Včasih se človek, ko sedi v zatohli pisarni in posluša dolgočasne pripombe šefa, tako želi ponosno vstati, zaloputniti vrata in oditi v srečno in privlačno prihodnost poslovneža.

Eh, sanje, sanje ...
Toda res, kako lahko zares odprete svoje podjetje? To vprašanje okupira misli mnogih ljudi, vendar je odgovor nanj včasih na samem površju, le poseči je treba in zgrabiti priložnost, da priletiš mimo.
Na primer, prebivalec velikega mesta, kako pogosto se srečujete s problemom prometnih zastojev? Ja vsak dan. Če želite priti na delo, morate zapustiti hišo z rezervo vsaj ene ure. Mestne oblasti se seveda trudijo rešiti ta problem, a žal to ne pomaga veliko.

Včasih je poslovna oseba, ki se mudi na sestanek s strankami, pripravljena odšteti veliko denarja in leteti celo na metli, samo da bi pravočasno prispela tja, kamor mora. Vendar pa obstaja bolj realen način, da se izognete izgubljanju časa v prometnih zastojih. Taksi z motorjem je lahko taka rešitev.
Uresničitev ideje o ustvarjanju taksija na motornih kolesih je pravi način za začetek lastnega podjetja. Kje torej začeti podjetje? Obstajata dve možnosti za začetek takšnega podjetja:
1.kupite več motornih koles in jih oddajte v najem
2. privabiti lastnike motornih koles in pridobiti določen odstotek od vsakega potovanja.

Velik plus taksija na motornih kolesih je, da bodo storitve takšnega taksija stanejo večkrat ceneje kot storitve avtomobilskega taksija. Poleg tega je manevriranje in mobilnost te vrste prevoza večkrat višja. Z izdelavo oglaševalskega slogana se bo mogoče osredotočiti na prihranek časa in denarja pri uporabi tovrstnega prevoza. Kar je pomembno, ne računate lahko le na pozornost strank, ki jim vedno manjka čas, ampak tudi na študente, ljubitelje vsega novega, poznavalce pogona in ekstrema.

Pri razvoju oglasa se je treba spomniti, da mora biti svetel in nepozaben, telefonska številka za klic taksija pa mora biti preprosta in enostavna za zapomniti. V tem primeru se bo oseba, ki je v sili, zagotovo spomnila tako izjemnega in preprostega izhoda iz te situacije. Prav tako ne bo odveč, če oglase postavite neposredno na same motocikle. Na splošno bi moralo biti sprva veliko oglaševanja, saj imajo taksiji na motornih kolesih zelo močnega, dobro dokazanega konkurenta - avtomobilski taksi. Vsak oglas bo primeren, od oglasov na vsakem vhodu do dragih televizijskih oglasov.
Vendar se bodo vsi napori in izdatki kmalu poplačali, saj je taksi na motorju povsem nova in ne obvladana dejavnost!

Če preletimo nekaj dni nazaj, se lahko spomnimo objave, v kateri smo govorili o poslovanju ob dostavi. Urna najemnina. Nato smo v zadnjem odstavku na kratko omenili angleško zagonsko podjetje Pit Start, ki voznikom ponuja popoln kompleks, ki jim omogoča, da sami popravijo svoj avto. Povedati je treba, da je tako nenavaden pristop k organizaciji bencinskega servisa prinesel svoje rezultate. V obliki ogromnega števila rednih strank.

Ampak kopenski promet ni omejena le na en "self-run otroški voziček", kot so se v starih časih imenovali prvi avtomobili. Danes po mestnih in podeželskih cestah romajo tudi druga vozila, med katerimi ne zadnje mesto zasedeti. Če govorimo o ozemlju naše države, potem dvokolesni "prijatelji" pri nas niso zelo priljubljeni. Toda na zahodu, v ZDA in Kanadi, so motocikli zelo priljubljeni. Ni zaman, da so prva kolesarska gibanja nastala v 50. letih prejšnjega stoletja v Ameriki. In verjetno zato tudi startup, o katerem bo govora v današnji publikaciji, prihaja z ameriške celine.

Delavnica za popravilo motornih koles DIY

Kanadski podjetniki iz Vancouvra so lastnikom motociklov ponudili zelo zanimivo storitev. Zdaj lahko vsak kolesar uporabi garažo in tukaj predstavljeno orodje, da se poglobi v svoje vozilo. Pravzaprav je njihov projekt - Motomethod - končan. Samo vse potrebne operacije izvajajo motoristi sami.

Garaža ima vse potrebno orodje za popravilo starih in novih modelov motociklov. Kot dodatne storitve Motomethod lastnikom koles ponuja dostavo rezervnih delov, vleko (če bo potrebno, bo kolo stranke pripeljal v delavnico s tovornjakom) in prostor za shranjevanje motorjev. Za nadobudne motoriste ponuja nasvete o popravilu, delovanju in vzdrževanju dvokolesnih prijateljev.

Za uporabo samopostrežne delavnice Motomethod je potrebna članarina v višini 100 CAD letno. Za ta denar dobi novi član Motomethoda možnost uporabe storitev delavnice po ceni 25 $ na uro. Poleg tega ponuja prostor za shranjevanje po ceni 1 USD na dan, eno brezplačno dostavo kolesa na mesto popravila in z njega ter veliki popusti za nove gume. Poleg vsega naštetega imajo kolesarji na voljo polnopravni servisni center, kjer delajo izkušeni mehaniki, ki so v vsakem trenutku pripravljeni rešiti skoraj vsako težavo, povezano z motocikli. Medtem ko stranka komunicira z drugimi ljubitelji "dveh koles", srka skodelico kave.

Za številne motoriste je delavnica Motomethod postala drugi dom, kjer preživijo ogromno svojega časa. Pravzaprav bodo poleg popravil imeli komunikacijo z velikim številom podobno mislečih ljudi, ki vedo veliko o dobrih motociklih.

PRILOGA

Seznam grafikonov:

1. Dinamika stalnega prebivalstva Moskve v letih 2007-2012, tisoč ljudi. (od 1. januarja)

2. Dinamika realnih in nominalnih povprečnih dohodkov na prebivalca v Moskvi v obdobju 2008-2011

3. Dinamika nominalnih in realnih plač v Moskvi po mesecih v letu 2011

4. Dinamika indeksa cen življenjskih potrebščin v Moskvi v obdobju 2008-2011, %

5. Dinamika indeksa cen življenjskih potrebščin po mesecih v Moskvi v letu 2011, % glede na prejšnje obdobje

6. Dinamika volumnov Ruska proizvodnja motorna kolesa 2006-2012 *, kos.

7. Dinamika obsega ruskega uvoza motornih koles, vključno z mopedi in kolesi z nameščenim pomožnim motorjem v letih 2006-2012 *, ton

8. Dinamika obsega ruskega uvoza motornih koles, vključno z mopedi in kolesi z nameščenim pomožnim motorjem v letih 2006-2012 *, tisoč dolarjev.

9. Dinamika naložb v projekt servisa motornih koles, tisoč rubljev.

10. Dinamika obremenitve motorja po četrtinah, %

11. Dinamika prihodkov storitev motociklov, tisoč rubljev.

12. Dinamika prihodkov, bruto dobička in dobička pred obdavčitvijo storitev motociklov, tisoč rubljev.

13. Dinamika čistega dobička motociklističnega servisa, tisoč rubljev.

14. Gibanje denarnih tokov motociklističnega servisa, tisoč rubljev.

15. Stanje sredstev na računu motociklističnega servisa, tisoč rubljev.

16. Čisti dohodek (NCF) storitev motociklov, tisoč rubljev.

17. Neto sedanja vrednost (NPV) storitev motociklov, tisoč rubljev.

18. Vpliv ravni cen na NCF, % ravni cen

19. Vpliv ravni cen na NPV, % ravni cen

20. Vpliv ravni cen na PB, % ravni cen

21. Vpliv ravni cen na DPB, % ravni cen

22. Vpliv ravni cen na PI, % ravni cen

23. Vpliv ravni cen na IRR, % ravni cen

24. Prelomna točka servisa motornih koles, %

Seznam diagramov:

1. Struktura prebivalstva Moskve po starostnih skupinah v letu 2010, %

2. Struktura prebivalstva Moskve po starostnih skupinah v letu 2011, %

3. Struktura prebivalstva Moskve po upravnih okrožjih na dan 01.01.2012, %

4. Struktura potrošniške porabe v Moskvi v letu 2011, %

5. Struktura proizvodnje motornih koles po vrstah v naravi v Ruski federaciji v letu 2011, %

6. Struktura proizvodnje motornih koles po vrstah v naravi v Ruski federaciji v letu 2012 *, %

7. Struktura distribucije podjetij, ki prodajajo motorna kolesa, njihove dele, sklope in dodatke, vzdrževanje in popravilo motornih koles po regijah Ruske federacije v novembru 2012, %

8. Struktura uporabe motoservisnih površin, %

9. Struktura naložb v moto servis, %

10. Struktura prihodkov po vrstah motoservisnih storitev, %

11. Struktura tekočih stroškov moto servisa, %

12. Struktura proizvodnih stroškov motociklističnega servisa, %

13. Struktura plačil davkov za motociklistični servis, %

Seznam tabel:

1. Obseg ruskega uvoza motornih koles, vključno z mopedi in kolesi z nameščenim pomožnim motorjem, s strani držav dobaviteljic v letih 2006–2011, ton

2. Obseg ruskega uvoza motornih koles, vključno z mopedi in kolesi z nameščenim pomožnim motorjem, v državah dobaviteljicah v letih 2006–2011, tisoč dolarjev

3. Največja podjetja po prihodkih, katerih ena od dejavnosti je po OKVED " Vzdrževanje in popravilo motornih koles "v Ruski federaciji v letu 2011, tisoč rubljev.

4. Največja podjetja po prihodkih, katerih glavna dejavnost je po OKVED "trgovina na debelo z motornimi kolesi, njihovimi deli, sklopi in dodatki" v Ruski federaciji v letu 2011, tisoč rubljev.

5. Največja podjetja po prihodkih, katerih glavna dejavnost je po OKVED "trgovina na drobno z motornimi kolesi, njihovimi deli, sklopi in dodatki" v Ruski federaciji v letu 2011, tisoč rubljev.

6. Največja podjetja po prihodkih, katerih glavna dejavnost je po OKVED "proizvodnja motornih koles, mopedov in motornih vozičkov" v Ruski federaciji v letu 2011, tisoč rubljev.

7. Uporaba površine motociklističnega servisa, kv. m.

8. Oprema za moto servis

9. Osebje za servis motornih koles

10. Investicijski stroški za projekt, tisoč rubljev.

11. Parametri računov motornih storitev

12. Dinamika prihodkov storitev motociklov po vrsti storitve, tisoč rubljev.

13. Parametri tekočih stroškov moto servisa

14. Davčna plačila za storitve motociklov, tisoč rubljev.

15. Izkaz poslovnega izida, tis. rub.

16. Izkaz denarnih tokov, tis. rub.

17. Bilanca stanja, tisoč rubljev.

18. Izračun učinkovitosti investicijskega projekta, tisoč rubljev.

19. Kazalniki uspešnosti projekta

20. Izračun prelomne točke motociklističnega servisa, %

* Izračuni temeljijo na povprečnih podatkih za Rusijo

Motoriste pri nas danes lahko pogojno razdelimo v dve kategoriji: prva je podeželski "dedki" in podeželska mladina na izdelkih domače motociklistične industrije; drugič - ljudje, za katere je motocikel način življenja, smisel življenja, življenje samo.

Prvo kategorijo odlikuje pomanjkanje kolektivnosti in aktivne komunikacije, svojo opremo oskrbuje samostojno ali s pomočjo znane univerzalne mehanike. Druga kategorija je do neke mere družbeni pojav. Ni pomembno, kakšen tip motocikla kupi predstavnik te kategorije – športno kolo, tourer, cross ali enduro – z nakupom prvega motocikla postane član zaprtega kluba ljubiteljev motorizma. To predpostavlja tako aktivno komunikacijo v okviru druženja kot skupna potovanja po mestu in deželi. In tudi - bodite pozorni na stanje vašega motocikla.

Kljub vse večji priljubljenosti in velikosti trga motornih vozil (ki vključujejo tako motorna kolesa kot ATV), v Moskvi ni toliko postaj za njihovo vzdrževanje in popravilo, še manj pa v regijah. Milijonsko mesto praviloma predstavlja v povprečju ducat bolj ali manj resnih storitev.

Različni viri navajajo različne številke glede skupnega števila motornih vozil pri nas. Če zberemo razpoložljive podatke, kot tudi presejemo iz statistike "IZH" in drugih "Uralov" sovjetske proizvodnje, ki se še vedno uporabljajo v provincah, lahko naredimo povprečen zaključek - število motociklov in ATV je približno 6% skupno število vozil. Tako je ob trenutni preskrbljenosti prebivalstva s prevozom na ravni 40 % na 1 milijon prebivalcev 400 tisoč enot prevoza, od tega približno 24 tisoč enot motornih vozil. Iz teh številk lahko sklepamo, da je trg servisiranja motornih vozil še vedno precej svoboden in drugačen. nizka stopnja tekmovanje.

Zaslužite do
200.000 rubljev en mesec zabave!

Trend 2019. Inteligentni zabavni posel. Minimalna naložba. Brez dodatnih odbitkov in plačil. Usposabljanje na ključ.

Temu je treba dodati še nekaj pomembnih dejavnikov. Število avtomobilistov v državi narašča; narašča tudi zanimanje za štirikolesnike. Za srednja in velika mesta je motocikel predvsem hobi oziroma odraz statusa, življenjskega sloga. Stroški takšnih motociklov so praviloma višji od stroškov povprečnega tujega avtomobila. V skladu s tem so lastniki pripravljeni porabiti veliko denarja za vzdrževanje in popravilo svojih jeklenih favoritov.

Tako smo ugotovili povpraševanje po tovrstni storitvi. Še vedno je treba razumeti, kako zanimiv je tak posel z vidika vlagatelja. Najprej potrošni del. Potrebovali bomo: prostore, opremo in ročno orodje, potrošni material, več parov spretnih rok in reklamo. No, in stroški registracije podjetja, kam brez njih.

V tem članku ne bomo obravnavali salona premium ravni z recepcijo in administratorjem, čakalnico in drugimi užitki. Omejili se bomo na storitev vstopne in srednje cenovne kategorije – enostavna in razumljiva za vsakega motorista. Za storitev za dve škatli z vsemi dodatnimi prostori bo površina 50-70 m² povsem dovolj. S povprečno ceno najema na kvadratni meter 500 rubljev. za Moskvo in 300-400 rubljev. za regije bo mesečna cena najema približno 30 - 35 tisoč rubljev.

Temu znesku je treba dodati stroške opremljanja sobe za počitek osebja in čakalnice za stranke: najmanj preprostega, a udobnega pohištva, majhnega televizorja, aparata za kavo ali prodajnega avtomata bo stalo 70-90 tisoč rubljev.

Zahteve SES za prostore so precej preproste. Prepovedano je umestiti storitev v stanovanjske in javne zgradbe. Potrebni so vodovod in kanalizacija. Prisotnost dovodnega in izpušnega prezračevanja z mehansko indukcijo, pa tudi ogrevalnega sistema. Dekoracija sten in tal z materiali, odpornimi na vlago in olje. Prisotnost tuša, kopalnice. In poleg tega obvezna odobritev projektne dokumentacije za postavitev in tehnološke postopke z državnim sanitarno-epidemiološkim nadzorom. Na srečo ima nepremičninski trg zdaj veliko število objektov, ki so že opremljeni za avtoservis (ki so glede na zahteve enaki avtoservisom), z že obstoječimi dovoljenji.

Pripravljene ideje za vaše podjetje

Večji problem je z orodjem in opremo. Tu bomo pravzaprav izhajali iz nabora načrtovanih storitev. Približen nabor izgleda takole:

• zamenjava olj in filtrov;

• zamenjava sveč;
• zamenjava blazinic in krvavitev zavorni sistem;
• zamenjava zvezd in verig;
• zamenjava hladilne tekočine in izpiranje sistema;
• nastavitev ventilov;
• zamenjava krmilne verige;
• čiščenje in nastavitev uplinjača;
• zamenjava čepa in oljnih tesnil;
• nastavitev vzmetenja;
• montaža pnevmatik;
• druga manjša popravila.

Spodnja tabela vsebuje seznam opreme in orodij.

	ime	cena, rub.	Obvezno količina, kos.	Cena, rub.
OSNOVNO
	Dvigalo je hidravlično
	Premično stojalo
	Stojalo z gredi pod kolesom
	Visokotlačni čistilnik
	Montaža za zamenjavo antifriza
	Posoda za zbiranje olja, 30 l
	Ročna črpalka za točenje olja
	Namestitev za zamenjavo zavorna tekočina
	Mehanski izvlek
	Stojalo za pnevmatike
	Pnevmatski udarni ključ
	Komplet zračnega orodja (cev, pištole za pihanje, zračna črpalka, brizgalne pištole)
	Kompresor
	Set ročnega orodja
	Drugo orodje
DODATNO
	Varilni stroj, polavtomatska naprava
	Namizni vulkanizer
	Profesionalna delovna miza s polnilom

Tako vidimo, da bo nabor obvezne opreme stal precej sprejemljiv znesek - do 200.000 rubljev. Če želimo opraviti manjša popravila po nesrečah, bi morali razmisliti o nakupu polavtomatskega varilnega aparata. Delovna miza si zasluži posebno pozornost. Danes obstaja ogromno proizvajalcev in dobaviteljev modularnih sistemov, ki vam omogočajo sestavljanje delovnega prostora skoraj katere koli konfiguracije. Poleg tega polnjenje škatel predstavlja pomemben del njegovih stroškov: tukaj lahko naročite popolnoma kateri koli komplet profesionalnega ročnega orodja. Tabela prikazuje stroške delovne mize z dvema različnima kompletoma.

Pripravljene ideje za vaše podjetje

Usposabljanje opreme običajno izvaja trgovec ali neposredni zastopnik proizvajalca.

Potrebujete tudi zalogo Zaloge za približno 70 - 100 tisoč rubljev. Zaslužek s potrošnim materialom ali njegovo uporabo po nabavni ceni je čisto individualno vprašanje. Toda ob upoštevanju današnje realnosti je možnost majhnega pribitka povsem sprejemljiva - približno 10%, kar bo omogočilo, da tudi v odsotnosti prodajnega oddelka zagotovimo dodaten dobiček. Kot pravijo, malenkost, a lepo. Toda v nobenem primeru ne smete biti požrešni. Pretirano previsoke cene bodo vodile naravnost na črne liste vseh lokalnih motociklističnih klubov.

Naslednje vprašanje je kadrovsko. In to vprašanje je precej pereče. V naši državi ni veliko izobraževalnih ustanov, specializiranih za motorna vozila. Zato lastniki motoservisov običajno izbirajo med dvema možnostma: splošni mehaniki, ki so vzgojeni neposredno na svoji postaji zase, ali motoristi samouki, ki v servisu pokažejo svoje motociklistično navdušenje. Tako prvi kot drugi primer imata svoje bistvene pomanjkljivosti, na katere morate biti pripravljeni. Splošni mehaniki ne poznajo vedno posebnosti popravil motorjev, njihovo usposabljanje zahteva čas in trud, kar je najpomembneje - prisotnost že oblikovanih strokovnjakov. Motoristi po drugi strani aktivno delajo izven sezone; z začetkom sezone bi morali biti pripravljeni na izpad zaradi klubskih izletov, tekov in drugih utemeljenih razlogov. No, ne pozabimo upoštevati faktorja poškodbe – po statistiki motorist pade vsaj enkrat na sezono. Neuspešno padli mehanik bo za teden ali dva ustavil delo servisa.

drugega pomemben odtenek pri izboru kadrov, kar vpliva tudi na oglaševanje naše storitve. Kot smo že povedali, pravi motorist ne bo pustil, da bi njegov avto padel nikomur v roke; lastnik motocikla se raje pogovarja s tistim, ki mu zaupa svoje vozilo. Stranka motoservisa pridobiva z dolgoletnim brezhibnim delom. Ali pa, alternativno, dober mehanik s seboj pripelje svoje stranke. Tu je še en razlog, da posvetite posebno pozornost delavcem.

Pripravljene ideje za vaše podjetje

Za postajo z dvema boksama zadostujejo trije mehaniki in en delovodja, ki razporedi obremenitev in skrbi za kakovost. Za regije je povprečna plača mehanika 25.000 rubljev. na mesec; v Moskvi - približno 50.000 rubljev. Plača mojstra je običajno 20 odstotkov večja. Po preprostih matematičnih izračunih dobimo mesečni plačni sklad v višini 105.000 in 210.000 rubljev za regije in Moskvo. K temu dodamo plačo računovodje, čistilke, stroške strokovnjakov za vzdrževanje opreme - še 50.000 rubljev na mesec.

Prehajamo na oglaševanje. Seveda želimo, da bi vsi vedeli za nas. Kot je navedeno zgoraj, so lastniki motornih koles posebna kasta, ki aktivno komunicirajo znotraj svojih meja. Zato je glavna smer oglaševanja, na katero morate biti pozorni, brez stroškov od ust do ust, torej tisto, kar se bo o vas in vaši storitvi govorilo v ozkih krogih lastnikov motorjev. Na to neposredno vplivajo usposobljenost vašega osebja, širina ponujenih storitev in njihova cena. Kljub temu morate v fazi rojstva vašega podjetja določiti svojo prisotnost na trgu za to vrsto storitev. In tukaj je vse omejeno z razpoložljivim proračunom in ustvarjalnostjo lastnika: oglaševanje na radiu, v specializiranih publikacijah, lastno spletno mesto z dobrim promocijskim programom - stroški lahko znašajo od 10.000 rubljev enkrat in se nagibajo k neskončnosti.

O izbiri organizacijske in pravne oblike je bilo že veliko povedanega v drugih člankih, zato se o tem ne bomo zadrževali. Recimo, da tudi če se lastnik odloči, da bo odprtje samostojnega podjetnika ali LLC prepustil specializiranemu podjetju, to ne bo stalo več kot 10.000 rubljev.

Naredimo preliminarni povzetek. V spodnji tabeli so prikazani vsi stroški, tako enkratni kot mesečni.

	Ime porabe	Enkrat, RUB	Mesečno, drgnite.
	Prostori za najem
	Javna podjetja
	Oprema prostorov
	Registracija podjetja
	Oprema in orodja
	Zaloga potrošnega materiala
	Plačni sklad		155 000 (260 000)

Preidimo na prijeten del izračunov – dobiček. Motocikel ni avto. Na njem se ni mogoče udobno voziti vse leto, zato je pomembno upoštevati faktor sezonskosti. Kljub vsej modrosti naših ljudi le malo ljudi pozimi pripravi voziček, tako da lahko začetek sezone v povprečju v državi rečemo marca-aprila, o koncu pa oktobra-novembra. Skupno dobimo sezono, ki traja 8 mesecev.

Stroški moto servisa so relativno nizki. Tako na primer menjava motornega olja in oljni filter bo stalo 600 rubljev, zamenjava zvezdic - od 700 rubljev, čiščenje in sinhronizacija uplinjača - od 3000 rubljev. Povprečna cena ene ure je 1700 rubljev.

Priporočljivo je vzpostaviti šestdnevni urnik servisiranja z 12-urnim delovnikom. V prvi sezoni, ko storitev gradi ugled in stranke, ne smete čakati na nalaganje več kot 50 % delovnega časa. Na podlagi tega dobimo mesečni dohodek v višini 250.000 rubljev, kar bo znašalo 2 milijona rubljev na leto. V prihodnosti, ko se bo obremenitev povečala, se bo povečal tudi prihodek. Torej, na primer, ko je obremenitev 70%, bo letni prihodek enak 2,8 milijona rubljev.

Ob upoštevanju zmanjšanja porabe električne energije in vode v nizki sezoni, pomanjkanja potrebe po vzdrževanju opreme itd., se lahko stroški pozimi znižajo za 20-30%. Za vzdrževanje storitve boste morali plačati 2,3 milijona rubljev na leto.

Torej, začetna naložba je približno 400.000 rubljev in v prvem letu dela morate biti pripravljeni odšteti približno enak znesek, da ohranite posel; obratna sredstva - še 200.000 rubljev. Če je prva sezona v odnosu do strank minila brez resnih težav, bi čez eno leto pričakovali dobičkonosno delo. 500.000 rubljev dobička pred davki v drugi ali tretji sezoni pomeni triletno vračilno dobo za podjetje in začetni kapital v višini 1 milijon rubljev.

Hkrati je servis motociklov posel, ki omogoča čim bližje zaslužek denarja in hobije. Komaj kdo od lastnikov obstoječih motociklističnih servisov je prišel v ta posel brez ljubezni do jeklenega prijatelja na dveh kolesih.

Kako ljubezen do motorjev prinaša dobiček 300 tisoč rubljev na mesec

"Najboljša služba je visoko plačan hobi," je nekoč dejal Henry Ford. Oseba, ki je svoj hobi spremenila v rastoči dobičkonosni posel, se lahko res šteje za srečneža. Prodajna niša motociklov je bila prvi in ​​glavni korak k finančnemu uspehu novosibirskega podjetnika Ivana Maltseva - njegovo podjetje MOTO-RR je na trgu že 9 let. Povedal nam je, kako kriza spreminja povpraševanje potrošnikov in kaj je osrednjega pomena za motociklistični posel.

Strast ustvari predlog

V tretjem letniku univerze se je Ivan odločil, da želi kupovati, popravljati in preprodajati motorna kolesa. Prijatelji, ponudbe za finančno sodelovanje pri tem projektu niso jemali resno, z nasmehom in dvomi. In potem je 35 tisoč rubljev, neodvisno zbranih zaradi vseh vrst zaposlitev s krajšim delovnim časom in štipendij, postalo začetni kapital za nakup prvih dveh motociklov. Ko je prodal prve, je naš junak z izkupičkom kupil nove, jih razstavil in ponovno ponudil potencialnim strankam. Shema je delovala. Pri 19 letih si je že lahko privoščil vožnjo katerega koli motocikla, ki mu je bilo všeč.

Ivan Maltsev: "Imel sem vse, kar sem hotel. V ta projekt sem vložil ogromno časa, domov prišel ob 2 ali 3 zjutraj z rokami, namazanimi z oljem do komolcev. Motocikle - več kot 1000 enot (!) - je popravljal z lastnimi rokami, bil v svojem podjetju glavni mehanik in strokovnjak. Zahvaljujoč pridobljenim izkušnjam lahko zdaj popravim popolnoma vsak motocikel brez posebnih navodil in priročnikov, saj o njih vem skoraj vse."

Leta 2009 je Ivan odprl zastopstvo z motocikli MOTO-RR v Novosibirsku, nato pa je odprl spletno mesto, ki je stalo 20 tisoč rubljev. Takrat mladi podjetnik ni posebej verjel, da bo spletno oglaševanje delovalo in da se bodo ta sredstva nekoč poplačala. Toda po 1,5 letih je spletno mesto zasedlo najvišje položaje v Yandexu in postalo najbolj gledan vir v mestu. Ivan je začel brati knjige, študirati prodajne tehnike, izvajati visokokakovostne marketinške programe - vse to je omogočilo prodajo 200 motociklov že leta 2011. Vsaka prodana enota je takrat ustvarila 1000 $ dohodka.

Ključ do uspešnega začetka

Podjetnik ni vedno sposoben sprejemati pravih odločitev, ki vodijo v rast podjetja. Lastnik MOTO-RR je naredil tudi več resnih napak, ki so negativno vplivale na prodajo. Ivan meni, da je glavna implementacija nekvalitetnih izdelkov na začetku. Razlog za to so bile ustrezne dobave iz Vladivostoka - motorna kolesa so prišla z zvitimi vožnjami, daleč od tega, da so v najboljšem stanju.

Ivan Maltsev: »Ko damo eno ali dve žlici katrana v sod z medom, njegova vsebina postane trden katran. Če se proda 200 visokokakovostnih motociklov in 10 motociklov slabe kakovosti, bodo bolj opazni tisti, ki so bili slabe kakovosti. To napako smo naredili, negativnost kupcev pa je resno vplivala na prodajo in oceno poslovanja podjetja. Pozitiven rezultat se je pojavil šele leta 2012, ko sem začel uvažati izdelke iz Japonske brez posrednikov. Po tem je začel izvajati temeljit nadzor vsakega nakupa. Vsakemu nadobudnemu podjetniku bi svetoval, naj bo do strank čim bolj pošten."

Naš junak meni, da so javni spori s konkurenti, razčiščevanje odnosov na javnih forumih še ena pomembna napaka zase. Delo z prihajajočim negativnim, kot ugotavlja Ivan, je mogoče opraviti na dva načina: ne reagirati nanj ali priznati svoje pomanjkljivosti, obljubiti, da se popravite, pri čemer to argumentirate s skrbjo za stranko in željo po izboljšanju. Izdaja vodje poslovalnice, ki jo je najel, je bila bistvena za finančno in psihično stanje ustanovitelja MOTO-RR.

Ivan Maltsev: »Vodju podružnice, odprte v Jekaterinburgu, sem zaupal vse možne funkcije, vključno s finančnimi in poročanjem, - vse je bilo na eni osebi. Kot rezultat, so me "vrgli" za 2,5 milijona rubljev. Zdaj lahko z zaupanjem trdim, da je 1 najšibkejša številka v poslu. Ne moreš vsega zapreti na eni osebi. Poleg tega morate sami nadzorovati vsako malenkost in pozabiti na lahkovernost v finančnih zadevah."

Med drugimi napakami, ki so se zgodile ob nastanku motociklističnega salona MOTO-RR, je lastnik omenil napake pri produktivnem zaposlovanju, nezmožnost prenosa običajnih funkcij v roke podrejenih, odsotnost kakršnega koli finančnega računovodstva in analitike. »Pomanjkanje poguma in potenciala za obseg je preprečilo, da bi pravočasno pridobil zagon. Če bi lahko šel malo prej v tujino, zaposlil prave ljudi, se ukvarjal z veleprodajo in odprl drugo poslovalnico, bi zaslužil dodatnih 30 milijonov rubljev, «pravi Ivan.

Naš junak je podjetnikom začetnikom svetoval, naj že v začetni fazi preizkusijo različne možnosti oglaševanja, izberejo najboljše privlačne vzvode za svojo smer in nanje stavijo pri promociji. Za razstavo motociklov v letih 2013-2014 je Ivan ustvaril kanal v YouTubu in prejel "eksplozijo" prodaje - oglaševalsko orodje je delovalo odlično in še vedno deluje na ta način, ostaja pa učinkovit in brezplačen način za privabljanje strank. Ivan priporoča tudi, da bodite pozorni na svojo spletno stran, tako da jo napolnite s SEO optimizirano vsebino s poudarkom na brezplačnem prometu.

Smeri in perspektive

V podjetju MOTO-RR delo poteka na 6 področjih: veleprodaja, maloprodaja asortimana, sprejemanje naročil za modele z dražb (ZDA in Japonska), nujni nakup motociklov ali menjava z doplačilom, prodaja posebne opreme , kot tudi odprtje franšiznih pisarn. Ustanovitelj projekta meni, da je smer dražbe ena njegovih najpomembnejših konkurenčnih prednosti.

Podjetje ima dobro zgrajen poslovni proces: od klica potencialne stranke do nakupa. Vsak motocikel je na voljo za testno vožnjo - z njim je neposreden stik vozilo ki čustveno vpliva na kupca, pomaga skleniti posel.

Ivan Maltsev: »Stranka mora biti vključena v postopek predstavitve, da lahko sama vidi, se dotika, vozi, slika. Potem ima popolnoma drugačno sliko od tiste, ki se je razvila ob telefonskem pogovoru. Druga značilnost našega podjetja je prodaja prek Skypa - to nam omogoča prodajo izdelkov v drugih mestih Rusije. Ko pokliče stranka, prenesem pogovor v Skype, se sprehodim s kamero in vse pokažem na licu mesta – odločitev je padla v trenutku. To podvoji stopnjo konverzije."

Ločen poslovni proces je carinjenje izdelkov, v katerem se morate naučiti biti dobro seznanjeni, preden začnete s takšnim projektom. Podjetje ima stalno prodajno službo, marketinško službo, nabavno službo, prodajno službo, servisno službo – vse deluje kot ura. Poleg prodaje motociklov se MOTO-RR ukvarja z njihovim popravilom in vzdrževanjem. Edina težava, s katero se moramo danes soočiti, je visok menjalni tečaj dolarja. Vse nabrane izkušnje in preučevanje rednih povzetkov prodajne statistike pomagajo ustanovitelju podjetja ohranjati visok položaj na trgu.

Ivan Maltsev: »V motociklističnem poslu bom zasedel veleprodajno nišo in postal eden največjih dobaviteljev. Za sodelovanje z odprtjem predstavništev je načrtovana prodaja franšize milijonskim mestom. Poleg tega nameravamo sprejeti številne protikrizne ukrepe za znižanje stroškov in optimizacijo nakupov. Ne dvomim, da bomo v 2-3 letih dosegli dobre rezultate, zaenkrat pa je cilj, da dobimo kar največji dobiček od tega, kar imamo."

Prodaja motornih koles v dejstvih in številkah

Število prodajalcev motornih koles

Skupno so 3 prodajalci motornih koles: 1 salon v lasti v Novosibirsku, 1 franšizni salon v Jekaterinburgu, 1 ločena podružnica v Vladivostoku.

Unikatne ponudbe

- Motocikli so dostavljeni en mesec hitreje kot kateri koli drug konkurent.

- Poleg nakupa motociklov med tistimi, ki so na voljo, ima naročnik možnost, da z dostavo naroči model, ki mu je všeč, in sodeluje na dražbah, ki potekajo v ZDA in na Japonskem.

- Vsak motocikel je preverjen glede na korporativni kontrolni seznam z 88 točkami. Gre za temeljit tehnični pregled in oceno stanja vozila.

- Od leta 2013 uvajamo brezplačno garancijo na kupljena motorna kolesa za obdobje 1 meseca.

Ivan Maltsev: »Pred tako odločitvijo se mi je porodila misel, da se bodo ljudje začeli vračati, zahtevati popravila in bomo izgubili denar. Potem pa sem se odločil, da ker že pomagamo strankam pri popravilih, ne bomo veliko izgubili, več ljudi bo z veseljem prejelo garancijo. Poleg tega lahko o takšni ponudbi pišete v oglasih in s tem pritegnete nove kupce. Začeli smo s testiranjem - posledično ni bilo veliko vračil, popravila so bila poceni, na splošno pa je marketinška poteza delovala odlično."

- Internetna prodaja s predstavitvijo motociklov preko skypa.

- Ob nakupu motornega kolesa, servisnih storitvah in zgolj v reklamne namene kupci prejmejo obeske za ključe z blagovno znamko podjetja. »Drobanke so bile naročene v eni od tovarn na Kitajskem in stanejo le 12 rubljev na kos. To je gverilsko trženje, brezplačno oglaševanje. Pripravljen sem priti na katero koli zabavo in vsem razdeliti te obeske za ključe, «pravi Ivan Maltsev.

Začetni kapital

35 tisoč rubljev, ki so bili porabljeni za nakup prvih dveh motociklov za nadaljnjo prodajo.

Kako hitro se je investicija povrnila

Takoj. V prvem letu so zaslužili 350 tisoč rubljev.

Promet podjetja

Mesečni promet je približno 1,5 milijona rubljev. Promet v letu 2016 je približno 20 milijonov rubljev.

Mesečni stroški

Fiksni stroški - 112 tisoč rubljev (internet, komunikacije, komunikacije, najem, oglaševanje itd.). Spremenljivi stroški so v povprečju 300-400 tisoč rubljev.

Mesečni neto dohodek

300 tisoč rubljev.

Dobičkonosnost poslovanja

V letih 2013-2014 je bila dobičkonosnost 60%, zdaj je 25-35%.

Orodja za promocijo

Oglasne deske, kot so drom.ru, spletna mesta, optimizirana za SEO in aucmoto.ru, od ust do ust, gazela z blagovno znamko kot oglaševalski medij, kanal YouTube, socialna omrežja, Instagram, povratne informacije, kolesarski festivali, reliji, forumi in različni kolesarski dogodki. »Kolesarji so ločeno druženje: sodelovati je treba na njihovih dogodkih, tam deliti vizitke in komunicirati. V vsakem mestu je 2-3 točke, kjer se zbirajo ljubitelji motornih koles - to je najboljša ciljna publika, «pravi Ivan Maltsev.

Povprečna velikost čekov

200 tisoč rubljev.

Povprečno število strank na mesec

15 strank.

Delovni čas

Od 9.00 do 19.00 sedem dni v tednu.

Največja udeležba

Sobota Nedelja.