Nekateri lastniki so namestili dodaten hladilni sistem za avtomatski menjalnik Chevrolet Cruze. Toda glede na ocene lastnikov to nima veliko smisla. Dodatno hlajenje pomaga škatli le pri ekstremnih obremenitvah, pri normalnem delovanju ni razlike.

Vzmetenje in krmiljenje

Podvozje Chevrolet Cruze je zanesljivo in udobno. Zadaj je običajen žarek, vendar s spremembami. Wattov mehanizem je omogočil udobno premagovanje neravnin s splošno preprosto zasnovo. Samo tihi bloki zadnjih krmilnih rok morda ne bodo preživeli do 100.000. Sprednje vzmetenje zdrži 150.000 km na običajnih cestah. Kroglični zglob na Cruiseu je zamenjan kot sklop z ročico (možna obnova).

Obstaja nekaj težav, ki tehnično ne vplivajo na nič, vendar psihološko dražijo lastnike Cruze:

1. Trkanje čeljusti. Najboljša rešitev je, da vodila napolnite z gostim mazivom. Potrebno je redno ponavljati.
2. Trkanje amortizerjev. Pomaga zamenjava z neoriginalnimi, največkrat Bilstein. Na sekundarnem trgu je bilo zamenjanih že 90%.

Po prenovi je proizvajalec odpravil obe težavi.

Pri krmiljenju Chevrolet Cruze so šibke točke povezane tudi z zvokom. Črpalka servo volana pogosto začne povzročati veliko hrupa. Včasih pomaga povezovanje hidravličnih cevi in ​​zamenjava tekočine; pogosteje je treba zamenjati črpalko. Po letu 2012 je sistem postal hidroelektrarni in je bilo manj težav.

Spodnja črta

Chevrolet Cruze lep avto z udobnim vzmetenjem in dobro opremo. Druga prednost je ugodna cena v primerjavi z. V mnogih pogledih je nižja cena posledica podobe precej "krhkega" in nezanesljivega avtomobila. Toda v resnici je večino težav enostavno in poceni rešiti tudi v lastni garaži. Za nakup je bolje izbrati Cruze po prenovi z ročnim menjalnikom in 1,8-litrskim motorjem. Tako boste zmanjšali seznam morebitnih težav in dobili vsaj nekaj rezerve pod stopalko za plin. Telo zahteva skrbno ravnanje, vendar ne gnije. Razlika v ceni med najmanjšo in največjo konfiguracijo na sekundarnem trgu ni pomembna, vzemite jo v celoti.

Srečno na cestah!

Ko se na instrumentni plošči Chevrolet Cruze pojavijo nenavadne številke ali simboli, to pomeni napako zaradi okvare avtomobila, kar je pomembno, da lahko dešifrirate, ponastavite in popravite stanje vašega vozila. Z vsakim nova različica Chevrolet Cruze postaja vse težje brati kode, ker... njihovo število se znatno poveča. Toda poglejmo, kako se obnašati v situaciji, ko se na plošči pojavi napaka, kako sami počistiti kodo, ko se računalniški diagnostiki avtomobila na bencinskem servisu ni mogoče izogniti, kateri računalniški programi vam bodo pomagali pri samodiagnozi in popoln seznam kod za Chevrolet Cruze 2014.

Kaj storiti, ko se prikažejo glavna sporočila o napakah

Pomen	Prevajanje	Kaj storiti
Kmalu zamenjajte motorno olje	Bliža se čas zamenjave motorno olje(vir manj kot 5%)	Nalijte olje in ponastavite odčitke tega vira
Nizek nivo motornega olja	Nizek nivo motornega olja	Če po dolivanju olja sporočilo ne izgine, pustite, da pogonska enota deluje v termodinamičnem ciklu, ker instrumentna plošča je ok
Nizek tlak olja - ustavite motor	Nizek tlak motornega olja - ustavite motor	Uskladitev indikatorja
Programska gruča	Programirajte instrumentno ploščo	Izvaja se po zamenjavi naprav ali ko informacije se prikažejo na zaslonu. središče takšnega sporočila. Priporočamo izvedbo s sistemom SPS
Kmalu servisno vozilo	Bliža se naslednje vzdrževanje vozila	Napaka se prikaže, ko krmilna enota motorja ECM zazna težavo
Prekoračitev hitrosti vozila	Prehitri avto	Zmanjšajte hitrost

Reakcije voznikov na lučko za napako se pojavijo v treh glavnih scenarijih:

1. Če so izpolnjeni naslednji pogoji, lahko skener izbriše kodo/indikacijo napake:

• ko lučka za napako ugasne po 3 zaporednih kontrolnih ciklih in se diagnostika nadaljuje brez napak;

2. Če so izpolnjeni naslednji pogoji, lahko skener izbriše kodo/indikacijo napake:

• indikatorska lučka za napako zasveti ob koncu naslednjega preskusnega cikla, ko diagnostika poteka brez napak;
• Koda arhiva diagnostike napake se izbriše po 40 ciklih ogrevanja brez napak.

3. Če želite nastaviti kodo napake, morate:

• indikatorska lučka za napako zasveti;
• snemanje krmilnika obratovalnih pogojev ob zaznavi težave. Ti podatki so shranjeni v medpomnilniku statusnega zapisa in dnevniku napak;
• shranjevanje arhiva diagnostičnih kod.

Pogoji za brisanje kode Chevrolet Cruze z orodjem za skeniranje v tretji možnosti - izbriše se po 40 ogrevalnih ciklih brez napak.

Mnogi vozniki sploh niso pozorni na lučko na prikazovalniku napak, a to je najmanj neumno in celo nevarno. Pomembno je, da opravite diagnostiko, preberete kodo in jo ponastavite s posebnim skenerjem.

Računalniška diagnostika avtomobilov

Zaslon vgrajenega računalnika kot lakmusov test takoj razkrije napako v motorjih ali drugih sistemih avtomobila. Chevrolet Cruze ni izjema. V nekaterih vozila diagnostični skenerji so nameščeni v notranjosti kabine, lastniki drugih modelov Chevrolet so se prisiljeni povezati s takšno opremo.

Diagnostični skener Orodje za odpravljanje težav je kompakten računalnik z vgrajenim programom, ki je namenjen pretvorbi podatkov o napakah iz vašega avtomobila in vas o tem obvesti. Optični bralnik je:

1. Univerzalni , ki se uporablja v servisnih centrih in bencinskih servisih za vse znamke. Ta skener ni najboljši najboljša možnost za prepoznavanje napak pri določeni znamki avtomobila, vendar kljub temu diagnosticira nekatere napake. Univerzalni optični bralnik ni mogoče šteti za popolno servisno opremo.
2. Trgovec skener, ki ni komercialno dostopen. Specialist. oprema se prodaja samo v pooblaščenih tehničnih trgovinah. centrih Njegove zmogljivosti:

• nova programska oprema vgrajenega računalnika;
• posodobljeno programiranje čip ključev;
• izboljšava delovanje motorja z notranjim zgorevanjem;
• natančno zaznavanje prekinitve električnega tokokroga do 1-2 cm.

Kdaj je potrebno opraviti diagnostiko?

Lomljenje	Komentar
katalizator	Slaba kakovost bencin
Merilnik pretoka zraka	Neredna menjava zračnega filtra
Črpalka za gorivo	Nemogoče je upravljati avtomobil s praznim rezervoarjem.
Motor	V 9 primerih od 10 lambda sonda zazna čezmerne izpuste škodljivih snovi v zrak. Nasvet: ponastavite napako in zamenjajte bencin
Ožičenje	Če sumite na električno napako, svetujemo ne obračajte se na univerzalne storitve, samo na strokovnjake
Hrup/zvoki	Razlogov je lahko veliko, zato diagnosticirajte glavne sestavne dele Chevrolet Cruze: ležaje, avtomatski menjalnik, menjalnik, amortizer

Obstaja tudi trgovski program za diagnostiko, vzdrževanje in popravila evropskih oddelkov Chevrolet. Primeren je za prenosnike in pametne telefone. Izgleda takole.

Informacije v njem so izčrpne in predstavljene v 10 jezikih. Zahvaljujoč programu ne morete le dešifrirati diagnostičnih kod napak (Diagnostične kode težav), temveč se tudi seznaniti z diagnostičnim priročnikom, električnimi diagrami in standardi stroškov dela za popravljalna dela. Tako izgleda vmesnik programa:

Kode napak Chevrolet Cruze

Pozor! Spletno mesto morda ne vsebuje popolnega seznama kod napak. To je posledica dejstva, da proizvajalci avtomobilov nenehno izboljšujejo sisteme za upravljanje motorja in dodajajo nove kode napak.

Za podroben opis kod napak (vključno s tistimi, ki niso na spletnem mestu) in razloge za njihov nastanek si oglejte tehnično dokumentacijo avtomobila. Upoštevajte, da podjetje ne zagotavlja prevodov angleški izrazi v ruščino.

Zaznane kode napak vgrajeni računalnik ki se prikaže na voznikovem zaslonu za besedo Code.

Koda 1 - opozori lastnika avtomobila, da je motorno olje že izteklo svojo življenjsko dobo in ga je treba zamenjati. To je pravzaprav zelo uporaben opomnik, saj nekateri popolnoma pozabijo, kdaj so nazadnje zamenjali olje.

Koda 2 - Sistem ni našel daljinskega upravljalnika, potreben je ponovni zagon. Če želite odpraviti težavo, morate pritisniti na pedal sklopke in ponovno zagnati motor.

Koda 3 - Pomeni, da je v hladilnem sistemu premalo antifriza. To pomeni, da odprete pokrov in dolijete hladilno tekočino do želenega nivoja ter hkrati preverite, kje je prišlo do puščanja.

Koda 4 - klimatska naprava, nameščena v vašem vozilu, je izklopljena.

Koda 5 - Vaš volanski drog je zaklenjen.

Koda 7 - obrniti morate volan avtomobila, nato izključiti kontakt in ga znova vklopiti.

Koda 8 - Potreben je ponovni zagon sistema, morate izklopiti in znova vklopiti kontakt. Koda 9 - Obrnite volan avtomobila in poskusite znova zagnati agregat.

Koda 10 - Zavore so se pregrele, zato se morate ustaviti in počakati, da se ohladijo, preverite pa tudi brezhibnost zavornega sistema.

Koda 11 - Označuje kritično obrabo zavornih ploščic, zato jih morate zamenjati.

Koda 15 - Dodatna zavorna luč, ki se namesti bodisi na zadnji spojler oz zadnje okno, v okvari, potrebno popravilo.

Koda 16 - Preverite celovitost glavnih zavornih luči.

Koda 17 - Električni ali hidravlični korektor žarometov je odpovedal.

Koda 18 - Imate težave z kratkimi lučmi sprednje optike.

Koda 19 - Zadnje meglenke je treba preveriti in po možnosti popraviti.

Koda 20 - Preverite desna žarnicaČe so kratke luči prižgane, je morda težava.

Koda 21 - Preverite levi žaromet, da vidite, ali stranska luč sveti.

Koda 22 - Preverite desni žaromet, da vidite, ali stranska luč sveti.

Koda 23 - Okvara žarnice vzvratno.

Koda 24 - Luč zadnje registrske tablice ne deluje.

Koda 25 - Prednji levi smernik ne sveti.

Koda 26 - Zadnji levi smernik ne sveti.

Koda 27 - Sprednji desni smernik ne sveti.

Koda 28 - Zadnji desni smernik ne sveti.

Koda 29 - Možna okvara zavorne luči na prikolici (če je na voljo).

Koda 30 - Možna okvara luči za vzvratno vožnjo prikolice.

Koda 31 - levi smernik prikolice ne sveti.

Koda 32 - Desni smernik priklopnika ne sveti.

Koda 33 - Izklopljeno žaromet proti meglenju napovednik

Koda 34 - Zadnje luči prikolice ne svetijo.

Koda 35 - Napajalna baterija na radijskem ključu je prazna in jo je treba zamenjati.

Koda 48 - Očistiti je treba lečo, ki je odgovorna za gledanje tako imenovane "mrtve cone" s strani.

Koda 50 - Zaprite pokrov.

Koda 54 - B mešanica goriva najdena voda.

Koda 55 - Filter trdih delcevčiščenje zahteva vzdrževanje ali zamenjavo (pomembno za dizelske agregate).

Koda 59 - Napaka ESP voznikovih vrat. Ponovno poskušamo odpreti in zapreti okno.

Koda 60 - Napaka v delovanju ESP sovoznikovih vrat. Ponovno poskušamo odpreti in zapreti okno.

Koda 61 - Napaka v delovanju ESP na levih zadnjih sovoznikovih vratih. Ponovno poskušamo odpreti in zapreti okno.

Koda 62 - Napaka v delovanju ESP na desnih zadnjih sovoznikovih vratih. Ponovno poskušamo odpreti in zapreti okno.

Koda 65 - Vlomljeno je bilo v nepooblaščeno vozilo.

Koda 66 – Zahtevano vzdrževanje protivlomni alarm.

Koda 67 - Potreba po popravilu ključavnice volanskega droga.

Koda 68 - Potreba po servo krmiljenju ali servisiranju servo volana.

Koda 70 - Preverjanje sistema za nadzor oddaljenosti od tal.

Koda 75 - Preverjanje klimatske naprave.

Koda 76 - Preverite sistem za nadzor bočnega slepega območja.

Koda 78 - Preverjanje sistema za zaščito pešcev.

Koda 79 - V motorju je ostalo premalo olja, doseglo je kritično nizko raven.

Koda 80 - Potreba po menjavi olja v menjalniku.

Koda 81 - Potrebno je preveriti menjalnik.

Koda 82 - Motorno olje bo treba kmalu zamenjati.

Koda 84 - Pride do zmanjšanja moči napajalna enota.

Koda 95 - Preverjanje zračnih blazin.

Koda 99 - Sistem za zaščito pešcev je onemogočen.

Koda 134 - parkirni senzorji so umazani in ne delujejo pravilno.

Koda 136 - Parkirni senzorji ne delujejo.

Dekodiranje kod napak OBD-2

Kode napak so sestavljene iz črke in štirih številk:

Prvi položaj:

P - je za kode pogonskih sklopov - koda je povezana z delovanjem motorja in/ali avtomatskega menjalnika
B — za karoserijske kode — koda je povezana z delovanjem karoserijskih sistemov (zračne blazine, centralno zaklepanje, električni pomik stekel)
C - je za kode šasije - koda se nanaša na sistem šasije (šasija)
U - je za omrežne kode - koda se nanaša na sistem interakcije med elektronskimi enotami (na primer na vodilo CAN)
registrirajte se za ogled

Drugi položaj:

0 - skupna koda za OBD-II
1 in 2 - koda proizvajalca
3 - rezerva

Tretji položaj je vrsta okvare:

1 — sistem goriva ali dovod zraka
2 - sistem za gorivo ali dovod zraka
3 - sistem za vžig
4 - pomožni nadzor
5 - prosti tek
6 - ECU ali njegovi tokokrogi
7 - prenos
8 - prenos

Četrti in peti položaj - Zaporedna številka napake

Delni prevod diagnostičnih kod.

DTC motor B12D1 (S1)

DTC NAMEN Vrsta napake Indikatorska lučka okvare sveti

P0030 HO2S (senzor 1) Grelni krog E da
P0036 HO2S (senzor 2) Grelni krog E da
P0107 Senzor absolutnega tlaka razdelilnika, nizka stopnja signal A da
P0108 Senzor absolutnega tlaka razdelilnika, visoka stopnja signal A da
P0112 Senzor temperature vstopni zrak, nizka raven signala E da
P0113 Senzor temperature vsesanega zraka, visoka raven signala E da
P0117 Nizek signal senzorja temperature hladilne tekočine A Da
P0118 Visok signal senzorja temperature hladilne tekočine A da
P0122 Senzor položaja dušilni ventil, nizka raven signala A da
P0123 Visok signal senzorja položaja plina A da
P0131 HO2S (senzor 1) Nizek signal A Da
P0132 HO2S (senzor 1) Visok signal A Da
P0133 HO2S (senzor 1) Nizka zmogljivost E da
P0137 HO2S (senzor 2) Nizka raven signala E da
P0138 HO2S (senzor 2) Visok nivo signala E da
P0140 HO2S (senzor 2) E Tokokrog ali napaka signala Da
P0171 Sistem za uravnavanje goriva, mešanica preveč revna E da
P0172 Sistem za uravnavanje goriva, mešanica je prebogata E da
P0222 Sprožilo krmiljenja plina v prostem teku, tokokrog E nizka napetost da
P0223 Aktivator krmiljenja plina v prostem teku, visokonapetostni v krogu E da
P0261 Krmilni tokokrog A injektorja valja 1 nizek Da
P0262 Krmilni tokokrog A injektorja valja 1 Visok Da
P0264 Krmilno vezje vbrizgalnika valja 2 Nizko Da
P0265 Visoko krmilno vezje A injektorja valja 2 Da
P0267 Krmilni tokokrog vbrizgalnika valja 3 nizek Da
P0268 Krmilni tokokrog A injektorja valja 3 Visok Da
P0270 Nizka vrednost krmilnega tokokroga A injektorja valja 4 Da
P0271 Visoko krmilno vezje A injektorja valja 4 Da
P0300 Zaznanih več neuspelih vžigov E da
P0327 Okvara Cnl tokokroga senzorja detonacije ŠT
P0335 Napaka E senzorja položaja ročične gredi da
P0336 Napaka impulza senzorja položaja motorne gredi E da
P0337 Senzor položaja ročične gredi, ni signala E da
P0341 Senzor položaja odmične gredi, signal izven območja E da
P0342 Senzor položaja odmične gredi, ni signala E da
P0351 Napaka A krmilnega kroga vžiga 1 in 4 da
P0352 Napaka A krmilnega kroga vžiga 2 in 3 da
P0400 Recirkulacija izpušnih plinov, izven nadzorovanih meja E da
P0401 Recirkulacija izpušnih plinov, blokiran ventil EGR E da
P0403 Okvara tokokroga ventila za recirkulacijo izpušnih plinov E da
P0404 Recirkulacija izpušnih plinov, okvara recirkulacijskega ventila E da
P0405 Nizek nivo signala ali odprt povratni tokokrog E kroženja izpušnih plinov da
P0406 Visoka raven signala ali prekinjena žica v povratnem tokokrogu recirkulacije izpušnih plinov E da
P0420 Nizka učinkovitost pretvornika E da
P0444 Krog ventila za odzračevanje posode, ni signala E da
P0445 Okvara tokokroga ventila za odzračevanje posode E da
P0462 Nizka napetost senzorja nivoja goriva Cnl ŠT
P0463 Visoka napetost senzorja nivoja goriva Cnl ŠT
P0480 Okvara tokokroga releja nizke hitrosti hladilnega ventilatorja E da
P0481 Visok signal releja visoka hitrost hladilni ventilator E da
P0501 Ni signala za hitrost vozila (samo ročni menjalnik) A da
P0510 Okvara tokokroga stikala za položaj plina E da
P0562 Sistem Cnl pod napetostjo ŠT
P0563 Prenapetost sistema Cnl ŠT
P0601 Napaka kontrolne vsote ECM E da
P0604 Napaka ECM RAM E da
P0605 Napaka pri pisanju krmilnika elektronski sistem krmiljenje motorja E da
P0628 Nizka napetost tokokroga releja črpalke za gorivo Cnl ŠT
P0629 Rele črpalke za gorivo, Cnl tokokrog, visoka napetost ŠT
P0650 Indikatorska lučka za okvaro, tokokrog E nizko da
P0656 Okvara izhodnega tokokroga nivoja goriva Cnl ŠT
P1390 Okvara tokokroga senzorja za grobo cesto Cnl ŠT
P1396 Senzor ABS za grobo cesto Nepravilni podatki Cnl ŠT
P1535 Visok signal senzorja temperature uparjalnika Cnl NO
P1536 Nizek signal senzorja temperature uparjalnika Cnl NO
P1610 Visoka napetost vezja glavnega releja Cnl ŠT
P1611 Nizka napetost glavnega releja Cnl vezja ŠT
P1628 Komunikacija z imobilizatorjem Cnl ni vzpostavljena NE
P1629 Nepravilen izračun imobilizatorja Cnl ŠT
P1650 Indikatorska lučka okvare, tokokrog E visoka napetost da
P2101 Napaka v vezju pogona polnjenja prosti tek hrana
P2118 Mehanska napaka polnilnega pogona v prostem teku E da
P2119 Funkcijska napaka krmiljenja zraka v prostem teku E da

Brisanje diagnostičnih kod

Opomba: Da preprečite poškodbe krmilnika elektronskega nadzornega sistema motorja (ECM), ko
povezava in odklop ECM (na primer žice baterijo, priključek
ECM varovalka, mostički itd.) mora biti ključ v položaju IZKLOP.
Ko ECM nastavi DTC, indikatorska lučka
napaka je omogočena samo za vrste A, B in E, vendar so diagnostične kode težav shranjene v pomnilniku
ECM za vse vrste kod. Če je težava občasna, indikatorska lučka okvare
ugasne 10 sekund po odpravi napake. Diagnostična koda težave je shranjena v pomnilniku
ECM, preden ga očisti orodje za pregledovanje. Če izklopite napajanje za 10 sekund, jih nekaj počistite
shranjene diagnostične kode težav.

Diagnostika kod napak (1.4 dvojne odmične gredi v glavi)

Brisanje diagnostičnih kod

Opomba: Da preprečite poškodbe ECM, držite ključ v položaju IZKLOP, ko odklapljate ali ponovno priklapljate napajanje na ECM (npr. kabel akumulatorja, flex konektor ECM, varovalko ECM, premostitvene kable itd.)

Ko ECM nastavi DTC, se opozorilna lučka prižge samo za kode tipa A, B in E, vendar je koda shranjena v pomnilniku ECM za vse vrste DTC. Če težava ni trajna, bo lučka ugasnila po 10 sekundah, če težave ni. DTC je shranjen v pomnilniku ECM, dokler ga orodje za pregledovanje ne izbriše. Če izklopite napajanje za 10 sekund, počistite nekatere shranjene diagnostične kode težav.
Diagnostične kode težav je treba izbrisati, ko so popravila končana. Nekatere diagnostične tabele zahtevajo brisanje kod pred uporabo tabel. To omogoča ECM, da nastavi diagnostične kode težav z delom po tabeli, kar pomaga hitreje odkriti vzrok težave.

Diagnostične kode težav (1.4 DOHC)

DTC Opis Tip Indikatorska lučka okvare sveti
P0016 Razmerje med položajem motorne gredi (CRP) in položajem odmične gredi (CMP) E da
P0106 ​​Učinkovitost senzorja absolutnega tlaka razdelilnika (MAP) E da
P0107 Nizek tokokrog senzorja absolutnega tlaka v razdelilniku (MAP) A da
P0108 Tokokrog senzorja absolutnega tlaka v razdelilniku (MAP) visok A da
P0112 Nizek signal tokokroga senzorja temperature vsesanega zraka E da
P0113 Visok signal tokokroga senzorja temperature vsesanega zraka E da
P0117 Nizek tokokrog senzorja temperature hladilne tekočine motorja A Da
P0118 Visoka vrednost tokokroga senzorja temperature hladilne tekočine motorja Da
P0122 Nizek tokokrog senzorja položaja plina A Da
P0123 Visoka vrednost tokokroga senzorja položaja plina Da
P0131 Nizka napetost kroga HO2S A Da
P0132 Visokonapetostni senzor 1 kroga HO2S A Da
P0133 Počasen odziv senzorja HO2S 1 E Da
P0134 HO2S A, šibek tokokrog senzorja 1 Da
P0135 Senzor delovanja grelnika HO2S 1 E da
P0137 HO2S senzor 2, nizkonapetostni krog E da
P0138 Visokonapetostni tokokrog senzorja HO2S 2 E da
P0140 Nizka aktivnost tokokroga senzorja 2 HO2S E da
P0141 Senzor delovanja grelnika HO2S 2 E da
P0171 Redna mešanica v sistemu za uravnavanje goriva B da
P0172 Bogata mešanica v sistemu za uravnavanje goriva B da
P0201 Krmilno vezje injektorja 1 A da
P0202 Krmilno vezje injektorja 2 A da
P0203 Krmilno vezje injektorja 3 A da
P0204 Krmilno vezje injektorja 4 A da
P0300 Zaznan neuspešen vžig A Da
P0315 V sistemu A kota ročične gredi ni zaznana sprememba da
P0317 Ni vhodnih signalov iz sistema za zaznavanje neravne ceste Cnl št
P0324 Učinkovitost modula senzorja detonacije Cnl št
P0325 Tokokrog senzorja detonacije Cnl št
P0335 Krog A senzorja položaja motorne gredi (CKP) Da
P0336 Delovanje senzorja položaja ročične gredi (CKP) E da
P0340 Tokokrog A senzorja položaja odmične gredi (CMP) Da
P0351 Krmilno vezje vžigalne tuljave 1 in 4 A da
P0352 Krmilno vezje vžigalne tuljave 2 in 3 A da
P0401 Recirkulacija izpušnih plinov nezadosten pretok Cnl št
P0402 Recirkulacija izpušnih plinov, presežen pretok E da
P0404 Recirkulacija izpušnih plinov, delovanje v odprtem položaju E da
P0405 Tokokrog senzorja položaja recirkulacije izpušnih plinov je nizek E Da
P0406 Visoka vrednost tokokroga senzorja položaja kroženja izpušnih plinov E Da
P0420 Katalizator A Nizka zmogljivost Da
P042E Recirkulacija izpušnih plinov, delovanje v zaprtem položaju E da
P0443 Krmilno vezje ventila za odzračevanje posode SUPB E da
P0461 Delovanje senzorja nivoja goriva Cnl št
P0462 Nizka napetost tokokroga senzorja nivoja goriva. Cnl št
P0463 Visoka napetost tokokroga senzorja nivoja goriva Cnl št
P0502 Nizka napetost tokokroga senzorja hitrosti vozila E Da
P0506 Nizka frekvenca vrtenje v prostem teku E da
P0507 Visoko število vrtljajev v prostem teku E da
P0532 Nizka napetost tokokroga senzorja tlaka hladilne tekočine A/C Cnl št
P0533 Visoka napetost kroga senzorja tlaka hladilne tekočine A/C Cnl št
P0562 Nizka napetost sistema Cnl št
P0563 Visoka napetost sistema Cnl št
P0601 Krmilni modul Bralni pomnilnik (ROM) da
P0602 Krmilni modul A ni programiran da
P0606 Hitrost procesorja v krmilnem modulu E da
P0660 Krmilno vezje elektromagnetnega ventila krmiljenja sesalnega kolektorja (IMT) št.
P0700 Krmilnik menjalnika je povzročil prižig MIL A da
P1133 Senzor HO2S 1 šibko preklapljanje E da
P1134 Senzor 1, ki nadzoruje razmerje preklopnega časa v senzorju HO2S E da
P1166 Revna mešanica pri polni obremenitvi B da
P1391 Delovanje senzorja za grobo cesto Cnl št
P1392 Nizka napetost tokokroga senzorja za grobo cesto Cnl št
P1393 Visoka napetost tokokroga senzorja za grobo cesto Cnl št
P1396 Sprememba signala senzorja hitrosti kolesa iz ABS sistem Cnl št
P1397 Ni signala senzorja hitrosti kolesa s sistemom ABS Cnl št
P1631 Napačen signal, ki omogoča oskrbo z gorivom za zaščito pred krajo Cnl št
P2297 Senzor za izklop dovoda goriva 1 v načinu zaviranja z motorjem, delovanje senzorja HO2S A da
P2610 Delovanje časovnika za prekinitev vžiga v krmilnem modulu Cnl št
U0101 Izgubljena komunikacija s krmilnikom prenosa A da
U0167 ID sporočila imobilizatorja Cnl Manjka št
P1628 - ECT Pull-Up Resisto (komunikacija z imobilizatorjem ni vzpostavljena)