Chevrolet captiva apraksts. Atjaunināts Chevrolet Captiva FL. Chevrolet Captiva iespējas

Captiva ir pieejams četros aprīkojuma līmeņos: LS, LT, LT Plus un LTZ. Pamata versijā ietilpst: 17 collu viegls sakausējums riteņu diski, apsildāmi priekšējie sēdekļi, kondicionieris, audio sistēma ar radio, CD/MP3 atskaņotājs, 6 skaļruņi un audio kontrole uz stūres. LT - noliecama un aizsniedzama stūre, kruīza kontrole, ādas stūre un ātrumpārslēgšanas svira, miglas lukturi, lietus sensors, salona spogulis ar elektrohroma pārklājumu, atvilktne zem priekšējā pasažiera sēdekļa, kombinētais sēdekļa polsterējums (audums/āda) ... Papildus iepriekšminētajam, LT Plus piedāvā elektrisko jumta lūku, lukturu mazgātājus, 18 collu riteņus, nolokāmus ārējos spoguļus ar elektrisko piedziņu, apsildi un atkārtotājus, ādas sēdekļu apdari, elektrisko vadītāja sēdekli ar astoņu virzienu regulēšanu. Top-of-the-line LTZ ietver 19 collu vieglmetāla diski, jumta reliņi, tonētie aizmugurējie sānu logi un aizmugurējais logs, audio sistēma ar 8 skaļruņiem. Par piemaksu Captiva var aprīkot ar papildu sēdekļu rindu, kas pārvērš auto no 5 uz 7.

Sākotnēji Krievijai Chevrolet captiva tika pārdots ar divām benzīna dzinēju iespējām: 2,4 litru četrcilindru DOHC (136 ZS, 220 Nm / 2200 apgr./min) un 3,2 litru Alloytec V6 (230 ZS, 297 Nm / 3200 apgr./min.) min). Pēc modernizācijas 2011. gadā 3,2 litru dzinējs tika aizstāts ar jaunu 3 litru spēka agregāts ar jaudu 258 ZS (no 2013. gada - 249 ZS). 2,4 litru dzinēja, kas bija aprīkots ar mainīgu vārstu laika regulēšanas sistēmu, jauda palielinājās līdz 167 "zirgiem", un griezes moments tika palielināts no 220 Nm līdz 230 Nm, lai gan tas pārcēlās uz vairāku zonu. augsti apgriezieni... Parādījās arī dīzeļdzinējs 2,2 l ar 184 zs. un maksimālais griezes moments 400 Nm, kas var iepriecināt īpašnieku zems patēriņš degviela (6,6 litri uz 100 km).

Priekšējā piekare Chevrolet Captiva neatkarīga, McPherson tipa. Aizmugure - daļēji neatkarīga LS konfigurācijā un neatkarīga daudzsvira - LT. Modeļa globālās atjaunināšanas procesā tika modernizēti daži piekares bloki, jo īpaši tika uzstādīti amortizatori ar dažādiem raksturlielumiem, jauni vibrācijas slāpētāji un klusie bloki. Tas viss padarīja Captiva uzvedību līdzsvarotāku un uzlaboja vadāmību. Automašīnas četru riteņu piedziņa tiek automātiski savienota, izmantojot elektroniski vadāmu daudzplākšņu sajūgu. Kalnā un nogāzē esošās vadītāja palīdzības sistēmas atvieglo braukšanu sarežģītās situācijās. Dažreiz parādās deklarētajās īpašībās klīrenss 200 mm patiesībā pārvēršas par reāliem 160-180 mm, kas, protams, nav pietiekami īstam SUV, bet pilnīgi pietiekami vairumam parasto situāciju.

Transportlīdzeklis ir aprīkots ar tērauda rāmi, un tam ir ieprogrammētas deformācijas zonas, lai absorbētu trieciena enerģiju. Turklāt atjauninātā Captiva ir aprīkota ar ABS sistēmu ar elektroniskā izplatīšana bremze EBV centieni, dinamiskā stabilitātes kontrole ESC, hidrauliskais bremžu pastiprinātājs HBA, kalna nolaišanās kontrole DCS un aktīvā apgāšanās aizsardzība ARP. Standarta aprīkojumā ir iekļauti seši drošības spilveni – divi priekšējie un divi sānu, kas paredzēti vadītāja un priekšējā pasažiera aizsardzībai, un papildus – divi drošības aizkaru drošības spilveni, kas aizsargā pret sānu triecienu un pasažierus otrajā sēdekļu rindā. Kā arī trīspunktu drošības jostas ar spriegotājiem un bērnu sēdekļu stiprinājumiem.

Tiklīdz tas parādījās tirgū, Chevrolet Captiva uzreiz “izceļ” vietu kategorijā “daudz automašīnu par saprātīgu naudu”. Tomēr laiks ir ieviesis savas korekcijas – krīzes laikā neliela lokalizācija radīja problēmas ar izcenojumu. Un tas neskatoties uz to, ka Captiva ir lielisks variants"Zelta vidusceļš", īpaši pēc modernizācijas - ietilpīgs, ekonomisks, ērts auto ar izcilu aprīkojumu. Tomēr, pateicoties pelnītajai popularitātei, automašīna ir labi pārstāvēta otrreizējā tirgū.

Specifikācijas

2012. gadā Chevrolet pasaulei prezentēja atjauninātu Chevrolet Captiva krosovera versiju – stilīgu un daudzfunkcionālu auto, kas lieliski jūtas gan pilsētas ielās, gan bezceļa apstākļos.

Aprīkojums

jau pamata konfigurācija Captiva LS ir labi aprīkots ar visu nepieciešamo papildu aprīkojumu: centrālā atslēga ar pulti, elektriskie logi aplī, audio sistēma ar MP3, ABS, ESP. Automašīna jebkurā konfigurācijā satur uzticamas drošības sistēmas, kas ļauj vadītājam pārliecinoši vadīt automašīnu, sajūtot stabilu kontaktu ar ceļu. To veicina uzlabota sistēma, kas sadala vilces spēkus starp mašīnas riteņiem.

Dzinējs un transmisija

Jaunais Chevrolet Captiva uz Krieviju tiek piegādāts ar diviem benzīna dzinējiem 2,4 litru (167 ZS), 3,0 litru (249 ZS) un vienu dīzeļdzinēju 2,2 litru (184 ZS). ... Katram krosovera īpašniekam tiek dota iespēja izvēlēties manuālo vai automātisko sešpakāpju pārnesumkārbu. Paredzētas interesantas piedziņas un transmisijas iespējas.

Apturēšana

Krosovers ir aprīkots ar šasiju ar uzlabotiem tehniskajiem parametriem, kas īpaši izstrādāta, lai palielinātu automašīnas dinamiku un stabilitāti šauros līkumos.

Drošība

Pārliecību par braukšanu piešķir arī stabilitātes kontroles sistēma, kas braukšanas laikā automātiski regulē pārlieku vai nepietiekamu pagriežamību, līdz minimumam samazinot to sekas. Aprīkots ar ABS sistēmu, var ievērojami samazināt bremzēšanas ceļu avārijas bremzēšanas laikā.

Savienojumā ar ESP Chevrolet Captiva pirmo reizi ir uzstādījis sistēmu, kas palīdz vadītājam, uzsākot kustību, un neļauj krosoveram izripot no nogāzes, sākoties augšupejai.

Jaunā Captiva modeļa veidotāji lielu uzmanību pievērsuši vadītāja un pasažieru drošībai ekstremālās situācijās uz ceļa. Salons ir aprīkots ar priekšējiem, sānu un griestu gaisa spilveniem - kopā 6 gab. Priekšējiem sēdekļiem ir trīspunktu jostas ar spriegojuma ierobežotājiem. Aizmugurējie sēdekļi ir sakņoti speciālie stiprinājumi ISOFIX bērnu sēdeklīšiem.

Visas drošības sistēmas ir iekļautas standarta komplektācijā.

Tehnisks Chevrolet specifikācijas Captiva (2012)

Riteņu bāze: 2705 mm
Garums: 4670 mm
Platums: 1850 mm
Augstums: 1755 mm
Klīrenss: 197 mm

Specifikācijas Chevrolet Captiva (2006-2011)

Pārveidojot Chevrolet Captiva, ir paredzēts atgriezt modeļa pozīcijas pilsētas SUV segmentā Krievijā. Lai neteiktu, ka pēc Captiva nebija pieprasījuma, modelis vienmēr ir baudījis stabilu, bet ne nepārvaramu pieprasījumu. Papildus iespaidīgajam izmēram automašīna tagad var lepoties ar jaunu viltus radiatora režģi ar lielu horizontālu joslu, kas sadala to divās daļās. Jaunā "seja" nes zīmola "korporatīvo" dizainu, neatšķirot to no citiem Chevrolet modeļiem.

Iekšējās iezīmes

Salons Captiva vienmēr ir bijis slavens ar savu iekšējo telpu, tāpēc kopumā dizaineri kaut ko nemainīja un nepārtaisīja, koncentrējoties uz salona skaņas izolācijas uzlabošanu. Šim nolūkam parādījās jauns vējstikls, parādījās izturīgāks skaņu izolējošs galvas apšuvums, tika mainīti durvju blīvējumi, un spārnu nišās parādījās jaudīgāki riteņu arku uzlikas.

Acīmredzot, gatavojot auto, tika ņemti vērā visi iepriekšējās versijas aprēķini un nepilnības. Un šķiet, ka tā tas tiešām ir, jo auto saņēma ne tikai jaunu trokšņu izolāciju, bet arī visnopietnākajā veidā pārkonfigurētu šasija mašīnas: ir palielināta atsperu stingrība, amortizatora statņi ir pārkonfigurēti stingrākam darbības režīmam un stabilizatori sānu stabilitāte kļūt spēcīgāki. Paplašināta arī spēka agregātu izvēle: ja agrāk krievu auto entuziasts jutās liegts izvēlēties dīzeļdzinēju, tad tagad viņam tiek piedāvāts izvēlēties trīs litru V-veida sešcilindru dzinēju ar 249 jaudu. zirgspēki, ar turbokompresoru dīzeļdzinējs darba tilpums 2,2 litri un jauda 184 zirgspēki un jau pazīstams Gāzes dzinējs darba tilpums 2,4 litri ar palielinātu jaudu līdz 167 ZS. Izmaiņas skāra arī pārnesumkārbu: gan automātisko, gan mehāniskā kasteātrumpārslēdzēji saņēma sešus soļus.

Veiktās izmaiņas bija piemērotas automašīnai: braucot nav dzirdams aerodinamiskais troksnis, pateicoties pastiprinātai salona trokšņa izolācijai, kā arī automašīna nepamana bedres un visādus nelīdzenumus, savas enerģijas dēļ tos "norīt". - intensīva piekare. Automašīna pārliecinošāk iziet pagriezienus, kas izpaužas kā ripošanās neesamība, braucot garām lielā ātrumā. Jaunais liela griezes momenta turbodīzelis "izņem" automašīnu no pašas apakšas. Ātruma raksturlielumi ir iespaidīgi: automašīna paātrinās līdz "simtiem" 9,6 sekundēs, un Captiva turbodīzeļa maksimālais ātrums ir 200 km / h.

Bija arī tādi jauki sīkumi kā elektromehāniski stāvbremze, kas ļauj bloķēt automašīnas riteņus, nospiežot pogu, bezvadu saziņu caur Bluetooth, kā arī palīgsistēmu nobraucienā, kad elektronika novērš spontānu riteņu "ripošanu".

Aprīkots ar Chevrolet Captiva dīzeļa versiju, tas ir diezgan cienīgs. Papildus dažādām iespējām, piemēram, pilnas jaudas piederumiem, stūres rata ādas apdarei, visa veida rūpnīcas tonēšanai, parkošanās sensoriem un jumta reliņiem, frontālajiem, sānu un griestu gaisa spilveniem (tikai seši gabali), kursa stabilizācijas sistēmai, klimata kontrolei sistēma un kruīza kontrole, miglas lukturi.

Ikgadējās Ženēvas autoizstādes (2013. gada marts) apmeklētāji varēja iepazīties ar atjaunināto krosoveru Chevrolet Captiva 2013. Mūsu apskata mērķis ir pastāstīt lasītājiem par Chevrolet Captiva 2013 ārpuses un interjera atjauninājumiem, norādīt virsbūves un uzstādīšanai piedāvāto riepu un riteņu kopējos izmērus, palīdzēt izvēlēties emaljas krāsu, atgādināt pilni tehniskie parametri un degvielas patēriņš (dzinējiem, ātrumkārbām un šasijai netika traucēta) ... Sīkāk pakavēsimies pie jaunajām opcijām, kuras iepriekš nebija pieejamas uzstādīšanai uz Amerikas un Korejas SUV, novērtēsim aprīkojuma līmeni ar komforta, izklaides un drošības sistēmām. Tāme jauns chevrolet Captiva mūsu lasītāji varēs izmantot foto un video materiālus, pasūtīt un iegādāties automašīnu Krievijā būs iespējams sākot no 2013. gada rudens, tad arī būs zināma precīza cena.

Izmēri (rediģēt)

Sāksim ar ārējo kopējie izmēri atjaunināts Chevrolet Captiva 2013:

• 4670 mm garš, 1868 mm plats, 1756 mm augsts ar jumta reliņiem, 2707 mm riteņu bāze, klīrenss atkarībā no uzstādītajiem riteņiem, kā rezultātā klīrenss svārstās no 171 mm ar 235/60 R17 riepām līdz 178 mm ar 235/50 R19 riepām, un var uzstādīt 235/55 R18 riepas. 17, 18 vai 19 izmēra diski ir izgatavoti no alumīnija.
• Papildināsim datus ar Captiva korpusa ģeometriskās krosa spējas parametriem: ieejas leņķis 20 grādi, rampas leņķis 18 grādi, izejas leņķis 24 grādi, forda dziļums 450 mm.

Ārpuse

Pavirši ieskatoties atjauninātajā 2013.–2014. gada Chevrolet Captiva, ir ļoti grūti atrast jaunas eksterjera detaļas, taču tās ir klāt. Korejiešu dizaineri mainīja režģa sieta rakstu, miglas lukturi tika ievietoti kastēs un ieguva stilīgu hroma rāmi, priekšējais buferis tikko manāmi mainīja apakšējā apvalka proporcijas un konfigurāciju.

Galvenie jauninājumi ir virsbūves aizmugurē. Pilnīgi jaunie sānu lukturi ar LED lampām ne tikai izskatās stilīgi un skaisti, bet arī ieslēdzas ātrāk, nospiežot bremžu pedāli (pozitīvi ietekmē drošību). Aizmugurējais buferis mainīta forma ieguva jaunas atstarotāju sloksnes, sprauslas izplūdes caurules kļuva trapecveida.

Pretējā gadījumā mūsu priekšā ir labi zināmais Chevrolet Captiva ar harmoniskām virsbūves proporcijām un pārsteidzošiem oriģināliem elementiem patentēta viltus radiatora režģa veidā, milzīgs priekšējais buferis ar zemu korpusa lūpu un jaudīga automašīnas virsbūves aizsardzība pret krustu. .

Ražotājs netaupa plastmasu un dāsni nosedz krosovera virsbūves apakšējās daļas, tādējādi dodot mājienu uz iespēju braukt ar Captiva bezceļa apstākļos. Bet ar tādu klīrensu kā parastam sedanam un priekšējo bamperi, kas var tikt bojāts pat pilsētas apstākļos, nav vēlmes pamest asfalta segumu.

SUV vienā vārdā un vīrišķīgs izskats - veltījums modei un nekas vairāk.

• Pasūtot auto ir iespēja izvēlēties krāsa virsbūves krāsas: pamata balta, metāliem - sudraba, gaiši pelēka, bēša, sarkana, melna un zila perlamutra, jāmaksā 15 000 rubļu.

Interjers

Atjauninātā Chevrolet Captiva 2013 salons pēc potenciālā īpašnieka pieprasījuma var būt ar divām vai trim sēdekļu rindām un attiecīgi paredzēts piecu vai septiņu pasažieru, ieskaitot vadītāju, izmitināšanai.
Pārveidotā Captiva modeļa galvenie atribūti ir jauns instrumentu panelis, kas sastāv no diviem lieliem tahometra rādiusiem un spidometra ar hromētiem rāmja gredzeniem un krāsaina ekrāna. borta dators... Bagātīgās versijās uzstādīšanai būs pieejams salona fona apgaismojums, apsildāma otrā sēdekļu rinda, bezatslēgas piekļuve salonam un dzinēja iedarbināšana ar pogu, divu zonu klimata kontrole un atpakaļskata kamera.

Tradicionāli Krievijā pārdotajām Chevrolet automašīnām Captiva krosovers ir pieejams četros apdares līmeņi: no sākotnējās LS versijas, bagātāka LT un LT + līdz bagātīgi aprīkotajam LTZ ar ādas apdari, elektrisko vadītāja sēdekli un citiem moderna auto atribūtiem.
Vadītājs un priekšējais pasažieris sēdēs ērtos sēdekļos, kas veicina nesteidzīgu braukšanu. Spilvena un atzveltnes plakanais profils bez sānu atbalsta piezīmes slikti notur braucējus pagriezienos. Sēdekļi ar rezervi visos virzienos, ergonomika augstā līmenī kā auto ar Chevrolet krustiņu uz radiatora režģa. Ērta daudzfunkcionāla stūre, ātruma svira atrodas optimālā vietā, kvalitatīvs 7 collu skārienekrāna attēls, ērta audio un gaisa kondicionēšanas vadības bloku atrašanās vieta.

Otrajā rindā trīs pasažieriem ir nodrošināta pietiekama vieta kabīnes platumā un augstumā. Ērti varēs iekārtoties pat cilvēki ar augumu 190 cm, sēdošo ceļgali nesniedzas līdz priekšējo sēdekļu atzveltnēm. Pasažierim, kas atrodas centrā, nevajadzētu domāt par to, kur piestiprināt kājas, grīda ir absolūti līdzena.

Lai atvieglotu nosēšanos trešajā rindā, otrās sēdekļu rindas labais sēdeklis ir nolocīts, un vertikālā pacelšanās nodrošina ērtu pāreju. Galerijā nav tik daudz vietas diviem pasažieriem, cik pirmās un otrās rindas iemītniekiem, taču ir ērti sēdēt uz pilniem, un, kas nav mazsvarīgi, ērtiem krēsliem.

Skaļums bagāžnieks Chevrolet Captiva septiņu sēdvietu versija no 97 litriem ar visiem salonā aizņemtiem sēdekļiem palielinās līdz 477 litriem (769 litri iekraušana zem griestiem), ja trešās rindas sēdekļi ir nolocīti. Pārveidojot otro sēdekļu rindu par līdzenu grīdu, mēs iegūstam 942 litrus, bet nolocot priekšējā pasažiera sēdekli - 1577 litrus.
Piecvietīgajai Captiva versijai ir bagāžas nodalījums no 477 litriem ar pieciem uz klāja līdz 942 litriem ar vadītāju un pasažieri (dati, iekraujot sānu logu apakšējā rindā).
Kā norāda ražotāja uzņēmuma pārstāvji, atjauninātā 2013. gada Chevrolet Captiva salona apdares materiāli un trokšņa izolācijas kvalitāte ir kļuvuši ievērojami labāki.

Specifikācijas Chevrolet Captiva 2013

Automašīnas tehniskā sastāvdaļa palika nemainīga. Piekare ir pilnībā neatkarīga ar MacPherson statņiem priekšā un daudzsviru aizmugurē, un ir uzstādīta uzlabota Soft Ride piekare (automātiska pastāvīga klīrensa uzturēšana). Disku bremzes, elektriskais stūres pastiprinātājs ar iespēju mainīt veiktspēju atkarībā no ātruma un elektronisko drošības sistēmu masas - ABC ar EBD un BAS, ESC, TCS, HDC un asistents startējot kalnā. Krieviem krosovers pieejams tikai ar AWD pilnpiedziņas transmisiju.
Arī 2013. gada Chevrolet Captiva dzinēji palika nemainīgi, turbodīzelis un pāris benzīna dzinēji. Ātrumkārbas 6 ātrumu mehānika un automātiskā.

• 2,2 litru VCDi dīzeļdzinējam (184 ZS) ar 6 manuālajām pārnesumkārbām (6 automātiskajām pārnesumkārbām) ir lieliska saķere ar 400 Nm un tas nodrošina krosovera svaru 1928 (1953) kg dinamiku līdz 100 km/h 9,7 (11,0) sekundēs pie maksimālais ātrums 200 (191) km/h. Atbilstoši ražotāja patēriņam dīzeļdegviela kombinētajā ciklā ir 6,6 (7,7) litri.
• Benzīna četrcilindru 2,4 litru (167 ZS) ir savienots pārī ar 6 manuālo pārnesumkārbu (vai automātisko 6 automātisko pārnesumkārbu), dzinēja un ātrumkārbas tandēms spēj paātrināt 1843 (1868) kg smagu auto līdz pirmajam simtam. 10,3 (11,0) sekundes un līdz maksimālajam ātrumam 186 (175) km/h. Deklarētais benzīna patēriņš kombinētajā ciklā ir aptuveni 9,3 litri uz simtu.
• Benzīna 3,0 litru V6 rada 249 spēkus pārī ar 6 automātiskajām pārnesumkārbām, automašīna, kas sver vairāk nekā 1900 kg, līdz 100 km/h pagriežas 9,0 sekundēs, maksimālais ātrums ir 198 km/h. Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā vismaz 10,7 litri.

Saskaņā ar atsauksmēm Chevrolet īpašnieki Captiva paraugs 2011-2012 reālos apstākļos ikdienas lietošanai degvielas patēriņš atšķiras uz augšu. Dīzeļdzinējs vidēji patērē 9-10 litrus dīzeļdegvielas, benzīna četrcilindru 11-12 litrus, bet "sešinieka" apetīte reti kad ir mazāka par 14-15 litriem kombinētajā režīmā, pie aktīvas braukšanas ar biežu. paātrinājumu un bremzēšanu, kā arī ar blīvu pilsētas satiksmi patēriņš var sasniegt 18 litrus.

Saskaņā ar provizorisko informāciju atjauninātā krosovera Chevrolet Captiva 2013. gada modeļa izmaksas Krievijā pieaugs, taču ne būtiski. Atgādinām, ka 2012. gada Chevrolet Captiva var iegādāties automašīnu tirdzniecības vietās oficiālie izplatītāji Krievijas pilsētas par cenu 1,065 miljoni rubļu par sākotnējo LS konfigurāciju. Bagātīgi aprīkotas Chevrolet Captiva LTZ versijas ar jaudīgu 249 zirgspēku benzīna dzinēju, automātisko pārnesumkārbu un ādas salonu pārdošanas cena ir no 1,375 miljoniem rubļu.
Pievienoja... Kā gaidīts, atjauninātā Chevrolet Captiva 2013 cena ir pieaugusi tikai par 10 tūkstošiem rubļu. Jūs varat iegādāties Captiva krosoveru, kas izturējis facelift par cenu 1,075 tūkstoši rubļu par sākotnējo LS konfigurāciju ar benzīna 2,4 (167 ZS) 6 manuālo pārnesumkārbu. 6 automātisko pārnesumkārbu klātbūtne palielinās izmaksas līdz 1197 tūkstošiem rubļu. Dīzeļdzinēju Chevrolet Captiva 2013 (2,2 litri 184 ZS) var iegādāties par 1400 tūkstošiem rubļu, kas ir interesanti ar jaudīgu benzīna sešinieku ar 249 ZS zem pārsega, jaunais Chevrolet Captiva 2013 maksā no 1372 tūkstošiem rubļu.

Chevrolet Captiva 7 sēdvietu (rūpnīcas indekss C-100) pasaules debija notika Parīzes autoizstādē, kur publikas priekšā parādījās daudznacionāla Korejas un Austrālijas attīstība ar Chevrolet "tauriņkrosu". Atšķirībā no Chevy Equinox un Saturn Vue, kas ir līdzīgi konfigurācijā, dizaineri ir radikāli pārveidojuši Theta platformas arhitektūru, veikuši būtiskas korekcijas spēka piedziņas līnijā, nākuši klajā ar iespaidīgu jumtu un uzstādījuši kompakts krosovers uz monumentāliem riteņiem. Chevrolet Captiva izmēri var ērti uzņemt 7 pasažierus. GM atklāj jauno Chevrolet Captiva kā atpūtas transportlīdzekli, taču būtībā tas ir klasisks pilsētas SUV.

Piecdurvju Chevrolet Captiva ir pastāvīga Priekšējā piedziņa ar automātiski pārslēgtu aizmugurējo asi, izmantojot elektroniski vadāmu sajūgu priekšējo riteņu slīdēšanas gadījumā. Ietilpība ir 5 pasažieri. Papildu trešā sēdekļu rinda nodrošina Chevrolet Captiva ar 7 sēdvietām.

Oficiāli deklarētie Chevrolet Captiva izmēri: garenbāzes garums 2707 mm, automašīnas garums 4673 mm, platums 1868 mm, automašīnas augstums bez jumta reliņiem 1756 mm. Atkarībā no dzinēja Captiva degvielas patēriņš jauktā braukšanas režīmā svārstās no 6,6-10,7 litriem uz 100 km.

Chevrolet Captiva specifikācijas

Spēka līnija

Dzinējs Captiva "Ecotek" - 2,4 litri, 4 cilindru ar divām sadales vārpstām (DOHC), 100 kW (136 l / s). Uz lauku ceļa Chevrolet Captiva vidējais patēriņš ir 7,6 l / 100 km, pilsētā - 12,2 l / 100 km.

Dzinējs Chevrolet Captiva "Alloytec V6" - kompakts alumīnija 6 cilindru 3,2 litri, jauda - 169 kW (230 l / s). Pats "rijīgākais" - Chevrolet Captiva degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 10,7 litri, pilsētā - 15,5 litri uz 100 km.

Divlitru turbodīzelis Z20S, kas izveidots, sadarbojoties korejiešu inženieriem no GM DAT un viņu itāļu kolēģiem no VM Motori. Diesel Captiva zem motora pārsega slēpj 150 "zirgus". Šis Chevrolet Captiva dīzelis ir uzstādīts modeļiem, ko pārdod galvenokārt Rietumeiropā.

Priekš Krievijas tirgus tiek piedāvāts 184 zirgspēku Chevrolet Captiva dīzeļdzinējs - 2,2 litru agregāts. Chevrolet Captiva degvielas patēriņš uz simts kilometriem ir 6,6 litri jauktā režīmā. Ārpus pilsētas - 5,5 l / 100 km, nodriskātā pilsētas satiksmē - 8,5 l / 100 km.

3 litru 258 zirgspēku 6 cilindru benzīna dzinējs.

Captiva 7 sēdvietas auto ir pamatīgs, pamatīgs un pat nedaudz iespaidīgs. Salonā sēdošie praktiski nepamana ceļa nelīdzenumus. Pateicoties elektroniski vadāmajam sajūgam, Captiva pēc priekšējo riteņu izslīdēšanas automātiski kļūst par pilnpiedziņu 100 milisekundēs (saskaņā ar tehnisko dokumentāciju). Chevrolet Captiva raksturīgās īpašības neparedz elektriski vadāmā sajūga piespiedu bloķēšanas iespēju.

Nevienā oficiālajā dokumentācijā, kas apraksta Chevrolet Captiva tehniskos parametrus, nav norādīts konkrēts braukšanas augstums. Klīrenss nav iemesls lepoties ar Chevrolet Captiva. Attālums no brauktuves līdz transportlīdzekļa zemākajam punktam ir 170 mm. Un priekšējā bufera "zobainie" svārki samazina Chevrolet Captiva klīrensu gandrīz uz pusi. Kartera aizsardzības uzstādīšanas gadījumā klīrenss tiek samazināts līdz vērtībai, kas ir vairāk raksturīga pilsētas sporta automašīnām, nevis apvidus automašīnām, ko tas apzīmē jauns chevrolet Captiva.

Transmisija Chevrolet Captiva automātiskā vai mehāniķa

Neatkarīgi no dzinēja veida (benzīns vai dīzelis), Chevrolet Captiva pircējam tiek piedāvāta vai nu manuālā pārnesumkārba, vai "automātiskais". Abas transmisijas iespējas ir sešpakāpju.

Chevrolet Captiva pārveidošana

Pirmās pārveidošanas rezultāti tika parādīti 2010. gada Parīzes autoizstādē. Ievērojamas izmaiņas skāra abus izskats Chevrolet Captiva jauns un salons. Jaunās Chevrolet Captiva tehniskie parametri tika modernizēti - tika pievienots dīzeļdzinējs, būtiski pārkonfigurēta šasija. Balstiekārta saņēma stingrākas atsperes un jaudīgākus stabilizatorus. Elektroniski vadāms sajūgs vajadzības gadījumā savieno aizmugurējo asi, nodrošinot Captiva četru riteņu piedziņa, palielinot griezes momenta attiecību starp priekšējo un aizmugurējo asi līdz 50/50. Barība palika nemainīga, profils tika nedaudz retušēts, bet pilna seja tika pilnībā pārveidota. Priekšējo daļu rotā lielais, jaunākajām Chevrolet līnijām tradicionālais radiatora režģis, ko divās nevienlīdzīgās daļās sadala firmas krustojums, un priekšējā optika agresīvi šķielējusies. Jauni durvju blīvējumi, jaunas riteņu arkas uzlikas un jauns galvas apšuvums padarīja Captiva klusu un akustiski ērtu.

Jaudas agregātu līnijai ir pievienots Chevrolet Captiva dīzeļdzinējs ar 184 ZS. 2,2 litri, ir iespaidīga vilces rezerve, ekonomiska un neparasti klusa. Šī Captiva kopējais patēriņš ir tikai 6,6 l / 100 km.

Vēl viens jauns spēka agregāts - 3 litru 6 cilindru benzīna dzinējs ar 258 "zirgu" jaudu tika prezentēts 2011. gadā GM Uzbekistānas Taškentas filiāles pēcstilēšanas Captiva montāžas demonstrācijas laikā. Šī Chevrolet Captiva degvielas patēriņš kombinētajā režīmā ir 9.3 l / 100km. Demonstrācijas modelis tika aprīkots ar modificētu automātisko pārnesumkārbu. Chevrolet Captiva izskatā ir mainījies priekšējo lukturu bloks un bamperī uzstādītie miglas lukturi. Vairākas montāžas iespējas paredz aprīkot ar park-tronic sistēmu un papildu gaisa spilveniem. Elektroniskajai konsolei ar 7 collu skārienekrānu ir bezvadu Bluetooth savienojums. Jaunā Captiva pārdošanā nonāca 2012. gadā.

Drošība

Mašīna ir veidota uz pastiprināta tērauda rāmja ar ieprogrammētām burzīšanās zonām, kas efektīvi absorbē trieciena enerģiju. Visas konfigurācijas ir piepildītas ar elektroniskiem acu ābolu palīgiem:

HBA (Hydraulic Brake Assist) - bremžu palīgs

ABS (Anti-lock braking system) - bremžu pretbloķēšanas sistēma

ESC (Electronic Stability Control – elektroniskā stabilitātes kontroles sistēma

DCS (Dynamic Stability Control), tā ir arī ESC (Elektroniskā stabilitātes kontrole) - kustību kontroles sistēma nolaišanās laikā, novēršot sānslīdi

EBV jeb EBD (elektroniskais bremžu spēka sadalījums) - elektroniskā sistēma bremzēšanas spēka sadalījums

ARP (Active Rollover Protection) - automašīnas apgāšanās novēršanas sistēma

Papildus diviem priekšējiem drošības spilveniem papildus ir uzstādīti logu un sānu drošības spilveni.