ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ವಿವರಣೆ. ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಸೆಡಾನ್ ನ ಆರ್ಕೈವಲ್ ಮಾದರಿ. ಆಯ್ಕೆಗಳು ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್

ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವನಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನೀವು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, GM ಕ್ಲಬ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳ ತಜ್ಞರು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

GM ಕ್ಲಬ್ ಕೊಡುಗೆ

ನಾವು ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಸುದೀರ್ಘ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ನಮಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ:

• ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಹೆಚ್‌ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಾರವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ;
• ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಸುಸಂಘಟಿತ ಸರಬರಾಜು;
• ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಇದು ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ;
• ಈ ವಾಹನಕ್ಕೆ ವಿವರವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ದಾಖಲಾತಿಗಳ ಲಭ್ಯತೆ.

ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಹೆಚ್‌ನ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಾವು ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಇದು ಕೇವಲ ಮೂಲ ಬೀಗದ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸಂಕೀರ್ಣ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್, ದೇಹದ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ, ಟೈರ್ ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನ. ಅಧಿಕೃತ ದಸ್ತಾವೇಜಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಮ್ಮ ತಜ್ಞರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ

ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ಈ ಉತ್ಪಾದಕರ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು 2004 ರಿಂದ 2015 ರವರೆಗೆ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಹಲವಾರು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ: ಹ್ಯಾಚ್ ಬ್ಯಾಕ್, ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಎರಡರಿಂದ ಐದು ಬಾಗಿಲುಗಳು. "ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್" ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಬಹುದು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 1.4 ರಿಂದ 2.0 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ.

GM ಕ್ಲಬ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳು ವಿವರಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಹೆಚ್‌ನ ಯೋಜಿತ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು.

ಬೆಲೆ ನೀತಿ

ಜಿಎಂ ಕ್ಲಬ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ಕಾರುಗಳ ದುರಸ್ತಿ, ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆ: ನಾವು ಎಲ್ಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ, ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ "ಮಾರ್ಕ್ಅಪ್" ಗಳಿಲ್ಲದೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಕೆಲಸದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ: ದುರಸ್ತಿ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ, ಘಟಕಗಳ ವಿಭಜನೆಯ ಅಂದಾಜು ವೇಗ, ನಮ್ಮ ತಜ್ಞರು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಸಮಯ, ಅವಸರ ಮತ್ತು ಇತರರು. ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗಿನ ನಮ್ಮ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿ ಮಾಡಲು, ಅಂತಿಮ ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಾವು ಧ್ವನಿಸುತ್ತೇವೆ.

	ಕೃತಿಗಳ ಹೆಸರು	ಬೆಲೆ
1	ಥ್ರೊಟಲ್ ರೂಪಾಂತರ	1,000 RUB
2	ಎಸಿಪೋನಿಕ್ ಹಿಡಿತದ ಬಿಂದುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ	1,000 RUB
3	ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಸಿಟ್‌ಪೋನಿಕ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನ ಅಳವಡಿಕೆ	1,500 ರಬ್
4	ಬ್ಯಾಟರಿ	400 ಪು.
5	ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾ ವಿರೋಧಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಡಬಲ್	1200 ರಬ್ ನಿಂದ.
ಬದಲಿ
1	ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್	500 p ನಿಂದ.
3	ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್	4000 ರಬ್ ನಿಂದ.
4	ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್	1,000 p ನಿಂದ.
5	ಎಬಿಎಸ್ ಬ್ಲಾಕ್	4000 ರಬ್ ನಿಂದ.
8	ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​+ ಹಿಂದಿನ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು	2 200 ಪು.
9	ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​+ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು	2,000 RUB
10	ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವ ಬದಲಿ	1,000 RUB
11	ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ತುಂಬುವುದು	ನಿಂದ 1 850 ಪು.
13	ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕ	2 500 ರಬ್
14	ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಕಲ್ (ಟ್ರನ್ನಿಯನ್)	2,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ
15	ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ಬದಲಿ	2,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ
16	ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲ	800 ಪು ನಿಂದ.
17	ಆಕ್ಸಲ್ / ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ	800 ಪು ನಿಂದ.
18	ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬದಲಿ	800 ಪು ನಿಂದ.
19	DOHC ತೈಲ ಪಂಪ್	14,000 ರಬ್
20	ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ OHC	8,000 ರಬ್
21	ಶೀತಕ ಬದಲಿ	1,000 RUB
22	ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಬದಲಿ ಹೊಂದಿರುವ ಶೀತಕ	2,000 RUB
23	ಮುಂಭಾಗದ ಹಬ್ ಬೇರಿಂಗ್	2,000 RUB
24	ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್	3,000 RUB
25	ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ + ರೋಲರುಗಳು ONS	3,500 ರಬ್
27	ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು	1 300 ರಬ್ ನಿಂದ.
28	ಸಹಾಯಕ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್	1 300 ರಬ್
29	ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ರೋಲರ್ / ಟೆನ್ಷನರ್	1 300 ರಬ್
30	DOHC ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು	800 ಪು.
31	OHC ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು	600 ರಬ್
32	ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್	1,000 RUB
33	ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬಲ್ಕ್ ಹೆಡ್	2 500 ರಬ್
34	ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್	1,000 RUB
35	ರಾಡ್ (ಫೋರ್ಕ್) ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ	1,500 ರಬ್ ನಿಂದ.
36	ಎಳೆತದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್	1,500 ರಬ್ ನಿಂದ.
37	ಮಂಜು ದೀಪ	400 p ನಿಂದ.
38	ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್	800 ಪು ನಿಂದ.
39	ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್	200 ಪು.
40	ತೈಲ ಶೋಧಕ	100 ಪು.
41	ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಫಿಲ್ಟರ್	400 p ನಿಂದ.
42	ರಿಮೋಟ್ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್	500 ಪು.
43	ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್	1,000 RUB
44	ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್	2 500 ರಬ್ ನಿಂದ.
ದುರಸ್ತಿ
1	DOHC ಎಂಜಿನ್ ದುರಸ್ತಿ (ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆ)	40,000 ರಬ್ ನಿಂದ.
2	OHC ಎಂಜಿನ್ ದುರಸ್ತಿ (ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆ)	30,000 ರಬ್ ನಿಂದ.
3	ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ರಿಪೇರಿ (ಪೂರ್ಣ) DOHC	17,000 ರಬ್ ನಿಂದ.
4	ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ರಿಪೇರಿ (ಪೂರ್ಣ) OHC	12 000 ರಬ್ ನಿಂದ.
5	ಒಗ್ಗಟ್ಟು ಅಸ್ವಸ್ಥತೆ	2,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ

ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಲೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಹಾಗೆಯೇ ನಮ್ಮ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕೆಲಸಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿಗಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ತಜ್ಞರನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತೊಂದರೆಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳು ಇದ್ದವು: ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ, GM ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲದವನ್ನಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ "ಲಾಭದಾಯಕತೆ" ಮತ್ತು ನಷ್ಟವು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಷಯಗಳಾಗಿವೆ, ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾಳಜಿ ತನ್ನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು 2008 ರಿಂದ ನಿರಾಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಕೊಡುಗೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ. .. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, AVTOVAZ ಕೇವಲ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ "ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು" ಹೊಂದಿದೆ.

ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಖರೀದಿಸಬೇಕು?

ಆದರೆ ನಮ್ಮ "ರಾಮ್" ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಒಪೆಲ್ ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗಿನ ಪ್ರಮುಖವಲ್ಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು 2004 ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿತು. ಕಾರು ಅರ್ಹವಾದ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಜಿ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿತು, ಅದಕ್ಕೂ ಮುಂಚೆ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಪೂರ್ವಜರಂತೆ, ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ... ಅತ್ಯಂತ ನೀರಸವಾಗಿತ್ತು.

ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ: ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ (ಎಚ್) "2004-07

ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರುಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಇದು ಒಳಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ-ಯಾವುದೇ ಮಲ್ಟಿ-ಲಿಂಕ್ ಇಲ್ಲ, ಮುಂದೆ ಮ್ಯಾಕ್‌ಫೆರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಚಿದ ಕಿರಣ, ಇನ್-ಲೈನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಾರು ತನ್ನ "ಸಂಬಂಧಿ" - ಒಪೆಲ್ ವೆಕ್ಟ್ರಾ ಬಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಆಡಿದ ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಮತ್ತು ಘನವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ಅದನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಸ್ತ್ರದ ಬೆಲೆ ಸ್ಥಿತಿಗಿಂತ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಹೊಸ ವಾಸ್ತವಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೆರೆತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಷದ ಆಮದು -ಆಲ್ಡ್ಸ್ ಅನ್ನು 2008 ರವರೆಗೆ ಡಾಲರ್‌ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಇಂಧನ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಚೆನ್ನಾಗಿತ್ತು! ಅಸ್ಟ್ರಾ ತನ್ನ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಮೂರು ಮಾರಾಟದ ನಾಯಕರಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ಗಿಂತ ಎರಡು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹಿಂದೆ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾದ ಎಲ್ಲ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮೀರಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು "ಜೆಕ್" ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹಿಂದುಳಿದಂತೆ.

ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸಮರ್ಥ ಬೆಲೆ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಗದ ಕಾರುಗಳ ಅತಿಯಾದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನೋಟ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಚಾಲನಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು. ಒಪೆಲ್ ಕಾರುಗಳು ನಮ್ಮ ಕಣ್ಮುಂದೆ ಗೌರವವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಿವೆ, ಅದಲ್ಲದೆ, ತುಕ್ಕು ಈಗ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಪಾಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಸ್ಟ್ರಾ, ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೂ ಕೂಡ ಬಹಳ ಸಮಯ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾಣ್ಣುಡಿ "ಪ್ರತಿ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಒಪೆಲ್ ಆಗುತ್ತದೆ "ಕ್ರಮೇಣ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಒಂದಾಯಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಬಳಿಯ ಹೊಸ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ, ಖರೀದಿದಾರರ ಹೊಸ ವಲಯವು ರೂಪುಗೊಂಡಿತು, ಅವರು ಉತ್ತಮ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗಳ ಸರಳತೆ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ... ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿದರು! ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅಸ್ಟ್ರಾವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸಮಂಜಸವಾದ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ 1.8 140 ಎಚ್‌ಪಿ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು "ಹಾಟರ್" ಒಂದೆರಡು ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎರಡು-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಮಾದರಿಯ ಮೈನಸಸ್‌ಗಳು ರಹಸ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ: ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಹಳತಾದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ (ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೂ), ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಫಲವಾದ "ರೋಬೋಟ್" ಈಸಿಟ್ರಾನಿಕ್, ಕಠಿಣ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಪನಿಯ ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಖಾತರಿ ನೀತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ತೊಂದರೆಗಳು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೋರಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಇರಲಿಲ್ಲ.

2009 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಜೆ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು (ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ - ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಆಧಾರಿತ), ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಕಾರು ತನ್ನ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ . ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ಅನ್ನು 2015 ರವರೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರಾಟವು 2006 ರಿಂದ 2012 ರ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ.

2015 ರಲ್ಲಿ, GM ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಹೊಸ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಟೋನ್ ಹಾಕಿತು. ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಹತ್ತನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿವೆ. ಅಂತಹ ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಏನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು GM ನ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳು ಈಗ ಹೇಗೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ, ಕೆಳಗೆ ಓದಿ.

ದೇಹ

ಕಾರಿನ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಈಗ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣವು ಮಸುಕಾಗುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಒಪೆಲ್‌ನ ದೇಹದ ವರ್ಣಚಿತ್ರದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವೆಂದು ಕರೆಯುವುದು ಕಷ್ಟ - ಪದರವು ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ, ಸುಲಭವಾಗಿ ಗೀಚಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಕಾರುಗಳು ಪ್ರೈಮರ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ವಿಫಲ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದಾಗಿ ಬಣ್ಣದ ಪದರದ "ಸಿಪ್ಪೆಸುಲಿಯುವಿಕೆಯಿಂದ" ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ದೋಷವು ತುಂಬಾ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಪಂಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪೇಂಟ್ವರ್ಕ್ನ ಪ್ಲಸಸ್ ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ - "ಮೃದು" ಹೊಡೆತಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬಣ್ಣವು ಸುತ್ತಲೂ ಹಾರುವುದಿಲ್ಲ.

ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ, ಪೇಂಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ತೊಂದರೆಗಳಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಯಂತ್ರವು ತುಕ್ಕುಗೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಲೋಹದ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅವುಗಳು ಬಹಳ "ಮೀರಿಹೋಗಿವೆ": ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಸಣ್ಣ ತುಕ್ಕುಗಳು ಬಣ್ಣವಿಲ್ಲದೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಲೀಕರು ಖಾತರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು ಅಥವಾ ಕಾರನ್ನು ಸ್ವಂತವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದರು. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ತುಕ್ಕು ಹಾನಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ.

ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್

ಮೂಲಕ್ಕೆ ಬೆಲೆ

ಆದಾಗ್ಯೂ, 2008 ರಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರೆ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಬಳಿಯ ರ್zheೆವ್ಕಾ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಕಳೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರವು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಕೆಲವರು ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅನುಭವವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅಂತಹ ಚಳಿಗಾಲವು ಕಾರಿನ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಉಪದ್ರವಕ್ಕೆ ಒಳಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ "ಪಂಚವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆಗಳ" ತುಕ್ಕು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೆ, ಆಗಾಗ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿಐಎನ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ನೋಂದಣಿಯ ದಿನಾಂಕದ ನಡುವೆ ಕಾರು ಘನ ವಿರಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅಂತಹ ಚಳಿಗಾಲದ negativeಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವು ಬೇರೆಯದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಸಣ್ಣ ವಯಸ್ಸಿನ ಕಾರಣ, ಇತರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಅಗೋಚರವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದ ದೂರವಿರುತ್ತವೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಐದರಿಂದ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಕೆಳಭಾಗ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಕುಳಿಗಳ ತುಕ್ಕು-ವಿರೋಧಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಮರು-ಊಹಿಸಲು ಯಾರಾದರೂ ಊಹಿಸಿದ್ದಾರೆ.

"ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್" ಸವೆತದ ಸ್ಥಳಗಳು, ಬಂಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಮಾನುಗಳಲ್ಲಿರುವ ಕೀಲುಗಳಂತೆ, ಇಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಕಮಾನು "ಶೆಲ್ಫ್" ಆಗಿದೆಯೇ, ನಿಕಟ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ನಂತರ, ಭವಿಷ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ: ಸೀಲಾಂಟ್ ಉಬ್ಬುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಇನ್ನೊಂದು ಐದು ಅಥವಾ ಆರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸವೆತವನ್ನು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಗಮನಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಕಮಾನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.

ಈಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳು ಹಲಗೆಯ ಕೆಳ ಸೀಮ್, ಮರಳು ಬ್ಲಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು, ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಲಗತ್ತು ಬಿಂದುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗ, ಇದನ್ನು ಮಾಮೂಲಿಯಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿ-ಪಿಲ್ಲರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಲಿನ ಸೀಲ್‌ನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸ್ಥಳಗಳು . ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಸಹ ಸುಲಭವಾಗಿರುತ್ತದೆ: ಅವು ಕಾರಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ರಕ್ಷಣೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಡದ ಮುಚ್ಚಳವು ಸಹ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ, ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಳ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ.

ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ: ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಸೆಡಾನ್ (ಎಚ್) "2007-14

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅಸ್ಟ್ರಾ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯದಂತೆ ಆದರ್ಶವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ.

ಈ ವರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಂತೆ, ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದುರಸ್ತಿ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ. ಸಮಗ್ರ ದುರಸ್ತಿ ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಪುಟ್ಟಿಯ ಪದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಾರ್‌ಗಳು, ಮೂಲವಲ್ಲದ ದೇಹದ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ತಮ್ಮ ಖರೀದಿದಾರರಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಣ್ಣದ ಪದರವು ನೋಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಂತ್ರವು ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ: ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಒಪಿಸಿ (ಎಚ್) "2005-10

ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೇಹವು ಸವೆತದಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಅಸ್ಟ್ರಾದ ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಂಜ್ಗಳು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲು ಕಾಲಕ್ರಮೇಣ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ, "150 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು" ರನ್ ಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲು ತನ್ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ನಾಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮೈಲೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸೀಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಪಕ್ಕದ ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಮುದ್ರೆಯು ಶಾಶ್ವತವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ಕೆಳ ಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಕೆದರಿದರೆ" ಮತ್ತು ಅದರ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಭಾಗವು ತೆರೆದಿದ್ದರೆ, ಉದಾತ್ತ ಶಬ್ದವಿಲ್ಲದೆ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಬ್ದವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಚಲನೆ.

ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ: ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಟ್ವಿನ್‌ಟಾಪ್ (ಎಚ್) "2006-10

ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್

ಮೂಲಕ್ಕೆ ಬೆಲೆ

ಲೈನಿಂಗ್‌ಗಳ ಕ್ರೋಮ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕರು ಅವುಗಳನ್ನು "ಚಾಪೆಯಲ್ಲಿ" ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ (ಚೌಕಾಶಿ ಮಾಡುವಾಗ ಇದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ). ಇಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಹೊಡೆಯಲು ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ತಿದ್ದಿ ಬರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ - ಆರಂಭಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ವರ್ಷವು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡಬೇಡಿ.

ಆದರೆ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಕ್ಯಾಪ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಮೃದುವಾದ ವಸ್ತುವು ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ: ಐದರಿಂದ ಆರು ವರ್ಷಗಳು - ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಹಳಸಿದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರತಿಫಲಕದ ಮಾಮೂಲಿ ಸುಡುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಕಾಶವು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಸೆನಾನ್ ಮತ್ತು ಲೆಂಟಿಕ್ಯುಲರ್ ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಎರಡೂ ಐದರಿಂದ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಗರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿವೆ. ನೀವು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ನೀವು ಅದನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು, ಹಲವಾರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ AFL

ಮೂಲಕ್ಕೆ ಬೆಲೆ

ಎಎಫ್‌ಎಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ "ಸಂತೋಷ". ಅಸ್ಟ್ರಾ ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತರಗತಿಯ ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ಹೊಸ ಮೂಲದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಾರಿನ ಬೆಲೆ ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಐದು ಮೂಲ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು! ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದು ಅಲ್ಲ - ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅಸ್ಟ್ರಾದಿಂದ ತೆಗೆಯಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಮಂಜಿನ ದೀಪಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅನಕ್ಷರಸ್ಥ ಬಳಕೆಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಳಕಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ - ಅವರು ಚಾಲಕರನ್ನು ಕುರುಡು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ.

ಕುಗ್ಗುವ ಬಂಪರ್‌ಗಳು ಒಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ, ಹೊಸ ಜೋಡಿಸುವ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಲಾಕರ್‌ಗಳ ದುರ್ಬಲ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಮೂಲವಲ್ಲದವುಗಳ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು ಒಂದೆರಡು ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳು.

ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ: ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ (ಎಚ್) "2007-14

ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, "ಲಿಪ್" ಅಸ್ಟ್ರೋವೋಡ್ಮರ್ಸ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಿಯವಾದದ್ದು - ಬಂಪರ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದ ರಬ್ಬರ್. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ತೂಗಾಡುತ್ತಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಅಸ್ಟ್ರಾವನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಚಾಲಕನಿಗೆ ತಿಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ಇನ್ನೊಂದು ಅಹಿತಕರ ತ್ಯಾಜ್ಯದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿ. "ತುಟಿ" ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಜಡವಾಗಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಿತ್ತು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೆ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಅದನ್ನು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಒಳ್ಳೆಯದು - ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು ಸಹ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ "ತುಟಿ" ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳು - ಕಾರಿನೊಂದಿಗಿನ ಉತ್ತಮ ಸಂಬಂಧದ ಸಂಕೇತ ಅಥವಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ದೇಹ ದುರಸ್ತಿ.

ಸಲೂನ್

ಈ ಅವಧಿಯ ಒಪೆಲ್ ಒಳಭಾಗವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಕತ್ತಲೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಸ್ತುಗಳು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಗೆರೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ "ಆರ್ಡ್ನಂಗ್" ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಸಹಬಾಳ್ವೆ, ಕೀರಲು ಶಬ್ದಗಳು ವಿರಳ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ತುಂಬಾ ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ, ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳು ಉಡುಗೆ ಕಾಣುವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ . ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಕವರ್ ಕೂಡ.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ಎಲ್ಲಾ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಒಳಾಂಗಣದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಯೋಜಿತ ಅಪ್ಹೋಲ್ಸ್ಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಸನಗಳಿದ್ದರೆ, "ಪರಿಸರ-ಚರ್ಮದ" ಮೇಲೆ ಸ್ತರಗಳ ಕಣ್ಣೀರು ಮತ್ತು ಸವೆತಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಓಡುವುದರೊಂದಿಗೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ತಿಳಿ ಬಣ್ಣದ ಬಟ್ಟೆಗಳು ಕೊಳೆಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಕ್ರೀಡಾ ಸಲೂನ್ ಇದ್ದರೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ - ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಎರಡೂ ವಿಫಲವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಚರ್ಮವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು ಎರಡು ನೂರು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಓಟದಲ್ಲಿ ಸಿಪ್ಪೆ ತೆಗೆಯುತ್ತವೆ, ಮೂಲ ಕಂಬಳಿಗಳು "ಅಂತ್ಯ" 150, ಇದು ಮೈಲೇಜ್‌ನ ಪರೋಕ್ಷ ಸೂಚಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ).

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ಇಲ್ಲಿ ಮೈಲೇಜ್ ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸರಳ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್-ಜೋನ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹೊಂದಿರುವ ಸರಳ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಗುಂಡಿಗಳು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಒತ್ತುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ. ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮುರಿಯುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ ಒಳಾಂಗಣವು ಇನ್ನೂ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಹೊರಗಿನ ಶಬ್ದಗಳಿದ್ದರೆ (ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಯು ಮರುಬಳಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ), ಇದು ದುಬಾರಿ ದುರಸ್ತಿ. ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಹೊರಬರಬಹುದು, ಯಾವುದೇ ಗ್ರೀಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಇನ್ನೂ ಚೆನ್ನಾಗಿದ್ದರೆ ಅದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು, ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ, ಸಿಲಿಕೋನ್ ಗ್ರೀಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಚಾಲಕನ ಕಡೆಯಿಂದ ಫಲಕದ ಕೆಳಗೆ ಏರಿ. ಸರಿ, ಅಥವಾ ಈ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರರಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಸಿ.

ಚಾವಣಿಯ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿರುವ ನೀರು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಸೋರಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಛಾವಣಿಯ ನಿರೋಧನದ ಕೊರತೆ, ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್‌ನ ಆಕಾರವು ಘನೀಕರಣವು ಅಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ. ಛಾವಣಿಯ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಾಳಿ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಾರದು - ಕಾರು ಒಣ ಗಾಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮೂಲಕ, ಇದು ಆಂತರಿಕ ವಸ್ತುಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ: ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಸೆಡಾನ್ (ಎಚ್) "2007-14

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ಬಟನ್‌ಗಳು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. ಸಮಸ್ಯೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್, ಸಿಐಎಂ-ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, ಮುಂಭಾಗದ ಕನ್ಸೋಲ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಸಾಯುತ್ತಿದೆ. ಇಮೊಬೈಲೈಜರ್‌ನ ಕೆಲಸವೂ ಸೇರಿದಂತೆ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಥಗಿತವು ನಿಮ್ಮ ಜೇಬನ್ನು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಡೀಲರ್‌ನ ಟೆಕ್ 2 ಸ್ಕ್ಯಾನರ್‌ನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದು ಹೊಸ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಬಂಧಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ತಿಳಿದಿರುವವರಿಗೆ ಹಳೆಯದನ್ನು ಗುಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಹೇಗೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕುರಿತು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾವಿರಾರು ಪುಟಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ, "ಸುಲಭ ಪರಿಹಾರಗಳು" ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರೋಪಾಯಗಳಿಗಾಗಿ ಹಲವು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಉಳಿದಂತೆ, ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಸಣ್ಣ ವಿಷಯಗಳು ಮಾತ್ರ ಕಿರಿಕಿರಿ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಸ್ಮಾರಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಜೋಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಇದು ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್

ಕೆಲವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ಅಂಶಗಳ ಕುಸಿತಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು. ಮೇಲಿನ ಸಿಐಎಂ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ತೊಂದರೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದ್ದೇನೆ, ನಾವು ಡೋರ್ ವೈರಿಂಗ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ದೂರು ನೀಡಬಹುದು, ಅದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲಿನ ವೈರಿಂಗ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಬಾಗಿಲುಗಳ ವೈರಿಂಗ್. ಮುಂಬರುವ ಅನಾಹುತದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಬಾಗಿಲಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬಸಿಸುವ ಸ್ಪೀಕರ್ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಕೇಂದ್ರ ಬೀಗ ಹಾಕುವುದು. ಇದನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ನರ ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ಕೆಲಸದಿಂದ ಅಥವಾ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್‌ನಿಂದ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ: ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2.0 ಟರ್ಬೊ (ಎಚ್) "2004-07

ಕೇಂದ್ರ ಬೀಗ ಹಾಕುವಿಕೆಯು ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲಿನ ಬೀಗದಲ್ಲಿರುವ ಮೈಕ್ರೋಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದು ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಮಾಡದಿರಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ. ಬಾಗಿಲಿನ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ ಬೀಗಗಳು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಮಯ, ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ರೋಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ದುರ್ಬಲ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜಿನ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಭ್ಯಾಸ ತೋರಿಸಿದಷ್ಟು ದುರ್ಬಲವಾಗಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಸ್ಥಗಿತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳ ನಿಜವಾದ ಮೈಲೇಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ನೂರು ಅಥವಾ ಹದಿನೈದು ನೂರು ಸಾವಿರ ಮೀರಿದೆ, ಓಡೋಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಭಾಗಗಳ ಬೆಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಉಳಿತಾಯವಾಗಿದೆ. ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 30-40 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಮ್ಮೆಯಾದರೂ ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಹೆದರುತ್ತದೆ - ಸಮಯಕ್ಕೆ ಗಮನಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ತುದಿಯನ್ನು ಚುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯನ್ನು ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇಲ್ಲಿ, ತಾಪನ ಅಂಶದ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ದೋಷಗಳನ್ನು ಓದಲು ಮರೆಯದಿರಿ, ಅನೇಕ ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ "ಚೆಕ್" ಬೆಳಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗದಂತೆ ಉಳಿಸುವ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವೈಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ಒಡೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಗಳನ್ನು ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಎಲೆಗಳಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. "ಅಕ್ವೇರಿಯಂ" ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿ ನೀರು ಸಂಗ್ರಹವಾಗಬಹುದು. ಇದು ವಿರಳವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಳಚರಂಡಿ ಎಂದಿಗೂ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅದು ವೈಪರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ "ವೈಪರ್" ಹುಳಿಯಾಗುತ್ತದೆ - ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸುಡುವ ಅವಕಾಶಗಳಿವೆ.

ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಅಕ್ಷರಶಃ ಸುಟ್ಟ ಕುಂಚಗಳಿಂದ ಧೂಳಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ. ಬಾಷ್ ಮಾಡಿದ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ "ಪ್ರಸಿದ್ಧರು", ಮತ್ತು ವೇಲಿಯೋ ಇದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

ಬ್ರೇಕ್, ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್

ಒಪೆಲ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಎಂದಿನಂತೆ, ಯಾವುದೇ ಆಶ್ಚರ್ಯವಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ, ಅವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಉಡುಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುತ್ತವೆ - ಹೊಸ "ಆಂಟಿ -ಸ್ಕ್ರೀಕ್" ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ. 200 ಸಾವಿರ ಮೈಲೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಪರಾಗಗಳ ತಿರುವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು "ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ" ದುರ್ಬಳಕೆ ಮಾಡಿದರೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಒಂದು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಂತೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ "ಟೈಟಾನಿಕ್" ಸವೆದುಹೋಗಿದೆ, ಸಂಬಂಧಿಗಳು ಐದು ಸೆಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅಥವಾ ಒಂದೂವರೆ ಲಕ್ಷ ಮೈಲೇಜ್ ವರೆಗೆ ಬದುಕುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಕೊಚ್ಚೆ ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಗಮನಿಸಿ: ಓಡೋಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ 100 ಸಾವಿರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ಇದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರು ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ಹೊಸ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತಾರೆ (ಅಥವಾ ಅವು ತಾಜಾವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ), ಆಗ ಮೈಲೇಜ್ ನಿಜವಲ್ಲ.

ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ: ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಸೆಡಾನ್ (ಎಚ್) "2007-14

ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್

ಮೂಲಕ್ಕೆ ಬೆಲೆ

RUB 7 705 (2 PC ಗಳು)

ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳು ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಡ್ರಮ್ ಇಂಟರ್ನಲ್ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹುಳಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಹೌದು, ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡಲು ಈಗ ನಿಮಗೆ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ಸಾಧನ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಮಗೆ ಡೀಲರ್ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಇದು ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಒತ್ತುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ ... ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೋಸ್‌ಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹಿಡಿದಿರುತ್ತವೆ, ಎಬಿಎಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ದುರ್ಬಲ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದು, ಹಬ್ ಜೊತೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ, ಅವರು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಯೋಚಿಸಿದ್ದರು: ಸಂವೇದಕಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬದಲಿಸಲು ಕಲಿತವು. ನೀವು ಏನು ಹೇಳಬಹುದು, ಇದು ಒಪೆಲ್, ಅಪಾರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾಲೀಕರು ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ಹಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ಉಳಿಸುವುದು ಎಂದು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ! ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರ ಸೇವೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ, ಕಡಿಮೆ ಕೊಳಕು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಮರುಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲು ಬದಲಿ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ: ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಜಿಟಿಸಿ ಪನೋರಮಿಕ್ (ಎಚ್) "2005-11

ಹಿಂದಿನ ಕಿರಣದ ಬುಶಿಂಗ್

ಮೂಲಕ್ಕೆ ಬೆಲೆ

ಅಸ್ಟ್ರಾದ ಅಮಾನತು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಮತ್ತು H ಗಳು ದುಪ್ಪಟ್ಟು ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ. ಸೆಡಾನ್‌ನ ಕಾಂಡದಲ್ಲಿ ಕುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 50 ಕೆಜಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಬೀಮ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ - ಅವು ಇಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಲ್ಲ, ಮಾನದಂಡವಾಗಿ "ಸಾಮಾನ್ಯ" ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ನೂರು ಸಾವಿರ ರನ್ಗಳಿಗೆ ಅವು ಸಾಕು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂರು.

ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಡುಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್-ಆಕಾರದ ತೋಳಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬುಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಟ್ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ತಯಾರಕರು ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಬುದ್ಧಿವಂತರಾಗಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ನಮ್ಮ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ 50-60 ಸಾವಿರ ಮೈಲೇಜ್ ನಲ್ಲಿ ಕೂಗಲು ಮತ್ತು ಕಿರುಚಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದು ಕಾರಣ ಬೇರಿಂಗ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ವಿಫಲವಾದ ಬೂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೊಳೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ಘಟಕವನ್ನು ಹೇರಳವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಇನ್ನೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರದಿಂದ ತೊಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗ್ರೀಸ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ. ಕ್ಸೆನಾನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅಮಾನತು ಮಟ್ಟದ ಸಂವೇದಕಗಳು ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳು, ಆದರೆ ಇದು ಈ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ: ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಕಾರವಾನ್ (ಎಚ್) "2004-07

ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೂಡ ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿದೆ. ರಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಹೌದು, 200 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪಂಪ್ EGUR ಗೆ ದ್ರವ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹಳಿ ಸ್ವತಃ ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಆಟವಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತೆ ದ್ರವ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಪಂಪ್ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವವು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು?

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ವಸ್ತುವು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು "ಸರಿಯಾದ" ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವಿನಿಯೋಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ಬಹುತೇಕ ಅನನ್ಯ ಕಾರು, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ...

ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಹೆಚ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ: 5 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರಗಳು, ಸೆಡಾನ್, ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್, ಎರಡು ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್, 3 ಸಂರಚನೆಗಳು.

ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ - ಇಡೀ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಹೆಚ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಒಂದು ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಾರಲ್ಲ, ಅದು ಇಡೀ ಕುಟುಂಬ. ಕನಿಷ್ಠ 5 ವಾಹನಗಳ ಶ್ರೇಣಿ. ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಭಾವದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ನೋಟ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ.

ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ಅನ್ನು 2004 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 2007 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಮರುಹೊಂದಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ. ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್, ಕನ್ನಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಒಳಾಂಗಣ ಟ್ರಿಮ್ ಅಂಶಗಳು ಕೂಡ ಬದಲಾಗಿವೆ. ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್, ಸೆಡಾನ್ ಅಥವಾ 5-ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಬ್ಯಾಕ್ ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ.

ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ವಿಶೇಷತೆಗಳು

ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ: 185 ಕಿಮೀ / ಗಂ
100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಸಮಯ: 12.3 ಸೆ
ನಗರದಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ: 8.5 ಲೀ
ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ: 5.5 ಲೀ
100 ಕಿಮೀಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ: 6.6 ಲೀ
ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪರಿಮಾಣ: 52 ಲೀ
ವಾಹನದ ತೂಕವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಿ: 1265 ಕೆಜಿ
ಅನುಮತಿಸುವ ಒಟ್ಟು ತೂಕ: 1740 ಕೆಜಿ
ಟೈರ್ ಗಾತ್ರ: 195/65 ಆರ್ 15 ಟಿ
ಡಿಸ್ಕ್ ಗಾತ್ರ: 6.5 ಜೆ x 15

ಎಂಜಿನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಸ್ಥಳ:ಮುಂಭಾಗ, ಅಡ್ಡ
ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಮಾಣ: 1598 ಸೆಂ 3
ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ: 105 h.p.
ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: 6000
ಟಾರ್ಕ್: 150/3900 n * m
ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ:ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ
ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್:ಇಲ್ಲ
ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ: DOHC
ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ:ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ
ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: 4
ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ: 79 ಮಿಮೀ
ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 81.5 ಮಿಮೀ
ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ: 10.5
ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಕವಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: 4
ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಇಂಧನ: AI-95

ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು:ವಾತಾಯನ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು
ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು:ಡಿಸ್ಕ್
ಎಬಿಎಸ್:ಎಬಿಎಸ್

ಚುಕ್ಕಾಣಿ

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ:ಗೇರ್-ರ್ಯಾಕ್
ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್:ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್

ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ

ಡ್ರೈವ್ ಘಟಕ:ಮುಂಭಾಗ
ಗೇರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ:ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ - 5
ಗೇರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ:ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ - 5
ಮುಖ್ಯ ಜೋಡಿ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ: 3.94

ಅಮಾನತು

ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು:ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್
ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತು:ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್

ದೇಹ

ದೇಹದ ಪ್ರಕಾರ:ಹ್ಯಾಚ್ ಬ್ಯಾಕ್
ಬಾಗಿಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: 5
ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: 5
ಯಂತ್ರದ ಉದ್ದ: 4249 ಮಿಮೀ
ಯಂತ್ರ ಅಗಲ: 1753 ಮಿಮೀ
ಯಂತ್ರದ ಎತ್ತರ: 1460 ಮಿಮೀ
ವೀಲ್‌ಬೇಸ್: 2614 ಮಿಮೀ
ಮುಂಭಾಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್: 1488 ಮಿಮೀ
ಹಿಂದಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್: 1488 ಮಿಮೀ
ಗರಿಷ್ಠ ಕಾಂಡದ ಪರಿಮಾಣ: 1330 ಲೀ
ಕನಿಷ್ಠ ಕಾಂಡದ ಪರಿಮಾಣ: 380 ಲೀ

ದೇಹ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್

ದೇಹದ ಶ್ರೇಣಿಯು ಶ್ರೀಮಂತ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಸೆಡಾನ್, ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್, 5-ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್, 3-ಡೋರ್ ಜಿಟಿಸಿ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಅಸ್ಟ್ರಾ ಟ್ವಿನ್‌ಟಾಪ್ ಕೂಪ್-ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್. ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ದೇಹದ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ನ ವೀಲ್ ಬೇಸ್ 2703 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ನ ವೀಲ್ ಬೇಸ್ 2614 ಎಂಎಂ ಆಗಿದೆ.

ತಿರುವು ತ್ರಿಜ್ಯವು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಸುಮಾರು 11 ಮೀ. ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ನ ಕಾಂಡದ ಪರಿಮಾಣವು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ತಲಾ 490 ಲೀಟರ್. 5-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ ಬ್ಯಾಕ್ 375 ಲೀಟರ್, ಜಿಟಿಸಿ 340 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ 205 ಲೀಟರ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾದಲ್ಲಿನ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಪ್ರಮಾಣ 52 ಲೀಟರ್.

ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ನಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಲಿವರ್-ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಕ್ ಫರ್ಸನ್, ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್, ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್. ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಅರೆ-ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ತೋಳುಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಿವರ್-ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ.

ಆಯ್ಕೆಗಳು ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್

ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ 3 ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಎಸೆನ್ಷಿಯಾ, ಎಂಜಾಯ್, ಕಾಸ್ಮೊ. ಸರಳವಾದ - ಎಸೆನ್ಷಿಯಾ, ಚರ್ಮದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಬಿಸಿಯಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಬೆಳಕಿನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಆನಂದಿಸಿ. ಕಾಸ್ಮೊ-ಗರಿಷ್ಠ ಸಂರಚನೆ, 16 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಮಳೆ ಸಂವೇದಕ, ಪರಿಸರ-ಚರ್ಮದ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 3-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಾಗಿ ವಿಹಂಗಮ ಛಾವಣಿಯ ಆಯ್ಕೆಯೂ ಇದೆ. ಒಪಿಸಿ ಟ್ರಿಮ್, ಜಿಟಿಸಿ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಕ್ರೀಡಾ ಸಹಾಯಕಗಳು, 17 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ರೆಕಾರೊ ಸೀಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಿಗರೆಟ್ ಲೈಟರ್‌ಗಳು ಟ್ರಂಕ್‌ನಲ್ಲಿವೆ. 2008 ರಲ್ಲಿ, ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ಲಿಮೋಸಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ.

ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಅಸ್ಟ್ರಾಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಗುವ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಜಿನ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ "ಆರು" 1.4 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹದಿನಾರು-ವಾಲ್ವ್ 1.4 ಒಪೆಲ್ ನ ಶಕ್ತಿ 90 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ.

ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಪೆಟ್ರೋಲ್ 1.6 ಇವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು 105 ಎಚ್‌ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯದು 10 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ - 115 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ. 1.6 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, 40,000 ಕಿಮೀ ಮೀರಿದ ಮೈಲೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ, 2,500 - 3,000 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್‌ಪಿಎಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನವನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು, ನಿಯಮದಂತೆ, ಈ ಅಹಿತಕರ ಕ್ಷಣವು ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

1.8L ಎಂಜಿನ್ 125 ಮತ್ತು 140 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 70,000 ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ 1.8 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ ಹೊಂದಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಕೂಡ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, 1.6 ಮತ್ತು 1.8 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಗಳಲ್ಲಿ, 50,000 ಕಿ.ಮೀ.ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಓಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್ ಜಾಮ್ ಮಾಡಬಹುದು. ನಿಯಮದಂತೆ, ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಶಬ್ದವನ್ನು 2-3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಘಟಕಗಳು 2.0l ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಗಳು. ಅವುಗಳ ಶಕ್ತಿ: 170, 200 ಮತ್ತು 240 ಎಚ್‌ಪಿ.

ಟರ್ಬೊಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಗಳನ್ನು ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ H 2004 - 2010 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ: 1.3 - 90hp, 1.7 - 80 ಮತ್ತು 100hp, 1.9 - 120 ಮತ್ತು 150hp. ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಸ್ಟ್ರಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಏಕೆಂದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಗಳಿಗೆ ಒಪೆಲ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಘಟಕಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ಬೇಕು. ಡೀಸೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾದಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಬಹುಶಃ ಮಸಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಕೇಳುತ್ತಿದೆ. ಅಸ್ಟ್ರಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಲ್-ಮಾಸ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಇದು ನಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಯಮದಂತೆ, ಮೈಲೇಜ್ 150,000 ಕಿಮೀ ಇದ್ದಾಗ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

1.4 ಮತ್ತು 1.6 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಅಸ್ಟ್ರಾದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಅಸ್ಟ್ರಾದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿವೆ. ಅಸ್ಟ್ರಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು 30,000 ಕಿಮೀ, ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರಮ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು 60,000 ಕಿಮೀಗಳಿಗೆ ಸಾಕು. ಅಸ್ಟ್ರಾ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಗಳು 60,000 ಕಿ.ಮೀ.

ಬಳಸಿದ ಆಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ರಿಪೇರಿ ನಿಂದ ರಿಪೇರಿವರೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 100,000 ಕಿಮೀ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ 200,000 ಕಿಮೀ ಇರುತ್ತದೆ. ಅಸ್ಟ್ರಾ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಅಸ್ಟ್ರಾದಲ್ಲಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ವೇಗವು ಸರಿಯಾಗಿ ಆನ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.

ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಚಳಿಗಾಲದ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬಳಸದಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ದಿನ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಬಟನ್ ಸರಳವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿನಿಂದ ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಜರ್ಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ರೂmಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸೆಕೆಂಡಿನಿಂದ ಮೂರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಜರ್ಕ್ಸ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಕವಾಟದ ದೇಹವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಸ್ಟ್ರಾ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಶೀತಕವು ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಘಟಕದ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

100,000 ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೋಬೋಟಿಕ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಫೋರ್ಕ್ ರಿಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಕೇಳುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ಗಿಂತ ಮುಂಚೆ, ಈಸಿ ಟ್ರಾನಿಕ್ ರೋಬೋಟ್ 100,000 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಹಾಗಾಗಿ ರೋಬೋಟಿಕ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಸೇವೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಟಾಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದಂತೆ, ತಟಸ್ಥ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಆಸ್ಟರ್ನ ಅಮಾನತು ಬಹಳ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಮಾಲೀಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒಪೆಲ್ ಚಾಸಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು 50,000 ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೆಲೆ

ನೀವು ಸಿಪಿಎಸ್‌ನ ಯಾವುದೇ ನಗರದಲ್ಲಿ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ 2004 - 2010 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು. 2007 Opel Astra H ನ ಬೆಲೆ $ 11,000 - $ 12,000. ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಹೊಟ್ಟೆಬಾಕತನವಿಲ್ಲದ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣ ಹೊಂದಿರುವ ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದ ಕಾರು, ಜೊತೆಗೆ, ಅಸ್ಟ್ರಾ ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಸತ್ಯಗಳು

ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದೆ.ಜೊತೆಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ. ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ, ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು.

ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಕುಟುಂಬದ ವಿಶೇಷತೆಗಳು

ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ವಿಶೇಷತೆಗಳು

ದೇಹ	3-ಬಾಗಿಲು	ಸೆಡಾನ್	5-ಬಾಗಿಲು	ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್	ಒಪಿಸಿ
ಎತ್ತರ (ಮಿಮೀ)	1435	1447	1460	1500	1405
ಉದ್ದ (ಮಿಮೀ)	4290	4587	4249	4515	4290
ವೀಲ್ ಬೇಸ್ (ಮಿಮೀ)	2614	2703	2614	2703	2614
ಅಗಲ (ಹೊರಗಿನ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ / ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹಿಂದಿನ ನೋಟ) (ಮಿಮೀ)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
ಮುಂಭಾಗ / ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ (ಮಿಮೀ)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸುವುದು	3-ಬಾಗಿಲು	ಸೆಡಾನ್	5-ಬಾಗಿಲು	ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್	ಒಪಿಸಿ
ದಂಡೆಯಿಂದ ದಂಡೆಯವರೆಗೆ	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
ಗೋಡೆಯಿಂದ ಗೋಡೆಗೆ	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಗಾತ್ರ ಮಿಮೀ (ECIE / GM)	3-ಬಾಗಿಲು	ಸೆಡಾನ್	5-ಬಾಗಿಲು	ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್	ಒಪಿಸಿ
ಹಿಂದಿನ ಬಾಗಿಲಿನಿಂದ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳು	819	905	819	1085	819
ಸರಕು ವಿಭಾಗದ ನೆಲದ ಉದ್ದ, ಸರಕು ಬಾಗಿಲಿನಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಭಾಗಗಳು	1522	1668	1530	1807	1522
ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಗಲ	944	1027	944	1088	944
ಗರಿಷ್ಠ ಅಗಲ	1092	1092	1093	1088	1092
ಲಗೇಜ್ ಎತ್ತರ	772	772	820	862	772
ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಪರಿಮಾಣ ಲೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ (ಇಸಿಐಇ)	3-ಬಾಗಿಲು	ಸೆಡಾನ್	5-ಬಾಗಿಲು	ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್	ಒಪಿಸಿ
ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಕಪಾಟಿನೊಂದಿಗೆ)	340	490	375	490	340
ವರೆಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಮೇಲಿನ ಗಡಿ	690	870	805	900	690
ಬ್ಯಾಕ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿ	1070	—	1295	1590	1070
3-ಬಾಗಿಲು	ಸೆಡಾನ್	5-ಬಾಗಿಲು	ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್	ಒಪಿಸಿ
ಚಾಲಕ ಸೇರಿದಂತೆ ಭಾರವಿಲ್ಲದ ತೂಕ (acc. 92/21 / EEC ಮತ್ತು 95/48 / EC ಗೆ)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ವಾಹನದ ತೂಕ	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
ಪೇಲೋಡ್	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
ಗರಿಷ್ಠ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ (ಕನಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯ)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್	1.4 ಟ್ವಿನ್‌ಪೋರ್ಟ್ ECOTEC®	1.6 ಟ್ವಿನ್ಪೋರ್ಟ್ ECOTEC® (85 kW)	1.8 ECOTEC®	2.0 ಟರ್ಬೊ ECOTEC® (147 kW)	OPC 2.0 ಟರ್ಬೊ (177 kW)
ಇಂಧನ	ಪೆಟ್ರೋಲ್	ಪೆಟ್ರೋಲ್	ಪೆಟ್ರೋಲ್	ಪೆಟ್ರೋಲ್	ಪೆಟ್ರೋಲ್
ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ	4	4	4	4	4
ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ, ಮಿಮೀ	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಮಿಮೀ	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣ, ಸೆಂ 3	1364	1598	1796	1998	1998
ಗರಿಷ್ಠ kW / hp ನಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
ಗರಿಷ್ಠ ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್	5600	6000	6300	5400	5600
ಗರಿಷ್ಠ Nm ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್	125	155	175	262	320
ಗರಿಷ್ಠ ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಆರ್ಪಿಎಂ	4000	4000	3800	4200	2400

ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಬಾಡಿ ಹೊಂದಿರುವ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಕಾರನ್ನು 2003 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಕಾರಿನ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯು 2004 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆಂಡಲೂಸಿಯಾದಲ್ಲಿ (ಸ್ಪೇನ್) ನಡೆಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2004 ರಿಂದ, ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದೇ ವರ್ಷದ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೆಪಲ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಕಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮಾರ್ಚ್ 2005 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರೀಡಾ ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಜಿಟಿಸಿ, ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2005 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊ.

2006 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಸೆಡಾನ್ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಕಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭವಾಯಿತು.

ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ, ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಕಾರುಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಎಂಜಿನ್ ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: 1.4 l Z14XEP (90 hp); 1.6 L Z16XEP (105 HP); 1.8 L Z18XEP (140hp); 2.0 L Z20 LER (200 HP) ಮತ್ತು 2.0 L Z20LEH (240 HP). ಟ್ವಿನ್‌ಪೋರ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ Z14XEP ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, Z16XER ಮತ್ತು Z18XER ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೂರು-ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ H ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ Z20LER ಮತ್ತು Z20LEH ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು (ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ಕಾರುಗಳು Z14XEP, Z16XER ಮತ್ತು Z18XER ಎಂಜಿನ್), 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ (Z20LER ಮತ್ತು Z20LEH ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ), 4- ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ (Z18XER ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ) ಅಥವಾ ರೋಬೋಟಿಕ್ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಈಸಿಟ್ರೋನಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ (Z16XER ಇಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗಿದೆ).

ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮೂರು ಮೂಲ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ: ಎಸೆನ್ಷಿಯಾ, ಎಂಜಾಯ್ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮೊ. ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಾಗಿ, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು OPC ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಸಂರಚನೆಗಳು ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಂ (ಎಬಿಎಸ್), ಇಮೊಬೈಲೈಸರ್, ಚಾಲಕನಿಗೆ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಫ್ರಂಟ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸೈಡ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಹೀಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ತಂಪಾದ ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ಫಿಲ್ಟರ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್, ಟಿಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೀಚ್, ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳು, ವಾದ್ಯ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬೂದಿಗಳು.

ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಎಸ್ಪಿ (ಒಪಿಸಿ ಉಪಕರಣ), ಕಳ್ಳತನ ವಿರೋಧಿ ಅಲಾರಂ (ಆನಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮೊ ಉಪಕರಣ), ಮುಂಭಾಗದ ಸಕ್ರಿಯ ತಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು (ಒಪಿಸಿ ಉಪಕರಣ), ಮುಂಭಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಸಂವೇದಕ (ಕ್ರೀಡಾ ಉಪಕರಣ), ಎರಡು-ಟೋನ್ ಹಾರ್ನ್ (ಕಾಸ್ಮೊ, ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಒಪಿಸಿ), ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ (ಸ್ಪೋರ್ಟ್), ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ (ಎಸೆನ್ಷಿಯಾ, ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಒಪಿಸಿ), ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ (ಆನಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮೊ) , ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮರುಬಳಕೆ ಗಾಳಿ (ಎಸೆನ್ಷಿಯಾ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಂರಚನೆಗಳು), ಒಳಾಂಗಣ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಬೆಳಕು

(ಆನಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮೊ ಉಪಕರಣ, ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ ಎಸೆನ್ಷಿಯಾ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು), ಮುಂಭಾಗದ ಕಂಫರ್ಟ್ ಆಸನಗಳು (ಎಸೆನ್ಷಿಯಾ, ಎಂಜಾಯ್ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮೊ ಉಪಕರಣ), ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಲಕರಣೆ), ರೆಕರೊ (ಒಪಿಸಿ ಉಪಕರಣ, ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ ಎಂಜಾಯ್, ಕಾಸ್ಮೊದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡೆ), ಚಾಲಕನ ಆಸನ, ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ (ಎಸೆನ್ಷಿಯಾ, ಎಂಜಾಯ್, ಕಾಸ್ಮೊ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್); ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನಗಳು (ಎಂಜಾಯ್ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮೊ ಉಪಕರಣಗಳು, ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಕ್ರೀಡಾ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ), 6-ವೇ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕರ ಆಸನ (ಒಪಿಸಿ ಉಪಕರಣ, ಆನಂದಿಸಲು ಐಚ್ಛಿಕ, ಕಾಸ್ಮೊ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಸಾಧನ), ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸೊಂಟದ ಚಾಲಕರ ಆಸನ ಬೆಂಬಲ (ಕಾಸ್ಮೊ ಉಪಕರಣ) , 3-ಸ್ಪೋಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಆವರಿಸಿದೆ

ಚರ್ಮ (ಕಾಸ್ಮೊ ಉಪಕರಣ, ಐಚ್ಛಿಕವನ್ನು ಎಸೆನ್ಷಿಯಾ ಮತ್ತು ಎಂಜಾಯ್ ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು); ಎರಡು ಗಾ gray ಬೂದು ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ಸ್ಪೋಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ (ಎಸೆನ್ಷಿಯಾ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಐಚ್ಛಿಕ ಉಪಕರಣ, ಐಚ್ಛಿಕ); ಒಪಿಸಿ-ಲೈನ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಹೀಲ್ ಅನ್ನು ಚರ್ಮದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ (ಒಪಿಸಿ ಉಪಕರಣ, ಎಲ್ಲಾ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ); ಚರ್ಮದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ (ಕ್ರೀಡಾ ಉಪಕರಣ); ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರ (OPC ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಂರಚನೆಗಳು), ಟೈರ್ ರಿಪೇರಿ ಕಿಟ್ (OPC ಸಂರಚನೆ), ಪ್ರಕಾಶಿತ ಸೂರ್ಯನ ಮುಖವಾಡಗಳು ಮತ್ತು ಕನ್ನಡಿಗಳು (ಕಾಸ್ಮೊ, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು OPC ಸಂರಚನೆಗಳು, ಎಸೆನ್ಷಿಯಾದಲ್ಲಿ ಐಚ್ಛಿಕ ಮತ್ತು ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸಿ), ಕ್ರೀಡಾ ಬೆಳಕಿನ-ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಪೆಡಲ್‌ಗಳು (ಸಂರಚನೆಗಳು ಕ್ರೀಡೆ ಮತ್ತು OPC), XXVQ ಆಲ್ಫಾ ಸಿಲ್ವರ್ / ಎಲ್ಬಾಚಾರ್ಕೋಲ್ ಅಪ್‌ಹೋಲ್ಸ್ಟರಿ (ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸಲಕರಣೆ, ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ ಎಂಜಾಯ್ ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು),

ಮಂಜು ದೀಪಗಳು (ಕಾಸ್ಮೊ ಮತ್ತು ಒಪಿಸಿ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು, ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು), ದೇಹದ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಸೈಡ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳು (ಎಸೆನ್ಷಿಯಾ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಂರಚನೆಗಳು), ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಾಗಿ ಛಾವಣಿ ಹಳಿಗಳು (ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸಿ), ಬೆಳ್ಳಿ ಬಣ್ಣದ ಛಾವಣಿಯ ಹಳಿಗಳು ಕಾರಿನ ಛಾವಣಿಯ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ (ಕಾಸ್ಮೊ ಉಪಕರಣ, ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ ಎಂಜಾಯ್ ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು), ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫ್ರಂಟ್ ಬಂಪರ್ (ಒಪಿಸಿ ಉಪಕರಣ), ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ (ಒಪಿಸಿ ಉಪಕರಣ, ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಎಂಜಾಯ್, ಕಾಸ್ಮೊದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಉಪಕರಣಗಳು), ಆರ್ 15 ವೀಲ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳು (ಎಸೆನ್ಷಿಯಾ ಗ್ರೇಡ್); ಆರ್ 16 ವೀಲ್ ರಿಮ್ಸ್ (ಎಂಜಾಯ್ ಉಪಕರಣ), ಆರ್ 16 ವೀಲ್ ರಿಮ್ಸ್ ಐದು ಡಬಲ್ ಸ್ಪೋಕ್ಸ್ (ಕಾಸ್ಮೊ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಲಕರಣೆ),

ಆರ್ 16 ಎಲಿಗನ್ಸ್ II ಏಳು-ಅವಳಿ-ಸ್ಪೋಕ್ ಲೈಟ್-ಅಲೋಯ್ ವೀಲ್ಸ್ (ಕಾಸ್ಮೊ ಗ್ರೇಡ್), ಆರ್ 18 ಒಪಿಸಿ ಐದು-ಸ್ಪೋಕ್ ಫ್ಲಾಟ್-ಸ್ಪೋಕ್ ಲೈಟ್-ಅಲೋಯ್ ವೀಲ್ಸ್ (ಒಪಿಸಿ ಗ್ರೇಡ್), ಮೂರು-ಲೈನ್ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನ (ಎಸೆನ್ಷಿಯಾ ಗ್ರೇಡ್), ಆಡಿಯೋ ತಯಾರಿ-ಎರಡು ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಟೆನಾ (ಎಸೆನ್ಷಿಯಾ ಗ್ರೇಡ್), ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಡಿಯೋ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಆನಂದಿಸಿ, ಕಾಸ್ಮೊ ಮತ್ತು ಒಪಿಸಿ ಸಂರಚನೆಗಳು, ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು), ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ಸಿಡಿ 30 ಆಡಿಯೋ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಒಪಿಸಿ ಸಂರಚನೆಗಳು, ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ ಎಸೆನ್ಷಿಯಾ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ), ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಡಿ 30 ಎಂಪಿ 3 ಆಡಿಯೋ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಆನಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮೊ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳು, ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು); ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಗಾಗಿ - ಹಿಂಭಾಗದ ಬಣ್ಣದ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಕಪ್ಪು ಪಿಲ್ಲರ್‌ಗಳು, ಬೆಳ್ಳಿಯ ಛಾವಣಿ ಹಳಿಗಳು (ಕಾಸ್ಮೊ ಉಪಕರಣಗಳು, ಐಷಾರಾಮಿ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ), ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ZQ8 ಆಯ್ಕೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ (OPC ಉಪಕರಣಗಳು, ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಸೆನ್ಷಿಯಾ).

ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ZQ8 ಆಯ್ಕೆಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್, ಸೈಡ್ ಕರ್ಟನ್ ಪರದೆಗಳು (ಸೆಡಾನ್ ಬಾಡಿ ಹೊಂದಿರುವ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ದ್ವಿ-ಕ್ಸೆನಾನ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ISOFIX ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟ್ ಆರೋಹಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಹೆಡ್ ಲೈಟ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಡ್ ಎತ್ತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ), ಕಡಿಮೆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಸೂಚಕ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದ ಹೊರಗಿನ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮಡಚುವುದು; ಹಿಂದಿನ ವಿಂಡೋ ಲಿಫ್ಟರ್‌ಗಳು, 6-ವೇ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನ, ಮಡಿಸುವ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೀಟು (ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮಾತ್ರ), ತ್ವರಿತ-ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಅಥರ್ಮಲ್ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್, ಇಂಜಿನ್ ರಕ್ಷಣೆ, ಪವರ್ ಸನ್ ರೂಫ್, ವಿಹಂಗಮ ಛಾವಣಿ (ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ಮೂರು -ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಬಾಡಿ), ಇಂಜಿನ್‌ ಆರಂಭಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಕೀಲಿಯಿಲ್ಲದೆ ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ ತೆರೆಯುವುದು, ಮುಂಭಾಗದ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟನ್ನು ವಿಭಜಿತ ಬ್ಯಾಕ್‌ರೆಸ್ಟ್, ಟ್ರಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಕೆಟ್ (ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ), ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾಂಡದಲ್ಲಿ ಜಾಲರಿ (ಸ್ಟೆಪಲ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ), ಲಗೇಜ್ ಭದ್ರತೆಗೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ,

ಚರ್ಮದ ಹೊದಿಕೆ, ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಟವ್ ಬಾರ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ಗಳು (ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಸೆಡಾನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಡೈಮಂಡ್ ಬಾಡಿ ಪೇಂಟ್, ಆರ್ 16 ಲೈಟ್-ಅಲಾಯ್ ವೀಲ್ಸ್, ಆರ್ 17 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೈಟ್-ಅಲಾಯ್ ವೀಲ್ಸ್, ಆರ್ 18 ಲೈಟ್-ಅಲಾಯ್ ವೀಲ್ಸ್, ಆರ್ 19 ಲೈಟ್- ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಬಣ್ಣ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನ, ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಆಡಿಯೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್, ಮಳೆ ಸಂವೇದಕ, ಸ್ವಯಂ ಮಬ್ಬಾಗಿಸುವ ಹಿಂಬದಿ ಕನ್ನಡಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ವಾಷರ್‌ಗಳು, ಹಿಂಬದಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಾಪನ ನಾಳಗಳು.

ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ಕಾರುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ದೇಹಗಳು ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್, ಆಲ್-ಮೆಟಲ್, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳು, ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳ (ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್). ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಗಾಜು (ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್ ಗ್ಲಾಸ್) ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನ ಆಸನವನ್ನು ರೇಖಾಂಶದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಕೋನ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ - ಸೊಂಟದ ಬೆಂಬಲದಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನವನ್ನು ರೇಖಾಂಶದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿಯ ಓರೆಯ ಮೇಲೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ, ಆರು-ಮಾರ್ಗದ ಆಸನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಮಡಚಬಹುದು (ನಿಲ್ದಾಣದ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳಿಗೆ). ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ತಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನ ಹಿಂಬದಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು 60:40 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮಡಚಬಹುದು ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ - 40:20:40 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ.

ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಕೀಮ್ ಪ್ರಕಾರ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಸಮಾನ ಕೋನೀಯ ವೇಗದ ಹಿಂಜ್ ಹೊಂದಿದ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಕಾರುಗಳು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಅಥವಾ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ, 1.6 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ರೊಬೊಟಿಕ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು 1.8 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು.

ಮ್ಯಾಕ್‌ಫೆರ್ಸನ್ ವಿಧದ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು, ಸ್ವತಂತ್ರ, ವಸಂತ, ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಾಕ್-ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಅರೆ ಸ್ವತಂತ್ರ, ವಸಂತ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳು ತೇಲುವ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳು ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತವೆ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಕಾರುಗಳು ಆಂಟಿ -ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಬಿಎಸ್) ಅನ್ನು ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಇಎಸ್ಪಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಪಿಸಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಇತರ ಸಂರಚನೆಗಳಿಗಾಗಿ - ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ).

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗಾಯ-ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ, ರ್ಯಾಕ್-ಪಿನಿಯನ್-ಟೈಪ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂನೊಂದಿಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಟಿಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೀಚ್ ನಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಹಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ (ಹಾಗೆಯೇ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮುಂದೆ). ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ಸೈಡ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ - ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಚಾವಣಿಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ಪರದೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ ಕಾರುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಬೀಗಗಳಿಗೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಕೀ ಫೋಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಟನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ, ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಬಾಡಿ ಹೊಂದಿರುವ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಕಾರಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1.1, ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಬಾಡಿಗಳನ್ನು ಅನುಬಂಧದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ 2. ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಕಾರುಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. 1.1 ಕಾರಿನ ಅಂಶಗಳು ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ 1.6 l Z16XER ಎಂಜಿನ್, ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1.2, 1.4, 1.5

ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್ (5 ಡೋರ್ಸ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ರೀಸ್ಟೈಲಿಂಗ್) - ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಡೇಟಾ

ಗ್ರಾಫ್‌ಗಳು ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಚ್‌ನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ: ನಗರದಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ. ತಿಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಕೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಗರ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಪ್ರತಿ 100 ಕಿಮೀ 0 L5 L10 L15 L 1.3d AT, 2005-20101.3d MT, 2005-20101.7d MT, 2007-20101.7d MT, 2007-20101.9d MT, 2006-20101.9d MT, 2007-20101.4 AT, 2007-20101.4 MT, 2007-20101.6 AT, 2006-20141.6 MT, 2006-20171.8 MT, 2006-20171.6 MT, 2007-20101.8 AT, 2006-20171.6 AT, 2007-20102.0 MT, 2007-20106.46.56.56.67.47.77.78. 28.58.79.910.510.511.613.1

ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ನೋಡಿ