ಚೆರಿ ಫೊರಾ (ಸುಳಿಯ ಎಸ್ಟಿನಾ) - ಗ್ರಹಣ. ಚೆರಿ ಫೋರಾ (ಸುಳಿಯ ಎಸ್ಟಿನಾ) - ಗ್ರಹಣ ಎಸ್ಟಿನಾ ಸುಳಿಯ ಮೇಲೆ ಯಾವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಬಹುದು

TagAZ ಕಂಪನಿಯು 2008 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಚೈನೀಸ್ ಚೆರಿ ಫೋರಾದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನ್‌ಗಾಗಿ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಾರು ಮತ್ತು ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಂಬ ಸೂಕ್ತ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಪೈಪೋಟಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯಾಯಿತು. 2012 ರಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಕಾರನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನವೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನವೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ವಿಶೇಷಣಗಳು. ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಎಸ್ಟಿನ್ ಅವರ ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅವರ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯು ಅದೇ ಕೈಗೆಟುಕುವಂತೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ, ಏಕೆಂದರೆ ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದೋಷಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರಷ್ಯಾದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಚೈನೀಸ್ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕಾರಿನ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾಗೆ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, 2014 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಅಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಇಂದು ನಾವು ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಭೇಟಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಘಟಕ ಉಡುಗೆಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಸ್ವಯಂ ಭಾಗಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ನಮ್ಮನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಂದು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಮಳಿಗೆಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ಬೃಹತ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ತುಂಬಿವೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಯೂ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನೀವು ಕಾರಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅವುಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

1. ಮೂಲ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು.
ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾಗೆ ಇವುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಕಾರಿನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗದ ನಿಶ್ಚಿತಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಖಾತರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂತಹ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ನಿಮ್ಮ ಮಾರ್ಪಾಡಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳಿಂದ ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಖಾತರಿ ಸೇವೆಹೊಸ ಕಾರು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಅಧಿಕೃತ ವಿತರಕರು. ಅಂತಹ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಆಸ್ಟಿನ್ಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಾಂಡೆಡ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿಭಾಗದ ತಜ್ಞರ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೋಷಯುಕ್ತ ಬ್ಯಾಚ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಿವೆ. ಇದು ನಿಮಗೆ ಚಿಂತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ವಿಶೇಷ ಅಂಗಡಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗಾಗಿ ಕೇಳಬಹುದು.

ಚಾಲನಾ ಪರಿಣಾಮ ಈ ಕಾರು"ವೋಲ್ಗಾ" ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು - ಅದೇ ಬಾರ್ಜ್! ಆದರೆ, ಎರಡನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ರಸ್ತೆಯು ಯಾವುದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇಡುತ್ತದೆ - ಯಾವುದಕ್ಕೂ "ವಾಶ್ಬೋರ್ಡ್". ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಕಾಂಡ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸೇವನೆಯು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ನೀವು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಾ ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ - ಇದು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಡಜನ್. ಕಾರಿನ ಅನುಕೂಲಗಳು: ನಿರ್ವಹಣೆ.

9

ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ, 2009

ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಆಸನಗಳು - ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಆಯಾಸಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸನ ಸ್ಥಾನ, ದೊಡ್ಡದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನೆಲದ ತೆರವು. ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶ-ದೇಶ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣ, ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾಂಡ, ಉತ್ತಮ ವಿಮರ್ಶೆಹಿಂದಿನ ಕನ್ನಡಿಗಳು. ಮೃದುವಾದ ಸ್ಥಳಾಂತರ. ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ದುಬಾರಿ ಅಲ್ಲ. ನನಗೆ ಕಾರು ಇಷ್ಟ.

ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ, 2010

ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ! ಕಾರು ಕೇವಲ ಬಾಂಬ್! ಇಷ್ಟು ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ! ನಮ್ಮ ವೋಲ್ಗಾವನ್ನು ಸಹ ಹೋಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆರಾಮದಾಯಕ, ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ! ಒಂದೇ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮೃದುವಾಗಿರಬಹುದು (ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್). ನಾನು ಎರಡು ಬಾರಿ ರೋಸ್ಟೊವ್‌ಗೆ ಹೋದೆ, ಹಣವನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲು ನಾನು ತೈಲ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್, ಒಮಿವೈಕುವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5+.

ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ, 2009

ನನ್ನ ಹೆಸರು ಸೆರ್ಗೆ, 29 ವರ್ಷ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ಕಾರು ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನ್ ಖರೀದಿಸಿತು, ಎಂಜಿನ್ 1.6 MT, 76,000 ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್, ಡ್ರೈವ್, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮರ್ಶೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಮುಂಭಾಗದ ಕಂಬಗಳು ಎಂದು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಹಿಂದಿನ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳುದುರ್ಬಲ. ಅಂತಹದ್ದೇನೂ ಇಲ್ಲ, ನೀವು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಹೊಂಡಗಳ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸಬಹುದು, ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಸಹ ಇದನ್ನು ಸಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾನು VAZ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಅವು ಟರಂಟಾಸ್‌ನಂತೆ. ಅವರು ಚೈನೀಸ್ ನಿರ್ಮಿತ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಏಕೆ ದೂರ ಸರಿಯುತ್ತಾರೆ - ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ಬಳಿ BMW 525, ಟೊಯೊಟಾ ಅವೆನ್ಸಿಸ್, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಪ್ಯಾಸ್ಸಾಟ್ ಇತ್ತು, ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ - ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಸೇವಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ನಿಂತಿವೆ, ಯಾವುದೂ ಶಾಶ್ವತವಲ್ಲ. ಚೈನೀಸ್ ನಿರ್ಮಿತ ಕಾರುಗಳ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ದುಬಾರಿ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ, 2010

ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ ನನ್ನ 12ನೇ ಕಾರು. ನಾನು ವೃತ್ತಿಪರ ಸೇವಾಕರ್ತ (ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್). ನಮ್ಮ ತಾಜೋವ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಬೂಮರ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ಆಡಿಸ್, ಮತ್ತು ಟೊಯೊಟಾಸ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು. ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ - ಈ ಕಾರು ಒಂದು ಹಾಡು. ಶುಮ್ಕೋವ್ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿವೆ. ಉಳಿದವು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಣ (ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾಗಿ ಚರಣಿಗೆಗಳ ಬದಲಿ, ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ, ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಹಾಕಿ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತಿದೆ, Shumkov ಮಾಡಲು, devyatochny ಅಮೋರ್ ಪುಟ್. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ಟ್ರಂಕ್‌ಗೆ ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಅದು ಇಲ್ಲಿದೆ ... ಸ್ವಲ್ಪ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಸಂತೋಷವಾಗಿರುತ್ತೀರಿ). ನಾನು ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಹಿಮದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ತೊಟ್ಟಿಯಂತೆ ನುಗ್ಗುತ್ತಿದೆ. ಸಲೂನ್ "ಆಫ್ರಿಕಾ" ನಲ್ಲಿ. ಸ್ಟೌವ್ 25 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ 1 ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಶುಭವಾಗಲಿ.

ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ, 2010

ಕಾರು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ, 2012 ರಲ್ಲಿ ಡೀಲರ್, 2010 ರಲ್ಲಿ 339 ಟ್ರಿ ಮೌಲ್ಯದ ಖರೀದಿಸಿತು. ರಿಯಾಯಿತಿಯೊಂದಿಗೆ. ಸತ್ತ ಸಂಚಯಕ. ಮತ್ತು ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಗೀರುಗಳು. ಸವಾರಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ, ಮುಂಭಾಗದ ಬೇರಿಂಗ್ ಝೇಂಕರಿಸಿತು. ಹಬ್, 2800 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ವೆಚ್ಚದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಶುಮ್ಕೋವ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಸಂಗೀತವನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ತೈಲ, ನಯಗೊಳಿಸಿದ. ಈಗ ಕಾರು ನಿಂತಿದೆ, ಆಘಾತಕಾರಿಯಿಂದ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಹೈವಾನ್ ನನ್ನ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದೆ, ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಮೇಲೆ ಡೆಂಟ್ಗಳಿವೆ, ಯಾವುದೇ ರಂಧ್ರಗಳಿಲ್ಲ! ಅದು ನನಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ, ಬಣ್ಣವು ಸಹ ಸಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಛಾವಣಿ, ಹುಡ್, ಕಿಟಕಿಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ...

73 ..

ಚೆರಿ ಫೊರಾ / ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ. ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಿರುವಾಗ ಬಡಿಯುವುದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಚಲನೆ

ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರಣ	ಪರಿಹಾರ
ಲೂಸ್ ಅಥವಾ ಧರಿಸಿರುವ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಸಹಾಯಕ ಘಟಕಗಳು	ಬೆಲ್ಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿಸಿ
ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಭಾಗಗಳ ಶಬ್ದ	ದೋಷವನ್ನು ನೋಡಿ "ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಬ್ದ"
ತಪ್ಪು ಬ್ರಾಂಡ್ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸುವುದು	ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ
ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೋರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ತೆರವುಗಳು	ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿನ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಪಿನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಮತ್ತು ಲೈನರ್ಗಳು	ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿ
ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಹೆಡ್ಗಳ ಅಕ್ಷಗಳು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ	ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ

ರೋಗನಿರ್ಣಯ

ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಡಿಯುವುದು ಐಡಲಿಂಗ್ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಲಭ. ಸ್ಟೆತಸ್ಕೋಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಕೇಳಲು ಸಾಕು. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಧ್ವನಿಯ ಮೂಲವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು, ತದನಂತರ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದ ಕಾರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ವಿಭಿನ್ನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ವಿಭಿನ್ನ ನಾಕ್ಗಳು ​​ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಪ್ರಕಟಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಕವಾಟ

ಐಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ನಾಕ್ ಕವಾಟ ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಧ್ವನಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್ ಹೊರಸೂಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದದ ಮಟ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮಸ್ಯೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕವಾಟಗಳ ತಪ್ಪಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಕಾರಣದ ನಿರ್ಮೂಲನೆಗೆ ವಿಳಂಬ ಮಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ರಾಕರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ತೊಳೆಯುವವರನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. "ನೈನ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ನಾಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಲಾಸ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಇದು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಕವಾಟದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಿಫ್ಟರ್ಗಳು

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಿಫ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಬಡಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಬೆಚ್ಚಗಾದ ನಂತರ ಅದು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬಡಿಯುವಿಕೆಯು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಕೇಳಿದರೆ, ಇದು ತೈಲದ ಕೊರತೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಸರಿಯಾದ ಗುರುತುಗೆ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ಸಮಸ್ಯೆ ಕಡಿಮೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇದು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿರಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಐಡಲ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಸರಳವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಿಫ್ಟರ್ಗಳು ನಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಭಾಗಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್

ಪಿಸ್ಟನ್ ಧರಿಸಿದಾಗ, ನಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಕೇಳುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಫಲ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಗಮನಿಸಬಹುದು. 2000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು rpms ನಲ್ಲಿ ಅದು ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಹೇಗಾದರೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಿತಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಂಕೋಚನ ಉಂಗುರಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡುವಾಗ, ಧರಿಸಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ನಂತರ, ಅದು ಸ್ಥಿರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಾಕ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ನ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗಾಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೊಳಪು ಮಾಡಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಅಪಾಯವಿದೆ.

ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ನಾಕ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ, ಅವನ ಬಶಿಂಗ್. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ (ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ) ನಾಕ್ ಯಾವುದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಅದು ನಿಷ್ಫಲವಾಗಿ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೇಳುತ್ತದೆ. ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಘಟಕವನ್ನು ಕೇಳುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು.
ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗೆ ವಿಳಂಬ ಮಾಡಬೇಡಿ. ಮುರಿದ ತೋಳಿನ ಪರಿಣಾಮವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಸ್ನೇಹದ ಮುಷ್ಟಿ" ಆಗಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಇತರ ಕಾರಣಗಳು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಬಡಿತವು ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಐಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಧ್ವನಿ ಬದಲಿಗೆ ಮಫಿಲ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಬರಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪಂಪ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಾಕ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಈ ಭಾಗಗಳ ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ. ಪಂಪ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರಿನ ಹೃದಯವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಐಡಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಾಕ್ ಮಾಡುವುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಶಬ್ದದ ಮೂಲವನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸುವುದು ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೋಗಲಕ್ಷಣವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಚೆರಿ ಫೊರಾ 2006 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. Fora ಎಂಬುದು ಆವೃತ್ತಿಯ ಹೆಸರು ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ. ಮನೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿಯನ್ನು ಎ 5 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 2007 ರಿಂದ 2008 ರವರೆಗೆ, ಕಾರನ್ನು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2008 ರಿಂದ 2014 ರವರೆಗೆ - ಟಾಗನ್ರೋಗ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಚೆರಿ ಫೋರಾವನ್ನು ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕಾರು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಆ ಕಾಲದ ದೇಶವಾಸಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಚೈನೀಸ್ ಸಲೂನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಸೋಫಾವನ್ನು ಮೂವರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಆರಾಮವಾಗಿ ಇಬ್ಬರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು: EBD ಜೊತೆಗೆ ABS, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್, ಪವರ್ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ. ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಇಂಜಿನ್

ಮೇಲೆ ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಚೆರಿ ಫೋರಾ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: 1.6 ಲೀ / 119 ಎಚ್‌ಪಿ. ಮತ್ತು 2.0 l / 129 hp ಇವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಚೆರಿ ಕುಟುಂಬ ACTECO, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಕಂಪನಿ AVL ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾದರಿಯ ಟೈಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಲಿಫ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. AT ಶಕ್ತಿ ಶ್ರೇಣಿಇನ್ನೂ ಎರಡು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ - 1.5 ಮತ್ತು 1.8 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ. ಆದರೆ ಅವು ಬಹಳ ಅಪರೂಪ.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಘಟಕಗಳ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ನಿರಾತಂಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ಮುರಿದ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು - ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಜಾಮ್ ಮಾಡುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು. ಕವಾಟಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅದೃಷ್ಟ, ಅದು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಬಾಗಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ. ನಂತರ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಸುಮಾರು 25-30 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಕೆಲವರು, ಈಗಾಗಲೇ 100,000 ಕಿಮೀ ನಂತರ, ಮುರಿದ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ನಾಶ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಅದರ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಉಂಗುರಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಹೋದರು. ಚೇತರಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಕಲಿಗಳು. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು ಅಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಎಂಜಿನ್ ರಿಪೇರಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಂಡವಾಳದ ಅಗತ್ಯವು 250-300 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಎಂಜಿನ್. ಮತ್ತು 1.6-ಲೀಟರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳ ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು 2-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಮತ್ತೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಟಾಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೆಲೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆಗಳು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮರುಬಳಕೆಯ ಕವಾಟವು ದೂರುವುದು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನಿಲಗಳುಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕವಾಟ. ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣಗಳು 70-120 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ಧರಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ - 150-200 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ.

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ಸಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬ್ಲಾಕ್ನ ತಲೆ ಸಿಡಿಯಬಹುದು. ಹೊಸ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನ ಬೆಲೆ 52,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ

ಚೆರಿ ಫೋರಾಗೆ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ - 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್. ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸುವ ತೊಂದರೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಲೀಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ದೂರುತ್ತಾರೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ ಆಯ್ಕೆ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಕೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿರಾಮವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಡ್ರೈವ್ ಸೀಲ್ಗಳ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಅಕಾಲಿಕ ಉಡುಗೆ. ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಸೇವಿಸಿದರೆ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ದೇಹವು ಸಿಡಿಯಬಹುದು.

ಕ್ಲಚ್ 150-200 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ 100-150 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಬಹುದು. ಹೊಸ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ವೆಚ್ಚವು 2,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ಲಚ್ ಕಿಟ್ ಸುಮಾರು 15,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಚಾಸಿಸ್

ಫೋರಾ ಹೊಂದಿದೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಎರಡೂ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ: ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಹಿಂಭಾಗ. ಆರಾಮದಾಯಕ ರನ್ನಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಲೆಗಳ ಮೇಲೆ, ದೇಹವು ತೂಗಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ, ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚೆರಿ ಫೋರಾದ ಅಮಾನತು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ IX ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು. ಮೂಲ ಚೀನೀ ಅಮಾನತು ಅಂಶಗಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು, ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು 60-100 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ 50-100 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ಶಬ್ದ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಷ್ಟೆ. ಹೊಸ ಪಂಪ್ನ ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು 5,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 80-120 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಒಂದು ನಾಕ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಮೇಲಿನ ಸ್ಟಫಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ನ ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್ 2,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು 10,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗೆ ಹೊಸ ರೈಲು.

100,000 ಕಿಮೀ ಹತ್ತಿರ, ಬ್ರೇಕ್ ಹೋಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಬೇಕು. ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ 100,000 ಕಿಮೀ ನಂತರ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳ ಉಡುಗೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು ನಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಮತ್ತು 150,000 ಕಿಮೀ ನಂತರ, ಹಿಂದಿನ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳು ಬೆಣೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ಯಾಡ್ ಉಡುಗೆ ಸಂವೇದಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

60-100 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ SHRUS ಪರಾಗಗಳು ಮುರಿಯಬಹುದು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ CV ಕೀಲುಗಳು ಸ್ವತಃ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಸವೆತದ ಮೊದಲ ಪಾಕೆಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾಂಡದ ಒಳಗೆ ಕಾಣಬಹುದು. ಹಿಂಭಾಗದ ದೀಪಗಳ ಸೋರುವ ಸೀಲುಗಳ ಮೂಲಕ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನಿಂದ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಡೋರ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಕ್ರೋಮ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ನಾಬ್, ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬಣ್ಣ, ನಿಯಮದಂತೆ, 30-40 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿದಿದೆ.

150,000 ಕಿಮೀ ನಂತರ ಆವರ್ತಕಕ್ಕೆ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕಾಗಬಹುದು. ನೀವು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ರಿಲೇ ಅಥವಾ ಧರಿಸಿರುವ ಬ್ರಷ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ (ಸುಮಾರು 5,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು).

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅಥವಾ ಪೈಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಬಿರುಕುಗಳಿಂದ ಆಂತರಿಕ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿರೋಧಕವು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಶೀತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕಳಪೆ ವಿನ್ಯಾಸ. ಇನ್ನೊಂದು ಏರ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ನ ಜಾಮಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ (ಸುಮಾರು 2300 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು).

ತೀರ್ಮಾನ

ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆಕರ್ಷಕ ಬೆಲೆಗಾಗಿ, ನೀವು ಸಮಯ, ನರಗಳು ಮತ್ತು ಹಣದೊಂದಿಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಸುಳಿಯ ಮಾದರಿ ಎಸ್ಟಿನಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಕಲು ಚೈನೀಸ್ ಕಾರುಚೆರಿ ಫೊರಾ, ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲದೆ. ಇದು ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು 2008 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಾರ್ಷಿಕ ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಆಗಿನ ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಾಣ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡದಾಗಿ, ನಂತರ ಸರಣಿಗೆ ಹೋದ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ.

ಸತ್ಯ ಸುಳಿಯು 2014 ರವರೆಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, ಸಸ್ಯವು ಸ್ವತಃ "ಕುಸಿಯಿತು". ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಚೆರಿ ಫೋರಾದ ರಷ್ಯಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು TAGAZ ನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

ವಿನ್ಯಾಸ

Tagaz Vortex Estina ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರು, ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಲಂಕಾರಗಳಿಲ್ಲ. ಹೌದು, ಅವನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಂದರ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕ, ಆದರೆ ಅವನ ಹುಸಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಗೋಚರತೆವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ, ಗಮನಾರ್ಹವಲ್ಲದ, ದೇಹದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳ ರಚನೆಯು ಬಹಳಷ್ಟು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿರಲು ಬಹಳಷ್ಟು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿವೆ.

ಬಾಹ್ಯ

ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ A21 ಅನ್ನು ಭಾರೀ ಕ್ರೋಮ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒರಟಾದ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನವು ಅತಿರಂಜಿತ ಫಿಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೀರಿಸಿದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ಮತ್ತು ವಿರೋಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಆಸ್ಟಿನ್ ಸುಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡದಾಗಿ, "ಫ್ರಂಟ್ ಎಂಡ್" ನ ಕನ್ನಡಿ ಚಿತ್ರಣ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಲಂಬ ದೀಪಗಳ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ವರೂಪವು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಬೆಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಚೂಪಾದ ಮೂಲೆಗಳು, ಕೆಳಗಿನಿಂದ ವಿಶಾಲ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಂಕೋಲೆಗಳು. ಬಂಪರ್‌ಗಳು, ಅಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ, ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಏನಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು "ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳು". Vortex Estina ಬದಿಯು ಛಾವಣಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಭಾರೀ ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಮಾಷೆಯ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು ಸರಳತೆ ಸೇರಿಸಲು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ, ಕತ್ತರಿಸಿದ ಆಫ್ ಸ್ಟರ್ನ್ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಆಂತರಿಕ

ಫೋಟೋದ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಆಸ್ಟಿನ್ A21 ಒಳಗೆ ನೇರ ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪಸ್ವಿಗಳು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಳಾಂಗಣವು ಘನ ಮತ್ತು ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಟಿನಾವನ್ನು ಬಜೆಟ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳು, ಹಾರ್ಡ್ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಸ್ತು ಫಿಟ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.

ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ ಹಲವಾರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೀಲಿಗಳು (ಬೆಳಕು, "ತುರ್ತು ಗ್ಯಾಂಗ್"), ಹಾಗೆಯೇ ಎರಡು ಆಯತಾಕಾರದ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಂದ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗೆ, ಅವರು ಎರಡು-ಡಿನ್ ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನ ಘಟಕವನ್ನು "ನೋಂದಣಿ" ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಶ್ರೀಮಂತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಕನ್ಸೋಲ್ನ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರಾಶೆಗೊಂಡ "ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ", ತುಂಬಾ ಪುರಾತನ ಮುಕ್ತಾಯ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಉಪಕರಣಗಳು, ಆದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆಹ್ಲಾದಕರ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದೊಂದಿಗೆ.

ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾದ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಕ್ತ ಸ್ಥಳವಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಅಲಂಕಾರಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಕನಿಷ್ಠ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು, ಅಗಲವಾಗಿದ್ದರೂ, ಬೆಂಬಲವು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸೋಫಾದ ಹಿಂದೆ ಸಾಧಾರಣ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ, ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ ಎರಡು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಘಟಕಗಳಿವೆ:

• 119 ಲೀಟರ್‌ನಿಂದ 1.6 ಲೀಟರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ. ಮತ್ತು 147 ಎನ್ಎಂ. ಅದರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೂ ಎಂಜಿನ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ.
• 2.0 ಲೀಟರ್, ಈಗಾಗಲೇ 136 ಎಚ್ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ. ಮತ್ತು 180 Nm.

ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಜೋಡಿಯಲ್ಲಿ, 5-ವೇಗದ "ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್" ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

"ಕಾರ್ಟ್" ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಆಗಿದೆ, ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ "ಚೀನೀ" ನಿಂದ ನಕಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಸನ್ನೆಕೋಲುಗಳಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ "ವೃತ್ತ" ದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರಕಾರಿಗಳು. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು, ವಿವರಣೆ, ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ನೋಡಲಾಗಿದೆ, ಈಗ ತಯಾರಕರು ನೀಡಿದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಮಯ.

ಮೂಲದ ದೇಶವು ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ ರಷ್ಯಾ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರವೂ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಚೀನಾದಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾದೃಶ್ಯಗಳಿವೆ. ದುರಸ್ತಿ ಸರಳವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಲಾಡಾದಿಂದ ಸಹ ನೀವು ಅನಲಾಗ್ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಇತರ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ನೀವೇ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳಿಗೆ, ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳು ತಿಳಿದಿವೆ, ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಹೌದು, ಮತ್ತು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಸ್ವಯಂ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕಾರು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು

2019-2020ರಲ್ಲಿ ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾಗೆ ಹೊಸ ಬೆಲೆ 140,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ "ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ" ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ. ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸುಮಾರು 250,000-300,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸುಲಭ (ಮೂಲ) ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ ಕೆಳಗಿನ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಎರಡು ದಿಂಬುಗಳು; ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್;
• ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ; ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್;
• ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಯಾಕೇಜ್;
• ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾದ ಕನ್ನಡಿಗಳು;
• ಎಬಿಎಸ್; "ಎರಕಹೊಯ್ದ"; ನಿಯಮಿತ ಸಂಗೀತ.

ಮೇಲಿನ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಖಾಲಿ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸಹ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ:

• ಮಂಜು ದೀಪಗಳು;
• ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ;
• ಸೈಡ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು;
• ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು.

ಅವರು ಬಹು-ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು.