Kāpēc dzinējs neieslēdzas. Mašīna satver, bet neieslēdzas. Iemesli, kāpēc automašīna neieslēdzas: starteris griežas, bet nesatver aizdedzi, pagriežas, bet neieslēdzas

Autobraucēju aizvainojošākā problēma ir tad, kad viņa automašīna sabojājas un nevēlas iedarbināt. Iemesli tam var būt kariete un mazie ratiņi, tagad apskatīsim gadījumu, kad automašīna neieslēdzas, bet starteris griežas.

Bojājumu meklēšanas norādes "starteris griežas, bet automašīna neieslēdzas".

• karburators;
• gaisa filtrs;
• smalks filtrs;
• dzirkstele;
• kloķvārpstas sensors;
• laika atzīmes;
• starteris.

Tātad, apskatīsim tos secībā, sākot ar gāzes sūkni. Ja starteris griežas, bet degvielas sūkņa motora darbība nav dzirdama, problēma ir tajā. Tā darbības skaņai jābūt dzirdamai salonā. Citādi - izdedzis benzīna sūkņa motors vai tā drošinātājs, kas ir jāpārbauda.

Iespējams, ka mašīna neieslēdzas, lai gan pie vainas kļūst starteris slikts maisījums... Precīzāk, karburators, kas ir sagatavotais maisījums. Šajā gadījumā jums tas ir jānotīra, jāiestata strūklas injekcijas režīmā, lai tās trāpītu precīzi centrā.

Nenāk par ļaunu skatīties uz gaisa filtru - par laimi, tas nav grūti, taču tas var atbildēt uz jautājumu “kāpēc automašīna neieslēdzas, kad starteris darbojas”. Tajā pašā laikā ir vērts pārbaudīt inžektoru vadus.

Smalkais filtrs var būt arī iemesls tam, ka automašīna neiedarbināsies. Viņš ir diezgan varētu tikt iesists un vairs neizlaiž pietiekami daudz degvielas, it īpaši, ja tā ilgstoši nav izņemta un no aizdomīgas uzpildīšanas ir iedzērusi malku "kreisās" degvielas.

Ja viss iepriekš minētais ir kārtībā, jums vajadzētu pievērst uzmanību aizdedzes sistēmai. Tas ir, pārbaudiet BB vadus, pārliecinieties, vai uz sveces ir dzirkstele, skatiet izplatītāju.

Apskatiet arī kloķvārpstas stāvokļa sensoru. Sliktā kontakta dēļ savienotājā vairāk nekā viena sadzīves automašīna atteicās iedarbināt, lai gan starteris griezās.

Iespējams, akumulators ir vienkārši izlādējies vai tā spailes ir oksidējušās. Varbūt akumulatoram ir pietiekami daudz uzlādes, lai pagrieztu starteri, bet motoram vairs nepietiek. Ir vērts pārbaudīt spriegumu.

Gadās arī tā slikti pagriež starteri, t.i. ... Tad spīd startera demontāža, eļļošana, spriegotāja nomaiņa un, iespējams, arī pats bendikss.

Šie ir galvenie iemesli, kāpēc automašīna neieslēdzas, bet starteris griežas.

Diezgan bieži notiek dažādi darbības traucējumi, uz kuriem automašīnas īpašnieks var rēķināties, iedarbinot dzinējus. Bieži izsakās šādi, iekāpa mašīnā, pagrieza atslēgu aizdedzē un starteris griežas, bet dzinējs neieslēdzas. Ko darīt, kā būt. Šādu darbības traucējumu ir diezgan grūti lokalizēt, daudz vieglāk būtu, ja starteris noklikšķinās, bet negriežas, tad ir skaidrs, ka tas ir tajā, bet sēdēt un uzminēt.

Kas ir automašīnas starteris

Dosim definīciju šim svarīgākajam agregātam automašīnā - starteris ir līdzstrāvas elektromotors, kas saņem enerģiju rotācijai no automašīnas akumulatora, saņēmis griezes momentu, tas nodod spēku iekšdedzes dzinēja spararatam, kas pagrieziens pagriež kloķvārpstu ar virzuļiem, kas atrodas uz tā. Ir arī interesants fakts - starterim saslēdzoties ar spararatu, spēka pārnešanas laikā parādās noteikts bremzēšanas moments un tieši šajā laikā starteris var uzņemt strāvu, kas vienāda ar 300-370 ampēriem.

Starteris griežas un dzinējs neieslēdzas.

Pirmkārt, pārliecināsimies, vai mūsu starteris darbojas pareizi, tādēļ klausīsimies tā darbības skaņu, mēģinot iedarbināt automašīnu. Tam vajadzētu izstarot elektromotoram raksturīgo dūkoņu bez svešām čīkstēm un grabulīšiem, skaņa ir jutīga un vienmērīga.

Ja pamanāt šādas pazīmes, tad visticamāk problēma ir starterī, un tas prasa remontu, ja nē, skatāmies tālāk.

Degvielas sistēmas darbības traucējumi

Dzinējs var nespēt iedarbināt degvielas trūkuma dēļ sadegšanas kamerās. Tas var būt saistīts

Droseles vārsts

Arī iemesls, kāpēc nav iespējams iedarbināt dzinēju ar strādājošu starteri, var būt neveiksmīgs vai aizsērējis droseļvārsts.

Pats aizbīdnis ir vārsts, kas atrodas metāla caurulē un, atverot vai aizverot, regulē spiedienu sistēmā no atmosfēras līdz pilnam vakuumam.

Īpaša piedziņa kontrolē droseļvārsta stāvokli un, ja nepieciešams, to atver un aizver.

Aizdedzes sistēmas pārbaude

Ja pēc veiktajām darbībām automašīna neieslēdzas, mēs pārbaudām sveču dzirksteli. Priekš šī

Ja dzirkstele neparādās un jums ir iesmidzināšanas automašīna, iemesls ir jāmeklē aizdedzes modulī

Uz karburatora dzinēja, ja nav dzirksteles, mēs skatāmies uz aizdedzes spoli

Izvelciet centrālo bruņu vadu no sadalītāja, un turiet šo vadu apmēram 4-6 milimetrus no tīrās dzinēja metāla virsmas, ļaujiet draugam mēģināt iedarbināt automašīnu, ja starp bruņu vadu un motora virsmu ir ieslīdējusi dzirkstele. , tad viss ir ok, un ja tā nav, tad visticamāk tev aizdedzes spole nav kārtībā.

Tāpat nav lieki pārbaudīt sadalītāja vāku, vai tajā nav plaisas, oglekļa nogulsnes no iekšpuses, un vispār vizuāli pārbaudīt, vai nav bojājumu.

Strāvas slēdži

Ja šīs pārbaudes nepalīdzēja un starteris joprojām griežas un dzinējs neieslēdzas, jums vajadzētu pievērst acis drošinātāju kārbai, it īpaši, ja tā ir. Pirmkārt, vizuāli pārbaudiet to, lai identificētu

• Melnēšana
• Reflow
• Nagara
• Oksidācija
• Citi defekti

Starteris noklikšķina, bet negriežas

Jā, tā arī gadās, pareizāk būtu teikt, ka starteris negriež spriegotāja klikšķus, parasti šos klikšķus izraisa startera spriegotāja relejs. Šis relejs pats par sevi sastāv no diviem tinumiem

1. Izvelkams tinums
2. Turēšanas tinums

Pašu startera klikšķēšanu izraisa turēšanas tinuma darbības traucējumi, jo tam ir pazemināts spriegums, izrādās, ka ievilkšanas tinums ir iedarbojies un ievilcis serdi, bet turēšanas tinumam nav pietiekami daudz spēka un tas atlaiž to, un šī kodola atgriešanās brīdī atskan klikšķis

Var pat teikt, ka noklikšķina vilces relejs, nevis starteris.

• Pats sprieguma trūkums turēšanas tinumā var būt saistīts ar izlādētu akumulatoru, kas izraisīs klikšķus un nespēju iedarbināt automašīnas dzinēju
• Tas var būt saistīts arī ar sliktu svaru – pārbaudiet, vai tas labi saskaras ar automašīnas virsbūves metāla virsmu
• Iespējams, ir sadedzināti paša vilces releja kontakti
• Ja jums ir saliekams relejs, varat to atvērt un meklēt bojājumus un oksidācijas, ja nav saliekams, tad tikai nomaiņa

Startera vilces releju var pārbaudīt ar savām rokām, izmantojot parastu multimetru, to darīs pat lētākais ķīnietis.

Pievienojiet zondes startera izejai, pēc tam ir nepieciešams ieslēgt aizdedzi un pagriezt atslēgu "start" pozīcijā.

Ja vilces releja darbības laikā pie izejas spriegums samazinās 2-4 reizes, tad pastāv liela varbūtība, ka solenoīda releja strāvas kontakti izdegs.

Fakts ir tāds, ka izdegušie spriegotāja kontakti nedos pietiekamu spriegumu, lai noturētu vilces, kas izraisīs klikšķi un spriegotājs atgriezīsies savā vietā, nepaspējot iedarbināt automašīnas dzinēju.

Ja spriegums pie releja izejas ir tāds pats kā akumulatora spriegums, tad relejs ir kārtībā.

Mašīna neieslēdzas, starteris negriežas

Tāpat iemesls, ka starteris kopumā neliecina par dzīvības pazīmēm, var būt vadu problēma, varbūt oksidācijas dēļ kaut kur nokritis vads, to var būt nograuzušas peles vai vienkārši izdedzis kaut kāds īssavienojums. Ir vērts ļoti rūpīgi pārbaudīt visus dzinēja nodalījuma vadošos elementus. Šī šķietami trivialitāte var būt iemesls, kāpēc jūsu automašīnas starteris negriežas.

Starteris griežas, bet neieslēdz spararatu

Starteris griežas tukšgaitā, no pirmā acu uzmetiena izklausās ārkārtīgi dīvaini, taču ir arī tāda parādība auto īpašnieku dzīvē. Uzreiz teikšu, ka tas ir saistīts ar bendiksa bojājumu vai pārskrējiena sajūgu, kas ir tas pats.

Ja tikai bendikss ir startera daļa, kas pārnes atritinātā startera griešanās spēku uz motora spararatu, lai galu galā iedarbinātu dzinēju.

Pārgājiena sajūga darbības princips ir tāds, ka pirms startera armatūras sāk griezties, spriegotāja relejs ieslēdzas bendiksā, lai savienotos ar spararata vainagu, un pēc tam startera tinumiem tiek piegādāta strāva un tas sāk griezt motora kloķvārpstu. ., Rezultātā ieslēdzas mašīnas dzinējs.

Attiecīgi, ja šī brīvgaita ir bojāta, tad nav runas par saķeri ar spararatu un motors, attiecīgi, nesaņems rotācijas impulsu iedarbināšanai.

Iemesli, kāpēc starteris nesadarbojas ar spararatu:

• Noturošo atsperu un bendix rullīšu nodilums
• Smērviela ir pārvērtusies par želejveidīgu biezu putru, kas neļauj rullīšiem un atsperēm labi izspiest plūstošo sajūgu, lai tas saslēgtos ar kloķvārpstas spararatu
• Bojāti zobi uz bendiksa zobrata

Slikti pagriež starteri, kad akumulators ir uzlādēts

Kāpēc starteris slikti ieslēdzas karsts

Tam var būt daudz iemeslu, tā saka tie automašīnu īpašnieki, kuri tā vai citādi ir saskārušies ar šo parādību.

Automašīnas kustības laikā starteris spontāni griežas

Reti ir gadījumi, kad, braucot, piemēram, 120 kilometru ātrumā, kur viss ir detalizēti ar fotogrāfijām un paskaidrojumiem, sāk griezties nepareizas lietas starts.

DIY startera remonts

Lai remontētu starteri, mums tas ir jāizjauc. To vislabāk var izdarīt uz lifta vai automašīnu novērošanas bedres.

Darbību secība ir šāda

• Atvienojiet spailes no akumulatora
• Mēs atskrūvējam un noņemam visus vadus no startera un solenoīda releja
• Mēs atskrūvējam skrūves, kas piestiprina starteri pie dzinēja
• Mēs izvelkam savu vienību

Tālāk mēs paņemam vadus un savienojam mīnusu no akumulatora ar startera korpusu un akumulatora plusu ar spriegotāja releja kontaktskrūvi. Ja viss ir kārtībā, spriegotāja relejam jābīda bendix (savienojuma pārnesums ar spararatu) uz priekšu, ja tas nenotiek, spriegotājs ir jānomaina.

Ir vērts pieminēt tā galvenos un izplatītākos bojājumus

1. Nedarbojas spriegotājs
2. Nodiluši vai aizķerti gultņi
3. Vadošo vai grafīta suku kļūme

Pamatojoties uz šīm zināšanām, šo mezglu veiktspēja galvenokārt tiek pārbaudīta.

Startera vai armatūras korpusa slēgtais tinums priecē arī bieži sastopamu darbības traucējumu - šeit vēlams, lai būtu testeris vai vēl labāk multimetrs, kā arī ir zināmas elektriķa zināšanas, lai atklātu īssavienojumu - bet, jūs var pārbaudīt un tā - paņemt vadu zem noteikta sprieguma, kura galā ir fiksēts lukturis, viens šī vada kontakts tiek piespiests pret startera korpusu, bet otrs pie tā tinumu izejas - ja lampa deg, tad ir īssavienojums, kas arī izpaudīsies kā dzirksteļošana uz tinumiem.

Ja ir īssavienojums, attiniet atpakaļ vai nomainiet korpusu.

Pārbaudīt var arī šādi - uztiniet mīnusu no akumulatora uz startera korpusu un pievienojiet plusu pie bendix spailes un pēc tam aizveriet bendix spaili ar skrūvgriezi vai stieples gabalu, tas ir tas, uz kura vads ir pieskrūvēts ar startera centrālo spaili, kā šajā fotoattēlā,
ja viss griežas un griežas, tad ar tevi viss ir ok. Tikai neaizmirstiet starteri vienlaikus turēt ļoti cieši, pretējā gadījumā tas izlēks un nokritīs no galda vai no visa, ko jūs to uzliksit.

Secinājums

Šajā ierakstā mēs apskatījām problēmu, kāpēc starteris griežas un dzinējs neieslēdzas, kā arī uzzinājām par biežākajiem automašīnas startera darbības traucējumiem un to, kā tos novērst ar savām rokām. Mēs priecāsimies redzēt jūsu ieteikumus par šī raksta tēmu.

Kategorijas:/ / no 08.05.2017

Visbiežāk automašīnu īpašnieki saskaras ar situāciju, kurā pēc atslēgas pagriešanas aizdedzē. Tomēr ir arī cita situācija: starteris griežas (to var dzirdēt pēc raksturīgās dūkoņas), bet auto tomēr neieslēdzas... Ko darīt šādā situācijā?

Ja starteris griežas un dzinējs neieslēdzas, pirmkārt, jums vajadzētu pārbaudīt barošanas sistēmu un aizdedzes sistēmu.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka ir jāveic visas šīs pārbaudes tikai tad, kad starteris griežas gludi, bez raustīšanās... Pretējā gadījumā (raustīšanās, kad starteris darbojas, vai klikšķi, nevis parastā dūkoņa), problēma, pirmkārt, jāmeklē iekšā.

Degvielas sistēmas pārbaude jāveic secīgi - no degvielas sūkņa līdz inžektoram (karburatoram):

Pēc visu iepriekš minēto darbību veikšanas varat mēģināt vēlreiz iedarbināt automašīnu. Ja starteris joprojām griežas, bet automašīna neieslēdzas, tad jums jādodas uz aizdedzes sistēmas pārbaude.

1. Vispirms jums ir nepieciešams atskrūvēt un pārbaudīt, vai uz tā nav dzirksteles. Lai to izdarītu, uzlieciet augstsprieguma vadu uz izslēgtās sveces, pieskarieties dzinēja metāla daļai ar sveces malām un pagrieziet dzinēju ar starteri (tam būs nepieciešams palīgs). Ja ir dzirkstele, tad svece ir labā kārtībā.

2. Ja iesmidzināšanas transportlīdzeklī nav dzirksteles, problēma ir aizdedzes modulī.

3. Ja karburatora dzinējā nav dzirksteles, tad. Izvelciet centrālo vadu no sadalītāja vāka, novietojiet to galā 5 mm attālumā no dzinēja metāla daļas (nepieskaroties) un palūdziet palīgam palaist dzinēju ar starteri. Ja nav dzirksteles,.

4. Ja ir dzirkstele un aizdedzes spole darbojas pareizi, noņemiet sadalītāja vāku un pārbaudiet, vai zem tā nav kādi defekti (oglekļa nogulsnes, plaisas utt.).

Ir reizes, kad ar visām šīm pārbaudēm nepietiek, un tas ir jāveic automašīnas īpašniekam dziļākas pārbaudes lai noskaidrotu iemeslu, kāpēc starteris griežas un dzinējs neieslēdzas. Starp iemesliem, kāpēc tas var būt, ir arī:

1. Izdedzis drošinātājs. Tas notiek reti, taču joprojām ir vērts pārbaudīt integritāti.

2. Korozija uz jebkuras elektriskās daļas.

3. Kondensāts zem pārsega. Bija brīži, kad auto neiedarbināja tieši tāpēc, ka zem pārsega bija pārāk liels mitrums.

Problēmas, kas kļūst pamanāmas, iedarbinot dzinēju, tiek uzskatītas par diezgan izplatītu problēmu automašīnu īpašnieku vidū. Tie ietver situāciju, kad pēc atslēgas pagriešanas un aizdedzes sistēmas ieslēgšanas starteris griežas, bet neieslēdzas. Šādas darbības traucējumu iemeslus varat atrast pats, nesazinoties ar servisa centru.

Iespējamie iemesli

Šāda veida bojājumu diagnosticēšanas grūtības ir problēmas lokalizācijas vietas atrašana. Lai to atrastu, jums vajadzētu pārbaudīt dažas automašīnas daļas.

Sveces, akumulatori un degvielas filtri

Aizdedzes sveces rada dzirksteles, kas aizdedzina gaisa un degvielas maisījumu dzinēja cilindros. Ja šī daļa kļūst nelietojama vai tiek pārklāta ar uzkrātām oglekļa nogulsnēm, starteris var griezties, bet neiedarbināties.

Ja akumulators sasniedz nulles uzlādi, auto nevarēs iedarbināt tāpēc vislabāk ir vienmēr uzturēt šo daļu optimālā stāvoklī.

Degvielas filtri ir mašīnas daļa, kas nepieciešama, lai izfiltrētu daļu putekļu un rūsas. Pateicoties viņu darbam, sistēmā nonāk rafinēts benzīns. Ja kāda iemesla dēļ filtri neizdodas, dzinējs var neiedarbināties, kad ir ieslēgts starteris.

Termināli, aizbīdņi un drošinātāji

Īpaša uzmanība jāpievērš akumulatora spailēm, jo ​​jauni autovadītāji var aizmirst par to stāvokli. Ja šī daļa oksidējas, var rasties problēma.

Droseļvārsts darbojas kā kanāla plūsmas laukuma mehāniskais regulators, kas nepieciešams, lai regulētu tā vides līmeni. Startera problēmu var izraisīt šīs daļas aizsprostojums.

Drošinātāji — problēmas cēlonis var būt to integritātes pārkāpums.

Tvertne un izplūdes caurule

Benzīna līmeni tvertnē mēra ar īpašu sensoru, kas aprīkots ar pludiņu. Ja mehānisms ir bojāts, bultiņa uz paneļa norāda, ka ir degviela, lai gan tvertne paliek pilnīgi "sausa". Šādā situācijā motoru nevar iedarbināt nekādā veidā.

Ja izplūdes caurulē ir svešķermenis, ko atstājis ļaundaris, dzinējs var neiedarbināties. Tādas pašas sekas rodas, ja vadītājs nejauši iestrēdzis cauruli sniega kupenā vai augsnē, to atkāpjoties.

Kondensācija un skābekļa iekļūšana

Startera darbību tukšgaitā var izraisīt kondensāta parādīšanās zem pārsega gaisa kondicionētāja dēļ vai elektriskajā ķēdē iekļauto daļu korozija. Turklāt mīnusā temperatūrā dzinējs var arī neiedarbināties ūdens iekļūšanas kādās daļās un tā sasalšanas dēļ... Šajā gadījumā iesildiet automašīnu.

Nepareizas darbības cēlonis var būt arī skābekļa noplūde degvielas padeves sistēmā, īpaši tas attiecas uz dīzeļdzinējiem. Tie bieži tiek pakļauti parafinēšanai - dīzeļdegviela sasalst, jo šo degvielu šādā stāvoklī vienkārši nevar sūknēt caur sistēmu.

Turklāt auksts laiks var appludināt aizdedzes sveces, kā rezultātā nav dzirksteles. Dažās situācijās tas palīdz veikt šādu detaļu "žāvēšanu". Atvienojiet augstsprieguma vadus no svecēm un pēc tam kādu laiku pagrieziet starteri.

Diezgan bieži problēma var rasties aktīvas kustības dēļ pa peļķēm vai regulāru dzinēja nodalījuma satura mazgāšanu. Mitrums var iekļūt iekārtā un motorā, izraisot elektronikas darbības traucējumus.

No tā var izvairīties, uzmanoties mazgājot dzinēju vai braucot lietainā laikā.

Problēmu novēršana

Lai gan var būt daudz iemeslu, kāpēc automašīna neieslēdzas, bet starteris griežas, visbiežāk līdzīga problēma rodas aizdedzes un degvielas padeves sistēmu nepareizas darbības dēļ. Tie ir jāpārbauda, ​​ja, pagriežot atslēgu, nav dzirdami raustījumi vai dīvaini pieskaņi. Ja tāds ir, jums jāpārbauda pats starteris, jo tas var būt bojāts.

Aizdedzes veiktspēja

Lai diagnosticētu aizdedzes sistēmu, atskrūvējiet vienu no aizdedzes svecēm un pārliecinieties, vai ir dzirkstele. Uz noņemtās daļas jāuzliek augstsprieguma vads, pēc tam ar apmalēm pieskarieties motora metāla daļai. Ja dzinējam griežoties ir redzama dzirkstele, kontaktdakšas nomaiņa nav nepieciešama un problēma jāmeklē citur.

Dzirksteles trūkums norāda uz dažādas lokalizācijas darbības traucējumiem. Iesmidzināšanas mašīnās jāpievērš uzmanība aizdedzes modulim, jo ​​nepareizas darbības cēlonis ir tajā, un karburatora modeļos labāk ir pārbaudīt spoli.

Aizdedzes moduli pašam pārbaudīt ir diezgan grūti tā konstrukcijas dēļ, bet ar spoli situācija ir vienkāršāka. Ir nepieciešams iegūt sadalītāja vāka galveno vadu un velciet to apmēram 5 mm līdz dzinēja metāla daļai, vienlaikus nepieskaroties tai. Tālāk jums jāpagriež dzinējs ar starteri. Ja dzirksteles nav, tad spole ir bojāta.

Ja ir dzirkstele, jums vajadzētu sākt pārbaudīt sadalītāju, noņemot tā vāku. Ja visas pārējās aizdedzes sistēmas daļas darbojas pareizi, iemesls ir tieši tajā. Pārliecinieties, vai šai automašīnas daļai nav defektu un korozijas. Bojājumu trūkums izplatītājam norāda uz nepieciešamību meklēt problēmas cēloni citās sistēmās.

Vērts atzīmēt, ka vairumā gadījumu problēma, kad starteris griežas un automašīna neieslēdzas, ir tieši automašīnas aizdedze, tādēļ šī sistēma ir jāpārbauda īpaši rūpīgi.

Degvielas padeve

Degvielas padeves sistēma jāpārbauda pakāpeniski, lai pakāpeniski izslēgtu atsevišķu daļu darbības traucējumus. Labāk ir diagnosticēt visus elementus šādā secībā:

• elektriskais degvielas sūknis;
• mehāniskais degvielas sūknis;
• inžektors vai karburators atkarībā no transportlīdzekļa veida;
• degvielas filtri;
• benzīna padeves līnijas.

Iesmidzināšanas tipa mašīnās, kad ir ieslēgta aizdedzes sistēma, ir dzirdama skaņa no strādājošā elektriskā degvielas sūkņa. Ja šīs skaņas nav pasažieru salonā, jums jāpārbauda sūkņa motors - tas var vai nu izdegt, vai nesaņemt darbam nepieciešamo spriegumu. Tiek diagnosticēta arī tā drošības sistēma.

Automašīnas, kurām ir karburators, ir grūtāk pārbaudīt, jo sūknim ir piedziņa no sadales vārpstas. Tādēļ, veicot diagnostiku, atvienojiet šļūtenes galu un ieplūdes savienojumu. Pēc tam vairākas reizes jāiedarbina sūkņa uzpildīšanas svira - ja ar to viss ir kārtībā, no armatūras vai šļūtenes tecēs degviela.

Turklāt ir vērts pārbaudīt degvielas filtru, pārliecinoties, ka tajā nav aizsprostojumu, pretējā gadījumā degviela nevarēs normāli sūknēt caur mehānismiem. Tālāk tiek pārbaudīts droseļvārsts, kas ir jānotīra, ja tas ir aizsērējis.

Ja automašīna darbojas ar dīzeļdzinēju, nebūs iespējams patstāvīgi diagnosticēt un novērst problēmu. Tas ir saistīts ar faktu, ka šādos modeļos degviela tiek piegādāta ar lielāku spiedienu, salīdzinot ar benzīna dzinējiem, tāpēc tiek izmantota sarežģīta sūkņa konstrukcija un īpaša sprauslu forma.

Vairumā gadījumu aizdedzes un degvielas padeves sistēmu pārbaude atrisina problēmu, kad automašīna neieslēdzas un starteris griežas. Ja ar šo diagnozi problēma netika atrasta, ir jāpārbauda relejs. Viņa problēmas jāmeklē saskaņā ar šādu shēmu:

1. Uzmanīgi noņemiet ievilkšanas releju zem pārsega.
2. Rūpīgi notīriet starteri no netīrumiem, putekļiem un citiem gružiem.
3. Oksidētu kontaktu klātbūtnē apstrādājiet tos ar smalkgraudainu smilšpapīru.
4. Novietojiet noņemto daļu netālu no automašīnas akumulatora un atrodiet 2 vajadzīgā garuma vadus. Labāk izmantot vadus ar krokodiliem.
5. Viens motors tiek izmantots, lai savienotu akumulatora pozitīvo spaili ar to pašu ievilkšanas releja izeju. Kontakti ar negatīvu lādiņu ir savienoti ar citu vadu.

Savienojot releju ar vadu, ir dzirdams raksturīgs lādiņa klikšķis. Šī skaņa norāda uz releja izmantojamību, tāpēc, ja viss ir kārtībā, daļa ir jāatgriež savā vietā.

Pretējā gadījumā mehānisms ir jāremontē vai jānomaina. Lai veiktu remontu, vispirms atvienojiet tā barošanas avotu no akumulatora un pēc tam atskrūvējiet stieņus no skrūves un noņemiet kontaktu. Pēc tam varat atskrūvēt skrūves, ko izmanto, lai savienotu releju ar zemi, un pēc tam izvelciet daļu. Pēc gala uzgriežņu noņemšanas spriegotāja relejs tiek sadalīts 2 daļās, pēc tam no tā tiek noņemts serdenis un tā vietā tiek uzstādīts jauns.

Montāža tiek veikta apgrieztā secībā, un pēc tam relejs tiek uzstādīts atpakaļ uz transportlīdzekli. Tagad jums ir jāpārbauda tā veiktspēja.

Ir vērts atzīmēt, ka dažu automašīnu ražotāju modeļos konfigurēšanai tiek izmantoti releji ar cietām konstrukcijām. Tos nevar izjaukt, un darbības traucējumu gadījumā šī iekārta ir pilnībā jānomaina.

Pārbauda citas detaļas

Ja ir veikta visu sistēmu pārbaude, kas visbiežāk rada problēmas, kad starteris griežas, bet nesatver, jāpievērš uzmanība citām detaļām. Pirmais no tiem ir labāk pārbaudīt kloķvārpstas stāvokļa sensoru.

Šim nolūkam tiek veikta rūpīga elektrisko ķēžu un to elementu diagnostika. Izdedzis drošinātājs, strāvas padeves sistēmas pārrāvums, vadības releja bojājums, oksidācijas process, korozija vai kontaktu bojājumi var izraisīt darbības traucējumus.

Kļūme var rasties ECM sensoros, kas mijiedarbojas ar ECU. Nav nekas neparasts, ka bojāts sensors vadības blokam sūta nepareizus signālus. Sakarā ar to tiek traucēta ECU darbība - tas parasti nevar regulēt degvielas un gaisa maisījuma sastāvu, kas izraisa degvielas padeves traucējumus.

Problēmu var izraisīt arī elektromagnētiskie traucējumi, kas no startera nonāk kloķvārpstas sensorā, kas neļauj elektroniskajai ierīcei radīt pareizo signālu ECU. Šādos darbības apstākļos DPKV dzinējs neiedarbināsies, lai gan degvielas padeve būs normāla, un starteris labi griezīs kloķvārpstu.

Ja zobsiksna ir saplēsta, izstiepta vai pārlēca par dažiem zobiem, tas var izraisīt arī vārsta laika kļūmi. Šajā gadījumā jums ir jānomaina daļa un jāiestata tā atbilstoši atzīmēm. Ja darbības traucējums ir novedis pie vārstu sadursmes ar virzuļiem, jums būs jāmaina dzinējs.

Turklāt jums vajadzētu pārbaudīt automašīnas signalizācijas darbību. Tas spēj bloķēt dzinēja iedarbināšanu galvenajā blokā vai papildu imobilaizerā radušos kļūmju dēļ.

Iespējamais darbības traucējums varētu būt aizdedzes slēdža problēma. Lai pārbaudītu, ieslēdziet priekšējos lukturus. Ja tie izgaist vai izdziest, mēģinot iedarbināt motoru, daļa ir labā kārtībā.

Dažos gadījumos gadās, ka starteris strādā, bet griežas raustīties. Līdzīga zīme norāda uz nepietiekamu kontaktu kontaktu. Parasti tas ir saistīts ar sliktas kvalitātes elektroinstalācijas uzstādīšanu. Dzinējs var arī neiedarbināties, ja starteris noklikšķina. Tas nozīmē, ka viņam ir pārtrūkuši kontakti. Šī problēma norāda uz solenoīda releja nepareizu darbību.

Daudz sliktāk ir, ja pēc atslēgas pagriešanas nekas nenotiek: starteris pat negriežas. To var saprast, ja nav raksturīgu skaņu un klikšķu. Ar šādu problēmu labāk konsultēties ar speciālistu.

Bieži gadās situācija, kad pagriežot atslēgu, starteris pārliecinoši griež kloķvārpstu, bet auto nevar iedarbināt. Daži darbina dzinēju, līdz izlādējas akumulators, velti cerot: ja nu viņi to paķers. Faktiski pēc diviem vai trim neveiksmīgiem mēģinājumiem jums vajadzētu sākt problēmu novēršanu.

1 Dzinējs neieslēdzas, kad starteris darbojas - iespējami bojājumi

Kad starteris griežas un dzinējs neieslēdzas, ir grūti uzreiz atrast cēloni. Ir nepieciešams meklēt defektus diezgan daudzās vietās. Sāksim ar starteri. Vēlreiz pagrieziet atslēgu un klausieties tās radītās skaņas. Tam vajadzētu radīt elektromotoram raksturīgo vienmērīgu dūkoņu bez pārtraukumiem un neko citu. Ja dzirdat klikšķus, dūkoņu un svešas skaņas, mēs meklējam startera problēmu. Labā stāvoklī dzinējs visbiežāk neieslēdzas, jo nenāk degviela vai neaizdegas.

Ja tiek padots degviela, aizdedze ir kārtībā, starteris griežas, bet dzinējs neieslēdzas, cēloni meklējam elektroiekārtās: pārbaudām atsevišķas elektriskās ķēdes sadaļas un tās elementus. Iemesli var būt ļoti vienkārši: ir izdedzis drošinātājs, nav kontakta atvērtas ķēdes vai oksidācijas dēļ. Reti, bet ir elektroniskā vadības bloka bojājumi. Var salūzt sensori, kas sūta kļūdainus signālus uz ECU, un ECU nepareizi noregulē degvielas un gaisa attiecību, tās padevi dzinējam.

Iespējams, ka dzinējs griezes laikā spēcīgi trīcē, šķiet, ka iedarbina, bet nesatver. Iemesls var būt elektromagnētiskie traucējumi, kas neļauj sensoriem pareizi apstrādāt datus un nosūtīt signālu uz ECU. Indukciju var radīt startera elektromagnētiskais lauks. Ja ir kļūdas kloķvārpstas stāvokļa sensorā (DPKV), dzinējs nevarēs iedarbināt. Šajā gadījumā degviela tiek piegādāta normāli, kloķvārpsta labi ritinās ar starteri.

Iedarbināšanas kļūdas, kad starteris pārliecinoši griež kloķvārpstu, ir diezgan izplatītas un nav atkarīgas no dzinēja veida.

2 Dīzelis - traucējummeklēšanas specifika

Degvielas aizdedze benzīna un dīzeļdzinējos būtiski atšķiras. Kompresijas gājiens dīzeļdzinējā notiek bez degvielas, tas tiek iesmidzināts pašā tā galā, kad temperatūra cilindrā sasniedz 700 °. Degviela aizdegas, saskaroties ar karstu gaisu. Lieko siltumu no galvas noņem dzesēšanas sistēma. Lai uzturētu temperatūru sadegšanas kamerā, temperatūru, kas nepieciešama degvielas aizdedzināšanai, aukstu dzinēju pirms iedarbināšanas silda ar kvēlsvecēm.

Ja auksts dīzeļdzinējs neieslēdzas, mēs sākam problēmas meklēšanu ar aizdedzes svecēm. Starteris var griezties ļoti ilgi, bet ar bojātām aizdedzes svecēm pat pie +5° ir grūti iedarbināt dzinēju, nemaz nerunājot par salu. Pirmkārt, mēs pārbaudām vadības bloka stāvokli. Savienojam spuldzīti ar sveču autobusu un masu, pagriežam atslēgu. Ja iekārta darbojas pareizi, iedegsies lampiņa. Pēc tam pagriežam atslēgu sākotnējā stāvoklī, izslēdzam barošanas kopni un pārbaudām kvēlsveces. Vienu 21 W spuldzes kontaktu pievienojam svecei, otru - akumulatora plusam. Ja svece darbojas pareizi, gaisma deg spilgti.

Dīzeļdzinējs neiedarbināsies nekādos laikapstākļos, ja ir izpūsts degvielas sūknis vai bojāts slēgvārsts. Mēs pārbaudām ar gaismu, lai redzētu, vai vārsts ir barots. Ja tā ir, noņemiet un uzvelciet vadu, kas ved uz to. Darbojošs trokšņa slāpētāja vārsts rada klikšķus. Ja vārsts ir kārtībā, gaiss paliek degvielas sistēmā. Mēs atskrūvējam inžektoru atgriešanas līniju vai aizbāzni, caur kuru mēs atgaisināsim gaisu. Ja ir manuāla degvielas sūkņa sūknēšana, mēs pieslēdzam vārstam spriegumu, lai to atvērtu, un sūknējam dīzeļdegvielu, līdz tā plūst gaisa vietā. Ja zemspiediena sūknis darbojas ar elektrisku piedziņu, ieslēdziet to.

Kļūmes gadījumā, kad nav iespējams sūknēt dīzeļdegvielu, pārbaudām degvielas filtru: iespējams, tas ir aizmūrēts ar netīrumiem vai parafīnu.

3 Benzīna dzinējs - pārbaudiet degvielas padevi

Dzinējs neieslēdzas, ja degvielas sistēmā ir defekti: netiek piegādāts benzīns, palaišanas ierīce ir bojāta. Lai pārbaudītu karburatora dzinēja degvielas sistēmu, mēs veicam šādas darbības:

1. Mēs strauji atveram karburatora droseļvārstus, novērojot benzīna iesmidzināšanu (gaisa filtra vāks ir iepriekš noņemts). Ja degviela ir izsmidzināta, to padod karburatoram.
2. Ja degviela tiek piegādāta, bet nav iespējams iedarbināt aukstu dzinēju, pārbaudiet palaišanas ierīci. Mēs aizveram gaisa aizbīdni - tam pilnībā jāpārklāj primārā kamera, un droseļvārsta aizbīdnim vajadzētu nedaudz atvērties par 0,8 mm. Lai pārbaudītu droseļvārstu, jums būs jānoņem karburators.
3. Ja benzīnu nepiegādā akseleratora sūknis, tas neatrodas karburatorā. Iesūknējam to manuāli, iedarbinām dzinēju.
4. Mēs pārbaudām degvielas sūkņa darbību: noņemiet šļūteni no izplūdes armatūras un pagrieziet to. Pēc dažiem sitieniem benzīnam vajadzētu izsmidzināt.
5. Ja nebija iespējams uzsūknēt benzīnu, mēs pārbaudām degvielas filtru, sietu karburatora karterā. Nomainiet netīro filtru, izskalojiet sietu.
6. Joprojām nepiegādā degvielu? Mēs izjaucam degvielas sūkni un pārbaudām diafragmas. Ja tie ir saplīsuši, benzīns nonāk nevis karburatorā, bet karterā, atšķaidot eļļu.

Eļļa jāmaina, skalošana nav nepieciešama. Mainām diafragmas, uzsūknējam benzīnu un iedarbinām dzinēju.

Transportlīdzekļos ar inžektoru dzinējs neiedarbināsies, ja nedarbojas elektriskais degvielas sūknis. Tās izmantojamību nosaka skaņas signāls pēc aizdedzes ieslēgšanas. Dažreiz iemesls ir oksidēti spailes vai drošinātājs, bet gadās, ka sūknis izdeg. Ja benzīns nokļūst sliedē, sliedē var nebūt vai tas var būt nepietiekams spiediens. Pretējā pusē no gāzes vada, kas savienota ar to, zem vāciņa atrodas vārsts. Mēs to nospiežam - no turienes vajadzētu izsmidzināt benzīnu. Ja tas nenotiek, pārbaudām degvielas filtru, ieplūdes sietu, degvielas sūkņa spiediena samazināšanas vārstu (atrodas gāzes tvertnē).

4 Aizdedze - kā atrast un novērst bojājumu

Ja degvielas padeves darbības traucējumi ir novērsti un automašīna neieslēdzas, mēs sākam pārbaudīt aizdedzi. Izskrūvējam sveces un pārbaudām dzirksteles veidošanos. Mēs uzliekam vadu no sadalītāja vāka uz sveces, pieskaramies metālam uz automašīnas ar svārkiem, un šajā laikā palīgs pagriež motoru ar starteri. Laba aizdedzes svece parādīs spēcīgu zilu dzirksti. Iesmidzināšanas dzinējam dzirksteles neesamība norāda uz moduļa darbības traucējumiem, karburatora dzinējam - spoles darbību.

Inžektora moduli mājās nevar pārbaudīt, bet spoli gan. Vecākiem modeļiem ir viena cilindriska spole, modernajiem ir dubultais vai monolīts modulis. Vismodernākie īssavienojumi, kas tiek uzstādīti uz katra cilindra tieši uz aizdedzes svecēm bez vadiem. Vadu spoles tiek pārbaudītas vienkārši: izņemam no sadalītāja centrālo vadu, pievedam pie automašīnas metāla 5 mm attālumā un ieslēdzam starteri. Dzirksteles klātbūtne norāda uz izmantojamību.

Bieži vien automašīnā sabojājas sadalītājs - slēdža-sadalītāja kontaktu sadegšana neļauj dzinējam iedarbināties. Ja sadalītājs ir bezkontakta, iespējams, ir salūzis Hall sensors. Tas nav tipisks darbības traucējums - sensori reti neizdodas. Starp izplatītākajiem izplatītāja darbības traucējumiem:

• skrējējam izdegusi pretestība;
• izdedzis sadalītāja vāks;
• Halles sensoru vadi tiek nogriezti;
• sadalītāja vārpstas noplūde caur nodilušiem gultņiem.

Pārbaudām sadalītāja vāku nomainot: pieredzējušu vadītāju auto vienmēr ir aprīkots ar rezerves daļu. Bezkontakta aizdedze ar sadalītāju ir slēdzis, kas ir atbildīgs par stabilu dzirksteļošanu. Bojāts slēdzis var novērst dzinēja iedarbināšanu. Nepareizu darbību atklājam ar roku – salūzušais slēdzis ļoti uzkarst.

Transportlīdzekļos ar elektronisko sistēmu visbiežāk sabojājas dažādi sensori. Traucējums ir novērsts, un informācijas panelī tiek parādīts kļūdas ziņojums, kuram katram ir piešķirts kods. Aizdedzes kļūmes bieži rodas elektroinstalācijas dēļ, kad netiek piegādāta jauda. Dažu ECU darbības traucējumu gadījumā dzinēju nevar iedarbināt. Agregātu salabojam autoservisā vai nomainām pret apkalpojamu.