Jis debiutavo 2016 m., Tačiau Rusiją pasiekė tik po metų. Prekiaujame vietiniais korėjietiškais automobiliais - pristatymai atkeliauja iš „Renault -Samsung“ gamyklos.

VARIKLIAI:
benzinas:
2,0 (144 AG) - nuo 1 829 000 rublių.
2,5 (171 AG) - nuo 2 139 000 rublių.
dyzelinas:
2.0 (177 AG) - nuo 2 299 000 rublių.

Pristatytas 2015 m., Šiek tiek pertvarkytas praėjusį rudenį. Yra versija su V6 varikliu. Rusijos asamblėja.

VARIKLIAI:
benzinas:
2,4 (188 AG) - nuo 1 879 900 rublių.
3,5 (249 AG) - nuo 2 564 900 rublių.
dyzelinas:
2,2 (200 AG) - nuo 2 329 900 rublių.

Debiutas Ženevos automobilių parodoje 2018 m. Trečioji sėdynių eilė siūloma už papildomą mokestį. Varikliai yra tik keturių cilindrų. Rusijos asamblėja.

VARIKLIAI:
benzinas:
2,4 (188 AG) - nuo 1 999 000 rublių.
dyzelinas:
2,2 (200 AG) - nuo 2 329 000 rublių.

2018 metais buvo parduota 7484 „Kia Sorento“ visureigiai, tai yra 40% daugiau nei 2017 m. Tačiau jo konkurentas pablogino jo statistiką. Pernai buvo nupirkta 8577 nauji „Hyundai Santa Fe“, o užpernai - 9886, tai yra pardavimai sumažėjo 13%. Net ir turėdamas tokią daugialypę dinamiką, 2018 m. „Santa Fe“ aplenkė savo varžovą 1093 automobiliais. Ar jis sugebės išlaikyti savo lyderystę šioje poroje šių metų pabaigoje? Palyginkime šiuos du modelius ir pabandykime suprasti, koks likimas jų laukia artimiausiu metu.

Kainos ir konfigūracija

„Kia Sorento 2019“ modelio metai klientams siūlomi keturiomis versijomis: „Classic“, „Comfort“, „Luxe“ ir „Prestige“, o „Hyundai Santa Fe 2019“ - penkiais: „Family“, „Lifestyle“, „Premier“, „High-Tech“ ir „Black & Brown“. Pigiausias „Sorento“, esantis pagrindinėje „Classic“ konfigūracijoje, su 2,4 litro benzininiu varikliu (175 AG), 6 laipsnių automatine pavarų dėže ir priekinių ratų pavara jums kainuos 1 789 900 rublių, o „Santa Fe“ „Family“ 2, 4 (188 AG) 6АТ 4WD - 2 099 000 rublių, tai yra, 309 100 rublių daugiau. Abu visureigiai už tokią kainą yra gerai įrengti, ir jie jau turi: šildomas priekines sėdynes ir elektra valdomus šoninius veidrodžius, ESC stabilumo kontrolę, priekines / šonines oro pagalves ir oro užuolaidas, kruizo kontrolę, dviejų zonų klimato kontrolę ir šešių garsiakalbių garso sistemą. Tuo pačiu metu „Kia“, skirtingai nei konkurentas, turi elektrinius sulankstomus šoninius veidrodėlius, o „Hyundai“ - šildomą vairą. Tačiau, atsižvelgiant į tokį didelį kainų skirtumą, „Santa Fe“ naudai gali kalbėti tik visų ratų pavara ir galingesnis variklis.

Aukščiau pateiktas palyginimas nėra visiškai teisingas, nes „Hyundai Santa Fe 2019“ turi visų ratų pavarą, o konkurentas-ne. Taigi pataisykime tai. Bet pirmiausia išsiaiškinkime, kad visų ratų pavara „Kia Sorento 2019“ gali būti komplektuojama su 6 pavarų „mechanika“ arba „automatine“. „Sorento“ su 2,4 litro benzininiu varikliu (175 AG) ir visų ratų pavara „Classic“ komplektacijoje kainuoja 1 839 900 rublių su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže ir 1 889 900 rublių su 6 laipsnių automatine pavarų dėže. Tai reiškia, kad „Kia“ yra 259 100 rublių pigesnė už savo konkurentą. arba 209 100 psl. atitinkamai. Verta paminėti, kad „Hyundai“, skirtingai nei jo kolega, siūlo keletą papildomų variantų paketų (apie kuriuos kalbėsime šiek tiek vėliau), tačiau juos visus galima įsigyti visais apdailos lygiais, išskyrus „Family“. Todėl, jei mes kalbame apie pagrindines korėjietiškų visureigių versijas, tai yra geriausias „Sorento“ pranašumas dėl geriausios kainos ir modifikacijų kintamumo.

Jei išsiaiškinome pradinius apdailos lygius, dabar atidžiau pažvelkime į likusius. Visos likusios versijos yra išimtinai aprūpintos automatine pavarų dėže ir visų ratų pavara. Rodomas šių palyginamųjų apdailos lygių „Luxe“ ir „Lifestyle“ sumontuotos įrangos sąrašas: šildomos galinės sėdynės, odinė apdaila, galinio vaizdo kamera, lietaus jutiklis, įėjimas be rakto į saloną ir užvedus variklį mygtuku. „Kia Sorento 2.4“ (175 AG) 6АТ 4WD „Luxe“ kaina yra 2 024 900 rublių, o „Hyundai Santa Fe 2,4“ (188 AG) 6АТ 4WD „Lifestyle“ - 2 259 000 rublių, t. už 234 100 rublių. brangus. Verta pasakyti, kad mes sąmoningai praleidome Sorento „Comfort“ versiją už 1 944 900 rublių, nes jos variantų sąrašas yra trumpesnis. Bet grįžkime prie Santa Fe, kuris, skirtingai nei konkurentas už šiuos pinigus, turi 9 colių jutiklinį ekraną su galimybe integruotis su „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ išmaniaisiais telefonais. Apskritai, pradedant „Lifestyle“, „Hyundai“ pradeda demonstruoti savo technologinį pranašumą prieš konkurentus, nes atsirado papildomas „Smart Sense“ paketas už 90 000 rublių. Tai apima tokias sistemas kaip: automatinis stabdymas prieš kliūtį, vairuotojo būklės stebėjimas, automobilio laikymas juostoje ir kt. Šio paketo sistemos yra standartinė „High-Tech“ ir „Black & Brown“ komplektacijos įranga. Apskritai, „Hyundai Santa Fe 2019“ kainos ir toliau smarkiai krinta, tačiau ji siūlo funkcionalumą, kurio nėra „Kia Sorento 2019“.

Manau, atėjo laikas palyginti aukščiausias modelių versijas, praleidžiant porą tarpinių. Brangiausi visureigiai aprūpinti dyzeliniais varikliais kartu su šešių greičių automatine pavarų dėže „Sorento“ ir aštuoniomis „Santa Fe“. Taigi, „Kia Sorento 2.2 CRDi“ (197 AG) 6AT 4WD „Prestige“ klientams kainuos 2 309 900 rublių, o „Hyundai Santa Fe 2,2 CRDi“ (200 AG) 8AT „Black & Brown“ - 2 949 000 rublių, t.y. už 639 100 rublių. brangu! Tačiau šis kainų skirtumas neturėtų jus nustebinti. Kuo toliau nuo pagrindinių konfigūracijų, tuo didesnis modelių technologinis atotrūkis. Pagrindiniai „Black & Brown“ versijos funkciniai privalumai yra prietaisų rodmenų projekcija ant priekinio stiklo, panoraminis stoglangis, 8 colių ekranas su navigacija ir, žinoma, 7 vietų salonas. Beje, trečioji sėdynių eilė jau yra papildoma „Premier“ paketo parinktis už 50 000 rublių. Ir kad daugiau nei pusės milijono rublių skirtumas vis tiek jūsų nesukrėstų, tarkime, kalbant apie įrangą (priekinių sėdynių vėdinimas, vairuotojo sėdynės galios reguliavimas, automatinė stovėjimo sistema) „Santa Fe 2.2 CRDi“ (200 AG) ) 8AT „Premier“ už 2 599 000 rublių jokiu būdu nėra prastesnis už konkurentą ir turi pranašumą, pavyzdžiui, elektrinio bagažinės su automatine atidarymo sistema forma.

Specifikacijos

„Kia Sorento 2019“ ilgis/plotis/aukštis yra 4685/1885/1710 mm, o „Hyundai Santa Fe 2019“ matmenys - 4770/1890/1680 mm. Santa Fe ratų bazė, žinoma, yra didesnė - 2765 prieš 2700 mm nuo konkurento. Klirensas yra tas pats - 185 mm. Tačiau „Sorento“ degalų bakas yra mažesnis - 64, palyginti su 71 litru. „Hyundai“ bagažo skyriaus tūris su sulankstytomis/išskleistomis galinių sėdynių galinėmis sėdynėmis yra 2019/1036 litrai 5 vietų versijos ir 2002/1016/328 litrai 7 vietų. Kažkodėl varžovės bagažinės dydis nėra nurodytas nei oficialioje „Kia“ svetainėje, nei modelio brošiūroje. Tačiau, atsižvelgiant į visureigio dydį, jis akivaizdžiai yra mažesnis nei konkurento.

Abu modeliai pirkėjui siūlo tik dviejų variklių pasirinkimą: benzininį ir dyzelinį. 2,4 litro benzininiai varikliai „Kia Sorento 2019“ ir „Hyundai Santa Fe 2019“, kurių galia 175 AG. ir 188 AG, taip pat atitinkamai 225 Nm ir 241 Nm sukimo momentu. 2,2 litro dyzeliniai varikliai pasižymi tokiomis savybėmis kaip „Sorento vs Santa Fe“: 197 AG. prieš 200 AG ir 436 Nm prieš 440 Nm. Apskritai „Hyundai“ našumas visada yra šiek tiek geresnis nei jo analogo. Kalbant apie transmisijas, abu visureigiai vėl turi tik dvi versijas. Tačiau „Kia“ siūlo 6 laipsnių mechaninę arba automatinę pavarų dėžę, o „Hyundai“-šešių ar aštuonių greičių automatinę.

Dabar pažvelkime į šių dviejų varžovų vairavimo dinamiką ir degalų naudojimo efektyvumą. Norėdami tai padaryti, palyginkime palyginamas visureigių modifikacijas. „Kia Sorento“ ir „Hyundai Santa Fe“ įsibėgėjimo laikas nuo 0 iki 100 km / h (suvartojimas mieste / užmiestyje / mišriu režimu) yra: 2,4 (175 AG) 6AT 4WD ir 2,4 (188 AG).) 6AT 4WD - 11,5 s ( 12,3 / 6,9 / 8,8 l) prieš 10,4 s (12,6 / 7,3 / 9,3 l); 2,2 CRDi (197 AG) 6AT 4WD ir 2,2 CRDi (200 AG) 8AT 4WD - atitinkamai 9,9 (8,8 / 5,4 / 6,7 l) su 9,4 s (9,9 / 6,2 / 7,5). Čia nebuvo jokių sensacijų. Galingesni „Hyundai“ varikliai pasižymi geresne dinamika ir didesnėmis degalų sąnaudomis. Štai kodėl „Kia“ turi mažesnį degalų baką.

Santrauka

„Kia Sorento 2019“ ir „Hyundai Santa Fe 2019“, nepaisant bendrų matmenų, iš esmės yra visiškai skirtingi visureigiai. „Sorento“ siūlo daugybę modifikacijų su įvairiais variklių, transmisijų ir pavarų deriniais. Tuo pačiu metu modelio kaina atrodo labai patraukli, o to negalima pasakyti apie jo konkurentą. Tačiau „Santa Fe“ savo ruožtu savo klientams suteikia galimybę aprūpinti automobilį pažangiausiomis techninėmis sistemomis, galingesniais varikliais, taip pat įsigyti funkcionalią 7 vietų modelio versiją. Sunku įsivaizduoti, kiek šių visureigių paklausa bus 2019 m., Tačiau pirmąjį šių metų ketvirtį buvo parduota 3 598 „Santa Fe“ ir beveik 2 kartus mažiau nei „Sorento“ - 1 611 transporto priemonių. Tačiau reikia pasakyti, kad artimiausias „Santa Fe“ konkurentas vis dar yra „Kia Sorento Prime“ su 7 vietų apgyvendinimo galimybe ir kainuoja nuo 2 004 900 iki 2 531 900 rublių. Bet tai jau yra!

Palyginkite „Hyundai Santa Fe“ ir „Kia Sorento“

Mūsų sąlygomis vairuotojai, rinkdamiesi kitą automobilį, užduoda sau klausimą - lengvąjį automobilį ar visureigį, jei siela slypi tame, kad jis atrodo kaip džipas ir turi panašias visureigio savybes, tada geriau duoti jūsų pirmenybė teikiama visureigiui, dažniausiai tai yra „Hyundai“ arba „Kia“ prekės ženklai ... Ir tada kyla klausimas, ką geriau pasirinkti „Hyundai Santa Fe“ ar „Kia Sorento“, nes tai yra palyginti nebrangūs ir patikimi automobiliai, kiekvienas automobilis turi savo privalumų ir trūkumų. Apie tai kalbėsime žemiau.

„Hyundai Santa Fe“ ar „Kia Sorento“, kuris yra geresnis

Jei automobilio savininkas vis tiek pasirinko džipą, bet žmogus dažniausiai važinėja po miestą ir tik retkarčiais juda nešvariais keliais ir kaimo purvu, tokioje situacijoje taip pat iškils natūralus klausimas, ar man reikia visaverčio visų ratų pavaros džipas, nes tai neabejotinai turės įtakos degalų sąnaudoms. Ir tada krosoveris ar visureigis veikia kaip išsigelbėjimas ar tam tikri hibridai tarp visaverčio visureigio ir lengvojo automobilio.

Kuo skiriasi krosoveris nuo džipo ir automobilio

Kad suprastume šiuos gudrius žodžių darinius, suteiksime tikslų kiekvieno tipo automobilio apibrėžimą, kad teisingai suprastume, apie ką kalbama ir apie ką apskritai kalbame.

Krosoveris yra automobilis, pastatytas remiantis lengva platforma su monokokiniu kėbulu, tačiau išorinis kėbulo tipas, panašus į visureigį ar džipą, taip pat turi aukštą sėdėjimo padėtį ir didesnę prošvaisą, beveik visada tik priekinius ratus. vairuoti. Kitu būdu kryžminimas taip pat vadinamas CUV - Kryžminis komunalinis automobilis

Visureigis yra automobilis, turintis beveik visus džipo požymius, padidintą prošvaisą ir aukštą sėdėjimo vietą keleiviams ir vairuotojui, paprastai jis turi įjungiamą visų ratų pavarą, tačiau jis yra šiek tiek sutrumpintas. neturi žemų pavarų, kaip visavertis džipas, ir dažnai tokia pavara automatiškai išjungiama, kai pasiekiamas 40 km / h greitis, taip pat neįmanoma atskirai atjungti priekinių ratų pavaros ir prijungti galinės vieną, galite tik papildomai prijungti galinį prie priekinio. Ryškus pavyzdys visureigio „Hyundai Santa Fe 2008“ su visų ratų pavara. „Parkentikas“ taip pat turi kitą pavadinimą. Visureigis -Sportinė transporto priemonė.

Džipas yra automobilis su aukšta sėdėjimo padėtimi ir prijungtomis nepriklausomomis ašimis - galite važiuoti atskirai arba su galiniais ratais, arba su priekiniais, galite naudoti abu vienu metu, be to, visi šie visaverčiai džipai turi žemesnes ir aukštesnes pavaras . „Jeep“ yra visavertis visureigis.

Kalbant apie degalų sąnaudas, krosoveris ir visureigis yra maždaug vienodi, tačiau džipas suvalgo eilę daugiau degalų, nes yra visaverčių tiltų ir dažnai galingesnis variklis.

Išvaizda

Apskritai, žinoma, lyginti „Hyundai Santa Fe“ ir „Kia Sorento“ išvaizdą yra daugiau subjektyvu nei praktiška, nes kiekvienas turi savo skonį ir kažkam gali patikti „Kia“ išorė, o kažkam - „Hyundai“ išorė.

Iki šiol „Hyundai Santa Fe“ išvaizda pranoksta „Kia Sorento“ grožį ir dizainą. Tačiau taip buvo ne visada, pirmieji Kalėdų Senelio modeliai buvo panašūs į abra cadabra, tačiau tuo metu „Kia Sorento“ buvo patrauklesnis. Tačiau dabar tendencija pasikeitė visiškai priešingai.

Salonas

Ką pasakyti „Hyundai Santa Fe“ salonui, jei apibendrinate ir suformuluojate vieną bendrą žodį, kuris perteikia visą įspūdį, tada šis žodis skambės kaip malonus, ramus, patrauklus vairuotojas. Be to, ten ir tada jūs iš karto turite tik daugybę skirtingų mygtukų, atsakingų už įvairius automobilio režimus ir reguliavimą. Iš pradžių šių mygtukų gausa gali net išgąsdinti, tačiau, mėnesį keliavę „Hyundai Santa Fe“, suprantate, kad visi mygtukai yra tiesiog būtini, jie yra patogūs, galite iš karto juos pasiekti, nereikia įvesti jokio meniu borto kompiuterį ir ten pasirinkite norimą režimą, viskas pasiekiama vienu spustelėjimu.

• „Hyundai Santa Fe“ plastikas yra malonus liesti, net šiek tiek primena minkštumo pojūtį, odiniai įdėklai taip pat puikiai dera su interjeru ir pabrėžia automobilio vidaus apdailos grožį bei sodrumą.
• Oro srauto tiekimas galiniams keleiviams taip pat yra puikiai įgyvendintas, jis yra organizuotas tiek iš apačios, tiek iš vidurinio stulpo.
• Sėdynės aprūpintos patogia šonine atrama, kuri bus labai vertinga nugarai, jei dažnai keliausite ilgus skrydžius arba ilgai praleisite prie šio automobilio vairo.
• „Santa Fe“ taip pat turi didelę, didelę ir patogią galinę bagažinę, kuri leidžia sutalpinti daug įvairių krovinių. Sulankstę galines sėdynes, kartais padidinsite bagažinės dydį.

Ir čia yra žemiau galinės „Kia Sorento“ bagažinės

„Kia Sorento“ salonas taip pat nenusileidžia „Santa Fe“, „Sorento“ salonas toks pat malonus, sėdynės turi šonines atramas. „Kia Sorento“ vairas yra vienodai reguliuojamas tiek pasiekiamumu, tiek aukščiu. „Kia Sorento“ taip pat tiekiamos šildomos sėdynės, net ir trečioje keleivių eilėje. Taip pat „Sorento“, galite pridėti vairo šildymo galimybę, kurią atšiauriame žiemos klimate vairuotojai įvertins, jums nereikės patirti ledo „vairo“ skausmo, kol jis nebus pašildytas rankomis.

Interjere abu automobiliai pasirodė padorūs, nors asmeniškai man labiau patinka „Hyundai Santa Fe“ interjero dizainas, beje, „Kia Sorento“ salono plastikas yra ąžuolo dydžiu daugiau nei „Santafe“. Kuris kai kuriems pirkėjams gali būti lemiamas veiksnys. Ypač žiemą kietas plastikas turi dar stipresnę įdegio savybę, dėl kurio salone gali atsirasti vadinamųjų svirplių, kurie gali labai erzinti vairuojant ar klausantis ramios muzikos išmatuotos kelionės metu.

Abiejų automobilių prietaisų skydeliai atrodo puikiai ir yra pakankamai informatyvūs.

Variklis

Jei palyginsime „Hyundai Santa Fe“ ir „Kia Sorento“ pagal variklio parametrus, tada apskritai jie abu yra patikimi, yra daug variklių variantų, tiek benzininiams, tiek dyzeliniams abiem automobiliams. Pavyzdžiui, panašūs varikliai:

1. „Hyundai santa fe“ - 2,2 turbo dyzelinis variklis 197 arkliai, sunaudojantis iki 6 litrų šimtui
2. „Kia Sorento“ - 2,2 kaip turbo dyzelinis variklis, skirtas 197 arklio galioms iki 7 litrų

Apskritai variklių variantų yra daug, kai kurie yra mūsų regionuose, kiti - ne.

Tiek „Hyundai Santa Fe“, tiek „Kia Sorento“ pavarų dėžėse galima įsigyti mechaninę šešių greičių pavarų dėžę ir automatinę pavarų dėžę.

Verta paminėti, kad skirtingais gamybos metais ir priklausomai nuo modelių abi automobilių markės-tiek „Hyundai Santafe“, tiek „Kia Sorento“-turi skirtingus variklių modelius-tiek 4 cilindrų, tiek 6 cilindrų. Čia, kaip sakoma, viskas priklauso nuo jūsų energijos poreikių ir piniginės dydžio. Senas „Hyundai Santafe“, pagamintas 2008 m., Turintis 6 stūmoklius ir 2,7 litro benzininį variklį, pasirodė esąs puikus ir iki šiol išlaiko labai patikimo automobilio reputaciją, ką liudija daugybė šio „Santa“ modelio savininkų atsiliepimų. nebus sunku rasti internete.

Kelias

Ant asfalto abu visureigiai elgiasi užtikrintai ir labai stabiliai, pakabos čia ir ten yra labai daug energijos reikalaujančios, ne visuomet pavyksta ją mušti iki pat sustojimo net esant gerai duobei. Jei palygintume „Sorento“ ir „Santa Fe“ technines charakteristikas ir vairavimo charakteristikas ir atsižvelgtume į tai, kad konfigūracijos bus maždaug vienodos, galime pasakyti, kad „Sorento“ važiuoja šiek tiek sklandžiau asfaltu ir šis skirtumas dar labiau pastebimas. kelias.

Abu automobiliai važiuos pro kaimo purvą be nereikalingų problemų su prijungtais galiniais ratais, svarbiausia, kad padangos būtų geros, o ne plikos. Kadangi jie dažnai bando automobilį su padangomis, kurios savo protektoriuje primena formulę 1, tada jie sako, kad kažkas, bet nepraeina ir slysta. Jei jums liko bent 30% nusidėvėjimo, galite lengvai važiuoti per kaimą Hyundai Santa Fe ir Kia Sorento be jokių problemų.

Žinoma, neturėtumėte kištis į šių automobilių bandymus ant suarto lauko su juodu dirvožemiu lietingu oru, galbūt jie išves jus iš šio purvo, tačiau, kaip sakoma, neturėtumėte gundyti likimo, vis dėlto šie automobiliai yra skirti įprastas vidutinio sunkumo bekelės reljefas ir nešvarumai, o ne visiški iškilimai ir nuolatinis važiavimas suartu ir šlapiu lauku.

Todėl, jei einate paskui traktorių lietingu oru, nėra noro, tada geriau neiti į lauką šiais automobiliais, juk tai nėra visaverčiai visų ratų pavaros džipai su žemomis ir aukštomis pavaromis , bet paprasti patikimi miesto visureigiai, turintys nedidelę programą, skirtą padidintam visureigio pajėgumui, kurią jie suteikia šimtu procentų.

Jei palygintume „santa fe“ ir „sorento“ ilgį, tada yra nedidelis skirtumas tarp „Hyundai santa fe 470cm“ ir „Kia Sorento 480cm“ modelių 2015 m. Taigi čia matome šių automobilių ilgio skirtumą apie 10 cm „Kia Sorento“ naudai, šiek tiek suapvalinome vertes. Apskritai, šių automobilių gamybos istorijoje „Hyundai Santa Fe“ ir „Kia Sorento“ yra periodiškai ilgesni.

Ką dar pridurti, galime tik konstatuoti, kad pastaruoju metu „Hyundai Santa Fe“ savo modelių asortimentą atnaujino eilės tvarka dažniau nei „Kia Sorento“, ir kaip bebūtų keista, šis visureigis išoriškai atrodo vis gražiau, mano asmeninė subjektyvi nuomonė.

Mūsų įrašas, pavadintas „Kas yra geresnis„ Hyundai Santa Fe “ar„ Kia Sorento “, baigėsi, pridėsime dar keletą vaizdo įrašų apie gerus šių automobilių bandomuosius važiavimus, kad savo akimis pamatytume tai, apie ką rašėme šiame straipsnyje. Galų gale, kad ir kaip tai apibūdintumėte, vis tiek nebus visiškai aišku, kol nepamatysite savo akimis, todėl žiūrime vaizdo įrašą ir vizualiai palyginame Santa Fe ir Sorento, taip pat nepamirškite palikti atsiliepimų apie tai automobilius, jei netyčia jais važinėjate ar netgi esate jų savininkas, o galbūt jūs apskritai esate aistringas santavodas ar aistringas sirenovodas ir turėjote visus šių automobilių modelius, tokią apžvalgą bus labai įdomu perskaityti iš žmogus, kuris tikrai žino ir išbandė visus šiuos automobilius.

Neradote atsakymo į savo klausimą? Pažiūrėk čia

Rato dydis „Lada Vesta“, varžtų raštas Kitų „Lada“ diskų netinka

Tipiški naudoto BMW E60 trūkumai

„Honda Fit“ - aprašymas ir specifikacijos