Kādu benzīnu labāk iepildīt? Kurš benzīns ir vieglāks par 92 vai 95

Tikai to, ko ieteicis jūsu automašīnas ražotājs. Tās veids ir norādīts automašīnai pievienotajā bukletā, kā arī degvielas uzpildes vāciņa aizmugurē. Šeit eksperimenti nav vajadzīgi: galu galā katrs dzinējs ir kalibrēts noteiktai benzīna kategorijai. Un mikroprocesori un citi elektroniskie elementi nebūt nav visvareni: tie nepiespiedīs Premium dzinēju sagremot zemo oktānskaitli Normal.

Kas tad notiek? Ar krasiem paātrinājumiem un lielām slodzēm sitiena sensors (kam tas ir) pastāvīgi darbosies, un tas noved pie nestabilas dzinēja darbības - automašīna raustas un zaudē dinamiku. Un, ja nav detonācijas sensora, tad var rasties problēmas ar dzinēja pārkaršanu un tā priekšlaicīgu nodilumu vai pat cilindru bloka blīves izdegšanu, virzuļu un vārstu bojāšanos. Turklāt degvielas patēriņš nedaudz palielināsies.

Visbeidzot, spēcīgākais arguments ir garantija! Ja tiešām sāki liet elli bākā un pēc tam nāc ar pretenzijām, tad garantijas servisā, ja radīsies strīdīga situācija, paņems no tvertnes benzīna paraugu, pēc kā ar tīru sirdsapziņu piedāvājam apmaksātu remontu. Un viņiem būs taisnība.

Pagaidu kārtā iespējams ļaut izmantot 92. nevis 95. - ja benzīntankā cita nav, bet jābrauc. Bet rotaļāties tajā pašā laikā nav tā vērts. Tomēr viss iet uz to, ka 92. drīz nebūs. Un tās runas, ka 95. vienmēr ir sliktākas par 92., man apnika.

Vai man vajadzētu izmantot Ultimate benzīnu, ja man ir parastais benzīns?

Esmu pārliecināts, ka tas ir tā vērts. Es piepildu savu automašīnu tikai ar Ultimate un citiem Ectos. Bet pavisam ne tāpēc, ka kāda stulbā reklāma solīja desmit procentu degvielas ekonomiju – praksē tā nevar būt. Vienkārši benzīnam ar šādiem prefiksiem nosaukumā ir paaugstināta mazgāšanas spēja un tie pastāvīgi izņem visus atkritumus no degvielas sistēmas. Esam vairākkārt pārliecinājušies par to pārbaudēs - jā, tas darbojas! Tāpēc, ja paņem netīru motoru un sāk to "mazgāt" ar tādu degvielu, tad pēc kāda laika tas tiešām pievienos jaudu un kļūs ekonomiskāks. Bet nekādā ziņā labāks par to pašu motoru, kas jau bija tīrs.

Vai man vajadzētu izmantot 98. benzīnu, lai automašīna lidotu?

Pat ja jūs aizmirstat par cenu atšķirību, tas joprojām nav tā vērts. Superbenzīniem ir sava specifiska pielietojuma joma – tie ir ļoti paātrināti, kompresordzinēji, kuriem nepieciešama augsta degvielas izturība pret triecieniem. Un vienkārši nav nepieciešams ieliet šādu benzīnu parastajā, parastajā dzinējā. Turklāt ar normāliem standarta pielāgojumiem plūsmas ātrums 98. datumā būs lielāks, un jaudas gadījumā visbiežāk ir iespējams zaudēt. Fakts ir tāds, ka 98. datuma iegūšanas tehnoloģija bieži vien ir balstīta uz pietiekami lielu augsta oktānskaitļa komponentu pievienošanu ar zemu siltumspēju, kas nozīmē, ka degvielas kopējā "siltuma vērtība" samazināsies.

Vai pēc benzīna izskata ir iespējams aprēķināt kvalitātes trūkumu?

Ne vienmēr. Parastais rūpnīcas benzīns bez pārmērīga slikto oktānskaitli palielinošo piedevu satura ir vai nu praktiski bezkrāsains, vai arī ar nedaudz izteiktu dzeltenīgu vai zilganu krāsu. Bet benzīnam ar sarkanīgu nokrāsu nekavējoties jābrīdina. Šo krāsu piešķir metālu saturošas piedevas uz ferocēna vai mangāna bāzes. Turklāt pārmērīgais oktānskaitli palielinošo piedevu saturs uz monometilanilīna (MMA) bāzes benzīnā izdala bagātīgi dzeltenu benzīna krāsu un asu, nepatīkamu smaku, no kuras tad izlec galva.

Vai mēs pārdodam importēto benzīnu?

Sarežģīts jautājums. Šīs lietas parasti netiek reklamētas. Pēc manas informācijas, uz ziemeļrietumiem tiek importēts norvēģu StatOil benzīns un Neste 98. Bet jebkurā gadījumā jums ir jāsaprot, ka mašīna no tiem nekļūs ātrāka vai ekonomiskāka. Jo vairāk benzīns ir "pieskaņots" videi, jo mazāk uzmanības tiek pievērsts efektivitātei – kombinācija nedarbojas.

Kāpēc ir nepieciešams nodalīt benzīnu pēc Eiropas standartiem un klases?

Krievijā nav benzīna saskaņā ar Eirospecifikācijas standartiem, un nekad nav bijis. Uzraksti "Eiro" atsevišķās degvielas uzpildes stacijās ir PR. Pārdevējs vēlas saukt savu preci lielā vārdā - un viņš to sauc vārdos. Vismaz "Eiro-7", vismaz "Pupkina benzīns". Diemžēl tās ir viņa tiesības. Bet patiesībā Krievijas Federācijā degvielas tiek sadalītas tikai pēc klasēm. Šīs normas ir līdzīgas Eiropas normām, tomēr tās nedaudz atšķiras. Detalizēts abu dokumentu salīdzinājums bija ZR, 2013, nr.6.

Transportlīdzekļa aprakstam nepieciešama degviela atbilstoši EN 228. Kur to var dabūt?

Uz šo jautājumu nav atbildes. No formālā viedokļa "Mazdovody", "Volvolyuby", "Shkodniki" un "Fordowedy" pastāvīgi pārkāpj savu automašīnu ekspluatācijas noteikumus, lejot degvielu, kas formāli neatbilst šim EN 228. Atliek cerēt, ka mūsu klases nav sliktākas par viņu "Eiro". Mēs pastāvīgi rakstām par iemesliem, kāpēc krievs nevar uzvesties kā eiropietis. Faktiski amatpersonas pilnībā iznīcināja degvielas kvalitātes kontroles sistēmu.

Ko darīt, ja transportlīdzekļa un degvielas vides klases atšķiras?

Jūs nevarat sabojāt putru ar eļļu: augstākas klases degvielas izmantošana, nekā norādīts TCP, ir absolūti droša. Bet apgrieztā nomaiņa ir pieļaujama tikai kā piespiedu pasākums. Tiesa, Nissan eksperti uzskata, ka no vairākām degvielas uzpildes stacijām nekāda kaitējuma nebūs, taču kolēģi no Dmitrovska poligona krata galvas: saka, nevajagot šīs spēles spēlēt. VAZ darbinieki stāsta, ka viņu automašīnās var liet benzīnu no 3. līdz 5.klasei.

Diemžēl daudzās degvielas uzpildes stacijās klase nav norādīta vispār. Uz kolonnas nekas nav rakstīts, un ne visi vēlas rakņāties pa papīriem. Un uzticība šiem papīra gabaliem kopumā ir nulle. Pašapmierinātībai var paskatīties apmaksāto čeku - vai tur ir kaut kas līdzīgs "Class-4"? Nu, pilnīgai pārliecībai citēšu kādu pazīstamu Sanktpēterburgas profesoru: “Motors ātri un pārliecinoši nogalina nevis kāda cita ekoloģisko klasi, bet gan tā sastāvu. Starp citu, tieši tas atšķir augstas kvalitātes benzīnu no buča, ar kuru ir viegli tikt galā.

Vienkāršākais padoms ir šāds: uzpildiet degvielu tikai zīmolu degvielas uzpildes stacijās - BP, Shell, Gazpromneft, Tatneft, Rosneft, Neste, Lukoil utt. Spilgtas zīmes, veikali un citi civilizācijas atribūti. Protams, gadās, ka tajā pašā Lukoil pēkšņi izrādās, ka tas nav Lukoil, bet nav skaidrs, kurš, jo čeku izsniedz kāds LLC vai OJSC, bet kopumā tie ir izņēmumi. Uzmanieties no degvielas uzpildes stacijām, kas krāsotas "uzņēmumam" un saucas gandrīz vienādi - rupji runājot, nevis BP, bet RV, vai Likoil, nevis Lukoil. Nekad nepildiet atkritumus, kuru izmaksas ir par vairākiem rubļiem zemākas nekā tuvējā zīmola degvielas uzpildes stacijā. Reiz nopirkām tādu degvielu ekspertīzei - auto smirdēja cauri un 95. vietā kanisterā parādījās pretīgais 80...

Cik eksemplāru tika salauzti ap mūžīgo jautājumu par to, kurš benzīns ir vislabāk piemērots automašīnas "sirdij", nav saskaitāms. Tā vai cita veida degvielas izmantošanas piekritējiem ir daudz argumentu, lai pārliecinātu oponentus par savu taisnību, un vairumā gadījumu tas izdodas. Turklāt gan ar informatīvo materiālu palīdzību, gan personīgo pieredzi, kas, kā likums, ir nozīmīgāks pierādījums. Kā noteikt, kāds benzīns ir nepieciešams, lai uzpildītu automašīnu?

Vienkāršākais veids, kā noteikt savam transportlīdzeklim pareizo degvielas veidu, ir ievērot transportlīdzekļa ražotāja ieteikumus. Tie ir norādīti transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā, kā arī uz degvielas tvertnes vāka iekšpuses.

Uz ārzemju automašīnām mums dažreiz tiek norādīti eksotiski skaitļi: piemēram, benzīns A91 vai A96. Dažās valstīs, piemēram, Japānā, nav A-92 vai AI-95 benzīna apakšnodaļas, kas būtu pazīstamas krievu autovadītāja acīm - ir tikai divu veidu degviela, parastā un Premium, kas patiesībā atbilst norādītajiem Krievijas zīmoliem. Bet atstāsim godu: uz oficiāli eksportētajām automašīnām ražotāji norāda marķējumus, kas ir saprotami jebkurā kontinentā. Pārsteigumu ar viņa "dzelzs zirgam" piemērotā degvielas veida noteikšanu var sagaidīt tikai auto entuziasts, kurš iegādājies “pelēko” auto. Parasti lietošanas pamācībā un uz degvielas uzpildes vāka ražotājs norāda benzīnu ar zemāko oktānskaitli, ko var izmantot, lai “regalētu” automašīnu: tas ir, ja ir rakstīts A-92 (amerikāņu modeļiem var būt A -91), tad iepildīt benzīna zīmolu A-80 ir kategoriski neiespējami.

Gadās, ka krievu auto entuziasti nicina ražotāja ieteikumus un pilda savu auto bākas ar lētāko degvielu. Pie kā tādi triki var novest? Fakts ir tāds, ka autoražotāji ne velti raksta ieteikumus: viņi, tāpat kā neviens cits, apzinās, kādu degvielu viņu modeļu dzinēji var "sagremot", nesabojājot degvielas sistēmu. Šos datus automobiļu kompāniju inženieri ieguva daudzu stundu testu rezultātā ar dažādu marku benzīnu - tāpēc viņi rūpīgi pētīja degvielā esošo vielu ietekmi uz degvielas sistēmas un dzinēja daļām.

Protams, ne visi ražotāji ņem vērā Krievijas benzīna kvalitāti, ko degvielas uzpildes stacijā var pārdot ar zīmolu AI-95, bet patiesībā tas ir AI-92. Turklāt ne visi vietējie degvielas ražotāji ievēro standartus, saskaņā ar kuriem jāražo benzīns ar "pareizo" oktānskaitli. Bet šis apstāklis ​​ir uz naftas pārstrādes rūpnīcu īpašnieku, degvielas uzpildes staciju (kur, kā zināms, var "krāpties" ar pārdotās degvielas sastāvu) īpašnieku sirdsapziņas, un tam vajadzētu būt likumsargu kontrolē. Varam apgalvot, ka ražotāja neatļauta dzinēja benzīna patēriņš var radīt ļoti bēdīgas sekas. Piemēram, kļūme, degvielas filtra aizsērēšana, bojājumi, kam sekos pārmērīgs degvielas patēriņš un kā visnopietnākās sekas spēka agregāta darbības traucējumi.

Šķiet, ka viss ir skaidrs: tā kā lietošanas instrukcijā ir rakstīts "nelejiet benzīnu ar oktānskaitli mazāku par 95", tad nelejiet to, un jūsu automašīna jums uzticīgi kalpos ilgu laiku. Tomēr noteikumam ir arī izņēmumi. Ļaujiet man sniegt jums piemēru no savas prakses. Diezgan ilgu laiku savā jaunajā automašīnā uzpildīju degvielu tikai ar ražotāja ieteikto degvielu ar oktānskaitli 95. Bet reiz piestājot viena no vadošajām markām degvielas uzpildes stacijā, uzpildīju nekvalitatīvu degvielu, un automašīna pārtrauca braukt. Par laimi, nebija jātīra sprauslas un jāmaina sveces (toreiz mana "dzelzs zirga" nobraukums knapi sasniedza 5 tūkstošus kilometru). Taču situācija lika aizdomāties: vai tiešām 95. benzīns ir tik labs? Šeit arī degvielas cenas cēlās, un draugi, kuri brauca ar šo pašu auto modeli, ieteica: pamēģini, brauc uz 92., lielu atšķirību nejutīsi, ja vien nedaudz pazaudēsi jaudu, bet ietaupīsi. Pēc vairāku dienu vilcināšanās nolēmu pamēģināt un uzpildīju tvertnē 15 litrus 92.. Nekas pārdabisks nenotika: īpašu jaudas zudumu nejutu, degvielas patēriņš nedaudz samazinājās. Vēlos atzīmēt, ka pāreju uz benzīnu ar zemāku oktānskaitli veicu pirms četriem gadiem un plānotās tehniskās apskates laikā degvielas uzpildes stacijas darbinieki nekādas pretenzijas pret sveču stāvokli neizvirzīja, apliecinot, ka tiks. veikt vairāk nekā tūkstoš kilometru.

Protams, es neaicinu uzpildīt automašīnu ar 92 benzīnu, kas, kā var šķist pēc manis aprakstītā stāsta, ir tīrāks par 95 - katram autobraucējam ir jāpieņem lēmums, pamatojoties uz saviem secinājumiem. Kā liecina prakse, benzīna oktānskaitlis nav tik svarīgs, cik tā kvalitāte - tas pats svina, piedevu un citu ne visai noderīgu vielu saturs, kas laika gaitā atspējo aizdedzes sveces un citus degvielas sistēmas elementus.

Strīdi par to, ar kuru benzīnu braukt ir izdevīgāk, ērtāk un drošāk, autobraucēju vidū notiek jau vairākus gadus. Šī tēma sniedz plašu eksperimentu lauku, un katrs auto īpašnieks uzskata par savu pienākumu salīdzināt, kurš benzīns ir labāks - 92 vai 95. Patiesībā uz šo jautājumu nav konkrētas atbildes, katram degvielas veidam ir savas priekšrocības un trūkumi. .

Automašīnu dizaineri ņem vērā degvielas īpašības un īpaši pielāgo dzinējus konkrētas markas benzīnam. Par ko? Tas ir vienkārši: neviena no automašīnu markām nevēlas, lai klienti viņam atdod preci pirms garantijas termiņa beigām tikai tāpēc, ka sabojājies dzinējs. Un tas noteikti "drupinās", ja izmantosiet tādas markas degvielu, kurai automašīna nav pielāgota. Tieši šī iemesla dēļ rokasgrāmatās ir skaidri norādīts, kura degviela ir piemērota konkrētai automašīnai. Ražotājs var norādīt degvielas veidu ar noteiktu oktānskaitli, vai arī var ziņot, ka automašīnai ir piemērots benzīns, piemēram, no 92. un vairāk.

Šāds marķējums neievieš skaidrību situācijā, jo izrādās, ka var uzpildīt automašīnu ar 92. degvielu un 95. un pat 98. degvielu.

Pat no finanšu ietaupījumu viedokļa ne viss ir tik vienkārši, kā šķiet pirmajā mirklī. Lētākas degvielas izmantošanas priekšrocības kompensē lielāks patēriņš.

Joprojām nav konkrētas atbildes uz jautājumu, kurš benzīns ir labāks par 92 vai 95. Lai to katrā gadījumā noteiktu, patiešām ir empīriski, novērojot, kā automašīna uzvedas pēc degvielas uzpildes. Un - izdarīt secinājumus par tēmu, ko labāk ieliet tvertnē. Bet tomēr ir jāsaprot, ka starp šiem diviem degvielas veidiem pastāv būtiskas atšķirības, kas slēpjas benzīna ķīmiskajā sastāvā. Tie ir nelieli, bet var radīt nopietnus bojājumus.

Ko ietekmē oktānskaitlis?

Benzīna pamatā neatkarīgi no tā marķējuma ir piesātinātais ogļūdeņraža izooktāns, kas ir atbildīgs par degvielas sadegšanu. Šīs vielas izmantošana tīrā veidā automašīnu uzpildīšanai ir dārgs prieks: benzīna ražošanas process vairākkārt sadārdzināsies tā papildu attīrīšanas dēļ.

Mūsdienās tirgū tiek piegādāta degviela, kuras izooktāna procentuālais daudzums var atšķirties. Pamatojoties uz šo attiecību, degviela tiek apzīmēta ar cipariem, kas norāda šīs vielas procentuālo daudzumu šķidrumā.

Šo rādītāju sauc par oktānskaitli, un jo augstāks tas ir, jo labāk tiek uzskatīta degviela.

Galu galā, ja tas, piemēram, sastāv no 92% izooktāna, tad atlikušie 8% ir dažādi piemaisījumi. Bīstamākie no tiem ir parafīni, kas, sadegot dzinējā, veido raksturīgu kvēpu nogulsnes. Tieši viņš ir šīs svarīgās automobiļu vienības neveiksmes iemesls.

Zema oktānskaitli degvielai ir vairāki trūkumi, tostarp:

• nepilnīga sadegšana dzinējā, kuras dēļ tā jauda samazinās;
• aplikuma veidošanās no sadegšanas produktiem, kas aizsprosto sprauslas;
• lielāks patēriņš salīdzinājumā ar 95 benzīnu;
• lielāka detonācijas un transportlīdzekļa aizdegšanās iespējamība.

RON 95 degvielai ir arī savi trūkumi. Protams, pēc degvielas uzpildīšanas tavs auto līdzināsies raibam mustangam, un dzinējs no oglekļa nogulsnēm būs jātīra daudz retāk.

Bet tas pilnībā nenovērsīs problēmas, un visizplatītākās no tām ir:

• dzinēja darbība piespiedu režīmā, kas izraisa tā priekšlaicīgu nodilumu;
• palielinātas degvielas izmaksas: jo augstāks oktānskaitlis, jo dārgāks ir benzīns.

Eksperimenta rezultāti: ko sagaidīt no automašīnas pēc degvielas uzpildes

Katrs pats izlemj, kādu benzīnu izmantot, un pretinieku argumenti šajā gadījumā šķiet ļoti pārliecinoši. Pavisam jauna Mitsubishi Lancer īpašnieks, kas iegādāts par diezgan lielu summu, diez vai ietaupīs degvielu un uzpildīs automašīnu ar 92. benzīnu, lai gan saskaņā ar rokasgrāmatu tas ir diezgan pieņemami. Vecā žiguļa īpašnieks 95. markas degvielu bāku iepildīs tikai tad, ja uzpildes stacijā neko citu neatradīs. Viņam šāds solis ir greznība, kas sevi nemaz neattaisno.

Pamatojoties uz daudzajām aculiecinieku liecībām, kuri apzinīgi eksperimentēja ar savām mašīnām, var izdarīt noteiktus secinājumus. Tie noteikti palīdzēs automašīnu īpašniekiem izlemt par benzīna zīmolu. Kopumā tie izskatās šādi:

• Benzīns ar augstāku oktānskaitli samazina klauvēšanas iespējamību un tik ļoti nepiesārņo dzinēju;
• izmaksu atšķirība starp 92. un 95. degvielu ir grūti pamanāma, ņemot vērā, ka degvielai ar augstāku oktānskaitli ir mazāks patēriņš. Aptuveni rēķinot, uz 100 km tiek patērēti 12 litri 92 markas benzīna un 10 litri markas 95. Izmaksu starpība 1 litram ir no 3 līdz 5 rubļiem;
• jums nevajadzētu paļauties uz to, ka automašīna, kas darbināta ar 95. markas degvielu, brauks ātrāk. Dzinējs strādās dinamiskāk, paātrinājuma laiks būs mazāks, bet Zaporožecu tik un tā neizdosies pārvērst par sporta auto;
• ja automašīna nav paredzēta 95. degvielas klasei, tad intensīvas darbības laikā sabojājas tā dzinējs un pēc apmēram gada tā pilnībā jānomaina;
• automašīnai, kurai saskaņā ar rokasgrāmatu ir jāuzpilda 95. degviela, pēc 92. markas benzīna lietošanas, nepieciešama profilaktiskā pārbaude un dzinēja skalošana. Pretējā gadījumā tas var apstāties visnepiemērotākajā brīdī.

Ja izņēmāt auto no salona un tai vēl ir garantija, tad nevajag sarežģīt savu dzīvi un mēģināt nomainīt degvielu, lai gūtu apšaubāmus ieguvumus.

Labākais veids, kā izkļūt no situācijas, ir izmantot benzīnu, ko rokasgrāmatā norādīts ieliet tvertnē.

Ja jūs ignorējat šo ieteikumu, jūs nevarat paļauties uz mašīnas garantijas apkalpošanu. Jebkurš pieredzējis speciālists degvielas uzpildes stacijā var viegli noteikt, ka izdeguši vārsti vai izkusuši sprauslas ir rezultāts jūsu vēlmei "pabarot" automašīnu ar labāku degvielu. Nu sodrēju slānis uz "dzinēja" daļām liecina par mēģinājumiem ietaupīt un izmantot lētāku degvielu.

Pēc degvielas uzpildes stacijas apmeklējuma jūs pats redzēsit: tas nav tā vērts. Galu galā dzinēja remonts, apkope vai tīrīšana izmaksās daudzkārt vairāk nekā pieticīgā summa, ar kuru jūs palīdzēsiet samazināt degvielas cenu starpību.

Ja jūs patiešām vēlaties eksperimentēt ar benzīnu, vislabāk to darīt automašīnai, kuras kalpošanas laiks ir 5 gadi vai vairāk. Visas sastāvdaļas un mezgli šādā automašīnā jau sen ir "lietoti", tāpēc jūs varat viegli sajust atšķirības automašīnas uzvedībā un personīgi noteikt, vai ir vērts neievērot rokasgrāmatā sniegtos ieteikumus. Pirmo braucienu vislabāk veikt pilsētas ciklā, kas atklās visas degvielas priekšrocības un trūkumus. Šis būs godīgākais un objektīvākais eksperiments, kas izsekos auto uzvedībai dažādās situācijās. Un, ja pilsētā rodas problēmas, jūs varat nokļūt tuvākajā degvielas uzpildes stacijā daudz ātrāk nekā ārpus pilsētas. Trasē ir vērts braukt tikai tad, ja esat pilnībā apmierināts ar degvielas maiņas rezultātiem.

Lietojot benzīnu ar zemāku oktānskaitli pirmo reizi, ir vērts paņemt līdzi kannu ar 95. markas degvielu.

Dažas ar degvielu nesaistītas 92. automašīnas var dot jums cīņu. Ir labi, ja automašīna vienkārši neieslēdzas, un šajā brīdī eksperimentu var uzskatīt par pabeigtu. Daudz sliktāk ir, ja nobraucat duci kilometru, pēc kura dzinējs, “aizrāvis” sodrējus, vienkārši apstāsies. Vienkāršākā izeja no šīs situācijas ir iztukšot atlikušo degvielu un uzpildīt automašīnu ar parasto 95. benzīnu. Šāda taktika ne vienmēr nostrādā, taču, ja paveicas, var noskalot "Dzinēju" ar tīrāku degvielu un droši tikt mājās. Pretējā gadījumā nāksies izsaukt evakuatoru un nogādāt auto uz servisu, kur dzinējs tiks iztīrīts, izmantojot speciālu aprīkojumu.

Kas vēl jums jāzina par degvielu

Bieži vien autobraucēji saskaras ar situāciju, ka degvielas uzpildes stacijās ar vienādu oktānskaitli būtiski atšķiras degviela. Tas ir jūtams dzinēja darbībā, kas var vibrēt, radīt netipiskas skaņas vai "slīdēt". var atšķirties, un tas ir saistīts ar tajā esošajiem piemaisījumiem.

Kaitīgākie no tiem ir parafīni, un, jo vairāk to degvielā, jo sliktāk automašīna jutīsies.

To var pārbaudīt tikai empīriski, jo nevienā degvielas uzpildes stacijā jūs neuzrādīs dokumentus, kas raksturo degvielas sastāvu. Tāpēc šādā situācijā atliek tikai ar mēģinājumu un kļūdu palīdzību atrast tieši to degvielas uzpildes staciju tīklu, uz kuru jūsu automašīna vislabāk reaģē uz degvielu.

Katrai automašīnai būs savi favorīti, tāpēc nepaļaujieties uz pieredzējušu autovadītāju padomiem, kuri iesaka šo vai citu degvielas uzpildes staciju. Jums pašam jāatrod savs operators un pēc tam jāmēģina uzpildīt automašīnu tikai ar viņu. Katram gadījumam ir jābūt vairākiem alternatīviem variantiem, ne vienmēr un ne visur varēsi atrast to benzīnu, kas Tavam auto patīk vislabāk.

Benzīns ir tradicionāla degviela, ko izmanto transportlīdzekļu darbināšanai. Benzīns ir viena no frakcijām, kas iegūta eļļas destilācijas rezultātā. GOST normas un prasības nosaka četras ražotā benzīna kvalitatīvās apakšgrupas:

Degvielas markas nosaukuma digitālā sastāvdaļa ir informācija par tās oktānskaitļa līmeni. Šis indikators norāda degvielas molekulārās stabilitātes stāvokli, kas nosaka tās detonācijas līmeni. Līdz ar to augstais degvielas oktānskaitlis garantē augstu tās molekulu stabilitāti un attiecīgi samazina degvielas detonācijas līmeni. Detonācija ir spontāna degvielas aizdegšanās kompresijas laikā dzinējā, kā rezultātā cilindrā notiek sprādziens. Iespējamās degvielas detonācijas brīdī virzuļu sistēma un citas dzinēja sistēmas sastāvdaļas piedzīvo kritiskas slodzes, kas izraisa priekšlaicīgu nodilumu.

Autobraucējam racionālāk būs lietot benzīnu ar autoražotāja ieteikto oktānskaitli, nevis mēģināt ietaupīt uz cenu, piemēram, 92. pirms 95. benzīnu, jo vēlāk šāds ietaupījums var prasīt nopietnus remontdarbus.

Mūsdienās degvielas uzpildes stacijās ir pilns benzīna zīmolu klāsts, bet popularitātes un pieprasījuma prioritāti stingri tur degvielas markas AI-92, 95, 98. Šīs degvielas oktānskaitli nosaka ar izpētes metodi. Ir gluži dabiski, ka cena ir atkarīga no tā, cik lielāks ir benzīna oktānskaitlis. Jo lielāks tas ir, jo dārgāka ir degviela patērētājam.

Ražošanas tehnoloģija

Mūsdienu tehnoloģijas nodrošina trīs iespējas automašīnu dzinēju degvielas ražošanai:

Uzmanību! Šo metodi galvenokārt izmanto ES valstīs.

Specializētās laboratorijās benzīns ar zemu oktānskaitli ir tiešas eļļas destilācijas produkts. Ar īpašu piedevu un piedevu palīdzību tas tiek pabeigts, lai palielinātu tā oktānskaitli līdz pieņemamam komerciālam līmenim.

Piedevu un piedevu pielietošanas veidi un metodes

Metālisks. Metālu saturošu piedevu galvenā sastāvdaļa ir tetraetilsvins. Šī piedevas sastāvdaļa nodrošina pilnīgu degvielas atgriešanos pie iebūvētās jaudas un maksimālu transportlīdzekļa dzinēja veiktspēju. Galvenais šādas degvielas trūkums ir svina nogulsnes uz iekšdedzes kameras sienām, kas laika gaitā var izraisīt nopietnas cilvēka ķermeņa elpošanas sistēmas slimības.

Uzmanību! Mūsdienās tetraetilsvina kā degvielas piedevas izmantošana ir aizliegta un vairs netiek izmantota visā pasaulē.

Benzīna sajaukšana.Šīs metodes pamatā ir ideja par benzīna tehnoloģisku sajaukšanu ar šķidru ķīmisku vielu, kurai ir augsta ugunsizturība. Šeit veiksmīgi tiek praktizēta augsta oktāna (vairāk nekā 250 vienības) ķīmiskā monometilanilīna izmantošana.

Ēteru un spirtu lietošana. Ekonomiskākā un vienkāršākā iespēja palielināt benzīna RAN, kas ir piemērojama gandrīz visiem automobiļu degvielas ražotājiem. Šīs metodes pamatā ir zemas kvalitātes degvielas sajaukšana ar būtiskām vielām. Valsts ieviesusi ierobežojumus ēterisko spirtu saturošo vielu saturam benzīna degvielā līdz 15%, jo augstāka ēterisko piedevu koncentrācija agresīvi ietekmē gumijas elementus.

AI-92

Benzīns AI-92, kas pēc kvalitātes rādītājiem pieder Regular motorbenzīnu grupai, ir degviela ar augstu oktānskaitli, kas pielāgota karburatora iekšdedzes dzinēju darbībai. Karburatora dzinēju iezīme ir tā, ka tie darbojas pietiekami ievērojamā kompresijas līmenī. Degvielas marka AI-92 nodrošina detonācijas stabilitāti un stabilu automašīnas dzinēja darbību. Šis benzīns pamazām beidz savu "dzīvi", tā ražošana ES valstīs ir pārtraukta. Krievijā AI-92 ir visvairāk pirktā degvielas marka. AI-92 var ražot no svina (0,15 g / l svina) un bezsvina (0,013 g / l svina) ar antidetonācijas piedevām tā sastāvā.

AI-95

Pēc veiktspējas šis benzīns pieder pie Premium motorbenzīna, tiek uzskatīts par kvalitatīvāku. Tā ražošanā kā izejvielu bāze darbojas destilātu izejvielu katalītiskā krekinga benzīns ar izoparafīnu, aromātisko piedevu un gāzes degvielas ieviešanu. Ir pietiekams daudzums pretdetonēšanas piedevu. Svina klātbūtne AI-95 bezsvina degvielā ir ierobežota līdz 0,013 g / l.

Uzmanību! Autobenzīns "Extra" ir identisks parastajam AI-95, bet bez svina piedevām.

Galvenās atšķirības starp diviem benzīniem

Nav iespējams sniegt viennozīmīgu atbildi, kuram no abiem apskatītajiem benzīnam ir vēlams. Šeit jāatceras, ka galvenais degvielas kvalitatīvā novērtējuma rādītājs ir oriģinālajam benzīna maisījumam pievienoto spirtu saturošo vielu daudzums. Spirtu saturošo vielu AI-95 koncentrācija ir par divām līdz trim vienībām lielāka nekā šis rādītājs AI-92. Atšķirība ir tik maza, ka vadītājs vienkārši nepamanīs būtiskas atšķirības motora darbībā. Tāpēc nekas briesmīgs nenotiks ne ar dzinēja vārstiem, ne ar svecēm, ja AI-92 vietā AI-95 tvertnē ielej benzīnu.

Galvenā kvalitāte ir degvielā. Ar tā pareizu līmeni dzinējs necietīs. Protams, ir cenu atšķirība. Benzīns AI-92 vienmēr un visur būs lētāks nekā AI-95. Un šeit labāk netaupīt.

Daudzi automašīnu īpašnieki ir pārliecināti, ka ir stingri jāievēro ražotāja ieteikumi katram modelim automašīnas pasē. Bieži vien pamatprasību pārkāpšana ir saistīta ar dārgu remontu. Piemēram, ražotājs norāda, ka šim dzinējam jādarbojas ar AI-95 degvielu, un īpašnieks automašīnā iepilda benzīnu AI-92 vai 95. un 92. maisījumu. Šajā gadījumā problēma ar motoru nav tālu, laika jautājums. Izskaidrojums tam ir vienkāršs – jo augstāks oktānskaitlis, jo zemāka ir degvielas sadegšanas temperatūra. Ja deg degviela ar zemu oktānskaitli, temperatūras vērtības pārsniedz ražotāja pieļaujamos standartus, un pastāv dažu detaļu sadedzināšanas risks.

Padoms! Ja saskaņā ar pasi dzinējs ir aprīkots ar AI-95 benzīnu, tad tas ir jāuzpilda. "Pabarojot" automašīnu AI-92 ar motoru, var rasties problēmas.

Vai drīkst jaukt 92 un 95 benzīnu

Šie divi benzīna veidi nav ieteicams sajaukt jo tie nesajaucas pilnībā - AI-92 nogrims apakšā, un AI-95 pacelsies uz augšu. Bet, ja automašīna ir paredzēta AI-92, tad tā pildīšana ar AI-95 ir diezgan pieņemama - tas pat uzlabos droseles reakciju un dzinēja apgriezienus.

Mūsdienu dzinējiem, kas aprīkoti ar detonācijas sensoriem, AI-95 degvielas aizstāšana ar AI-92 ir ērtāka. Kad parādās detonācijas pazīmes, sensors nosūta signālu uz elektronisko vadības bloku un tādējādi tiek koriģēta dzinēja darbība, samazinot detonācijas sekas.

Secinājums

Tādējādi nav iespējams sniegt skaidru un nepārprotamu atbildi, kurš benzīns būs labāks. Atliek vien dot padomu auto īpašniekiem sava auto degvielas uzpildīšanai izmantot ražotāja ieteikto zīmolu. Izmantojiet pārbaudītu degvielas uzpildes staciju pakalpojumus, kas pārdod sertificētus produktus.

Kuru benzīnu labāk izmantot automašīnai AI-92 vai AI-95:

Mūsdienu sabiedrība praktiski nav iedomājama bez personīgās automašīnas. Mūsdienu dzīves ritmā iekārta var ievērojami ietaupīt laiku. Taču naudas izteiksmē viņa patērē kā cits ģimenes loceklis, tāpēc neizbēgami rodas jautājums par ietaupījumu. Lielāko daļu izmaksu veido degviela, kas īpaši lielos daudzumos tiek patērēta īsos ikdienas braucienos. 92 benzīnam cena ir ievērojami zemāka. It īpaši, ja uzpilda visu tvertni uzreiz. 92. benzīna izmaksas svārstās no 32 līdz 37 rubļiem litrā, 95. - no 36 līdz 42 rubļiem.

Šķiet, ka ir tikai trīs oktānskaitļa vienības - kāda ir atšķirība? Un dabiski rodas jautājums, kuru benzīnu ieliet - 92 vai 95? Šodien mēs centīsimies atbildēt uz šo jautājumu.

Kas ir benzīna degviela

Ir benzīns ar zemu oktānskaitli (92.) un ar augstu oktānskaitli (95. un 98.). Pēdējais ir izturīgāks pret saspiešanu un attiecīgi labāk sadedzina. Mūsdienās oktānskaitli palielina, pievienojot piedevas. Un galvenais kritērijs, pēc kura benzīnu ieliet - 92 vai 95, ir atkarīgs no konkrētā auto.

Bieži vien automašīnu īpašnieki uzpilda 92., kad ieteicamo 95., mierinot sevi ar domu, ka šis benzīns ir tikai piedevu komplekss. Jāpatur prātā, ka, lai gan tas daļēji ir taisnība, efektu nodrošina pareizu piedevu komplekts, kas nekaitē motoram. Ja piedevas ir "nepareizas", tad atšķirība būs jūtama uzreiz. Pirmkārt, par automašīnas dinamiku, degvielas patēriņu un motora skaņu.

92. benzīns 95. vietā

Degvielu dzinējā aizdedzina aizdedzes svece. Tas darbojas nedaudz agrāk, nekā virzulis sasniedz augšējo miršanas punktu. Šajā gadījumā degvielas maisījums sadegšanas kamerā tiek saspiests. Tas var aizdegties pats. Tas notiek agrāk ar zemu oktānskaitli. Šajā gadījumā var notikt detonācija, sprādzienbīstama degvielas sadegšana. To uzrauga īpašs sensors. Ar tās palīdzību tas tiek izlabots, lai šī parādība nenotiktu.

Tomēr, uzpildot degvielu ar šo degvielu, darba ciklu joprojām pavadīs detonācija, izraisot aizdedzes sveču, sadegšanas kameru un izplūdes kolektora bojājumus. Tādējādi atšķirība būs jaudas samazināšanās (galu galā benzīns deg mazāk efektīvi) un (tā paša iemesla dēļ).

Tomēr ilgstošas ​​​​darba ar zemu oktānskaitli degvielu sekas laika gaitā izpaudīsies. Tas ir palielināts dzinēja nodilums un priekšlaicīga katalītiskā neitralizatora atteice. Tajā noteiktos apstākļos var izdegt nesadegušo degvielu. Tāpēc padoms šajā situācijā ir nepārprotams: 95 vietā ieliet 92 ir iespējams, bet ne uz ilgu laiku, tikai izņēmuma kārtā vai tad, kad nav citu iespēju.

95. benzīns 92. vietā

Pretējā situācijā nevar gaidīt optimālu efektu. Protams, dzinēja vadības sistēma izlabos aizdedzes laiku. Tomēr ar to nepietiks, jo benzīns ar augstāku RON deg augstākā temperatūrā un rada vairāk siltuma. Samazināsies arī dzinēja jauda. Atsevišķas dzinēja daļas, jo īpaši aizdedzes sveces un vārsti, nolietosies vairāk.

Uz virzuļiem un sadegšanas kameras aktīvi veidojas oglekļa nogulsnes. Tas viss var negatīvi ietekmēt dzinēja veiktspēju un izturību. Iepriekš karburatora dzinējos, kur to nav, aizdedzes laika regulēšanai tika uzstādīts oktānskaitļa korektors. Bet tas darbojas tikai, lai samazinātu oktānskaitli. Ar to saskārās "Žiguļu" īpašnieki, vēloties braukt ar 80 m benzīnu. Un norādījumi automašīnām un motocikliem, kas darbojās ar 76. un 80. benzīnu, nepārprotami aizliedza darbu ar degvielu ar augstu oktānskaitli, lai izvairītos no oglekļa nogulsnēm uz vārstiem.

Mūsu laikā visi šie ieteikumi ir aktuāli. Tādējādi 95, nevis 92 benzīnu var iepildīt, bet nav ieteicams. Un ja vajag, tad ne ilgi, ja vajag. Pēc tam, ja ir pieejama ieteicamā degviela, jāuzpilda ražotāja noteiktais oktānskaitlis.

Atšķirība starp 92. un 95. benzīnu

Apsverot 92. un 95. benzīnu, rādītāju atšķirība būs 2-3 vienības. Konkrētam vadītājam praktiski nekādas atšķirības nebūs. Taču tas nebūt nenozīmē, ka 92 vietā 95 var pildīt visur, jebkuram dzinējam. Atšķirība ir nenozīmīga, taču tā ir būtiska, samazinoties oktānskaitlim. Šajā gadījumā samazināts RON izraisīs agrāku detonācijas parādīšanos, kas kaitē jebkuram dzinējam. Un tas, ka cena ir par 92% zemāka, nav attaisnojums.

Vai es varu sajaukt 92. un 95

Kā jau minēts, dažādi oktānskaitļi raksturo degvielas atšķirīgo pretestību degšanai saspiešanas laikā. Tā kā pie mums gandrīz viss benzīns tiek ražots vienā veidā - pievienojot spirtus un ēterus, tad arī tie pēc sastāva neatšķirsies.

Sajaucot šādus šķidrumus jebkurā proporcijā, nekas slikts nenotiks. Arī automašīnas uzvedības atšķirība nebūs jūtama. Tāpēc jūs varat droši sajaukt lētu benzīnu ar dārgu gāzi, bet tam nav jēgas.

98. gada iezīmes

Katram dzinējam ir savi degvielas patēriņa standarti. Ražotājs kāda iemesla dēļ iesaka noteiktu veidu. Lietojot šo konkrēto benzīnu, dzinēja jaudas raksturlielumi būs maksimāli, ar vismazāko detonāciju un maksimālu efektivitāti ar maksimālu resursu. 98. ir paredzēts augsta līmeņa dzinējiem, bieži ar turbokompresoru, ar augstu jaudas un svara attiecību.

Tās pieaugumu izraisa kompresijas pakāpes palielināšanās, tāpēc degvielas īpašībām jābūt atbilstošām. Šādiem dzinējiem ir ļoti svarīgi, kādu benzīnu ieliet. Saskaņā ar instrukcijām viņiem ir skaidri norādīts 98. datums. Un parastajiem dzinējiem atšķirības nebūs. Arī dzinēja jauda nepalielināsies (tā vērtība nekādi nav atkarīga no degvielas oktānskaitļa), taču naudas izteiksmē atšķirības būs ļoti būtiskas.

Dažādu veidu degvielas izmantošana

Visi dzinēji, kā jau minēts, ir uzasināti noteikta veida benzīna izmantošanai. Benzīna un dīzeļdegvielas agregātiem ir savi ražošanas kritēriji, kā arī vides klase. Bieži vien nav pārliecības, ka tā ir tā, kas tiek izlieta no pistoles zem benzīna, nevis 92. Ir arī situācijas, kad to audzē ar īpašām piedevām. Pēc tā īpašībām tas kļūst kā AI-95 benzīns. Bet mazās degvielas uzpildes stacijas, kuras saņem benzīnu no nepārbaudītiem ražotājiem, grēko ar šādām darbībām.

Tāpēc labākais veids, kā pasargāt sevi no šāda veida viltojumiem, ir iegādāties degvielu uzticamās degvielas uzpildes stacijās.

Uzkrāšanas metodes

Degvielas patēriņš mainās atkarībā no tā oktānskaitļa, un šeit nav atšķirības, kuru benzīnu ieliet - 92 vai 95. Izmantojot “nepareizu” degvielu, patēriņš jebkurā gadījumā mainīsies, lai gan ne daudz. Pats dzinējs patērē tik daudz, cik konkrētajā situācijā nepieciešams.

Un patēriņš ir tieši atkarīgs no vēlamā braukšanas stila. Vislielākā efektivitāte tiek sasniegta ar rūpīgu un izmērītu braukšanu, bez pēkšņa paātrinājuma un bremzēšanas. Ar manuālo pārnesumkārbu uz sausiem ceļiem var izmantot brīvo kustību neitrālā stāvoklī. Papildus degvielas taupīšanai šis braukšanas stils palīdzēs arī saudzēt šasiju.

Tomēr mēs atzīmējam, ka šo paņēmienu var izmantot tikai "mehānikā". Ja jūs un jūs kustībā iekļaujat “neitrālu”, jūs paātrināsit griezes momenta pārveidotāja un transmisijas bremžu lentes nodilumu. Pat satiksmes sastrēgumos nav ieteicams atiestatīt režīmu uz "neitrālu", ja automašīna ir aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu.

secinājumus

Līdz ar to automašīnai, kurai ieteicams uzpildīt 92., kuru benzīnu ieliet - 92. vai 95. - ir viennozīmīgi skaidrs. Papildus patēriņa pieaugumam augsta oktānskaitļa šķidrums skars arī jūsu maku. Un patiesībā uzvaras nebūs. Lietošanas instrukcijā ir skaidri norādīts, ar kādu benzīnu uzpildīt automašīnu. Un, ja pieturēsies pie mierīga braukšanas stila, tad izmaksas būs minimālas.