Škatla za Volkswagen Polo Sedan. Menjalnik Volkswagen Polo limuzina. Popravilo ali nakup pogodbenega menjalnika Volkswagen Polo

Po vstopu na trg je limuzina Volkswagen Polo iz več razlogov postala prava prodajna uspešnica. Znana blagovna znamka, sodobna notranja in zunanja zasnova, zanesljivi in varčni motorji ter dobra raven opreme in varnosti po dostopni ceni so poskrbeli, da je model zelo povpraševan.

Poleg tega poceni avto, podobno kot bolj solidni modeli znamke, je dobil tudi izbiro menjalnikov. Poleg tradicionalnega je limuzino mogoče namestiti na Polo v kateri koli konfiguraciji.

Preberite v tem članku

Polo limuzina avtomatski menjalnik

Torej, kot veste, si mnogi vozniki pri izbiri avtomobilov iz proračunskega segmenta prizadevajo za najbolj zanesljivo opremo. Hkrati je zagotovilo za trajno in brezhibno delovanje vseh enot njihova strukturna preprostost (preizkušen in nezahteven glede kakovosti goriva, ročnega menjalnika in najmanj zapletene tehnične opreme).

Kar zadeva samodejni menjalnik, v CIS vozniki menijo, da je takšna škatla zapletena, draga in nezanesljiva, torej se jim ne mudi s spreminjanjem mehanike v avtomatsko. Prav tako je splošno sprejeto, da avto s avtomatski menjalnik porabi več goriva in slabše pospešuje. Delno je v tem nekaj resnice, še posebej, ko gre za stare 4-stopenjske samodejne menjalnike preteklih generacij.

Takoj ugotavljamo, da so se danes razmere nekoliko spremenile. Najprej moderno avtomatski menjalniki imajo 5 ali več prestav, lahko pa so tudi varčnejši od mehanike. Tudi aktivno delujoča elektronika ter številne dodatne funkcije in načini samodejnega menjalnika omogočajo, da takšna škatla samozavestno tekmuje z ročnim menjalnikom.

Tudi limuzina Polo ni izjema, saj Volkswagen ponuja ta avtomobil s sodobnim samodejnim menjalnikom. Polo limuzina je zanesljiva (še posebej v primerjavi z ali).

Menjalniki preprosto nimajo dovolj tovarniškega toplotnega izmenjevalnika za hlajenje. Olje v samodejnem menjalniku se zelo segreje, še posebej v vročini med vožnjo po mestu. Posledica je zmanjšanje tlaka, pomanjkanje olja, pospešena obraba, vrtenje drsnih puš bimetalne oljne črpalke in posameznih elementov sklopa planetnih zobnikov.

Tudi med težavami tega samodejnega menjalnika lastniki opozarjajo na glavni regulator tlaka v ohišju ventila. Takšna okvara vodi v dejstvo, da.

Kdaj in zakaj zamenjati olje v avtomatskem menjalniku. Zamenjava olje za menjalnik v avtomatskem menjalniku Polo Sedan. Namigi in triki.

Prenovljena limuzina Volkswagen Polo z novim motorjem. Glavne značilnosti novega motorja ruska skupščina CFN Е211 za Polo Sedan iz Kaluge.

Popravilo menjalnika VOLKSWAGEN Polo 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9
MEHANTEHNIČNI MENJALNIKI VOLKSWAGEN Polo
namestitev zamenjava kupi vse modifikacije 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9
popravilo in obnova gredi argonsko varjenje telesa ročnega menjalnika
Moskva mesto

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Celotna diagnostika avtomobila med popravilom - brezplačno!

Z visoko strokovnostjo, bogatimi izkušnjami pri popravilih ročnih menjalnikov in lastnim skladiščem rezervnih delov izvajamo diagnostiko, prodajo, zamenjavo in popravilo vseh vrst ročnih menjalnikov za avtomobil Volkswagen Polo. Popravilo škatle se začne z začetno, obvezno brezplačno diagnostiko.

Stroški popravila menjalnika VOLKSWAGEN Polo:

Kompleks storitev za popravilo ročnega menjalnika VOLKSWAGEN Polo:

svetovanje pri serviserju / po telefonu brezplačno /
dostava avtomobila na popravilo / v mestu Moskva 3000 rubljev. Iz moskovske regije in drugih regij Ruske federacije - po dogovoru /
kompleksna diagnostika avtomobila / ugotavljanje prisotnosti okvare motorja, ročnega menjalnika, ABS, zavornega sistema; preverjanje korozije električnih tokokrogov avtomobila, preverjanje kinematičnega uničenja enote, preverjanje nivoja olja v menjalniku, preverjanje delovanja sistema hidravlične sklopke / - med popravili brezplačno
vizualni pregled, preverjanje celovitosti trupa
preverjanje vsebnosti olja v menjalniku za jeklene, aluminijeve ali bronaste odrezke
odpiranje palete / po potrebi /
odstranitev iz avtomobila
demontaža, spiranje delov in sklopov
odpravljanje težav / prisotnost lastnika avtomobila - obvezno /
dogovor z lastnikom avtomobila o stroških celotnega popravila in datumu zaključka popravila
prevzem rezervnih delov iz skladišča/rem. komplet, Zaloge, vozlišča /
popravilo / argonsko varjenje / ohišje menjalnika, če je potrebno
montažo
menjava sklopke / na željo lastnika avtomobila /
namestitev na avto
polnjenje z menjalnim oljem
izhodna diagnostika in preizkušena vožnja avtomobila

Garancija od 3 do 24 mesecev ali 60.000 km. prevoženih kilometrov.

Imamo skladobnovljeni menjalniki VOLKSWAGEN Polo 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9 / glej zamenjavo artikla /... Če lastnik avtomobila želi, lahko pokvarjenega zamenjamo s tistim, ki je bil odpravljen iz menjalnega sklada, kar je velikokrat ekonomsko izvedljivo.

Cene za dodatna dela

Rezervni deli za popravilo ročnega menjalnika:

ekonomičnost - od 3.000 do 8.000 rubljev / na željo lastnika avtomobila uporabljajte le rabljene dele za znižanje stroškov popravil /
posel - od 8.000 do 28.000 rubljev. / zamenjava samo neposredno poškodovanih delov v enoti /
predstavnik - od 28.000 do 60.000 rubljev / zamenjava ne glede na poškodbe s kompletom: oljna tesnila, ležajni ležaji, igelni ležaji, sinhronizatorji, zamaški, ključavnice pesta sklopke - plus neposredno prizadeti deli /

Lastno skladišče rezervnih delov, potrebnih za popravilo ročnih menjalnikov. Ležaji, oljna tesnila, menjalniki, sinhronizatorji, zobniške sklopke, gredi, diferenciali, ohišja ročnih menjalnikov so na voljo in po naročilu za vse znamke avtomobilov.

Menjalniki VOLKSWAGEN Polo pridejo na popravilo v 9 od 10 primerov zaradi značilnega hrupa, ki ga oddajajo ležaji ležajev na menjalniku in gredi diferenciala. Primer takšne škatle VOLKSWAGEN Polo na spodnjih fotografijah. Zamenjajte tri ležaje (po enega: primarna, sekundarna gred, diferencial); nova oljna tesnila menjalnika (vhodna gred, diferencial, prestavna enota), operemo ohišje ročnega menjalnika z nefrasom, notranjost, da odstranimo jeklene ostružke in staro menjalno olje:

Volkswagen Polo hatchback se je pojavil leta 1975, v zasedbo vključenih že 6 generacij nemške uspešnice. Od leta 2009 se proizvaja 5. generacija kombilimuzine, avtomobil je bil kupcem na voljo v različici s tremi in petimi vrati. Zadnja posodobitev je bila izvedena jeseni 2017: proizvajalec je predstavil avtomobile z bencinskimi motorji s prostornino 65 ali 75 litrov. s., kot tudi z dizelskim motorjem s prostornino 80-95 litrov. Z. Uradne dobave modela v Rusijo so bile od leta 2014 ustavljene.

Značilnosti menjalnika in njegove težave

V osnovni različici je na avtomobile Volkswagen Polo nameščen 5-stopenjski ročni menjalnik, do leta 2004 sta bili med montažo nameščeni 085. in 020. modifikacija. Je zanesljiva in vzdržljiva enota, zasnovana za veliko prevoženih kilometrov. Izdelana je po klasični dvogredni shemi in ima sinhronizirane prestave. Škatla in končni pogon z diferencialom imata skupen ohišje motorja.

Zaradi tehnične značilnostiškatla ima številne ranljivosti, ki vodijo do pogostih okvar. Za modele 085. modifikacija ranljivost podporni ležaj izhodne gredi je postal, poleg tega se pogosto najde uničenje sprostitveni ležaj... Njihova poškodba se kaže z značilnim brnenjem, ko je vozilo v gibanju.

Menjalnik Volkswagen Polo je občutljiv na pomanjkanje olja ali njegovo nizko kakovost: med stradanjem olja 5. prestava v kratkem času odpove. V skladu s predpisi proizvajalca je priporočljivo menjati mazivo na vsakih 80-100 tisoč prevoženih kilometrov. Uporablja se za zamenjavo originalno olje VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80, lahko izberete cenovno ugodnejše analoge.

Proizvajalec trdi, da menjava olja ni potrebna, saj je napolnjena vso življenjsko dobo. Vendar ga je v praksi še vedno treba zamenjati zaradi naravne obrabe, puščanja skozi obrabljena tesnila, poleg tega je potrebno novo mazivo po vsakem popravilu z demontažo škatle. V naši avtomehanični delavnici predlagamo nakup potrebnega maziva in potrošni material.

Znaki okvare ročnega menjalnika in možni razlogi okvare

Popravilo ročnih menjalnikov Volkswagen Polo je zaradi zanesljivosti enote redko potrebno, vendar lahko nekateri dejavniki znatno pospešijo obrabo delov. Menjalnik trpi zaradi nenehnega premikanja v sunkih v prometnih zastojih, nenadnih zagonih in zaviranju, vožnji s preobremenitvijo. Negativno vpliva tudi stradanje olja - pomanjkanje mazanja ali vdor kovinskih opilkov vanj vodi do popolne obrabe enote.

Lastnik avtomobila mora biti pozoren na naslednje znake:

Tuje brnenje med vožnjo. Običajno kaže na okvaro ležaja, ki zahteva nujno zamenjavo. Ko so popolnoma uničeni, bodo drobci padli v mehanizem in privedli do še večjih okvar.
Težave pri prestavljanju v prestavo: težko premikanje ročice, videz kovinskega prasketanja ali škripanja. Takšni simptomi lahko kažejo na okvaro prestavnega mehanizma ali okvaro prestav.
Nezmožnost vključitve enega ali več programov. S hudo obrabo delov je vodljivost avtomobila oslabljena, kar zmanjšuje prometno varnost.

Če obstajajo znaki okvare, se morate nemudoma obrniti na delavnico: avtomobilu ne morejo zaupati "garažni" mojstri, nestrokovna popravila bodo povzročila dodatne okvare. Strankam nudimo donosno shemo sodelovanja: zagotovljeno je kakovostno popravilo menjalnika Volkswagen Polo po nizkih cenah.

Storitve servisne delavnice

Izvajamo popolno diagnostiko menjalnika in mehanizma sklopke: enota se preveri v gibanju, vizualni pregled za ugotavljanje poškodb in puščanja olja se izvajajo tudi razstavljanje in odpravljanje težav. Popolno preverjanje vam omogoča, da ugotovite natančne vzroke okvar in sestavite seznam komponent, ki jih je treba zamenjati. Obstajata dve možnosti za odpravljanje težav:

Remont "mehanike" z zamenjavo vseh pokvarjenih delov. V ta namen ponujamo nakup novih in rabljenih rezervnih delov, namestitev komponent ne traja več kot 2 dni. Po zaključku naloge se izvede izhodna diagnostika, ki potrjuje uspešno opravljeno nalogo.
Prodaja menjalnika Volkswagen Polo z naknadno popolno zamenjavo sklopa. Ta možnost je priročna, če je mehanizem močno poškodovan in bi bilo predrago zamenjati vse okvarjene komponente. Tudi popolna zamenjava koristno za lastnike rabljenih avtomobilov, za katere je težko najti ustrezne nove dele.

Ponujamo nakup menjalnika Volkswagen Polo po večji remontu: rabljeni rezervni deli po zanesljivosti praktično niso slabši od novih, saj so bili v celoti obnovljeni. Takšna menjava bo poceni, našim strankam v Moskvi ponujamo ugodne cene.

Kakšne so naše prednosti?

Naša delavnica že vrsto let izvaja profesionalna popravila menjalnikov tujih avtomobilov, izkušeni strokovnjaki uspešno najdejo rešitev za najtežje težave Velika izbira vedno so na voljo novi in predelani deli, kar nam omogoča, da popravila izvedemo v najkrajšem možnem času. V kolikor zaradi okvar menjalnika avtomobila ni v gibanju, ga brezplačno dostavimo v delavnico z lastnim avtovleko.

Če želite izvedeti predhodne stroške, pokličite naše številke in poiščite nasvet izkušenih strokovnjakov. Klice sprejemamo 24 ur na dan, vedno smo pripravljeni odgovoriti na vaša vprašanja. Po opravljenem popravilu je zagotovljena garancija za obdobje od šestih mesecev do dveh let, odvisno od zahtevnosti okvare in vgrajenih delov. Izkoristite ugodne pogoje sodelovanja in nas pokličite zdaj za registracijo vašega avtomobila na diagnostiko!

Shema menjalnika VOLKSWAGEN Polo

vhodna gred menjalnika

izhodna gred menjalnika

enota za izbiro prestav (vilice menjalnika)

diferencial

Servis menjalnikov je pripravljen za izvedbo naslednjih del:

zamenjava in popravilo menjalnikaVOLKSWAGEN Polo
zamenjava in popravilo ročni menjalnik VOLKSWAGEN Polo
zamenjava in popravilo kontrolna točka VOLKSWAGEN Polo
menjava olja v menjalniku
zamenjava sklopke VOLKSWAGEN Polo
zamenjava sprostitev sklopke ležaj VOLKSWAGEN Polo
zamenjava zadnjega oljnega tesnila in ležaja ročične grediVOLKSWAGEN Polo
zamenjava oljnega tesnila vhodne gredi in pogonskih oljnih tesnilVOLKSWAGEN Polo
zamenjava vhodne gredi ročnega menjalnikaVOLKSWAGEN Polo
zamenjava sekundarne gredi ročnega menjalnikaVOLKSWAGEN Polo
popravilo v zakulisju kontrolna točka VOLKSWAGEN Polo
popravilo ( argon varjenje) korpusa ročni menjalnik VOLKSWAGEN Polo
popravilo sekundarne gredi menjalnika VOLKSWAGEN Polo
zamenjava pete prestave ročnega menjalnika (brez odstranitve menjalnika iz avtomobila)VOLKSWAGEN Polo
popravilo 1 in 2 prenos VOLKSWAGEN Polo
popravilo 3 in 4 prenos VOLKSWAGEN Polo
popravilo 5 prenos VOLKSWAGEN Polo
kupiti kontrolna točkaVOLKSWAGEN Polo
kupiti ročni menjalnikVOLKSWAGEN Polo
kupiti škatla orodjeVOLKSWAGEN Polo

Pokličite nas, da izberemo termin za diagnostiko ročnega menjalnika in popravila v delavnici za popravilo menjalnikov. Predhodni termin vam bo omogočil, da najdete najugodnejšo rešitev, vedno smo pripravljeni ustreči željam naročnika.

Naši specializirani servisi za ročne menjalnike Volkswagen Polo zagotavljajo kakovosten servis, diagnostiko in popravila vseh vrst menjalnikov. Nudimo pošteno storitev za vaše popravilo. Vaša prisotnost je obvezna na vseh stopnjah diagnostike in popravila menjalnika VOLKSWAGEN Polo; vsa dela in pripomočki so usklajeni. Rok za remont menjalnika je od 0,5 do 1 delovnega dneva (če so na voljo potrebni deli).

Delamo sedem dni v tednu.

Imamo 24-urna linija svetovanje pri popravilu ročnih menjalnikov menjalnikov (8 965 126 13 83) in dostava v popravilo na vlečnem vozilu (8 926 167 15 40). Avtovleka za popravila ročnega menjalnika je na voljo proti plačilu (znotraj MKAD - 3000, zunaj MKAD po dogovoru).

Stroški dela med remontom menjalnika Volkswagen Polo znašajo 10.000 rubljev (vhodna in izhodna diagnostika, odstranitev in namestitev menjalnika, demontaža in montaža, izhod iz testne vožnje) + stroški komponent.

Vhodna diagnostika se izvede z obvezno prisotnostjo lastnika avtomobila v 30 - 40 minutah po odstranitvi menjalnika iz avtomobila (pregled, demontaža ročnega menjalnika, izpiranje notranjega ohišja menjalnika iz kovinskih ostružkov, demontaža gredi) .

Odstranitev menjalnika iz avtomobila, demontaža in odpravljanje težav poteka na dan zahteve za popravilo.

Garancija za popravilo menjalnika VOLKSWAGEN Polo je od 1 do 12 mesecev oziroma 60.000 km prevoženih (določeno posamezno za vsak avto - odvisno od sestavnih delov med popravilom).

Volkswagen Polo ima šest generacij, od katerih ima vsaka svojo oblikovne značilnosti, vključno z motorjem in menjalnikom.

Različice Volkswagen Polo z ročnim menjalnikom

Ročni menjalnik od tega proizvajalca avtomobilovže od nekdaj slovi po svoji zanesljivosti in nezahtevnosti za vse generacije. Spodaj je tabela, ki prikazuje vse različice Pola z mehaniko:

Generacija avtomobilov	Tip telesa	Leta sprostitve	Motor
jaz	Limuzina, kombilimuzina s 3 vrati	1975 - 1988	Dizel 1,3 l
II	3-vratna kombilimuzina, kupe	1981 - 1994	Bencin 0,9; 1,0; 1.1; 1,3 l Dizel 1,3 in 1,4 l
III	Limuzina, karavan, 3 in 5-vratna kombilimuzina	1994 - 2002	Bencin 1,0; 1.3; 1.4; 1,6; 1,8; 2,0 l Dizel 1,7 in 1,9 l
IV		2001 - 2009	Bencin 1,2; 1,4 in 1,6 l Dizelski 1,4 in 1,9 l
V	Limuzina, kombilimuzina s 3 in 5 vrati	2009 - N.V.	Bencin 1,2; 1,4 in 1,6 l Dizel 1,4 l
VI	5-vratna kombilimuzina	2017 - N.V	Bencin 1,0 l Dizel 1,6 l

Modeli z ročnim menjalnikom za Volkswagen Polo

Na prvih različicah Volkswagen Pola so bili nameščeni le štiristopenjski ročni menjalniki. Vendar z uvedbo močnejših novih motorjev ne bi mogli reciklirati motornega navora, zato se je avtomobilski proizvajalec odločil za razvoj novejših modelov petstopenjskih ročnih menjalnikov.

V fazi načrtovanja izboljšanega menjalnika je bilo za osnovo vzeto načelo modularnosti, ki pomeni razvoj sklopov menjalnikov in mehanizmov nove zasnove. Zahvaljujoč uporabi sodobne računalniške tehnologije so nove menjalne enote imele odlično optimizacijo, ki se je izrazila v visoko operativne značilnosti, prijaznost do okolja, pa tudi majhna teža celotne škatle.

Tako sta bili objavljeni mehanski menjalniki 002 in 02T, ki sta uspešno nameščeni na limuzine Volkswagen Polo.

Prvi se uporablja za obvladovanje navora do 150 N * m, drugi pa za 200 N * m. Vsi imajo sistem z dvema gredma s sinhroniziranimi prestavami. Njihove ključne značilnosti so gladko in natančno prestavljanje, najvišja učinkovitost, majhna teža, modularna zasnova in standardni prestavni kabelski pogon.

Za referenco! Prestavna razmerja mehanska škatla zasnovan tako, da se ta menjalnik lahko kombinira z motorji različnih moči!

Spodaj je tabela, ki prikazuje kombinacijo različni tipi Motorji Volkswagen Polo z nekaterimi modeli menjalnih enot:

Indeks menjalnika	KP	EYW	YY
Motor	1,4 l (74 kW)	1,4 l (55 kW)	1,9 L (47 kW)
razmerje
glavna prestava	0.882	0.882	2.368
1. prestava	3.455	3.455	3.455
2. prestava	2.095	2.095	1.955
3. prestava	1.433	1,387	1.281
4. prestava	1.079	1.026	0,927
5. prestava	0.891	0.8133	0.740
Oddaja Nazaj	3.182	3.182	3.182
Vrsta merilnika hitrosti	elektronski
Vrsta olja za menjalnik	G50 SAE 75 W 90 (sintetično olje)
Prostornina olja, l	1,9
Pogostost zamenjave olja	Za celotno življenjsko dobo ni potrebna zamenjava
Pogon sklopke	hidravlični

Kar se tiče stroškov ročnega menjalnika za ta avto, potem je treba pojasniti, da bo nova enota stala okoli 150-200 tisoč rubljev. Če upoštevamo pogodbeno možnost, je cena bistveno nižja - približno 40 tisoč rubljev.

Indikatorji delovanja ročnega menjalnika

Med vozniki so vedno obstajale polemike glede izbire vrste menjalnika. Nekaterim je všeč preprostost in udobje vožnje na stroju, drugi so cenili zanesljivost, nezahtevnost in zmožnost, da avto "občutijo" na mehaniki. Spodaj so glavni kazalniki uspešnosti različni tipi menjalniki za 1,6-litrski motor:

Glavne okvare ročnega menjalnika na Volkswagen Polu

Mehaniki na Volkswagen Polu, sodeč po ocenah lastnikov, so znani po tem, da nimajo nobenih oblikovnih napak, bolezni in tipične okvare... Praviloma v celotnem viru avtomobila škatla lastniku ne daje razloga, da bi jo razstavil. Vendar pa obstajajo posebni primeri, ki vas še vedno prisilijo, da ste pozorni na to prenosno enoto:

Vzrok okvare	Kako popraviti	Približna kilometrina, tisoč km
Vibracije in hrup
Okvara ali nezadostna pritrditev menjalnika ali nosilcev motorja	Zamenjava podpor ali njihovo zategovanje	Več kot 150
Pokvarjeni zobniki in ležaji	Remont menjalnika	Več kot 150
Rabljeno olje za menjalnik ne ustreza deklariranim zahtevam	Zamenjajte olje	Več kot 150
Nizek nivo olja	Dolijte olje	Več kot 150
Kršitev regulacije motorja x / x	Prilagoditev motorja x / x	Več kot 150
Puščanje olja
Obrabljena ali poškodovana oljna tesnila (tesnilni elementi)	Zamenjava oljnih tesnil ali tesnilnih elementov	Več kot 300
Težave pri prestavljanju in brušenje mletja pri prestavljanju
Nezadostna sprostitev sklopke	Popravilo pogona sklopke	Več kot 500
Obrabljeni pogonski kabli	Zamenjava pogonskih kablov	Več kot 500
Zrahljanost vzmeti sinhronizatorja	Zamenjava sinhronizatorjev	Več kot 500
Spontano prestavljanje
Okvarjene prestavne vilice ali okvara zadrževalne vzmeti	Remont kontrolne točke	Več kot 500
Povečan zračnost sklopke sinhronizatorja na pestu	Remont kontrolne točke	Več kot 500

Popravilo ali nakup pogodbenega menjalnika Volkswagen Polo

Mehanika tega avtomobila je popravljiva, vendar je zelo težka naloga samostojno prenoviti enoto. To je posledica dejstva, da to zahteva določeno znanje in veščine, pa tudi prisotnost posebnega orodja.

Če pa izbirate med popravilom v specializiranem servisu in nakupom pogodbene škatle, bi bila najboljša možnost izlet v servis. Prvič, veliko ceneje in hitreje, saj morajo pogodbene enote čakati na dobavo. Drugič, vzrok za okvaro škatle je najverjetneje napačen način vožnje, kar pomeni, da so dotrajali le posamezni sestavni deli in deli, ne pa celotna škatla.

Menjalnik: 1 - prirobnica za desni pogon; 2 - ohišje sklopke; 3 - primarna gred; 4 - mehanizem za menjavo prestav; 5 - objemka za nastavitev krmilnega pogona menjalnika; 6 - ohišje menjalnika; 7 - stikalo za luči vzvratno; 8 - zadnji pokrov; 9 - odzračevalnik; 10 - prirobnica za levi pogon; 11 - odtočni čep.

Menjalnik - mehanski, dvogredni, s petimi prestavami naprej in eno vzvratno, s sinhronizatorji v vseh prestavah naprej. Menjalnik je strukturno združen z diferencialom in glavno prestavo.

Menjalnik se uporablja za spreminjanje v širokem razponu navora na pogonskih kolesih in hitrosti vozila, kar zagotavlja možnost vzvratnega gibanja, kot tudi odklop motorja od menjalnika, ko motor deluje. V prostem teku... Ohišje menjalnika je sestavljeno iz treh delov: ohišja sklopke, ohišja menjalnika, ulitega iz aluminijeve zlitine, in zadnjega vtisnjenega jeklenega pokrova.

Preklopni mehanizem menjalnika: 1 - prestavna ročica; 2 - biskvit; 3 - prestavna ročica; 4 - držalo izbirnika prestav.

Pogonski zobniki tretje, četrte in pete prestave so nameščeni na vhodni gredi. Vse pogonske prestave so v stalni mreži s svojimi gnanimi zobniki v prestavah za naprej.

Vzvratne prestave so čelne prestave. Sinhronizator za vklop tretje in četrte prestave je nameščen na vhodni gredi, sinhronizator za vklop prve in druge prestave pa je nameščen na sekundarni gredi.

Prenosni kabli so pritrjeni na plastični nosilec, ki je nameščen na menjalniku.

Na sekundarni gredi sta gnani zobniki in pogonski zobnik glavnega pogona, ki je integriran z gredjo. Na pogonskih prestavah tretje in četrte prestave ter na gnanih prestavah prve in druge prestave je dodatna opora, na katero je pri vklopu prestave priključena drsna puša sinhronizatorja. Sprednji ležaji primarne in sekundarne gredi so valjčni ležaji, zadnji ležaji so kroglični ležaji. Valjčni ležaji prevzamejo velike radialne obremenitve, kroglični ležaji prevzamejo radialne in aksialne obremenitve, ki nastanejo zaradi mreženja para spiralnih zobnikov.

Diferencial - stožčasti, dvosatelit. Pogonski zobnik glavnega pogona je privit na prirobnico diferencialne škatle. V diferencialni škatli sta dva satelita in dve stranski prestavi. Sateliti so nameščeni na osi, pritrjeni v diferencialni škatli. Polovična gonila so privita na prirobnice za pogon koles. Tesnila, stisnjena v vtičnice ohišja sklopke in menjalnika, delujejo na cilindričnih površinah prirobnic.

Na ohišju menjalnika je nameščen zračnik, ki komunicira votlino menjalnika z atmosfero. Potrebno je spremljati stanje odzračevalnika, saj lahko zaradi zamašitve pride do povečanja tlaka v ohišju menjalnika, ko se segreje, kar bo povzročilo uhajanje olja skozi oljna tesnila.

Krmilni pogon menjalnika je sestavljen iz krmilnega mehanizma, nameščenega v potniškem prostoru na talnem tunelu, in prestavnega mehanizma, nameščenega na menjalniku, ki sta povezana z dvema kabloma.

Kabel za izbiro prestav je povezan z ročico prestavnega mehanizma in ji zagotavlja rotacijsko gibanje. Razpoka izbirne ročice se prilega v utor prestavne ročice. Ko je izbrana določena prestava, izbirna ročica premakne prestavno ročico in postavi izbirnik v režo ustreznih vilic. Ko je prestava izbrana, vklopni kabel obrne ročico in vklopi želeno prestavo.

Krmilni mehanizem menjalnika: 1 - kabel za izbiro prestav; 2 - kabel za prestavljanje; 3 - krmilni mehanizem menjalnika.

Konci kablov menjalnika: 1 - konica kabla menjalnika; 2 - konica kabla za izbiro prestave.

Kabel za prestavljanje in kabel za izbiro prestav nista zamenljiva. Kabli za vklop in izbiro prestav so nastavljivi po dolžini s premikanjem konic vzdolž zavojev kabla. V tovarni je menjalnik napolnjen z 2 litroma olja za menjalnike, ki ga v celotni življenjski dobi ni treba menjati. Za preverjanje nivoja olja v ohišju menjalnika je narejena kontrolna luknja, zaprta z vijačnim čepom. Skozi to luknjo lahko v škatlo dolijete olje, če nivo pade.

Revizijska (polnilna) luknja v menjalniku.

Menjalnik je zapletena enota, ki zahteva izkušnje in posebna orodja za popravilo. Zato je treba popravila menjalnika opraviti v specializiranem tehničnem centru, ki ima tako potrebno opremo kot rezervne dele. Za zmanjšanje stroškov popravil lahko menjalnik odstranite in namestite na vozilo sami. V primeru resne okvare ali hude obrabe menjalnika je priporočljivo, da ga v celoti zamenjate.

Na Volkswagen avtomobili Polo limuzina je opremljena s petstopenjskim ročnim menjalnikom. 021 ali šeststopenjski avtomatski menjalnik mod. 09G.

Ročni menjalnik je dvogredni dizajn s sinhroniziranimi prestavami. Menjalnik in končni pogon z diferencialom imata skupno ohišje. Ohišje sklopke 11 je povezano s sprednjim delom ohišja menjalnika. Na zadnji del ohišja motorja

Mehanski menjalnik: 1 - zadnji pokrov menjalnika; 2 - vodilni zobnik prenosa V; 3 - vodilni zobnik 1. prenosa; 4 - vmesna vzvratna prestava; 5 - vzvratna pogonska prestava; b - vodilni zobnik II prenosa; 7 - pogonska oprema III prestava; 8 - mehanizem za prestavljanje; 9 - pogonsko kolo IV prenosa; 10 - sprostitveni ležaj sklopke; 11 - ohišje sklopke; 12 - primarna (pogonska) gred; 13 - prirobnica polosnega zobnika za pritrditev pogona desnega sprednjega kolesa; 14 - diferencialna škatla; 15 - gnani zobnik glavnega prenosa; 16 - prirobnica polosnega zobnika za pritrditev pogona levega sprednjega kolesa; 17 - ohišje menjalnika; 18 - sekundarna (pogonska) gred

nameščen jekleni žigosani pokrov 1.

Na vhodni gredi 12 so pogonske prestave 1. in 2. prestave in vzvratne prestave, izdelane v enem kosu z vhodno gredjo, in pogonski zobniki III,

Zobniki IV in V se prosto vrtijo na igelnih ležajih.

Sekundarna gred 18 je izdelana skupaj s pogonskim zobnikom glavne prestave, poleg tega so na gredi nameščeni pogonski zobniki 1. in 2. prestave, ki se prosto vrtijo na drsnih ležajih. gnane prestave III,

Prestave IV in V ter vzvratne prestave so nameščene na zgibkih.

Prestave za naprej se aktivirajo z aksialnim premikanjem sklopk dveh prestav sinhronizatorja HI in III-IV, nameščenih na izhodni gredi oziroma vhodnih gredi, ter sklopke sinhronizatorja za V prestavo, nameščene na vhodni gredi. Vzvratna prestava se aktivira z vklopom vmesne prestave 4 vzvratne prestave z gnanim

Zobnik je izhodna gred. Mehanizem za prestavljanje se nahaja znotraj ohišja menjalnika.

Zunaj sta dve ročici mehanizma: prestavna ročica in prestavna ročica.

Krmilni pogon mehanskega menjalnika: 1 - protiutež prestavne ročice; 2 - prestavna ročica; 3 - prestavna ročica; 4 - kabel za prestavljanje; 5 - kabel za izbiro prestave; b - toplotni zaslon; 7 - stikalo prestavne ročice; 8 - kroglični ležaj; 9 - krmilna ročica menjalnika

Krmilni pogon ročnega menjalnika je sestavljen iz ročice 7 prestavne ročice 9 s krogličnim zglobom 8, nameščenim na dnu karoserije, dveh prestavnih kablov 4 in 5 izbire prestav ter mehanizma, ki se nahaja v ohišju menjalnika. . Za zagotovitev jasnega vklopa prestav je prestavna ročica 2 prestavnega mehanizma izdelana iz enega kosa z masivno protiutežjo 1. Kabli so zaščiteni pred segrevanjem s toplotnim sevanjem izpušnega sistema s toplotnim zaslonom 6, nameščenim na dnu telo. Kabli za izbiro in prestavljanje se med seboj strukturno razlikujejo in niso zamenljivi.

Glavna prestava je izdelana v obliki para čelnih zobnikov, izbranih zaradi hrupa. Navor se prenaša s gnanega zobnika končnega pogona na diferencial in nato na pogone sprednjih koles.

Diferencial je stožčasti, štiricelični. Tesnost povezave vrtincev tečajev pogonov sprednjih koles z diferencialnimi zobniki zagotavljajo oljna tesnila.

Samodejni menjalnik je konfiguriran po tradicionalni planetarni shemi z zaviranjem s sklopko in je preko pretvornika navora povezan z ročično gredjo motorja. Elektronski sistem avtomatski menjalnik nenehno spremlja hitrost vozila in obremenitev motorja, odpravlja napake voznika, mu ne omogoča prestavljanja v višjo prestavo pri nizki hitrosti, da bi se izognili preobremenitvi motorja, ali prestavljanju navzdol pri previsoki hitrosti, kar izključuje možnost prekoračitve največja dovoljena hitrost ročična gred motor. Ko se hitrost vozila zmanjša, se prestave samodejno prestavijo navzdol brez posredovanja voznika. V trenutku pika avto samodejno vklopi 1. prestavo.

Algoritem za krmiljenje samodejnega menjalnika je podrobno opisan v "Naprava vozila"

Samodejni menjalnik je sestavljen iz pretvornika navora, črpalke, planetarnega menjalnika, večlamelnih sklopk, več kolutnih zavor in bloka ventilov.

Pretvornik navora deluje kot sklopka in služi za gladko povezavo motorja in mehanizma menjalnika ter povečanje navora, ko se vozilo začne premikati. Ohišje pretvornika je preko pogonske plošče povezano z ročično gredjo motorja in se med delovanjem motorja neprekinjeno vrti. Notranja votlina pretvornika navora je napolnjena z delovno tekočino za avtomatske menjalnike. Motor vrti pretvornik navora in poganja rotor, ki ustvarja pretoke delovna tekočina proti turbinskemu kolesu. Slednji se začne vrteti zaradi tokov delovne tekočine, ki jo ustvarja rotor. Z veliko razliko v hitrostih vrtenja koles turbine in črpalke reaktor spremeni smer toka tekočine in poveča navor. Ko se razlika v hitrosti zmanjša, postane nepotrebna in se zato namesti na prosti tek.

Hidravlični krmilni sistem samodejnega menjalnika vključuje črpalko, regulator tlaka, ventil za izbiro obsega avtomatskega menjalnika. pomožni ventili (magnetni), sklopke in zavore. Črpalka, ki se nahaja na sprednji strani ohišja menjalnika, ustvarja tlak in dovaja tekočino v vse sisteme v menjalniku.

Planetarne prestave ustrezajo prestavi v ročnem menjalniku in se uporabljajo za spreminjanje prestavnega razmerja v avtomatskem menjalniku pri prestavljanju.

Planetarni menjalnik sistema Ravinier je zobniški sklop z zunanjim in notranjim zobnikom, ki omogoča različne načine povezovanja svojih elementov za pridobitev različnih prestavnih razmerij.

Tračne zavore se uporabljajo za začasno zaklepanje elementov ustreznega sklopa planetnih prestav na ohišje avtomatskega menjalnika.

Krmilni pogon avtomatskega menjalnika je kabelskega tipa, zasnovan je po enakem principu kot krmilni pogon ročnega menjalnika, vendar se od njega razlikuje po številu in zasnovi delov. Gumb 4 (slika 6.8) izbirnika avtomatskega menjalnika je nameščen na istem mestu v talnem tunelu 3 kot krmilna ročica ročnega menjalnika in je s kablom 1 povezan s krmilno enoto na menjalniku 7.

Zasnova diferenciala samodejnega menjalnika je popolnoma podobna diferencialu ročnega menjalnika.

Samodejni menjalnik: 1 - ohišje reduktorja glavne prestave; 2 - toplotni izmenjevalec delovne tekočine; 3 - nosilec za levo oporo vzmetenja napajalna enota; 4 - senzor položaja izbirnika; 5 - ohišje pretvornika navora; b - pretvornik navora

Krmilni pogon avtomatskega menjalnika: 1 - krmilni kabel menjalnika; 2 - ročaj krmilne ročice menjalnika; 3 - talni predor; 4 - stikalo izbirnika za upravljanje menjalnika; 5 - pokrov stikala stikala za upravljanje menjalnika; b - držala kablov; 7 - menjalnik

Za popravilo menjalnika, zlasti avtomatskega, je potreben velik nabor posebnih orodij in ustrezno usposabljanje izvajalca, zato ta razdelek zajema samo odstranitev in namestitev menjalnika, zamenjavo njegovih tesnil in popravilo pogona. Po potrebi naj menjalnik popravijo v specializiranem servisu.