Toyota Rav 4 gadi pilns komplekts. Ceturtās paaudzes Toyota RAV4. Specifikācijas "Toyota RAV4"

2013. gada 1. februārī oficiāli sākās pieteikumu pieņemšana jaunās paaudzes Toyota RAV4 krosoveram. “Ceturtais RAV4” ir manāmi mainījies, saņēmis svaigu izskatu, ērtāku interjeru un, protams, pilnīgi jaunu tehnisko pildījumu.

Starp citu, ceturtās paaudzes automašīnas izskats ir krasi mainījies. Turpmāk RAV4 ir daudz modernāks, glītāks un agresīvāks, un šis auto neapšaubāmi patiks ne tikai jauniešiem, bet arī pusmūža vīriešiem, kuri vēlas izcelties uz ceļa.

Ceturtās paaudzes Toyota RAV4 virsbūve ir izgatavota no vairākām vieglām tērauda kategorijām, kas ļāva samazināt automašīnas svaru. Turklāt virsbūves dizainā ir pielietoti vairāki tehnoloģiskie risinājumi gaisa plūsmu sadales uzlabošanai, būtiski samazinot aerodinamiskās pretestības koeficientu.

Priekšpusē ir jauns stils ar šauriem priekšējiem lukturiem un divdaļīgu buferi ar sarežģītu reljefu. Aizmugurē beidzot ir modernas durvis, kas veras uz augšu, nevis uz sāniem, kā agrāk. Mēs atzīmējam arī stilīgas neparastas formas lampas un glītu mazu buferi.

Krosovera izmēri ir nedaudz auguši (izņemot augstumu): 4570x1845x1670 mm, savukārt riteņu bāze paliek nemainīga - 2660 mm.

Iekšpusē arī ceturtās paaudzes RAV4 krosovers ir pārveidots uz labo pusi. Visapkārt ir labāki apdares materiāli, kas aizgūti no Camry un kuriem ir vairākas iespējas pircēja izvēlei.

Priekšējais panelis kļuvis daudz elegantāks, ieguvis "telpību" un pat futūristiskus elementus, kas palielinājuši kopējo ergonomiku. Viduskonsole ir kļuvusi masīvāka, un stūre ieguvusi papildu funkcionalitāti. Runājot par brīvo vietu, tas ir kļuvis nedaudz vairāk, taču, neskatoties uz to, konkurenti šajā komponentā izskatās pievilcīgāki.

Jaunie aizmugurējie sēdekļi ir iemācījušies kompakti salocīt proporcijā 60:40, palielinot bagāžas nodalījuma tilpumu līdz 1705 litriem no bāzes 577.

Specifikācijas. Krievijā Toyota RAV4 tiek piedāvāts ar diviem efektīviem benzīna dzinējiem un vienu jaudīgu dīzeļa spēka agregātu. Arī ātrumkārbu klāsts ir ļoti plašs, iekļaujot visas iespējamās iespējas: 6 pakāpju "mehānika", 6 pakāpju "automātiskā" un ultramodernais bezpakāpju variators Multidrive S (kas pirmo reizi būs pieejams priekšpiedziņas versijā konfigurācijas). Bet atpakaļ pie motoriem:

Jaunākais starp benzīna agregātiem tagad ir divu litru dzinējs ar četriem cilindriem, no kuriem katram ir četri DOHC vārsti. Laika mehānismam ir ķēdes piedziņa un divas VVT-i sadales vārpstas. Šī spēka agregāta jauda sasniedz 145 ZS. vai 107 kW pie 6200 apgr./min. Maksimālais griezes moments samazinās pie aptuveni 187 Nm pie 3600 apgr./min, kas ļauj viegli paātrināt krosoveru no 0 līdz 100 km/h tikai 10,2 sekundēs. Kas attiecas uz automašīnas maksimālo ātrumu ar šo dzinēju zem pārsega, tas ir 180 km / h neatkarīgi no uzstādītās pārnesumkārbas veida. Starp citu, "divlitri" ar "mehāniku" un variatoru ir apkopoti, un ir pieejamas krosovera priekšpiedziņas un visu riteņu piedziņas variācijas. Ražotājs iesaka kā degvielu izmantot benzīnu AI-95, un dzinēja efektivitāte pilnībā atbilst mūsdienu prasībām: pilsētas režīmā aptuveni 10 litri uz 100 km, uz šosejas - 6,5 litri, un jauktā braukšanas režīmā patēriņš. būs tieši 8 litri.
Otrs benzīna dzinējs IV paaudzes RAV4 arī ir 2,5 litru četrcilindru dzinējs. Tāpat kā jaunākais dzinējs, flagmanis ir aprīkots ar 16 vārstu DOHC sistēmu un divām VVT-i sadales vārpstām ar ķēdes piedziņu. Šī dzinēja maksimālā jauda sasniedz 179 ZS. vai 132 kW pie 6000 apgr./min. Maksimālais dzinēja griezes moments tiek palielināts līdz 233 Nm pie 4100 apgr./min, kas arī ļauj sasniegt 180 km/h maksimālo ātrumu vai pacelt spidometra rādītāju no 0 līdz pirmajiem 100 km/h 9,4 sekundēs. Kontrolpunktam ir noteikts ierobežojums, šis spēka agregāts ir aprīkots tikai ar “automātisko”, ko papildina visu riteņu piedziņas sistēma. Runājot par ekonomiju, šajā gadījumā vidējais patēriņš nedaudz pieaug: 11,4 litri pilsētā, 6,8 litri uz šosejas un 8,5 litri jauktā braukšanas režīmā.
Vienīgā četrcilindru dīzeļa D-4D darba tilpums ir 2,2 litri, un tam ir 150 ZS. (110 kW) maksimālā jauda, kas attīsta pie 3600 apgr./min. Tāpat kā benzīna agregāti, arī šis dzinējs ir aprīkots ar 16 vārstu DOHC sistēmu un divām VVT-i sadales vārpstām, ko vada laika ķēdes piedziņa. Dīzeļdzinēja veiktspēja ir ļoti augsta, jo maksimālais griezes moments tiek sasniegts pie 2000 - 2800 apgr./min un ir 340 Nm, kas garantē krosovera paātrinājumu līdz maksimāli 185 km/h, savukārt paātrinājuma dinamika ir ļoti pieklājīga: no 0 līdz 100 km/h automašīna paātrinās tikai 10 sekundēs. Tāpat kā benzīna flagmanis, arī vienīgais dīzelis ir aprīkots tikai ar automātisko pārnesumkārbu un to papildina pilnpiedziņas sistēma. Dīzelis ir ļoti ekonomisks: jauktā braukšanas režīmā vidējam degvielas patēriņam vajadzētu būt aptuveni 6,5 litriem, lai gan ražotājs vēl nav publicējis datus par patēriņu pilsētas režīmā un uz ātrgaitas šosejas.

Ir vērts pateikt dažus vārdus par pilnpiedziņas sistēmu, kas tiek izmantota ceturtās paaudzes Toyota RAV4. Viss elektroniskais pildījums tika izstrādāts gandrīz no nulles, ievērojami palielinot visas sistēmas intelektu, kam vajadzētu uzlabot automašīnas bezceļa īpašības, taču tikai pirmie oficiālie testi Krievijā parādīs, vai no tā ir kāda pozitīva ietekme, kas diemžēl vēl nav īstenoti. Pagaidām piebildīsim, ka pilnpiedziņa nav konstanta, bet tiek pieslēgta pēc vajadzības, izmantojot elektromagnētisko sajūgu un piespiedu kārtā sadalāma attiecībā 50:50. Standarta režīmā griezes moments tiek automātiski pārdalīts starp riteņiem ar vislabāko saķeri. Pilnpiedziņu kontrolē dinamiskās griezes momenta kontroles visu riteņu piedziņas (AWD) sistēma ar trīs darbības režīmiem: Auto, Lock un Sport.

Izstrādātāji nolēma nemainīt neatkarīgo balstiekārtu, tikai nedaudz pielāgojot tās iestatījumus, tādējādi uzlabojot vienmērīgu ceļa šķēršļu pāreju mūžīgo krievu bedru un bedru veidā. Priekšpusē tiek izmantoti MacPherson statņi, bet aizmugurē - dubultās sviras. Pati automašīnas šasija ir ievērojami uzlabojusies, kļūstot daudz stingrāka. Stūri papildina elektriskais stūres pastiprinātājs ar jauniem, precīzākiem iestatījumiem.

No standarta aprīkojumā iekļautajām elektroniskajām drošības sistēmām RAV4 ir aprīkots ar: ABS, EBD, avārijas bremzēšanas palīgsistēmu (BAS), braukšanas kalnā palīgsistēmu (HAC), vilces kontroli (TRC), VSC + virziena stabilitātes sistēmu, slīpuma kontroles palīgsistēmu. (DAC) un dinamiskā stūres sistēma (IDDS), kas pieejama pilnpiedziņas versijās. Standarta drošības paketē vadītājam un pasažieriem ietilpst divi priekšējie un divi sānu drošības spilveni, vadītāja ceļgalu drošības spilvens un divi sānu drošības aizkari.

Iespējas un cenas 2015. gada Toyota RAV4. Krievijai ražotājs piedāvā ļoti plašu konfigurāciju klāstu: Classic, Standard, Comfort un Comfort Plus, Elegance Plus un Prestige Plus.
Pamatkonfigurācija "Classic" ar manuālo pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu pircējam maksās 1 255 000 rubļu, bet pilnpiedziņas versija ar variatoru (konfigurācijā "Standarta") maksās 1 487 000 rubļu. Par "ceturtā RAV4" augšējo cenas slieksni norāda Prestige Plus pakete ar benzīna flagmani zem motora pārsega, visu riteņu piedziņu un automātisko pārnesumkārbu - 1 948 tūkstoši rubļu, savukārt dīzeļa variants maksās nedaudz zemāku cenu - 1 936 000 rubļu. .

Iespējams, pēdējā laika gaidītākais jaunums bija 2013. gada Toyota RAV 4. Galu galā šim krosoveram ir izdevies kļūt par patiesi ikonisku, ar kuru bija līdzvērtīgi gandrīz visi autoražotāji. Taču jaunas automašīnas parādīšanās izraisīja neviennozīmīgu iepriekšējā "Rafiks" īpašnieku reakciju un veicināja veselas jaunās preces fanu pulciņa parādīšanos. Kas revolucionārs notika "parketa kauju veterānā"

Izskats

Iespējams, RAV 4 2013 pamatoti var saukt par “stereotipu iznīcinātāju”. Iepriekšējā dizaina automašīna demonstrēja noapaļotas līnijas, kompaktus izmērus un bija pazīstams kā pilnīgi mierīgs ģimenes krosovers. Nav brīnums, ka viņam tik ļoti patīk daiļā dzimuma pārstāve. Jaunpienācējs no sava priekšgājēja nav atstājis sevī gandrīz neko, sākot no ievērojami palielinātiem izmēriem un beidzot ar asu un pat agresīvu dizainu.

Priekšējo lukturu plēsonīgā "šķielēšana" ar LED gaitas lukturu pavedieniem Toyota Auris hečbeka stilā, lauztas līnijas priekšējā buferī, asas aizmugurējo lukturu malas - tas viss liecina, ka automašīna ir kļuvusi daudz "vīrišķīgāka" pēc izskata. . Tomēr viennozīmīgi par sportisku to nosaukt nevar – diezgan smagais siluets nedaudz noslēpj virsbūves štancēšanas dinamismu.

Iepazīstinot ar 2013. gada Toyota RAV4, Japānas tirgotāji visos iespējamos veidos parādīja, ka turpmāk viņi vēlas novirzīt patērētāju auditorijas uzmanību uz komforta, praktiskuma un "ģimenes" īpašību jomu. Daudzējādā ziņā viņiem tas izdevās.

Interjers

RAV4 interjers nemaz neatgādina iepriekšējās paaudzes auto. Nē, galvenais "izcēlums" "divstāvu" viduskonsoles formā ir saglabāts, bet tagad priekšējais panelis demonstrē izgatavojamību un līniju ģeometrisko precizitāti. Metalizēta plastmasa, ērta stūre un viduskonsole, kas izklāta ar mākslīgo ādu, rada iespaidu, ka atrodaties "statusīvākā" automašīnā. Tomēr dizaina eksperimenti neietekmēja ergonomiku, kas, tāpat kā iepriekš, joprojām ir viena no labākajām klasē.

Iekāpjot jaunā Toyota RAV 4 salonā, uzreiz pamanāt ērtākus sēdekļus un stūri. Tajā pašā laikā, pateicoties regulējumu pārpilnībai, jebkura izmēra cilvēks var viegli sēdēt vadītāja sēdeklī. Turklāt, pateicoties palielinātajai RAV4 riteņu bāzei, kas tagad sasniedz 2660 mm, tiek nodrošināts pilnīgs aizmugurējo pasažieru komforts, un bagāžnieks ar 506 litru ietilpību kopā ar iespēju nolocīt aizmugurējo sēdekli ļauj jums. pārvadāt gandrīz jebkuru kravu.

Būtiski ir arī tas, ka, projektējot 2013. gada RAV 4, inženieri maksimālu uzmanību pievērsa drošībai – visvairāk aprīkotajās versijās tiek piedāvātas visas iespējamās drošības sistēmas, arī tādas ar sānu drošības spilveniem un piepūšamiem "aizkariem" sānu logos.

Specifikācijas

Jaunās paaudzes RAV4 2013 ir aprīkots ar trim spēka agregātiem un tikpat daudz transmisijas iespēju. Vienkāršākā krosovera versija pieejama ar priekšējo vai visu riteņu piedziņu un divu litru benzīna 146 zirgspēku dzinēju, kas savienots pārī ar sešpakāpju manuālo vai CVT.

Papildus "bāzei" pieejama jaudīgāka 2,5 litru 180 zirgspēku versija, kas apvienota tikai ar sešpakāpju "automātisko".
Nu dīzeļa versiju cienītājiem lieliski noder 150 zirgspēku 2,2 litru dīzeļdzinējs, kas arī pieejams tikai ar automātisko pārnesumkārbu.
Taču, meklējot jaunu Toyota RAV 4 2013 ar priekšpiedziņu, nāksies ņemt tikai "vājāko" divlitru versiju.

Foto un video

Izmēģinājuma brauciens RAV 4 2013.g

Iespējas un cenas

Rav4 2013 jau ir pieejams Krievijas dīleru salonos. Cenas, salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes modeli, ir nedaudz pieaugušas, lai gan automašīna ir kļuvusi ievērojami lielāka un ērtāka nekā tā priekšgājējs. Vietējā tirgū Toyota RAV 4 2013 cena ir šāda:

Piemaksa par krāsu "metālisks" būs 13 tūkstoši rubļu.
Papildu samaksa par krāsu "perlamutra" būs 19 tūkstoši rubļu.

Sākotnējais dizains lielā mērā nosaka daudzu Krievijas patērētāju vēlmi iegādāties Toyota RAV 4 Maskavā no pilnvarota izplatītāja. Augstas izgatavojamības princips ir galvenais šī transportlīdzekļa izveidē. Pateicoties kompozītmateriālu izmantošanai un unikāliem inženiertehniskajiem risinājumiem, automašīnas virsbūve izskatās ļoti sportiski un demonstrē svara samazinājumu par 10%.

Lielākajā izplatītajā Toyota Rav 4 modelis ir pieejams ar dažādām agregātu konfigurācijas iespējām. Šo automašīnu konkurences priekšrocība ir izsmalcinātā vadāmība, ko ražotājs spēja sasniegt, pateicoties inteliģentās dinamiskās vadības sistēmas IDDS klātbūtnei, kas nodrošina optimālu saķeri ar trasi. Pateicoties perfekti izstrādātajai visu riteņu piedziņai, Toyota RAV 4 tehniskie parametri ir nevainojami un ļauj īpašniekiem justies pārliecinoši jebkurā trasē.

Pateicoties uzlabotajam salona komfortam, lietotāji var izbaudīt katru mirkli ceļā. Standarta aprīkojumā ir pieejami daudzi jauninājumi drošībai un īpašai ekspluatācijas ērtībai. Un Toyota Rav 4 cenas ir diezgan pieņemamas.

Modelis: Toyota RAV4

Gads: 2013 Cena: no 998 000 rubļiem Reitings:

Īsumā:

Nav garas garenbāzes versijas, salons ir stingrāks nekā konkurentiem.

Mūsdienās mazās ģimenes, izvēloties automašīnu, tradicionālā sedana vietā mēdz iegādāties krosoveru. Un šī izvēle ir viegli saprotama, jo tieši krosoveri piedāvā tik kārdinošu komforta, ietilpības, vadāmības un paaugstinātu krosa spēju sajaukumu - pat ja vasarnīcā ir visa ģimene, pat atvaļinājumā - krosovers spēj viss (lasiet mūsu rakstu). Un ražotāji nenogurst, rosinot interesi par saviem jaunajiem "naudas" mazuļiem (mēs jau esam stāstījuši, kā ražotāji), izlaižot pastāvīgus modeļu atjauninājumus.

Dizains

Jaunais RAV 4 ir kļuvis par 123 mm garāks nekā iepriekšējā paaudze versijā ar standarta riteņu bāzi, tomēr reāls salona pieaugums nav manāms. Tāpat, nedaudz palielinoties platumam, automašīna kļuva par 25 mm zemāka nekā tā priekšgājējs, samazinot pasažieru augstumu.

RAV4 priekšgala un aizmugures dizains ir piedzīvojis radikālas izmaiņas. Toyota saka, ka krosovera domuzīme tagad ir izteiksmīgāka un emocionālāka, kā arī nedaudz agresīvāka. Un tas viss ir paredzēts, lai krosoveram piešķirtu individualitāti un atpazīstamību. Kopumā mēs piekrītam ražotājam un piebilstam, ka jaunais RAV4 ir absorbējis visas jaunās Toyota līnijas dizaina garu - piemēram, galvas optiku kā jaunajam Camry un integrēto aizmugurējo spoileri, piemēram,.

Tāpat nevienam nav noslēpums, ka visas iepriekšējās Toyota RAV4 paaudzes bija īsts "sieviešu auto" cietoksnis, tomēr par 2013. gada modeli neko tādu nevar teikt - radiatora režģa hromētās daļas kombinācijā ar Priekšējā bufera ilkņu formas iezīmes rada plēsonīgu izskatu, nedaudz mazāk dinamisku nekā Mazda CX5, taču pircējam nepārprotami pievilcīgāku par stūraino Honda CR-V.

Dzinēji un transmisija

Toyota RAV4 2013. gada dzinēju klāstā jaudīgākais būs 2,5 litru četrcilindru 180 zirgspēku benzīna agregāts, kas stabili un pārliecinoši darbojas tandēmā ar atsaucīgo sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu (Elegance Plus un Prestige Plus konfigurācijas). Dzinēju izvēle ietver arī 2,0 litru četru cilindru benzīna dzinēju ar 146 ZS. un 2,2 litru dīzelis ar 150 ZS. Pieejamas citas jaudas piedziņas iespējas, izņemot iepriekš minēto pilnīgi jauno 6 ātrumu. Automātiskā pārnesumkārba, 6 pakāpju Manuālā pārnesumkārba un CVT Multidrive S.

Par laimi, mūsu rokās ir Toyota RAV4 2013 "Prestige Plus" augstākās klases aprīkojums ar 2,5 litru benzīna dzinēju, automātisko pārnesumkārbu un 17 collu vieglmetāla diskiem, cena sākot no 1 543 000 rubļu.

Vadītājam ir divi jauni braukšanas režīmi dzinēja droseles reakcijas, pārnesumkārbas attiecību un stūres reakcijas regulēšanai. Viens no režīmiem piedāvā maksimālu degvielas ekonomiju, bet otrs nodrošina maksimālu dinamismu.

Ekonomisko režīmu var droši saukt par "lēnprātīgu" - to iedarbinot, rodas stabila sajūta, it kā automašīna virzītos pret spēcīgāko vēju. Droseles reakcija ir blāva, un klimata kontroles efektivitāte ir stingri ierobežota līdz iepriekš noteiktam diapazonam – tas viss notiek, lai taupītu degvielu. Šis režīms ir īpaši kaitinošs saraustītā pilsētas satiksmē ar biežu apstāšanos un pēkšņu iedarbināšanu – ir pēdējais laiks paātrināties, un automašīna tam pretojas, cik ātri vien iespējams.

Uz papīra RAV 4 2013 degvielas patēriņš ir 9,4 l / 100 km pilsētā un 6,3 l / 100 km uz šosejas, kas ir labāk nekā 10,2 / 7,6 l / 100 km CR-V, bet nepārprotami zemāks par 9 un 6,7 l / 100 km pie Mazda CX-5.

Sporta režīms ir tieši pretējs ekonomiskajam režīmam. Pieskaroties akseleratora pedālim, riteņos acumirklī tiek ielieta visa dzinēja jauda, un pārnesumi ir sportiski īsi. Sistēma arī maina stūrēšanas darbību, samazinot elektriskā stūres pastiprinātāja iejaukšanos, lai radītu pilnīgāku ceļa sajūtu. Sporta režīms ir vislielākais braukšanas prieks jūsu krosoveram.

Salīdzinājumam, braucām ar gadu vecu 2,0 litru RAV4 un, lai arī nemanījām acīmredzamu jaudas pieaugumu, komforts bija nepārprotami uzlabojies – piekare pilnībā norija ceļa nelīdzenumus, nodrošinot mierīgu, vienmērīgu braukšanu. Toyota saka, ka jaunais vējstikls tika īpaši izstrādāts, lai samazinātu troksni kabīnē, un principā mēs varam apstiprināt, ka vēja troksnis mūs netraucēja. Tomēr ceļa radīto troksni ir grūti ignorēt, un dzinēju nevar nosaukt par knapi čukstus, it īpaši paātrinot.

Salons

Visi zina, ka iepriekšējā RAV4 interjers nebija slikts, taču nekas īpašs neizcēlās. Toyota pie tās pašas līnijas pieturas arī jaunajā produktā - materiālu ziņā tika veikti nelieli uzlabojumi, tomēr cieto plastmasu neizdevās iznīdēt, tā palika pat uz durvju roku balstiem. Vienīgie "mīkstie" sēdekļi RAV4 2013 ir uz āru izvirzītās paneļa daļas un viduskonsoles roku balsts.

Neapšaubāmi, inženieri ir smagi strādājuši pie ergonomikas un interjera dizaina, padarot to modernāku, pievilcīgāku un ērtāku. Iepriekšējā RAV4 klimata kontroles pogas ir aizstātas ar lieliem, viegli nolasāmiem pagriežamiem slēdžiem, kas ērtības labad ir pārvietoti nedaudz tuvāk vadītājam. Torpēdas vidū ir jauna gara gaisa atvere - saskaņā ar Toyota teikto, tā ir paredzēta, lai ātrāk apsildītu / atdzesētu salona aizmuguri.

Šķiet, ka multivides un navigācijas sistēma ir tikko pārgājusi no iepriekšējās paaudzes, iegūstot 6,1 collu skārienekrānu. Daudzfunkcionāls LCD displejs ir uzstādīts visās konfigurācijās, izņemot sākotnējos "Standard" un "Standard Plus". Bluetooth tiek piegādāts kā standarta aprīkojums visos aprīkojuma līmeņos.

Abos augšējos apdares līmeņos ir uzstādīta navigācijas sistēma krievu valodā. Ņemiet vērā, ka tas ir diezgan vienkārši lietojams, lai gan tai nav loģiskākā izvēlne - atsevišķas pogas vietā, kas palaiž navigāciju un atver piekļuvi kartēm un maršrutiem, tas viss ir paslēpts izvēlnē Programmas. Tomēr 6,1 collas ekrāna izmērs šķiet pārāk mazs, lai nodrošinātu pilnvērtīgu un ērtu navigācijas pieredzi.

Pasažieru komforts un bagāžnieks

RAV4 2013 iekšpusē var viegli un neērti ietilpt četri vidēja izmēra pieaugušie pasažieri (kopā ar vadītāju). Aizmugurējie sēdekļi ir manāmi stingrāki un nav tik "sulīgi" kā priekšējie, tomēr nekā neērta tajos nav. Lai gan krosovers tiek dēvēts par piecvietīgu, otrās rindas vidū pieaugušais diez vai būs spējīgs uz ilgu braucienu – vidējais sēdeklis pieaugušajam ir par šauru.

Bruņojoties ar cipariem (salona izmēriem), varam secināt, ka RAV4 ir tālu no čempiona salona plašuma ziņā, bet vienkārši vidējais - Ford Kuga piedāvā vislielāko vietu kājām priekšējam pasažierim. Mazda CX-5 ieņem vadību, kad runa ir par vietu aizmugurējām kājām.

Tagad par RAV 4 salona acīmredzamajiem trūkumiem.. Iepriekšējā paaudzē otrās rindas sēdekļus varēja salocīt un slīdēt uz priekšu un atpakaļ pa sliedēm, lai palielinātu vai nu bagāžnieka tilpumu, vai arī vietu pasažieriem otrajā rindā. Jaunajā 2013. gada RAV 4 modelī aizmugurējos sēdekļus var tikai nolocīt. Toyota kompaktā krosovera vecā modeļa bagāžniekā bija tik ērta lieta kā sviru pāris aizmugurējo sēdekļu nolocīšanai, jaunajā paaudzē tie pazuda bez pēdām. Jā, sēdekļi joprojām salokās diezgan viegli (attiecībā 60/40), bet salokāmās sviras ir ārkārtīgi neveiklas. Savukārt CR-V un CX-5 ir viens ērts rokturis aizmugurējo sēdekļu stāvokļa kontrolei.

Kopš Toyota atbrīvojās no RAV4 garās garenbāzes versijas (to skaidrojot ar to, ka tikai 5% no kopējā to cilvēku skaita, kuri nolēma iegādāties RAV4, savu izvēli nosvēra par labu versijai ar garo garenbāzi), papildu trešā sēdekļu rinda jaunajā paaudzē pazuda. Protams, tie bija paredzēti bērniem un pat tad ļoti maziem, taču tas neapšaubāmi padarīja krosoveru mazāk daudzpusīgu.

Jaunā RAV4 maksimālais sasniedzamais bagāžnieka tilpums (ar nolocītu otro sēdekļu rindu) ir 2078 litri, kas uz papīra ir nedaudz lielāks nekā tā priekšgājējam (2067 litri), taču patiesībā tas nav manāms. Tiesa, katrā ziņā bagāžnieka tilpuma ziņā krosovers Toyota apsteidz Honda CR-V (2007 litri), Ford Kuga (1919 litri) un CX-5 (1851 litrs) Pacelto aizmugurējo sēdekļu gadījumā , situācija paliek nemainīga - lai arī nedaudz, bet Toyota bagāžnieks ir lielāks.

Kopumā jaunā RAV4 bagāžnieks ir kļuvis ļoti ērts, tā grīdas augstums virs zemes ir zemākais klasē, kas ir ļoti ērti iekraušanas laikā. Tāpat veramās durvis ir piekāpušās ērtākām veramām durvīm. Rezerves ritenis ir migrējis no bagāžas nodalījuma durvīm zem bagāžnieka grīdas uz īpaši paredzētu nodalījumu.

Iespējas un cenas Toyota RAV4.

Jaunais 2013. gada RAV4 ir pieejams astoņos aprīkojuma līmeņos. Priekšpiedziņas jaunu krosoveru ar 2 litru dzinēju un 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu var iegādāties par 998 000 rubļu. Četru riteņu piedziņa maksās 1 135 000 rubļu, lai gan ar variatoru. Pilnpiedziņa (un priekšējo riteņu piedziņa neeksistē) Honda-CRV mehānikā ar 2 litru dzinēju maksā nedaudz vairāk - no 1 149 000 rubļu. Par šīs trijotnes budžeta līderi atzīta priekšpiedziņas Mazda CX-5 - 2 litru versija ar 6 ātrumu. Manuālās pārnesumkārbas cena ir tikai 949 000 rubļu.

Drošība

2013. gada RAV4 drošības testus vēl nav veikušas ne Eiropas, ne Amerikas asociācijas, tomēr ražotājs ar lepnumu norāda, ka krosovers ir izstrādāts tā, lai saņemtu 5 zvaigznes jebkurā trieciena testā.

Pamataprīkojumā visiem aprīkojuma līmeņiem ir 4 priekšējie drošības spilveni, 2 drošības spilveni un vadītāja ceļgala drošības spilvens. Aklās zonas uzraudzības sistēma un joslu maiņas brīdinājuma sistēma ir pieejama tikai dārgākajos aprīkojuma līmeņos (šīs klases automašīnās šī greznība nav standarta).

Izvelkami aizmugurējie galvas balsti palīdz saglabāt redzamību aizmugurē, savukārt lielie sānu spoguļi samazina aklo zonu.

Secinājums

Nav šaubu, ka jaunais RAV4 būs populārs, jo tas iznāk pat tad, kad pat iepriekšējais modelis joprojām ir viens no pārdotākajiem kompakto krosoveru klasē. Bet vai tiešām ir nepieciešams nomainīt iepriekšējo RAV4 pret jaunu paaudzi? Vai spēle ir sveces vērta? Jā, 2013. gada RAV4 nav slikts, ļoti labs un tā pozīcija tirgū būs stabila. Bet iepriekšējā paaudze paliek tikpat laba, un savā ziņā jaunais produkts ir pilnīgi zemāks par savu priekšgājēju.

RAV 4 2013 priekšrocības droši var attiecināt uz efektīvāku transmisiju un lielāku braukšanas komfortu. No otras puses - garās garenbāzes versijas trūkums un tālu no tā, ka tas nav čempions plašumā. Acīmredzot Toyota nolēma koncentrēties uz bagāžnieka tilpumu, jo bāzē iekļautais dāsnais aprīkojuma komplekts, protams, izskatās ļoti pievilcīgs, tomēr arī konkurenti ir modri un uz viņu fona RAV4 2013 neizskatās. kvalitatīvs lēciens uz priekšu vispār.

Ar tīru sirdsapziņu šim auto piešķiram pilnas 4 zvaigznes – attālinoties no zīmoliem un cerībām, šis ir patiešām augstas kvalitātes produkts. Jā, zinot visas Toyota iespējas, no RAV4 2013 gaidījām vairāk, taču tā ir tikai psiholoģija un uztveres specifika.

Viss sākās 1989. gadā Tokijas autoizstādē, kad viņi demonstrēja Toyota RAV Four konceptauto, kas bija ideja izveidot pilnpiedziņas kompaktauto, lai pārvietotos pa pilsētu un dotos pie dabas. Ideja tika izstrādāta 1994. gadā auto izstādē Ženēvā. Tur dizaineri prezentēja Toyota Fun Cruiser, kompaktu universālu ar četru riteņu piedziņu, divām pārnesumkārbas iespējām (5 pakāpju manuālā vai 4 pakāpju automātiskā).

No tā paša 1994. gada sākās modeļa Toyota RAV 4 masveida ražošana un pārdošana, kas uzreiz ieguva popularitāti: pirmajā mēnesī tika pārdotas 4500 automašīnas.

Pirmā Toyota RAV 4 versija ir trīsdurvju automašīna ar divu litru dzinēju. Pagarinātā piecdurvju versija parādījās jau 1995. gadā. 1997. gadā dārgākiem modeļiem parādījās uzlabota apdare un jumta lūka.

Otrās paaudzes Toyota RAV 4 automašīnas tika izlaistas 2000. gadā. Dizaina doma izraisīja būtiskas izmaiņas izskatā, piešķirot tam "vīrišķību". Salons ir būtiski uzlabots, interjers kļuvis plašāks. Modeļi ir aprīkoti galvenokārt ar benzīna dzinēju, tikai daži varianti ir saņēmuši turbo dīzeli kopš 2001. gada. Jau otrās paaudzes RAV 4 pārskatīšanas rezultātā ir lieliski vadāms un pārliecinoši tur kursu.

Trešā paaudze parādījās 2005. gada rudenī, pārdošana sākās 2006. gadā. Visas versijas bija piecdurvju. Tas tika balstīts uz jaunu platformu, paplašinājās dzinēju klāsts, palielinājās izmēri, un tas kļuva vēl ērtāks salonā. Pamatkonfigurācijā jau ir paredzēti 7 drošības spilveni, kā arī aktīvā drošības sistēma.

2009. gads - ceturtās paaudzes dzimšana, kurā automašīna ieguva pilnīgi jaunu izskatu, notika dažas izmaiņas tehniskajos parametros, ievērojami palielinājās drošības līmenis. Krievijas tirgum sāka ražot variantus ar rusificētu navigāciju. Toyota RAV 4 2013 ir pārsteidzošs automašīnas ceturtās paaudzes pārstāvis. Krosovera pasaules pirmizrāde notika 2012. gada beigās. Zemāk ir RAV 4 2010 fotogrāfija, un jaunā RAV 4 2013 fotogrāfija tiks prezentēta nedaudz vēlāk.

RAV 4 2013 raksturojums

Auto izskats, interjera dizains

Ja paskatās uz Toyota RAV 4 2013 fotoattēlu, varat atzīmēt tā agresīvo un dinamisko izskatu. Sliekšņu līnija paceļas uz aizmuguri, un jumta līnija plūst. Salīdzinājumā ar trešās paaudzes modeļiem ir mainījušies izmēri: 2013. gada RAV 4 ir garāks un platāks, taču nedaudz zemāks. Bagāžas nodalījuma durvis ir kļuvušas noapaļotākas un atveramas uz augšu, rezerves ritenis atrodas zem apakšas.

Salonā priekšējais panelis ir piedzīvojis būtiskas izmaiņas, tā augšdaļa ir gandrīz plakana, tas kļuvis lasāmāks un informatīvāks. Ražotāja pārstāvji to sauc par orientētu uz vadītāju.

Specifikācijas un drošība

2013. gada modeļu klāsta automašīnu ražošanā tika izmantots augstas stiprības tērauds. Tas palielināja ķermeņa stingrību un vienlaikus samazināja svaru. Svara samazināšana ļāva palielināt skaņu izolējošo materiālu daļu, kas padarīja automašīnu vēl ērtāku.

SUV ir šādas galvenās īpašības:

benzīna (146, 180 ZS) un dīzeļa (150 ZS) dzinēji;
priekšējo riteņu piedziņa ar iespēju pieslēgt pilnu vai pilnu;
transmisija - variators, 6 ātrumu mehānika vai automātiskā;
paātrinājums līdz 100 km / h - 9-11 sekundes;
degvielas patēriņš - ne vairāk kā 11,5 litri pilsētas ciklā;
8 gaisa spilveni;
valūtas kursa stabilitātes sistēma VSC;
bremžu pretbloķēšanas sistēma.

Sešu pakāpju automātiskā pārnesumkārba ļauj izmantot Sequential Shift režīma priekšrocības un izbaudīt sportisku braukšanas pieredzi. Tomēr jāņem vērā, ka degvielas patēriņš palielinās.

Iespējas un cenas

Toyota RAV 4 2013 cena ir atkarīga no komplektācijas un aprīkojuma iespējām. Tātad pamata versija, kas aprīkota ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, benzīna divu litru dzinēju, ar priekšējo riteņu piedziņu, maksās 1 000 000 rubļu. Pilns komplekts ar tādu pašu dzinēju, visu riteņu piedziņu un variatoru maksās aptuveni 1 150 000 rubļu.

Dīzeļa versijas var iegādāties tikai ar visu riteņu piedziņu un automātisko pārnesumkārbu, to cena ir 1 500 000 rubļu.

Toyota RAV 4 augstākā versija ir aprīkota ar sistēmu, kas uzrauga atpakaļskata spoguļu aklās zonas.

Priekšrocības un trūkumi, ko novērtējuši īpašnieki

Būtībā īpašnieki ir apmierināti ar Toyota RAV 4. Pie trūkumiem viņi atzīmē salīdzinoši mazo bremžu kluču nobraukumu. Tāpat ziemā ir nevienmērīga salona apsilde, kad vadītājam un pasažierim priekšējā sēdeklī jau ir silti, bet aizmugurē vēl vēss.

Starp priekšrocībām ir daudz vairāk punktu. Ļoti svarīga ir optimālā automašīnas kvalitātes un izmaksu attiecība. Automašīnu īpašnieki novērtē RAV 4 par tā lielisko vadāmību, izcilām apvidus spējām. Viņš pat var braukt pa sniega klātu ziemas mežu. Toyota nepieviļ aukstumā: tā iedarbojas bez problēmām. Brauciens vienmēr ir ērts, jo salonam ir laba trokšņa izolācija, vadītājs un pasažieri ir ērti un plaši.