Kurās valstīs tiek savākti Lexus? Lexus automašīnas: kas un kur tās ražo. Lexus modeļu vēsture

Lexus ir Japānas uzņēmuma Toyota nodaļa, kas izveidota, lai projektētu un ražotu luksusa klases automašīnas. Sākotnēji šīs markas modeļi bija paredzēti pārdošanai ASV, taču tā popularitāte ļāva paplašināt pārdošanas tirgu citos virzienos. Mūsdienās Lexus automašīnas var iegādāties lielākajā daļā pasaules valstu.

1983. gadā tika dibināts Lexus zīmols, kuram bija jāiztur sīva konkurence ar pasaules labākajiem autoražotājiem, tādiem kā BMW, Jaguar un citiem. Mātes uzņēmums Toyota pulcēja talantīgākos inženierus un dizainerus, un 1984. gadā sākās rūpīgs darbs pie F1 projekta. Nosaukums tika atšifrēts pavisam vienkārši: F - flagmanis - flagmanis, 1 - pirmais savā starpā. Par vadītājiem tika iecelti Ichiro Suzuki un Shoiji Jimbo. Pirmkārt, viņi nolēma personīgi apmeklēt ASV, lai veiktu aptauju, lai personīgi noskaidrotu amerikāņu vēlmes. Paralēli tam pieci dizaineri aktīvi strādāja pie skiču izveides un jaunas automašīnas koncepcijas. 1985. gada maijā ASV tika veikts apjomīgs autovadītāju preferenču pētījums, kas veidoja Kalifornijas studijā "Toyota" izveidoto Lexus dizaina koncepciju pamatu. Pirmā no tām bija gatava jūlijā.

Prototips tika nosaukts par Lexus LS400, un visa nākamā gada laikā tam tika veikti daudzi testi, kuru rezultāti ļāva uzlabot noteiktas automašīnas sistēmas. Jo īpaši pastāvīgie testi uz autobāņiem Vācijā, Kanādā un Zviedrijā ļāva noteikt nepieciešamību uzlabot vadības sistēmu un balstiekārtas konstrukciju. 1987. gada maijā tika prezentēti 8 modeļa dizaina varianti, no kuriem firmas vadība izvēlējās galīgo, un jau 1988. gada janvārī Losandželosas auto izstādē un pēc tam citās izstādēs tika demonstrēti pirmie video ar auto. Dažus mēnešus vēlāk, maijā, projekta vadītāji paziņoja to auto tirgotāju sarakstu, kuriem ir gods turpmāk pārdot Lexus automašīnas. Sarakstā bija iekļauti 80 uzņēmumi, un to vadīja Lexus of Columbus no Ohaio. Live Lexus tika prezentēts sabiedrībai tikai gadu vēlāk, Detroitā. Toreiz uzņēmums demonstrēja 2 modeļus - LS400 (luksusa sedans ar 4 litru dzinēju) un ES250 (executive sedans ar 2,5 litru dzinēju). Burtiski katru otro dienu visi Losandželosas iedzīvotāji un viesi, kas apmeklēja vietējo salonu, varēja apbrīnot Japānas automobiļu industrijas jauno veidojumu. 1989. gada septembrī sākās pirmā automašīnu tirdzniecība, izmantojot iepriekš sagatavotu dīleru tīklu, kopējais iegādāto automašīnu skaits pirmajā mēnesī pārsniedza 4 tūkstošus.

Starp Lexus automašīnu panākumu iemesliem Amerikas tirgū var saukt bagātīgu iekšējo apdari, daudzas prestižas sastāvdaļas, kas tika uzstādītas šajās automašīnās, jaudīgu un uzticamu dzinēju, kā arī ārpusi, kas veidota stingrās un skaidrās līnijās, kas uzsvēra. zīmola greznība. 1990. gadā žurnāls Car & Driver nosauca Lexus LS400 par Gada labāko importēto automašīnu un ieņēma 1. vietu J.D. Power and Associates ”, viens no cienījamākajiem uzņēmumiem automobiļu tirgus izpētes jomā. Tajā pašā laikā Kanādā un Lielbritānijā tika atvērti pirmie izplatītāji, kas ļāva Lexus zīmolam nostiprināt panākumus, gūstot plašu atpazīstamību.

1991. gada maijā jauns modelis SC400 tika prezentēts kā sporta kupeja. 4 litru dzinējs ar automātisko pārnesumkārbu ļāva no 0 līdz 100 km/h paātrināties 6,9 sekundēs. Līdz rudenim tika izlaista SC300 budžeta versija ar 3 litru dzinēju, un ES250 aizstāja jaudīgākais ES300. Turklāt uzņēmuma vadošajam modelim LS400 ir veikti vairāki uzlabojumi, lai uzlabotu vadītāja un pasažieru drošību un uzlabotu transportlīdzekļa komfortu. Modelis atkal ieņēma pirmās vietas vadošo automašīnu tirgus pētnieku reitingos, kas bija viens no iemesliem, kāpēc Lexus 1992. gadā pārdošanas apjomā apsteidza BMW un Mercedes-Benz.

1993. gada sākumā uzņēmums izlaida sporta sedanu GS300, kura izskatu izstrādāja slavenais auto dizainers Džordžeto Džudžaro. 1994. gadā modelis tika prezentēts Frankfurtes autoizstādē. 1993. gadā vairāki Lexus modeļi atkal saņem augstākos ekspertu organizāciju vērtējumus un trešo reizi atrodas Dž. D. Spēks un līdzstrādnieki.

Uzņēmums guva tādus pašus panākumus nākamajā, 1994. un 1995. gadā. Taču ASV departaments, pakļaujoties pašmāju ražotāju spiedienam, gandrīz uzlika 100% nodevu Japānas premium klases automašīnām, kas ietvēra visu Lexus klāstu. Tikai Japānas augstāko amatpersonu iejaukšanās ļāva panākt vienošanos un izvairīties no tirdzniecības kara uzliesmojuma.

1996. gadā Lexus iepazīstināja ar LX450, pirmo luksusa SUV. Šī automašīna apvienoja interjera greznību un komfortu ar intensīvu satiksmi un vienmērīgu gaitu pat uz bedrainiem ceļiem. Tāpat tika izlaists atjaunināts ES300, kas ir par 6 cm garāks nekā iepriekšējā paaudze.

1997. gads bija bagāts ar atjaunošanos. Janvārī firma Detroitas autoizstādē demonstrēja HPS konceptmodeli, kura ideju lielākā daļa tika īstenota jaunās paaudzes GS300. Februārī Lexus prezentēja citu konceptu — sporta komunālo transportlīdzekli RX300. Septembrī tika izlaisti atjauninātie SC un GS modeļi ar 3 un 4 litru darba tilpumu, kas tika pārveidoti, un LS400 ieguva vairākas jaunas iespējas. Tāpat šogad uzņēmums uzstādīja pārdošanas rekordu - savus īpašniekus atrada gandrīz 100 tūkstoši markas automašīnu, kas par 20 pārsniedza pagājušā gada atzīmi.

1998. gada martā tika izlaisti divi jauni uzņēmuma apvidus auto - tiem bija 4,7 litru LX470 dzinējs un RX300, kas aprīkots ar 3 litru spēkstaciju. Pēdējais kļuva par pārdošanas hitu, nodrošinot Lexus statistikas strauju pieaugumu un atstājot aiz sevis visus citus luksusa automašīnu ražotājus. Un ekspertu organizācija J.D. Power and Associates jau 7. reizi pēc kārtas ierindoja uzņēmuma automašīnas klientu apmierinātības reitinga 1. vietā.

1999. gada Detroitas autoizstādē tika prezentēts uzņēmuma modelis ar aizmugurējo riteņu piedziņu IS200, kura tirdzniecība Eiropā tika sākta tajā pašā pavasarī un gandrīz divkāršoja Lexus veiktspēju salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Un ASV piektajā vietā esošajam zīmolam tika piešķirta pirmā vieta starp bezproblēmu automašīnu ražotājiem, pateicoties minimālajam klientu zvanu skaitam uz servisa centriem pēc 5 darbības gadiem. Kopējais pārdoto Lexus eksemplāru skaits pārsniedzis 1 miljonu.

2000. gadā kompānija prezentēja IS variantu, kas aprīkots ar 3,0 litru dzinēju, un jauno flagmani LS430 sedanu, kura dzinējs attīstīja 280 zirgspēkus un bija 4,3 litru darba tilpums. Salonam, tāpat kā iepriekšējiem modeļiem, bija šiks apdare, izmantojot dabisko ādu un valriekstu. Tika paziņots arī par jaunu modeli SC430, un uzņēmums nolēma pārcelt RX300 montāžu uz mātesuzņēmuma Toyota Kanādas rūpnīcu. Tā paša gada augustā uzņēmums uzstādīja pārdošanas rekordu luksusa zīmolu vidū - vairāk nekā 20 tūkstošus automašīnu mēnesī.

2001. gada sākumā Lexus pārcēla lielāku ražošanas daļu uz Ziemeļameriku, atverot RX300 dzinēju un balstiekārtas montāžas rūpnīcu Bufalo. Detroitas auto izstādē tika demonstrēti SC430 modeļi, kā arī IS300 2 variācijās - SportCross, kas aprīkots ar stūri ar pārnesumu pārslēgu, un manuālā pārnesumkārba - ar manuālo pārnesumkārbu. Šo automašīnu tirdzniecība sākās tajā pašā gadā, un oktobrī tās tika pievienotas trešās paaudzes ES300, kas absorbēja daudzus jaunākos Japānas automobiļu industrijas sasniegumus.

2002. gadā Lexus izstrādā un ražo konceptauto, kas kļuva par Toma Krūza varoņa auto Stīvena Spīlberga Minority Report. Tas arī prezentē IS200 atjauninājumu Parīzes autoizstādē, kas aprīkots ar SportCross stūri un VVT-i dzinēju. Novembrī tika laists klajā arī luksusa apvidus auto GX470 ar regulējamu balstiekārtu.

2003. gada pavasarī uzņēmums pārveidoja RX modeļu klāstu ar lielāku virsbūvi un vairākām prestižām iespējām. Amerikāņu versija saņēma arī jaunu 3,3 litru dzinēju, savukārt Eiropas pircēji nolēma paturēt veco 3 litru dzinēju. Tikai mēnesi pēc pārdošanas sākuma auto kļuva par pārdošanas līderi savā klasē. Lexus Ņujorkā prezentēja arī HPX prototipu, kas apvieno gan sporta auto, gan SUV īpašības. Septembrī darbu Kanādas pilsētā Kembridžā sāka zīmola automašīnu ražošanas rūpnīca, bet Frankfurtes auto izstādē uzņēmums demonstrēja atjaunināto sedanu LS430.

Nākamie daži gadi uzņēmumam bija izaicinājumi, jo pārdošanas apjomi Amerikas Savienotajās Valstīs samazinājās. Taču Lexus neapturēja jaunu modeļu izstrādi un pat sāka ražot ar dīzeļdzinējiem un hibrīddzinējiem aprīkotus auto, kuros tika izmantotas vairākas mūsdienīgas videi draudzīgas tehnoloģijas. Paralēli kompānija sāk gatavoties "superluksusa" klases iekarošanai, plānojot uz līdzvērtīgiem nosacījumiem konkurēt ar tādiem "monstriem" kā "Bentley" un "Rolls-Royce". Uzņēmuma pirmais superauto tika izlaists ierobežotā tirāžā 2009. gadā ar nosaukumu LF-A.

2009. gadā uzņēmums tirgū iepazīstina ar nākamās paaudzes RX450, kas saņēma papildu indeksu h, kas liecina, ka šie auto ir aprīkoti ar hibrīddzinējiem, bet gadu vēlāk prezentē ekonomiskāku modifikāciju, kas aprīkota ar 2,7 litru dzinēju.

2011. gadā Lexus negaidīti prezentēja CT200h, mērķējot uz luksusa kompakto hečbeku nišu par salīdzinoši zemu cenu. Pārdošanā nonāca arī sedans ES350, kas pirmo reizi tika prezentēts gadu iepriekš Maskavas autoizstādē.

2011. gada zemestrīce, kas iznīcināja daļu Lexus ražotņu, lika uzņēmumam pielāgot savus pārdošanas plānus un apsvērt iespēju pārcelt dažas rūpnīcas uz Ķīnu, sekojot mātes uzņēmuma Toyota piemēram.

Tajā pašā gadā ASV bija ievērojams Lexus automašīnu pārdošanas kritums. Uzreiz pēc rezultātu apkopošanas laikraksts The New York Times rakstīja: “Šogad ir beigušies vienpadsmit gadi, kad tika nopelnīts vislabāk pārdotā luksusa zīmola tituls. Uzņēmums piešķīra čempionātu BMW un Mercedes-Benz. Tomēr tendence ir nedaudz uzlabojusies, pateicoties Eiropai un Japānai, kur luksusa automašīnu iegāde sāka pieaugt attiecīgi par 40% un 27%. Turpinājumā Toyota valdes priekšsēdētājs Akio Tojoda solīja atjaunot interesi par zīmolu un vēl vairāk palielināt uzņēmuma organizatorisko neatkarību, atzīstot, ka "...tad mēs neredzējām Lexus kā zīmolu, bet gan tikai kā izplatīšanas kanālu." Organizatorisko izmaiņu rezultātā galvenajā mītnē Lexus vecākie vadītāji pirmo reizi zīmola vēsturē ir tieši pakļauti priekšsēdētājam.

Vēloties reabilitēties pēc pagājušā gada reitingu krituma, uzņēmuma vadība sāka strādāt paātrinātā tempā. 2012. gada janvārī zīmols atsevišķos tirgos sāka pārdot ceturtās paaudzes GS transportlīdzekļus, tostarp GS 350 un GS 450h, kā arī GS 250 modeli. Tā paša gada aprīlī ES līnijas sestā paaudze tika papildināta ar ES 350 un ES 300h variantiem, kas debitēja Ņujorkas starptautiskajā autoizstādē.

Augustā Lexus prezentēja vienu no saviem sagatavotajiem pārsteigumiem - LS flagmani sedanu. Tehniski tā bija pārveidota un uzlabota iepriekšējā modeļa līnija. Jo īpaši ir mainījies automašīnas izskats, dzinēji ir kļuvuši daudz efektīvāki, un ir palielinājies arī izvēles potenciāls. Pirmo reizi uzņēmuma vēsturē vadošais sedans ir saņēmis izvēles F Sport paketi.

Tajā pašā laikā parādījās informācija par japāņu veikto IS-F modeļa izveides projekta atjaunošanu. Kopā ar Lexus IS tam bija jākļūst par vienu no galvenajiem 2014. gada jauninājumiem.

2012. gada oktobrī Lexus LF-LC debitēja Sidnejā. Auto nekļuva par absolūtu jaunumu skatītājiem, jo ​​tas jau bija pazīstams no izstādes Austrālijā. Tomēr uzņēmuma pārstāvji apliecināja, ka pastāv būtiskas atšķirības. Tātad jo īpaši inženieri ir samazinājuši oglekļa šķiedras izmantošanas procentuālo daudzumu automašīnas konstrukcijā. SEMA šovs, kas notika nedēļu vēlāk Lasvegasā, tika atzīmēts ar GS 350 F Sport prezentāciju.

2012. gada beigās Lexus reģistrēja jaunus transportlīdzekļus ASV un Austrālijas patentu birojos. Amerikā kļuva zināms par it kā krosoveriem NX 200t un NX 300h, kas ražoti uz Toyota RAV4 bāzes. Austrālijai uzņēmums ir sagatavojis RC 350. Modeļa pamatā bija Parīzes autoizstādē prezentētais LF-CC koncepts.

Kopš 2013. gada pirmajām nedēļām Lexus atkal un atkal paziņo par saviem gaidāmajiem jauninājumiem un pārvērtībām, kas liecina par uzņēmuma cerībām atgūt līderpozīcijas ASV tirgū. Pilnais hibrīds IS 300h, pārveidotais Lexus LF-LC un pārveidotais Lexus F SPORT modeļu klāsts tika prezentēts Ženēvas autoizstādē februārī. Gandrīz uzreiz kļuva zināms, ka Lexus automašīnas atkal saņēma “J. Uzņēmums D. Power and Associates "uzticamākais un populārākais apbalvojums pēc 2013. gada Kelley Blue Book Amerikas Savienotajās Valstīs par izmaksām par piecu gadu automašīnas īpašumtiesībām starp luksusa zīmoliem.

Lai demonstrētu jauno pilnpiedziņas Lexus GS AWD, martā netālu no Monreālas notika Lexus Ice Event. Uzņēmuma vadība personīgi izvēlējās pasākuma viesus, izsniedzot tikai 24 ielūgumus. Pavasarī Lexus patentu klāsts tika papildināts ar vēl vienu eksemplāru - ASV reģistrēts zīmols GS F.

Šanhajas izstādi aprīlī izmantoja Lexus vadītāji, lai demonstrētu Lexus GS 300h hibrīda pirmizrādi. Automašīna, pēc viņu teiktā, bija paredzēta uzņēmējiem un korporatīvajiem pircējiem. Uzņēmuma galvenā dizainera vietnieks Koji Sato atzīmēja, ka jaunais produkts ir arī daudz videi draudzīgāks, jo ievērojami samazina CO2 izmešu līmeni gaisā, salīdzinot ar citiem modeļiem. Uzņēmuma tiekšanās pēc savu produktu "tīrības" atkal nodrošinājusi tai vadošo pozīciju reitingā "Zaļākais zīmols pasaulē". Tas kļuva arī par labāko automobiļu ražotāju Anglijas automobiļu izdevuma Auto Express aptaujā Driver Power 2013.

Lexus atklāja pirmo hologrāfisko šovu ar Koko Roču galvenajā lomā Made Fashion Week 2013. gada rudenī Ņujorkā. Izrāde, kas sastāvēja no specefektiem, 3D modelēšanas un daudziem citiem tehniskajiem sasniegumiem, bija elpu aizraujošs skats, kas atspoguļoja uzņēmuma attīstības vēsturi ar visiem šķēršļiem un kāpumiem. Jaunākā koncepta krosovera LF-NX TURBO versija tika prezentēta pēdējā Tokijas autoizstādē 2013. gadā.

2014. gada Ženēvas autoizstāde visā tās krāšņumā iepazīstināja skatītājus ar jauno RC F līniju, kuras automašīnas tika atzītas par jaudīgākajām automašīnām Lexus vēsturē. Izstādē tika demonstrētas uzreiz četras šī modeļa automašīnas: RC kupeja, jaunais RC F sporta auto F SPORT un RC F GT3 sacīkšu koncepts. Ne mazāk apspriesta bija prezentācija Detroitā. Tur beidzot tika prezentēta pieklājīga alternatīva BMW M4 un Audi RS5, par ko runāts jau vairākus gadus - RC F Coupe. Vēloties iekarot augstākās klases vidēja izmēra krosoveru segmentu, Lexus ir prezentējis NX Pekinā.

Neskatoties uz to, ka 2014. gadā uzņēmums nedaudz samazināja izstrādāto konceptu skaitu, zīmola popularitāte nemaz nav mazinājusies, drīzāk otrādi. Lexus joprojām ir saņēmis starptautiskus apbalvojumus par nemainīgu transportlīdzekļu kvalitāti. Lexus 12. reizi ieņēma vadošo ražotāju sarakstu Apvienotās Karalistes What Car?/JD Power klientu apmierinātības indeksā. Turklāt uzņēmums tika nosaukts par # 1 autoražotāju Apvienotajā Karalistē 2014. gada Who Car Survey. Tā rezultātā pārdošanas pieauguma tempi saglabājās nemainīgi augsti.

2015. gada pirmais jaunums bija sedans Lexus GS F 2016. Tomēr visi ar nepacietību gaidīja galveno bestselleru - jaunās paaudzes RX modeļus. Šī līnija daudzus gadus ir ieņēmusi vadošās pozīcijas pārdošanas jomā. Pat tas, ka trešā kolekcija nebija pa prātam kritiķiem, kuri nosodīja automašīnu dizainu, nekādi neietekmēja mīlestību pret šo modeli. Ir vērts atzīmēt, ka ceturtā kolekcija pilnībā attaisnoja fanu cerības. Eksterjers ir atguvis savu agrāko šarmu un pievilcību, apvienojot NX līnijas izsmalcinātību ar gludām kontūrām.

Vēloties paplašināt savas ietekmes robežas, uzņēmums uzņēmās vairākus abstraktus projektus. Pirmkārt, kopā ar Toyota inženieriem un tehnologiem Lexus speciālisti sāka izstrādāt jaunu drošības sistēmu. Inovācija solās būt ne tikai maksimāli efektīva, bet arī par pieņemamu cenu. 2015. gadā Lexus automašīnas apliecināja savu uzticamāko pasaulē statusu un negrasās šo titulu zaudēt arī turpmāk.

Vēl viens jaunums uzņēmuma faniem bija moderna lidojoša dēļa parādīšanās, kas tika testēts 2015. gada vasarā. Inovatīvā tehnoloģija ir balstīta uz magnētiskās levitācijas izmantošanu. Iegūto efektu lielā mērā veicināja supravadītāju un pastāvīgo magnētu klātbūtne, kas atdzesēta ar šķidro slāpekli.

Lexus Ir Japānas autobūves uzņēmums, kas ir viens no nozares līderiem. Lexus nodaļa (biežāk tikai Lexus) ir Toyota Motors Corporation oficiāla nodaļa. Uzņēmums specializējas premium klases automašīnu ražošanā. Galvenais produktu tirgus ir ASV.

Lexus vēsture: leģendas dzimšana

Lexus zīmola vēsture aizsākās 1983. gadā. Toreiz Toyota Corporation vadītājs bija leģendārais Eidži Tojoda. Viņš kļuva par valdes sēdes galveno iniciatoru, lai apspriestu konkurētspējīga izpildvaras modeļa izveidi. 80. gadu sākums iezīmējās ar lēnu, bet stabilu pieprasījuma pieaugumu pēc luksusa automašīnām pasaules tirgū, un Toyoda nolēma to izmantot, lai paplašinātu koncernu. Tikšanās rezultātā tika pieņemts lēmums un jauna zīmola izveide.

Ir vērts atzīmēt, ka Eiji Toyoda ideja padarīja Japānas uzņēmumu par vienu no līderiem automobiļu rūpniecībā. Tas neapšaubāmi ir leģendārā TMC vadītāja svarīgākais sasniegums.

Japāņi, vērīgi pret sīkumiem, sāka domāt par visiem nākotnes vienības aspektiem. Viens no pirmajiem, kas tika atrisināts, bija jautājums par zīmola nosaukumu. Sākotnēji korporācijas vadītāji plānoja pārdot jaunas automašīnas ar nosaukumu "Toyota". Taču tirgus pētījumi ir parādījuši, ka lielākajai daļai amerikāņu nosaukums "Toyota" asociējas ar budžeta pikapiem, nevis vieglajiem automobiļiem, tāpēc tika nolemts izvēlēties jaunu nosaukumu - Lexus.

Pirmais Lexus LS 400 tika pārdots 1989. gadā.

1986. gadā reklāmas aģentūra Saatchi & Saatchi, reklamējot jaunu premium zīmolu, apskatīja vairāk nekā 200 nosaukumus un izvēlējās to, ko pazīstam šodien. Tāpēc, iespējams, pareizāk ir Lexus vēsturi sākt skaitīt tieši no 1986. gada.

Ir divas Lexus vārda izcelsmes versijas:

1. Tas parādījās vārdu "luksusa" un "elegance" kombinācijas rezultātā, kas burtiski tulko kā "greznība" un "elegance".
2. Otrā teorija ir tāda, ka tas ir akronīms frāzei "luksusa eksports uz ASV".

Lexus zīmola vēsture ir aprakstīta vienā no slavenā japāņu koncerna historiogrāfa Džefrija Leikera grāmatām.

Lexus modeļu vēsture

Zemāk ir sniegta pamatinformācija par Lexus automašīnu modeļiem.

Lexus CT

Tas ir Japānas kompānijas kompaktais hibrīdauto, kas ir viens no jaunākajiem Lexus modeļiem kopš tā prezentācijas sabiedrībai 2010. gadā. Galvenais pārdošanas tirgus ir Eiropas valstis. 2013. gadā modelim tika veikta liela pārveidošana, kā rezultātā tas saņēma jaunu elektroniku un modernizētu balstiekārtu. Izlaišana turpinās 2019.

Lexus hs

- Japānas koncerna vidēja izmēra hibrīds. Oficiālā prezentācija notika 2009. gadā. Auto Lexus HS ir ļoti populārs Japānas tirgū, bet ASV tas nav īpaši populārs. Pēc ekspertu domām, tas ir saistīts ar programmatūras nepilnībām, kādēļ 2010.gadā tika atsaukti aptuveni 18 tūkstoši automašīnu vienību. Izlaišana turpinās 2019.

Lexus gs

Ir pirmais hibrīda biznesa sedans Lexus zīmola vēsturē. Automašīna Eiropā tiek pārdota kopš 2006. gada. Paātrinājuma laiks no nulles līdz simtam - 5,9 sekundes. Degvielas patēriņš jauktā režīmā - 7,9 litri. Novatorisku izstrādņu izmantošana videi draudzīguma jomā ļāva Japānas izstrādātājiem sasniegt tobrīd zemāko CO2 izmešu līmeni klasē.

Lexus ir

Ir biznesa klases sporta auto, kura ražošana uzsākta 1998. gadā. Sākotnēji auto tika ražots ar nosaukumu Toyota Altezza, bet pēc ienākšanas Eiropas tirgū 1999. gadā tas tika reklamēts kā Lexus IS. Izlaišana turpinās 2019.

Lexus rc

- kompakta kupeja, kuras ražošana sākās 2014. gadā. Tajā pašā laikā japāņi izlaiž RC F sporta versiju. Šis Lexus modelis demonstrē spēcīgus pārdošanas rādītājus un tiek uzskatīts par vienu no tehniski spēcīgākajiem savā segmentā.

Lexus es

- biznesa klases auto, kura sērijveida ražošana tika uzsākta tālajā 1989. gadā. Lexus ES vēsture aptver 7 paaudzes un ir bagāta gan ar panākumiem, gan neveiksmēm. Piemēram, 2009. gadā Toyota izņēma daļu sērijas automašīnu no tirgus paklāja defekta dēļ, kas varētu kļūt par potenciālu avārijas cēloni. Izlaišana turpinās 2019.

Lexus ls

- pilna izmēra executive klases sedans, vēl viens japāņu kompānijas "veclaiks". Ražo kopš 1989. gada. Līdz 2008. gadam tas bija iekļauts ASV pārdotāko automašīnu sarakstā, taču globālā finanšu krīze pārdošanas līmeni samazinājusi par 42%. Lexus LS ražošana turpinās 2019. gadā.

Lexus lx

- pilna izmēra SUV, kura dizaina pamatā bija Toyota Land Cruiser 200 bāze.Automašīna sāka ripot no konveijera 1996. gadā. Šis Lexus modelis tiek uzskatīts par vienu no drošākajiem J segmentā. 2015. gadā automašīnai tika veikta dziļa pārveidošana, kuras rezultātā tika iegūts jauns salons un uzlabots jumta izkārtojums.

Lexus gx

Tas ir vidēja izmēra premium klases SUV, kas ir svarīga Lexus modeļu vēstures sastāvdaļa. Transportlīdzekļa pamatā ir Toyota Land Cruiser Prado platforma. Pirmā automašīnu paaudze tika prezentēta 2002. gadā. Lexus GX ražošana turpinās 2019. gadā.

Lexus nx

Ir kompakts premium klases krosovers, kura tirdzniecība sākās 2014. gada rudenī. Šis Lexus modelis tiek uzskatīts par vienu no jaudīgākajiem savā klasē un lepojas ar augstu drošības līmeni. Ātrgaitas braukšanas cienītājiem tiek piedāvāta F Sport pakotne, kurā iekļauti racionālāki virsbūves elementi un uzlaboti amortizatori.

Lexus rx

- vidēja izmēra premium krosovers, kura sērijveida ražošana tika uzsākta 1998. gadā. 2015. gadā tika prezentēts trešās paaudzes modelis. Kopš 2010. gada Amerikas tirgū vien ir pārdoti vairāk nekā 800 tūkstoši Lexus RX automašīnu.

Lexus ux

- priekšpiedziņas krosovera klase K1. Pirmās paaudzes automašīna pirmo reizi tika parādīta autovadītājiem 2018. gada pavasarī. Lexus UX ir jaunākais Lexus modelis. Automašīnas galvenais uzdevums ir uzspiest cienīgu konkurenci Eiropas tirgū BMW X1 un Audi Q3.

Teksta disks

Lexus modeļi: ceram uz nākotni

Lexus zīmola vēsture turpinās un turpinās ļoti veiksmīgi, kas nevar vien priecēt uzticamos Japānas kompānijas fanus. Lexus nodaļa jau sen ir kļuvusi par nopietnu spēlētāju globālajā tirgū, lai gan sākotnēji šim projektam ticēja maz, un lielākā daļa ekspertu iebilda, ka jaunais produkts, visticamāk, nebūs pieprasīts ārpus Japānas.

Ir Lexus viss vēl priekšā un to apliecina neskaitāmās balvas, pirmās vietas auto vērtējumos un pozitīvas autobraucēju atsauksmes. Lexus modeļi apvieno augstu komforta līmeni, atpazīstamu stilu un nepārspējamu japāņu kvalitāti. Ja pievienojam savu kvalitatīvo klientu apkalpošanu, mums ir ideāla veiksmes recepte. Lexus ir daudzu sporta un vides projektu sponsors, un visa šī darbība tikai nostiprina tās pozīcijas globālajā tirgū.

Lexus automašīnas vēsture aizsākās 1983. gadā valstī, kur cilvēki augstu vērtē komfortu – Japānā. Tolaik bija pieprasīti tādi zīmoli kā BMW, Mercedes-Benz, Jaguar. Japāņu ražotājs Toyota ne mazākajā mērā nebaidījās no šo automašīnu marku parādīšanās. Gluži pretēji, es nolēmu izvēlēties konkurences ceļu. Tie, kuriem izdevās izstrādāt pasaulslavenās Toyota automašīnas, strādāja arī pie Lexus radīšanas. Tajā laikā komandā bija aptuveni 1450 strādnieku, starp kuriem bija progresīvi inženieri un talantīgi dizaineri. Automašīnas projektēšana un izgatavošana ilga piecus gadus. Izstrādātājiem 1988. gadā izdevās sacensties ar saviem konkurentiem ar greznā, greznā un prestižā Lexus LS400 izskatu. Turklāt viņš piesaistīja sabiedrības uzmanību ne tikai ar savu izskatu, bet arī ar motora ideālajām īpašībām. Kopš pirmsākumiem tas ir iekarojis daudzu luksusa automašīnu entuziastu sirdis.

Lexus Amerikā

Tomēr Japāna nebija vienīgā valsts, kas ražoja Lexus. Pēc strauja pieprasījuma pieauguma pēc šīs markas automašīnām ASV tika uzcelta rūpnīca, kas arī sāka nodarboties ar Lexus ražošanu. Tiesa, tas daudzējādā ziņā atšķiras no japāņu versijas. Lexus ražošana Japānā bija vērsta uz ergonomikas saglabāšanu un zemākajām izmaksām, savukārt ASV uzsvars tika likts uz jaudu, izmēriem un komfortu.

Pirmā veiksmīgā automašīna

Izcelsmes valsts Lexus LS400 - Japāna. Tas bija absolūts pretējs.Dizaineri to radīja, pamatojoties uz amerikāņu produkciju. Viņi ticēja gaišai nākotnei, ka reiz zīmolam jāiekaro ne tikai Eiropa un kaimiņvalstis, bet visi pasaules tirgi.

Lexus LS400 izstrāde bija visdrosmīgākais solis Japānas autobūves vēsturē kopš Toyota zīmola izlaišanas. Tas 1990. gadā tika atzīts par visvairāk pārdoto un labāko uz Ameriku atvesto automašīnu. Lexus SC400 ir aprīkots ar astoņu cilindru dzinēju, kas ietver 32 vārstus. Tā tilpums ir 4 litri, un jauda ir 294 zirgspēki. Tam ir arī piecu pakāpju pārnesumkārba.

Tālāka attīstība

Nākamais ražotāja gājiens bija Lexus GS-300 – tā skaistais, racionālais korpuss un stilīgais dizains uzreiz piesaistīja daudz interesentu pircēju. Amerikāņu tēma jaudīgu automašīnu ražošanā mudināja Toyota izstrādāt sporta sedanu GS 300 3T ar piespiedu dzinēju no Motosport.

Lexus GS-300 ražotāji valstī - Japāna, ASV. Tas tika ieviests Amerikā 1991. gadā kopā ar Toyota Camry un pirmizrādi pasaulē piedzīvoja 1993. gadā. Tas bija sedana tipa auto, kura dzinēja jauda ir 221 ZS. ar. ar 3 litru tilpumu, kas atbilda Amerikas standartam. Tam sekoja visu riteņu piedziņas SUV Lexus LX 450, kas Amerikas tirgū ienāca 1996. gadā. Tās ražošanas pamatā bija Toyota Land Cruiser 200. Abi modeļi bija līdzīgi un daudz neatšķīrās.

Tāpat 1991. gadā tika prezentēts Lexus SC 400, kura dizainu aizgūta no Toyota Soarer eksporta versijas. Un 1998. gadā notika pirmā Toyota Motor automašīnas izstāde, kas ietvēra IS modeļa priekšskatījumu. Tā 1999. gadā parādījās pirmais uzlabotais un pārveidotais Lexus - IS 200, kas tika plaši piegādāts Eiropas un Amerikas tirgiem.

Jauna paaudze

Pēc tam 2000. gadā šim diapazonam tika pievienoti citi jauninājumi: LS430, IS300. Tie nomainīja novecojušās kupejas SC 300 un 400. 2001. gadā Ženēvas autoizstādē tika prezentēts pirmais kabriolets Lexus SC430. Tas izceļas ar savu skaisto, sportisko, nepārspējamo dizainu, kas piesaista visus savā ceļā sastaptos gājējus un autobraucējus. To raksturo plata un zema forma. Nodrošina vadītājam perfektu braukšanas komfortu. Automašīna izskatās lieliski gan ar atvērtu, gan slēgtu jumtu.

Lexus SC430 ir aizmugurējo riteņu piedziņa, un to darbina 4,3 litru V-8 dzinējs, kas attīsta jaudu līdz 282 ZS. ar., un piecu pakāpju automātisko adaptīvo pārnesumkārbu. Automašīna paātrinās līdz "simtiem" tikai 6,4 sekundēs.

Ideāls auto

Nākamā automašīna, kas ir populāra līdz šai dienai, ir Lexus RX 300. Šis pilnīgi jaunais SUV tika prezentēts 2001. gada Ziemeļamerikas auto izstādē Detroitā. Automašīnai ir iespaidīgi izmēri. Pēc veiksmīgās palaišanas ražotāji nolēma to atjaunināt un nodēvēja atjaunināto Lexus RX 330 versiju. Izmaiņas paredzēja palielināt automašīnas garumu un platumu, kā arī aprīkot modeli ar 3,3 litru V-six. dzinējs ar jaudu 230 zirgspēki.

Vēlāk, 2009. gadā, parādījās zīmola Lexus RX 350 modelis.Šī SUV jauda ir 271 zirgspēks ar tilpumu 3,7 litri, kā arī 188 litri. ar. pie 2,4 litriem. Šis modelis drīz tika pārveidots par RX 450 h, pievienojot sportisku izskatu un 300 ZS dzinēju. ar. Krosoveru entuziastus pārsteidza tā radošais dizains un jaudīgais dzinējs, un nepamanīta netika arī sešpakāpju pārnesumkārba.

Modeļu veidi

Šī prestižā zīmola ražotājvalsts ir ražojusi četras automašīnu paaudzes. Tie ietver šādu modeļu klāstu:

• kompakts - IS HS;
• vidēja izmēra - GS;
• krosoveri - LX, SUV, LX:
• kupeja - LFA, SC

2018. gadā LEXUS ražotājs prezentēja jaunas paaudzes sedanu - LEXUS ES 2019, Lexus UX -2018 krosoveru, Lexus LF-1 Limitless Concept. Japāna ir Lexus mītnes valsts. Tās galvenā mītne atrodas Toyota.

Premium klases automašīnu segments ir kā elites klubs, kas pieņem tikai dažus izredzētos. Lai kļūtu par biedru, nepieciešami atbilstoši ciltsraksti, taču Lexus izdevās iekļūt šajā klubā bez tituliem un regālijām.

1983. gadā Toyota vadība ar direktoru padomes priekšsēdētāju Eidži Tojodu priekšgalā nolēma izveidot jaunu zīmolu, ar kuru tika plānots ražot ASV tirgum premium klases automašīnas, kas paredzētas, lai konkurētu ar Cadillac, BMW, Jaguar produktiem. , Lincoln un Mercedes. Benz (Audi tajā laikā nebija no "premium" markām). Šo projektu aizsāka pati zīmola attīstība. Uzdevums nebija viegls, jo darbs bija jādara no nulles.

Tirgotājiem vajadzēja izdomāt vārdu, kas būtu saistīts ar bagātību un greznību, viegli iegaumējams un tajā pašā laikā jauks. No visiem piedāvātajiem variantiem Toyota direktoru padome apstiprināja "sintētisko" nosaukumu Lexus, kas neko nenozīmēja, bet saskanēja ar vārdu "Lux".

Jaunais zīmols tika prezentēts 1988. gadā Losandželosas autoizstādē, bet 1989. gadā Detroitas autoizstādē pasaules pirmizrāde pirmajiem Lexus modeļiem - LS 400 un ES 250 (burti šo automašīnu nosaukumos nozīmēja Luxury Sedan un Executive Sedans un figūras - dzinēja darba tilpums: 400 - 4,0 litri, 250 - 2,5 litri). Pateicoties lieliskajām patērētāju īpašībām, bagātīgajam aprīkojumam, augstākajai uzticamībai un pievilcīgai cenai, Lexus automašīnas ātri guva panākumus ASV un Kanādas tirgos, dodoties iekarot pārējo pasauli. Toyota piemērs izrādījās lipīgs – tam drīz vien sekoja arī citi Japānas autoražotāji. Tātad 1989. gadā Nissan ieguva Infiniti zīmolu, bet Honda ieguva Acura zīmolu.

1989. gada Lexus ES 250

1989. gada Lexus LS 400

Ieņēmis "premium" sedanu nišu, Lexus nolēma virzīties tālāk un paplašināt klāstu. Tātad 1991. gadā tika izlaists SC kupeja-kabriolets ar stingru nolokāmu jumtu. Šī modeļa popularizēšanai japāņi izmantoja ne tikai parastos reklāmas resursus: 2003. gadā ekrānos parādījās grāvējs "Terminators-3", kurā vienu no lomām "spēlēja" Lexus SC (jau otrās paaudzes). Izmaksas atmaksājās ar toriku: pēc filmas nonākšanas kasēs kupejas-kabrioleta pārdošanas apjomi ievērojami palielinājās. Iedvesmojoties no panākumiem, japāņu premium zīmols turpināja sadarbību ar amerikāņu kino, dažādās filmās demonstrējot ne tikai ražošanas modeļus, bet arī konceptus – jo īpaši Lexus 2054, par kuru Toms Krūzs izvairījās no meklējumiem fantastiskajā asa sižeta filmā Minority Report.

2001. gada Lexus SC 430

Lexus 2054

Pēc kupejas-kabrioleta iznākšanas puiši no Lexus nolēma ķerties klāt Amerikā strauji popularitāti ieguvušajām SUV klases automašīnām. Velosipēdu nebija nepieciešams izgudrot no jauna - pirmā sporta lietderība Lexus, kas tirgū ienāca 1996. gadā ar LX indeksu, bija nedaudz pārveidots Toyota Land Cruiser 80 SUV (ar 4,5 litru benzīna dzinēju, bagātīgu salona apdari un plašu opciju saraksts). Un tikai gadu vēlāk Lexus debitēja krosoveru nišā ar RX 300, kas būvēts uz Toyota Camry šasijas. Un japāņi ar to neapklusa: 1998. gadā LX 450 tika aizstāts ar modernāku un jaudīgāku LX 470, kas tika izveidots, pamatojoties uz Toyota Land Cruiser 100. Toyota Land Cruiser Prado seju. Starp citu, tieši SUV modeļi ļāva Lexus gūt panākumus Krievijas tirgū.

1996. gada Lexus LX 450

1997. gada Lexus RX 300

1998. gada Lexus LX 470

2002. gada Lexus GX 470

Šodien Lexus zīmols ir pārstāvēts visos svarīgākajos premium segmentos, un klāsts turpinās paplašināties arī nākotnē. Tātad uzņēmuma prioritārajos plānos ietilpst kompakta krosovera izlaišana, kas pakāpsies vienu pakāpi zemāk par Lexus RX. Pirmo reizi šāda auto prototips tika demonstrēts 2013. gada septembrī Frankfurtes autoizstādē, un dīleru salonos tas nonāks ne ātrāk kā pēc pāris gadiem.

Uzņēmums ražo luksusa automašīnas ar šo zīmolu. Toyota Motors Corporation... Sākotnēji viņi koncentrējās uz ASV tirgu, kas joprojām ir galvenā uzmanība. Ideja par "luksusa" tirgus daļas paplašināšanu radās no vadības Toyota vēl 80. gadu sākumā. Darbs sākās 1983. gadā. Tomēr japāņi labi apzinājās, ka viņu automašīnas Rietumos tiek uztvertas kā ārkārtīgi praktiskas un uzticamas, taču tālu no prestižākajām. Tātad jauna zīmola izveide bija optimālākais risinājums.

Visdziļākās slepenības gaisotnē tika uzsākts tā sauktais "Projekts F1" (no saīsinājuma "Flagmanis Nr. 1" – "Flagmanis Nr. 1"). Saskaņā ar to tika izstrādāts īpaši prestižs aizmugurējo riteņu piedziņas automobilis, kas savā klasē spēj konkurēt ar Amerikas un Eiropas modeļiem.

Oriģinālākais ir tas, ka tajā laikā citi Japānas uzņēmumi sāka rīkoties tādā pašā virzienā: Honda 1986. gadā palaišanas Acura , Nissan dzimis 1989. gadā Infiniti... Centos viņiem sekot līdzi un Mazda strādājot pie zīmoliem Amati ASV un Xedos Eiropai, kuras bija paredzēts uzsākt 1993. gadā (vairāku iemeslu dēļ tas nenotika).

Inženieru pūliņu rezultāts Toyota 1985. gada jūlijā parādījās Lexus LS 400. Vairākus gadus tas bija “ieskriets” uz Eiropas un Amerikas ceļiem. Kļūdas bija nepieņemama greznība, un modelis izturēja visstingrākos testus, tika uzlabots un uzlabots. Plašākai sabiedrībai tas tika prezentēts tikai dažus gadus vēlāk - 1988. gada 2. janvārī. Tajā pašā laikā arī pats jaunais zīmols tika prezentēts ar savu logotipu. To reklamēja un izstrādāja slavena aģentūra Saatchi & Saatchi... Saskaņā ar izplatītu leģendu, vārds "Lexus" Ir modificēts latīņu vārds "Luksuss" ("Grezna, krāšņums"). Saskaņā ar citu, tikpat uzticamu informāciju, zīmola nosaukums ir dzimis no vārdu kombinācijas "luksusa" un "Elegance"... Kopā, no malas Toyota tika iesaistīti vairāki tūkstoši cilvēku un tika iztērēts aptuveni miljards dolāru.

Lexus LS 400 tirdzniecība sākās 1989. gada septembrī. Ārēji šis auto izskatījās daudz vairāk līdzīgs saviem Eiropas vai Amerikas kolēģiem, nevis "japāņiem". Acīmredzamu iemeslu dēļ tas sākotnēji tika izstrādāts šādi. Sākotnēji pārdošana bija neapmierinoša. Viņi gāja diezgan gausi, un no tehniskām problēmām nevarēja izvairīties - elektroinstalācijas defektu dēļ nācās atsaukt aptuveni 8 tūkstošus jau pārdoto automašīnu. Taču slikts sākums nenogalināja jauno zīmolu. 1989. gadā tika pārdoti 16 tūkstoši automašīnu. Šis modelis "nesasniedza" to pašu līmeni Mercedes, taču tas bija lētāks un ar lielisku vadāmību.

Nākotnē sekoja citi modeļi, vairāk vai mazāk veiksmīgi. Dažas no tām saņēmušas visai prestižas balvas. Taču pats galvenais, ka zīmols ir kļuvis cienīts un guvis atpazīstamību. Līdz šim uzņēmuma klāstu jau pārstāv vairāki modeļi, tostarp SUV. Daudzi pa pusei pa jokam, pa pusei nopietni zvana Lexus"Japāņu Mercedes". Šīs automašīnas tiek pārdotas gandrīz visur. Un kopš 2005. gada tie ir pieejami vietējā Japānas tirgū.