Prezračevanje sistema za gorivo dizelskega motorja. Prezračevanje sistema za gorivo dizelskega motorja Kako preveriti puščanje zraka v sesalnem sistemu

Ne le največja moč motorja je odvisna od sestave mešanice zrak-gorivo (njene "kakovosti"), temveč, kar je včasih bolj pomembno, njene vodljivosti - presežek zraka, ki vstopa v sesalni kanal, lahko povzroči, da se motor ustavi ob najbolj neprimernem času. trenutek. Recimo, da zapustite stransko cesto in zavijete na glavno. Ocenili smo razdaljo do toka avtomobilov, ki se premikajo po glavni cesti - in ko poskušate "vzleteti", motor zastane ... Poškodba avtomobila zaradi bočnega trka v tem primeru morda ni najresnejša posledica.
Kakšni bi lahko bili simptomi puščanja zraka v sesalnem razdelilniku in "kako ravnati z njimi" je tema tega članka.

Neznatni "presežki" zraka se morda ne bodo manifestirali na noben način, saj ne morejo močno spremeniti sestave gorljive mešanice in jih lahko zazna le diagnostika motorja.
Toda pri večjih poškodbah sesalnega trakta so lahko simptomi uhajanja zraka:

Prvi simptom puščanja zraka v sesalnem traktu je nestabilen prosti tek motorja.

nestabilno delovanje motorja v prostem teku, vse do zaustavitve;
padce med pospeševanjem in pri trdo stiskanje na pedalu za plin se lahko motor spet ustavi, zlasti na začetku avtomobila;
povišanje delovne temperature motorja je možno zaradi njegovega delovanja na preveč revni mešanici.

Upoštevati je treba, da se neenakomerno delovanje motorja "zgladi" pri srednjem in visoki obrati, lahko opazimo le zmanjšanje vlečnih lastnosti motorja.

Kako lahko "dodaten" zrak pride v jeklenke?

Vdor odvečnega zraka v mešanico goriva ni mogoč le neposredno zaradi okvare tesnila sesalni kolektor, ampak tudi skozi podrobnosti, povezane z njim. Podrobneje razmislimo o možnih mestih kršitve celovitosti sesalnega trakta za uplinjač in motorji z vbrizgavanjem ločeno.

motor z uplinjačem

Možna mesta uhajanja zraka na dovodu

Možne "slabosti":

Pogost vzrok za uhajanje zraka je deformacija "podplata" uplinjača, ko je uplinjač zategnjen na vročem motorju.

tesnilo za uplinjač;
membrana uplinjača. V bistvu so to diafragme sprožilca in aktuatorja zaklopa druge komore - vsi modeli nimajo slednjega;
vakumske cevi za kontrolo pred kota (gre do razdelilnika), za vse vrste pnevmatskih ventilov; tudi včasih so sami priključki uplinjača v tovarni ohlapno vstavljeni v telo;
deformacija "podplata" uplinjača; zelo pogost vzrok sesanja, ki ga povzroča dejstvo, da je uplinjač zategnjen na vročem motorju.

motor z vbrizgavanjem

Sesanje je možno preko:

tesnila šob;
tesnilo sprejemnika;

Posploševanje

Poleg tega je pri obeh tipih motorjev možno sesanje skozi poškodovano cev. vakuumski ojačevalnik zavore, kot tudi skozi tesnilo njegovega ventila (fitinga), vstavljenega v ohišje ojačevalnika. Poleg tega mnogi avtomobilisti zanemarjajo dejstvo, da če je prosti hod stikala zavorne luči ("žaba") nepravilno nastavljen, lahko pride do motenj v pravilnem delovanju samega ojačevalnika, zaradi česar bo dovod zraka iz njega " narobe«, kar bo povzročilo čezmeren dovod zraka v sesalni kolektor. Na pravilno nastavitev "vakuuma" vpliva tudi količina štrline njegove palice iz telesa. Najbolj neprijetna stvar v tej situaciji je, da med pregledom od zunaj ni mogoče zaznati uhajanja zraka "skozi" vakuumski ojačevalnik.

Odpravljanje težav

Z generatorjem dima lahko enostavno in jasno določite puščanje zraka v sesalnem kolektorju.

po največ dostopen način iskanje puščanja zraka v sesalnem kolektorju je vizualni pregled. Razpoke in razpoke v zračnih ceveh lahko opazimo tudi s »prostim« očesom. Preverite lahko tudi, kako tesno so deli med seboj povezani. Pogosto se zgodi, da med popravilom na primer matice uplinjača ali drugih komponent niso bile pravilno zategnjene.
Če ni vidnih vzrokov za okvare, je zelo učinkovito pršenje iz pločevinke sestavkov "Quick Start", izdelanih na osnovi etra, vzdolž spojev delov. Postopek je treba izvesti pri delujočem motorju. Eter, ki je vstopil v kolektor skozi reže, bo povzročil spremembe v delovanju motorja - njegova hitrost bi se morala za kratek čas povečati.
Nazadnje, vprašanje, kako lahko odkrijete puščanje zraka v sesalnem razdelilniku, je enostavno rešiti, če imate generator dima. Z njegovo pomočjo iskanje mest puščanja ne predstavlja posebnih težav. Ko "načrpate" sesalni trakt z dimom, lahko vizualno opazite, kje je kršena celovitost sesalnega sistema - v tem primeru je bolje uporabiti modro svetilko (svetilko) - v njeni svetlobi postane bolj opazna.

Odprava puščanja zraka v sesalnem razdelilniku

Pri popravilu sesalnega razdelilnika ne uporabljajte sile na senzorje - pretirana sila jih lahko poškoduje.

Popravilo se v bistvu zmanjša na zamenjavo tesnil, tesnil in vakuumskih cevi. Poleg tega ni treba obnavljati razpokanih cevi s tesnilno maso - njen presežek, ko pride v zračno pot, lahko povzroči blokade.
Ko popravljate, ne pozabite, da se ne bi smeli truditi preveriti, ali so nekateri od njih zagozdeni. To še posebej velja za regulator vrtljajev v prostem teku - nameščen je samo v sesalnem traktu. S pritiskom na njegovo jedro tvegate, da popolnoma pokvarite regulator, ki je koračni motor.
In končno - razmislite še o enem pomembna točka. Včasih lahko uhajanje zraka "s strani", čeprav na noben način ne vpliva na delovanje motorja, povzroči zelo povratni učinek. Govorimo o primerih, ko zrak vstopi v razdelilnik, mimo zračnega filtra. Na primer, če je tisti del ohišja filtra razcepljen, iz katerega vstopa zrak brez prahu v kolektor. Zgodi se, da se človek dlje časa vozi s pošteno razpoko v ohišju filtra ali v valoviti cevi za dovod zraka od filtra do ohišja. dušilni ventil. Hkrati bosta hitrost prostega teka in moč motorja normalna, vendar tvegate, da boste močno zmanjšali vir samega motorja.
V neki avtomobilski reviji je bil nekoč objavljen zapis o eksperimentu, ki ga je postavila skupina radovednežev - skozi puščavo so pometali brez zračni filter. Motor je popolnoma "končal", ne da bi pretekel 100 km. Zato pozorno poglejte!

Kako pravilno prepoznati simptome puščanja zraka v motorju in opraviti njegovo popolno diagnozo? Podobna vprašanja se lahko pojavijo po določeni kilometrini z avtomobilom, saj je motor kot najkompleksnejši mehanizem izpostavljen ogromnim obremenitvam, zaradi česar se obrabi.

Če pustite, da ti procesi tečejo svojo pot, lahko na koncu vržete precej veliko denarja za popravilo ali zamenjavo motorja.

Simptomi puščanja zraka pri motorju so največkrat nedvoumni, pride do padca moči. Nekateri lastniki avtomobilov občutijo izgubo moči pri nizkih vrtljajih motorja (nekateri pri visokih vrtljajih). Odvisno je od vrste motorja (dizel / bencin), pa tudi od številnih drugih razlogov.

Preverite, ali motor pušča zrak

Določanje sesanja ni tako enostavno. Postopek iskanja tega pojava morate začeti s pregledom cevi in tesnil, vključno z blokom cilindrov. Nekateri avtomobilski mojstri se pritožujejo, da je v njihovi praksi prišlo do puščanja zraka tudi skozi tesnila šob. Od mest, kjer je verjetnost puščanja najmanjša, lahko izpostavimo ventile, ki zagotavljajo kroženje zraka v potniškem prostoru. Torej sumite, da imate to težavo.

Iskanje se izvaja z dvema običajnima metodama, ki se seveda hranijo v motornem prostoru. Bistvo prve metode je škropljenje motornih cevi med delovanjem motorja. navadna voda. Kot je bilo načrtovano, če pride do uhajanja zraka, ko voda vstopi v želeno luknjo, pride do kratkotrajnega zmanjšanja števila vrtljajev motorja.

Druga metoda je v bistvu podobna. Namesto vode je treba iste cevi naliti z etrom, v tem primeru se bo število vrtljajev motorja povečalo.

Kot razumete, ni natančne metode za ugotavljanje prisotnosti puščanja zraka v motorju. Netesen sistem lahko lastniku avtomobila povzroči nemalo preglavic, npr. vgrajeni računalnik bo pokazal veliko napak in tukaj ne bo pomagal.

S pršenjem lahko ugotovite lokacijo težave, tako da skrbno spremljate število vrtljajev motorja. Seveda je to precej naporen postopek (če nimate sreče, da bi takoj našli vrzel), vendar vam bo prihranilo denar od obiska servisa.

(vsebina_pasice)

Drugačen pristop k določanju uhajanja zraka

Učinkovit način za ugotavljanje uhajanja zraka je merjenje stopnje vakuuma v sesalnem sistemu, tj. v vračalki. V idealnem primeru bi morale biti te številke pod 300 mmHg.

Meritve lahko opravite tako, da odstranite cev, ki je povezana z ventilom, upravljalnik loput kroženje zraka v notranjosti avtomobila. Takoj se pojavi vprašanje, s katerim instrumentom opraviti meritve?

Če težava ni rešena

Težavo iskanja lahko poskusite rešiti z generatorji pare. Mimogrede, ta naprava na odličen način pomaga prepoznati puščanje in okvare v vseh napravah, ki vsebujejo zrak. Dušilno cev zapremo s poljubnim čepom in jo priključimo na sesalni kolektor.

Morebitno puščanje bo zlahka zaznal dim, ki ga ustvarja generator pare. Profesionalni avtomehanični servisi pri svojem delu ne uporabljajo generatorja pare, ampak

Zračni mehurček, ki vstopi v srce osebe, povzroči smrt. Zrak, ki je prišel v srce avtomobila - motor, vodi do manj tragičnih posledic, vendar je tudi poln velikih težav, lahko ga za vedno ustavi.

Tako kot običajna oseba nenehno spremlja stanje svojega telesa, običajni motorist nenehno spremlja "zdravje" svojega železnega tovariša. "Organizem" avtomobila je seveda manj zapleten kot človeški, vendar obstaja veliko razlogov za različne okvare in okvare, še posebej, če avto ni več mlad.

In to kljub dejstvu, da je takšno težavo, kot je na primer puščanje zraka, mogoče najti tudi v povsem novem avtomobilu. Seveda je to redko značilno za drage sodobne tuje avtomobile, vendar domači avtomobili pogosto trpijo zaradi takšne "bolezni".

Vzrok za sesanje so pogosto agregati, ki motorju dovajajo mešanico goriva in zraka, kar seveda lahko vpliva na njegovo delovanje. Na primer, lahko se zgodi, da se avto zažene, vendar se čez nekaj časa neha odzivati na pritisk na pedal za plin. Nadalje praviloma sledi poglobitev problema, ko je motor mogoče zagnati le z velikimi in ponavljajočimi se napori zaganjalnika.

Če se avto sploh ne zažene - preverite, ali gorivo prihaja v jeklenke. To je zelo preprosto storiti - preveriti morate, ali se iz njega vsaj rahlo kadi izpušna cev ko poskušate teči. Seveda tega ni enostavno narediti sam, a pri tem lahko pomaga vsak, tudi otrok.

Sodoben avtomobil ni le prevozno sredstvo, ampak tudi zelo zapleten mehanizem, celo skupina mehanizmov, zato je lahko veliko razlogov za kršitev dovoda goriva v motor. Najpogostejši vzrok je okvara na napeljavi za gorivo. To je lahko obraba cevi in nered s črpalko za gorivo, filter s slabimi ali obrabljenimi tesnili, korozija cevi za gorivo itd. Ta težava se lahko nepričakovano pojavi tudi po popravilu avtomobila, ko neprevidni ali preprosto nekvalificirani "strokovnjaki" kršijo tesnost povezav posameznih elementov sistema za gorivo.

Zrak vstopa v valje motorja na različne načine. Morda iz atmosfere, to se zgodi v primerih, ko se zrak lahko vsesa od zunaj, lahko pa pride do prodora iz notranjega prostora motorja. Kakor koli že, to v vsakem primeru kaže, da je v sistemu za gorivo prišlo do kršitve tesnosti sistema in to zahteva takojšnjo odpravo.

Puščanje zraka je šele začetek težav, ki lahko vodijo do okvare motorja. Zrak, ki vstopa v zgorevalno komoro, ne dovoljuje, da delovna mešanica zapolni prostornino v zahtevani količini - čas gorenja mešanice se poveča in s tem motor izgubi moč, ko poskuša povečati obremenitev. Voznik lahko v tem času opazi motnje v motorju in dolgočasne zvoke, ki uhajajo iz izpušne cevi, opazite lahko tudi, da se motor prehitro pregreje. Vzrok požara je pregrevanje mešanica gorivaše preden pride v zgorevalno komoro, to pa bo neizogibno povzročilo okvaro motorja, če se nanj ne bomo pravočasno odzvali.

V primeru okvare, kot običajno, lahko poskusite okvaro odpraviti sami, vendar le, če imate določene veščine. Če jih ni, je bolje, da se obrnete na strokovnjake, ki bodo opravili temeljito diagnozo in kompetentno odpravili okvaro.

Ko avto ob speljevanju z mesta (ostro) začne za sekundo dušiti, ponekod celo zastane, je to 99% uhajanje zraka. Ker presežek zraka, ki vstopa v cilindre motorja, povzroči oster in posledično težave pri vžigu. Motor trosi in se lahko ustavi v prostem teku.

V tem članku se bomo naučili, kako določiti:

Simptomi puščanja zraka

Simptomi puščanja zraka v motorju so najpogosteje nedvoumni:

Negotov začetek zjutraj.
Nereden prosti tek– število vrtljajev v prostem teku stalno niha tudi pod 1000 vrt/min. motor se lahko ustavi. Pri avtomobilu z motorjem z uplinjačem postane vijak za kakovost in količino nepomemben za nastavitev načina XX, saj zrak obide kanal XX.
Padec moči- v sesalnem traktu pri sistemih z MAF () - nizka hitrost prostega teka; pri sistemih s senzorjem MAP (senzor absolutnega tlaka), obratno - povečana hitrost XX, napake lambda, revna mešanica, napačno vžiganje.
Povečana poraba goriva- za začetek in nadaljevanje gibanja morate nenehno vzdrževati visoke hitrosti, pri tem pa biti dlje časa v nižji prestavi.

Sesalne točke zraka

Glavna mesta, skozi katera lahko pride do sesanja, vključujejo:

tesnilo sesalnega kolektorja;
tesnilo dušilne lopute;
odsek cevi od zračnega filtra do sklopa dušilke;
tesnilni obroči injektorjev;
vakuumske cevi;
adsorber ventil;
regulator vrtljajev v prostem teku (če obstaja).

Ločeno je vredno razmisliti o mestih puščanja zraka na motorjih z uplinjačem - tam ni elektronike, zrak pa lahko sesa samo na vakuumskem ojačevalniku ali nekje v uplinjaču.

Mesta sesanja (uplinjač)

Pri vijaku za kakovost mešanice goriva.
Za tesnilo pod uplinjačem - mesta s sajami so zanesljiv znak.
Skozi ne tesno prileganje plina.
Skozi os dušilke.
Kršitev celovitosti diafragme dušilnika plina, ekonomizatorja ali zaganjalnika.

Puščanje zraka v sistemu dizelskega goriva

V sistemu za gorivo dizelski motor prezračevanje se praviloma pojavi zaradi netesnega spoja cevi nizkotlačnega sistema za gorivo (od rezervoarja do filtra in od filtra do črpalke za vbrizgavanje).

Vzrok sesanja pri dizelskem avtomobilu

Do puščanja zraka v netesnem sistemu za gorivo pride, ker je atmosferski tlak višji od tistega, ki nastane med delovanjem črpalke, ki sesa dizelsko gorivo iz rezervoarja. Skoraj nemogoče je zaznati takšno znižanje tlaka zaradi puščanja.

Pri sodobnih dizelskih motorjih je problem uhajanja zraka v sistem za gorivo veliko pogostejši kot pri starejših dizelskih motorjih. Vse skozi spremembe v zasnovi dovodnih cevi za gorivo, saj so bile včasih medeninaste, in zdaj izdelujejo plastične hitre sprostitve ki imajo lastne operativne linije.

Plastika se zaradi tresljajev rada obrabi, gumijasti o-ringi pa se obrabijo. Ta problem je še posebej izrazit pri zimski čas na avtomobilih s prevoženimi več kot 150 tisoč km.

Glavni razlogi za sesanje so pogosto:

stare cevi in ohlapne objemke;
poškodovane cevi za gorivo;
izguba tesnila na priključku filtra za gorivo;
tesnost v povratnem vodu je prekinjena;
tesnilo pogonske gredi, osi ročice za upravljanje goriva ali v pokrovu črpalke za vbrizgavanje je pokvarjeno.

V večini primerov trivialno staranje gumijastih tesnil, sistem za gorivo pa je mogoče prezračiti, če je katera od vej, tako direktna kot vzvratna, poškodovana.

Znaki uhajanja zraka

Najpogostejši in najpogostejši - avto zjutraj ali po dolgem času mirovanja preneha hitro zagnati, morate dolgo časa obračati zaganjalnik (hkrati se iz izpuha pojavi majhen dim - to bo pomenilo, da gorivo je prišlo v valje). Znak velikega sesanja ni le težak zagon, ampak tudi med vožnjo začne zastajati in troit.

To vedenje avtomobila je posledica dejstva, da visokotlačna črpalka za gorivo nima časa, da bi peno prenesla skozi sebe samo pri visokih hitrostih, v prostem teku pa se ne more spopasti z veliko količino zraka v komori za gorivo. Da bi ugotovili, da je težava pri delovanju dizelskega motorja povezana ravno z uhajanjem zraka, zamenjava standardnih cevi s prozornimi bo pomagala.

Kako najti puščanje v sistemu dizelskega goriva

Zrak lahko sesa v spoj, v poškodovano cev ali celo v rezervoar. Najdete ga lahko z metodo izločanja ali s pritiskom na sistem za praznjenje.

večina najboljši in najbolj zanesljiv način- poiščite puščanje z odpravo: priključite dizelsko gorivo na vsak del sistema za gorivo ne iz rezervoarja, ampak iz kanistra. In preveri enega po enega - takoj ga priključi na vbrizgalno črpalko, potem se bo povezal pred koritom itd.

Hitrejša in lažja možnost za določitev mesta puščanja je pritisk na rezervoar. Nato se bo na mestu, kjer sesa zrak, pojavilo sikanje ali pa se bo povezava začela zmočiti.

Puščanje zraka v sesalnem razdelilniku

Bistvo puščanja zraka v sesalnem traktu je v tem, da skupaj z gorivom v motor vstopi odvečni zrak, ki ga senzor DMRV ali DBP ne upošteva, kar vodi do revne mešanice zraka in goriva v valjih. In to posledično prispeva k nepravilnemu delovanju motorja.

Vzrok puščanja zraka

mehanski vpliv.
Pregrevanje (vpliva na elastičnost tesnil in tesnila).
Prekomerna zloraba čistil za uplinjač (močno zmehča tesnilo in tesnila).

večina težko je najti mesto za uhajanje zraka v območju tesnila med glavo valja in sesalnim razdelilnikom.

Kako najti puščanje zraka v razdelilniku

Na bencinski motorji zrak, ki ga senzorji ne upoštevajo, vstopi v sesalni razdelilnik skozi puščanje ali poškodbe zračnih kanalov, netesnih tesnil šob in tudi skozi cevi vakuumskega zavornega sistema.

Ugotovili smo standardna mesta za puščanje, zdaj pa je vredno tudi ugotoviti, kako iskati puščanje zraka. Za to obstaja več osnovnih načinov iskanja.

Preprost generator dima iz cigarete

DIY generator oljnega dima

Najlažji način, da preverite, ali obstaja puščanje zraka v sesalnem traktu za merilnikom pretoka- odvijte dovodno cev za zrak skupaj s senzorjem iz ohišja zračnega filtra in zaženite motor. Nato z roko pokrijte sklop s senzorjem in si oglejte reakcijo - če je vse normalno, se mora motor ustaviti, močno stisniti cev za senzorjem zraka. V nasprotnem primeru se to ne bo zgodilo in najverjetneje bo slišati piskanje. Če s to metodo ni mogoče najti uhajanja zraka, morate nadaljevati iskanje z drugimi razpoložljivimi metodami.

Puščanja se pogosto iščejo bodisi s stiskanjem cevi bodisi z brizganjem verjetnih mest z vnetljivimi mešanicami, kot so: bencin, čistilo za ogljikove hidrate ali VD-40. Ampak večina učinkovita metoda iskanje mesta prenosa neobračunanega zraka je uporaba generatorja dima.

Iskanje puščanja zraka

Praviloma se težave z XX, kot tudi pojav napake revne mešanice, pojavijo le pri močnem sesanju. Rahlo sesanje je mogoče ugotoviti z opazovanjem doziranja goriva pri prostem teku in visokih vrtljajih.

Preverjanje puščanja zraka s stiskanjem cevi

Da najdemo mesto uhajanja odvečnega zraka, zaženemo motor in ga pustimo delovati nekaj časa, v tem času pa dvignemo ušesa in poskušamo slišati piskanje, če pa tega ni bilo mogoče zaznati, ga stisnemo. cevi, ki gredo do sesalnega razdelilnika (od regulatorja tlaka goriva, vakuumskega ojačevalnika itd.). Ko se po vpetju in sprostitvi opazijo spremembe v delovanju motorja, pomeni, da je na tem področju prišlo do okvare.

Včasih se uporablja tudi metoda iskanja na stisnjen zrak. Če želite to narediti, morate zapreti cev iz filtra z ugasnjenim motorjem in črpati zrak skozi katero koli cev, predhodno obdelati celoten sesalni trakt z milnico.

Poiščite puščanje zraka z dolivanjem bencina

Kako zaznati sesanje z brizganjem

Za določitev mesta, kjer se zrak sesa v motor, učinkovito pomaga metoda škropljenja spojev z neko gorljivo mešanico pri delujočem motorju. Lahko je običajen bencin ali čistilo. Dejstvo, da ste našli mesto, kjer je zanič, bo spodbudila sprememba vrtljajev motorja (bo padla ali povečala). Vročo mešanico je treba navleči v majhno brizgo in s tankim curkom popršiti vsa mesta, kjer bi lahko prišlo do sesanja. Konec koncev, ko bencin ali druga gorljiva tekočina vstopi v mesto puščanja, takoj pronica v zgorevalno komoro v obliki hlapov, kar vodi do skoka ali padca hitrosti.

Ko iščete sesanje, je vredno pršiti na:

Gumijasta cev od merilnika pretoka do regulatorja prostega teka in od IAC do pokrova ventila.
Priključki sesalnega kolektorja na glavo valja (na mestu, kjer je tesnilo).
Priključitev sprejemnika in plinske cevi.
Tesnila šob.
Vse gumijaste cevi na priključnih mestih s sponkami (dovodna valovitost itd.).

Preverjanje sesanja z generatorjem dima

Malokdo ima generator dima v garaži, zato se ta način iskanja puščanja v sistemu uporablja predvsem na bencinskih servisih. Čeprav, če v garažnih pogojih zgoraj opisanih metod sesanja ni bilo mogoče najti, je mogoče izdelati primitiven generator dima, čeprav ima običajni tudi preprosto zasnovo. Dim se vbrizga v katero koli odprtino v sesalnem traktu, nato pa začne pronicati skozi reže.

Puščanje podtlaka lahko povzroči veliko težav pri vožnji, saj dodaja odvečen, neželen zrak v motor in iztisne mešanico zraka in goriva. Sodobni motorji notranje zgorevanje(večportni vbrizg goriva) uporabljajo podtlak v sesalni cevi za krmiljenje senzorjev, aktuatorjev in električnih zavor (pri nekaterih vozilih). Starejši motorji ga uporabljajo tudi za nadzor nekaterih naprav za nadzor emisij in dovajanje goriva v zgorevalno komoro.

Tako lahko že majhen vakuum ali puščanje zraka zavede vas in vaš avtomobilski računalnik, da verjamete, da je treba določen senzor ali sistem popraviti. Nato začnete menjavati komponente v upanju, da boste odpravili težavo, a brez uspeha.

Puščanje vakuuma pogosto povzroči slišen sikajoč zvok, ki olajša iskanje, včasih pa ne boste slišali ničesar. Avtomobilske trgovine in bencinski servisi uporabljajo posebno, drago opremo za odkrivanje težko odkritih puščanj. Toda preden se odpravite v trgovino, lahko uporabite preproste metode, s katerimi izsledite najpogostejše puščanje vakuuma.

Ta vodnik vam ne bo le pomagal najti puščanja vakuuma ali zamašene vakuumske cevi, temveč vam bo dal tudi koristni nasveti za popravila in vam bo tudi povedal, katere težave z motorjem lahko kažejo na morebitno puščanje vakuuma. Torej začnimo tam.

Puščajo lahko tudi tesnila dušilne lopute in sesalnega kolektorja.

Kako preveriti puščanje zraka in odpraviti morebitno puščanje vakuuma

vakuumske cevi so pogost vir težav z delovanjem motorja. Po letih uporabe se vakuumske cevi obrabijo, otrdijo, razcepijo ali zmehčajo, vakuumske cevi pa pokvarijo, postanejo krhke in se zlomijo, kar povzroča najrazličnejše težave pri delovanju motorja.

Ko torej opazite težavo z delovanjem motorja in ne najdete vira, vključite diagnostiko vakuumskega puščanja v svojo strategijo popravil.

Glede na vašo znamko in model avtomobila boste morda našli različne senzorje in aktuatorje, katerih delovanje je odvisno od dobrega vira vakuuma. Nekateri motorji na primer uporabljajo senzor absolutnega tlaka v kolektorju (MAP), ki za merjenje zunanjega zračnega tlaka potrebuje vakuum.

Puščanje vakuuma senzorja MAP lahko poslabša čas vžiga, stabilnost motorja in učinkovitost motorja. Puščanje podtlaka lahko tudi prepreči odpiranje, povzroči pregrevanje motorja in poveča škodljive emisije. Ta vrsta puščanja lahko vpliva tudi na sistem pozitivnega prezračevanja ohišja (PCV).

Simptomi puščanja zraka

Tukaj je seznam težav z delovanjem, na katere morate biti pozorni, saj so lahko povezane s puščanjem vakuuma:

Težak začetek
Nizka moč motorja
Nepravilni vžigi mešanice
Slaba poraba goriva
Slab pospešek
Grob prosti tek
Visok prosti tek
Motor teče občasno (kot bi kašljal)
Slaba zavorna zmogljivost (pri vakuumskih zavorah)

Upoštevajte, da ti simptomi niso izključni za puščanje vakuuma. Na primer, pokvarjen ventil EGR, slaba kompresija ali težave s časom vžiga lahko povzročijo enega ali več teh simptomov.

Preverite priključke vakuumske cevi za razpoke, ki bi lahko povzročile puščanje vakuuma.

Kako najti puščanje zraka in puščanje vakuuma

V REDU. Imate težave z delovanjem motorja in želite preveriti kje sistem sesa ali pušča zrak, kje začeti?

Najprej poiščite tabelo vakuuma za vaše vozilo. Kopijo vakuumskega tokokroga najdete v priročniku za uporabo vašega vozila, vendar večina proizvajalcev avtomobilov tokokrog vključi v ležišče motorja. Dvignite pokrov motorja in preglejte sprednji del motornega prostora za nalepko.

Če ga ne najdete v priročniku ali v motornem prostoru, ga lahko kupite pri servisnem oddelku prodajalca. Drug vir je priročnik za popravilo vašega vozila, ki vsebuje vse vrste koristnih informacij, ki jih lahko uporabite za servisiranje in odpravljanje številnih težav. avtomobilski sistemi. Tako boste naredili dobro naložbo.

Vakuumski diagram prikazuje različne vakuumsko krmiljene naprave in njihovo razmerje. Novejši modeli avtomobilov prikazujejo podobnost komponent in lokacijo.

V REDU. Zdaj, ko imate vakuumski diagram za vaš avto, lahko začnete z odpravljanjem morebitnega puščanja. Tudi če grafikona trenutno nimate, lahko še vedno sledite spodnjim korakom.

(Opomba.Če poskušate poiskati morebitno puščanje vakuuma zaradi DTC, ki ste ga prejeli po Preverite indikator Motor, vaš avtomobilski računalnik morda prilagaja razmerje zrak/gorivo za kompenzacijo, tako da motor morda ne bo zvenel, kot da bi imel težave z delovanjem. Če je tako, odklopite senzor položaja dušilne lopute [nameščen na ohišju dušilne lopute] ali senzor za kisik, da prisilite računalnik, da zažene motor v načinu "trde kode" [odprta zanka], da boste lahko slišali motor - grob prosti tek. To bo olajšalo iskanje vira vakuumskega puščanja med diagnostiko.)

Če sumite na določeno napravo (ali več), lahko začnete s to napravo. V nasprotnem primeru sledite diagramu in začnite preverjati vsako cev. Če nimate diagrama, preverite vsako vakuumsko cev, ko se premikate po motorju. Večina vakuumskih cevi je tankih in mehkih, razen tiste, ki se uporablja na ojačevalniku zavor, ki je debelejša in močnejša po konstrukciji, in morda cevi PCV.

Odpravljanje težav s puščanjem vakuuma zahteva skrben vizualni pregled cevi, zagotovitev, da je pravilno priključena, in poslušanje piskajočega zvoka.

Toda hrup delujočega motorja lahko onemogoči slišanje sikajočega zvoka, ki prihaja iz puščajoče vakuumske cevi ali tesnila. Za to imate dve možnosti: lahko uporabite mehanični stetoskop, ki vam pomaga ojačati zvoke v ušesu, ali pa uporabite dolžino cevi za isti namen.

Kako preveriti vsako vakuumsko cev

Izvedite naslednje korake, da pregledate vsako vakuumsko cev, pri čemer med pregledom ohranite razumno razdaljo od premikajočih se komponent:

Zaženite motor in ga pustite delovati v prostem teku. Menjalnik nastavite na parkiranje (samodejno) ali prosti tek (ročno) in zategnite zasilno zavoro.
Prepričajte se, da je cev pravilno priključena in da ni ohlapna. Pri servisiranju ali zamenjavi komponente se cev zlahka poškoduje. Za preverjanje boste morda potrebovali majhno ogledalo in svetilko. težko dostopnih mestih na primer za sesalnim kolektorjem, dušilno loputo ali izpušnim kolektorjem.
Odklopite in preglejte oba konca cevi. Če je notranji konec cevi natrgan, obrabljen ali razširjen, odrežite poškodovani del in ponovno priključite cev na priključek.
S prsti sledite dolžini cevi, da preverite, ali so groba, utrjena, razcepljena, zmehčana ali področja, ki izstopajo iz cevi. Prav tako poskusite začutiti vakuum na teh grobih ali neravnih mestih.
Preverite, ali je cev blizu ali se ne dotika vroče površine.
Preverite tudi, ali so na cevnih konektorjih, T-jih in fitingih razpoke ali ohlapnost. Po potrebi jih zamenjajte.
Preverite tudi, ali so v cevi onesnaževalci, kot so olje, hladilna tekočina ali druge snovi. Odklopite cev iz naprave, na katero je povezana, in preverite notranjost priključka naprave. Če v cevi najdete tujko, je morda umazanija prišla v notranjost naprave in morda ne bo delovala pravilno. Morda boste morali preizkusiti pravilno delovanje naprave.
Kot del vizualnega pregleda preglejte naprave, na katere so priključene vakuumske cevi. Preverite naprave glede poškodb, kot so razpoke, udrtine in zrahljani deli. Prav tako lahko povzročijo vakuumsko puščanje. Stisnite vakuumsko cev, ki vodi do naprave, jo poškropite z milnico in natančno poglejte, ali se kje peni, in če se, pušča.
Če najdete cev z zmehčanim, otrdelim ali poškodovanim delom, jo zamenjajte.

Če pride do puščanja vakuuma, zamenjajte tesnilo sesalnega razdelilnika.

Simptomi puščanja zraka v sesalnem razdelilniku

Medtem ko je večja verjetnost, da boste doživeli puščanje vakuumske cevi, lahko pride tudi do puščanja tesnila sesalnega razdelilnika. Če prejšnji pregled ni pokazal, da je nekaj narobe, preverite sesalno tesnilo med razdelilnikom in glavo valja ter osnovno tesnilo med sesalnim razdelilnikom in ohišjem plina ali uplinjačem.

Za testiranje teh tesnil lahko uporabite eno od dveh preprostih alternativnih metod:

Milnica v razpršilki.
Mehaniški stetoskop ali poslušajte skozi dolgo cev z enim koncem na mestu pregleda in drugim proti ušesu

Katera koli od teh metod je dobra.

Uporabite zasilne zavore.
Prestavo nastavite na parkiranje (samodejno) ali nevtralno (ročno).
Blokirajte kolesa, da bodo varnejša in preprečite premikanje vozila.
Zaženite motor in ga pustite delovati v prostem teku.
Uporabite milnico, narahlo poškropite okoli sesalnega razdelilnika, kjer se spaja z glavo valja, in okoli podnožja uplinjača ali ohišja plina. Ne pozabite vizualno preveriti samega sesalnega razdelilnika glede razpok in razpršiti vodo na sumljivih mestih.
Poslušajte morebitne spremembe v prostem teku motorja.
Morda boste opazili tudi mehurčke ob puščanju vakuuma.

Opomba.Če želite uporabiti cev (ali mehanični stetoskop), položite en konec cevi v uho, drugi konec cevi pa premaknite okoli roba tesnila sesalnega razdelilnika in tesnila uplinjača ali dušilne lopute. Če pride do uhajanja zraka, boste zaslišali sikajoč zvok.

Če opazite puščanje podtlaka v sesalnem kolektorju ali dnu ohišja dušilne lopute, najprej poskusite zategniti pritrdilni vijak sesalne cevi ali ohišja dušilne lopute:

Vijake zategnite postopoma v križnem vzorcu - pri zategovanju razdelilnika začnite od sredine in vadite.
Z momentnim ključem privijte vijake do navora, določenega v priročniku za popravilo vozila.
Ponovno preverite, ali vakuum pušča.
Če je puščanje še vedno prisotno, boste morali zamenjati tesnilo sesalnega razdelilnika ali tesnilo ohišja plina.
Sledite navodilom v priročniku za popravilo vašega vozila, da zamenjate katero koli tesnilo.

Oglejte si spodnji videoposnetek, da vidite tipa, ki uporablja vodo za diagnosticiranje neuspelega vžiga na prvem cilindru.

Vakuumsko odkrivanje puščanja z vodo

Pogosto za odkrivanje vakuumskega puščanja zadostuje natančen vizualni in ročni pregled, kot je opisan zgoraj. Ampak ne ves čas.

Nekatere komponente, ki delujejo pod vakuumom, imajo lahko notranje poškodbe (npr. pretrganje diafragme). In te vrste poškodb ne morete diagnosticirati z dotikom ali pogledom.

Torej, če sumite na vakuumsko puščanje, vendar ne najdete vira, je to naslednji korak v vaši strategiji odpravljanja težav.

Če želite to narediti, morate uporabiti ročno vakuumsko črpalko. Kupite ga lahko v večini trgovin z avtomobilskimi deli ali na spletu. Vakuumska črpalka pomaga pri odpravljanju težav z emisijskimi sistemi. Če pa orodja ne želite kupiti zdaj, vam bo pri tem pomagal lokalni servis.

Sledite navodilom, ki ste jih dobili z vašo vakuumsko črpalko, za servisna navodila in priročnik za popravilo za vaše specifično vozilo, da se naučite, kako odpraviti napako naprave, ki jo morate preveriti.

Včasih morate odpraviti težave z napravo pod določenimi pogoji delovanja ali v kombinaciji z drugim orodjem. Čeprav se ta vrsta odpravljanja težav morda zdi zapletena, ne potrebujete posebnega usposabljanja. Vendar morate še vedno upoštevati navodila za orodje in navodila za odpravljanje težav v priročniku za popravilo.

Pri uporabi vakuumske črpalke upoštevajte tudi te nasvete:

Prepričajte se, da je povezava med črpalko in napravo tesna - za povezavo uporabite konektor ali cev pravilnega premera.
Uporabite samo količino vakuuma, ki je potrebna za preizkušano napravo (običajno 10 do 15 VHg, glejte priročnik za popravilo).
Manj konektorjev, adapterjev in cevi boste uporabili za povezavo ročne črpalke z napravo, ki jo želite preizkusiti, tem bolje.

Nastavek lahko uporabite za popravilo majhnih puščanj vakuumske cevi.

Ukvarjanje s poškodovanimi vakuumskimi cevmi ne pomeni nujno, da jih morate zamenjati. Pogosto potrebuje vakuumsko cev preprosto popravilo, ki lahko traja nekaj minut.

Poškodovan konec vakuumske cevi lahko popravite v minuti. V večini primerov lahko odrežete približno centimeter s konca in ponovno pritrdite cev.
Bodite previdni, ko se spopadate s poškodbami med koncema vakuumske cevi. Če morate samo popraviti majhno luknjo, manjšo od pol palca, izrežite poškodovano območje in uporabite bradavico, da ponovno pritrdite dva dela.
Popravljajte eno vakuumsko cev naenkrat, da se izognete zmedi. Nekateri avtomobili, zlasti azijskih znamk, imajo več vakuumskih cevi, kar lahko oteži popravilo, ko se povežejo različne poti. V teh primerih lahko najdete 1-, 2-, 3-, 4-polne in kolenčaste konektorje za skoraj vse vrste napeljave in popravila cevi.
Vedno označite cevi in njihove priključke ali priključke, tako da popravljene ali nove cevi znova namestite v pravilne priključke.
Če najdete eno ali več odklopljenih cevi, uporabite vakuumsko tabelo, da ponovno priključite cev na pravi priključek.
Po popravilu napeljite in zavarujte vakuumsko cev stran od vročih površin in gibljivih delov.
Vedno zamenjajte vakuumsko cev z enakim premerom in dolžino za predvideno uporabo (PCV, ojačevalnik zavor ali običajni vakuum).

kategorije:// z dne 13.09.2019