승용차의 무게는 얼마입니까? Zhiguli 2104 승용차의 무게는 얼마입니까?

Volzhsky Automobile Plant는 개인용으로 많은 클래식 및 실제 모델을 생산했습니다. 그리고 생산이 세단으로 시작되면 스테이션 왜건의 첫 번째 차는 "4"였습니다. 모델의 새로운 본체와 새로운 기능은 즉시 구매자의 관심을 끌었습니다.

모델 리뷰: 꾸밈이 없는 VAZ 2104

VAZ 2104("4")에도 Lada Nova Break라는 외국 이름이 있다는 것을 아는 사람은 거의 없습니다. 이것은 AvtoVAZ의 "클래식"의 2세대에 속하는 5인승 스테이션 왜건입니다.

첫 번째 모델은 1984년 9월 공장을 떠나 1세대 스테이션 왜건인 VAZ 2102를 대체했습니다. 1985년까지 다른 해 동안 Volzhsky Automobile Plant는 두 모델을 동시에 생산했습니다.

VAZ 2104 자동차는 VAZ 2105를 기반으로 만들어졌지만 중요한 차이점이 있습니다.

길쭉한 등;
접이식 소파;
최대 45리터의 가스 탱크 증가;
와셔가 있는 후면 와이퍼.

Quartet은 다른 나라에 적극적으로 수출되었다고 말해야합니다. VAZ 2104는 총 1,142,000대가 생산되었습니다.

VAZ 2104와 함께 변형된 VAZ 21043도 생산되었으며, 1.5리터 기화기 엔진과 5단 변속기를 장착한 더욱 강력한 차량입니다.

비디오: "4" 개요

명세서

스테이션 왜건 자동차의 무게는 1020kg에 불과합니다(비교를 위해 세단 본체의 "5"와 "6"은 1025kg에서 더 큰 무게를 가집니다). VAZ 2104의 치수는 구성에 관계없이 항상 동일합니다.

길이 - 4115mm;
너비 - 1620mm;
높이 - 1443mm.

접는 뒷줄 덕분에 트렁크 볼륨을 375리터에서 1340리터로 늘릴 수 있어 개인 교통 수단, 여름 별장, 소규모 비즈니스에도 차량을 사용할 수 있습니다. 다만, 리어 소파의 등받이가 완전히 접히지 않아(차량 디자인 특성상) 긴 화물을 운반하는 것은 불가능하다.

그러나 VAZ 2104의 길이를 사용하면 위험한 도로 상황을 만들 위험 없이 빔, 스키, 보드 및 기타 긴 제품을 운반할 수 있기 때문에 긴 요소를 자동차 지붕에 쉽게 고정할 수 있습니다. 그러나 스테이션 왜건 본체의 계산 강성이 차세대 VAZ의 세단보다 훨씬 낮기 때문에 자동차 지붕에 과부하가 걸리지 않아야합니다.

차량의 총 하중(승객 + 화물)은 455kg을 초과해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 섀시가 손상될 수 있습니다.

"4"는 두 가지 유형의 드라이브로 완료되었습니다.

FR (후륜 구동) - VAZ 2104의 기본 장비. 차를 더 강력하게 만들 수 있습니다.
FF(전륜 구동) - 일부 모델에는 전륜 구동이 장착되어 더 안전한 것으로 간주됩니다. VAZ의 후속 버전은 전륜 구동에서만 생산되었습니다.

"Lada"의 다른 대표자와 마찬가지로 "4"의 지상고는 170mm입니다. 오늘날에도 이것은 지상고에 대한 매우 합리적인 가치이며 주요 도로 장애물을 극복할 수 있습니다.

엔진 특성

수년에 걸쳐 VAZ 2104에는 53에서 74 마력 (1.3, 1.5, 1.6 및 1.8 리터)의 다양한 용량의 동력 장치가 장착되었습니다. 두 가지 수정(21048D 및 21045D)은 디젤 연료를 사용했지만 "4"의 다른 모든 버전은 AI-92 가솔린을 소비했습니다.

연료 소비도 엔진 출력에 따라 다릅니다.

표: 트랙 100km당 평균 연료 소비량

VAZ 2104는 17초 만에 100km/h의 속도로 가속됩니다(이것은 1980-1990년에 생산된 모든 VAZ의 표준 표시기입니다). 자동차의 최대 속도(사용 설명서에 따름)는 137km/h입니다.

표: 모터 매개변수 "4"

실린더 수:	4
실린더의 작업량, l:	1,45
압축비:	8,5
5000rpm의 크랭크축 속도에서 엔진의 정격 출력:	50.0kW.-(68.0hp)
실린더 직경, mm:	76
피스톤 스트로크, mm:	80
밸브 수:	8
최소 크랭크축 회전 속도, rpm:	820–880
4100rpm에서 최대 토크, N * m:	112
실린더의 순서:	1–3-4–2
가솔린 옥탄가:	95(무연)
연료 공급 시스템:	전자 제어를 통한 분산 주입
점화 플러그:	A17DVRM, LR15YC-1

차량 내부

원래 VAZ 2104 살롱은 금욕적인 디자인을 가지고 있습니다. 모든 장치, 부품 및 제품은 기능을 수행하도록 설계되었으며 장식이나 디자인 솔루션의 힌트조차 없습니다. 모델 디자이너의 임무는 편안함과 아름다움에 대한 편견 없이 여객 및 화물 운송에 적합한 작업 차량을 만드는 것이었습니다.

캐빈에는 최소한의 필수 장비 세트와 차량 제어 장치, 내마모성 패브릭이 있는 일반적인 실내 장식 및 좌석에 인조 가죽으로 만든 착탈식 머리 지지대가 있습니다. 그림은 일반적인 고무 바닥 매트로 보완됩니다.

"four"의 인테리어 디자인은 기본 모델에서 차용했으며 유일한 예외는 VAZ 모델 역사상 처음으로 접히는 리어 소파입니다.

비디오 : "4"살롱 개요

VAZ 2104 자동차는 2012년에 단종되었습니다. 따라서 오늘날에도 신념을 바꾸지 않고 오랜 시간 검증된 값비싼 국산차만을 사용하는 아마추어들을 만날 수 있습니다.

생성 및 개발을 위해 최소 생산 비용과 소비자의 욕구 충족이라는 원칙이 고려되었습니다. 사소한 변경으로 인해 차체가 길어지고 트렁크가 더 넓어졌으며 자동차의 총 하중은 455kg이되었으며 뒷좌석은 훨씬 더 많이 접혔습니다. 또한 지붕에 가해지는 하중이 그다지 크지 않은 긴 루프랙을 하나 더 설치할 수 있게 되었습니다. 이 모든 것과 다른 많은 세부 사항을 통해 소비자는 수년 동안 VAZ 2104가 좋은 차라는 것을 확인할 수 있었습니다.

VAZ 2104(VAZ 21043 및 VAZ 2104 디젤 포함)의 기술적 특성은 5인승 스테이션 왜건, 1.5 또는 1.7리터의 엔진 용량, 4단 수동 변속기입니다. 트렁크 용량은 375리터, 뒷좌석을 접으면 1340리터가 됩니다.

꽃병 2104의 장치 및 치수: 길이는 4115mm, 너비는 1620mm, 높이는 1445mm입니다.

항상 긍정적인 것은 아니지만 자동차에 대한 수많은 리뷰는 이 차가 정말 인기 있고 저렴하다는 것을 확인시켜줍니다. 또한 VAZ 2104의 유지 보수 및 수리는 최소한의 재정 비용으로 독립적으로 수행할 수 있습니다. 그리고 엔진 업그레이드부터 컨버터블이나 리무진으로 차체 재작업에 이르기까지 여러 장인들이 수년 동안 VAZ 2104에 대한 몇 가지 DIY 튜닝 옵션을 시연했습니다.

그리고 자동차(가솔린 및 디젤)를 쉽게 조작할 수 있어 기술을 실험하고 향상시킬 수 있습니다.

사양 VAZ 2104

엔진	1.3L	1.2L	1.5L	1.7L	1.5L D	1.5L
길이, mm	4115	4115	4115	4115	4115	4115
폭, mm	1620	1620	1620	1620	1620	1620
높이, mm	1443	1443	1443	1443	1443	1443
휠베이스, mm	2424	2424	2424	2424	2420	2424
전면 트랙, mm	1365	1365	1365	1365	1365	1365
백 트랙, mm	1321	1321	1321	1321	1321	1321
클리어런스, mm	170	175	170	170	170	170
최소 트렁크 볼륨, l	345	345	1020	345	345	630
최대 트렁크 볼륨, l	1035	1035	1475	1035	1145	1230
본체 유형 / 문 수	왜건 / 5
엔진 위치	전면, 세로
엔진 볼륨, cm 3	1294	1198	1452	1690	1452	1450
실린더 유형	인라인
실린더 수	4
피스톤 스트로크, mm	66,8	-	80	80	84	-
실린더 직경, mm	-	-	76	82	76	-
압축비	8,5	-	8,5	9,3	23	8,5
실린더당 밸브 수	2
공급 시스템	기화기	기화기	기화기	모노 인젝션	디젤	기화기
힘, hp / rev. 분	64/5600	58/5600	71/5600	79/5400	53/4800	71/5400
토크	92/3400	84/3400	110/3400	127/3400	96/3000	104/3400
연료 종류	AI-92	AI-92	AI-92	AI-92	디젤	AI-92
구동 장치	뒷바퀴
변속기 종류 / 기어 수	수동변속기 / 4	수동변속기 / 5
메인 페어의 기어비	-	-	4,1	3,9	4,1	3,91
프론트 서스펜션 타입	더블 위시본
리어 서스펜션 유형	원피스 브리지 빔
조타 유형	웜 기어
터닝 서클, m	9,9	9,9	9,9	9,9	9,9	9,9
연료 탱크 부피, l	45	42	42	45	42	42
최대 속도, km / h	137	-	143	153	125	143
자동차의 장착 질량, kg	1020	1020	1020	1050	1020	1020
허용 총 중량, kg	1475	1475	1475	1475	1475	1475
타이어	175/70 R13
가속 시간(0-100km/h), s	18,5	-	17	17	25	17
도시 순환의 연료 소비, l	10,1	-	10,3	9,5	-	9,8
도시 외 연료 소비량, l	-	-	-	-	5,7	-

VAZ 2104의 수정

VAZ 21041 1.2

VAZ 2104 1.3

VAZ 21043 1.5

VAZ 21045 1.5d

VAZ 21041 1.6MT

VAZ 21044 1.7

가격별 동급생 VAZ 2104

불행히도이 모델에는 급우가 없습니다 ...

VAZ 2104 소유자 리뷰

VAZ 2104, 2007

이 차는 필요한 모든 것을 수행했습니다. 필요할 때 모든 것과 모든 사람을 운전했으며 때로는 끔찍한 조건에서도 운전했습니다(VAZ는 신경 쓰지 않음). 여권의 약점에도 불구하고 사출 모터는 "4"라는 빛을 매우 즐겁게 운반했습니다. 엔진이 어떤 식으로든 브레이크와 일치하지 않을 정도로. 빈 차는 매우 빠르게 가속되어 페달 아래에 여유가 있으면 120-130km / h 지역의 고속도로에서 순항 속도를 유지할 수 있습니다. 모든 추월 - 문제 없습니다. 많은 사람들이 "VAZ - 진행되지 않고 일반적으로 가속되는 방식"이라고 말합니다. 하지만 이는 매우 간단합니다. 60km/h에서 추월하고 3단 기어를 켜고 바닥을 누른 다음 일반적으로 100km/h에 해당하는 최대 5000rpm까지 격렬한 회전을 해야 합니다. 4단으로 전환하여 더 가속할 수 있습니다. 문제는 오버클럭이 아닙니다. 문제는 멈추는 것입니다. 120km / h에서 긴급 제동하면로드 된 VAZ 2104가 약 40km / h만큼 감속을 멈 춥니 다. 그러나 브레이크가 과열되었습니다. 두어 번 나는 길가로 가야 할 때 매우 불쾌한 상황에 처했습니다. 연료 소비에 대해 명확히 하는 것을 잊었습니다. 평균적으로 10리터입니다. 또한 운전 스타일에 크게 의존하지 않습니다. 저장하면 9.5로 떨어집니다. "타는"경우 10.5-11로 상승합니다. 고속도로에서 120-130으로 가면 8.5정도 먹습니다. 물론 그러한 덩어리의 경우 엔진이 오래되었지만 벽돌의 공기 역학, 무엇을 가져와야하는지 많이 있습니다. 러시아 구덩이에서의 움직임의 편안함 측면에서 VAZ 2104는 많은 현대 자동차와 경쟁 할 수 있으며이 분야에서 많은 것을 "이길" 수 있습니다. 부드러운 서스펜션이 트릭을 수행합니다. 결과적으로 차는 구덩이를 통해 "떠납니다". 배처럼. 진실하고 배처럼 흔들리고 있습니다. 그러나 어쨌든 이것은 "다섯 번째 점"으로 각 구덩이를 계산하는 것보다 낫습니다. 그리고 이 "포인트"는 유감입니다. 신뢰성 - 나는 운이 좋았다고 자신있게 말할 수 있습니다. 차는 멈출 정도로 고장난 적이 없습니다. 주요 문제는 계기판의 "결함"이었습니다. 담근 빔이 켜지고 센서의 절반이 눈금에서 벗어나고 속도계가 꺼졌습니다. 실제로 가장 중요한 장치인 회전 속도계만 있었습니다. 모든 경고등이 제대로 작동했습니다. 볼 체인저, 오른쪽. 그리고 그것은 자신의 잘못이기 때문입니다. 그는 조약돌을 쳐서 서스펜션이 찢어진 것처럼 보였습니다. 그리고 결국 공만 두드렸다. 나는 카단 조인트를 변경했습니다. 비용은 모두 페니입니다. 예, 일반적으로 30,000km 이상입니다.

위엄 : 원활한 운영. 불쌍하지 않아. 그 정도 돈이면 이만한 소비자 품질을 갖춘 신차는 없습니다. 강력하고 잡식성 엔진.

결점 : 브레이크. 전공. 안전.

그리고리, 상트페테르부르크

VAZ 2104, 1996

그래서 친절한 말로 VAZ 2104를 기억하기로 했고, 12세였던 그녀는 구매 당시 상태가 아주 좋았습니다. 재수출 장비("finca"). 글쎄, 먼저 먼저. 아버지에게서 친구를 빼앗았습니다. 구매 가격 - 45,000 루블. 몇 가지 작은 "버그" - 그게 전부입니다. 나머지는 최상의 상태입니다. 서비스의 엔진 위에서 라운드 댄스가 수행되었습니다. GM의 모노 인젝션이 있고 분배기가 없는 희귀 장비(전자 점화). 낯선 구조가 두려웠지만 그 안에 올라간 적은 없었다. 모든 것이 시계와 같습니다. 상자 - 5단계. 살롱 - 2107. 도시를 여행했습니다(하루에 최대 100km). 주기적으로 모스크바로. 140번은 모스크바 순환 도로 VAZ 2104를 따라 걷고 있었습니다. 주로 80~90km/h를 운전했습니다. 나는 레이서가 아니다. 그 나이의 다른 Zhiguli와 마찬가지로 그녀는 사소한 일로 나를 조금 괴롭혔습니다. 큰 것에서 - 스타터와 발전기를 변경했습니다. 서비스 - 연 2회(오일, 필터, 기타). 글쎄, 매일 조금씩. -25도의 오두막은 분명히 춥습니다. 시끄러운. 바디 - 제 경우에는 불만이 없었습니다. 프라이머와 페인트는 양심에 달려 있습니다. "벌레"는 많이 오르지 않았습니다. 비교를 위해 - VAZ 2105 2006 이상. 나의 계부님, 가벼운 타격 후에 날개의 페인트가 패치로 올라갔습니다. 흙의 흔적은 발견되지 않았습니다. 엔진 - 반합성유 10W40. 핀란드어 브랜드는 기억나지 않는다. 열지 않았습니다. 오르지 않았다. 스타터와 알터네이터를 새것으로 교체했습니다. 수리 시도는 도움이되지 않았습니다 (수리 후 2-3 개월 및 다시 고장). 역동성 측면에서 나쁘지 않습니다(95hp 모두 동일). 그는 자신있게 당겼다. 섀시 - 오르지 않았습니다. 예방을 위한 캠버 수렴. 기어 박스와 클러치는 논쟁의 여지가 없었습니다. 캐빈에 대해서는 말할 것도 없습니다. 삐걱거리는 소리는 없었지만 차는 시끄럽습니다. 소비 - 도시에 맞는 10-11 리터. 자체 요약: 정상적인 작업 기술. 특히 그런 돈을 위해. 글쎄요, 가능하면 팔고(78세 할아버지에게 멋진 손으로 드렸고) 볼보 940을 샀습니다. 그건 또 다른 이야기입니다.

위엄 : 저렴한 가격과 내용. 간단한 건설.

결점 : 지속적으로 사소한 일에 주의가 필요하고 저렴한 유지 보수가 필요합니다.

Alexey, 상트페테르부르크

VAZ 2104, 1997

VAZ 2104를 작동하는 동안 대체로 나는 심각하게 실망하지 않았습니다. 나는 근무일 동안 모든 기술 고장을 해결했습니다. 175,000 마일리지로 나는 엔진으로 아무 것도하지 않았습니다. 나는 정기적으로 밸브 간극을 조정합니다. 지난 75,000대의 차량에 HBO가 장착되었습니다. 차가 1년도 되지 않았을 때 고속도로에서 "kopeck"이 나를 따라잡았습니다. 뒷범퍼를 치세요. 설치된 공장 히치를 저장했습니다. 그가 아니었다면 피해가 심각했을 것이다. 그래서 리어 범퍼 빔을 교체했습니다. 뒷문도 흠집 하나 없이 그대로 남아 있었습니다. 일반적으로 나는 약간의 두려움으로 내렸습니다. 그런 다음 일반적으로 1년의 작동 후 가장 심각한 고장 중 하나가 발생했습니다. 그리고 모두 공장의 잘못을 통해. 한번은 차고에 갔을 때 차 아래에서 작은 기름 방울을 발견했습니다. 나는 냄새로 그것이 전송임을 확인했습니다. 그것은 상자 뒤쪽 끝에 있는 고무 덮개 아래에서 떨어지는 것으로 밝혀졌습니다. 자세히 보니 커버 절반이 좌석에서 기어 나왔다. 손으로 잡아서 꺼냈습니다. 그녀의 밑에서 기름이 뿜어져 나왔다. 그리고 롱볼트 12가 나왔는데 끌어다가 숨이 막힐 뻔 했습니다. 실에서 잘렸습니다. 이 플러그를 머리로 짜낸 것은 이 볼트였습니다. 나는 문헌을 가지고 그것이 후진 기어와 5단 기어의 볼트인 것을 보았다. 나는 그것을 스스로하기로 결정했다. 다른 고장에 대해서는 쓸 가치가 없습니다. 이것들은 사소한 전류 고장이었기 때문에 제거하는 데 특히 오랜 시간이 걸리지 않았습니다. 그리고 물론 "소모품". 그것은 다른 사람들과 같습니다. 공은 차례로 모든 것을 바꿨습니다. 글쎄, 그것은 이해할 수 있습니다. 왜냐하면 도로가 그렇습니다. 배기 시스템은 이미 두 번째입니다. 모든 것 외에도 머플러와 공진기를 두 번 이상 용접해야했습니다. 흥미로운 두 가지 충격 흡수 장치는 여전히 기본입니다. 그리고 동시에 그들은 잘 작동합니다. 앞, 오른쪽, 뒤 오른쪽도 1개 교체했습니다. 나는 타자기에 대해 아무것도 후회하지 않습니다. 자, 기름 "미네랄 워터"를 붓습니다. VAZ 2104에서 내가 좋아하는 것은 물론 스테이션 왜건 본체입니다. 여름 거주자에게 편리한 것. 트렁크에 편리하게 실을 수 있습니다. 임계값이 없습니다. 자동차는 도시 조건과 좁은 공간에서 매우 기동성이 있습니다. 다소 짧기 때문입니다. "클래식"의 나머지 부분보다 짧습니다. 차가 기화기임에도 불구하고 소비면에서 상당히 만족스럽습니다. 여권에서처럼. 시내 10, 시내 8. 가스로 갈아타도 전혀 귀찮지 않다.

위엄 : 운영 비용이 저렴합니다. 장인정신이 있는 사람을 위한 편안한 차.

결점 : 금욕적인 장비.

올렉, 키예프

VAZ 2104, 1996

VAZ 2104를 우연히 샀습니다. 닛산을 팔고 난 후, 나는 무언가를 사거나 아무데서나 돈을 다 쓸 것이라는 것을 깨달았습니다. 곰곰이 생각한 끝에 "4"를 선택했습니다. 다행히 나는 이미 그런 차를 가지고 있었다. 곧 완료됩니다. 나는 "시체"를 15,000에 샀습니다. 시작되지 않고 2 년 동안 사용되었습니다. 이전 주인은 차를 최대한 짜내었습니다. 한 달 동안 구매 한 후 자동차 만 신성한 형태로 가져와 문제없이 스스로 운전할 수있었습니다. 섀시, 엔진, 기어박스 전체를 교체했습니다. 전기 기사가 다시 작성되었습니다. 전체 집단 농장이 버려질 것입니다. 약 1kg의 전선을 제거했습니다. 그 남자는 귀찮게하지 않고 모든 것을 직접 던졌습니다. 나는 모든 것을 복원했다. 우리 도로에서 달리는 VAZ 2104는 단 3개월을 견뎠습니다. 그런 예비 부품이 나타났는지, 아니면 모르겠습니다. 일반적으로 봄에 나는 모든 것을 다시 겪었습니다. TREKovskie 강화 볼. TREK 사일런트, Fenox 쇼크 업소버. 폴리우레탄 안정제 고무 밴드. 글쎄, 일종의 프론트 엔드를 힙에 넣습니다. 2107년의 새로운 스티어링 휠, 뒷문에서도 모든 침묵이 사라졌습니다. 나는 모든 것을 스스로 바꿨다. 모든 작업이 끝나면 차가 왕복했습니다. 침착하게 행동합니다. 어떻게 든 열심히 일하는 사람을 구체적으로로드해야했습니다. 600-700kg으로 추정됩니다. 멀지는 않았지만 여전히 결과없이 저항했습니다. 일반적으로 차는 아내처럼 끊임없이주의가 필요합니다. 나는 꼬리와 갈기에 나의 닛산을 몰았다. 나는 모든 것을 서 있었고 아무 것도 부러지지 않았지만 바로 거기에는 그렇게 작동하지 않을 것입니다. 끊임없이 사소한 일이지만 옆으로 기어 나옵니다. 서스펜션은 다소 약하고 구덩이를 우회하려고 노력하지만 종종 사라토프 도로를 뚫습니다. 때로는 단순히 갈 곳이 없습니다.

위엄 : 저렴한 부품. 일꾼.

결점 : 고장.

알렉산더, 사라토프

VAZ 2104, 1993

그래서 VAZ 21043이 무엇입니까? 운반 능력 - 수용을 위해 철 조각을 운반했습니다. 나와 함께 있는 빈 차의 무게는 140톤입니다. 때때로 나는 저울과 육백 톤과 육백 십 톤에 "점프"했습니다. 그래서 그녀는 운이 좋았고 마진을 가진 높은 토크 엔진의 힘을 얻었습니다. 이것은 무엇을 의미 하는가? 네, 다섯 명이 차에 타고 휴식을 취하면 너무 비좁지 않을 것입니다. 화로, 훈제실, 막대 및 물레방아, 물 두 캔, 음식이 든 가방 및 기타 필요한 잡화를 많이 가져갈 것을 고려하면 동일한 "6"에서 수행하지 않거나 공간을 만들어 크게 할 수 없습니다. VAZ 2104의 살롱은 동일한 "2"와 비교하여 심하게 수정되지 않았습니다. 부츠 뒤쪽에는 겨울에는 열을 절약하고 여름에는 먼지를 막아주는 선반이 있습니다. 선반은 스피커 용 구멍이있는 두 개의 플라스틱 측면으로 왼쪽과 오른쪽에 고정되어 있으며 4GD-35가 정상적으로 설치된 것 같습니다. 훌륭한 스피커. 변경되지 않았습니다. 이제 상점에서 10, 13cm 이상의 스피커를 판매하지만이 소비에트 스피커는 표준에 맞지 않으며 아직 변경하지 않을 것입니다. 우리는 구멍과 핏에 대해 생각해야 하지만 이것들은 캐스트와 같습니다. 이제 수면 장소를 장비하는 방법에 대해 이야기합시다. 뒷좌석을 접으면 설계대로 트렁크가 많이 늘어나지 않으나 뒷좌석의 나사를 풀면 뒷좌석의 등받이 아래에 10~12cm 정도의 블록을 놓고 뒷좌석 등받이를 접고 탈거한 앞좌석 사이의 앞좌석과 뒷좌석을 접었을 때의 길이는 약 180cm로 이 정도면 충분합니다. 다만 한가지 아쉬운 점은 뒷바퀴 아치에 플라스틱 커버가 있어서 같이 자는 것이 조금 불편합니다. 불편하지만 가능합니다.

위엄 : 현실적인. 큰 트렁크.

결점 : 모든 VAZ와 마찬가지로.

안톤, 브라츠크

VAZ 2104, 1997

자동차는 연료 비용이 저렴하기 때문에 처음부터 휘발유로 사용되었습니다. 일반적으로 이 가스는 좋지만 가솔린보다 더 세심하게 정비할 필요가 있습니다(이해합니다). 연례 개스킷 교체 및 기어 박스 조정, 이제 전자 장치가 작동하고 토글 스위치를 직접 전환하기 전에 이것은 사소한 일입니다. 추운 날씨에 VAZ 2104는 결코 실망하지 않았고 자신있게 있었지만 어려움을 겪으면서 35-37도에서 시작했지만 물론 많이 변형되지 않았지만 필요하면 시작하면 크랭크 샤프트를 돌리기에 충분했습니다. "라칫"으로 몇 번 ("고전"을 사용한 사람은 이해할 것입니다) 전체 모터가 살아났습니다. VAZ 2104 스토브는 100 % 작동했으며 항상 차안이 따뜻합니다. 물론 뒷좌석 승객에게는 다리에 충분한 추가 터널이 없었고 창문에 김이 서리지 않았습니다. 랜서에 비해 서스펜션은 부드럽고 도로의 모든 요철을 먹으며 트랙션과 팁, 쇼크 업소버만 변경되었지만 이것은 수년 간의 작동 후입니다. 나는 고무에 대해 쓰고 싶었습니다. 그들이 그것을 어떻게 꾸짖더라도 우리를 실망시키지 않았습니다. 내 자신의 BL-85는 불만없이 80,000km까지 통과 한 다음 고무가 뛰기 시작했고 교체되었지만 트레드가 마모되지 않았습니다. 이제 트레일러에서 안전하게 사용됩니다. 나는 또한 VAZ 2104가 살롱에서 한 번 이상 새 차를 만난 것을 기억합니다. 이것은 2007 년 내 Logan이고 2009 년 아버지의 5 도어 Niva이며 Tyumen에서 Tobolsk까지 동반했습니다.

위엄 : 겨울에도 실패하지 않았다. 따뜻한 난로. 보류.

결점 : 작은.

세르게이, 네프테유간스크

VAZ 2104, 2011

VAZ 2104라고 합시다. 하지만 새 차였을 때 이 냄새, 모든 것이 완벽하게 깨끗했습니다. 뭐, 최고의 차는 새 차입니다. 가장 먼저 눈에 들어온 것은 최고의 조립품, 큰 틈, 약간 비뚤어진 플라스틱 등이 아닙니다. 74.5 hp 엔진은 강력하고 도시 교통 체증을 쉽게 유지하고 낮은 회전수와 속도에서 당깁니다. 4단 기어로 40km/h를 주행할 수 있습니다. 100km / h가 넘는 VAZ 2104는 어려움으로 속도를 내고 더 무섭습니다. 기어가 명확하고 명확하게 켜지고 혼동하기 어렵고 때로는 뒤쪽이 켜지지 않고 필요할 때마다 켜집니다. 방음이 안되고, 고속도로 주행시 비현실적인 소음이 들리고, 창문을 열면 승객들의 소리가 전혀 들리지 않으며, 겨울에는 바퀴에서 윙윙거리는 소리가 납니다. 물론 VAZ 2104의 살롱은 구식입니다. 운전이 별로 편하지 않아서 뒷자리를 좀 더 넓히고 싶은데 키가 183cm인데 무릎을 꿇고 앉지 않습니다. 평균 체격의 세 사람은 뒤쪽에 약간 비좁고 승객의 발에 공기 덕트가 없습니다. 트렁크는 우리가 방금 운송하지 않은이 자동차의 주요 장점이며, 뒷좌석 소파를 접으면 평평한 바닥으로 넓은 공간을 얻을 수 있습니다. 여름에는 VAZ 2104의 내부가 빠르게 더러워지고 더러워집니다. 그러나 반면에 씻고 닦는 것은 쉽습니다. 나 혼자 차 청소를 하기 때문에 매일 모든 것을 닦았다. 봄, 여름 및 초가을에 VAZ 2104를 지속적으로 청소하고 씻었습니다. 왜냐하면 나는 차 안의 지저분한 것과 먼지를 참을 수 없다. 핸들링은 좋은데 고속으로 잡아야 합니다. 그들은 약 115-120km / h로 가속했습니다. 진공 부스터가 달린 브레이크는 물론 외국차처럼은 아니지만 페달은 부드럽고 클러치 페달은 딱딱해서 교통 체증에 불편하다. 겨울에는 VAZ 2104가 1회부터 완벽하게 시작됩니다. 20도 미만의 온도에서는 오일이 가열될 때까지 클러치 페달을 몇 분 동안 누르고 있습니다. 엔진이 빨리 예열되고 스토브가 5에서 크게 작동합니다.

위엄 : 자동차 및 예비 부품 가격. 거대한 트렁크, 무엇이든 넣을 수 있습니다. 유지 보수 용이. 음, 그리고 이것이 트램이 아닌 자체 차량이라는 사실.

결점 : 빌드 품질이 좋지 않습니다. 품질이 좋지 않은 예비 부품. 간단한 것은 깨집니다. 자동차의 오래된 내부 및 외부. 안전. 실내는 금방 더러워지고 먼지가 쌓이게 됩니다. 창문은 비에 땀을 흘리고 있습니다.

볼고그라드 니키타

VAZ 2104는 볼가 자동차 공장에서 생산하는 고전적인 5도어 5인승 스테이션 왜건입니다. 꽃병 외에도 "4"가 IzhAvto (2002-2012)와 Syzran, Kremenchug, Lutsk 및 심지어 이집트에서도 생산되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 전체적으로 1984년부터 2012년까지 생산된 모델입니다. 그 모양은 "two"디자인의 진부화로 인해 발생했습니다 (그런데 2104 년에서 1985 년까지 병렬로 생산됨). 고급 "troika"를 기반으로 한 스테이션 왜건이 없었기 때문에 이미 생산된 것을 기반으로 생산하기로 결정했습니다(예, 모델 2105는 2104년 이전에 나타났습니다. 이것은 VAZ에서 일반적인 관행입니다).

업데이트 된 클래식의 모양은 이전 버전과 완전히 다릅니다. 가장 먼저 눈에 띄는 차이점은 일반적인 둥근 모양이 아닌 직선으로 잘린 모양입니다. 두 번째는 크롬 도금 부품이 없고 플라스틱 부품으로 교체되었다는 것입니다. 세단 2105에서 완전히 "총구"-방향 지시등이 결합 된 전면 헤드 라이트, 측면 리피터도 직사각형입니다. 후미등은 2105의 조명으로 90도 회전했으며 2102 - 955kg의 스테이션 왜건의 탑재량을 유지했습니다. 이와 함께 그는 이 화물 플랫폼의 주요 단점인 리어 서스펜션의 불룩한 "유리"를 유지했습니다. 연료 탱크 - 2102에서와 같이 왼쪽에 있습니다. 클래식 스테이션 왜건의 지붕에는 증폭기 역할을 하는 2개의 병렬 펀칭이 있습니다.

내부

내부도 이전 스테이션 왜건에서 완전히 새롭게 디자인되었습니다. 살롱은 2105년부터 설치되었습니다 - 새로운 도어 카드, 좌석, 대시보드. 이제 트렁크 공간은 뒷좌석 뒤쪽으로 분리되었을 뿐만 아니라 해치백처럼 선반이 설치되었습니다.

유형	용량	힘	토크	오버클럭	최대 속도	실린더 수
가솔린	1.5리터	53마력	96 H * m	23초	125km/h	4
가솔린	1.2리터	58마력	84 H * m	18초	140km/h	4
가솔린	1.3리터	64마력	92 H * m	18초	137km/h	4
가솔린	1.5리터	71마력	104 H * m	17초	143km/h	4
가솔린	1.6리터	74마력	116 높이 * m	17초	145km/h	4

많은 전원 장치가 자동차에 설치되었습니다. 생산 초기에 "3륜", 1.5리터, 77hp와 같은 많은 사람들에게 친숙한 모터가 설치되었습니다. 그 당시 새로운 VAZ 2105 로터리 엔진은 1.3 리터입니다. 이후 버전에는 VAZ 21067 및 21073 분사 엔진, 1.6 및 1.7리터, VAZ 디젤 엔진도 장착되었습니다. 클래식 4단 "" 및 5단의 최신 버전과 함께 통합됩니다. "세단"메인 쌍 3.9 또는 2102, 4.1과 다른 것이 자동차에 설치된 것이 흥미 롭습니다.

보류

전임자로부터 계승된 서스펜션 - 강화된 클래식. 즉, 스프링이 있는 레버의 전면 독립과 스프링이 장착된 종속 후면입니다.

나중에 생산에서 제거된 이후로 오늘날 많은 자동차가 우수한 상태로 살아남았습니다. 그러나 우리는 최신 자동차의 품질이 그 시대의 자동차보다 훨씬 더 나쁘다는 것을 인정해야합니다. VAZ 2104는 Lada Riva라는 이름으로 수출되었습니다. 오른쪽 핸들 버전도 있었습니다. 수출 차량에는 마일 단위의 속도계가 장착되었습니다. "Four"는 아마도 가장 인기 있는 국내 스테이션 왜건이 되었을 것입니다. 지붕에 해당 색상과 흰색 달 등대가있는 "Russian Post"에서 적극적으로 사용됩니다.

VAZ-2104 "Zhiguli", "four" - VAZ 공장에서 개발된 스테이션 왜건 차체 유형의 소비에트 승용차. 1984년부터 2012년까지 연속 생산. VAZ-2104 또는 "4"라고도 불리는 일련의 생산은 1984년 하반기에 볼가 자동차 공장에서 시작되었습니다. 동시에, 새 모델의 출시와 동시에 공장은 여전히 같은 등급의 구형 모델인 VAZ-2102를 생산하고 있었지만 1985년 4월에 이미 조립 라인에서 완전히 축출되었습니다. 신형.

오래된 기증자 자동차와 마찬가지로 새로운 "4"는 자동차 후면에 닿는 많은 원래 부품을 사용했습니다. 이 자동차를 만들 때 전문가는 한 가지 욕망을 기반으로했습니다. 소비자 효과를 극대화하지만 비용을 최소화하기 위해 새로운 모델을 만들었기 때문에 VAZ-2105가 기초가되었습니다. 지붕이 길어지면 스탬프가 나타나 강성이 높아져 스테이션 왜건 본체의 계산 된 강성이 훨씬 낮기 때문에 과부하가 걸리지 않는 것이 당연하지만 지붕에 긴 트렁크를 놓을 수있었습니다. 세단보다.

VAZ-2104는 위쪽으로 열리는 새로운 뒷문을 받았습니다. 이 모델에는 뒷유리 히팅 및 와이퍼와 같은 완전히 새로운 솔루션이 사용된 것이 중요하지만, 수출 차량에만 이러한 장치가 있었다고 말하는 것이 공정하지만 1994년 이후 이러한 장치는 표준 구성의 일부가 되었습니다. . 나중에 VAZ-21043-20 수정의 스테이션 왜건이 시장에 등장했으며 4 단 변속기는 5 단으로 교체되었으며 일부 전기 장비가 추가되었으며 내부에는 VAZ의 해부학 적 앞좌석이 장착되었습니다. -2107.

밀레니엄 말에 이미 "4"가 장비와 안전면에서 쓸모가 없었음에도 불구하고 유지 보수 및 운영이 절대적으로 저렴하기 때문에 상품 운송에 더 적합하기 때문에 인기가있었습니다. VAZ-2104의 리어 액슬의 증가 된 하중은 세단 차체가있는 다른 관련 모델과 비교하여 훨씬 더 큰 안정성을 보였습니다.

VAZ-2104는 2012년까지 생산되었으며 최근에는 Izhevsk에서 생산되었습니다. 그녀는 많은 수정을 받았습니다. 이 모델의 전체 역사 동안 100만 142,000 "4"가 조립 라인에서 굴러 떨어졌습니다.

사양 VAZ 2104

엔진
길이, mm
폭, mm
높이, mm
휠베이스, mm
전면 트랙, mm
백 트랙, mm
클리어런스, mm
최소 트렁크 볼륨, l
최대 트렁크 볼륨, l
본체 유형 / 문 수	왜건 / 5
엔진 위치	전면, 세로
엔진 변위, cm3
실린더 유형
실린더 수
피스톤 스트로크, mm
실린더 직경, mm
압축비
실린더당 밸브 수
공급 시스템	기화기	기화기	기화기	모노 인젝션	기화기
힘, hp / rev. 분
토크
연료 종류
	뒷바퀴
변속기 종류 / 기어 수
메인 페어의 기어비
프론트 서스펜션 타입	더블 위시본
리어 서스펜션 유형	원피스 브리지 빔
조타 유형	웜 기어
터닝 서클, m
연료 탱크 부피, l
최대 속도, km / h
자동차의 장착 질량, kg
허용 총 중량, kg

가속 시간(0-100km/h), s
도시 순환의 연료 소비, l
도시 외 연료 소비량, l

디젤 개조

1999년, Togliatti에서는 VAZ-21045의 작은 배치가 Bosch의 고압 연료 펌프와 함께 Barnaultransmash에서 제조된 1.52리터의 VAZ-341 디젤 엔진과 함께 생산되기 시작했습니다. 2005년부터 더 강력한 버전의 1.8리터 디젤 엔진을 설치할 계획이었으나 이 계획은 여전히 이루어지지 않았습니다. 디젤 수정은 발전소의 훨씬 더 높은 비용과 더 적은 전력으로 구별되었습니다. 비록 최근 디젤 연료가 가솔린보다 훨씬 저렴했음에도 불구하고이 버전을 구입하는 경제적 타당성은 의심 스럽습니다. 2004에서는 VAZ-21045의 생산이 중단되었고 나머지 미확인 디젤 엔진은 500개 수량으로 VAZ-21055의 새로운 수정 배치로 완료되었습니다.

이 버전의 주요 차이점은 기어 박스의 디젤 버전에서 메인 쌍이 3.9에서 4.1로 교체되었다는 것입니다. 디젤 엔진이 가솔린 버전보다 작동 중에 더 많은 소음을 냈기 때문에 엔진 실에 대한 추가 소음 차단이있었습니다. 프론트 스프링을 교체하여 프론트 서스펜션을 강화했습니다. 대시 보드에는 연료 필터 가열을 담당하는 새로운 키와 예열 플러그 가열 표시기가 있습니다.