Lexus, kura valsts ražo. Lexus - zīmola vēsture. Kanādas asamblejas "Lexus".

Šodien ir lieliski panākumi. To ražo Toyota, kas ražo luksusa preces. Reti kurš tos var atļauties, taču tāda līmeņa auto ir īpašnieka statusa un izcilās gaumes rādītājs.

Ceļa sākums

Sākotnēji šo automašīnu ražošana bija vērsta uz pārdošanu Amerikas Savienotajās Valstīs. Taču panākumi bija tik lieli, ka uzņēmums paplašināja pārdošanas apjomu lielākajā daļā pasaules valstu. Vairāk nekā 70 reģioni ir novērtējuši premium segmentu, ko raksturo augstas kvalitātes produkti.

Stāsts sākās 1983. gadā. Pirms tam uzņēmums nodarbojās ar ilgtermiņa tirgus izpēti un aktīvu projektēšanu. Toyota speciālisti sacentās ar jau attīstītiem uzņēmumiem, piemēram, BMW. Labākie inženieri un dizaineri strādāja pie pirmā prototipa "Project F1" ražošanas. Flagmani izstrādāja Shoiji Jimbo un Ichiro Suzuki, kuri pētīja ASV iedzīvotāju vēlmes un pieprasījumu pēc viņu modeļa.

Pirmā atzīšanās

1985. gada maijā projekts bija gatavs izrādīšanai. Tam bija nosaukums Lexus LS400, un pēc daudziem testiem Zviedrijā un Vācijā tas tika prezentēts astoņos variantos 1987. gadā. Žurnālu Car and Driver viņš visos iespējamos veidos uzteica kā ērtas vadāmības un pārdomāta dizaina apvienojumu. Automašīnas emblēmas – ovālā ierakstītā L burta – nozīme tiek definēta kā greznība, bagātība.

Pēc īsa klusuma 1991. gadā Toyota iepazīstināja ar jaunu modeli – SC400. Šim sportiskajam risinājumam bija 4 litru dzinējs un automātiskā pārnesumkārba. Jaunu priekšmetu izgatavošanas mērķis bija uzlabot vadītāja drošību un komfortu viņa brauciena laikā. Tāpēc 1992. gadā Lexus pārdošanas apjoma ziņā apsteidza Mercedes-Benz un BMW. 1993. gadā tika izlaists sporta sedans GS300, kuru izstrādāja Džordžeto Džudžaro. Viņš parādīja automašīnu Frankfurtes autoizstādē. Šo gadu atceros kā savu labāko atzīmju laiku.

Jauni modeļi un esošo atjaunināšana

Panākumi turpinājās arī 1995. gadā, bet ASV valdība plānoja uzlikt valsts nodevu Japānas transportlīdzekļiem, kas tika pakļauti vietējo ražotāju spiedienam. Par laimi Japānas augstākās rindas šo jautājumu atrisināja. Tieši pēc gada LX450 zīmolu var redzēt uzņēmuma modeļu klāstā. Šī ir premium klases automašīna, kurai bija SUV īpašības. Popularitāte strauji auga, atstājot aiz sevis pat Range Rover. Auto ir realizēts ar labu skaņas izolāciju, 4,5 litru dzinēju un augsta līmeņa apšuvumu.

1997. gadā Lexus atrada dziļu renovācijas periodu. Janvārī tika prezentēta HPS modeļa koncepcija. Tā pamatā bija GS300, kam jau bija laba reputācija. Februārī par ražošanas jaunumu kļuva flagmanis SUV RX300, kas saņēma daudzas papildu funkcijas. Tajā pašā gadā uzņēmums uzrādīja jaunu rekordu - 100 tūkstoši automašīnu, kas ir par 20% vairāk nekā pērn pārdošanas apjomi. RX300 ir iekļuvis pirmajā vietā J.D. Power and Associates 1998. gadā.

1999. gadā notika aizmugurējo riteņu piedziņas IS200 debija. Tā pārdošanas apjomi ir dubultojuši uzņēmuma veiktspēju, un Lexus ir kļuvis par uzticamāko automašīnu pēdējo piecu gadu laikā. Dati iegūti, pamatojoties uz uzņēmuma atbalsta centru statistiku. Tajā pašā gadā tika pārdota miljonā automašīna.

Lieliski panākumi un jauni segmenti

Jaunās tūkstošgades sākums Lexus bija īpaši veiksmīgs. IS modelis bija aprīkots ar 3 litru dzinēju, kura jauda bija 280 zirgspēki. Pēc tam LS430 modelis tika prezentēts izcilā apdarē, izmantojot īstu ādu un koku (valriekstu). Pēc tam piedāvājumu pievienoja SC430 modelis. Šogad veiksmīgi pārdoti vairāk nekā 20 tūkstoši transportlīdzekļu.

2001. gada sākumā tika nolemts daļu Lexus ražošanas pārcelt uz Ziemeļameriku. Tajā pašā laikā Bufalo tika atvērta RX300 modeļa balstiekārtu un dzinēju rūpnīca. Detroitas autoizstādē zīmols prezentēja IS300 un SC430 automašīnas. SportCross klāsts bija aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu. Tajā pašā gadā ES300 modelis tika pievienots kopējam pārdošanas apjomam, kas paņēma visu labāko no.

Ar to uzņēmuma panākumi nebeidzas. Automašīnām no Lexus pat izdevās piedalīties filmēšanā. Tātad 2002. gadā dizaineri ir izstrādājuši īpašu flagmani, kas kļuva par Toma Krūza automašīnu filmā "Minority Report". Tajā pašā gadā tika izlaists IS200 atjauninājums, kas ietvēra SportCross stūri un VVT-i dzinēju. Tā parādīšanos pavadīja luksusa apvidus auto GX470 izlaišana, kuram ir regulējama piekare.

2003. gadā tika atjaunināta RX līnija, kurā tika nolemts palielināt virsbūvi, kā arī paplašināt opciju iespējas. Šīs automašīnas amerikāņu versijai dzinējs tika palielināts līdz 3,3 litriem, un tika nolemts atstāt 3 litrus Eiropas lietotājiem. Pagāja tikai mēnesis, līdz pārdošanas apjomi strauji pieauga. Lexus nepagāja garām izstādei Ņujorkā, tas prezentēja flagmani HPX, kas apvienoja SUV un sporta auto īpašības. Slavenajā Kembridžas pilsētā 2003. gada septembrī kompānijas rūpnīcā sāka ražot sedanu LS430.

Īslaicīgas grūtības

Bet ne viss gāja gludi. Piemēram, dažu nākamo gadu laikā Lexus piedzīvoja vispārēju pārdošanas apjomu kritumu ASV. Taču ražošana nepalēninājās, tāpēc jauni modeļi atkal ieraudzīja gaismu. Īpašu uzmanību sāka piesaistīt dzinēji, kas aprīkoti ar jaunām hibrīda un dīzeļa tehnoloģijām. Videi draudzīgas automašīnas ir tikko sākušas iegūt popularitāti. Uzņēmums nolēma nebūt apmierināts ar jau sasniegto, tāpēc bija iecerējis iekarot "super luksusa" klasi. Pirmais šīs līnijas modelis 2009. gadā bija LF-A automašīna.

2009. gads uzņēmumam iezīmējās ar hibrīdautomobiļu masveida ražošanu. Šis modelis bija RX450, kuram tika pievienots h indekss. Pēc kāda laika tas tika aizstāts ar ekonomiskāku versiju, kas aprīkota ar 2,7 litru dzinēju.

Neviens negaidīja, ka Lexus 2011. gadā laidīs klajā CT200h, kura mērķis bija neliela luksusa hečbeka niša. Cena vidusmēra patērētājam bija pieejamāka nekā pārējai transportlīdzekļu līnijai.

2011. gadā notika liela zemestrīce, kas skāra uzņēmuma ražotnes. Daudzi ražošanas elementi tika iznīcināti, tāpēc vadība domāja par rūpnīcu atrašanās vietas pārcelšanu uz Ķīnu.

Tas pats gads radīja lielas problēmas automašīnu tirdzniecībā. Galvenais kritums bija vērojams Amerikas Savienotajās Valstīs. New York Times pat rakstīja par šo tēmu, kur tika ziņots par uzņēmuma līderpozīcijas beigām tirgū un to, ka tā atdeva savas pozīcijas konkurentiem Mercedes-Benz un BMW. Tiesa, pārdošanas apjomi šādos rādītājos nenoturējās ilgi - Japānā un Eiropā tie uzlabojās par 40%.

Toyota pārstāvji oficiāli paziņojuši, ka pieliks visas pūles, lai atjaunotu pircēja interesi par uzņēmumu. Tad zīmola mārketinga stratēģijā notika īsts apvērsums, uzņēmums sāka pielikt pūles, lai strādātu nevis pie produktu pārdošanas, bet gan pie piedāvājuma kvalitātes.

Savāc spēkus

Lexus ir nopietni nolēmis pievērsties tirdzniecībai. Viņi izvirzīja sev mērķi izvest uzņēmumu no krīzes un atkal kļūt par līderi. Īpaši šim nolūkam GS klases automašīnu ražošana tika uzsākta 2012. gadā. Šajā klāstā bija GS 450h, GS 250 un GS 350 modeļi, kurus zīmola fani ātri novērtēja.

Tajā pašā gadā pircējam uzdāvināja LS līnijas sedanu. Daudzi pamanīja, ka šis ir tikai uzlabots modelis, kas balstīts uz iepriekšējiem izlaidumiem, taču tā kvalitāte bija pelnījusi īpašu uzmanību. Šajā "rehabilitācijas" periodā Lexus ražo automašīnas ar palielinātas jaudas motoru, reizinot transportlīdzekļa kopējo potenciālu. Pirmo reizi uzņēmuma vēsturē šis pats sedans saņēma izvēles F Sport paketi. Tad lietotāju vidū izskanēja baumas par koncerna projekta atsākšanu un IS-F attīstību. Tā izlaišana tika uzskatīta par vienu no svarīgākajiem notikumiem automobiļu rūpniecībā visam turpmākajam periodam.

Zīmola akcenti

Viena no neaizmirstamākajām Lexus debijām 2012. gadā bija Sidnejas šovs. LF-LC nebija nekas pilnīgi jauns, taču tajā tika ieviesti daudzi jauninājumi. Tas attiecas uz inženiertehnisko daļu, kur tika samazināts automašīnas svars oglekļa šķiedras izmantošanas dēļ. Pēc nedēļas Lasvegasā notika SEMA šovs, kurā skatītājiem tika prezentēts GS 350 F Sport modelis.

Viss šis gads uzņēmumam tika raksturots kā jaunu patentu laiks. Tātad par NX 300h un NX 200t modeļu ražošanu klīda daudz baumu. Šogad īpaši Austrālijai tika sagatavota automašīna RC 350, kuras izveides pamatā bija LF-CC modelis, kas veiksmīgi tika prezentēts Parīzes autoizstādē.

2013. gadā uzņēmums aktīvi paziņoja par jauninājumiem un papildinājumiem esošajās līnijās. Viens no posmiem līderpozīcijas atgūšanā ASV bija dalība izstādē Ženēvā, kur tika prezentēts IS 300h. Šis hibrīdmodelis un tā līdzinieki uzreiz nopelnīja balvas no J.D. Vara un līdzstrādnieki. Tas nozīmēja Lexus produktu atzīšanu par augstas kvalitātes un uzticamības rādītājiem luksusa klasē. Tajā pašā laika posmā notika Lexus Ice Event, kas visiem prezentēja pilnpiedziņas Lexus GS AWD. Šo pasākumu apmeklēja tikai 24 viesi.

Aprīlis paliks atmiņā ar pēdējo izstādi, kurā notika GS 300h hibrīda modeļa pirmizrāde. Pēc uzņēmuma pārstāvju domām, automašīna ir ideāli piemērota sportistiem un korporatīvajiem pircējiem. Šis jaunums izcēlās ar savu videi draudzīgumu, jo tas gaisā emitēja niecīgu CO 2 daudzumu. Lexus ir oficiāli atzīts par Zaļāko automobiļu ražotāju. 2013. gadā Driver Power atzina uzņēmumu par labāko šāda veida uzņēmumu, teikts Auto Express publikācijā. Uzņēmums saņēma līdzīgas atzīmes Made Fashion Week Ņujorkā.

Prezentācijas laikā Ženēvas autoizstādē 2014. gadā uzņēmums sevi parādīja pilnā sastāvā, prezentējot jauno RC F. Šī līnija izcēlās ar lielu jaudu, kādu Lexus ražošanā vēl nebija redzēts. Protams, šis gads nebija tik bagāts ar jauniem priekšmetiem, taču uzņēmums nezaudēja savus pārdošanas apjomus. Viņa kārtējo reizi pierādīja, ka ir autoindustrijas līderes titula cienīga. Tas apstiprina pirmo vietu pēc britu izdevniecības What Car, ko zīmols tur jau ilgu laiku.

Mūžīga izaugsme

2015. gadā tika izlaists pirmais jaunais Lexus GS F 2016. Taču tā popularitāte ir nesalīdzināma ar gaidāmo flagmani RX, kurā būtu jāapvieno labākie dizaineru tehnoloģiskie jauninājumi un risinājumi. Šajā periodā uzņēmums sāk iesaistīties sekundāros projektos, lai paplašinātu savas ietekmes robežas, proti, drošības sistēmas. Tiem vajadzētu būt vieniem no efektīvākajiem un pieejamākajiem tirgū. Tāpat par interesantu Toyota atvasi var attiecināt lidojošo magnētisko dēli, kura prototips bija modelis no labi zināmās filmas "Atpakaļ uz nākotni".

Šajās dienās uzņēmums ir nolēmis pazemināt cenas populārajiem ES un NX diapazoniem, lai palielinātu pārdošanas apjomu. Viņa arī izstrādā projektu, lai LF-FC sedanu modeļus pārveidotu par ūdeņradi. Lexus negrasās apstāties. Pēc daudzu gadu aktīva darba, labākais vēl tikai priekšā. Raksturīgās Lexus emblēmas parādīšanās populārajās auto izstādēs jau ir veiksmīga.

Protams, šodien nav tā labākā ekonomiskā situācija aktīvai tirdzniecībai un jaunu imidža klases modeļu radīšanai, taču zīmols jau ir pierādījis, ka spēj noturēt līdera pozīcijas, lai arī kāda būtu tirgus situācija.

Lexus automašīnas vienmēr ir pelnījušas īpašu uzmanību. Viņi automātiski uzlabo sava īpašnieka tēlu. Lai arī šo automašīnu cena var šķist diezgan augsta, tās vislabākajā veidā izcels jūsu gaumi un stilu.

Lexus Ir Japānas autobūves uzņēmums, kas ir viens no nozares līderiem. Lexus nodaļa (biežāk tikai Lexus) ir Toyota Motors Corporation oficiāla nodaļa. Uzņēmums specializējas premium klases automašīnu ražošanā. Galvenais produktu tirgus ir ASV.

Lexus vēsture: leģendas dzimšana

Lexus zīmola vēsture aizsākās 1983. gadā. Toreiz Toyota Corporation vadītājs bija leģendārais Eidži Tojoda. Viņš kļuva par valdes sēdes galveno iniciatoru, lai apspriestu konkurētspējīga izpildvaras modeļa izveidi. 80. gadu sākums iezīmējās ar lēnu, bet stabilu pieprasījuma pieaugumu pēc luksusa automašīnām pasaules tirgū, un Toyoda nolēma to izmantot, lai paplašinātu koncernu. Tikšanās rezultātā tika pieņemts lēmums un jauna zīmola izveide.

Ir vērts atzīmēt, ka Eiji Toyoda ideja padarīja Japānas uzņēmumu par vienu no līderiem automobiļu rūpniecībā. Tas neapšaubāmi ir leģendārā TMC vadītāja svarīgākais sasniegums.

Japāņi, vērīgi pret sīkumiem, sāka domāt par visiem nākotnes vienības aspektiem. Viens no pirmajiem, kas tika atrisināts, bija jautājums par zīmola nosaukumu. Sākotnēji korporācijas vadītāji plānoja pārdot jaunas automašīnas ar nosaukumu "Toyota". Taču tirgus pētījumi ir parādījuši, ka lielākajai daļai amerikāņu nosaukums "Toyota" asociējas ar budžeta pikapiem, nevis vieglajiem automobiļiem, tāpēc tika nolemts izvēlēties jaunu nosaukumu - Lexus.

Pirmais Lexus LS 400 tika pārdots 1989. gadā.

1986. gadā reklāmas aģentūra Saatchi & Saatchi, reklamējot jaunu premium zīmolu, apskatīja vairāk nekā 200 nosaukumus un izvēlējās to, ko pazīstam šodien. Tāpēc, iespējams, pareizāk ir Lexus vēsturi sākt skaitīt tieši no 1986. gada.

Ir divas Lexus vārda izcelsmes versijas:

1. Tas parādījās vārdu "luksusa" un "elegance" kombinācijas rezultātā, kas burtiski tulko kā "greznība" un "elegance".
2. Otrā teorija ir tāda, ka tas ir akronīms frāzei "luksusa eksports uz ASV".

Lexus zīmola vēsture ir aprakstīta vienā no slavenā japāņu koncerna historiogrāfa Džefrija Leikera grāmatām.

Lexus modeļu vēsture

Zemāk ir sniegta pamatinformācija par Lexus automašīnu modeļiem.

Lexus CT

Tas ir Japānas kompānijas kompaktais hibrīdauto, kas ir viens no jaunākajiem Lexus modeļiem kopš tā prezentācijas sabiedrībai 2010. gadā. Galvenais pārdošanas tirgus ir Eiropas valstis. 2013. gadā modelim tika veikta liela pārveidošana, kā rezultātā tas saņēma jaunu elektroniku un modernizētu balstiekārtu. Izlaišana turpinās 2019.

Lexus hs

- Japānas koncerna vidēja izmēra hibrīds. Oficiālā prezentācija notika 2009. gadā. Auto Lexus HS ir ļoti populārs Japānas tirgū, bet ASV tas nav īpaši populārs. Pēc ekspertu domām, tas ir saistīts ar programmatūras nepilnībām, kādēļ 2010.gadā tika atsaukti aptuveni 18 tūkstoši automašīnu vienību. Izlaišana turpinās 2019.

Lexus gs

Ir pirmais hibrīda biznesa sedans Lexus zīmola vēsturē. Automašīna Eiropā tiek pārdota kopš 2006. gada. Paātrinājuma laiks no nulles līdz simtam - 5,9 sekundes. Degvielas patēriņš jauktā režīmā - 7,9 litri. Novatorisku izstrādņu izmantošana videi draudzīguma jomā ļāva Japānas izstrādātājiem sasniegt tobrīd zemāko CO2 izmešu līmeni klasē.

Lexus ir

Ir biznesa klases sporta auto, kura ražošana uzsākta 1998. gadā. Sākotnēji auto tika ražots ar nosaukumu Toyota Altezza, bet pēc ienākšanas Eiropas tirgū 1999. gadā tas tika reklamēts kā Lexus IS. Izlaišana turpinās 2019.

Lexus rc

- kompakta kupeja, kuras ražošana sākās 2014. gadā. Tajā pašā laikā japāņi izlaiž RC F sporta versiju. Šis Lexus modelis demonstrē spēcīgus pārdošanas rādītājus un tiek uzskatīts par vienu no tehniski spēcīgākajiem savā segmentā.

Lexus es

- biznesa klases auto, kura sērijveida ražošana tika uzsākta tālajā 1989. gadā. Lexus ES vēsture aptver 7 paaudzes un ir bagāta gan ar panākumiem, gan neveiksmēm. Piemēram, 2009. gadā Toyota izņēma daļu sērijas automašīnu no tirgus paklāja defekta dēļ, kas varētu kļūt par potenciālu avārijas cēloni. Izlaišana turpinās 2019.

Lexus ls

- pilna izmēra executive klases sedans, vēl viens japāņu kompānijas "veclaiks". Ražo kopš 1989. gada. Līdz 2008. gadam tas bija iekļauts ASV pārdotāko automašīnu sarakstā, taču globālā finanšu krīze pārdošanas līmeni samazinājusi par 42%. Lexus LS ražošana turpinās 2019. gadā.

Lexus lx

- pilna izmēra SUV, kura dizaina pamatā bija Toyota Land Cruiser 200 bāze.Automašīna sāka ripot no konveijera 1996. gadā. Šis Lexus modelis tiek uzskatīts par vienu no drošākajiem J segmentā. 2015. gadā automašīnai tika veikta pamatīga pārbūve, kuras rezultātā tika iegūts jauns salons un uzlabots jumta izkārtojums.

Lexus gx

Tas ir vidēja izmēra premium klases SUV, kas ir svarīga Lexus modeļu vēstures sastāvdaļa. Transportlīdzekļa pamatā ir Toyota Land Cruiser Prado platforma. Pirmā automašīnu paaudze tika prezentēta 2002. gadā. Lexus GX ražošana turpinās 2019. gadā.

Lexus nx

Ir kompakts premium klases krosovers, kura tirdzniecība sākās 2014. gada rudenī. Šis Lexus modelis tiek uzskatīts par vienu no jaudīgākajiem savā klasē un lepojas ar augstu drošības līmeni. Ātrgaitas braukšanas cienītājiem tiek piedāvāta F Sport pakotne, kurā iekļauti racionālāki virsbūves elementi un uzlaboti amortizatori.

Lexus rx

- vidēja izmēra premium krosovers, kura sērijveida ražošana tika uzsākta 1998. gadā. 2015. gadā tika prezentēts trešās paaudzes modelis. Kopš 2010. gada Amerikas tirgū vien ir pārdoti vairāk nekā 800 tūkstoši Lexus RX automašīnu.

Lexus ux

- priekšpiedziņas krosovera klase K1. Pirmās paaudzes automašīna pirmo reizi tika parādīta autovadītājiem 2018. gada pavasarī. Lexus UX ir jaunākais Lexus modelis. Automašīnas galvenais uzdevums ir uzspiest cienīgu konkurenci Eiropas tirgū BMW X1 un Audi Q3.

Teksta disks

Lexus modeļi: ceram uz nākotni

Lexus zīmola vēsture turpinās un turpinās ļoti veiksmīgi, kas nevar vien priecēt uzticamos Japānas kompānijas fanus. Lexus nodaļa jau sen ir kļuvusi par nopietnu spēlētāju globālajā tirgū, lai gan sākotnēji šim projektam ticēja maz, un lielākā daļa ekspertu iebilda, ka jaunais produkts, visticamāk, nebūs pieprasīts ārpus Japānas.

Ir Lexus viss vēl priekšā un to apliecina neskaitāmās balvas, pirmās vietas auto vērtējumos un pozitīvas autobraucēju atsauksmes. Lexus modeļi apvieno augstu komforta līmeni, atpazīstamu stilu un nepārspējamu japāņu kvalitāti. Ja pievienojam savu kvalitatīvo klientu apkalpošanu, mums ir ideāla veiksmes recepte. Lexus ir daudzu sporta un vides projektu sponsors, un visa šī darbība tikai nostiprina tās pozīcijas globālajā tirgū.

Uzņēmums ražo luksusa automašīnas ar šo zīmolu. Toyota Motors Corporation... Sākotnēji viņi koncentrējās uz ASV tirgu, kas joprojām ir galvenā uzmanība. Ideja par "luksusa" tirgus daļas paplašināšanu radās no vadības Toyota vēl 80. gadu sākumā. Darbs sākās 1983. gadā. Tomēr japāņi labi apzinājās, ka viņu automašīnas Rietumos tiek uztvertas kā ārkārtīgi praktiskas un uzticamas, taču tālu no prestižākajām. Tātad jauna zīmola izveide bija optimālākais risinājums.

Visdziļākās slepenības gaisotnē tika uzsākts tā sauktais "Projekts F1" (no saīsinājuma "Flagmanis Nr. 1" – "Flagmanis Nr. 1"). Saskaņā ar to tika izstrādāts īpaši prestižs aizmugurējo riteņu piedziņas automobilis, kas savā klasē spēj konkurēt ar Amerikas un Eiropas modeļiem.

Oriģinālākais ir tas, ka tajā laikā citi Japānas uzņēmumi sāka rīkoties tādā pašā virzienā: Honda 1986. gadā palaišanas Acura , Nissan dzimis 1989. gadā Infiniti... Centos viņiem sekot līdzi un Mazda strādājot pie zīmoliem Amati ASV un Xedos Eiropai, kuras bija paredzēts uzsākt 1993. gadā (vairāku iemeslu dēļ tas nenotika).

Inženieru pūliņu rezultāts Toyota 1985. gada jūlijā parādījās Lexus LS 400. Vairākus gadus tas bija “ieskriets” uz Eiropas un Amerikas ceļiem. Kļūdas bija nepieņemama greznība, un modelis izturēja visstingrākos testus, tika uzlabots un uzlabots. Plašākai sabiedrībai tas tika prezentēts tikai dažus gadus vēlāk - 1988. gada 2. janvārī. Tajā pašā laikā arī pats jaunais zīmols tika prezentēts ar savu logotipu. To reklamēja un izstrādāja slavena aģentūra Saatchi & Saatchi... Saskaņā ar izplatītu leģendu, vārds "Lexus" Ir modificēts latīņu vārds "Luksuss" ("Grezna, krāšņums"). Saskaņā ar citu, tikpat uzticamu informāciju, zīmola nosaukums ir dzimis no vārdu kombinācijas "luksusa" un "Elegance"... Kopā, no malas Toyota tika iesaistīti vairāki tūkstoši cilvēku un tika iztērēts aptuveni miljards dolāru.

Lexus LS 400 tirdzniecība sākās 1989. gada septembrī. Ārēji šis auto izskatījās daudz vairāk līdzīgs saviem Eiropas vai Amerikas kolēģiem, nevis "japāņiem". Acīmredzamu iemeslu dēļ tas sākotnēji tika izstrādāts šādi. Sākotnēji pārdošana bija neapmierinoša. Viņi gāja diezgan gausi, un no tehniskām problēmām nevarēja izvairīties - elektroinstalācijas defektu dēļ nācās atsaukt aptuveni 8 tūkstošus jau pārdoto automašīnu. Taču slikts sākums nenogalināja jauno zīmolu. 1989. gadā tika pārdoti 16 tūkstoši automašīnu. Šis modelis "nesasniedza" to pašu līmeni Mercedes, taču tas bija lētāks un ar lielisku vadāmību.

Nākotnē sekoja citi modeļi, vairāk vai mazāk veiksmīgi. Dažas no tām saņēmušas visai prestižas balvas. Taču pats galvenais, ka zīmols ir kļuvis cienīts un guvis atpazīstamību. Līdz šim uzņēmuma klāstu jau pārstāv vairāki modeļi, tostarp SUV. Daudzi pa pusei pa jokam, pa pusei nopietni zvana Lexus"Japāņu Mercedes". Šīs automašīnas tiek pārdotas gandrīz visur. Un kopš 2005. gada tie ir pieejami vietējā Japānas tirgū.

Ražotāja valsts: Japāna

Lexus(Lexus) ir Japānas autobūves uzņēmums, kas specializējas vieglo automašīnu ražošanā. Tā ir Toyota Motors Corporation nodaļa, kuras galvenā mītne atrodas Toyota.

Uzņēmums specializējas augstas kvalitātes transportlīdzekļu ražošanā, galvenokārt ASV tirgum. Lexus automašīnās vienādā mērā ir apvienots stils, komforts un kvalitāte. Lexus modeļi nodrošina izcilu vadāmību un vienmērīgu gaitu, pateicoties kvalitatīvai dzinēja un transmisijas veiktspējai un uzlabotiem piekares mehānismiem.

1985. gada jūlijā pirmais Lexus LS 400 nobrauca no stāpeļa. 1986. gada maijā viņš veica plašus testa braucienus Vācijā un tikai 1989. gada janvārī tika parādīts auto izstādēs Detroitā un Losandželosā. Kopš 1989. gada septembra šīs automašīnas tirdzniecība sākās ASV.

Ārēji "Lexus LS400" - pats pirmais Lexus - nebija nekāda sakara ar japāņu automašīnām. Tas tika izdarīts nekavējoties, koncentrējoties uz amerikāņiem. Tas liecināja, ka viens no slavenajiem itāļu dizaineriem-carroserists bija pielicis roku virsbūves darbā. Un laika gaitā tas apstiprinājās – vēlāko Lexus GS300 ar modernizētu virsbūvi radīja Džordžeto Džudžaro. Viens no kompānijas prestižākajiem modeļiem ir Toyota Motosport nodaļas Ķelnē izstrādātais sporta sedans GS 300 3T ar modernizētu dzinēju.

1990. gada februārī amerikāņu prese par labāko ASV importēto auto nosauca luksusa sedanu Lexus LS 400, kas, pateicoties labai aerodinamikai, ir gan jaudīgs, gan ekonomisks.

1991. gada maijā ražošanā tika nodots otrais Lexus ar SC 400 (kupeja) indeksu, Toyota Soarer eksporta versiju Ziemeļamerikas tirgum. Pēc pārveidošanas 1998. gadā ārējās atšķirības ar Toyota Soarer gandrīz izzuda.

Piecvietīgais Lexus ES 300 sedans pirmo reizi tika demonstrēts 1991. gada vasarā, tā ir īpaša Toyota Camry versija Amerikas tirgum.

1993. gada janvārī notika Lexus GS 300 pirmizrāde.

Lexus saimei ir arī savs greznais SUV Lexus LX 450, kas apvieno luksusa klases automobiļa stilu ar apvidus auto Toyota Land Cruiser HDJ 80 priekšrocībām.. Modelis LX 470, liela izmēra SUV, Toyota Land luksusa versija Cruiser 100, nomainīts Lexus LX 1998. gadā 450.

1998. gada rudenī notika Japānas kompānijas Toyota Motor ražotā modeļa IS pirmā izstāde. 1999. gada pavasarī Eiropas un Amerikas tirgos nonāca pirmais kompaktais Lexus modelis IS 200.

2000. gadā diezgan plašs Lexus klāsts tika papildināts ar diviem jauniem produktiem: IS300 un LS430. Pārējie modeļi ir piedzīvojuši nelielas izmaiņas. Lexus GS, LS un LX parādījās un kļuva par standarta bremžu palīgsistēmu (BASS), kas precīzāk un vienmērīgāk sadala bremzēšanas spēkus uz riteņiem atkarībā no bremžu stāvokļa un bremzēšanas apstākļiem.

Lexus nesen noslēgtajā Ziemeļamerikas auto izstādē Detroitā atklāja sava SUV RX 300 atjaunināto versiju. Atjauninātais modelis tika nosaukts par Lexus RX 330, un tam ir lieli izmēri gan virsbūves garumā, gan platumā. Tagad šī SUV izskats ir kļuvis dinamiskāks un modernāks. Atjauninātais RX 330 ir aprīkots ar 3,3 litru V6 dzinēju, kas ražo 230 ZS.

Izcelsmes valsts "Lexus" - Japāna (Toyota pilsēta). Lexus nodaļa ir daļa no Japānas Toyota Motors Corporation un galvenokārt nodarbojas ar luksusa transportlīdzekļu ražošanu ASV un Eiropas tirgiem, un Toyota galvenokārt pārdod Japānā. Uzņēmuma galvenais virziens ir elitāru dārgu automašīnu radīšana ar vadošajām vadītāja un pasažiera komforta īpašībām, uzticamiem dzinējiem, transmisiju, novatoriskām vienmērīgas darbības sistēmām.

Zīmola veidošana

Japāna kā Lexus transportlīdzekļu ražotājvalsts ir slavena ar savām unikālajām tehnoloģijām un inovācijām mašīnbūves jomā. Viņai agrāk bija un tagad ir visi resursi, lai radītu labākās automašīnas pasaulē. Tāpēc 1983. gadā Toyota direktoru slepenā sanāksmē tika ierosināta ideja izveidot jaunu zīmolu, saskaņā ar kuru tiktu ražotas labākās automašīnas pasaulē. Lai neļautu patērētājam asociēties ar Toyota, tika izgudrots jauns Lexus zīmols.

Plāni un pozicionēšana

Lai izveidotu pirmo automašīnu, tika uzaicināti 1400 labākie inženieri un dizaineri. Viņus gaidīja diezgan grūts uzdevums – izveidot patiesi labu luksusa auto, kas pārspētu konkurentus un maksātu lētāk. Šim nolūkam pat tika izveidota aptauju grupa, kas noskaidroja, ko tieši viņi vēlas iegādāties ASV. Un, lai gan Japāna ir ražošanas valsts, Lexuses galvenokārt bija paredzēti amerikāņu patērētājiem, jo ​​tajā laikā Japānas tirgus gandrīz pilnībā piederēja Toyota.

Pirmā mašīna

Pati pirmā automašīna tika izveidota 1985. Tas bija Lexus LS400, kas tika testēts Vācijā 1986. gadā un ienāca ASV tirgū 1989. gadā. Automašīnas tirdzniecība sākās šī gada septembrī. Ārēji viņam nebija nekāda sakara ar japāņu automašīnām un izskatījās pēc tipiska "amerikāņa". Dizaineri darīja visu iespējamo, jo amerikāņu sabiedrība šo modeli atzinīgi novērtēja. Pat tad patērētāji sāka interesēties par to, kāda ir ražošanas valsts un kura Lexus zīmols.

Turpmākie modeļi

Otro automašīnu "uzkrāsoja" Džordžeto Džudžaro. Mēs runājam par Lexus GS300 ar modernizētu virsbūvi. Visveiksmīgākā bija Lexus GS300 3T modifikācija ar piespiedu dzinēju, ko radīja Toyota piederošā Motosport Ķelnes filiāle.

Gadu pēc ienākšanas ASV tirgū amerikāņu prese Lexus LS400 sedanu atzina par labāko importēto auto. Tomēr šeit nav ko brīnīties, jo automašīnai ar savu lielo jaudu, pateicoties veiksmīgajai aerodinamikai, bija zems degvielas patēriņš.

1991. gada maijā tirgū parādījās jauna automašīna - Lexus SC400 Coupe. Tas ļoti līdzinājās Toyota Soarer ne tikai pēc izskata, bet arī pēc veiktspējas. Taču pēc 1998. gada atšķirības starp šiem auto pārveidošanas laikā pazuda.

1993. gadā tika parādīts arī piecvietīgais Lexus ES300 sedans, kas bija sava veida Toyota Camry analogs ASV tirgū.

Arī "Lexus" automašīnu saimē ietilpst luksusa SUV ar pilnpiedziņu LX450. Tajā tika iestrādāts augstākās klases auto komforts un Japānā populārā apvidus auto Toyota Land Cruiser HDJ 80. Nedaudz vēlāk parādījās pilnpiedziņas džipa uzlabotā versija - Lexus LX470.

1998. gads uzņēmuma vēsturē paliks atmiņā, parādot pirmo auto ar IS indeksu. Nākamā gada pavasarī Amerikas tirgū parādījās pirmais Lexus modelis IS200. Automašīnas virsbūves forma un tehniskie parametri padarīja to par sacīkšu modeli.

Izcelsmes valstī Lexus attīstījās diezgan ātri, jo ASV bija liels patērētāju pieprasījums pēc šīm automašīnām. 2000. gada sākumā bija gaidāmi atjauninājumi. Vispirms IS300 tika parādīts Losandželosā, bet pēc tam Detroitā visi redzēja veiksmīgo LS400 reinkarnāciju - LS430. Faktiski tas ir flagmanis starp automašīnām, kurām bija visnovatoriskākās tehnoloģijas, navigācijas sistēma, dārgs ādas salons un jaudīgs V8 dzinējs ar 280 zirgspēku jaudu. Tas varētu paātrināties līdz 100 km/h tikai 6,7 sekundēs. Ar visu to viņam bija minimālais pretestības koeficients.

Tajā pašā gadā Ņujorkā Lexus paziņoja par modeļa SC430 parādīšanos, kā arī dalījās ar plāniem 2003. gadam. Tika pieņemts, ka pēc 3 gadiem Lexus RX300 automašīnas tiks ražotas Toyota rūpnīcā Kanādā. Ņemiet vērā, ka pirms tam par Lexus automašīnu ražotājvalsti tika uzskatīta tikai Japāna.

Maksimālais pārdošanas apjoms

IS300 pārdošanā nonāca jūnijā, un augustā Lexus kļūst par pirmo luksusa importētāju ASV, kas mēneša laikā pārdod vairāk nekā 20 000 transportlīdzekļu. Tajā pašā laikā pilnā sparā rit esošo zīmolu pilnveidošana - GS400 tiek aizstāts ar uzlaboto GS430, kas veiksmīgi iekļuvis sērijā. 2000. gada rezultāti liecināja, ka Lexus jau piekto gadu pēc kārtas ir palielinājis pārdošanas apjomus, viegli pārspējot citus luksusa zīmolus Amerikas Savienotajās Valstīs. Šobrīd amerikāņu patērētāji jau lieliski zina, kas ražo Lexus, izcelsmes valstij parasti uzticas, un pat citu zīmolu japāņu automašīnas pircējs atzinīgi novērtē.

2001. gadā Toyota paziņo, ka RX300 balstiekārta un motori tiks ražoti tā Bufalo rūpnīcā. Drīz pēc tam Detroitas autoizstādē tiks izstādīts IS300 SportCross (ar stūres pārslēgšanas pogu), IS300 manuālā pārnesumkārba (ar manuālo pārnesumkārbu), un tiek gatavota jaunā SC430 ražošana. Martā auto bija gatavs, bet līdz tirdzniecības sākumam jau bija ieplānoti pasūtījumi šim auto.

Brauc uz citām valstīm

Līdz 2002. gadam šis zīmols tika cienīts visā pasaulē un tika saprasts, kura valsts ir Lexus ražotājs. Pirmais oficiālais izplatītājs Krievijā parādījās 2002. gadā. Tas bija uzņēmums Lexus-Business Car. Gadu vēlāk bija divi tirgotāji.

2003. gadā Detroitā tika prezentēts slavenais RX300 un dinamiskāks RX330. Pēdējam bija luksusa iespējas un inovatīvi tehnoloģiski risinājumi. Uz Krievijas un Eiropas ceļiem šo automašīnu var redzēt diezgan bieži. Savā klasē RX300 ir apsteidzis visus konkurentus. Tajā pašā gadā Kanādas un Vācijas rūpnīcās sākās automašīnu montāža. Un, lai gan Lexus automašīnas tiek izstrādātas ražotājvalstī Japānā, tās tiek ražotas un montētas dažādās pasaules vietās, tostarp Krievijā.

Nākotnes plāni

Uzņēmums paziņoja, ka plāno paplašināt dīzeļdzinēju transportlīdzekļu līnijas Eiropā, kur dīzeļdegvielas spēkstacijas ir populārākas, jo ir mazāk kaitīgo izmešu videi. Tāpat tiek plānots hibrīdautomobiļu izstrāde ASV tirgum, kur hibrīdi gūst popularitāti. Taču šādas automašīnas jau pastāv arī mūsdienās.

Toyota, kuras Lexus zīmols nav īpaši populārs ražotājvalstī Japānā, arī plāno ieņemt lielāko daļu sava vietējā tirgus. Tomēr tas nav pārsteidzoši, jo Lexus galvenokārt koncentrējās uz citām valstīm, jo ​​Japāna jau iepirka Toyota automašīnas ar spēku un galveno. Šim nolūkam jauns zīmols nemaz nebija vajadzīgs.

Secinājums

Kādreiz nezināmais zīmols ir kļuvis ļoti populārs, un šodien visi zina, kur tiek ražots Lexus. Izcelsmes valsts, pateicoties šim zīmolam (un ne tikai tai), ir radījusi sev izcilu uzticama autoražotāja reputāciju. Tomēr jāsaprot, ka lielākā daļa nopelna zīmola panākumos ir Toyota, jo Lexusi netika radīti no nulles, bet gan uz tolaik esošo un progresīvo tehnoloģiju bāzes. Tāpēc jums ir jāatceras, kas ražo Lexus izcelsmes valstī. Tas ir japāņu koncerns "Toyota" - autobūves gigants, kas šodien ir viens no nozares līderiem ne tikai Japānā, bet visā pasaulē.