Kodėl mano automobilis trūkčioja, kai paspaudžiu dujų pedalą? Automobilis trūkčioja akceleracijos metu Kodėl automobilis trūkčioja didėdamas apsukas

Dažniausia problema, su kuria gali susidurti automobilių savininkai, yra staigus automobilio „įsitraukimas“. skirtingos situacijos. Pavyzdžiui, įsibėgėjant, esant mažam greičiui arba pačioje judėjimo pradžioje. Tie, kurie vairuoja daugiau nei tuziną metų, į tai visiškai nekreipia dėmesio. Tai paaiškinama tuo, kad šie „simptomai“ gali pasireikšti bet kuriame automobilyje, ir nesvarbu, kiek jis senas, kokios markės, kiek patirties turi jo vairuotojas.

„Lada Desyatka“, „Hyundai Solaris“ ir bet kuris kitas automobilis gali „skubėti“ iš vietos. Bet tai bet kuriuo atveju yra nukrypimas nuo variklio normos. Todėl pirmosiomis nemaloniomis situacijomis būtina nustatyti priežastį ir atsikratyti problemos. Nes kuo ilgiau nepaisysite tokio judėjimo, tuo daugiau jums kainuos visas remontas.

Trūkčiojantis automobilis nėra pats laukiamiausias dalyvis eismo. Tokiu atveju tikrai surinksite porą nelaimingų atsitikimų savo taupyklėje. Nuotrauka: desertoasisautorepair.com

Beje, neturėtumėte bandyti patys išspręsti problemos, jei nesate tikri savo įgūdžiais ir sugebėjimais. Patikėkite automobilį išmanančiam ir patyrusiam dirbtuvių meistrui. Padarykite tai kuo greičiau.

Kodėl automobilis gali pradėti trūkčioti

Taigi, jei jūsų automobilis pradėjo „plyšti“ judesius, kurie jam nebuvo būdingi ir nepasirodė anksčiau, turėtumėte padaryti:

Prisiminkite žvakes. Patikrinkite jų veikimą. Jei reikia, pakeiskite.
Patikrinkite automobilio laidus, ypač uždegimo ritę.
Patikrinkite purkštukus, jie gali būti užsikimšę ir sukelti trūkčiojimą.
Nepamirškite oro ir kuro filtrų.
Jei turite karbiuratorių, patikrinkite uždegimo laiką
Patikrinkite kuro siurblį. Galbūt dėl to benzinas tiekiamas netolygiai
Patikrinkite kuro slėgį. Galbūt tiesiog nepakanka jėgų.

Galimos priežastys, priklausomai nuo automobilio variklio tipo, ir jų pašalinimas bus aptartos toliau.

Jei turite purkštuką

Trūkčiojimo judesiai yra dažni, ypač jei jūsų automobiliui daugiau nei treji metai ir šiuo laikotarpiu jis buvo aktyviai eksploatuojamas. Nuotrauka: 111.ural2.ru

Problema kyla dėl to, kad varikliui dar šaltai arba tik pradedant šilti, staigiai „nukrenta“ greitis, o skirtumas tarp nuokrypio ir normos yra sekundės dalis. Apsisukimų skaičius svyruoja nuo penkių šimtų iki pusantro tūkstančio. Be to, varikliui labiau įšylant, apsisukimų skaičius normalizuojasi, kritimai ir kritimai išnyksta ir nepasikartoja iki kito karto, kai variklis vėl atvės ir vėl pradės veikti. Tokie „gudrybės“ gali atgrasyti net labiausiai patyrusį vairuotoją. Ir šio veiksmo priežastis yra tik jutiklis. Taip, temperatūros jutiklis.

Kaip išspręsti šią problemą? Elementaru: pirkti naują ir pakeisti seną.

Ant purkštuko tokių problemų gali kilti ir dėl to, kad variklyje sumontuota elektroninė degalų įpurškimo sistema. O priežastis slypi netinkamame oro sraute. Viskas prasideda nuo to, kad valdymo blokas neteisingai apskaičiuoja reikiamą oro kiekį. Į cilindrus patenka oras, atsidaro purkštukų vožtuvai. Ir oro yra daugiau nei reikia! Vadinasi, suveikia droselio jutiklis, kartu su juo temperatūros jutiklis rodo, kad variklis jau įšilo ir reikia išleisti mažiau benzino. Kompiuteris turi „šoką“, jis nesupranta, ką daryti su šiuo labai pertekliniu oru.

Jei pas kietas spaudimas automobilis traukia į priekį paspaudęs dujų pedalą, tada problema slypi užsikimšusiuose purkštukų purkštukuose. Jis apdorojamas išplaunant juos specialia priemone esant aukštam slėgiui arba ultragarsu.

Be to, problema gali slypėti uždegimo sistemoje. Ieškokite gedimų laiduose, žvakėse arba uždegimo ritėje. Bet kokiu atveju turėsite pakeisti neveikiantį elementą.
Kita priežastis gali būti užstrigęs karterio ventiliacijos vožtuvas.

Jei turite karbiuratorių

Karbiuratoriaus mašinos trūkčiojimas be jokių įtartinų ir nesuprantamų garsų ir barškėjimo gali reikšti karbiuratoriaus arba pačios uždegimo sistemos gedimą arba gedimą.

Dažniausiai automobiliai su tokio tipo varikliu trūkčioja būtent dėl jo užsikimšimo. Nuotrauka: cdn.klimg.com

Ką tokiu atveju daryti? Jokiu būdu nesinorėkite ir nedarykite savęs! Susisiekite su meistru. Jis išvalys karbiuratoriaus kanalus, tuščiosios eigos sistemą, purkštukus. Taip pat specialistas tinkamai patikrins karbiuratorių, jei yra kokių mechaninių pažeidimų, galinčių būti trūkčiojančių automobilio judesių priežastimi, greitai juos sutvarkys. Vienas iš šių pažeidimų yra karbiuratoriaus maišymo kameros droselio vožtuvo užstrigimas. Atsižvelgiant į tai, variklis negali įgyti reikiamos galios ir automobilis tiesiog pradeda traukti.

Nepamirškite apie kuro filtras. Jei jis buvo pakeistas seniai arba iš viso, tai automobilis trūkčioja važiuojant nedideliu greičiu dėl to, kad į degalų tiekimo sistemą benzino nepatenka mažai arba iš viso nepatenka.

Yra ir kitų su benzinu susijusių priežasčių variantų. Pavyzdžiui, blogas siurblys siurbiant benziną. Dėl to automobilis „gyvena savo gyvenimą“: stringa, smarkiai įsibėgėja, trūkčioja perjungdamas pavaras. Problemos sprendimas elementarus: išpūskite jį iš purvo arba pakeiskite nauju.

Jei greitėjant automobilis trūkčioja, atkreipkite dėmesį į šį vaizdo įrašą:

Jei turite dyzeliną

Su dyzeliniu varikliu viskas labai aišku. Pirma, tokios mašinos tik įsijungs Tuščia eiga. Antra, trūkčiojimų priežastis yra tik viena – tiekimo siurblyje įstrigę judantys peiliukai. O taip nutinka dėl dažnos automobilių ligos – rūdžių. Tik šios rūdys susidaro dėl vandens, kuris susiliejo su kuru. Iš kur ji atsirado? Iš gatvės! Galbūt automobilis ištikimai gynė lietingą rudenį ir snieguotą žiemą gatvėje po atviru dangumi. Būtent dėl šios priežasties automobilius rekomenduojama žiemai statyti į garažus arba bent jau po pastogėmis.

Bet, jei tai neįmanoma, o dyzelinis automobilis vis tiek turi stovėti gatvėje, į degalus reikia pilti specialių priedų. O automechanikai iš šiaurinių regionų rekomenduoja įpilti kuro bakas speciali variklio alyva.

Rezultatas

Net pats atsargiausias ir taupiausias vairuotojas nėra apsaugotas nuo automobilio gedimo. Tam įtakos turi daugelis nuo vairuotojo nepriklausančių veiksnių. Konstravimo kokybė, sumontuotų dalių patikimumas, teisingi inžinierių skaičiavimai, kelio sąlygos, eksploatacijos laikotarpis ir intensyvumas ir net klimato sąlygos. Tačiau kiekvienas automobilio savininkas privalo išlaikyti automobilio darbinę būklę. O jei atkakliai nekreipsi dėmesio į jo „siskundus“ ir toliau važiuoji, tuomet pagaliau galėsi jį „nužudyti“.

Žinoma, bus galima pabandyti jį „reanimuoti“, bet tai gali kainuoti gana tvarkingą sumą. Be to, priežastys, kodėl automobilis gali trūkčioti, slypi paviršiuje. Žvakės, sankaba, filtrai – smulkios detalės vedančios į didelių problemų. Skirkite laiko ir šiek tiek pinigų, kad nuvežtumėte automobilį diagnostikai.

Jai to reikia reguliariai, pavyzdžiui, apsilankymo ligoninėje. Už tinkamą priežiūrą automobilis bus dėkingas už ilgametį ištikimą tarnybą!

Už supratimą galima priežastis gedimai turėtų aiškiai nustatyti simptomus ir, remiantis tuo, padaryti tam tikras išvadas.

Kai automobilis įšyla iki darbinės temperatūros, paspaudus dujų pedalą, jis pradeda „bumbėti“ arba šiek tiek trūkčioti, o tada, padidinus greitį, ši problema išnyksta ir automobilis dirba įprastu režimu.

Jei ši problema iškyla tik įsibėgėjant, o ne, pavyzdžiui, startuojant iš vietos, tada bus viena priežastis. Jei automobilis trūkčioja užvesdamas iš vietos, tai gali būti, kad problema yra sankaboje ar krepšyje. Jei vibracija jaučiama važiuojant, o ne tik greitėjimo metu, tai gali reikšti, kad sugedo variklį laikančios pagalvės.

Diagnostika taip pat gali būti atlikta aptarnavimo centre. Ypač jei automobilis yra įpurškiamas, jums reikia specialaus prietaiso. Jis yra prijungtas prie valdymo bloko ir parodoma, kur ir ant kurio jutiklio galima problema. Tas pats pasakytina ir apie dyzelinius automobilius. Norėdami patikrinti purkštukus dyzelinis variklis reikia specialaus stovo. Be jo neįmanoma nustatyti, kokioje būsenoje jie yra.

Stūmimų priežastys pagreičio metu

Automobilio trūkčiojimo greitėjimo metu priežastys gali būti kelios.

Gedimai variklio uždegimo sistemoje

Jei degimas išjungtas, tai tik pagreičio metu tai bus stipriai jaučiama. Taip nutinka todėl, kad paspaudus dujų pedalą degalai įpurškiami į cilindrus ir ten turėtų įvykti detonacija. Jei uždegimas nustatytas neteisingai arba neveikia, tada tiekiami degalai, o kibirkštis neužfiksuoja tinkamu laiku. Kitaip tariant, dalis kuro neužsidega arba neužsidega reikiamu metu. Kai kurie cilindrai gali visai nedaužyti. Visa tai veda prie nesubalansuoto darbo ir, atitinkamai, trūkčiojimų. Taip pat priežastis gali būti sugedusios žvakės arba šarvuoti laidai. Retkarčiais patartina pakeisti žvakes. Uždegimo žvakės yra patikrintos speciali įranga, kur esant tokiam pat slėgiui kaip ir variklyje, patikrinama, ar žvakė neduoda kibirkšties.

Net jei žvakės atrodo tinkamos naudoti ir neturi jokių defektų, tai nereiškia, kad jos puikiai veikia. Žvakes rekomenduojama pirkti ne iš pačių pigiausių gamintojų, nes net naujos gali neišlaikyti stovo testo.

Šarvuoti laidai omometru tikrinami, ar yra norimos varžos. Taip pat galite patikrinti laidų jungčių kokybę žvakėmis. Procedūra turi būti atliekama su šiltu varikliu. Vandenį reikia surinkti į butelį ir purkštuvu paskirstyti veikiant varikliui iki šarvuotų laidų ir jungties su žvakėmis. Jei variklio sūkiai pradeda mažėti, o automobilis pradeda trigubėti, tuomet reikia pakeisti laidus.

Jei nėra supratimo, kaip nustatytas uždegimas, geriau kreiptis į specialistą. Šis procesas yra gana tikslus, neturėtumėte daryti klaidų.

Dažniausia automobilio trūkčiojimo priežastis greitėjimo metu yra maitinimo ir degalų tiekimo sistemos gedimas. Paspaudus dujų pedalą dėl užterštų degalų sistemos elementų, neužtenka degalų įsibėgėjimui. Štai kodėl pagreičio metu atsiranda trūkčiojimų.

Problema gali būti:

Filtrai. Oro filtras ir kuro filtras turi būti reguliariai keičiami. Tai vartojamas kuri greitai nepavyksta.
Nešvarios kuro tiekimo sistemos. Karbiuratoriniuose automobiliuose tai purkštukai, kuriuose menkiausios dulkės ar nešvarumų gabalėliai labai paveikia kuro padavimą. Purkštukai gali užsikimšti.
kuro siurblys. Jei jis sugenda arba iš dalies pradeda rodyti mažesnį našumą, ty nespėja į sistemą pumpuoti reikiamo kuro slėgio, tada įsibėgėjimo metu šis trūkumas bus matomas.

Galimi įvairūs valymo aerozoliai ir priedai kuro sistemos. Jei pasirenkate patikimo gamintojo įrankį, jie veikia labai gerai. Tačiau to visais atvejais gali nepakakti. Pasitaiko atvejų, kai reikia mechaninio valymo arba atskirų dalių remonto. Vožtuvas ar kita mechanizmo dalis gali sugesti.

Kiti defektai

Kitos priežastys – prastos kokybės kuras. Pilant nekokybiškus degalus, kurie labai skiriasi nuo ankstesnio, paspaudus dujų pedalą galite pajusti galios sumažėjimą arba „bylumą“. Jei viskas buvo gerai, o tada nuėjai į degalinę, kurioje dar nebuvote, o po to prasidėjo problemos, tada išvada akivaizdi. Ši problema labai dažna SND transporto priemonėms.

Pašalinkite nustatytas problemas

Nustačius priežastį, galite pradėti ją pašalinti. Daugeliu atvejų šis darbas turėtų būti patikėtas specialistams. Juk ne visada tos priežastys, kurios iš pirmo žvilgsnio buvo pagrindinės, yra būtent tokios. Tinkamą uždegimo nustatymą, karbiuratoriaus, purkštuko reguliavimą geriausia patikėti išmanančiam žmogui. Jei nustatyta, kad trūkčiojimus sukėlė nešvarūs filtrai, galite naudoti aerozolinį valiklį. Jis purškiamas į skylę oro filtras. Degalų bake esantys priedai taip pat puikiai pasirodo. Šie priedai valo kuro linijas ir visus kitus elementus. XADO priedai pasiteisino.

Anksčiau ar vėliau kiekvienas vairuotojas turi susidurti su šiomis problemomis:

Vožtuvų veikimo sutrikimų atsiradimas;
Aštrūs automobilio trūkčiojimai (apsiranda jausmas, kad jis trūkčioja pats);
Trūksta momentinio variklio atsako į dujų pedalo paspaudimą.

Be to, paspaudus dujų pedalą, automobilis pradeda trūkčioti ne tik tuščiąja eiga, bet ir greitėjimo metu bei visu automobilio greičiu. Norint suprasti, kaip tai vyksta, kokia yra priežastis ir ką reikia padaryti norint ištaisyti situaciją, reikia pereiti nuo simptomų prie gedimo priežasčių.

Pagrindinė automobilio „trūkčiojimo“ priežastis paspaudus dujų pedalą

Pagrindinė priežastis dažniausiai siejama su deguonies prisodrintu / išeikvotu degalų mišiniu. Būtent dėl oro trūkumo alkūninis velenas ir toliau sukasi, nepaisant to, kad dujų pedalas jau seniai buvo atleistas. Be to, stipriai paspaudus pedalą, variklis pradeda trūkčioti ir suktis vietoje.

Pagrindinė problemos priežastis yra netinkamo mišinio paruošimas. Savo ruožtu mišinys gali būti tiekiamas į variklį skirtingais santykiais dėl kitų variklio ir degalų sistemos įtaisų ir komponentų gedimo.

Automobilio trūkčiojimas dėl TPS gedimo

Antrasis jutiklis, turintis įtakos oro tiekimui į sistemą, yra įtaisas, skirtas reguliuoti deguonies masės srautą sistemoje. Jis veikia įpurškimo tipo varikliuose ir yra atsakingas už oro tiekimą formuojant kuro mišinį. Jei šis komponentas yra sugedęs, jūsų automobilis taip pat trūkčios, net nespėdamas įsibėgėti. Sprendimas panašus ir su pirmuoju jutikliu – išmontuojant ir pilnas pakeitimas DMRV.

Automobilio trūkčiojimas - karbiuratoriaus kameros ir siurblio gedimas

Tuo atveju, jei variklis karbiuratoriaus mašinose pradeda trūkčioti net ir šiek tiek paspaudus dujų pedalą, pagrindinis dėmesys turėtų būti skiriamas karbiuratoriaus kamerai. Problema dažnai siejama su išleidimo angų, esančių pirmoje iš karbiuratoriaus kamerų, užsikimšimu.

Kuras, patekęs į variklį, pasiima dalį degančių ir metalo drožlių, dėl to mišinys keičiasi, o variklis yra nestabilus. Šią problemą galite išspręsti patys – tereikia nuimti karbiuratorių ir suslėgtu oru išpūsti visus jo vamzdžius bei skylutes.

Klasikinis pavyzdys yra tokia situacija: kai siurblys yra pažeistas. Sugedus karbiuratoriaus akceleratoriaus siurbliui, mišinys į variklį tiekiamas nepilnu kiekiu. Rezultatas yra trūkčiojimai net ir sklandžiai bandant pradėti. Dažniausiai siurblių remontuoti nepatartina, todėl jie tiesiog keičiami autoservise.

karbiuratoriaus kamera

Transporto priemonės trūkčiojimas greitėjimo metu

Tokia problema gali pasireikšti sklandžiu apsisukimų rinkiniu, kurį lydi staigus trumpas transporto priemonės trūkčiojimas. Šiuo atveju priežastis yra susijusi su nuolatinio kuro mišinio tiekimo trūkumu plūdinė kamera variklis. Tai yra, degalai kameroje sudeginami daug greičiau, nei kuro siurblys aplenkia naują srovę. Paprastai gedimą galima rasti būtent kuro siurblio konstrukcijoje.

Kuro siurblio gedimo sprendimas vyksta 3 etapais:

Nuimkite viršutinį siurblio dangtelį ir atidžiai patikrinkite skylės, kurioje turėtų būti vožtuvo konstrukcija, paviršių;
Jei sandarinimo žiedas susidėvėjęs arba jo nėra, pataisykite naują;
Jei diagnostikos metu nustatomas slėgio sumažėjimas kameroje arba problema yra susijusi su degalų įpurškimo sutrikimais, galutinis etapas bus susijęs su visišku neveikiančio vožtuvo pakeitimu ir tolesniu sandarios būsenos atkūrimu sistemoje.

Patarimas: taisydami nemėginkite taisyti skylių sename cilindre ir sumontuokite jį į vietą. Ateityje tai gali paskatinti kapitalinį visos variklio konstrukcijos remontą.

kuro mišinys

Staigiai paspaudus dujas, automobilyje atsiranda trūkčiojimų

Jei priežastis nėra susijusi su kuro siurbliu, šie simptomai gali rodyti vadinamąjį variklio „trigubą“. Automobilyje susidaro situacija, kai tinkamai gali veikti tik vienas iš 4 cilindrų. Dėl „trigubo“ variklis tiesiog negali laiku reaguoti į dujų pedalo paspaudimą, o po to kyla panašių problemų. Sugedimą galite išspręsti šiais būdais:

Jei deguonies tiekimo jutiklis neveikia tinkamai, sistema diagnozuojama naudojant multimetrą. Gedimo atveju jis tiesiog pakeičiamas.
Variklyje pasislinkus vožtuvų paskirstymui, būtina su autoserviso specialistų pagalba juos sureguliuoti pagal atitinkamas instrukcijas.
Netinkamo žvakių švytėjimo skaičiaus aptikimas išsprendžiamas sumontavus naują rinkinį su tinkamu numeriu.
Purkštukų užsikimšimo problemą galima išspręsti tik autoservise. Norėdami tai padaryti, jie montuojami ant specialaus stovo, kuris imituoja variklio veikimą, ir nuplaunami specialiu tirpikliu.
Be to, problema gali kilti, kai emulsijos vamzdelis ir šulinys, esantis karbiuratoriaus variklio antrosios kameros konstrukcijoje, yra užsikimšę. Vienintelė išeitis – karbiuratorių ir vamzdelį praplauti žibalu.

Variklis trūkčioja dėl uždegimo sistemos problemų

Jei, kai automobilis įsibėgėja, pastebite staigius galios kritimus, priežastis yra uždegimo sistemos elementų gedimas. Ši problema galioja bet kokio tipo varikliams. Vienintelis teisingas sprendimas yra patikrinti degimą išjungus variklį. Vykdoma pagal šias funkcijas:

Patikrinamas trinkelių tvirtinimo laidais sandarumas;
Nėra drožlių ir geros būklės ritė;
Laidų, jungiančių uždegimo sistemą su varikliu, tinkamumas naudoti.

Patikrinus visus elementus, reikia užvesti automobilį ir tiesiog pasiklausyti, kaip pradėjo veikti variklis. Jei pastebite būdingų paspaudimų atsiradimą, sistemoje yra nedideli gedimai esant aukštai įtampai. Tokiu atveju teks įsigyti visus uždegimo sistemos elementus – ritę, bloką ir aukštos įtampos laidų komplektą.

Patarimas: nemėginkite patys keisti mašinos laidų. Tik aukštos kvalifikacijos specialistai gali teisingai prijungti reles ir saugiklius pagal instrukcijas ir schemas, po kurių uždegimo sistema neišdegs. Taip pat tuo pačiu metu galite patikrinti ratus, patikrinę indikatorius.

Jei variklis veikia sklandžiai, problema gali slypėti žvakėse. Ir valgė kalbėti tiksliau – nesant ar retai pasirodant kibirkštiui. Kibirkšties sistemos defektus galima nesunkiai aptikti, jei automobilio variklis pradeda trūkčioti leidžiantis nuo įkalnių ir net lygiose kelio atkarpose.

Pavyzdžiui, problema su žvakių rinkiniu būdinga Transporto priemonė pažymėtas kaip Nissan. Taip yra dėl jų CA-18 modelio variklio įrangos su specialia bekontakčio skirstytuvo konstrukcija. Skirstytuvo korpuse yra jungiklis, kurio gedimo atveju kibirkšties signalas nesiunčiamas borto kompiuteris, ir yra toks specifinis mašinos judėjimas. Variklio trūkčiojimus galite ištaisyti tik visiškai pakeisdami skirstytuvo komponentus.

Jei žvakių komplektas taip pat yra puikios būklės, vienintelė likusi priežastis gali būti tik karbiuratoriaus tipo variklio valdymo bloko veikimo sutrikimai. Tokiu atveju trūkčiojimai atsiranda ne nuolat, o atsitiktinai ir tik ilgai važiuojant automobiliu.

Valdymo bloko gedimus aptikti galima tik atlikus diagnostiką autoservise ant specialaus stovo. Taip pat keltuvo pagalba matysite, kad tuščiąja eiga automobilis retkarčiais trūkčioja. Dėl to valdymo blokas (EFI) turėtų būti pakeistas kartu su kitų transporto priemonės komponentų gedimais.

automobilių trinkelės

Vaizdo įrašas: automobilis trūkčioja važiuojant – kelios priežastys

Kuriam iš vairuotojų praktikoje nereikėjo susidurti su automobilio trūkčiojimu paspaudus dujų pedalą. Atrodytų, tam nėra rimtų priežasčių, tačiau automobilis atrodė pakeistas. Iškalbinga, kad tokie nemalonūs įvairaus intensyvumo trūkčiojimai atsiranda ir automobiliui judant, ir važiuojant. Todėl kiekvienas vairuotojas turėtų susipažinti su specialistų patarimais, kurie padės išsiaiškinti, kodėl automobilis trūkčioja paspaudus dujų pedalą ir kaip ištaisyti šį defektą. Tai pravartu žinoti ne tik nepatyrusiems vairuotojams, bet ir turintiems nemažą patirtį eksploatuojant automobilį.

Kodėl automobilis gali pradėti trūkčioti

Prieš gydant bet kokią ligą, reikia atidžiai suprasti tikrąsias jos priežastis, kurios dėl kokių nors priežasčių išprovokavo ligą ir prisidėjo prie jos vystymosi. Su automobiliu tas pats. Taigi, gedimų šalinimas bus įmanomas tik tada, kai paaiškės, kodėl jos atsirado ir kodėl, tiesiogine to žodžio prasme, automobilis pradeda trūkčioti. Panašu, kad išdykęs variklis staiga pradėjo dirbti tarsi savaime, visiškai nustodamas paklusti vairuotojo valiai ir anksčiau nepriekaištingai veikusiam dujų pedalo judesiui.

Gyvos automobilių praktikos analizė, papildyta žinomų ekspertų nuomonėmis, leidžia susidaryti platų vaizdą apie pagrindines priežastis, kodėl automobilis staiga pradėjo bailytis. Vyrauja nuomonė, kad pagrindinė priežastis, kaip taisyklė, yra probleminis kuro mišinys. Kai dėl įvairių priežasčių jame trūksta oro, variklis pradeda akimirksniu į tai reaguoti ir veikti. Taigi, alkūninis velenas nesustoja suktis, nors dujų pedalas jau seniai atleistas.

Ypač pastebimi trūkčiojimai fiksuojami stipriai paspaudus pedalą. Savo ruožtu problema priklauso nuo kelių svarbių veiksnių, įskaitant tuos, kurie susiję su nepatenkinamu kai kurių prietaisų ir variklio komponentų veikimu.

Jei turite purkštuką

Kaip rodo patirtis, viena iš pagrindinių probleminio kuro mišinio priežasčių yra DMRV – specialus įpurškimo tipo automobiliuose esantis jutiklis, skirtas reguliuoti deguonies masinį srautą variklio sistemoje. Sugedus šiam įrenginiui ar veikiant nenormaliu režimu, į degalų mišinį bus tiekiamas oras šiurkščiai pažeidžiant reikiamus standartus, o variklyje iškart prasidės įvairaus stiprumo periodiniai trūkčiojimai.

Jei taip nutinka periodiškai paspaudus dujų pedalą, priežastys vienareikšmiškai aiškios ir vienintelė išeitis – išmontuoti ir visiškai pakeisti šį jutiklį veikiančiu.

Jei turite karbiuratorių

Kai automobilis ne įpurškiamas, bet pagrindinė variklio trūkčiojimo priežastis dažnai yra karbiuratoriaus kameros gedimas. Su ja susidūrę patyrę vairuotojai puikiai žino, kad ji linkusi užkimšti įvadus, kurie struktūriškai yra pirmoje iš kamerų.

Jei jie užsikimšę, degalų mišinys priverstas patekti į variklį, kartu pasiimant ir dalį pašalinių medžiagų (apdegusių, metalo drožlių ir kt.). Tokio mišinio sudėtis, žinoma, nebeatitinka reikalaujamų standartų. Rezultatas taip pat nuvilia – atleidžiamas dujų pedalas, o automobilis trūkčioja.

Dėl tos pačios priežasties staigiai paspaudus dujas trūkčioja akceleratorius. Čia galite sėkmingai išspręsti problemą patys, nekeisdami karbiuratoriaus kameros. Norėdami tai padaryti, pakanka išimti karbiuratorių ir stipria suspausto oro srove išpūsti per jo skylutes ir purkštukus.

Jei turite dyzeliną

Kai varikliai yra dyzeliniai, jų trūkčiojimo priežastis dažniausiai yra siurblio menčių prilipimas. Tuo pačiu metu pradinis stūmimas beveik visada žymi trūkčiojimų seriją. Įrodyta, kad tokį neigiamą poveikį išprovokuoja rūdys, kurios kure atsirado kartu su vandeniu. Taip atsitinka, jei prieš šią kelionę automobilis ilgą laiką buvo nenaudojamas. Išeities iš atsitiktinės situacijos receptas yra specialaus priedo pridėjimas, po kurio TNDV pradės veikti švelniau.

Taip pat verta paminėti kitas tipiškas ir gana dažnas staigaus nukrypimo priežastis. automobilio variklis iš įprasto savo darbo formato:

Ilgametė automobilio eksploatavimo praktika skirtingi modeliai padėjo vairuotojams sukurti kelis veiksmingus veiksmų algoritmus trūkčiojant automobilį. Vienas iš labiausiai paplitusių yra patikrinti laidų ir uždegimo ritės vientisumą po vieną, tada -. Jei jie tinkami, filtrai keičiami sistemoje. Karbiuratorinio variklio atveju analizuojama, ar tinkamas uždegimo indikatorius. Jei variklis yra su purkštuku, patikrinkite, ar purkštukai neužsikimšę ir pan.

Jokiu būdu negalima nuvertinti nesuprantamų trūkčiojimo apraiškų, prasidėjusių prie automobilio, naiviai tikintis, kad jie praeis savaime. Toks kliedesys netrukus gali sukelti labai rimtą variklio gedimą ir visišką jo gedimą. Problema turi būti išspręsta nedelsiant ir padedant patyrusiems automobilių specialistams.

Automobilis gali susidurti su tuo, kad greitėjimo metu variklis trūkčioja. Kitaip tariant, staigiai paspaudus dujų pedalą, nėra jokio aiškaus atsakymo energijos vienetas, yra pauzė-gedimas, trūkčiojimai atsiranda apsisukimų rinkinys ir kt.

Šie trūkčiojimai yra greitas alkūninio veleno greičio pokytis, neatsižvelgiant į dujų pedalo padėtį ir akceleratoriaus nuspaudimo laipsnį. Paprastai tokie trūkčiojimai seka nuosekliai, todėl variklis trūkčioja.

Kalbant apie gedimą, tai yra, kai variklis „atsibosta“ pagreičio metu, pastebimas vidaus degimo variklio reakcijos vėlavimas, kai vairuotojas smarkiai paspaudžia dujas, kad padidintų greitį. Be to, abiem atvejais, sklandžiai paspaudus dujų pedalą, greitis padidėja be trūkčiojimų ir vėlavimų, tai yra, tai yra gana nuspėjama.

Visiškai akivaizdu, kad transporto priemonės eksploatavimas su tokiais gedimais yra ne tik sunkus, bet ir pavojingas. Važiuojant nėra galimybės lenkti, greitai persirikiuoti ir pan. Norint išspręsti problemą, varikliui reikia nuodugnios diagnostikos, nes pirmiausia reikia aiškiai nustatyti gedimo priežastį.

Skaitykite šiame straipsnyje

Kodėl variklis trūkčioja įsibėgėjant: pagrindinės priežastys

Pirmiausia, dauguma priežasčių, kodėl atsiranda tokių nukrypimų vidaus degimo variklio veikimas dažnai yra susiję su šiomis sistemomis:

Oro siurbimas ir jutikliai

Kaip žinote, įpurškimo variklis yra aprūpintas, kuris visiškai kontroliuoja jėgos agregato veikimą. Nurodyta sistema iš tikrųjų yra daugybė jutiklių ir valdiklis (ECU). Pagal jutiklių parodymus valdymo blokas koreguoja UOZ, padidina arba sumažina tiekiamo kuro kiekį, paruošia kuro-oro mišinį, kuris bus optimalus konkrečiam variklio darbo režimui ir kt.

Taigi, variklis gali trūkčioti, jei kyla problemų. Paprastai staigiai paspaudus akceleratoriaus pedalą, jutiklis siunčia signalą į ECU, kad sklendė yra plačiai atidaryta ir reikia padidinti degalų tiekimą.

Jei signalas yra neteisingas, degalų tiekimas gali būti netinkamas. Tokiu atveju įvyksta gedimas, kurį vairuotojas jaučia vėluojant paspausti dujas, tai yra gedimas. Atkreipkite dėmesį, kad tokie gedimai ypač aktualūs tiems automobiliams, kuriuose dujų pedalas yra „elektroninis“. Kitaip tariant, nėra tiesioginio ryšio su droselio agregatu.

Taip pat pridedame droselio vožtuvas periodiškai jį reikia valyti, taip pat daugelyje automobilių reikia atlikti procedūrą išvalius šį elementą. Kad išvengtų problemų, patyrę vairuotojai bent kartą per metus valo droselį. Ši procedūra atliekama prevenciniais tikslais.

Taip pat daviklių, dėl kurių variklis gali trūkčioti pagreičio metu, sąraše yra DPRV skirstomojo veleno padėties jutiklis ir oro masės srauto jutiklis, žinomas kaip. Norint tiksliai nustatyti, rekomenduojama atlikti automobilį, kuris daugeliu atvejų leidžia nuskaityti klaidas iš ECU atminties ir nustatyti jutiklių gedimus.

Garažo sąlygomis, kai nėra diagnostinės įrangos, tikrinimas elektroniniai jutikliai atliekama pašalinimo būdu, diagnostikai naudojamas testeris-multimetras.

Kalbant apie oro nuotėkį, toks reiškinys gali sukelti trūkčiojimus ir kritimus pagreičio metu. Jei kur nors įsiurbiamas oro perteklius, ECU praranda galimybę teisingai nustatyti jo kiekį, patenkantį į variklį.

Dėl to kuro ir oro mišinys bus paruoštas neteisingai, vietoj galingo „turtingo“ mišinio į cilindrus bus tiekiamas liesas darbinis mišinys. Gali atsirasti nuotėkis, taip pat gali kilti problemų kuro tiekimo sistemoje. Bet kokiu atveju, norint sumažinti slėgį, reikia nedelsiant nustatyti probleminę sritį.

Koks rezultatas

Kaip matote, greitėjimo metu variklis gali trūkčioti dėl daugelio priežasčių. Jei „eksploatacinių medžiagų“ (uždegimo žvakių, šarvuotų laidų, filtrų) keitimas, taip pat standartinės suplanuotos procedūros (purkštuko valymas, karbiuratoriaus nustatymas, UOZ nustatymas ir kt.) neduoda rezultatų, tada seka ir grandinė, tai yra vožtuvo laiko montavimas.

Taip pat dažnas atvejis – tokia situacija, kai akceleracijos metu riaumoja variklis, o automobiliui neįsibėgėja, jaučiami smūgiai, trūkčiojimai ar smūgiai. Paprastai tokio pobūdžio gedimai siejami ne su vidaus degimo varikliu ir jo sistemomis, o su transmisija. Dažnai taip atsiranda automatinių pavarų dėžių (automatinės pavarų dėžės) gedimai, tačiau nereikėtų atmesti ir probleminės įprastos „mechanikos“ sankabos.

V panaši situacija reikalinga skubi perdavimo diagnostika. Su mechanine pavarų dėže lengviau susitvarkyti pakeitus sankabos diską, krepšį ar visą agregatą. Mašinose su klasikine sukimo momento keitiklio automatine arba mechanine transmisija ( robotų dėžė pavarų perjungimas), kai atsiranda trūkčiojimų, būtina nustoti naudotis transporto priemone.

Tada reikia patikrinti alyvos lygį automatinėje dėžėje ir jos būklę. Tada turėsite diagnozuoti elektroninius komponentus, pavaras ir kt. Taip pat turite būti pasiruošę, kad dėžė (paprastai tai taikoma automatinėms pavarų dėžėms) daugeliu atvejų turės būti išardyta, kad būtų pašalintos triktys ir vėlesnis brangus remontas.

Taip pat skaitykite

Dėl to greitėjant atsiranda trūkčiojimų ir įdubimų, automobilis trūkčioja važiuojant trumpalaikėmis sąlygomis. Priežastys ir trikčių šalinimas.

Kuro slėgio reguliatoriaus paskirtis, konstrukcijos ypatybės, montavimo vieta įpurškimo variklis. RTD gedimo simptomai, įrenginio patikrinimas.