선배들이 실제로 얼마나 많은 마력을 가지고 있는지. Lada Prior의 기술적 특성 엔진에 대한 추가 정보

업데이트 된 버전의 자동차의 힘이 10 % 증가했기 때문에 힘의 증가는 숫자의 증가를 의미하기 때문에 질문이 더 관련성이 높아졌습니다. 마력... 실린더 직경은 동일하게 유지하면서 피스톤 스트로크의 증가로 인해 엔진의 체적도 Lada의 새로운 수정에서 더 커졌습니다.

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이전 16 밸브 엔진: 사양

2007년 신모델 VAZ 2170 "Lada Priora"의 출시는 국내 자동차 산업의 의심할 여지 없는 성과로 여겨진다. 새차기술 및 운영 특성 면에서 동일한 등급의 수입 제품과 동등한 조건으로 경쟁할 수 있으며 가격 범주에서 매우 매력적인 옵션입니다.

Lada Priora 엔진 검토

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일반적 특성

처음에 자동차에는 VAZ 2114의 8 밸브 엔진이 장착되어있어 실제로 운전자가 모든 특성, 특히 다양한 모드에서 어떤 종류의 서비스 수명을 알고 있는지에 대해 알고 있습니다. 따라서 첫 번째 "이전"은 구매자로부터 열광적인 리뷰를 받지 못했습니다.

그 후, 자동차에는 1.6리터의 작업량과 98마력의 용량을 가진 자체 16밸브 수정 장치 21126이 장착되어 VAZ 2170이 진정으로 경쟁력을 갖게 되었습니다. 향상된 동적 성능, 환경으로의 배출 감소 및 연료 소비 감소. 비교적 최근에 106hp의 21127 엔진의 업데이트된 버전이 나타났습니다. 2013년부터 Priora에 올려져 있습니다. 비교 특성세 가지 단위가 모두 표 1에 나와 있습니다.

1 번 테이블

명세서	VAZ 2114 엔진	VAZ 21126 엔진	VAZ 21127 엔진
발행 연도	1994년	2007년	2013년
실린더 블록 재료	주철	주철	주철
실린더의 종류/수	인라인 / 4	인라인 / 4	인라인 / 4
밸브 수	8	16	16
피스톤 스트로크, mm	71	75,6	75,6
실린더 직경, mm	82	82	82
압축비	9,8	11	11
작업량, cm³	1499	1597	1596
단위 전력, h.p.	5400rpm에서 78	5600rpm에서 98	5800rpm에서 106
토크, Nm	3000rpm에서 116	4000rpm에서 145	4000rpm에서 148
연비 고속도로 / 도시 / 혼합,	5,7/8,8/7,3	5,4/9,8/7,2	혼합 - 7

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업데이트 및 결함

이 표는 Priora가 이전 발전소에 얼마나 많은 말을 가지고 있었고 업그레이드로 인해 출력과 토크가 어떻게 변했는지 명확하게 보여줍니다. 다음은 방법에 대한 설명입니다 디자인 특징기존 유닛에 비해 새로운 유닛:

밸브 수가 증가했으며 각 실린더에 4개가 있습니다. 이 요소가 모터 작동에 얼마나 긍정적인 영향을 미치는지는 비밀이 아닙니다. 가연성 혼합물로 실린더를 채우는 것이 향상되고 연소 생성물에서 챔버가 고품질로 비워집니다 ( 배기 가스), 장치의 작동이 더 안정되고 연료 소비가 감소함에 따라 전력이 증가합니다.
압축비는 피스톤 스트로크를 증가시켜 증가합니다. 새로운 21126 및 21127 엔진은 이제 옥탄가가 더 높은 가솔린을 사용하지만 동시에 연료 연소 효율이 증가하여 출력에 영향을 미칩니다. 긍정적인 면... 증가된 피스톤 스트로크로 인해 Priora 엔진의 작업량이 어떻게 증가했는지 눈치채지 못하는 것은 불가능합니다.
수정 21127에서는 21126과 비교하여 흡기 매니폴드가 수정되었습니다. 그것이 Prior의 엔진 작동에 어떤 영향을 미쳤는지 표에 나와 있습니다. 위력이 8마력 증가했습니다. 또한 저속 및 중속 성능이 향상되었습니다.
Prioru의 새로운 엔진은 더 나은 환경 성능과 더 낮은 연료 소비를 제공합니다. 이는 크랭크실 환기 시스템을 업그레이드하고 피스톤 그룹의 무게를 줄이는 것과 같은 개선을 통해 달성되었습니다. 이제 크랭크 케이스 가스는 실린더에서 더 집중적으로 연소되고 유해 물질이 대기로 배출되는 양이 감소합니다.
VAZ 자동차의 오랜 운영 기간 동안 Zhiguli의 동력 장치는 정밀 검사 및 150,000km까지 관리되지 않는다는 특정 의견이 있습니다. 이제 새롭고 더 나은 품질의 구성 요소를 사용하여 엔진 리소스가 최소 200,000km로 증가했습니다.

업데이트 된 Priora 엔진이 가장 완벽한 국내 장치라는 사실에도 불구하고 단점이 있습니다. 예를 들어, 타이밍 벨트가 파손되면 밸브는 필연적으로 피스톤과 만나 구부러집니다. 이것이 가장 심각한 단점입니다. 문제를 기다리지 않고 해결하는 방법은 무엇입니까? 밸브에 대한 특별 선택과 함께 표준 피스톤을 새 것으로 교체해야 합니다.

나머지 단점은 그다지 중요하지 않으며 일반적으로 국내 자동차에서 여전히 찾을 수있는 일종의 결혼과 관련이 있습니다. 이것은 유압 리프터(VAZ 자동차에서 흔히 볼 수 있음)의 작동, 실린더 헤드 아래의 예기치 않게 탄 개스킷 또는 떠다니는 회전으로 인한 소음 증가일 수 있습니다. 유휴 이동... 또는 첨부 파일의 일부 장치가 실패합니다.

시스템의 연료 압력이 떨어지면 Priora 엔진의 시동이 어렵고 동력이 손실됩니다.
센서 오작동;
파이프를 통한 연료 경로의 공기 누출;
인젝터의 스로틀 밸브 작동 문제.

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처음으로 스포츠 수정을 만들기 위해 공장에서 새로운 Priora 21126 엔진의 출력을 높이기로 결정했습니다. 증가 된 리프트가있는 캠축, 경량 커넥팅로드 - 피스톤 그룹이 설치되었으며 흡기 및 배기 트랙이 수정되었습니다. 이것이 국내 최초의 스포츠 유닛이 등장한 방식으로 시리즈로 출시되었으며 Lada Granta Sport 모델에 설치되기 시작했습니다.

엔진의 기술적 특성은 다음과 같습니다. Priora의 엔진 출력이 118hp로 증가했습니다. 토크 - 4700rpm에서 최대 154Nm, 연료 소비도 결합된 주행 사이클에서 100km당 7.8리터로 증가했습니다. Priora 엔진의 성능을 독립적으로 추가하는 방법에 대한 여러 권장 사항을 제공합니다.

가장 간단하고 저렴한 방법- 배기 시스템을 넣어 제로 저항... 그 작업의 본질은 경로의 저항을 줄이는 것이므로이 저항을 극복하는 데 사용되는 전력의 일부가 해제되어 유용하게 될 것입니다.
작동 원리는 저항이 0인 흡입관에서도 동일합니다. 수신기와 스로틀 밸브를 56mm에 설치하면 전원 장치가 더 자유롭게 호흡할 수 있으며 Lada Priora는 몇 마력 더 강력해집니다.
더 깊은 튜닝 - 흡기 및 배기 밸브를 더 많이 열 수 있는 새로운 스포티한 캠축. 이것은 특히 도시 조건에서 자동차의 민첩성을 실질적으로 향상시킬 것입니다.
표준 밸브와 커넥팅 로드-피스톤 그룹을 경량으로 교체하면 장치의 유용한 에너지 중 일부가 다시 방출되어 주 전원에 추가됩니다. 여기에서 하나의 돌로 두 마리의 새를 죽일 수 있습니다. 피스톤에 샘플을 넣어 타이밍 벨트가 파손될 때 밸브와 "만날" 가능성을 배제합니다.
CHIP 튜닝을 잊지 마십시오. 엔진 구성이 크게 변경된 후에는 작동 모드가 확실히 개선되며 엔진을 최적화하고 연료 소비를 조정하려면 플래싱을 수행해야 합니다.

권장 사항은 발전소가 양호한 기술 상태임을 고려하여 제공됩니다. 그렇지 않은 경우 튜닝 시 마모된 부품과 오일을 교체하여 변경 사항의 적절한 효과를 얻을 가치가 있습니다. 위 조치의 결과, Lada Priora는 추가로 20-30 hp를 받게 됩니다. 자원을 줄이지 않고.

Prior는 그 위에 몇 마리의 말을 가질 수 있습니까? 결국 최대 400hp까지 출력을 높이기 위한 가능성과 액세서리가 많이 있습니다. 이것은 실린더 보링, 블록 헤드 연삭, 인젝터 및 연료 펌프를보다 효율적인 것으로 교체, 4 개의 스로틀 밸브 및 터보 차저 설치와 같은 발전소의 기본 개정 때문입니다.

우리는 현대화를 잊어서는 안됩니다. 브레이크 시스템... 이러한 튜닝은 출력면에서 우수한 결과를 제공하지만 엔진 리소스는 크게 감소하고 반대로 연료 소비는 적당히 증가합니다.

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내구성 작동 규칙

확실히 "Priora"의 모든 소유자는 불필요한 예기치 않은 비용없이 자신의 차를 운영하고 싶어하고 자동차의 자원을 늘리는 방법에 대해 생각합니다. 이렇게 하려면 몇 가지 간단한 규칙을 따라야 합니다.

1. VAZ 2170의 동력 장치는 다양한 개선 사항이 없어도 "활발한" 운전을 할 수 있는 잠재력이 충분합니다. 그러나 그것을 절약하고 자원을 확장하려면 그러한 승차를 피해야 합니다. 고속도로는 물론 시내에서도 안정적인 속도를 유지하는 부드러운 가속은 엔진의 수명을 연장하고 연료와 돈을 절약하는 데 도움이 됩니다. 고속도로의 최대 허용 속도는 120km / h를 넘지 않아야하며 최적의 속도는 100-110km / h이며 안정성을 유지하는 것이 중요합니다.
2. 시기 적절한 교체가 중요 용품, 즉, 장치의 오일, 필터, 점화 플러그, 고전압 전선, 교류 발전기 및 타이밍 벨트, 냉각수. 엔진 오일 교환 주기는 품질과 화학 물질에 따라 다릅니다. 광유는 더 자주, 합성유는 덜 자주 교체해야 합니다. 품질을 정의해서는 안 됩니다. 엔진 오일그것의 색깔에 의하여. 검은 색을 띤다고 해서 오일이 나쁜 것은 아닙니다. 엔진에 과도한 양의 연소 생성물 침전물이 형성된다는 의미입니다. 먼저 탄소 침전물의 출처를 찾아 제거한 다음 오일을 교체해야 합니다.

새 엔진을 올바르게 작동해야 하며 제조업체의 지침에 따라 오일을 교체해야 합니다. 달릴 때 과도한 하중, 가속 페달의 급격한 움직임을 피하고 지침에 지정된 속도를 초과하지 마십시오.
항상 엔진 냉각수의 온도를 모니터링하고 전기 냉각 팬, 온도 조절기 및 온도 센서의 기능을 확인하십시오. 과열은 피스톤 그룹의 주요 적이며 온도를 초과할 때마다 심하게 마모되고 장치의 자원이 급격히 감소합니다.

Lada Priora는 현대식 고속 국산차, 엔진이 잘 관리되고 적절하게 정제되고 사용된다면 소유자에게 많은 긍정적인 인상과 운전의 즐거움을 가져다 줄 것입니다.

Priora는 얼마나 많은 마력을 가지고 있습니까 ~ AUTOVIBER.RU

얼마나 많은 마력이 Priora에 있습니까?

이제 Lada Priora 자동차는 러시아인뿐만 아니라 다른 유럽 국가의 시장에서도 충분한 인기를 누리고 있습니다. 그리고 이것은 쉬운 일이 아닙니다. 왜냐하면 Priora는 예쁜 가격뿐만 아니라 엄청난 수의 외부 및 내부 기능을 가지고 있기 때문에 자체 가격 부문에서 많은 자동차와 경쟁 할 수 있기 때문입니다.

Priora의 역사는 성공적인 생산 7년 전으로 거슬러 올라갑니다. 2007년 이래로 여러 번 현대화되었습니다. 오늘날 Lada Priora에는 다음과 같은 기능이 있습니다.

1.6 리터의 부피를 가진 8 밸브 및 16 밸브 엔진의 두 가지 엔진 수정이 있습니다. 연석 기계 상자기어 및 전륜구동 Lada Priora는 설치된 모터에 따라 90리터 및 98리터에 달하는 마력을 발휘하여 놀라울 정도로 빠른 주행을 나타냅니다.

해외 생산의 도움으로 도입된 최고 토크.

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모터의 친환경성을 높였습니다.

LADA PRIORA 사전 전력 측정

Lada Priora 자동차의 검토 및 테스트. 모든 수정 사항을 고려하면 엔진 출력은 약 150마리입니다.

FCC와 사전에 전원 확인. 145.2마력

나를 친구에 추가하십시오! https://vk.com/id292199998 협력을 위해! 샤프트 okb.

Lada Priora와 같은 전력 단위 - 원칙적으로 마력은 실제로 사용되지 않았지만 러시아에서는 엔진이 사용되는 곳에서 여전히 일반적입니다. 내부 연소.

자동차 현대화 후 마력 계산은 종종 킬로와트 / 시간 단위로 이루어지고 차량 등록증에 표시되기 때문에 이 번역에 따르면 Lada Priora에서 얼마나 많은 마력이 가능한지 알 수 있습니다. 1 l / s는 735.5W 또는 0.735kW와 같습니다.

개발자는 또한 블록 냉각 시스템을 업그레이드하고 드라이브에 자동 텐셔너를 장착했습니다. 그들은 기계적 손실을 줄이기 위해 노력하여 소음과 진동 수준을 줄입니다.

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제조업체가 아무리 노력해도 Lada Priora 엔진의 가장 흔한 문제인 모든 브랜드의 자동차에서 오작동이 발생할 수 있습니다.

1) 힘의 감소

2) 블랙 배기

3) 모터 시동의 어려움

4) 너무 높은 연료 소비

위의 오작동은 배기구의 색상으로 쉽게 식별할 수 있습니다. 파란색 연기는 실린더와 피스톤의 부품이 심하게 마모되었음을 의미할 수 있습니다. 흰 연기는 냉각수가 연소실로 들어갔음을 의미하고 검은 연기는 제어 시스템의 오작동을 나타냅니다.

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얼마나 많은 마력이 Priora에 있습니까?

현재 Lada Priora 자동차는 러시아인뿐만 아니라 다른 유럽 국가의 시장에서도 충분한 인기를 누리고 있습니다. 그리고 이것은 Priora가 매력적인 가격뿐만 아니라 많은 외부 및 내부 특성을 가지고 있기 때문에 그 가격대에서 많은 자동차와 경쟁 할 수 있기 때문에 이유가 없습니다.

Priora의 역사는 성공적인 생산 7년 전으로 거슬러 올라갑니다. 2007년 이래로 여러 번 현대화되었습니다. 오늘날 Lada Priora는 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다.

1.6 리터 용량의 8 밸브 및 16 밸브 엔진의 두 가지 엔진 수정이 있습니다. 수동 변속기 및 전 륜구동 장착 - Lada Priora, 마력에 따라 90 리터 및 98 리터 설치된 엔진, 의외로 발랄한 승차감을 보여줍니다.

해외 생산과 함께 도입된 높은 토크. 강화된 그립. 모터의 친환경성을 높였습니다.

업데이트 된 버전의 자동차의 힘이 10 % 증가했습니다. 이로 인해 질문은 Priora에 얼마나 많은 마력이 있는지입니다. 힘의 증가는 마력의 증가를 의미하기 때문에 더 관련성이 높아졌습니다. 실린더 직경은 동일하게 유지하면서 피스톤 스트로크의 증가로 인해 엔진의 부피도 Lada의 새로운 수정에서 더 커졌습니다.

Lada Priora - 마력 -과 같은 동력 단위는 원칙적으로 실제로 사용되지 않지만 러시아에서는 내연 기관이 사용되는 곳에서 여전히 일반적입니다.

제조업체가 아무리 노력해도 Lada Priora 엔진의 가장 흔한 문제인 모든 브랜드의 자동차에서 오작동이 발생할 수 있습니다.

1) 출력 감소 2) 블랙 배기가스 3) 엔진 시동 어려움 4) 과도한 연료 소비

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이전 1.6 16 밸브에 몇 마력이 있습니까?

말하다? 모든 이전 벤트 밸브 | 주제 저자: 브라이스

Anton (Coder) 음, 예, 8 개의 밸브가 있으며 확실히 구부러지지 않습니다)

Aydar (Cowen) 8 밸브 이전? 이게 처음이야 아니면 뭐야? 또는 무슨 변태?)))) 그래서 예, 모든 것이 구부러지고 캔의 16 밸브 엔진이 구부러져 있습니다))) 그래서 조심하십시오 타이밍 벨트))))

Igor(Kayla)는 사전 구매 또는 2112 구매에 대해 생각하고 있습니다.

2005년 이후처럼 dvenashki는 구부리지 마십시오 1.6 16

Nikita (Marine) Aydar, 그들은 여전히 8 셀 및 16 셀로 이동합니다.

Nikita (Marine) Igor, 124dvigl은 압제하지 않습니다

Aydar (Cowen) O_o 진지하게? 어디서도 본 적이 없다

Nikita (Marine) Aydar, 8 셀, 내가 기억하는 한 강한 98 셀, 16 셀 105 또는 106 ... 음, 정확히 예전 방식이었습니다.

Aydar (Cowen) 아니, 씨발) 날 혼란스럽게 했어: D

Igor (Kayla) Nikita 이전 또는 dvenar(124 dvigl은 압제하지 않음)에 대해 이야기하고 있습니까?

Nikita (Marine) Igor, dvinar 124 엔진은 억압하지 않습니다 ... 삼촌은 이전을 가지고 있었고 그녀는 3 바퀴 후에 구부리기 시작했고 결과적으로 220 후에 그것을 던졌습니다.

Igor (Kayla) 나는 그것을 몰랐다. 그들은 이전의 첫 번째 문제가 구부러지고 새로운 것이 더 이상 구부러지지 않는다고 말했습니다. 그러면 이 모든 것이 na.ka입니다.

Aydar (Cowen) 벨트를 볼 필요가 있음)) 구부러지지 않지만 모든 엔진의 트랙 어딘가에 찢어진 벨트 뒤에서 일어나는 것은 즐겁지 않을 것입니다. 밸브도 구부러지면 두 배로 즐겁지 않습니다. 디

Nikita (Marine) Igor, 이것에 대해 걱정하지 마십시오. 때때로 벨트를 확인하십시오. 그게 다야 ... 오일을 교체하고 모든 것과 롤러를보고 한 달에 한 번 확인하고 필요한 경우 당겨 , 다 괜찮을거야

Nikita(해병)가 밸브를 구부려 30개만 준비합니다 :)

니키타(해병)는 비오는 날을 위해 따로 두었습니다.

Igor (Kayla) 8 kl 엔진은 어떻습니까? 2114 어때요? 또는 다른?

Nikita (Marine) Igor, 그리고 형사는 그를 알고 있습니다.

Igor(Kayla) 1.6 16 이전이 dvenar 1.6 16보다 훨씬 강력합니까?

Nikita (Marine) Igor, 내가 들은 바에 따르면 엔진은 10개이며 Prior는 동일합니다. 바로 지금, 나는 16 klaponnik 98을 읽었습니다.

태그: 이전 1.6 16 밸브의 마력 수

Lada Kalina 2(106hp)용 새로운 21127 엔진. #업데이트된엔진 #라다칼리나2 ...

1.6 및 1.8 16 및 8 밸브 엔진이 있는 Prior에는 몇 마리의 말이 있습니까 ??? | 주제 저자: Andrey))

Evgeniya 1.6 8 cl-81ls 1.6 16cl-98ls 1.8 이전에 새로운 것

Ekaterina 큰 비밀을 말씀드리겠습니다. 말이 없고 금속 합금만 있을 뿐입니다! 교통 경찰과 자동차 보험 회사는 말을 생각해 냈습니다.

Olga Prioru에는 단 하나의 1.6 98hp 엔진이 있습니다!

폴리나 1.8 140 아이비텍

Lyudmila 나는 10 개의 8 등급을 받았습니다. 1.5d. 그녀는 16 밸브 이전을 추월하는 데 열등하지 않았습니다. 그리고 타이밍 벨트가 끊어질 것 같은 두통은 없었습니다.

니콜라이

일리야는 차를 내리느냐에 따라 크세논과 토너가 있느냐, 서브가 어떤 위력이냐에 따라...

Valentin Prior에는 1.8 엔진이 없어 유감입니다. 1.6만 운전할 수 있는 시간은 이미 지겹습니다.

uvlechenie.info

이전 1.6의 마력은 얼마입니까? - Telegraph

이전 1.6의 마력은 얼마입니까?

선조들은 몇 마리의 말이 있습니까?

=== 파일 다운로드 ===

얼마나 많은 마력이 Priora에 있습니까?

사양 Lada Priora 1.6 (106 HP) 세단

그리고 밸브에 따르면 - 최대 유형 - 4 행정, 가솔린, 실린더 배열 - 4 연속. 강한 모터의 토크는 뉴턴 미터입니다. 평균 소비연료 - km 당 6.8 리터. 혼다 험머 현대 인피니티 지프 기아 랜드로버 Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz MINI 미쓰비시 Nissan Opel Peugeot Porsche. 르노 사브 스코다 쌍용 스바루 스즈키 도요타 폭스바겐 볼보 볼텍스 VAZ GAZ ZAZ ZIL KAMAZ Moskvich TagAZ. 4년 전 보리스. Lada Priora 엔진 및 기어박스. 답변 1 이 질문에 대한 답변을 따르십시오. 귀하의 참여와 도움에 감사드립니다. 따라서 가장 적극적인 선물을 받으십시오. 기사 및 유용한 정보 아카이브. 질문에 대한 답변을 찾지 못하셨습니까? 프로젝트 정보 기사 모든 질문 참가자 평가 평가 설명 연락처. 가입하기 Facebook에 있습니다. Twitter에 있습니다. VKontakte 그룹에 가입하십시오. 우리는 Odnoklassniki에 있습니다. 등록 시 기재한 이메일을 입력하시면 비밀번호 변경 링크를 보내드립니다.

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영광의 프리오라

Lada Priora는 편안함과 역동성, 신뢰성 측면에서 실제로 외국 자동차와 경쟁할 수 있는 최초의 국산 자동차입니다. 이 기계는 기술적 특성이 개선되었을 뿐만 아니라 핸들링 측면에서도 상당한 개선이 이루어졌습니다.

동시에 잠재 구매자와 소유자 자신이 엔진 리소스에 관심이 있습니다. 이 차... 아시다시피, 이전 VAZ 모델은 주요 수리 없이 120-130,000km 이상을 거의 여행할 수 없었습니다. 동시에, 그들의 서쪽 상대는 쉽게 백만 킬로미터 이상을 커버했습니다. 그렇다면 Lada Priora 자동차에서 근본적으로 새로운 것은 무엇입니까? 그리고 자원을 늘리는 방법 발전소누가 이 차를 타나요?

스타일이 변경된 LADA Priora("Lada Priora")의 출시는 2013년 11월에 시작되었습니다. 차를 따라가다이 제품군의 : VAZ-2170 - 세단 본체 포함, VAZ-2171 - 스테이션 왜건 본체 포함, VAZ-2172 - 해치백 본체 포함(5도어 및 3도어). 1596cm3의 부피와 98 및 106hp 용량의 4기통 16밸브 엔진 2개를 자동차에 설치할 수 있습니다. 독성 표준은 Euro-4 표준에 해당합니다. 자동차에는 전륜구동이 가능한 5단 수동 변속기가 장착되어 있습니다.

업데이트된 LADA Priora는 최신 요구 사항을 충족합니다. 수동적 안전... 전면 및 리어 범퍼충돌 시 충격 에너지를 흡수하는 충격 방지 소재로 제작되었습니다. B-필러, 지붕 및 실이 강화됩니다. 모든 도어에는 측면 충격 저항을 향상시키기 위해 금속 보강재가 장착되어 있습니다.

이 정보는 Priora 모델 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018과 관련이 있습니다.

치수

V 기본 구성차량에는 틸트 조절식 스티어링 칼럼, 앞문용 파워 윈도우, 운전석 에어백, 파워 아웃사이드 미러가 포함됩니다. 자동차의 헤드라이트는 주간 주행등 모드에서 작동할 수 있으며, 이는 다가오는 차선의 운전자를 눈멀게 하지 않고 에너지 소비를 크게 줄입니다.

차량 구성에서 고객의 요구를 더 잘 충족시키기 위해 다양한 옵션이 제공됩니다. 여기에는 조수석 에어백, 앞좌석 안전 벨트 프리텐셔너, ABS(잠금 방지 제동 장치), ESC(전자 안정성 제어 장치), 크루즈 컨트롤, 에어컨, 모든 도어용 파워 윈도우, 파워 미러, 현대식 멀티미디어 시스템, 온보드 컴퓨터, 앞유리 와이퍼 자동 제어, 외부 조명 자동 제어, 사이드 미러의 리피터, 안개등, 전기 가열식 앞유리.

LADA Priora는 작고 경제적인 자동차로 기후 조건과 러시아 도로의 특성에 잘 맞습니다.

공통 데이터
체형	의자 가마	스테이션 왜건	해치백, 5도어	해치백, 3도어
문 수	4	5	5	3
좌석 수(뒷좌석 접힌 상태)
연석 무게, kg
허용되는 최대 무게, kg	1578	1593	1578	1578
견인 트레일러의 허용 총 질량, kg:
브레이크 장착
브레이크가 장착되지 않은
트렁크 볼륨(5/2석), l	430	444/777	360/705	-
최대 속도(엔진 21126/21127), km/h
100km/h까지 가속 시간(엔진 21126/21127), s
연료 소비(엔진 21126/21127), l / 100km: 복합 사이클
연료 탱크 용량, l

엔진
모델	21126	21127
엔진의 종류	가솔린, 인라인, 4행정, 4기통
위치	전면, 가로
밸브 메커니즘	DOHC, 16 밸브
실린더 직경 x 피스톤 스트로크, mm
작업량, cm3
정격 전력, kW(h.p.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
최대 토크, Nm	145	148
회전 속도로 크랭크 샤프트엔진, min-1	4000	4200
공급 시스템	분산 연료 분사	분산 연료 분사. 입구 덕트의 가변 길이
연료	옥탄가가 95 이상인 무연 휘발유
점화 장치	전자, 엔진 관리 시스템의 일부
독성 기준	유로-4

차대
프론트 서스펜션	독립형, MacPherson 유형, 텔레스코픽 쇼크 업소버 스트럿, 코일 스프링, 위시본, 세로 버팀대 및 안정 장치 측면 안정성
리어 서스펜션	반독립형, 나선형 코일 스프링, 텔레스코픽 유압 완충 장치 및 U자형 가로 빔과 내장된 토션형 안티 롤 바에 의해 연결된 트레일링 암
바퀴	디스크, 강철 또는 경합금(예비 휠 - 강철)
휠 사이즈	5.0Jx14H2; 5.5Jx14H2; 6.0Jx14H2; PCD 4x98; 다이아 58.6; 동부 표준시 35
타이어	방사형, 튜브리스
타이어 사이즈	175/65R14; 185/60R14; 185 / 65R14

차량 밑면(흙받이 전원 장치명확성을 위해 제거됨): 1 - 스페어 휠 틈새; 2 - 메인 머플러; 3 - 연료 필터; 4 - 리어 서스펜션 빔; 5 - 로프 주차 브레이크; 6 - 연료 탱크; 7 - 추가 머플러; 8 - 금속 보정기; 9 - 전륜구동; 10 - 엔진 크랭크 케이스의 섬프; 11 - 기어박스

자동차 전면의 밑면(명확성을 위해 동력 장치의 흙받이가 제거됨): 1 - 앞바퀴 브레이크; 2 - 프론트 서스펜션 스트레칭; 3 - 에어컨 압축기; 4 - 엔진 크랭크 케이스의 섬프; 5 - 프론트 서스펜션 크로스 멤버; 6 - 스타터; 7 - 기어박스; 8 - 왼쪽 휠 드라이브; 9 - 프론트 서스펜션 암; 10 - 안티 롤 바의 바; 11 - 기어박스의 제어봉; 12 - 기어 박스 제어 메커니즘의 반작용 추력; 13 - 추가 머플러 파이프; 14 - 캣콜렉터; 15 - 오른쪽 휠 드라이브

Priora 엔진 21126 1.6 16 밸브

이전 엔진 특성

출시 연도 - (2007 - 현재)
실린더 블록 재질 - 주철
전원 시스템 - 인젝터
유형 - 인라인
실린더 수 - 4
실린더당 밸브 - 4
피스톤 스트로크 - 75.6mm
실린더 직경 - 82mm
압축비 - 11
Prior의 엔진 배기량 - 1597cc.
Lada Priora 엔진 출력 - 98 hp. / 5600rpm
토크 - 145Nm / 4000rpm
연료 - AI95
연료 소비 - 도시 9.8 리터. | 트랙 5.4 리터. | 혼합 7.2리터 / 100km
Priora 엔진의 오일 소비량 - 50g / 1000km
우선 엔진 중량 - 115kg
이전 21126 엔진의 기하학적 치수(LxWxH), mm -
엔진 오일 Lada Priora 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
엔진 이전에 얼마나 많은 오일이 있는지: 3.5리터.
접지 할 때 3-3.2 리터를 부으십시오.

Priora 엔진 리소스:
1. 공장의 데이터에 따르면 - 200,000km
2. 실제로 - 200,000km

동조
잠재력 - 400+ HP
자원 손실 없이 최대 120hp.

엔진이 설치된 위치:
라다 프리오라
라다 칼리나
라다 그란타
라다 칼리나 2
VAZ 2114 슈퍼 오토(211440-26)

Priora 21126 엔진 문제 및 수리

21126 엔진은 VAZ 21124 10번째 엔진의 연속이지만 이미 Federal Mogul에서 생산한 39% 더 가벼운 SHPG로 밸브 구멍이 작아졌으며 자동 텐셔너가 있는 또 다른 타이밍 벨트 덕분에 벨트를 조이는 문제가 발생했습니다. 124 블록이 해결되었습니다. Prior의 엔진 블록 자체도 표면 처리 개선과 같은 사소한 변경을 거쳤습니다.그러나 이제 Federal Mogul의 보다 엄격한 요구 사항을 충족하기 위해 실린더 호닝이 수행됩니다. 클러치 하우징 위의 같은 블록에 이전 엔진 번호가있는 곳이 있습니다. 그것을 보려면 제거해야합니다 공기 정화기작은 거울로 몸을 무장하십시오.
엔진 VAZ 21126 1.6 리터. 오버헤드 캠축이 있는 인라인 4기통 분사식 가스 분배 메커니즘에는 벨트 드라이브가 있습니다. 제조업체의 데이터에 따르면 이전 21126 모터의 리소스는 200,000km이며 실제로 엔진이 얼마나 오래 작동하는지 ... 운이 좋으면 평균적으로 대략 그렇습니다.
또한이 모터의 경량 버전이 있습니다 - viburnum 모터 1.4 VAZ 11194,또한 스포츠 강제 버전 - VAZ 21126-77 120hp 엔진, 이에 대한 기사는 .
이 전원 장치의 단점 중 불안정한 작동, 전원 손실, 타이밍 벨트에 주목할 가치가 있습니다. 불안정한 작동 및 시동 실패의 원인은 연료 압력 문제, 타이밍 오작동, 센서 오작동, 호스를 통한 공기 누출, 스로틀 밸브 오작동이 될 수 있습니다. 동력 손실은 탄 가스켓, 실린더 마모, 피스톤 링, 피스톤의 소진.
중요한 단점은 Priory 21126 엔진이 밸브를 구부린다는 것입니다. 문제의 해결책은 피스톤을 플러그가 없는 피스톤으로 교체하는 것입니다.
그럼에도 불구하고 프라이어의 모터는 현재 가장 발전된 국산 엔진 중 하나이며, 아마도 124번째보다 신뢰성이 떨어지지만 모터도 매우 우수하고 강력하여 도심에서 편안한 이동을 할 수 있습니다. 2013년에 이 엔진의 업그레이드된 버전이 나와 VAZ 21127 이전의 새 엔진을 표시하며 이에 대한 기사가 있습니다.

2015년에는 베이스 21126을 사용하는 21126-81이라는 이름의 NFR 스포츠 엔진 생산이 시작되었습니다. 그리고 2016년부터 126번째 블록도 사용하는 1.8리터 엔진이 장착된 자동차를 사용할 수 있습니다.

126 모터의 가장 기본적인 오작동

결함과 단점, 이전 엔진이 트로트인 경우 해야 할 일, 때때로 인젝터를 플러싱하면 문제가 해결됩니다. 아마도 점화 플러그나 점화 코일에 있을 수 있지만 이 경우 압축을 측정하는 것이 일반적입니다. 밸브 소손 문제를 버리기 위함입니다. 그러나 가장 저렴한 옵션은 진단 서비스에 전화하는 것입니다.
또 다른 일반적인 문제는 Prior 21126의 엔진 속도가 부동하고 엔진이 고르지 않게 작동하는 경우입니다. VAZ 16개 밸브 밸브의 일반적인 질병인 DMRV가 죽은 것입니다! 죽지 않았다? 그럼 클리어 조절판, 그는 교체 TPS(스로틀 위치 센서)를 요구할 가능성이 있으며 아마도 IAC(공회전 속도 조절기)가 도착했을 것입니다.
자동차가 작동 온도까지 예열되지 않으면 어떻게해야합니까? 아마도 온도 조절기에 문제가 있거나 서리가 너무 심하면 라디에이터 그릴에 판지 상자를 집단 농장해야합니다 😀 과열 및 예열과 관련하여 필요합니까? 엔진을 예열하려면? 답변: 확실히 악화되지 않고 2-3분 동안 예열하면 모든 것이 잘 될 것입니다.
잼과 엔진 문제로 돌아가 보겠습니다. 귀하의 Prior's 엔진이 시동되지 않습니다. 문제는 배터리, 시동기, 점화 코일, 점화 플러그, 가솔린 펌프, 연료 필터또는 연료 압력 조절기.
다음 문제는 엔진 우선순위에서 소음과 노크가 발생한다는 것입니다. 이것은 모든 Lada 엔진에서 발견됩니다. 문제는 유압식 리프터, 커넥팅 로드 및 메인 베어링이 노크(이미 심각함)하거나 피스톤 자체에 있다는 것입니다.
이전 엔진의 진동을 느껴보십시오. 문제는 고전압 전선이나 IAC에 있으며 아마도 인젝터가 가려져있을 수 있습니다.

엔진 튜닝 Priora 21126 1.6 16V

칩 튜닝 엔진 프리오라

애지중지하면서 스포츠 펌웨어로 재생할 수 있지만 뚜렷한 개선은 없을 것입니다. 아래에서 올바르게 전원을 높이는 방법을 참조하십시오.

도시를 위한 튜닝 모터 Priora

Priora 엔진은 105, 110 및 120hp를 생산하고 세금을 줄이기 위해 전력을 과소 평가했다는 전설이 있으며 자동차가 유사한 전력을 생산하는 다양한 측정조차도 수행되었습니다 ... 모두가 스스로 믿기로 결정한 것, 제조업체가 선언 한 지표에 대해 살펴 보겠습니다. 따라서 이전의 엔진 출력을 높이는 방법, 특별한 것에 의지하지 않고 충전하는 방법, 약간의 증가를 위해서는 모터가 자유롭게 숨을 쉬게 해야 합니다. 우리는 수신기를 넣고 배기는 4-2-1, 스로틀 밸브는 54-56mm, 우리는 약 120hp를 얻습니다. 이는 도시에 아무 것도 아닙니다.
예를 들어 스포츠 캠샤프트 없이는 엔진 우선순위를 강제하는 것이 완료되지 않습니다.위에서 설명한 구성의 롤러 STI-3은 약 140hp를 제공합니다. 그리고 그것은 빠르고 훌륭한 도시 모터가 될 것입니다.
우선 엔진의 정교함은 더 나아갑니다.실린더 헤드, 샤프트 Stolnikov 9.15 316, 라이트 밸브, 440cc 인젝터 및 자동차는 150-160hp 이상을 쉽게 생성합니다.

Priora의 압축기

이러한 전력을 얻는 다른 방법은 압축기를 설치하는 것입니다. 예를 들어 가장 인기 있는 옵션은 PK-23-1을 기반으로 하는 자동 터보 키트이며 이 압축기는 16에 쉽게 설치됩니다. 밸브 엔진그러나 압축 비율이 감소합니다. 그런 다음 3가지 옵션이 있습니다.
1. 가장 인기있는 것은 dvenashka의 개스킷으로 SJ를 낮추고이 압축기를 넣고 51 파이프, Bosch 107 인젝터에 배기하고 설치하고 트랙으로 이동하여 차가 어떻게 무너지는지 보는 것입니다. 그리고 차는 실제로 그렇지 않고 노크 ... 그런 다음 압축기를 판매하기 위해 달리고 Autoturbine이 가지 않고 모든 것이 ... 우리 선택 사항이 아닙니다.
2. 두꺼운 실린더 헤드 가스켓을 설치하여 SJ를 낮춥니다.2112 , 0.5 bar의 압력에서 상트 페테르부르크 주입의 경우 이것으로 충분합니다. 최적의 좁은 위상 샤프트 (Nuzhdin 8.8 또는 유사), 51 개의 배기관, Volga BOSCH 107 노즐, 수신기 및 표준 스로틀 밸브를 선택합니다. . 구성의 완전한 회전을 위해 우리는 톱질 채널 용 실린더 헤드를 제공하고 확대 된 라이트 밸브를 설치하며 비용이 많이 들지 않으며 전체 범위에서 추가 전력을 제공합니다. 모든 것이 온라인으로 설정되어야 합니다! 150-160hp 이상의 출력으로 모든 (!) 범위에서 실행되는 우수한 모터를 얻을 수 있습니다.
3. 피스톤을 터보 튜닝으로 교체하여 SJ를 낮추고 2110 커넥팅로드의 터보 아래에 웅덩이가있는 입증 된 Nivov 피스톤을 넣을 수 있습니다. 이러한 구성에보다 효율적인 압축기를 놓을 수 있습니다. Mercedes 예를 들어, 200+ 리터를 훨씬 초과하는 용량으로 1-1.5 bar를 불어넣습니다. 악마처럼 비난하라!)
구성의 장점은 미래에 터빈을 설치하고 적어도 300+ hp를 모두 날려버릴 수 있다는 것입니다. 피스톤이 지옥으로 흩어지지 않으면))

Priora 엔진이 지루하거나 볼륨을 높이는 방법

볼륨을 늘릴 필요가없는 방법부터 시작하겠습니다. 예를 들어 잘 알려진 VAZ 21128 엔진이 있습니다.이 작업을 수행하지 마십시오.)). 볼륨을 높이는 가장 간단한 옵션 중 하나는 STI와 같은 오토바이 키트를 설치하는 것입니다. 우리는 197.1mm 블록에 대해 선택하지만 128번째 모터의 잼을 잊지 말고 서두르지 마십시오. 뇌졸중 무릎. 다른 방법으로 199.5mm 이전의 높은 블록, 80mm 크랭크 샤프트, 보어 실린더 최대 84mm 및 135.1mm 커넥팅 로드 19mm 핀을 구입할 수 있습니다. 이렇게 하면 R/ S, 모터는 자유롭게 회전할 수 있고, 사악한 샤프트를 놓고 일반적인 1.6l보다 더 많은 힘을 짜낼 수 있습니다. 모터를 더 많이 회전시키려면 플레이트로 표준 블록을 구성할 수 있습니다. 수행 방법, 4개의 스로틀 입구와 넓은 샤프트에서 회전하는 방법, 그리고 가장 중요한 것은 아래 비디오에서 볼 수 있습니다. 바라보다:

어텐션 매트(18세 이상)

초크에 프리오라

엔진의 안정성과 가속 페달의 응답성을 높이기 위해 흡기부에 4개의 초크를 장착했습니다. 결론은 각 실린더가 자체 스로틀 밸브를 수신하기 때문에 실린더 사이의 공진 공기 진동이 사라진다는 것입니다. 아래에서 위로 더 안정적인 모터 작동이 있습니다. 가장 인기있는 방법은 VAZ에 Toyota Levin의 4 스로틀 흡기를 설치하는 것입니다. 다음을 구매해야 합니다. 장치 자체, 매니폴드 어댑터 및 파이프 만들기, 이 외에도 제로 필터, Bosch 360ss 인젝터, MAP(절대 압력 센서), 연료 압력 조절기가 필요합니다.aly wide(300에 대한 위상), 우리는 실린더 헤드 40/35, 라이트 밸브, Opel 스프링, 리지드 푸셔, 51개 파이프에서 배기 스파이더 4-2-1, 63개 파이프에서 더 나은 채널을 보았습니다.
판매시 4 스로틀 입구의 기성품 세트가 있으며 사용하기에 매우 적합합니다.
Prior의 올바른 구성으로 모터는 약 180-200hp를 생성합니다.... 그리고 더. 200마력을 넘어서려면. vaz 분위기에서는 STI Sport 8과 같은 샤프트를 사용하고 10,000rpm으로 회전해야 하며 모터는 220-230hp 이상을 제공합니다. 그리고 그것은 이미 아주 지옥 같은 드래그 경련이 될 것입니다.
초크의 단점은 엔진 자원의 감소를 포함하며 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 도시 엔진조차도 8000-9000rpm 이상의 파이프에서 회전하므로 이전 21126 엔진의 영구적 인 고장 및 수리를 피할 수 없기 때문입니다.

프리오라 터보 엔진

어텐션 매트(18세 이상)

심각한 월동은 어떻습니까? 이러한 모터를 만들기 위해 강화 블록, 톱질 헤드, Nuzhdin 샤프트 9.6 또는 이와 유사한 것, 8 밸브의 단단한 스터드, 300 l / h 이상의 펌프, 노즐 플러스 또는 마이너스 800cc에서 바닥을 동일하게 유지하고 터빈 TD05를 설정합니다. , 63 파이프의 직접 흐름 배기. 이 철 세트는 모터에 400-420 hp를 부풀릴 수 있습니다. 무게가 1톤이 조금 넘는 경량 자동차의 경우 우주로 이륙하기에 충분합니다)

엔진 VAZ 21126 1.6 리터. 오버헤드 캠축이 있는 인라인 주입식 4기통, 가스 분배 메커니즘에는 벨트 드라이브가 있습니다. 제조업체의 데이터에 따르면 이전 21126 모터의 리소스는 200,000km이며 실제로 엔진이 얼마나 오래 작동하는지 ... 운이 좋으면 평균적으로 대략 그렇습니다.

이 차는 근거 없는 비판을 많이 받았고, 특히 구형 8밸브 프리오라 엔진이 비난을 받았습니다. 그러나 그들의 동력 장치가 새 것으로 교체 된 후 그들은 단순히 운전자를 놀라게했습니다. 기술 사양을 보면 거의 차이를 볼 수 없습니다. 그러나 소비는 1 리터 감소하고 전력은 증가했습니다. 엔진은 조상보다 훨씬 조용하게 작동하기 시작했습니다. 이것은 운전자와 승객 모두에게 느껴집니다. 모든 것을 이해하려면 엔진 사진을 보는 것으로 충분합니다.

엔진 특성 Priora 1.6 16 밸브

출시 연도 - (2007 - 현재) 실린더 블록 재질 - 주철 전원 공급 시스템 - 인젝터 유형 - 인라인 실린더 수 - 4 실린더당 밸브 - 4 피스톤 스트로크 - 75.6mm 보어 - 82mm 압축비 - 11 이전 엔진 배기량 - 1597cm 입방 미터 Lada Priora 엔진 출력 - 98 hp. / 5600 rpm 토크 - 145 Nm / 4000 rpm 연료 - AI95 연료 소비 - 도시 9.8 리터. | 트랙 5.4 리터. | 혼합 7.2 l / 100 km Priora 엔진의 오일 소비량 - 50 g / 1000 km Priora 엔진 중량 - 115 kg Priora 엔진의 오일 21126: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Priora 엔진의 오일 양: 3.5L ... 접지 할 때 3-3.2 리터를 부으십시오. Priora 엔진 리소스: 1. 공장의 데이터에 따르면 - 200,000km 2. 실제로 - 200,000km 동조잠재력 - 400+ HP 자원 손실 없이 최대 120hp. 엔진이 설치된 위치: Lada Priora Lada Kalina Lada Granta Lada Kalina 2 VAZ 2114 Super Auto (211440-26)

Priora 21126 엔진 문제 및 수리

21126 엔진은 VAZ 21124 10번째 엔진의 연속이지만 이미 Federal Mogul에서 생산한 39% 더 가벼운 SHPG로 밸브 구멍이 작아졌으며 자동 텐셔너가 있는 또 다른 타이밍 벨트 덕분에 벨트를 조이는 문제가 발생했습니다. 124 블록이 해결되었습니다. Prior의 엔진 블록 자체도 더 나은 표면 처리, 실린더 호닝이 이제 Federal Mogul의 더 엄격한 요구 사항에 따라 수행되는 등 사소한 변경을 거쳤습니다. 같은 블록의 클러치 하우징 위에 이전 엔진 번호가있는 곳이 있습니다. 그것을 보려면 에어 필터를 제거하고 작은 거울로 몸을 무장해야합니다.

이 엔진의 경량 버전인 viburnum 엔진 1.4 VAZ 11194와 스포츠 강제 버전인 VAZ-21126-77 엔진(120hp)이 있습니다. 이것은 VAZ-21126 엔진을 개정한 결과입니다. 3000 rpm 이후에 추가되는 동력에 있는 모터의 특징. 나머지 엔진은 거의 동일합니다. 타이밍 벨트가 끊어지면 밸브도 구부러집니다. 이 전원 장치의 단점 중 불안정한 작동, 전원 손실, 타이밍 벨트에 주목할 가치가 있습니다. 불안정한 작동 및 시동 실패의 원인은 연료 압력 문제, 타이밍 오작동, 센서 오작동, 호스를 통한 공기 누출, 스로틀 밸브 오작동이 될 수 있습니다. 동력 손실은 개스킷 연소, 실린더 마모, 피스톤 링 및 피스톤 연소로 인한 실린더의 낮은 압축과 관련될 수 있습니다. 중요한 단점은 Priory 21126 엔진이 밸브를 구부린다는 것입니다. 문제의 해결책은 피스톤을 플러그가 없는 피스톤으로 교체하는 것입니다. 그럼에도 불구하고 프라이어의 모터는 현재 가장 발전된 국산 엔진 중 하나이며, 아마도 124번째보다 신뢰성이 떨어지지만 모터도 매우 우수하고 강력하여 도심에서 편안한 이동을 할 수 있습니다. 2013년에는 이 엔진의 업그레이드 버전이 출시되어 VAZ 21127 이전의 새 엔진을 표시했습니다. 2015년에는 베이스 21126을 사용하는 21126-81이라는 NFR 스포츠 엔진의 생산이 시작되었습니다. 그리고 2016년부터 1.8리터 126번째 블록에도 사용된 엔진을 사용할 수 있습니다.

126 모터의 가장 기본적인 오작동

결함과 단점, 이전 엔진이 트로트인 경우 해야 할 일, 때때로 인젝터를 플러싱하면 문제가 해결됩니다. 아마도 점화 플러그나 점화 코일에 있을 수 있지만 이 경우 압축을 측정하는 것이 일반적입니다. 밸브 소손 문제를 버리기 위함입니다. 그러나 가장 저렴한 옵션은 진단 서비스에 전화하는 것입니다.

또 다른 일반적인 문제는 Prior 21126의 엔진 속도가 부동하고 엔진이 고르지 않게 작동하는 경우입니다. VAZ 16개 밸브 밸브의 일반적인 질병인 DMRV가 죽은 것입니다! 죽지 않았다? 그런 다음 스로틀 밸브를 청소하십시오. 그가 교체 TPS(스로틀 위치 센서)를 요청하고 있을 가능성이 있습니다. 아마도 IAC(공회전 속도 조절기)가 도착했을 것입니다. 차가 작동 온도까지 예열되지 않으면 어떻게해야합니까, 아마도 온도 조절기에 문제가 있거나 서리가 너무 심할 경우 라디에이터 그릴에 골판지 상자를 집단적으로 파밍해야합니다. 과열 및 워밍업과 관련하여 엔진 워밍업이 필요합니까? 답변: 확실히 악화되지 않고 2-3분 동안 예열하면 모든 것이 잘 될 것입니다. 잼 및 엔진 문제로 돌아가서 프라이어의 엔진이 시동되지 않습니다. 문제는 배터리, 스타터, 점화 코일, 점화 플러그, 연료 펌프, 연료 필터 또는 연료 압력 조절기에 있을 수 있습니다. 다음 문제는 엔진 우선순위에서 소음과 노크가 발생한다는 것입니다. 이것은 모든 Lada 엔진에서 발견됩니다. 문제는 유압식 리프터, 커넥팅 로드 및 메인 베어링이 노크(이미 심각함)하거나 피스톤 자체에 있다는 것입니다. 이전 엔진의 진동을 느껴보십시오. 문제는 고전압 전선이나 IAC에 있으며 아마도 인젝터가 가려져있을 수 있습니다.

엔진 튜닝 Priora 21126 1.6 16V

칩 튜닝 엔진 프리오라애지중지하면서 스포츠 펌웨어로 재생할 수 있지만 뚜렷한 개선은 없을 것입니다. 아래에서 올바르게 전원을 높이는 방법을 참조하십시오.

도시를 위한 튜닝 모터 Priora

Priory 엔진을 강제 실행하면 스포츠 캠축 없이는 완료되지 않습니다. 예를 들어 위에서 설명한 구성의 STI-3 롤러는 약 140hp를 제공합니다. 그리고 그것은 빠르고 훌륭한 도시 모터가 될 것입니다. 이전 엔진 개선은 더 나아가, 톱질된 실린더 헤드, Stolnikov 샤프트 9.15 316, 라이트 밸브, 440cc 인젝터 및 귀하의 자동차가 150-160hp 이상을 쉽게 생성합니다.

Priora의 압축기

이러한 동력을 얻는 다른 방법은 압축기를 설치하는 것입니다. 예를 들어 가장 인기 있는 옵션은 PK-23-1을 기반으로 하는 자동 터보 키트이며, 이 압축기는 이전에 16 밸브 엔진에 쉽게 설치되지만 감소합니다. 압축비에서. 그런 다음 3가지 옵션이 있습니다. 1 ... 가장 인기있는 것은 dvenashka의 개스킷으로 SJ를 낮추고이 압축기를 넣고 51 개의 파이프에 배기하고 Bosch 107 인젝터를 설치하고 트랙으로 이동하여 차가 떨어지는 것을 보는 것입니다. 그리고 차는 실제로 그렇지 않고 노크 ... 그런 다음 압축기를 판매하기 위해 달리고 Autoturbine이 가지 않고 모든 것이 ... 우리 선택 사항이 아닙니다. 2 ... 우리는 2112에서 두꺼운 실린더 헤드 개스킷을 설치하여 SJ를 낮춥니다. 0.5 bar의 압력에서 상트페테르부르크 주입을 위해 충분할 것입니다. 최적의 좁은 위상 샤프트(Nuzhdin 8.8 또는 이와 유사한 것), 51개의 배기관, Volga BOSCH 107 인젝터, 리시버 및 표준 스로틀 밸브. 구성의 완전한 회전을 위해 우리는 톱질 채널 용 실린더 헤드를 제공하고 확대 된 라이트 밸브를 설치하며 비용이 많이 들지 않으며 전체 범위에서 추가 전력을 제공합니다. 모든 것이 온라인으로 설정되어야 합니다! 150-160hp 이상의 출력으로 모든 (!) 범위에서 실행되는 우수한 모터를 얻을 수 있습니다. 3 ... 우리는 피스톤을 터보 용 튜닝으로 교체하여 SJ를 낮추고 2110 커넥팅로드의 터보 아래에 웅덩이가있는 입증 된 Nivov 피스톤을 넣을 수 있습니다. 예를 들어 다음과 같은 구성에보다 효율적인 압축기를 놓을 수 있습니다. Mercedes one, 200+ hp를 훨씬 능가하는 힘으로 1-1.5 bar를 날려 ... 그리고 악마처럼 폭발!) 구성의 장점은 미래에 터빈을 설치하고 적어도 300+ hp를 모두 날려버릴 수 있다는 것입니다. 피스톤이 지옥으로 흩어지지 않으면))

Priora 엔진이 지루하거나 볼륨을 높이는 방법

볼륨을 늘릴 필요가없는 방법부터 시작하겠습니다. 예를 들어 잘 알려진 VAZ 21128 엔진이 있습니다.이 작업을 수행하지 마십시오.)). 볼륨을 높이는 가장 간단한 옵션 중 하나는 STI와 같은 오토바이 키트를 설치하는 것입니다. 우리는 197.1mm 블록에 대해 선택하지만 128번째 모터의 잼을 잊지 말고 서두르지 마십시오. 뇌졸중 무릎. 다른 방법으로 199.5mm 이전의 높은 블록, 80mm 크랭크 샤프트, 보어 실린더 최대 84mm 및 135.1mm 커넥팅 로드 19mm 핀을 구입할 수 있습니다. 이렇게 하면 R/ S, 모터는 자유롭게 회전할 수 있고, 사악한 샤프트를 놓고 일반적인 1.6l보다 더 많은 힘을 짜낼 수 있습니다. 모터를 더 많이 회전시키려면 4개의 스로틀 입구와 넓은 샤프트에서 회전하는 방법, 플레이트로 표준 블록을 구성할 수 있습니다.

엔진의 안정성과 가속 페달의 응답성을 높이기 위해 흡기부에 4개의 초크를 장착했습니다. 결론은 각 실린더가 자체 스로틀 밸브를 수신하기 때문에 실린더 사이의 공진 공기 진동이 사라진다는 것입니다. 아래에서 위로 더 안정적인 모터 작동이 있습니다. 가장 인기있는 방법은 VAZ에 Toyota Levin의 4 스로틀 흡기를 설치하는 것입니다. 다음을 구입해야 합니다. 장치 자체, 매니폴드 어댑터 및 파이프 만들기, 이 외에도 제로 필터, Bosch 360ss 인젝터, MAP(절대 압력 센서), 연료 압력 조절기, 와이드 샤프트(300용 위상)가 필요합니다. , 톱질 실린더 헤드 채널 40/35, 라이트 밸브, Opel 스프링, 리지드 푸셔, 51개 파이프의 4-2-1 배기 스파이더, 63개 파이프의 경우 더 좋습니다. 판매시 4 스로틀 입구의 기성품 세트가 있으며 사용하기에 매우 적합합니다. Prior의 올바른 구성으로 모터는 약 180-200hp를 생성합니다. 그리고 더. 200마력을 넘어서려면. vaz 분위기에서는 STI Sport 8과 같은 샤프트를 사용하고 10,000rpm으로 회전해야 하며 모터는 220-230hp 이상을 제공합니다. 그리고 그것은 이미 아주 지옥 같은 드래그 경련이 될 것입니다. 초크의 단점은 엔진 자원의 감소를 포함하며 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 도시 엔진조차도 8000-9000rpm 이상의 파이프에서 회전하므로 이전 21126 엔진의 영구적 인 고장 및 수리를 피할 수 없기 때문입니다.

터보를 사전에 구축하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 작동에 더 적합한 도시 버전을 살펴보겠습니다. 이러한 옵션은 TD04L 터빈, 홈이 있는 니바 피스톤, 이상적으로는 샤프트가 있는 Stolnikov 8.9가 USA 9.12 또는 이와 유사한 것, 440cc 인젝터, 128 리시버, 56 댐퍼, 63 mm 파이프의 배기에 가장 자주 구축됩니다. 이 모든 정크는 250hp 이상을 제공하며 어떻게 될지는 비디오를보십시오. 심각한 월동은 어떻습니까? 이러한 모터를 만들기 위해 강화 블록, 톱질 헤드, Nuzhdin 샤프트 9.6 또는 이와 유사한 것, 8 밸브의 단단한 스터드, 300 l / h 이상의 펌프, 노즐 플러스 또는 마이너스 800cc에서 바닥을 동일하게 유지하고 터빈 TD05를 설정합니다. , 63 파이프의 직접 흐름 배기. 이 철 세트는 모터에 400-420 hp를 부풀릴 수 있습니다. 무게가 1톤이 조금 넘는 경량 자동차의 경우 우주로 이륙하기에 충분합니다)

먼저 우리는 새로운 것을 얻었습니다.

LADA Priora의 생산은 2007년 3월에 시작되었지만 다른 신체 유형의 생산은 훨씬 늦게 시작되었습니다. 우리의 큰 테스트 드라이브에서 우리는 테스트뿐만 아니라 Priora의 장비를 비교하려고 노력할 것입니다.

먼저 우리는 새로운 Priora 세단 클래스를 얻었습니다.

에 의해 외관, 차는 "텐"을 연상시키는 다소 멀다. 결과적으로 자동차 제조업체조차도이 사실을 부인하지 않습니다. 실제로 프리오라 세단은 VAZ 10번째 모델의 과감한 변형 버전으로 차량 디자인의 변화가 정말 크다는 점은 주목할 만하지만 VAZ 2110을 프리오라와 교차시키는 경우가 있다.

자동차의 외관, 자동차의 내부, 새로운 섀시와 새로운 엔진은 성공에 대한 진지한 주장을 합니다.
실제로 자동차 내부 장식에 고품질 재료가 사용되기 시작했지만 내가받은 모델에서는 글로브 박스가 여전히 닫히지 않았습니다. 센터 콘솔은 실내 디자인과 잘 어울립니다. 사실, 좋은 라디오 테이프 레코더가 충분하지 않았습니다. 음, 그렇습니다. 사소한 일입니다.

대시 보드는 유익하고 아날로그 문자가 있으며 속도계 판독 값 아래에는 전자 주행 거리계 모니터가 있습니다.
세단의 트렁크는 높이가 꽤 크지 만 약간 좁아 430 리터입니다. 유모차는 해치백 트렁크에 쉽게 들어갈 수 있습니다. 왜건은 트렁크가 가장 넓습니다. 뒷좌석의 등받이를 접으면 트렁크 공간의 부피는 777리터가 됩니다.
Priora의 객실에는 5명의 승객을 위한 공간이 충분하지 않을 것입니다. 뒷좌석에 2명만 편안하게 앉을 수 있기 때문입니다. 방음이 좀 안되는 부분이 있습니다. 고회전에서는 엔진 소리가 조수석에서 선명하게 들리고, 고속 주행 시 바퀴에서 나는 소리가 들리며 실내에서는 삐걱거리는 소리가 충분히 난다.

제조업체는 고급 구성에서 이러한 문제가 고려되고 모든 결함이 제거될 것이라고 약속합니다.
엔진 만족

프리오라 스테이션 왜건도 그런 민첩성과 파워는 없다. 가속 페달을 밟은 순간부터 처음 몇 초부터 가속이 느껴집니다. 특성에서는 98마력이라고 명시되어 있지만, 완성차 업체들과 이야기를 해본 결과 실제로 차의 출력은 98마력이 아니라 110마력이라는 것을 알 수 있었다.

이제 자동차에 그러한 잠재력이 있는 모든 것이 명확해집니다. 그건 그렇고, Prior 스포츠 장비에는 16 밸브가 장착되어 있습니다. 분사 엔진 125hp의 출력을 개발할 수 있습니다. 세단이 스포츠 장비보다 멀지 않으며 원하는 경우 그 특성을 스포츠 버전으로 원활하게 가져올 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

Priora의 서스펜션은 "10"에 비해 부드럽습니다. 아마도 장인이 10 번째 가족의 자동차에 설치하는 이유 일 것입니다. AvtoVAZ의 디자이너는 분명히 열심히 일했고 건설적인 변경을 수행했습니다. 덕분에 범프를 넘을 때 차가 더 잘 작동하기 시작했습니다.

리어 서스펜션은 빔입니다.

세단의 스티어링은 해치백이나 쿠페보다 훨씬 좋습니다. 이유는 모르겠지만 세단이 핸들링을 조금 더 잘합니다. 사실, 뱀을 지나고 나면 손바닥이 약간 피곤했는데 아마도 그 이유는 작은 핸들이었을 것입니다

80km/h로 주행할 때 핸들을 몇 초간 놓으면 차는 계속해서 주어진 방향으로 움직였다. 아주 좋습니다.

스티어링 안정화는 정상입니다. 참고로 저는 파워스티어링이 아주 만족스러웠습니다

이제 스티어링 휠로 원을 감을 필요가 없습니다.
Priora 기어 박스는 여전히 기계식이지만 2012년에 제조업체는 생산을 시작할 것을 약속합니다. 라다 프라에라자동 변속기로. 기어 변속은 완벽하지 않으며, 명확하지 않은 맞물림과 삐걱거리는 소리에 주목할 가치가 있습니다. 켜졌을 때 후진 기어손은 운전석 옆에 있습니다.
그리고 이제 자동차를 평가하는 주요 기준은 비용입니다. 일반적으로 이전 클래스 세단은 표준 구성비용은 약 $ 11,000입니다. 가격은 확실히 인상적입니다.

이 금액으로 외국 차를 살 수 있습니다. 글쎄, 조금 더해야하지만 11,000 달러는 여전히 많은 돈입니다. 그러나 많은 사람들이 나와 동의하지 않을 수 있습니다.

예를 들어 이제 완전한 세트, 에어컨, 에어백, 알람, 가죽 인테리어 및 기타 옵션이 포함되지만 이전 비용은 12,000 미국 루블입니다.
일반적으로 테스트 드라이브 사전은 나에게 잘 맞았습니다. 차는 두 가지 인상을 주었고 소유자의 리뷰는 이것에 대해 말합니다. 한편으로 프리오라는 정말 나쁘지는 않지만, 다른 한편으로는 여전히 원시 러시아 차다. 솔직히 말해서, 우리는 최악의 상황을 예상했습니다.

Priora 세단은 평균적으로 좋은 4를 받을 자격이 있습니다. 자동차 회사가 가까운 장래에 모델을 완성하면 자동차는 많은 국내 모델을 벨트에 연결할 것입니다.
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