더 나은 닛산 알메라. 저렴한 외국 자동차에서 기대할 수 있는 것: 중고 Nissan Almera Classic의 단점. 설명 닛산 알메라 클래식

➖ 견고한 서스펜션
➖ 마감재의 품질
➖ 바디페인팅 퀄리티

프로

➕ 관리 용이성
➕ 신뢰성
➕ 비용 효율적

리뷰를 기반으로 공개된 Nissan Almera Classic 2007-2008의 장단점 실제 소유자... 닛산의 자세한 장단점 알메라 클래식역학과 기관총이 있는 1.6은 아래 이야기에서 배울 수 있습니다.

소유자 리뷰

간단한 차, 앉아서 출발, 문제 없음! 유지 보수, 수리 및 작동이 용이합니다. 특별한 종소리와 휘파람이없고 필수품 만 있습니다! 차는 가격과 완전히 일치합니다!

차는 앞과 뒤 모두에서 가속, 매우 안정적이고 내구성 있는 서스펜션에 대해 상대적으로 재미있습니다. 엔진과 변속기는 훌륭하다.

몸의 철은 종이와 같습니다. 조금 만지고 움푹 들어간 곳! 도색 금지! 바니쉬만 아쉬워서 긁힌 자국이 있으면 최대 1회까지 광택을 낼 수 있습니다. 서스펜션은 매우 뻣뻣하고 내부 트림은 많은 아쉬움을 남깁니다. 어디에서나 쉽게 긁힐 수 있는 값싼 플라스틱이 있습니다. 자동차에는 단순히 방음 장치가 없습니다!

Vladimir, Nissan Almera Classic 1.6 역학 2008 리뷰

비디오 리뷰

전체 작동 기간 동안 자동차는 매우 가치있는 것으로 나타났습니다. 주행거리 75만km로 구매했습니다. 120,000km에 판매되었습니다. 오일은 10,000km마다 교환했습니다. 차는 항상 어떤 서리에도 시동을 걸고 필요한 곳에 배달했습니다. 끌려간 적도 없고, 길 한복판에서 갑자기 일어나지도 않았다. 휴가 때도 사고 없이 편도 4000km를 탔다.

에 대한 피드백 닛산 알메라클래식 1.6(107 HP) MT 2007

나는 그것을 오두막에서 가져 갔고 8 년 만에 415,000km를 질주했습니다. 전체 서스펜션이 2번 원을 그리며 바뀌었지만 심각한 고장은 없었습니다. 물론 엔진도 약하고 인테리어도 허접하지만 공무원에게 바라는 점은? 이제 우리는 필요합니다 새차, 그러나 충실한 친구와 헤어지는 것은 유감입니다.

Dmitry는 2008년 역학으로 Almere Classic을 운전합니다.

나는 2009년 10월에 집에서 110km 떨어진 서브딜러인 알메리아를 샀다. 나는 2 년 동안 차를 가지고 있으며 주행 거리는 93,000km입니다. 문제 없어요. 단 한 번의 고장도 아닙니다. 나는 주로 400km 이상에서 장거리 운전! 일주일에 가장 큰 8,000km. 아무것도 노크하지 않고 덜거덕 거리지 않고 매우 따뜻합니다. 에어컨 잘 작동합니다!

나는 거의 끊임없이 140km / h의 고속도로에서 차에 큰 하중을줍니다. 이 속도에서 자동차는 도로를 완벽하게 감지합니다. 추월 시의 1.6 엔진은 물론 너무 작지만 수동 변속기는 여전히 자동이 아니며 트럭은 서 있는 상태로 우회합니다.

나는 때때로 서스펜션 앞에서 죄책감을 느낄 정도로 서스펜션에 부담을 줍니다. 나는 그런 길을 갔고 거기에 있다고 생각했고 차 아래에있는 모든 것을 떠날 것입니다! 아니다! 그는 여전히 운전합니다. 서로 붙들지 않고, 노크하지 않고, 소리를 내지 않는다! 나도 놀랐다!

나는 거리에 차를 두고, 추운 곳에서 완벽하게 시동됩니다! 그것은 -30, 심지어 -35이었고 며칠 동안 나는 차에 가지 않고 배터리가 끝났다고 생각했습니다. 아니요, 모든 것이 정상입니다. 하프 파이프에서 시작됩니다!

처음에는 고속도로에서 소비량이 100 리터당 8 리터였으며 약 20,000km 후에 여권 "표준"-100km당 6.5리터가 되었습니다. 나는 이미 무서웠고, 연료 센서가 악화되었다고 생각했습니다. 그러나 이것은 100km / h를 운전하고 140km / h를 운전하면 100 당 약 7.5-8.0 리터입니다.

내가 조금 마음에 들지 않는 유일한 것은 차의 매우 낮은 좌석 위치입니다. 같은 클래스의 다른 차들은 통과하고 바닥에 부딪치지 않지만 Almera는 확실히 칠 것입니다! 페인트가 아직 약합니다. 칩이 보이고 상당히 단단한 칩이 보입니다. 물론 착취 후에는 내 잘못일 수도 있지만.

Alexander, Nissan Almera Classic 1.6 수동 변속기 2009년 이후에 대한 리뷰

전체적인 인상은 좋습니다. 차는 그 신뢰성과 강도에 깊은 인상을 받습니다. 나는 종종 러시아, 다른 지역 및 도로를 여행합니다. 고장과 타격이 모두 있었습니다. 지금까지는 모든 것이 유효합니다. 나는 딜러에서 정기적으로 유지 보수를 수행하며 서스펜션의 모든 구성 요소와 어셈블리가 정상이라고 말합니다!

차는 바닥 킥에서 -36에서 조용히 출발했습니다. 160km/h에서도 핸들링이 좋다. 소비량은 약 10-11리터입니다(운전 스타일에 따라 다름). 좋은 브레이크. 일반적으로 작동하면 됩니다.

단점 중 우선, 그들은 도어록을 마무리합니다. 닫히는 소리는 깡통을 차는 소리와 같습니다 !!! 코너에서 꽤 눈에 띄는 롤. 약간 거친 서스펜션.

Eric Azbaev, 2012년 자동 변속기가 장착된 Nissan Almera 1.6 리뷰

내부 및 외부입니다. 내부와 외부에 대해 쓰는 것은 의미가 없습니다. 충분하지 않음: 스티어링 칼럼의 길이 방향 조정(높이 186cm, 다리를 더 구부리거나 등을 곧게 만듦), 내비게이션 라이트 없음, 외부 온도 센서 없음. 내가 좋아하는 것: 좌석, 악기 조명(주황색), 스토브가 좋고 완벽하게 가열됩니다.

많은 부분이 절약되었음을 즉시 알 수 있습니다. 뒤쪽에 천장 손잡이와 ESP가 없고(우리는 함께 시간의 99%를 운전합니다), 바이저에 거울이 없었으며(집단 농장에서 붙여넣음) 트렁크만 열립니다. 승객 실에서 BC가 없습니다. 그러나 열선 시트, 거울, 와이퍼 존, 에어컨 및 ABS가 있습니다.

착취. 나는 미용실을 떠났다 여름 타이어, 길 건너편에서 Goodyear Ultra Grip Extrime으로 변경되었습니다. 이것이 우리의 위대하고 오랜 우정이 Almera와 시작된 방법입니다. 운영의 처음 3년은 고속도로에서 이루어졌으며 Khanty-Mansi Autonomous Okrug의 북쪽에서 일했고 자주 여행했습니다.

서스펜션: 미식가 유럽식 핸들링이 아닙니다. 조금 터프하고 가끔 리바운드를 맞고 코너링을 할 때 롤도 하는 편인데 저한테는 맞는 것 같아요.

전기 기사의 경우: 약 1년에 한 번 전구 자체의 브랜드에 관계없이 오른쪽 하향등 전구가 끊어집니다. 오른쪽 안개등에 결로가 생겼습니다.

고속도로 주행거리가 높아서 도색이 약하고 칩이 많지만 녹이 슬지 않습니다. 고속도로에서의 소비는 평균 최고 속도 110km / h에서 약 6.0-6.5 리터입니다. 시내에서 약 10.5리터. 가솔린 95th, 엄격하게 Lukoil 또는 BN.

결과적으로 ... 우리는 7 년째 그녀와 함께 105,000km를 운전했습니다. 그리고 그녀는 나에게 그녀에게 필요한 모든 것을 주었습니다. 그것은 문제, 예상치 못한 비용을 일으키지 않으며 적당히 경제적이고 적당히 편안하지만 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다. 그녀는 안정적인 엔진, 그녀와 함께 나는 항상 당신이 계획한 곳에 도달하고 얼지 않고 요리하지 않을 것이라고 확신합니다.

소유자는 Nissan Almera Classic 1.6(107hp) MT 2011을 운전합니다.

09.12.2016

Nissan Almera Classic은 당시 엄청나게 인기를 끌었던 ""와 아무 관련이 없는 중저가 차량입니다. 한국 시장에서는 '삼성 SM3'라는 이름으로 판매되어 초연 직후 거의 판매 1위 자리에 올랐지만 CIS에서는 '냉장고'라는 이름의 차가 매우 저조하게 팔렸다. 따라서 마케터들은 이 문제에 대한 해결책을 급히 찾아야 했지만 삼성이 닛산으로 개명되자마자 판매가 시작됐다. 2 차 시장에서 중고 옵션 판매 제안의 수는 매우 크므로 무시하십시오. 이 차, 우리는 권리가 없었습니다.

약간의 역사:
Nissan Almera Classic은 Nissan Pulsar 자동차를 기반으로 르노삼성과 NISSAN이 2002년에 개발했습니다. 처음에 이 차는 "SM3"라는 이름을 지녔고 유럽 시장에 모델이 데뷔한 후에야 클래식 접두사를 사용하여 구매자에게 더 친숙한 이름인 "Almera"로 이름을 바꾸었습니다. 처음에는 한국에서 삼성 공장에서 조립을 하다가 2006년부터 러시아에서 생산을 시작했습니다. 자동차가 CIS 시장에 등장하기 전에 약간의 스타일 변경이 수행되었습니다. Nissan Almera Classic은 "N16 Pulsar" 플랫폼을 기반으로 합니다. 2008 년에는 가장 일반적인 단점을 제거하기위한 작업이 수행되었으며 그 후 문제가 발생했습니다. 보증 기간, 몇 배 줄어들었습니다. 2013년에 제조업체는 이 모델의 생산을 중단했고 같은 해에 새로운 세대의 판매가 시작되었습니다.

마일리지가있는 Nissan Almera Classic의 장단점

차체의 도색 및 금속은 만족스러운 품질로 인해 자동차 부식이 극히 드뭅니다. 그러나 3~4년의 작동 후 플라스틱 몰딩과 도어 핸들이 천천히 오르기 시작합니다. 전면 광학 장치도 품질로 유명하지 않기 때문에 보호 플라스틱이 빠르게 흐려지고 많은 사본에서 4-5년 후에 헤드라이트 반사경이 벗겨지기 시작합니다. 고르지 않은 도로에서 운전할 때 오른쪽에서 노크 소리가 들리면 후드 루프의 윤활이 필요할 가능성이 큽니다.

엔진

Nissan Almera Classic에는 1.6 가솔린 엔진(107마력)이 하나만 장착되었습니다. 이 동력 장치에는 타이밍 체인 드라이브가 장착되어 있으며 금속 체인의 자원은 200-250,000km이지만 100,000km를 달린 후에는 언제든지 늘어날 수 있습니다. 체인을 교체해야 한다는 첫 번째 신호는 디젤 엔진 소리입니다. 게으른엔진 시동시 금속성 덜거덕거림. 단점은 또한 상부 라디에이터 파이프의 누출을 포함합니다. 승객실에서 휘발유 냄새가 나면 연료 레일 클램프를 교체해야 합니다. 많은 사본에서 라디에이터 팬이 꺼지지 않고 작동하며 질병의 원인은 파워 스티어링 압력 센서 연결 와이어의 파손으로 인한 접촉 손실입니다.

연료 펌프는 매우 안정적이며 자원은 150-200,000km이지만 거의 빈 탱크로 자주 운전하면 조기에 고장날 수 있습니다. 엔진 시동의 어려움은 교체의 필요성에 대한 첫 번째 신호가 될 것입니다. 자동차의 견인력이 사라지기 시작하고 회전수가 떨어지는 것을 발견했다면 교체가 필요할 가능성이 큽니다. 연료 필터... 150,000km에 가까워지면 공진기를 교체해야 합니다. 공진기의 상태를 확인하는 것은 매우 간단합니다. 차를 리프트로 들어 올려야 하며 "캔"에서 물이 떨어지면 곧 교체해야 합니다. 그렇지 않으면이 모터는 작동시 안정적이고 소박합니다.

전염

Nissan Almera Classic에는 5단 역학과 4단 자동의 두 가지 유형의 기어박스가 설치되었습니다. 이 차는 자동 기계가 정비공보다 더 신뢰할 수 있는 드문 경우입니다. 기계식 변속기의 가장 큰 단점은 입력축 베어링의 작은 자원(130-150,000km의 주행에서 윙윙 거리기 시작함)으로 간주되며, 제때 교체하지 않으면 값비싼 박스 수리가 불가피합니다. . 상자에 싱크로나이저가 없기 때문에 후진 기어, 많은 복사본에서 처음으로 켤 수 없습니다. 조심스럽게 작동하는 클러치는 평균적으로 100-130,000km를 간호하지만 자체 기능도 있습니다. 약점- 페달의 리턴 스프링(종종 파손됨) 및 클러치 마스터 실린더(조임 손실). 자동 변속기, 올바른 작동적절한 유지 관리(60,000km마다 오일 교환)는 200,000km 이상 지속되지만 일반적으로 상자는 120-150,000km를 밀기 시작합니다.

서스펜션 닛산 알메라 클래식

Nissan Almera Classic은 중저가 차량용 표준 서스펜션, MacPherson과 같은 독립 프론트 서스펜션, 리어에 반독립 빔을 갖추고 있습니다. 서스펜션은 에너지 소비가 좋고 도로의 요철에 잘 대처하지만 다이내믹한 주행에는 적합하지 않습니다. 표준으로 포함된 안정제 없음 측면 안정성, 그러나 고정 장치가 제공되기 때문에 많은 소유자가 스스로 안정 장치를 설치합니다. 안정 장치의 부족을 보완하기 위해 제조업체는 강화된 서스펜션 요소를 설치합니다. 작동 경험에 따르면 Nissan Almera Classic의 섀시는 예산 자동차와 마찬가지로 매우 견고합니다.

쇼크 업소버 꽃밥은 소유자로부터 가장 많은 비판을 받았으며 30,000km 후에 균열이 발생하여 쇼크 업소버 서비스 라인이 감소합니다. 꽃밥의 상태를 모니터링하면 완충 장치가 최대 100,000km까지 지속됩니다. 사일런트 블록, 볼 조인트 및 휠 베어링은 평균적으로 70-90,000km를 관리합니다. 조향 팁은 90-100,000km, 추력 - 100-120,000km를 실행합니다. 스티어링 랙놀랍게도, 그것은 매우 강건한 것으로 판명되었으며 최대 150-200,000km는 거의 놀라지 않습니다. 스프링은 리어 서스펜션의 약점으로 꼽힌다. 성인 3명을 계속 뒤에 태우면 최대 10만km까지도 교체해야 한다. 가장 일반적인 문제 브레이크 시스템마스터 실린더에서 유체 누출이 고려됩니다. 이것은 탱크를 연결하는 호스의 길이가 충분하지 않기 때문에 발생합니다. 브레이크액및 실린더. 문제를 해결하려면 호스를 더 긴 것으로 교체하는 것이 좋습니다.

가게

많은 사람들처럼 저렴한 자동차여기에서는 절묘한 디자인과 고품질 마감재를 찾을 수 없습니다. 또한 풍부한 전기 장비에 의존하지 마십시오(Nissan Almera Classic에는 온보드 컴퓨터도 없습니다). 적은 양의 전자 장치에도 불구하고 전기 문제는 일반적입니다. 가장 흔한 것은 환기 장치의 고장과 앞유리 와이퍼의 가열 필라멘트입니다.

결과:

Nissan Almera Classic은 저렴한 비용에도 불구하고 충분합니다. 믿을 수 있는 차... 이 차를 구입하기 전에 유지 보수 및 예비 부품 비용이 순종 일본인의 비용보다 적지 않다는 것을 아는 것이 중요합니다.

위엄	결점
저렴한 비용	수동 변속기의 신뢰성
간단하고 안정적인 엔진	높은 유지 보수 및 수리 비용
편안하고 안정적인 서스펜션	높은 연료 소비(도시에서 최대 13리터)
본체의 내식성	인테리어 마감재의 품질이 좋지 않음

당신이 이 차종을 소유하고 있다면, 당신이 차를 운전하면서 겪었던 문제들을 기술해 주십시오. 아마도 자동차를 선택할 때 우리 사이트의 독자에게 도움이 될 귀하의 피드백 일 것입니다.

안부, 편집자 AutoAvenu

이전에 +와 -에 대해 글을 썼는데 소유자가 아닌 제가 인수해서 사용하고 있는데 지금은 다른 품질로 글을 입력하고 있습니다...
극에 관하여:
1) 합리적인 가격과 가장 신선한 해를 위한 대형 세단
2) 아마도 동급에서 가장 넓을 것입니다.
3) 구성 요소 및 어셈블리의 강도와 단순성은 Renault의 내부 및 Nissan의 외부 일본 모양입니다.
4) 유지 보수 비용이 많이 들지 않습니다. 예비 부품, 소모품은 모든 자동차 가게에서. 실제로 Largus에서 1 대 1 ...
5) ICE K4M, 간단하고 신뢰할 수 있으며 엄청난 모터 리소스와 위상 조정기가 없습니다.
6) 우리 도로를 위한 간단하고 강력하며 잘 적응된 서스펜션.
7) 백미러에 대한 우수한 가시성.
8) 160mm 세단치고는 적당한 간격. 단일 서스펜션 요소가 이 간격을 파괴하지 않습니다.
9) 큰 트렁크, 뒷좌석의 등받이를 접으면 더욱 넓어집니다.
10) 매우 좋은 빛전면 광학.
"Russian Almera"는 위의 장점과 조작 없이 최대 500,000km를 간호한 다음 링을 교체하는 K4M 엔진의 존재 덕분에 택시에서 일하는 가장 일반적인 세단 중 하나입니다. 오일 씰과 다시 전투로!

1) K4M 엔진은 엔지니어가 모터의 신뢰성과 내구성을 생각하던 시기에 설계되었기 때문에 주철 블록, 디자인의 단순성, 수십만 킬로미터를 오버홀 전에! 그러나 타이밍 장치에주의하여 타이밍 벨트 + 롤러를 60,000km마다 교체 할 계획입니다. 또는 4년에 한 번(둘 중 먼저 도래하는 날짜 적용) 120,000km에 대해 펌프와 함께 펌프, 개울의 벨트 및 롤러도 교체합니다.
2) 밸브 커버의 디자인적 특징으로 작은 볼트로 고정되며 캠축의 단일 요크 역할을 합니다.
3) 모터의 조임 불량 밸브 커버 및 오일 세퍼레이터와 밸브 커버의 접촉 위치가 떨어질 수 있습니다.
4) 수동변속기가 장착된 세단의 경우 왼쪽 상태를 제어 전륜구동트렁크에 김이 서리고 변속기 오일이 누출될 가능성이 있으므로 설계는 Renault Logan과 같습니다!
5) 자동 변속기 DP2는 다음을 두려워합니다. 변속기 오일 오염, 고속으로 장시간 주행, 미끄러짐 과열되기 쉽습니다. 마이너스 t에서 운동을 시작하고 예열하십시오. 높은 회전수솔레노이드가 서있는 위치에서 나오며 자동 변속기의 선형 오일 압력 솔레노이드가 먼저 고통을 겪습니다.
6) 백미러에서 중요한 뷰가 아닙니다.

지금까지는 개입이 없습니다!
예정된 교체 엔진 오일-이 르노 엔진에 권장되는 점도 5w30의 Elf Evolution 900 SXR. 오일 필터-만 75/3.
가까운 장래에 공기 필터의 교체는 여전히 동일한 Mann 1858/2와 캐빈 필터입니다.
차의 금욕적인 인테리어를 미루지 않는다면 이 세단 구매를 추천합니다! 공격적인 운전을 하지 않고 일상적인 문제 없는 운전을 위해 자동차가 필요하며 번 돈을 하드웨어가 아닌 보다 중요하고 근본적인 필요에 지출하여 가족 예산을 절약하고자 하는 사람들을 위해!
모두에게 좋은!

예산 부문의 신뢰할 수있는 자동차는 한 손으로 셀 수 있습니다. 저렴한 닛산알메라클래식은 1차 시장은 물론 2차 시장에서도 꾸준한 수요를 보이고 있어 차기 오너를 기대하며 오랫동안 정체하지 않는다. "예산"에도 불구하고 Almera Classic은 잘 맞는 인테리어 디테일과 함께 고품질 인테리어 트림을 갖추고 있습니다. 넓은 공간과 뛰어난 시인성으로 젊은 가족의 첫차로 제격입니다.

사람이나 약점에 대한 기술 Nissan Almera Classic

이 차를 잠재적인 인수로 간주하고 알아야 합니다. 약점, 그리고 밝혀진 바와 같이, 그것들이 많이 있습니다.

몸- 가장 먼저 시선을 사로잡는 것은 바로 이것이다. 사이의 고르지 않은 간격 신체 부위 Sunderland 공장에서 영국에서 조립된 Almera에서 일반화되었습니다. 일본과 한국 빌드가 더 좋습니다. 이러한 간격으로 인해 문턱과 날개의 접합부에서 파편을 더 자주 제거하려고 시도하십시오. 그렇지 않으면 진흙과 젖은 단풍으로 인한 압축으로 인해 빠르게 부식의 초점이 만들어집니다. 가장 아픈 부분은 뒷문에 있는 사이드 윈도우 가이드이며, 이미 작동 첫 2년이 끝난 직후에 녹이 슬기 시작합니다. 다행히 부품은 저렴하고 문제 없이 교체할 수 있습니다. 상단 버전의 크롬 도금 핸들은 계절이 지나면서 때때로 "흐려집니다".

조명공학일반적으로 좋지만 스타일이 변경된 자동차와 처음으로 스타일이 변경된 자동차(2002)는 담근 빔 섹션에서 렌즈가 빠르게 흐려지는 문제를 겪었습니다.

엔진, 러시아에서 공식적으로 제공되는 것은 가솔린뿐입니다. 그러나 2 차 시장에는 디젤 수정이 있으며 대부분은 K9K 엔진입니다. 디젤 엔진은 종종 인젝터와 부스터 펌프에 문제가 있습니다. 그리고 이러한 부품이 부족하기 때문에 연비가 유령처럼 보입니다. 가스 엔진 1.8 리터의 QG18은 높은 오일 소비로 어려움을 겪습니다. 천 킬로미터 당 반 리터의 화상이 표준으로 간주됩니다. 오일 레벨을 주시하지만 여전히 150,000km를 주행하십시오. 수리가 관련될 것입니다.

촉매 변환기가 가까이 있으면 실린더에서 스트로크가 빠르게 마모되어 CPG의 마모가 가속화됩니다. 이것은 중화기의 벌집 모양에서 연소되는 오일이 배기 흐름의 맥동을 통해 세라믹이 파괴되고 고체 입자가 실린더로 들어가는 온도를 크게 증가시키기 때문입니다. 흥미롭게도 QG18의 구조적 유사성에도 불구하고 각각 1.5리터 및 1.6리터의 QG15 및 QG16 엔진은 이러한 질병을 겪지 않습니다. 이것은 낮은 오일 소비 때문입니다.

12만km 주행 후 타이밍 드라이브모스 체인이 늘어남의 징후를 보여줍니다. 사전 스타일링 모델은 최대 80,000km를 주행할 때 체인 교체가 자주 필요했습니다. 이 질병은 나쁜 시작과 부동 유휴 속도로 나타납니다. 교환시에는 반드시 텐셔너와 댐퍼 3개를 교환해 주십시오. 별표는 두 번째 임기 동안 침착하게 충분합니다.

실행 문제이모빌라이저 응답기의 오작동으로 인해 발생할 수 있습니다. 이것은 단순히 배터리의 음극 단자를 제거하면 처리할 수 있으며 2차 제거도 필요할 수 있지만 일반적으로 응답기의 성능이 복원됩니다.

엔진룸에는 Nissan Almera Classic의 약점은 엔진 냉각 팬(센서의 단락이 원인임), 라디에이터 아래 배선이 문제입니다(산화는 사운드 신호, 에어컨 작동에 영향을 미치며 엔진 온도는 "부동" ").

전염 Almera Classic은 RL4F03A 기어박스를 사용하여 자동으로 작동할 수 있으며 신뢰할 수 있습니다. 그러나 5단계 RS5F70A 및 RS5F31A에는 마이너스가 있습니다. 보조 샤프트 롤러 베어링이 일찍 부서집니다. 차대신뢰할 수 있지만 여기에서도 50,000km 후에 브레이크 디스크를 교체해야 하는 경우가 있으며 ABS 센서가 자주 고장나고 충격 흡수 장치가 금새 균열로 덮입니다.

닛산 알메라 클래식 좋은 차당신의 돈을 위해 - 넓고, 큰 트렁크로, 신뢰할 수 있습니다. 약점을 알면 자동차는 오랫동안 문제없이 작동 할 수 있습니다. 이것은 소유자의 리뷰에 의해 입증됩니다.

우려 르노 닛산일반 소비자에 대한 주요 이해 관계를 만들고 제품의 대부분은 중산층을 위해 설계되었습니다. Nissan Almera 클래식의 기술적 특성은 매우 합리적인 비용, 우수한 빌드 품질 및 구성 요소로 상당히 높습니다. 우리나라에서는이 모델이 인기가 있으며 AvtoVAZ에서 조립을 시작했습니다.

에 러시아 시장닛산 자동차는 지난 세기의 90 년대에 나타났습니다. 구세계와 떠오르는 태양의 땅에서 중고차를 들여왔습니다. 자동차미니 버스는 신뢰성과 유지 보수성으로 인해 동료 시민들의 마음에 들었습니다.

브랜드에 대한 좋은 평판을 얻었고 2005년 공식 대표 사무소를 구성하여 활발한 판매를 시작했습니다. 회사는 매출 면에서 빠르게 4위에 올랐습니다. 이후 2006년에는 수도 북부에 공장을 짓기로 결정했다. 또한 회사는 Volzhsky Automobile Plant와 계약을 체결했습니다. 닛산 조립알메라.

닛산 알메라 클래식 - 모델 역사

삼성자동차의 르노 한국사업부가 SM3 브랜드로 자동차를 개발, 출시했다. 프랑스 엔지니어들이 만든 N16 Pulsar 플랫폼을 기반으로 했습니다.

차는 성공적이었고 상대적으로 저렴한 것으로 판명되었습니다. 회사는 해당 모델에 대한 새로운 시장을 찾기 시작했습니다. 한국 이름은 러시아에별로 적합하지 않았으며 우리나라에서는 Almera라고 불리기 시작했습니다.

N16 플랫폼을 기반으로 하는 기계는 금세기 첫 해에 조립 라인에서 처음 출시되었습니다. Almera는 세 가지 차체 스타일(세단형, 3도어 및 5도어 해치백)로 제공되었습니다.

내부용 일본 시장이 자동차의 이름은 Bluebird-Sylphy였으며 싱가포르에서는 Sunny 브랜드로 판매되었습니다. 러시아 광장에 공식 등장할 무렵 B10 모델은 현대적인 모습을 갖추게 되었습니다.

이 기사에 소개된 Nissan Almera 클래식은 Bluebird Sylphy의 현지 적응 버전입니다. 참신함은 2012 년 여름 말에 러시아 대중에게 발표되었으며 12 월에 첫 번째 생산 차량이 AvtoVAZ의 작업장을 떠났습니다.

모델의 생산은 한 번에 기본 및 고급의 두 가지 트림 레벨로 설정되었으며 판매 시작은 꽤 성공적이었습니다.

사양 닛산 알메라 클래식

자동차의 성공적인 디자인, 세심한 광고 캠페인 및 합리적인 가격 정책으로 인해 자동차는 러시아 시장에서 빠르게 자리를 잡았습니다.

Nissan Almera 클래식의 기술적 특성은 평균 수준이며 여러면에서 경쟁자를 능가합니다. 이 기계는 엔지니어링 및 디자인 아이디어의 최신 성과를 통합했습니다.

개발자는 매개 변수의 균형을 관리했습니다. 전원 장치전송 특성이 있습니다. 소비자에게 두 가지 구성 옵션이 제공되었습니다. 기계 상자기어 변속, 다른 하나는 자동입니다.

동급의 표준에 따라 현대적인 외관과 풍부한 인테리어 장비는 러시아 시장에서 모델을 성공적으로 홍보하는 데 필요한 조건을 만들었습니다.

자동차 외관

러시안 알메라는 한편으로 독창적인 디자인 요소가 많은 반면, 이전 모델과의 유사성을 유지하고 있다. 이 유사성은 앞날개의 깔끔한 라인과 중심에서 벗어난 방향 지시등이 있는 브랜드 헤드라이트의 유사성에서 명확하게 표현됩니다.

무엇보다도 자동차는 크고 특징적인 수평 크로스바가 있는 동일한 그릴을 유지합니다.

15인치 또는 16인치 휠에 유기적으로 맞는 차체와 휠 아치의 부드러운 곡선은 돔형 루프와 얇은 스트럿과 결합됩니다.

선미는 매우 조화로운 것으로 판명되었으며 독점 후면 조명 기술은 번호판 프레임과 흙 받이 사이에 위치했습니다.

차의 디자인은 상당히 보수적이며 아시아 학교가 거기에 추측됩니다.

가게

차의 내부는 과도한 사치로 구별되지 않습니다. 모든 것이 아주 간단하게 이루어 지지만 맛은 느껴집니다.

2,700mm의 큰 휠베이스와 거의 1.7m의 너비는 실내에 공간을 제공하며 장식에 가벼운 재료를 사용하여 공간을 시각적으로 확장합니다.

문에 대조적인 인서트가 있는 전면 패널 및 도어 트림의 부드러운 윤곽과 2단계 트림 - 모든 것이 온건하고 매우 조화롭습니다.

운전자의 작업 공간은 잘 정리되어 있습니다. 3-스포크 스티어링 휠은 그립감이 좋고 높이 조절이 가능합니다. 의자는 모든 신체 크기에 맞게 쉽게 조정됩니다. 상당한 범위의 설정이 있습니다.

컨트롤의 레이아웃은 잘 고려되어 있습니다. 숙련된 운전자와 초보자 모두 문제 없이 빠르게 익숙해집니다. 계기판은 유익합니다. 가장자리에 속도계와 회전 속도계의 큰 원형 눈금이 있고 중앙에 나머지 표시등이 있습니다.

2열에는 성인 2명이 편안하게 탑승할 수 있는 충분한 공간이 있고, 3열에는 전송 터널이 있어 다소 불편할 수 있습니다.

자동차 트렁크는 부피가 크지만 작은 구멍으로 인해 사용 가능성이 제한됩니다.

훌륭한 명세서 Nissan Almera 클래식, 다소 풍부한 장비(기본 버전, 풀 파워 액세서리 및 에어컨), 세련된 인테리어 및 외관은 이 자동차의 상업적 성공의 주요 구성 요소입니다.

파워트레인 및 변속기

자동차에는 가로 배열이 있는 가솔린 인라인 4기통 엔진이 장착되어 있습니다. 기술 특성이 기사에 나와 있는 AvtoVAZ에서 조립된 Nissan Almera 클래식에는 5단 수동 변속기(모델 MT)와 4밴드 자동 변속기(모델 AT)의 두 가지 수정 사항이 있습니다.

전원 장치 특성:

엔진의 작업량 - 1598 입방 미터. 센티미터;
실린더 직경 - 79.5mm;
피스톤 스트로크 길이 - 80.5mm;
최대 압축비 - 9.8;
정격 출력 - 102hp;
3750rpm에서 토크 - 45Nm;
전원 공급 시스템 인젝터 - 분산 주입;
가스 분배 메커니즘 유형 - DOHC;
실린더당 밸브 수 - 4;
타이밍 드라이브 - 유압 텐셔너가 있는 체인;
소비 연료는 AI-92 또는 AI-95 가솔린입니다.

엔진 작동을 보장하는 시스템은 전자 제어 장치에 의해 제어됩니다.

그들의 사용으로 인해 상당히 낮은 연료 소비를 달성할 수 있었습니다. 100km를 달리는 동안 Nissan Almera는 고속도로에서 6.5리터, 도시에서 11.9리터를 소비하지 않습니다.

수동 변속기가 장착된 자동차의 경우 이 수치는 각각 5.8리터와 9.5리터로 훨씬 낮습니다.

동시에 동적 특성이 최고조에 달합니다. 처음 100대의 차량이 11초 이내에 증가합니다.

용량 연료 탱크 50 리터로 한 번의 급유로 자동차에 높은 주행 거리를 제공합니다.

Nissan Almera Classic에는 인증된 가스 장비의 전문적인 설치가 허용됩니다.

엔진에서 자동 변속기까지의 토크는 유체 커플링을 통해 전달됩니다. 수동 변속기가 장착 된 기계에는 하나의 디스크가있는 건식 다이어프램 형 클러치가 장착되어 있습니다.

엔진 및 변속기의 부품 및 부품 생산에는 고품질 재료만 사용됩니다. 장치의 조립 및 디버깅 프로세스는 신중하게 제어되어 긴 리소스를 제공합니다.

서스펜션 및 제어 시스템

Nissan Almera Classic은 전륜구동 자동차를 위한 고전적인 레이아웃을 가지고 있습니다.

후면: 댐핑 및 탄성 요소가 있는 토션 빔으로 연결된 트레일링 암.

앞: 스프링과 싱글 위시본에 장착된 텔레스코픽 충격 흡수 스트럿이 있는 McPherson 서스펜션.

우리 나라에서 조립되는 자동차에는 소위 불량 도로 패키지가 장착되어 있습니다. 스프링은 횡단면이 증가된 막대로 만들어지고 회전 수가 많아 안정성과 제어성을 손상시키지 않으면서 지상고를 약간 높일 수 있습니다.

서스펜션은 적당히 딱딱해 노면의 요철을 지날 때 고속에서도 주어진 궤적을 잘 유지한다. 유압 스트럿 및 완충 장치의 자원은 상당히 큽니다.

그러나 가스로 채워진 댐핑 요소를 사용하면 차를 더 편안하게 만들고 고르지 못한 부분에 대한 반응을 완화할 수 있습니다.

Nissan Almera Classic은 꽤 매운 맛입니다. 조타랙 및 피니언 메커니즘 포함.

유압 부스터는 조향 노력을 크게 줄여 여성도 쉽게 운전할 수 있습니다. 이는 주차장, 야드, 주유소와 같은 저속에서 운전할 때 특히 편리합니다.

최적화된 플랫폼 구성 및 조향 매개변수로 높은 기동성이 보장됩니다.

브레이크 닛산 시스템 Almera Classic은 검증된 이중 회로 설계를 갖추고 있습니다.

독점적인 ABS 및 EBD 시스템은 미끄러운 노면에서 감속 중에 힘을 고르게 재분배하여 미끄러질 위험을 크게 줄입니다.

환기식 브레이크 디스크는 앞바퀴에, 드럼은 뒷바퀴에 설치됩니다.

장비

우리나라에서는 일반 소비자에게이 인기있는 자동차의 12 가지 버전이 제공됩니다. 그 중 7개는 수동 변속기가 장착되어 있고 나머지는 자동 변속기가 장착되어 있습니다.

이러한 다양성은 구매자의 재정 능력을 고려하여 구매자에게 필요한 구성을 선택할 수 있는 기회를 제공합니다.

Nissan Almera Classic의 기본 버전은 명판에 1.6 MT PE로 표시되어 있습니다. 이 구성에서 자동차에는 운전자용 하나만 있습니다.

기타 편의 시설 이용 가능:, 중앙 잠금리모콘, 할로겐 헤드라이트 포함.

내부 트림은 플라스틱과 패브릭을 사용했으며 도어에는 2개의 스피커를 설치해 오디오를 준비했다. 사람들이 말했듯이 간단하지만 맛있습니다.

Nissan Classic 1.6 AT PE +의 최상위 버전은 풀 파워 액세서리, 열선 앞좌석, 먼지 필터가 있는 에어컨, 알로이 휠 및 기타 장치를 자랑합니다.

기계에는 ISOFIX 유아용 시트용 특수 걸쇠가 장착되어 있습니다.

이러한 많은 수의 구성을 통해 다양한 요구 사항을 가진 고객을 만족시킬 수 있습니다.

테스트 드라이브

구매자를 유치하기 위해 자동차 대리점 공식 딜러영토와 도시 거리를 따라 시험 여행을 할 것을 제안합니다.

자동차의 기능을 평가할 수 있는 시운전인 Nissan Almera classic은 일반적으로 구매 직전에 수행됩니다.

그러한 차의 운전석에 처음 앉았던 운전자는 매우 빨리 제어 장치에 익숙해지고 몇 분 후에 도로에서 상당히 자신감을 느낍니다.

얇은 기둥, 큰 유리창 및 충분히 큰 거울이 좋은 전망을 제공합니다.

인터넷에서 Nissan Almera Classic이 통과하는 많은 자료를 찾을 수 있습니다. 테스트 드라이브 및 비디오살롱에서 제거되었습니다.

자동 및 수동 변속기가 모두 장착된 자동차는 매우 역동적이며 속도를 쉽게 올리며 잘 제어됩니다. 그러나 나쁜 도로에서는 서스펜션이 다소 과도하다는 것이 분명해집니다.

비디오 - Nissan Almera 클래식 테스트 드라이브(Anton Avtoman):

도시 거리와 저속에서는 이러한 단점이 거의 나타나지 않습니다.

미끄러운 길에서 Nissan Almera Classic ABS를 시승하는 비디오는 차량의 지지력과 상당히 성공적으로 설정된 궤도를 명확하게 보여줍니다. 와도 세게 누르다브레이크에서는 미끄러짐이 관찰되지 않았습니다.

재분배 시스템 제동 노력 EBD는 기동 중 제동 시에도 장비의 안정성을 보장합니다. 자동차는 거의 모든 주행 모드에서 트랙을 완벽하게 유지하고 운전자에게 많은 제어 오류를 용서합니다.

새로운 Nissan Almera에 대한 실제 여행은 몇 가지 중요한 결론을 도출할 수 있는 기회를 제공합니다. 차는 주요 운송 기능을 훌륭하게 수행하고 도로에서 현저하게 작동합니다.

매력적인 가격을 감안할 때 컨버터블이 아닌 트렁크와 서스펜션의 일부 결함은 용서할 수 있습니다. 그건 그렇고, 쇼크 업소버를 가스로 채워진 것으로 교체하면 매우 쉽게 수정됩니다.

닛산 알메라 클래식 튜닝

Almera는 우리나라에서 상당히 흔한 자동차입니다. 어떻게 든 눈에 띄고 싶은 사람들은 얼굴이없는 것을 보상합니다. 다른 방법들: 플라스틱 바디킷 설치, 측면 에어브러싱 등

이 자동차 브랜드에 대해 잘 알고 있는 전문가들은 다음 볼륨으로 튜닝할 것을 권장합니다.

본격적인 경보 시스템을 설치하면 도난 가능성이 크게 줄어 듭니다.

오일 쇼크 업소버와 스트럿을 가스가 채워진 것으로 교체하십시오.

고품질 스피커로 좋은 음악 센터를 설치하십시오. 사용 가능한 스피커는 거의 없습니다.

나머지 변경 사항은 소유자의 재량입니다. 따라서 앞 유리에 있는 계기 판독값의 HUD 프로젝터를 사용하면 제어 장치에서 주의가 분산되지 않고 자동차 상태를 제어할 수 있습니다. 설치하면 주차장에 대한 자신감이 높아집니다.

튜닝이 전문적으로 수행되는 Nissan Almera 클래식은 운전과 일상적인 사용에서 훨씬 더 편리해집니다.

Nissan Almera 클래식 소유자의 온라인 커뮤니티: 리뷰 및 포럼

제조업체는 좋은 제품을 만들 수 있었고 저렴한 차일반 소비자를 위해 설계되었습니다. 각 자동차에는 지지자와 회의론자가 있으며 전문 사이트 또는 포럼에서 리뷰를 찾을 수 있습니다. 다른 사람의 경험을 통해 자동차 구매에 대한 정보에 입각한 결정을 내릴 수 있습니다.

자동차 딜러의 웹 사이트에서 Nissan Almera 클래식에 대한 소유자의 긍정적 인 리뷰가 더 자주 있음을 알 수 있습니다. 그러한 자료에는 약간의 비판이 포함될 수 있지만 일반적으로 홍보 성격이 있습니다.

그들은 일반적으로 비교적 저렴한 가격, 좋은 품질의 재료 및 기계 조립으로 칭송받습니다. 뒷좌석이 접히지 않는 불편한 트렁크, 다소 뻣뻣한 서스펜션, 사소한 것까지 주로 꾸짖습니다.

이러한 리뷰는 그들의 헌신으로 인해 Nissan Almera Classic에 대한 객관적인 평가를 얻는 데 도움이 되지 않을 것입니다.

진실한 정보는 소유자가 자동차에 대한 인상을 보다 공개적으로 공유하고, 작동 문제, 특정 차량의 사용 문제를 논의하는 전문 포럼에서 찾을 수 있습니다. 작동유체, 예비 부품 및 구성 요소를 검색합니다.

Nissan Almera Classic 구매를 고려하고 있는 사람들에게 소유자 포럼은 이 모델의 기능에 대한 직접적인 정보를 찾을 수 있는 가장 좋은 기회입니다.

자동차 소유자 Nissan Almera 클래식의 여러 포럼:

Almeramania.ru/forum/에서는 자동차의 작동, 개선 및 사용의 모든 측면에 대한 최신 정보를 교환할 수 있습니다. 포럼에는 클럽에서 개최하는 문화 행사를 포함하여 기술, 법률 및 기타 정보가 포함된 24개 이상의 섹션이 있습니다.

자동차 애호가의 러시아 클럽 Nissan Almera classic (almera-classic.ru) 여기 팬은 자동차에 대한 객관적인 리뷰를 받게되며 몇 가지 문구를 던지고 싶은 사람들은 흡연실로 초대됩니다.

Nissan Almera 팬클럽(club-almera.ru)은 닛산 알메라에 대한 가장 완벽한 정보를 제공합니다. 유지기계 수리, 작동 기능 및 기타 문제.

포럼에서 제기된 주제에 대한 토론을 통해 소유자는 새로운 문제를 신속하게 해결할 수 있습니다.

닛산 알메라 클래식의 뛰어난 기술적 특성과 적절한 가격잠재적 소비자로부터 모델에 대한 관심을 제공합니다.

에 대해 읽는 것이 좋습니다. 모습이 차는 당신이 그것에주의를 기울이게 만듭니다.

자동차 진단 카드를 발급 할 때 찾아야 할 사항을 찾을 수 있습니다. 진단 카드는 레지스트리에 등록되어야 함을 기억하는 것이 중요합니다.

물론 차는 완벽하지 않으며 관리와 적시 유지 보수가 필요합니다. 포럼에서이 자동차 브랜드의 숙련 된 소유자는 모든 문제를 도울 준비가되어 있습니다.

자동 버퍼 설치는 무엇을 제공합니까?

미러 DVR 자동차 DVR 미러