„Mitsubishi lancer 9“ alyvos gur specifikacijos. Savarankiško pakeitimo instrukcijos

Rekomenduojama vairo stiprintuvo alyvą keisti bent kartą per 100 000 km. arba 3 metus, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau. Nors, vertinant pagal jo būklę, jį galima keisti dažniau, ypač todėl, kad jis nėra brangus, maždaug 200 rublių už litrą. Alyvos keitimas atliekamas pakeitimo metodu, t.y. prieš pildant naują nebūtina visiškai išpilti seno aliejaus. Viskas vyks sinchroniškai.

Tinka šie skysčiai:

• Mobil 1 ATF 220
• „Castrol Dexron III“

Jie savo spalva primena vyšnių sultis, ypač jei perkate aliejų iš čiaupo iš statinės pusantro litro plastikiniame butelyje. Norint pakeisti, reikia 1 litro alyvos. Jei paimsite jį iš čiaupo, taip pat galite nusipirkti 1.5, kad viską gerai nuplautumėte.

„Castrol Dexron III“ alyvos nuotrauka:

Pradėkime keisti tepalus

1. Pirmiausia atidarome vairo stiprintuvo išsiplėtimo bako dangtį, tada tokiu švirkštu išpumpuojame alyvą, kol ji neišnyks, nes bako viduje yra tinklelis.

2. Išimame viršutinę grįžtamąją žarną ir prijungiame jungiamąjį elementą prie kai kurių prietaisų:

3. Tada ką tik ištrauktą grąžinimo žarną įdedame į plastikinį butelį:

4. Pripildykite išsiplėtimo baką nauja alyva iki žymės MAX.

5. Tada mes užvedame variklį pažodžiui 2-3 sekundes, senas skystis pradės pilti į plastikinį butelį, o naujas sumažės iš bako. Šią procedūrą būtina atlikti su padėjėju, kad jis stebėtų skysčio lygį. Negalima leisti visiškai išeiti iš bako, kitaip siurblys ims gurkšnoti orą, ir nežinoma, kaip jis gali paveikti jo veikimą.

6. Kartokite ankstesnius 2 taškus, kol į plastikinį butelį pradės piltis skaidrus skystis.

7. Mes uždedame žarną, skirtą alyvos grįžtamam smūgiui

8. Įpilkite skysčio lygio iki MAX lygio.

10. Užvedame automobilį, kad būtumėte tikri, galite pasukti vairą. Jei skystis dingo, įpilkite.

Tai užbaigia hidraulinio stiprintuvo alyvos keitimo procedūrą.

Šiame vaizdo įraše aptariamas vairo stiprintuvo skysčio pakeitimas „Mitsubishi Lancer 9“. Procedūra yra pakankamai paprasta, kad ją būtų galima atlikti savo rankomis. Tuo pačiu metu svarbu pakeisti vairo stiprintuvo skystį, kad būtų išvengta greito vairo stiprintuvo nusidėvėjimo ir susijusių pašalinių garsų veikimo metu.

Ko reikia norint pakeisti vairo stiprintuvo alyvą

švirkštas su vamzdeliu;

plastikinis butelys;

nauja vairo stiprintuvo alyva;

Kaip pakeisti „Lancer 9“ vairo stiprintuvo alyvą

Pirmiausia iš išsiplėtimo bako reikia išpumpuoti alyvą - tam jums reikia švirkšto. Norėdami kruopščiau išleisti skystį, turėsite nuimti apatinę žarną. Tada jums reikia pakeisti skystį vairo stiprintuvo sistemoje - nuimkite viršutinę žarną ir įdėkite ją į butelį, užkimšti skylę rezervuare, tada paprašykite padėjėjo pasukti vairą, kol į rezervuarą pilamas naujas skystis. Kartokite tol, kol senoji alyva nustos tekėti iš žarnos.

Po to ištraukite kištuką, pakeiskite viršutinę žarną ir įpilkite naujos alyvos iki didžiausios žymos. Tada asistentas turėtų užvesti variklį ir vėl pasukti vairą. Jei skystis palieka, papildykite.

Kada keisti ir į ką įpilti vairo stiprintuvo alyvos „Lancer 9“

Remonto vadovas „Mitsubishi Lancer 9“ rekomenduoja patikrinti skysčio lygį vairo stiprintuvo rezervuare kas 15 000 km. Vairo stiprintuvo alyvos keitimo intervalai nurodyti 105 000 km, su užrašu „esant sunkioms eksploatavimo sąlygoms“. Tuo pačiu metu daugelis paslaugų siūlo priežiūros kortelę, kuri rodo skysčio keitimo intervalas vairo stiprintuvas 40 000 km / p.

Instrukcijoje patariama įpilti vairo stiprintuvo „skysčio, skirto vairo stiprintuvo ATF Dextron III arba Dextron II hidraulinei sistemai.

Alyvą vairo stiprintuve patartina keisti bent kartą per 100 000 km arba kas trejus metus - viskas priklauso nuo to, kas nutiks pirmiausia. Nepaisant to, jei atsižvelgsime į jo būklę, pakeitimas gali būti dažnesnis, o išlaidos už tai yra nereikšmingos - ne daugiau kaip 200 rublių už litrą. Alyva keičiama naudojant pakeitimo metodą, o tai reiškia, kad nebūtina visiškai ištuštinti senos alyvos prieš pildant ją nauja. Be to, tai sinchroninė procedūra.

Tinka šie skysčiai:

• Dia Queen PSF (originalas, numeris 4039645 )
• „Castrol Dexron III“
• Mobil 1 ATF 220

Jų spalva yra panaši į vyšnių sultis, ypač jei perkate pilstomą aliejų iš statinės į plastikinį butelį, kurio tūris yra pusantro litro. Norėdami pakeisti, jums reikės 1 litro alyvos. Norėdami nusiplauti viską, galite nusipirkti 1,5 puodelio aliejaus.

Jums taip pat reikės:

• didelis švirkštas (10 cm3)
• žarnos gabalas (uždėti hektaro švirkštą) 10-20 cm ilgio
• bet kokį tinkamo skersmens kištuką arba pieštuką, kad galėtumėte uždaryti vairo stiprintuvo rezervuaro angą
• plastikinis butelis 1,5 litro
• replės arba replės
• plyšinis atsuktuvas
• žirklės
• asistentas

Vairo stiprintuvo gedimo simptomai

Pagrindinius 9 -osios kartos „Lancer“ vairo stiprintuvo gedimo požymius galite nustatyti pagal tokius kriterijus:

• alyvos nutekėjimas siurblio, vairo stiprintuvo išsiplėtimo bako ir vairo stiprintuvo tvirtinimo vietų srityje,
• > padidėjęs alyvos suvartojimas, kaip rodo skysčio lygis išsiplėtimo bake,
• vairo stiprintuvo pablogėjimas (vairą sunkiau pasukti),
• staugiantis garsas sukant vairą.

Žingsnis po žingsnio „Lancer 9“ vairo stiprintuvo (vairo stiprintuvo) alyvos keitimo vadovas

Alyvos keitimo procesas susideda iš šių veiksmų sekos:

1. Pirmiausia turite atidaryti vairo stiprintuvo išsiplėtimo bako dangtelį, tada pradėti pumpuoti alyvą naudodami tam tikrą švirkštą. Tai nesibaigs iki galo, nes bako viduje yra tinklelis.
   
   
   
   
   
   
   
2. Ištraukite viršutinę žarną su grįžtamuoju srautu ir prijunkite jungtį prie kai kurių prietaisų.
   
   
3. Tada įdėkite ką tik ištrauktą grąžinimo žarną į plastikinį butelį.
   
   
4. Į išsiplėtimo baką reikia įpilti naujos alyvos iki MAX lygio.
5. Tada užveskite variklį tik 2–3 sekundėms, todėl senas skystis išsilieja į plastikinį butelį, o naujas sumažės bake. Atlikite šią procedūrą su padėjėju, kad jis galėtų stebėti skysčio lygį. Jokiu būdu nepriimtina, kad jis visiškai išeis iš bako, kitaip siurblys sugers orą ir tai gali nežinoti, kaip paveikti jo veikimą.
6. Pakartokite du ankstesnius dalykus tiek kartų, kiek reikia, kad į plastikinį butelį pradėtų pilti skaidrus skystis.
7. Pakeiskite žarną, kad alyva tekėtų atgal.
   
   
8. Įpilkite skysčio iki maksimalaus lygio.
9. Užveskite automobilį ir dėl patikimumo galite pasukti vairą. Skystį reikia papildyti, jei jis dingo.

Šiame etape baigiama vairo stiprintuvo alyvos keitimo procedūra.

Vaizdo instrukcija

Įprastas vairo stiprintuvo veikimas yra įmanomas tik laiku pakeitus darbinį skystį ir laikantis „Lancer 9“ alyvos pasirinkimo rekomendacijų.

Vairo stiprintuvas tiesiogiai veikia transporto priemonės saugumą ir vairavimo komfortą. Vairo stiprintuvo problemos apsunkina sukimąsi.

Ilgai dirbant su „Mitsubishi Lancer 9“ su senu ar netinkamai parinktu skysčiu, gali sugesti vairo agregatai ir siurblys gali užstrigti.

Vairo stiprintuvo alyva

„Mitsubishi Lancer 9“ vairo stiprintuvo alyvų apžvalga

Iš gamyklos į vairo stiprintuvo grandinę pilama originali „Dia Queen“ PSF alyva, kurios gaminio numeris 4039645. Firminio vairo stiprintuvo skysčio kaina yra apie 400–600 rublių. Pirkdamas „Dia Queen PSF“, automobilio savininkas gauna keletą privalumų:

• geros antikorozinės savybės;
• maža įtaka vairo stiprintuvo kontūro elementams;
• ilgalaikis eksploatavimas išlaikant pradines savybes;
• mažas kinematinis klampumas;
• mažas šiluminis plėtimasis;
• jokio putojimo.

Originalus vairo stiprintuvo skystis „Mitsubishi Lancer 9“

„Mobil 1 ATF 320“ yra visiškas „Dia Queen PSF“ firminės alyvos analogas. Jis turi tas pačias eksploatacines savybes kaip ir originalas. Tuo pačiu metu „Mobile“ kaina yra mažesnė ir ją lengviau rasti parduodant. Dėl šių priežasčių „Lancer 9“ dažniausiai naudojamas „Mobil 1 ATF 320“.

Jei „Lancer 9“ vairo stiprintuve nėra „Mobile“, oficialūs pardavėjai leidžia pilti trečiųjų šalių gamintojų alyvą, kuri atitinka „Dextron 3“, pavyzdžiui, „Castrol Dexron III“. Išsamesnė informacija apie originalaus vairo stiprintuvo skysčio „Lancer 9“ analogus pateikta žemiau esančioje lentelėje.

Lentelė - Originalios Dia Queen PSF alyvos analogų sąrašas

Vairo stiprintuvo skysčio valdymo ir keitimo dažnis

Remiantis oficialiomis rekomendacijomis, kas 15 tūkstančių km būtina patikrinti darbinio skysčio lygį „Lancer 9“ vairo stiprintuvo rezervuare. Tuo pačiu metu alyvos kiekis neturėtų smarkiai sumažėti, o tai rodo vairo stiprintuvo grandinės slėgio sumažėjimą.

Darbinį skystį reikia keisti kas 105 tūkst. Šiuo atveju būtina sutelkti dėmesį į mašinos darbo sąlygas. Kai kuriais atvejais šviežio skysčio pylimo intervalas turi būti sumažintas iki 40 tūkst. Be to, neplanuotas vairo stiprintuvo skysčio keitimas reikalingas, jei nustatomos šios priežastys:

• pašalinių garsų buvimas sukant vairą;
• degimo kvapas, sklindantis iš vairo stiprintuvo rezervuaro;
• užstrigimas sukant;
• juoda arba surūdijusi skysčio spalva;
• nuosėdų atsiradimas ant bako;
• alyvos nevienalytiškumas;
• trūksta tikslių duomenų apie paskutinio srutų keitimo laiką.

Reikalingi įrankiai

Norėdami pakeisti vairo stiprintuvo alyvą, jums reikia įrankių, pateiktų žemiau esančioje lentelėje.

Lentelė - Reikalingi įrankiai vairo stiprintuvo skysčiui pakeisti

„Mitsubishi Lancer 9“ vairo stiprintuvo alyvos keitimo procesas

Kad „Mitsubishi Lancer 9“ vairo stiprintuvo darbinis skystis būtų sėkmingai pakeistas, rekomenduojama vadovautis toliau pateiktomis instrukcijomis.

• Atidarykite išsiplėtimo bako dangtį.

Vairo stiprintuvo išsiplėtimo bakas

• Uždėkite žarną ant švirkšto.

• Padėkite butelį šalia išsiplėtimo bako. Naudokite švirkštą su vamzdeliu, kad kiek įmanoma išpumpuotumėte seną skystį.

• Ištraukite viršutinę grąžinimo žarną.

• Prijunkite jungiamąjį elementą pieštuku.
• Įdėkite grąžinimo žarną į plastikinį butelį. Vamzdelį galima įstumti į kaklo viršų. Kai kurie automobilių savininkai butelio šone padaro specialią išpjovą, kad sumažintų indo apsivertimo ar skysčio išsiliejimo riziką.

Į butelį įdėta grąžinimo žarna

• Išsiplėtimo baką pripildykite naujos alyvos. Šiuo atveju pageidautina, kad jo lygis būtų lygus arba didesnis už ženklą „MAX“.
• Senas srutas galima išstumti dviem būdais. Pirmasis yra užvesti variklį kelioms sekundėms. Antrasis reikalauja pasukti vairą iš užrakto į užraktą. Nepriklausomai nuo pasirinkto metodo, labai svarbu užtikrinti, kad skystis nepaliktų viso bako. Norėdami tai padaryti, periodiškai turite jį pridėti.

• Kai iš grįžtamojo srauto teka šviežia alyva, būtina grąžinti žarną į savo vietą.
• Įpilkite skysčio iki didžiausios žymos.

„MAX“ lygio alyva

Hidrauliniame stiprintuve naudojami skysčiai gali būti suskirstyti pagal kelis kriterijus:

• Spalva;
• Sudėtis;
• Įvairovė.

Spalvų klasifikacija

Renkantis tepalą klaidinga vadovautis tik spalvų gradacija, nors ši praktika yra plačiai paplitusi tarp automobilių savininkų. Taip pat dažnai nurodoma, kokios spalvos skystį galima maišyti, o kokios - ne.

Maišyti draudžiama skysčių sudėtyje, o ne spalvoje, o kadangi dabar tiek mineralinis vanduo, tiek sintetika gali būti bet kokios spalvos, į šią informaciją reikia žiūrėti labai atsargiai.

Raudona ATF pavarų alyva paprastai yra sintetinė, „General Motors“ prekės ženklas „Dexron“ laikomas etalonu, tačiau yra kitų gamintojų produktų, tokių kaip „Revenol“, „Motul“, „Shell“, „Zic“ ir kt.


„Daimler“ pagaminta ir licencijuota geltona alyva naudojama „Mercedes-Benz“ vairo stiprintuvo sistemose. Jis gali būti sintetinis ir mineralinis.

Žalias aliejus. Dauguma jų yra daugiafunkciniai ir universalūs skysčiai, savo sudėtimi jie gali būti tiek sintetiniai, tiek mineraliniai. Jie naudojami hidrauliniuose stiprintuvuose, pakabose ir kitose sistemose, veikiančiose skysčiais. Negalite maišyti su kitomis spalvomis, nebent gamintojas paskelbė visišką suderinamumą, pavyzdžiui, „Comma PSF MVCHF“ yra suderinamas su kai kurių tipų „Dexron“.

Skysta kompozicija

Pagal vairo stiprintuvo skysčio sudėtį jį galima suskirstyti į mineralinį, pusiau sintetinį ir sintetinį. Cheminė sudėtis lemia pagrindinį aliejaus funkcijų rinkinį:

• Klampumo charakteristikos;
• Tepimo savybės;
• Dalių apsauga nuo korozijos;
• Apsauga nuo putojimo;
• Šiluminės ir hidraulinės savybės.

Sintetikos ir mineralinio vandens negalima maišyti, nes priedų rūšys turi kardinalių skirtumų.

Sintetika

Tai aukštųjų technologijų skysčiai, kurių gamyboje naudojami moderniausi patobulinimai ir priedai. Sintetinėms medžiagoms skirtos naftos frakcijos apdorojamos hidrokrekingu. Poliesteriai, daugiaspalviai alkoholiai ir priedai suteikia jiems išskirtines savybes: platų veikimo temperatūrų diapazoną, stabilią alyvos plėvelę ir ilgą tarnavimo laiką.


Pagrindinė priežastis, kodėl mineralinio vairo stiprintuvui skirtame vairo stiprintuve negalima užpildyti sintetinio pagrindo hidraulinio skysčio, yra jo agresyvus poveikis gumos gaminiams, kurių vairo stiprintuve yra daug. Kai naudojama sintetika, guma turi visiškai kitokią sudėtį ir yra pagaminta silikono pagrindu.

Pusiau sintetika

Sintetinių ir mineralinių alyvų mišinys, kurio dėka pastarosios žymiai pagerina charakteristikas: sumažėja putojimas, sklandumas, šilumos išsklaidymas.


Pusiau sintetiniai skysčiai apima tokius gerai žinomus skysčius kaip: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III ir kt.

Mineralinis vanduo

Mineralinėse alyvose yra naftos frakcijų (85–98%), o likusi dalis yra priedai, gerinantys hidraulinio skysčio veikimą.

Jie naudojami hidrauliniuose stiprintuvuose, kuriuose yra sandarikliai ir dalys iš įprastos gumos, nes mineralinis komponentas yra neutralus ir nekenkia gumos gaminiams, skirtingai nei sintetika.


Mineraliniai skysčiai vairo stiprintuvams yra pigiausi, tačiau jie taip pat turi trumpą tarnavimo laiką. „Mobil ATF 320 Premium“ laikomas geru mineraliniu vandeniu, „Dexron“ alyvos iki IID imtinai taip pat buvo mineralinės.

Įvairių rūšių alyvos

Dexronas- atskira „General Motors“ ATF skysčių klasė, gaminama nuo 1968 m. „Dexron“ yra prekės ženklas, kurį gamina GM ir kiti pagal licenciją.

ATF(Automatinės pavarų dėžės skystis) - alyvos automatinėms transmisijoms, dažnai naudojamos Japonijos automobilių gamintojų ir vairo stiprintuvo.

PKP(Vairo stiprintuvo skystis) - pažodžiui išverstas kaip vairo stiprintuvo skystis.

Multi HF- specialūs, universalūs vairo stiprintuvo skysčiai, patvirtinti daugumos automobilių gamintojų. Pavyzdžiui, Vokietijos kompanijos „Pentosin“ (pentozinas) gaminamas CHF skystis yra patvirtintas BMW, „Ford“, „Chrysler“, GM, „Porsche“, „Saab“ ir „Volvo“, „Dodge“, „Chrysler“.

Ar galiu maišyti aliejų

Maišyti leidžiama, tačiau būtina laikytis gamintojo rekomendacijų. Dažniausiai ant pakuotės nurodoma, su kokių markių ir klasių alyvomis galima maišyti vieną ar kitą vairo stiprintuvo skystį.

Nemaišykite sintetikos ir mineralinio vandens, taip pat skirtingų spalvų, nebent tai būtų nurodyta tiesiogiai. Jei nėra kur dėtis, ir jūs turite pilti tai, kas yra po ranka, kuo greičiau pakeiskite šį mišinį rekomenduojamu.

Ar galima į vairo stiprintuvą pilti variklio alyvos?

Variklis - tikrai ne, transmisija - su išlygomis. Žemiau mes išsamiai analizuosime, kodėl.

Norėdami suprasti, ar į vairo stiprintuvą galima pilti kitų alyvų, pavyzdžiui, variklio ar transmisijos alyvos, turite žinoti, kokias funkcijas jis atlieka.


Vairo stiprintuvo skystis turi susidoroti su šiomis užduotimis:

• Visų hidraulinių stiprintuvų mazgų tepimas;
• Apsauga nuo korozijos ir dalių nusidėvėjimo;
• Slėgio perdavimas;
• Apsauga nuo putojimo;
• Sistemos aušinimas.

Aukščiau išvardytos charakteristikos pasiekiamos pridedant įvairių priedų, kurių buvimas ir derinys suteikia vairo stiprintuvo alyvai būtinų savybių.

Kaip suprantate, variklio alyvos užduotys yra šiek tiek skirtingos, todėl labai nerekomenduojama jo pilti į vairo stiprintuvą.

Kalbant apie transmisijos alyvą, viskas nėra taip paprasta, japonai dažnai naudoja tą patį ATF automatinėms transmisijoms ir vairo stiprintuvams. Europiečiai reikalauja naudoti specialias PSF („Power Steering Fluid“) alyvas.

Kokį skystį pilti į vairo stiprintuvą

Remiantis tuo, atsakymas į klausimą „kokią alyvą pilti į vairo stiprintuvą“ yra akivaizdus - tai rekomenduoja jūsų automobilio gamintojas. Dažnai informacija nurodoma ant plėtimosi bako ar dangtelio. Jei nėra techninės dokumentacijos, paskambinkite įgaliotam centrui ir patikrinkite.

Bet kokiu atveju vairo vairavimo eksperimentai neleidžiami. Vairo stiprintuvo tarnavimo laikas priklauso ne tik nuo jūsų saugumo, bet ir nuo aplinkinių.

automobilio modelis	Rekomenduojamas skystis
Audi 80, 100 (Audi 80, 100)	VAG G 004 000 M2
Audi A6 C5 (audi a6 c5)	Mannolis 004000, Pentozinas CHF 11S
Audi a4 (audi a4)	VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (audi a6 c6)	VAG G 004 000M2
bmw e34 (BMW e34)	CHF 11.S
BMW E39 (BMW E39)	ATF Dextron 3
BMW E46 (BMW E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (BMW E60)	Pentosinas chf 11s
bmw x5 e53 (BMW x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Vaz 2110
Vaz 2112	Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo C40 (Volvo S40)	Volvo 30741424
Volvo xc90 (volvo xc90)	VOLVO 30741424
Dujos (valdai, sabalai, 31105, 3110, 66)
„Gazelės“ verslas	Mobilus ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Toliau gazelė	„Shell Spirax S4 ATF HDX“, „Dexron III“
Geely MK
Geely Emgrand	ATF DEXRON III, „Shell Spirax S4 ATF X“, „Shell Spirax S4 ATF HDX“
Dodge Stratus	ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Daewoo gentra	Dexronas- IID
Daewoo matiz	„Dexron II“, „Dexron III“
„Daewoo Nexia“	„Dexron II“, „Dexron III“, „Top Tec ATF 1200“
Zaz šansas	„LiquiMoly Top Tec ATF 1100“, „ATF Dexron III“
130 Lt	T22, T30, Dexron II
Zil gobis	AS (MG-22A), „Dexron III“
Kamaz 4308	TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
„Kia Carens“	„Hyundai Ultra PSF-3“
„Kia rio 3“ („Kia rio 3“)	PSF-3, PSF-4
„Kia Sorento“	„Hyundai Ultra PSF-III“, PSF-4
„Kia Spectra“	„Hyundai Ultra PSF-III“, PSF-4
„Kia Sportage“	„Hyundai Ultra PSF-III“, PSF-4
„Kia Cerato“	„Hyundai Ultra PSF-III“, PSF-4
„Chrysler PT Cruiser“	„Mopar ATF 4+“ (5013457AA)
„Chrysler Sebring“	Mopar ATF + 4
Lada largus	Mobilus ATF 52475
„Lada priora“	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
„Land Rover Freelander 2“	LR003401 pas skystis
Lifanas šypsosi	„Dexron III“
Lifanas Solano	„Dexron II“, „Dexron III“
„Lifan X60“ („lifan x60“)	„Dexron III“
Maz	BRAND R (alyva MG-22-V)
„Mazda 3“	„Mazda M-3 ATF“, „Dexron III“
Mazda 6 (mazda 6 GG)	„Mazda ATF M-V“, „Dexron III“
Mazda cx7	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Vyras 9 (vyras)	MAN 339Z1
Mercedes w124 (mercedes w124)	Dexron III, Febi 08972
Mercedes w164 (mercedes w164)	A000 989 88 03
Mercedes w210 (mercedes w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Mercedes w211 (mercedes w211)	A001 989 24 03
„Mercedes Actros“	Pentozinas CHF 11S
Mercedes atego	„Dexron III“, „Top Tec ATF 1100“, MV 236.3
Mercedes ML (mercedes ml)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
„Mercedes“ sprinteris	„Dexron III“
„Mitsubishi outlander“	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
„Mitsubishi Galant“	„Mitsubishi Dia Queen PSF“, „Mobil ATF 320“, „Motul DEXRON III“
„Mitsubishi Lancer 9, 10“ („Mitsubishi Lancer“)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
„Mitsubishi Montero Sport“	„Dexron III“
„Mitsubishi Pajero“	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
„Mitsubishi Pajero“ 4	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
„Mitsubishi Pajero Sport“	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
MTZ 82	vasarą М10Г2, М10В2, žiemą М8Г2, М8В2
„Nissan Avenir“	„Dexron II“, „Dexron III“, „Dex III“, „Castrol Transmax Dex III Multivehicle“
„Nissan“ reklama	NISSAN KE909-99931 "PSF
„Nissan Almera“	„Dexron III“
Nissan murano	KE909-99931 PKP
„Nissan“ pavyzdys („Nissan Primera“)	ATF320 Dextron III
„Nissan Teana J31“	„Nissan PSF KLF50-00001“, „Dexron III“, „Dexron VI“
„Nissan Cefiro“	„Dexron II“, „Dexron III“
„Nissan Pathfinder“	KE909-99931 PKP
„Opel Antara“	GM Dexron VI
Opel astra H (opel astra H) EGUR	OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
Opel astra J (opel astra J)	„Dexron VI“, „General Motors“ 93165414
„Opel Vectra A“	Dexronas VI
„Opel Vectra B“	GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Opel mokka	ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Peugeot 206 (Peugeot 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Peugeot 306)	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Peugeot 307)	„Total Fluide DA“
Peugeot 308 (Peugeot 308)	„Total Fluide DA“
Peugeot 406 (Peugeot 406)	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Peugeot 408)	Iš viso FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
„Peugeot“ partneris	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Ravonas Gentra	„Dexron 2D“
„Renault Duster“	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Renault laguna	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
„Renault Logan“	Elfas „Renaultmatic D3“, „Elf Matic G3“
„Renault Sandero“	ELF RENAULTMATIC D3
Renault simbolis	ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo	TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Citroen C4 (Citroen C4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
„Scania“	ATF Dexron II
„SsangYong New Actyon“	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron	„Total Fluide DA“, „Shell LHM-S“
„Subaru Impreza“	„Dexron III“
„Subaru Forester“	ATF DEXTRON IIE, III, PSF skystis „Subaru K0515-YA000“
„Suzuki Grand Vitara“	„Mobil ATF 320“, „Pentosin CHF 11S“, „Suzuki ATF 3317“
Suzuki Liana	„Dexron II“, „Dexron III“, daugiafunkcinė transporto priemonė „CASTROL ATF DEX II“, „RYMCO“, „Liqui Moly Top Tec ATF 1100“
Tata (sunkvežimis)	„Dexron II“, „Dexron III“
„Toyota Avensis“	08886-01206
„Toyota carina“	„Dexron II“, „Dexron III“
Toyota hiace	„Dexron II“, „Dexron III“
„Toyota Land Cruiser 120“	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
„Toyota Land Cruiser 150“	08886-80506
Toyota Land Cruiser 200	PSF NEW-W
„Toyota Hiace“	„Toyota ATF DEXTRON III“
„Toyota Chaser“	„Dexron III“
„Oise“ kepalas	„Dexron II“, „Dexron III“
UAZ patriotas, medžiotojas	Mobilus ATF 220
„Fiat Albea“	„DEXRON III“, „ENEOS ATF-III“, „Tutela Gi / E“
„Fiat Doblo“	„Spirax S4 ATF HDX“, „Spirax S4 ATF X“
„Fiat Ducato“	TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
„Volkswagen Vento“	VW G002000, Dexron III
„Volkswagen Golf 3“	G002000, Febi 6162
„Volkswagen Golf 4“	G002000, Febi 6162
Volkswagen Passat B3 (Volkswagen passat B3)	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
„Volkswagen Passat B5“ („Volkswagen Passat B5“)	VAG G004000M2
Volkswagen transporteris T4, T5 (Volkswagen Transporter)	VAG G 004 000 M2 vairo stiprintuvo skystis G004, Febi 06161
„Volkswagen Tuareg“	VAG G 004 000
„Ford Mondeo 3“ („Ford Mondeo 3“)	FORD ESP-M2C-166-H
„Ford Mondeo 4“ („Ford Mondeo 4“)	WSA-M2C195-A
Ford tranzitas	WSA-M2C195-A
„Ford Fiesta“	Merconas V.
„Ford Focus 1“ („Ford Focus 1“)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
„Ford Focus 2“	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
„Ford Focus 3“	„Ford WSA-M2C195-A“, „Ravenol Hydraulik PSF Fluid“
Ford sintezė	„Ford DP-PS“, „Mobil ATF 320“, „ATF Dexron III“, „Top Tec ATF 1100“
„Hyundai“ akcentas	RAVENOL PSF vairo stiprintuvo skystis, DEXRON III
„Hyundai Getz“	ATF SHC
„Hyundai Matrix“	PSF-4
„Hyundai SantaFe“	Hyundai PSF-3, PSF-4
„Hyundai Solaris“	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
„Hyundai Sonata“	PSF-3
„Hyundai Tucson“ / „Tussan“ („Hyundai Tucson“)	PSF-4
„Honda Accord 7“	PSF-S
Honda odisėja	Honda PSF, PSF-S
„Honda HRV“ („Honda HR-V“)	Honda PSF-S
Vyšnių amuletas	„BP Autran DX III“
Chery premija	„Dexron III“, DP-PS, „Mobil ATF 220“
Chery labai	„Dexron II“, „Dexron III“, „Totachi ATF Multi-Vehicle“
Chery indis	„Dexron II“, „Dexron III“
Chery Tiggo	„Dexron III“, „Top Tec ATF 1200“, „ATF III HC“
„Chevrolet Aveo“	„DEXTRON III“, „Eneos ATF III“
„Chevrolet Captiva“	Vairo stiprintuvo skystis šaltame klimate, „Transmax Dex III Multivehicle“, „ATF Dex II Multivehicle“
„Chevrolet Cobalt“	DEXRONAS VI
„Chevtolet“ kryžius	Pentozinas CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
„Chevrolet Lacetti“	DEXRON III, DEXRON VI
„Chevrolet Niva“	Pentosino hidraulinis skystis CHF11S VW52137
„Chevrolet Epica“	GM Dexron 6 Nr.-1940184, Dexron III, Dexron VI
„Skoda Octavia“ turas	VAG 00 4000 M2, Febi 06162
„Skoda Fabia“	Vairo stiprintuvo skystis G004
Lentelės duomenys renkami iš viešai prieinamų šaltinių.

Kiek alyvos yra vairo stiprintuve

Paprastai pakeičiant lengvąjį automobilį pakanka 1 litro skysčio. Sunkvežimiams ši vertė gali būti iki 4 litrų. Garsas gali šiek tiek pasikeisti aukštyn arba žemyn, tačiau verta sutelkti dėmesį į šiuos skaičius.

Kaip patikrinti lygį

Norėdami valdyti skysčio lygį vairo stiprintuve, yra išsiplėtimo bakas. Paprastai jis pažymėtas MIN ir MAX reikšmėmis. Priklausomai nuo automobilio markės, užrašai gali keistis, tačiau esmė nesikeičia - alyvos lygis turėtų būti tarp šių verčių.

Kaip papildyti

Pats pildymo procesas yra paprastas - reikia atsukti vairo stiprintuvo išsiplėtimo bako dangtį ir įpilti pakankamai skysčio, kad jis būtų tarp MIN ir MAX ženklų.

Pagrindinė problema, kai į vairo stiprintuvą pilama alyva, yra jos pasirinkimas. Gerai, jei pakeitimas dar nebuvo atliktas, o sistemoje yra skysčio iš gamintojo gamyklos. Tokiu atveju pakanka patikrinti techninę dokumentaciją, pasiimti rekomenduojamą alyvą ir įpilti reikiamo kiekio.

Jei nežinote, kas yra sistemoje, rekomenduojame nedelsiant jį pakeisti, nes bet kuriuo atveju turėsite nusipirkti skysčio balionėlį, skirtą papildyti.