Lifan X60 - recenzja właściciela. Czyje auto montażowe lifan. Gdzie jest zmontowany Lifan X60 JAK wybrać samochód, kupować i sprzedawać?

Promocja „Wielka Wyprzedaż”

Lokalizacja

Promocja dotyczy wyłącznie nowych pojazdów.

Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i rozmiary zniżek można wyjaśnić na tej stronie internetowej lub u menedżerów dealerów samochodowych.

Promocja „Program lojalnościowy”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Maksymalna kwota świadczenia w ramach oferty na konserwację we własnym centrum serwisowym MAS MOTORS wynosi 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.

Środki te dostarczane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą lojalnościową klienta. Środki te nie mogą być spieniężone ani w żaden inny sposób wymienione na ekwiwalent pieniężny.

Bonusy można wydać tylko na:

• Zakup części zamiennych, akcesoriów i wyposażenia dodatkowego w salonie „MAS MOTORS”;
• Rabat przy płatności Utrzymanie w salonie MAS MOTORS.

Ograniczenia wypłat:

• Za każdą zaplanowaną (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
• Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację - nie więcej niż 2000 rubli.
• Na zakup dodatkowego wyposażenia - nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.

Podstawą udzielenia rabatu jest karta stałego klienta wydawana w naszym salonie. Karta nie jest nazwana.

MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego przestudiowania warunków świadczenia usług na tej stronie.

Promocja „Wymiana lub Recykling”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Akcja promocji dotyczy wyłącznie procedur zakupu nowych samochodów.

Rozmiar maksymalna korzyść wynosi 60 000 rubli, jeśli:

• stary samochód jest akceptowany w ramach programu Wymiany i jego wiek nie przekracza 3 lat;

• stary samochód został przekazany na warunkach państwowego programu recyklingu, wiek przekazanego pojazd w tym przypadku nie jest ważne.

Świadczenie realizowane jest w postaci obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Można go łączyć z korzyściami programów „Plan kredytowy lub ratalny 0%” oraz „Rekompensata podróżna”.

Nie możesz jednocześnie korzystać ze zniżki programu recyklingu i wymiany.

Pojazd może należeć do Twojego bliskiego krewnego. Do tych ostatnich można zaliczyć: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzy rodzinne będą musiały być udokumentowane.

Pozostałe cechy udziału w promocji wymieniono poniżej.

Dla programu wymiany

Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po ocenie samochodu zaakceptowanego w ramach programu wymiany.

Do programu recyklingu

W promocji można wziąć udział wyłącznie po podaniu:

• urzędowe zaświadczenie o państwowej utylizacji,
• dokumenty o wyrejestrowaniu starego pojazdu z policji drogowej,
• dokumenty potwierdzające własność złomowanego samochodu.

Złomowany samochód musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.

Uwzględniane są tylko świadectwa utylizacji wydane po 01.01.2015.

Promocja „Plan kredytowy lub ratalny 0%”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Korzyści w ramach programu kredytu lub raty 0% można łączyć z korzyściami w ramach programów wymiany lub recyklingu i zwrotu kosztów podróży.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - według uznania dealera samochodowego.

Plan ratalny

Z zastrzeżeniem płatności w ratach, maksymalna korzyść w ramach programu może osiągnąć 70 000 rubli. Warunkiem uzyskania świadczeń jest wysokość składki początkowej w wysokości 50%.

Plan ratalny wystawiany jest jako kredyt samochodowy udzielany bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, o ile nie dojdzie do naruszenia umowy z bankiem w trakcie procesu spłaty.

Produkty pożyczkowe są dostarczane przez banki partnerskie dealera samochodowego MAS MOTORS wskazanego na stronie

Brak nadpłaty wynika z ustalenia specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Bez pożyczki cena specjalna nie jest zapewniona.

Termin „Specjalna cena sprzedaży” oznacza cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszystkie oferty specjalne obowiązujące w salonie samochodowym MAS MOTORS, które obejmują korzyści przy zakupie pojazdu w ramach programów wymiany lub recyklingu i „ Odszkodowanie za podróż.

Więcej szczegółów na temat warunków raty znajduje się na stronie.

Pożyczki

Pod warunkiem, że pożyczka samochodowa jest udzielana za pośrednictwem banków partnerskich salonu samochodowego MAS MOTORS, maksymalna korzyść przy zakupie samochodu może wynosić 70 000 rubli, jeśli opłata początkowa przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.

Listę banków partnerskich i warunki kredytowania znajdziesz na stronie

Promocja Rabat gotówkowy

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie salonu samochodowego MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna.

Rabat udzielany jest w formie obniżki ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Promocja jest ograniczona do liczby samochodów dostępnych do zakupu i kończy się automatycznie po wyczerpaniu salda.

Salon samochodowy „MAS MOTORS” zastrzega sobie prawo do odmowy otrzymania rabatu przez uczestnika promocji, jeżeli indywidualne działania uczestnika nie są zgodne z podanymi tu zasadami promocji.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków niniejszej promocji, a także asortymentu i ilości promocyjnych samochodów, w tym zawieszenia trwania promocji poprzez zmianę zasad promocji przedstawionych tutaj.

Programy państwowe

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Zniżka udzielana jest tylko przy zakupie nowych samochodów z wykorzystaniem środków kredytowych z banków partnerskich.

Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyny.

Kredyt samochodowy udzielany jest przez banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie

Pojazd i klient muszą spełniać wymagania wybranego programu dotacji rządowych.

Maksymalna korzyść dla programy rządowe dofinansowanie kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu kredytowego.

Szczegółowe warunki uczestnictwa wskazane są na specjalnych stronach:

• "Pierwszy samochód" -
• „Samochód rodzinny” -

Zniżka osobista

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Zniżkę udziela osobisty menedżer lub szef salonu samochodowego. Promocja dotyczy wyłącznie nowych pojazdów.

Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i rozmiary zniżek można wyjaśnić na tej stronie internetowej lub u menedżerów dealerów samochodowych. Rabat udzielany jest w formie obniżki ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Ilość towarów ograniczona. Promocja zakończy się automatycznie po wyczerpaniu dostępnej liczby pojazdów promocyjnych.

Salon samochodowy „MAS MOTORS” zastrzega sobie prawo do odmowy otrzymania rabatu przez uczestnika promocji, jeżeli indywidualne działania uczestnika nie są zgodne z podanymi tu zasadami promocji.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków niniejszej promocji, a także asortymentu i ilości promocyjnych samochodów, w tym zawieszenia trwania promocji poprzez zmianę zasad promocji przedstawionych tutaj.

Promocja „Odszkodowanie za podróż”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Maksymalna korzyść w ramach programu może wynosić 10 000 rubli. Rzeczywista kwota zostanie ustalona na podstawie kosztów potwierdzonych przez klienta.

Można wziąć pod uwagę dowody:

• Oryginalne bilety kolejowe;
• Oryginalne bilety autobusowe;
• Inne czeki potwierdzające koszty podróży z miejsca zamieszkania do Moskwy.

Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyn.

Korzyści można łączyć z korzyściami w ramach programów Kredytu 0% lub Raty oraz Wymiany lub Recyklingu.

Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie wpływa na warunki kalkulacji.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - według uznania dealera samochodowego.

W zakurzonej mgle unoszonej przez ciężarówki, jak duch znikąd, unosiła się sygnalizacja świetlna. Widoczność bliska zeru, jedziemy prawie na instrumenty. „Conde” przechodzi na recykling, na rozbitej równiarce samochód trzęsie się całym nadwoziem, kamienie uderzają w nadkola jak odłamki. Organizatorzy nie kłamali na temat odcinka terenowego na trasie testowej! Tylko kto mógł wiedzieć, że przejedzie zwykłą, „cywilną” drogą z Tuapse do Khadyżenska?! Albo tak to naprawiają, albo zawsze tak to wygląda… To bardzo nasza droga: albo asfalt, albo pole minowe pod kołami. Po tych „niespodziewanych” drogach ma przejechać pierwszy crossover chińskiej firmy Lifan, model X60, aby zapoznać się z którym przyjechaliśmy na Terytorium Krasnodaru.

Czego oczekujesz od X60, - pytał mnie kolega przed testem? Dobre pytanie! Szczerze mówiąc, zdecydowanie nie oczekuję zbyt wiele od „Chińczyków”, ponieważ chiński przemysł samochodowy jest stosunkowo młody i wciąż uczy się robić wysokiej jakości samochody. i firma Lifan, według światowych standardów, to w ogóle dziecko: założona w 1992 roku, zaczęła od motocykli, a samochody zaczęli tu produkować dopiero w 2004 roku! Ale firma ma dość ambicji, poza tym wszyscy pamiętamy, że Chińczycy, którzy rozpoczynają nową produkcję, nie wahają się pożyczać technologii od innych i trenować na nich, jeśli sami jeszcze nie wiedzą jak. Po co, jak mówią, wymyślać koło na nowo i jechać na chybił trafił „swoją drogą”, skoro są już sprawdzone rozwiązania?! Cóż, to logiczne. Co więcej, pozywanie Chińczyków za „prawa autorskie” jest nadal bezużyteczne.

Seryjny Lifan X60 zadebiutował latem 2011 roku na targach motoryzacyjnych w Szanghaju. Sprzedaż w Rosji rozpoczęła się w październiku 2012 roku, a nasz rynek X60 pochodzi z fabryki Derways w Czerkiesku, gdzie jesienią tego samego roku rozpoczął się montaż nowego crossovera. Pod względem komponentów stopień lokalizacji wciąż jest bliski zeru (wszystkie części sprowadzane są z Chin), ale w Czerkiesku sami gotują, malują i montują korpusy. Oprócz X60 Derways produkuje również Lifan Breez, Solano i Smily.

Tak więc Lifanovites wyrzeźbili swój pierwszy crossover X60, mówiąc w przenośni, na „bazie technologicznej” Toyoty RAV4 jednej z poprzednich generacji. Z wyglądu nawet okazał się nieco oryginalny, chociaż coś jeszcze widać w wyglądzie z tego samego RAV4 drugiej generacji i z przeszłości Hyundai Santa Fe. No dobrze, czas wejść na pokład, w drodze będziemy nadal zastanawiać się, co stało się z Chińczykami.

Zamierzam wrzucić plecak do auta, raz, dwa razy wyciągam blokadę bagażnika... Nie było! Okazuje się, że aby otworzyć bagażnik od zewnątrz należy najpierw odblokować jego zamek z breloka lub otworzyć drzwi przyciskiem na konsoli środkowej. (Podczas dwóch dni testu niejednokrotnie „całowałem awarię” w ten sposób, wychodząc otworzyć bagażnik i zapominając o podchwytliwym rytuale). A same piąte drzwi trzeba było otworzyć, a zwłaszcza zamknąć prawie dwiema rękami – mechanizm okazał się tak szczelny i to nie tylko w naszym X60! Albo „żelazko” jeszcze się nie przyzwyczaiło, albo jest „komplementem” ze strony monterów z dostawcami – ale początek jest wesoły…

Zobaczmy, co „rozbawi” salon. Charakterystyczny dla „chińczyków” fenolowy zapach jest nadal obecny, ale już nie powala i szybko zanika. Co jeszcze? Masywna dwupiętrowa deska rozdzielcza z gładkimi konturami i dużymi przyciskami klimatyzacji jest szczerze „skopiowana” z trzeciej generacji RAV4. To prawda, że ​​Lifanovici nadal nieznacznie zmienili położenie niektórych przycisków i tej części panelu, w której znajduje się radio, a dodatkowo rozrzedzili projekt własną deską rozdzielczą ze „studnią”, w której pyszni się „oko” cyfrowego prędkościomierza . Wygląda na dziarski, jeszcze wygodniej jest odbierać odczyty numeryczne prędkości, ale obrotomierz jest już odczytywany gorzej ze względu na małą skalę i małą strzałkę.

Chińscy inżynierowie zapożyczyli ogólną architekturę deski rozdzielczej z Toyoty RAV4, ale nieco osłabili projekt za pomocą własnej deski rozdzielczej.

Podobały mi się duże lustra i ilość pojemników na drobiazgi. Ale potem... Skopiowane z Toyoty - to nie do końca Toyota. Tu i wewnątrz X60 czuje się, że nie jest jeszcze „japoński”. Plastik jest miejscami chropowaty, niektóre gałki-przyciski dyndają w gniazdach, ozdobne panele odpadają na progi nadwozia w kabinie, a łby śrub w klamkach zostały oklejone gumkami, które wyglądały jak ręcznie wycinane nożyce!

Przednie siedzenia nie były zbyt przyjemne. Ustawienia wysokości nie zostały znalezione nawet dla kierowcy, ale jest „rozgrzewka”, jednak także tylko dla tego, który prowadzi. Jednocześnie oparcie nie jest najprzyjemniejszym, „wypychającym się” profilem, ale nie będzie wygodnie opierać się o zagłówki: są one mocno przesunięte do tyłu i będziesz musiał siedzieć mocno pochylony. Na co jeszcze narzekać? Platforma na lewą nogę jest trochę wysoka, hamulec ręczny ciężko pracuje, przyciski sterowania radiem na kierownicy nie przeszkadzałyby, a samej kierownicy wyraźnie brakuje regulacji do lotu. Generalnie Chińczycy mają jeszcze coś do poprawienia.

Na tylnej kanapie w X60 jest prawie miejsce na limuzynę! Jednocześnie oddzielne oparcia siedzeń są regulowane pod kątem, a po złożeniu tworzą płaską przestrzeń ładunkową.

Mamy się cofnąć? Wow! Tego zdecydowanie nie spodziewałem się po X60 – to rezerwa miejsca z tyłu! Jest tak dużo miejsca, że ​​możesz prawie rozprostować nogi, a nawet rzucić jedną na drugą. Jednocześnie pasażer z przodu nie jest w ogóle ograniczony i siedzi swobodnie!

Kusi, kusi tylny rząd to prawie przestrzeń limuzyny! Ech, byłoby imponująco rozpaść się tutaj teraz ... Ale czas usiąść za kierownicą. Wygląda na to, że tylko w naszym samochodzie zabrakło benzyny! Spójrz, strzałka jest na zero, a światło już miga! Ale Lifanowici z zakłopotaniem wyjaśnili, że zbiornik jest pełny, a to tylko „oszukiwało” czujnik paliwa. „Szczęście” na tym się nie kończy… Dobra, wtedy nakręcimy filmik na YouTube, bo Lifan zrobił samochód, który może jeździć na pustym zbiorniku. Musisz tylko najpierw uruchomić silnik. Mam nadzieję, że nie będzie niespodzianek?

Zadziałało! Przekręcając kluczyk - i pod maską mruczał 1,8-litrowy silnik benzynowy o długiej nazwie LFB479Q. W opisach crossovera Chińczycy z dumą deklarują, że silnik ten powstał wspólnie z brytyjską firmą inżynieryjną Ricardo. Chociaż słuszniej jest powiedzieć, że nie jest „stworzony”, ale „dostosowany”: podstawą silnika Lifan jest ponownie „dziedzictwo” Toyoty. Mianowicie 1,8-litrowa jednostka serii 1ZZ-FE, która w różnych latach została założona Toyota Corolla, Avensis, Celica, a nawet Lotus Elise. Silnik ma aluminiowy blok i głowice, 4 zawory na cylinder i napęd łańcuchowy wałka rozrządu ze zmiennym układem rozrządu na zaworach dolotowych. W przypadku Lifan X60 usunięto z silnika 128 KM. i 168 Nm przy 4200 obr./min. Napęd to tylko napęd na przednie koła, skrzynia biegów to 5-biegowa „mechanika”. Sam X60 w stanie gotowym do jazdy waży 1330 kg, a 128 „koni” przyspiesza go do prędkość maksymalna przy 170 km/h.

W sercu 1,8 litra silnik benzynowy Lifan X60 są oparte na technologii Toyoty. Ale układ komory silnika rodzi pewne pytania. Na przykład nie jest zbyt wygodne „zapalanie” lub wymiana baterii, która jest ukryta pod panelem przedniej szyby (na zdjęciu w lewym górnym rogu). Ale generator jest wysoki, prawdopodobieństwo zalania go w głębokiej kałuży jest już mniejsze.

Ale o dynamice przyspieszenia do „setek” Lifanowici w oficjalnych charakterystykach wydajności nie zgłaszają ani słowa. Czy jesteś nieśmiały? Co, pytasz, ukryć? Wszak od X60 nie oczekuje się początkowo żadnych rewelacji kierowcy. Silnik 1,8 litra nie wystarcza pod względem ciągu gwiazd z nieba i nie spieszy się w zestawie obrotów, co jest szczególnie odczuwalne w ciągu podjazdów na serpentynach. Niespiesznemu kierowcy wystarczy silnik jako całość, ale miłośnik ostróg musi poszukać innego samochodu lub nie leniwie ciągle „obracać” silnikiem, cierpliwie i niestrudzenie dzierżąc dźwignię zmiany biegów o długim skoku i nie mniej długo- sprzęgło skokowe, które „chwyta” prawie na samej górze.

Sterowniczy z hydraulicznym wzmacniaczem i pedałem hamulca nie były obciążone szczególną ostrością i czułością. Niezależne zawieszenie(kolumny McPhersona z przodu i trzydźwigniowe z tyłu) zapamiętano ze względu na swoją sztywność przy jednoczesnym zauważalnym przechyleniu na zakrętach. Ale częściowo zbiera swoje żniwo na złych drogach. Tak więc na połamanym asfalcie i równiarkach śmiało i niemal w rajdowym stylu „uderzaliśmy”, bez obaw o awarie. Jedyne, co mnie powstrzymywało, to strach przed przecięciem opon o kamienie i to, że czasami jeździ się jak na stojaku wibracyjnym! Na równiarce tłuczonej jeźdźcy świetnie się trzęsą, kierownica i wnętrze wibrują... Choć na naszych drogach taka przewodność zawieszenia jest po części nawet plusem: pożyje dłużej!

Minimalny prześwit dla X60 wynosi 179 mm. Lista opcji obejmuje aluminiowe lub stalowe zabezpieczenia silnika i skrzyni biegów, a także plastikowe nakładki na błotniki tylnych nadkoli.

Podsumowując, powiem, że pierwszy crossoverowy „naleśnik” wyszedł na Lifan, choć nie najgładszy, ale też nie do końca grudkowaty. Okazał się to spokojny samochód rodzinny, bez żadnych ozdobników, ale z przestronnym wnętrzem, pojemnym bagażnikiem, wysoko osadzonym nadwoziem i wytrzymałym zawieszeniem – coś, co po prostu doceniamy. A co do „zapasów”… Chińczycy jeszcze nie są bez tego, jak już wspomniano, wciąż się uczą, hodują swoją „rasę”, ale szybko się uczą i pracują nad jakością.

Nie zapominajmy, że Lifan X60 gra w lidze budżetowej, co po części uzasadnia komentarze na jego temat. Tak więc teraz ten crossover jest oferowany w wersjach wyposażenia Base i LX. Najbardziej tania wersja Baza kosztuje 500 000 rubli. Wyposażenie nie jest bogate, ale też nie całkiem „nagie”: są serwonapędy do szyb i lusterek, centralny zamek, czujnik światła, relingi dachowe, przygotowanie audio z dwoma głośnikami, dwiema poduszkami powietrznymi i ABS z rozdzielaczem Wysiłki EBD. Salon - tkanina, tarcze kół- stal. Testowany przez nas sprzęt LX szacowany jest na 600 000 rubli. Jest już klimatyzacja, skórzane wnętrze z podgrzewanym fotelem kierowcy, podgrzewanymi lusterkami, czujnikami parkowania, radio CD/MP3 z 6 głośnikami i 16-calowymi felgami aluminiowymi.

W Rosji Lifan X60 jest teraz sprzedawany w wersji podstawowej (500 000 rubli) i wersji LX pokazanej na zdjęciu (600 000 rubli). W 2013 roku pojawią się jeszcze dwie nowe linie wydajności.

Przy okazji warto zauważyć, kogo Lifan uważa za pierwszego konkurenta nowego X60. Oczywiście, od razu przychodzi na myśl nieco bardziej kompaktowy, ale zbliżony cenowo, napęd na przednie koła „chiński”. Chery Tiggo i Tagazovsky Vortex Tingo. Pierwszy jest wyposażony w silnik o pojemności 1,6 litra (119 KM) z „mechaniką” i kosztuje od 516 000 rubli. Drugi ma pod maską 1,8 litra (132 KM) i jest połączony z manualną skrzynią biegów w cenie 500 000 rubli.

Lifanovici uważają jednak, że ich rywalem numer jeden nie jest Chery i Vortex, ale porównywalny rozmiar Renault Duster! Huśtawka jest poważna, ponieważ z napędem na przednie koła, 1,6-litrowym silnikiem (102 KM) i manualną skrzynią biegów, ten najpopularniejszy crossover jest jeszcze tańszy: fabryka twierdzi, że kosztuje 449 000 rubli. To prawda, że ​​\u200b\u200bw rzeczywistości tanie samochody bez marż dealerskich od dawna są postrzegane jako słodki mit, a ze względu na ogromne kolejki do zakupu w Rosji Dusterowi udało się uzyskać przydomek „Zhdaster”. I na tym tle Lifan X60 nie wygląda na najgorszą alternatywę.

Tak, ktoś może pamiętać, że Duster i Chery Tiggo również mają takie atuty jak wersje z napędem na cztery koła, natomiast Duster i Vortex Tingo mają też wersje z automatyczną skrzynią biegów. Ale Lifan X60 będzie miał to wszystko: w 2013 roku powinien otrzymać wariator CVT, a nieco później obiecana jest przekładnia z napędem na wszystkie koła.

I w końcu. Pod koniec 2011 roku Lifan stał się najpopularniejszą chińską marką w Rosji, sprzedając prawie 18 000 samochodów. A biorąc pod uwagę popularność crossoverów w naszym kraju, nowy X60 wyraźnie doda do firmy nowych klientów: Lifanovites spodziewają się, że nowy model będzie stanowił nawet 30% całkowitej produkcji. Ponadto w 2013 roku konfiguracja X60 zostanie uzupełniona o pośrednią wersję Comfort oraz topową wersję Luxury. Ogólnie Chińczycy nabierają rozpędu. Nie bez powodu Lifan tłumaczy się z chińskiego jako „płynąć pod pełnymi żaglami”.

Jeden z najsłynniejszych samochodów Chińskie marki jest Lifan. Zasłynął ze swoich niedrogich, ale bardzo wysokiej jakości sedanów i crossoverów. Te ostatnie zostały niedawno uzupełnione o kolejną nowość – X60 otrzymało zmianę stylizacji.

Nowy model, według samych producentów, to SUV, ale w rzeczywistości wcale tak nie jest. Charakterystyka nowego Lifana X60 2019 jest daleka od wielu europejskich crossoverów, ale to nie przeszkadza, że ​​auto czuje się komfortowo na płaskich drogach i bez problemu pokonuje każdą odległość.

Nawigacja

Plusy i minusy Lifan X60

+ Plusy

• Salon
• Bagażnik samochodowy
• Sterowalność
• drożność
• Zawieszenie
• Widoczność
• Muzyka
• Projekt
• Płynność
• Niezawodność
• gospodarka
• Dynamika

- Minusy

• Mikroklimat
• Izolacja akustyczna
• Jakość kolorów

Recenzje właścicieli Lifan X60

Dobry samochód. Pierwsze wrażenie było ogromne po „sonacie”. Jeździłam przez dwa miesiące bez żadnych problemów i skarg, ale jak zwykle szczęście nie trwa długo… Mimo tych wszystkich zakwasów samochód mi się podoba, boli przyzwyczaiłam się. Przestronny, ciepły i lekki. Za swoje normy pieniężne!

Ustawienia Mayfun ciągle lecą! Bardzo głośny, ryk silnika w kabinie, to jak piz...jakieś !!!) Na mrozie, gdy tył jest włączony, parktronics ciągle piszczy (OD powiedział, że nie jest leczony) . .. Szyba pęka podczas jazdy po wybojach... Nie domykała się dobrze (regulowana na gwarancji)... Przyciski drzwi nie działają zimą z powodu gumek dębowych, trzeba je wymienić, pasują od rafik 4! Przez chur twardy na podwoziu. Wnętrze długo się nagrzewa, no, w aucie nie Taszkentu… Fotele są niewygodne, choć z wyglądu wyglądają świetnie… Generalnie wygląd auta wart swojej ceny.

Sześć miesięcy w eksploatacji. Nie mogę powiedzieć nic złego. Są takie drobiazgi, jak przełączniki drzwiowe, które nie działają dobrze w chłodne dni. Ale poza tym wszystko jest w porządku. Przebieg 9 600 km. Zdałem drugi przegląd techniczny, mogę powiedzieć, że koszt serwisowania Lifan X60 nie jest drogi, w granicach 7000 rubli. Dobrze przetrwał zimę. A w mrozy poniżej 40 roku bez problemów się uruchamiało. To prawda, że ​​w wieku 40 lat w samochodzie w tylnym rzędzie nie jest gorąco. W ramach gwarancji wymieniono również przekaźnik ogrzewania fotela kierowcy. A reszta, ale nie, wciąż nie ma wystarczającej regulacji zasięgu kierownicy. Cóż, całkiem zadowolony z zakupu.

Przez długi czas katowałem się w poszukiwaniu nowego samochodu, grzebałem w całym Internecie, dzwoniłem do dziesiątek dilerów. Całe życie marzyłem o dużym samochodzie, ale zdałem sobie sprawę, że go nie pociągnę, Lifan X60 nawet nie wpadł mi w oko. Nadszedł długo oczekiwany dzień, pojechałem do Petersburga uzgodniłem z kilkoma dealerami podczas jazdy próbnej na maszynach, które im się podobały. Podsumowując, kupiłem X60 — samochód płonie, obsługa jest na górze.

Recenzje właścicieli samochodów Lifan X60 ze zdjęciami na drom.ru, drive2.ru, auto.ru i auto.mail.ru

Lifan X60 2019 ceny i dane techniczne

Cena Lifan X60 2019 w Rosji waha się od 769 900 do 1 009 900 rubli, crossover jest oferowany w wersjach wyposażenia Basic, Standard, Comfort, Luxury i Luxury +.

* MT5 - pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, CVT - CVT

Dane techniczne Lifan X60

Ciało

Silnik i skrzynia biegów

We wszystkich krajach Lifan X60 będzie dostarczany tylko z jednym silnikiem. Będzie to 1,8-litrowa jednostka benzynowa o mocy 128 koni mechanicznych. Z przekładni kupujący może wybrać zarówno wariator, jak i pięciobiegową mechanikę.

Samochód ma zawsze napęd na przednie koła. Jak pokazuje jazda próbna, samochód jest w stanie poruszać się normalnie tylko po płaskich drogach. Gdy tylko się z niego wyjdzie, ruch ustaje.

Testowa jazda wideo nowego Lifan X60

Przeczytaj jazdę testową Lifan X60 na Autoreview , Drive.ru , Kolesa.ru , Za kierownicą

Wygląd zewnętrzny

Konstrukcja samochodu raczej nikogo nie zaskoczy. Nowy korpus Lifan X60 z roku modelowego 2919 wygląda, choć dość stylowo, ale nie ma wystarczająco dużo wystroju, aby ludzie zwracali na niego uwagę w strumieniu.

Zwrotnica ma dość mały przód, który od razu wyróżnia się masywną maską, ozdobioną występami pośrodku. Nieco pod maską znajduje się kratka główna, która ma kształt trapezu z zaokrąglonymi rogami. Od dołu zderzak ozdobiony jest kilkoma kolejnymi wlotami powietrza. Największa z nich znajduje się pośrodku i ma kształt trapezu. Kilka innych umieszczono po bokach. Wszystkie mają bardzo drobną siateczkę. Kratki boczne można jeszcze uzupełnić w bogatej konfiguracji paskami optyki przeciwmgielnej.

Po bokach samochód od razu wyróżnia się dużą ilością falistych wypukłości, z których większość koncentruje się na drzwiach. Również tutaj można zobaczyć mocno napompowane nadkola oraz wiele elementów chromowanych, takich jak klamki, ramy okienne, lusterka i wiele innych. Z góry profil jest również ozdobiony dość dużymi szkłami, z których otwiera się doskonały przegląd wszystkiego, co dzieje się wokół.

Tył Lifan X60 wygląda dość masywnie. Rozpoczyna się szerokim daszkiem zawieszonym nad oknem bagażnika. Dalej są drzwi, ozdobione wiązką chromowanych tabliczek z nazwiskami, listwą ozdobną, również pomalowaną w kolorze chromu oraz wielkowymiarowymi światłami z optyką umieszczonymi pionowo. Zestaw body to plastikowa wkładka, która ma światła przeciwmgielne i dwa fałszywe wycięcia na układ wydechowy. Tu jest tylko jedna prawdziwa fajka, ukryta pod dnem.

Salon

Oczywiście, ze względu na swoją wartość, Lifan X60 2019 jest dość dobrze udekorowany w środku, ale ogólnie wszystko tutaj jest dalekie od tak dobrego. Wykonuje się go tylko z tworzywa sztucznego, które można stylizować na metale i tkaniny. Materiały te szybko tracą swój właściwy wygląd, a źle połączone elementy wewnętrzne tworzą mnóstwo obcego hałasu. Tylko dobry system multimedialny i mniej lub bardziej wygodne fotele mogą tu zadowolić pasażerów.

Fotel kierowcy nie jest najlepiej wykonany. Bajgiel wypada tu z dalekich od najlepszych materiałów, dlatego nie każdy poczuje, że jest przyjemny w dotyku. Jego centralna część ozdobiona jest masywną metalową wstawką, a na szprychach widać sporo przycisków do sterowania multimediami. Panel składa się z małego okrągłego obrotomierza, wewnątrz którego znajduje się również cyfrowy prędkościomierz. Po bokach znajdują się również skromne czujniki, które wyświetlają inne informacje o aucie.

Siedzenia tutaj, choć nie najwygodniejsze, są mniej lub bardziej wygodne za swoje pieniądze. Pierwszy rząd uzupełniony jest jedynie systemem ogrzewania i mechaniczną regulacją położenia siedzeń w dwóch kierunkach. Tylna trzyosobowa kanapa może pochwalić się jedynie obecnością podłokietnika i możliwością odchylenia oparcia w celu zwiększenia objętości bagażnika.

Zdjęcie nowego Lifan X60 2019

Na rosyjskim rynku motoryzacyjnym klasa crossoverów średniej wielkości z roku na rok zyskuje coraz większą popularność. Producenci samochodów wychwytują ten trend i niemal co roku oferują nowe produkty. Wybitnym przedstawicielem tej klasy jest Lifan X60 - nie bez powodu ten model jest najpopularniejszym przedstawicielem firmy w Rosji.

Opis X60

Rocznie sprzedaje się 4-5 tysięcy sztuk rodziny lifan x60. Popularność modelu wynika z kilku czynników - to klasa samego samochodu - crossover średniej wielkości jest wygodny w mieście, ponieważ ma kompaktowe wymiary w stosunku do swojej klasy, a także ma pewne możliwości terenowe.



Ponadto model Lifan x60 jest zbudowany na platformie Toyoty i kopiuje niektóre rozwiązania techniczne modelu Rav4, co po wdrożeniu poprawiło ogólną niezawodność samochodu, zwłaszcza że jakość myśli inżynierskiej wzrosła o zamówienie wielkości w porównaniu z pierwszymi modelami, które zjechały z linii montażowej w połowie 2000-X. To właśnie rozplanowanie jednostek i rozwiązania techniczne poprzednich generacji modelu japońskiego pozwoliły Lifanowi 60 zdobyć dużą popularność.

Specyfikacje

Charakterystyka techniczna modelu Lifan x60 zachwyci fanów starych, ale niezawodnych rozwiązań w połączeniu silnika i skrzyni biegów, ale zdenerwuje fanów jednostek z turbodoładowaniem i nowomodnych układów zawieszenia modułowego:

• silnik samochodu jest reprezentowany przez pojedynczą jednostkę o pojemności roboczej 1,8 litra, która rozwija się o 128 konie mechaniczne. Taka moc w połączeniu z skrzynia mechaniczna biegi ledwo wystarczą, aby utrzymać się w gęstym ruchu miejskim, a podczas wyprzedzania na autostradzie silnik często musi być przekręcony, co zwiększa obciążenie i powoduje dudnienie w kabinie. Taka sytuacja wynika nie tylko z przyzwoitej masy 1,5 tony, ale także z przeciętnego momentu obrotowego, który wynosi 162 Nm. Przyspieszenie do 100 km na godzinę osiąga się w połączeniu z mechaniką w 13,1 sekundy;

• jako skrzynia biegów stosowana jest jednostka mechaniczna z 5 biegami - stanowi ona do 80% sprzedaży. W droższych wersjach wyposażenia jako przekładnia używany jest wariator bezstopniowy. Taki mechanizm wyróżnia się dobrymi osiągami, odpowiednio „klikającymi” biegami, jednak pod względem dynamiki przyspieszania to połączenie silnika i skrzyni biegów jest bardzo przeciętne;
• zawieszenie jest typowe dla większości modeli tego producenta - z przodu jest wielowahaczowe, z tyłu belka ze stabilizatorem. Jednocześnie w wersjach wyposażenia nie ma możliwości wyboru wersji z napędem na wszystkie koła, co jest nietypowe dla crossoverów tej wielkości, ale gdyby tak było, znacznie podniosłoby to ostateczny koszt samochodu.

Warto zauważyć, że podczas dwóch ostatnich zmian stylizacji nie przeprowadzono zmian w części technicznej Lifan x60 2017, a jedynie wpłynęły one na wygląd zewnętrzny i, w pewnym stopniu, wnętrze, co ostatecznie nie wpłynęło na ostateczny koszt, ale pozwoliło na zwiększenie sprzedaży. Oznacza to, że charakterystyka Lifan x60 pod względem wyposażenia technicznego pozostała niezmieniona.

Projekt

Konstrukcja samochodu jest w większości oryginalna, ale aspekty i szczegóły „dawcy” RAV 4 poprzedniej generacji są wyraźnie widoczne. Jest to zauważalne, jak w całkowite wymiary, ogólny układ i ogólny wygląd. Samochody pierwszej generacji, które były produkowane od 2011 do 2015 roku, wyraźnie pokazują cechy wczesnego chińskiego przemysłu motoryzacyjnego.
W wersji pierwszej generacji Lifan x60 2013 wnętrze, a zwłaszcza tunel środkowy, jest niemal w całości kopią modelu RAB4. Przód nadwozia jest podkreślony dużą chromowaną osłoną chłodnicy z pionowymi ramionami i dużym logo firmy.



W odnowionej wersji drugiej generacji, która stała się opcją przejściową ze starej wersji na nową, zmiany zostały wprowadzone na krótki czas od 2015 do 2016 roku, zmiany miały charakter czysto kosmetyczny - osłona chłodnicy stała się jeszcze większa We wnętrzu kabiny pojawił się nowy system audio, z wyposażenia zniknęły beżowe kolory wnętrza. Jest też nowa forma felgi. Nie każdy konsument będzie w stanie odróżnić pierwszą generację od odnowionej, ponieważ zmiany miały głównie charakter formalny.
Ale czas mijał nieubłaganie, a model z roku na rok stawał się przestarzały, koncern zrozumiał to i wiedział, że zmiany w wyglądzie powinny być bardziej drastyczne. Dlatego pod koniec 2016 roku na rynku pojawiła się najnowsza generacja crossovera, która jest obecnie obecna na naszym rynku.

Trzecia lub pełna sekunda Pokolenie Lifan Nowy x60 w swojej ostatecznej formie ma o rząd wielkości większą oryginalność, ponieważ przednia część została przeprojektowana ze zmianą osłony chłodnicy, wnętrze otrzymało dodatkowe elementy w postaci szwów na siedzeniach i bocznych kartach drzwi, jak a także tunel centralny z nowym systemem audio. Ogólnie rzecz biorąc, wygląd zewnętrzny i wewnętrzny crossovera charakteryzuje się:

• na zewnątrz samochodu Lifan x 60 w nowym nadwoziu z 2017 roku wyróżniają się efektowne nadkola, w których montowane są niezbyt duże tarcze o średnicy 16 lub 17 (wyraźnie widać, że istnieje możliwość zamontowania felg o średnicach 18-20 ). Również w częściach bocznych wyraźnie widoczna jest linia tłoczenia na poziomie chromowanych klamek drzwiowych, co stylistycznie osłabia ogólną przestrzeń części bocznej. Przód samochodu zawiera masywny blok reflektorów, na dole znajdują się nieco mniej masywne światła przeciwmgielne. W centralnej części zderzak zwieńczony jest osłoną chłodnicy z przekreśloną listwą z emblematem koncernu w wersji reystaling. Również pod światłami przeciwmgielnymi znajdują się światła do jazdy dziennej LED. Tył ma tylne światła LED i chromowane wykończenia nad tablicą rejestracyjną;
• Wnętrze samochodu Lifan x60 w dużej mierze powtarza swojego dawcę z przodu. Okrągłe owiewki kanałów powietrznych znajdują się po bokach, środkowa część z imponującym systemem audio i klimatyzatorem jest pochylona w stronę kierowcy, co prawie dokładnie powtarza układ RAV 4 poprzedniej generacji. Lifan x60 ma dobra recenzja z siedzenia kierowcy, biorąc pod uwagę wysoką pozycję siedzącą. Fotele są dość wygodne i umiarkowanie twarde, w środku jest wystarczająco dużo miejsca na wygodne poruszanie się 5 pasażerów średniej wielkości. Pojemność bagażnika to 290 litrów, co nie jest złe dla tego ciała. W drogich wersjach wyposażenia możliwe staje się wyposażenie wnętrza w skórzane fotele.

Opcje i ceny

Rozpiętość wskaźników kosztów dla tego modelu wynosi od 720 do 980 tysięcy rubli. Dostępnych jest łącznie 8 konfiguracji z 5 poziomami wyposażenia:

• w oryginalnych konfiguracjach standardowe wyposażenie obejmuje wspomaganie kierownicy, 4 poduszki powietrzne, system klimatyzacji oraz tłoczone koła z kołpakami. W początkowych wersjach nie ma możliwości wyboru wariatora jako skrzyni biegów. Pod względem bezpieczeństwa model zawiera system stabilizacji oraz system stabilizacji kursu w dowolnej konfiguracji;
• w droższych wersjach wyposażenia, oprócz CVT, do wyposażenia dodano aluminiowe felgi, klimatyzację, skórzane siedzenia i dodatkowe poduszki powietrzne. Koszt dopłaty zależy bezpośrednio od poziomu wyposażenia.

Jednocześnie dealerzy mają elastyczny system rabatów, dzięki czemu modele z poprzednich lat nie kumulują się w magazynach.

Główni zawodnicy

Główni konkurenci samochodu to Renault Duster, Łada X-Ray i Renault Captur, czyli modele kosztujące do 1 miliona rubli lub z ceną nieco ponad miliona.

Cechy modelu wyróżniające go na tle konkurencji

Cechą modelu jest połączenie osiągnięć poprzednich generacji – jest to połączenie niezawodnych rozwiązań inżynierskich oraz nowoczesnego wyposażenia zarówno pod względem bezpieczeństwa, jak i komfortu. W części technicznej taka maszyna może zaskoczyć niewiele osób, z wyglądu wielu od razu rozpozna RAV 4, jednak połączenie technologii chińskiej i japońskiej okazało się ciekawym egzemplarzem, na który nie ma największego, ale stałego popytu .

Plusy i minusy modelu

Jak każdy samochód, X60 ma zarówno wady, jak i pozytywne aspekty.

Do plusów należą:

• połączenie niezawodnych rozwiązań i zastosowania nowych technologii dla komfortu i bezpieczeństwa;
• konkurencyjny koszt, średnio 100 tys. taniej niż konkurencja, co dla wielu jest decydującym czynnikiem przy zakupie;
• model istnieje na rynku od ponad 7 lat, a popyt na niego rośnie z roku na rok pomimo wzrostu cen;
• optymalne połączenie poziomów wyposażenia w zależności od kosztów.

Wady modelu to:

• niestabilna jakość wykonania w rodzimej fabryce Derways, dlatego wielu konsumentów narzeka na produkt końcowy;
• słaba motoryczna i przeciętna dynamika przyspieszenia;
• pewna nieufność do chiński producent, przez co sprzedaż nie może osiągnąć nowego poziomu jakości;

Wyniki

W rezultacie crossover Lifan X60 słusznie zajmuje wiodącą pozycję wśród produktów koncernu samochodowego, ze względu na obecność niezaprzeczalnych zalet. W przyszłości firma planuje dalsze unowocześnianie modelu i ulepszanie części technicznej oraz wygląd zewnętrzny.
Ostatecznie większość konsumentów głosuje w rublach, a stabilna, choć niewielka, sprzedaż modelu mówi głośno i perspektywy przełomu we wdrażaniu X60.

Oczywiście "Lifanowici" nazywają x60 własnym rozwojem, ale geneza modelu jest bardziej prozaiczna - za podstawę konstrukcyjną przyjęto model Toyoty RAV4 drugiej generacji. Podobno nieoficjalnie: Lifan nie ma żadnego związku prawnego z japońską firmą, a Chińczycy angażują się w „imitację” na własne ryzyko i ryzyko. Ale byłoby lekkomyślnie nazywać x60 kopią RAV4. Jest raczej „oparty na fabule”: projekt i układ są podobne do RAV4, ale zmieniono wymiary, a także ogólną estetykę samochodu.

Lifan x60 - samochód z nadwozie nośne i poprzeczne jednostka mocy. Silnik jest nowy, o pojemności 1,8 litra (133 KM), ze zmiennym układem rozrządu. W chińskiej wersji przesuwnik fazowy jest określany skrótem VVT (Variable Valve Timing), co również nawiązuje do rozwoju Toyoty VVT-i (Variable Valve Timing z inteligencją). Silnik 1.8 VVT LFB479Q powstał we współpracy z angielską firmą RICARDO, o której nawet wspomina się na oficjalnej stronie Brytyjczyków. Wiele innych detali konstrukcyjnych zaczerpnięto również od europejskich producentów, w szczególności od Bosch i Valeo. Chińczycy są nawet z tego dumni, podkreślając „nowy poziom jakości”.

Konstrukcja x60 jest dość typowa dla samochodów tej klasy: przednie zawieszenie McPherson, tylne - niezależne "multi-link", hamulce tarczowe na wszystkich kołach z 4-kanałowym ABS. Przekładnia kierownicza i zębnik z hydraulicznym wspomaganiem. Podpory jednostki napędowej są dobrane prawidłowo, żadne wibracje nie są przenoszone na nadwozie i elementy sterujące. Nawet chłodnica klimatyzacji nie jest sztywno przymocowana do belki przedniej, ale poprzez dodatkowe amortyzatory i jest oddzielona od chłodnicy silnika podkładkami z gumy piankowej. Drobiazg - ale fajny.

Skrzynia biegów to tylko pięciobiegowa „mechanika”, ani wariator, ani automatyczna skrzynia biegów. Niestety nie ma napędu na wszystkie koła, myślą o tym, ale na razie nie ma rozwiązania. Jest drogi i wykracza poza koncepcję x60 jako niezwykle tani samochód. Jednocześnie Chińczycy mają już konstrukcję napędu na tylną oś poprzez sprzęgło wiskotyczne, chodzi tylko o ekonomię projektu. Teraz handlowcom Lifan wydaje się, że wersja x60 z napędem na wszystkie koła może nie wytrzymać konkurencji.

Z tego łatwo wywnioskować zakres rynkowy modelu: miejski SUV lub nawet kombi ze zwiększonym prześwitem, w którym jest więcej komfortu, wygody i wszechstronności niż twierdzenia o podboju off-roadu. Salon nie jest wykonany w chińskiej jakości, równomiernie, z dobrych tkanin i tworzyw sztucznych. W nowych samochodach czuć ostry zapach, ale nie są to emisje fenoli, ale „aromat” kleju i uszczelniaczy, który szybko znika. Do zapachu przyzwyczailiśmy się po półgodzinnym poznawaniu samochodu.

Architektura przedniego panelu jest prostsza niż w Toyocie, na przykład Chińczycy nie odtworzyli spektakularnego schowka z przesuwaną pokrywą umieszczoną w Toyocie między poduszką powietrzną pasażera a głównym schowkiem. Konsola środkowa i deska rozdzielcza są tutaj inne. RAV4 tylko przypomina podobny układ owiewek i pokręteł klimatyzacji. Transformacja kabiny jest nie do pochwały: tylne siedzenie można złożyć osobno i całkowicie, poduszki odchylają się do przodu, a oparcia leżą na podłodze, tworząc prawie płaską powierzchnię. Dla pasażerów z tyłu przygotowano duży składany podłokietnik z dwoma uchwytami na kubki. Więcej drobiazgów: gniazdko 12 V w schowku podłokietnika u pasażerów z przodu, uchwyty na kubki we wszystkich bocznych drzwiach, mała składana wnęka po lewej stronie kierowcy.

Jak dotąd Lifan x60 oferowany jest w dwóch wersjach wyposażenia - LX i EX. Pierwsza - podstawowa - obejmuje dwie przednie poduszki powietrzne oraz ABS + EBD. Do EX zostały dodane różne ładne drobiazgi, takie jak dwudinowy system audio DVD z dużym ekranem, nawigator i wizualne czujniki parkowania, kluczyk ze zdalnym otwieraniem bagażnika, skórzana kierownica, napinacze pasów bezpieczeństwa z przodu, klimatyzacja.

Witryna testowa Lifan Motors, w której zaproponowano wypróbowanie nowych crossoverów, nie jest zbyt odpowiednia do pełnoprawnej jazdy próbnej, delikatnie mówiąc: jest niezwykle kompaktowa, reprezentująca tylko drogę z trzema rodzajami wybojów i jednym „napędzający” skręt do włosów. Dlatego o tym, co x60 jest w ruchu, na razie możemy mówić tylko w przybliżeniu.

Masa własna crossovera wynosi 1330 kg, co jest porównywalne z konwencjonalnym samochodem klasy C. Dlatego silnik o mocy 133 KM. „Lifan” w zupełności wystarczy. Chińczycy nie pokazali jeszcze wykresu zależności momentu obrotowego od obrotów, ale wiadomo, że silnik osiąga maksymalny powrót przy około 4500 obr/min.

Pierwsze dwa biegi są dość krótkie i szybkie, a trzeci jest długi, z pretensjami do wydajności. Przy wystarczająco „ostrej” kierownicy (nieco ponad 3 obroty od blokady do blokady) kierownica nie ma czułości. Pozycja kierownicy na „zero” jest rozmyta i nie ma wystarczającej ilości sprzężenia zwrotnego. Nie dodaje to pewności w manewrowaniu z dużą prędkością.

Trzeci bieg, około 4000 obr/min, „gaz do podłogi” - a na szczycie silnik zaczyna słabnąć: brakuje mu przyczepności. Generalnie Lifan x60 ma słaby charakter prowadzenia, nieprzydatny do aktywnej jazdy. Ale jego żywiołem jest ekonomiczny ruch miejski. Stąd znakomity wskaźnik zużycia paliwa: 8,2 litra na 100 km (wg paszportu). Silnik 1.8 VVT jest jedynym w gamie Lifan sterowanym elektronicznym pedałem gazu i zgodnym z normami Euro-4.

Od kwietnia Lifan x60 będzie produkowany w Rosji w zakładzie Derways w Czerkiesku. Skala projektu nie została jeszcze ustalona, ​​nawet sami Chińczycy nie wiedzą, w jakich wersjach wyposażenia samochód zostanie wypuszczony. Rynek rosyjski i w jakich cenach. Nieznana jest również przyszła nazwa nowości. Chociaż „Lifanowici” w Rosji nadają swoim samochodom bardziej poetyckie nazwy niż cyfrowe indeksy. Cena będzie bardziej przystępna niż u głównego konkurenta - Vortex Tingo. Ten ostatni w wersji z jednym napędem jest teraz sprzedawany za 500 tysięcy rubli.

Z napęd na wszystkie koła dla x60 nie ma jeszcze jasności, ale „automatyka” dla samochodu nie jest zasadniczo zapewniona. I to jest duży błąd marketingowy Lifanowiców. Bardzo trudno będzie sprzedać planowane 25 tys. aut bez „maszyny”. Według Chińczyków taką ilość x60 jest w stanie zapewnić przenośnik Derways. W samych Chinach do końca tego roku zostanie zmontowanych tylko 10 tys. samochodów, połowa zostanie wyeksportowana.